KR20170127082A - Method for diagnosing leak of a fuel tank - Google Patents

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KR20170127082A KR1020160056873A KR20160056873A KR20170127082A KR 20170127082 A KR20170127082 A KR 20170127082A KR 1020160056873 A KR1020160056873 A KR 1020160056873A KR 20160056873 A KR20160056873 A KR 20160056873A KR 20170127082 A KR20170127082 A KR 20170127082A
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    • F02D2041/224—Diagnosis of the fuel system
    • F02D2041/225—Leakage detection

Abstract

The present invention relates to a method for diagnosing a leak in a fuel tank, comprising: a step of blocking driving of a plurality of injectors after a control portion drives a starter motor; a step of first measurement for measuring a first compression time and a first expansion time which are times required for a compression stroke and an expansion stroke of each of a plurality of cylinders by the control portion after a blocking step; a step of first comparison for comparing the first compression time and the first expansion time of each of the cylinders with a predetermined first target compression time and a first target expansion time by the control portion after the first measurement step; and a step of diagnosis for diagnosing a cylinder as malfunctioning by the control portion when at least one cylinder of the cylinders has the first compression time that is less than the first target compression time and the first expansion time that exceeds the first target expansion time as a result of performing the first comparison step, thereby capable of precisely diagnosing a leak in a cylinder of the cylinders provided in an engine.

Description

연료탱크의 리크 진단 방법 {METHOD FOR DIAGNOSING LEAK OF A FUEL TANK}METHOD FOR DIAGNOSING LEAK OF A FUEL TANK BACKGROUND OF THE INVENTION [0001]

본 발명은 연료시스템의 고장 발생 시, 실린더 리크에 의한 고장인지 정밀하게 판단하기 위한 연료탱크의 리크 진단 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a leak diagnosis method for a fuel tank for precisely determining whether a failure occurs due to a cylinder leak when a fuel system failure occurs.

일반적으로, 차량의 연료탱크에는 주행 중 연료의 요동이나 유동을 억제하기 위한 패널과 연료 유량계 등 다수의 장치와 외부로부터 연료를 공급받기 위한 주유관이 설치되어 있고, 이러한 주유관을 통하여 연료탱크 내부에 주입 또는 저장된 연료는 시간의 경과에 따라 연료증발가스를 생성하게 된다. 이러한 연료증발가스는 차량의 기화기나 연료탱크 내의 연료인 가솔린의 증발가스로서, 연료증발가스가 대기 중으로 방출될 경우 대기오염을 유발할 수 있다.Generally, a fuel tank of a vehicle is provided with a plurality of devices such as a panel and a fuel flow meter for suppressing fluctuation and flow of fuel during running, and a main oil pipe for receiving fuel from the outside. Through this main oil pipe, The fuel that is injected or stored in the fuel cell generates fuel vapor gas over time. Such fuel evaporation gas is an evaporation gas of gasoline, which is fuel in the vaporizer of the vehicle or fuel tank, and may cause air pollution when the fuel vapor is released into the atmosphere.

이에 따라 최근에는 연료증발가스의 대기 유출을 방지하기 위해 연료탱크 내의 연료증발가스가 모두 캐니스터로 이송되도록 마련되고 있다.Accordingly, in recent years, in order to prevent the outflow of the fuel evaporative gas, the fuel evaporative gas in the fuel tank is all supplied to the canister.

또한, 차량 엔진의 안정적인 작동을 위해 캐니스터에서 포집한 연료증발가스를 흡기관으로 유입시켜 연소하는데, 이를 위해 연료탱크에는 내부의 연료증발가스를 캐니스터로 압송하기 위한 롤오버 밸브 및 컨트롤 밸브가 설치된다.In order to ensure stable operation of the vehicle engine, a fuel evaporative gas collected in the canister is introduced into the intake tube and burned. To this end, a fuel tank is provided with a rollover valve and a control valve for feeding fuel vapor inside the canister.

아울러, OBD(On-Board Diagnostics)규제에 따르면, 연료탱크에서 흡기관까지의 유로 도중에 리크 구멍이 생기거나, 파이프의 접합부의 결함이 발생하면, 연료증발가스가 대기중에 방출되기 때문에 유로상에 리크구멍을 검출할 경우, 경고 램프를 점등하는 것이 의무화되었다. 따라서, 차량 연료시스템의 연료탱크 리크 진단 로직이 구비된다.Further, according to OBD (On-Board Diagnostics) regulations, when leak holes are formed in the flow path from the fuel tank to the intake pipe, or when defects of the joints of the pipes occur, the fuel evaporation gas is released into the atmosphere, When detecting the hole, it is obligatory to light the warning lamp. Therefore, the fuel tank leak diagnosis logic of the vehicle fuel system is provided.

구체적으로, 차량이 주행을 시작하여 정지할 때까지 ECU가 퍼지밸브를 통해 연료탱크 내의 연료증발가스를 연소하며, 주행 구간 중 일정조건(정지상태, 충분한 퍼지 상태, 시간경과 등)이 충족되면 퍼지를 통해 연료탱크 내의 압력을 감소시키고 이후 압력 상승폭을 측정하여 연료탱크 시스템의 리크 크기를 연산하는 제어로직을 실시한다.Specifically, the ECU burns the fuel vapor in the fuel tank through the purge valve until the vehicle starts running and stops. When a certain condition (stop state, sufficient purge state, time lapse, etc.) To control the pressure in the fuel tank and then measure the pressure rise to calculate the leak size of the fuel tank system.

하지만, 이와 같이 연료탱크의 리크를 감지하였다 하더라도, 문제를 일으키는 원인 부품을 정확하게 알 수 없어 연료시스템인 인젝터, 펌프, 압력센서, 실린더를 임의대로 교환하면서 고장부품을 판정해야 한다는 문제점이 있었다. 이 과정에서 정비에 소요되는 시간과 비용이 과도해질 수 있다.However, even if the leak of the fuel tank is sensed as described above, the problematic component can not be precisely known, so that there is a problem that the faulty component must be determined while exchanging the injector, the pump, the pressure sensor, and the cylinder. In this process, the time and cost of maintenance can be excessive.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KRKR 10-1998-004527010-1998-0045270 AA

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 엔진 내부에 마련된 다수의 실린더 중 리크가 발생한 실린더를 정확하게 판단하기 위한 연료탱크의 리크 진단 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide a leak diagnosis method of a fuel tank for accurately determining a cylinder in which leakage occurs among a plurality of cylinders provided in an engine.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 연료탱크의 리크 진단 방법은 제어부가 스타터모터를 구동시킨 후 다수의 인젝터의 구동을 차단하는 단계; 상기 차단단계 후, 상기 제어부가 다수의 실린더들 각각의 압축행정과 팽창행정에 소요되는 시간인 제1압축시간 및 제1팽창시간을 측정하는 제1측정단계; 상기 제1측정단계 후, 상기 제어부가 상기 다수의 실린더들 각각의 제1압축시간 및 제1팽창시간을 기설정된 제1목표압축시간 및 제1목표팽창시간과 비교하는 제1비교단계: 및 상기 제1비교단계 수행결과, 다수의 실린더 중 적어도 하나의 실린더가 상기 제1압축시간이 제1목표압축시간 미만이고 상기 제1팽창시간이 제1목표팽창시간을 초과할 경우, 상기 제어부가 해당 실린더를 고장으로 진단하는 단계;를 포함할 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of diagnosing leakage of a fuel tank, the method including: blocking a plurality of injectors after a controller drives a starter motor; A first measuring step of measuring a first compression time and a first expansion time which are times required for the compression stroke and the expansion stroke of each of the plurality of cylinders after the blocking step; A first comparing step of comparing, after the first measuring step, the first compression time and the first expansion time of each of the plurality of cylinders with a predetermined first target compression time and a first target expansion time, As a result of performing the first comparison step, when at least one of the cylinders has the first compression time shorter than the first target compression time and the first expansion time exceeds the first target expansion time, And diagnosing the failure as failure.

상기 제1비교단계 수행결과, 상기 다수의 실린더 각각의 제1압축시간이 제1목표압축시간 이상 또는 제1팽창시간이 제1목표팽창시간 이하일 경우, 상기 제어부가 모든 실린더를 정상이라고 판단하는 것을 특징으로 할 수 있다.When the first compression time of each of the plurality of cylinders is equal to or more than the first target compression time or the first expansion time is equal to or less than the first target expansion time as a result of the first comparison step, .

상기 진단단계 후, 상기 제어부가 상기 다수의 인젝터 중 하나의 인젝터를 제외하고 모두 구동시키는 단계; 상기 구동단계 후, 상기 제어부가 구동이 제외된 인젝터의 압축행정 및 팽창행정에 각각 소요되는 시간인 제2압축시간 및 제2팽창시간을 측정하는 제2측정단계; 상기 제2측정단계 후, 상기 제어부가 상기 제2압축시간 및 제2팽창시간을 기설정된 제2목표압축시간 및 제2목표팽창시간과 비교하는 제2비교단계; 및 상기 제2비교단계 수행결과, 상기 제2압축시간이 제2목표압축시간 미만이고 상기 제2팽창시간이 제2목표팽창시간을 초과할 경우, 상기 제어부가 해당 실린더를 고장으로 확정하는 단계;를 더 포함할 수 있다.Driving the control unit after all of the injectors except for one of the plurality of injectors after the diagnosis step; A second measuring step of measuring, after the driving step, a second compression time and a second expansion time which are times required for the compression stroke and the expansion stroke of the injector in which the control unit excludes the driving, respectively; A second comparing step of, after the second measuring step, comparing the second compression time and the second expansion time with a predetermined second target compression time and a second target expansion time; And when the second compression time is less than the second target compression time and the second expansion time exceeds the second target expansion time as a result of performing the second comparison step, the control unit confirms the corresponding cylinder as a failure; As shown in FIG.

상기 구동단계 시, 구동이 제외되는 인젝터는 상기 진단단계를 통해 고장으로 진단된 실린더 측의 인젝터인 것을 특징으로 할 수 있다.The injector excluded from the drive during the driving step may be an injector on the cylinder side diagnosed as a failure through the diagnostic step.

상기 제2비교단계 수행결과, 상기 제2압축시간이 제2목표압축시간 이상이거나 제2팽창시간이 제2목표팽창시간 이하일 경우, 상기 제어부가 해당 실린더를 정상으로 진단하는 것을 특징으로 할 수 있다.The controller may diagnose the cylinder as normal if the second compression time is equal to or greater than the second target compression time or the second expansion time is equal to or less than the second target expansion time as a result of the second comparison step .

상기 제1측정단계 시, 상기 제1압축시간과 제1팽창시간은 각각 복수의 압축행정과 복수의 팽창행정에 소요되는 시간으로 측정되고, 상기 제2측정단계 시, 상기 제2압축시간과 제2팽창시간은 각각 복수의 압축행정과 복수의 팽창행정에 소요되는 시간으로 측정되는 것을 특징으로 할 수 있다.Wherein in the first measurement step, the first compression time and the first expansion time are each measured as a time required for a plurality of compression strokes and a plurality of expansion strokes, and in the second measurement step, The expansion time may be measured as a time required for a plurality of compression strokes and a plurality of expansion strokes, respectively.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 연료탱크의 리크 진단 방법에 따르면, 다수의 엔진 실린더 중 리크가 발생한 실린더를 파악할 수 있는바, 고장원인을 쉽게 파악할 수 있어 차량 정비에 소요되는 시간과 비용을 저감할 수 있다.According to the leakage diagnosis method of the fuel tank having the above-described structure, it is possible to grasp the cylinder in which leakage occurs among a plurality of engine cylinders, and it is possible to easily grasp the cause of the failure, thereby reducing the time and cost required for vehicle maintenance have.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료탱크의 리크 진단 방법을 도시한 순서도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 연료시스템을 도시한 블록도이다.1 is a flowchart showing a leak diagnosis method of a fuel tank according to an embodiment of the present invention;
2 is a block diagram illustrating an engine fuel system in accordance with one embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 연료탱크의 리크 진단 방법에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a leak diagnosis method of a fuel tank according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료탱크의 리크 진단 방법을 도시한 순서도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 연료시스템을 도시한 블록도이다. 도 1 내지 도 2를 참조하면, 연료탱크의 리크 진단 방법은 제어부(200)가 스타터모터(210)를 구동시킨 후 다수의 인젝터(220)의 구동을 차단하는 단계(S100); 상기 차단단계(S100) 후, 상기 제어부(200)가 다수의 실린더들(230) 각각의 압축행정과 팽창행정에 소요되는 시간인 제1압축시간과 제1팽창시간을 측정하는 제1측정단계(S110); 상기 제1측정단계(S110) 후, 상기 제어부(200)가 상기 다수의 실린더들(230) 각각의 제1압축시간 및 제1팽창시간을 기설정된 제1목표압축시간 및 제1목표팽창시간과 비교하는 제1비교단계(S120): 및 상기 제1비교단계(S120) 수행결과, 다수의 실린더 중 적어도 하나의 실린더(230)가 상기 제1압축시간이 제1목표압축시간 미만이고 상기 제1팽창시간이 제1목표팽창시간을 초과할 경우, 상기 제어부(200)가 해당 실린더(230)를 고장으로 진단하는 단계(S130);를 포함할 수 있다.FIG. 1 is a flowchart showing a method of diagnosing a leak of a fuel tank according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a block diagram showing an engine fuel system according to an embodiment of the present invention. Referring to FIGS. 1 and 2, a method for diagnosing leakage of a fuel tank includes steps S100 in which the control unit 200 drives the starter motor 210 and blocks driving of the plurality of injectors 220; A first measurement step S110 for measuring the first compression time and the first expansion time, which is the time required for the compression stroke and the expansion stroke of each of the plurality of cylinders 230, after the blocking step S100, ); After the first measurement step S110, the controller 200 sets the first compression time and the first expansion time of each of the plurality of cylinders 230 to a predetermined first target compression time and a first target expansion time The first comparison step S120 of comparing the first compression time and the first comparison step S120 is performed such that at least one cylinder 230 of the plurality of cylinders has the first compression time shorter than the first target compression time and the first compression time shorter than the first compression time, And diagnosing the cylinder 230 as a failure when the inflation time exceeds the first target inflation time (S130).

즉, 운전자 또는 정비사가 차량의 실린더(230) 리크(Leak)를 진단하기 위해 본 제어를 실시할 경우, 상기 제어부(200)는 스타터모터(210)를 구동시켜 차량을 강제 시동시킨다(S100). 이로 인해, 엔진이 크랭킹(Cranking)상태로 전환되고 실린더(230) 내부에서는 피스톤의 움직임에 따른 행정사이클이 발생한다. 이때 행정사이클 중 압축행정에 소요되는 시간인 제1압축시간과 팽창행정에 소요되는 시간인 제1팽창시간을 제어부(200)가 측정하고 이를 기설정된 값들과 비교함으로써 다수의 실린더(230)들의 리크(Leak) 여부를 진단하는 것이다.That is, when the driver or the mechanic performs this control to diagnose the leakage of the cylinder 230 of the vehicle, the control unit 200 drives the starter motor 210 to forcibly start the vehicle (S100). As a result, the engine is switched to a cranking state, and a stroke cycle is generated in the cylinder 230 in accordance with the movement of the piston. At this time, the controller 200 measures the first expansion time, which is the time required for the compression stroke and the first expansion time, which is the time required for the compression stroke, and compares the first expansion time with the predetermined values, (Leak).

여기서, 제어부(200)는 스타터모터(210)를 구동하되, 다수의 인젝터(220)의 구동은 차단함으로써 실린더(230) 내부에 연료분사가 일어나지 않도록 제어한다(S100). 만약, 인젝터(220)를 통한 연료 분사가 이루어지는 상태에서 상술한 진단로직을 실시할 경우, 압축행정 및 팽창행정에 소요되는 시간이 연료의 상태에 따라 변화될 수 있는바, 실린더(230) 리크 진단 정확성이 저하될 수 있다. 따라서, 실린더(230) 리크 진단의 정확성 저하를 방지하기 위해 인젝터(220)의 구동을 차단하는 것이 바람직하다.The control unit 200 controls the starter motor 210 so as not to inject fuel into the cylinder 230 by shutting off the driving of the plurality of injectors 220 at step S100. If the above-described diagnostic logic is executed in the state where fuel is injected through the injector 220, the time required for the compression stroke and the expansion stroke can be changed according to the state of the fuel. Accuracy may be degraded. Therefore, it is desirable to shut off the driving of the injector 220 in order to prevent degradation of the accuracy of the leak diagnosis of the cylinder 230.

한편, 상기 기설정된 제1목표압축시간과 제1목표팽창시간은 각각 실린더(230)가 정상상태일 때의 압축행정 및 팽창행정에 소요되는 시간으로 설정된다.Meanwhile, the predetermined first target compression time and the first target expansion time are set as the time required for the compression stroke and the expansion stroke when the cylinder 230 is in a steady state, respectively.

따라서, 상기 제어부(200)는 상기 제1비교단계(S120) 수행결과, 다수의 실린더(230) 중 적어도 하나의 실린더 측의 제1압축시간이 제1목표압축시간보다 짧고, 제1팽창시간이 제1목표팽창시간보다 길 경우에 해당 실린더(230)에 리크(leak)가 발생하였다고 진단할 수 있다.As a result of the first comparison step S120, the controller 200 determines that the first compression time of at least one cylinder among the plurality of cylinders 230 is shorter than the first target compression time, It is possible to diagnose that a leak has occurred in the cylinder 230 when the first target expansion time is longer than the first target expansion time.

결론적으로, 엔진 실린더(230)의 리크(leak)가 발생하였음을 진단할 수 있고 더 나아가 다수의 실린더(230) 중 어느 실린더에 리크(leak)가 발생하였는지를 판단할 수 있는바, 정비에 소요되는 시간이나 비용을 저감할 수 있다.As a result, it is possible to diagnose that the engine cylinder 230 has leaked, and furthermore, it is possible to judge which cylinder among the plurality of cylinders 230 has leaked. As a result, Time and cost can be reduced.

반대로 상기 제1비교단계(S120) 수행결과, 상기 다수의 실린더(230) 각각의 제1압축시간이 제1목표압축시간 이상 또는 제1팽창시간이 제1목표팽창시간 이하일 경우, 상기 제어부(200)가 모든 실린더를 정상이라고 판단할 수 있다(S180).If the first compression time of each of the plurality of cylinders 230 is equal to or more than the first target compression time or the first expansion time is equal to or less than the first target expansion time as a result of the first comparison step S120, May determine that all the cylinders are normal (S180).

이때, 상기 제1측정단계(S110) 시, 상기 제1압축시간과 제1팽창시간은 각각 복수의 압축행정과 복수의 팽창행정에 소요되는 시간으로 각각 측정될 수 있다. 이에 따라 한 번의 압축행정과 팽창행정만으로 실린더(230)의 리크 진단을 확정하지 않고, 복수 횟수의 압축행정과 팽창행정으로 실린더(230) 리크 여부를 판단함으로써 본 제안로직의 진단 신뢰성을 향상시킬 수 있다.In this case, in the first measurement step S110, the first compression time and the first expansion time may be respectively measured as a time required for a plurality of compression strokes and a plurality of expansion strokes, respectively. Accordingly, the diagnostic reliability of the proposed logic can be improved by determining whether the cylinder 230 is leaking by a plurality of compression strokes and expansion strokes, without confirming the leak diagnosis of the cylinder 230 by only one compression stroke and the expansion strokes.

부가적으로 본 기술의 연료탱크의 리크 진단 방법은, 상기 진단단계(S130) 후, 상기 제어부(200)가 상기 다수의 인젝터 중 하나의 인젝터(220)를 제외하고 모두 구동시키는 단계(S140); 상기 구동단계(S140) 후, 상기 제어부가 구동이 제외된 인젝터(220)의 압축행정과 팽창행정에 각각 소요되는 시간인 제2압축시간과 제2팽창시간을 측정하는 제2측정단계(S150); 상기 제2측정단계(S150) 후, 상기 제어부(200)가 상기 제2압축시간 및 제2팽창시간을 기설정된 제2목표압축시간 및 제2목표팽창시간과 비교하는 제2비교단계(S160); 및 상기 제2비교단계(S160) 수행결과, 상기 제2압축시간이 제2목표압축시간 미만이고 상기 제2팽창시간이 제2목표팽창시간을 초과할 경우, 상기 제어부(200)가 해당 실린더(230)를 고장으로 확정하는 단계(S170);를 더 포함할 수 있다.In addition, the method for diagnosing a leak of a fuel tank of the present invention may include the step S140 of driving the control unit 200 except for the injector 220 of one of the plurality of injectors after the diagnosis step S130; A second measuring step (S150) of measuring a second compression time and a second expansion time, which are time required for the compression stroke and the expansion stroke, respectively, of the injector (220) excluded from the driving after the driving step (S140); A second comparison step (S160) in which the controller 200 compares the second compression time and the second expansion time with a predetermined second target compression time and a second target expansion time after the second measurement step S150, ; And when the second compression time is less than the second target compression time and the second expansion time exceeds the second target expansion time as a result of the second comparison step (S160), the controller (200) 230) to a failure (S170).

즉, 상기 진단단계(S130)까지의 진단로직은 엔진이 크랭킹(Cranking) 상태일 때의 실린더(230) 리크 현상의 발생 여부를 진단하는 것인데, 그 이후에 수행되는 상술한 진단로직은 엔진이 구동(Running)되는 상태일 경우에도 실린더(230) 리크 현상이 발생하는지 판단하기 실시된다.That is, the diagnosis logic up to the diagnosis step S130 is to diagnose whether or not the cylinder 230 leak phenomenon occurs when the engine is in a cranking state. It is determined whether or not the cylinder 230 leaking phenomenon occurs even in a running state.

따라서, 제어부(200)는 엔진 구동(Running)상태를 구현하기 위해 다수의 인젝터(220)를 구동시키되, 리크(leak)여부를 판단하고자 하는 실린더(230) 측의 인젝터(220)는 구동을 차단하고 이후 제2측정단계(S150)를 실시한다. 이는 연료분사에 의해 고장진단의 정확성이 저하되는 것을 방지하기 위함이다.Accordingly, the controller 200 drives the plurality of injectors 220 to implement the running state of the engine, and the injector 220 on the side of the cylinder 230 for determining whether or not it is leaking, And then a second measurement step (S150) is performed. This is to prevent the accuracy of the fault diagnosis from deteriorating due to fuel injection.

만약, 제어부(200)가 제2비교단계(S160)를 수행하여 제2압축시간이 제2목표압축시간 미만이고 상기 제2팽창시간이 제2목표팽창시간을 초과함을 감지할 경우, 해당 실린더(230)의 고장을 확정할 수 있는바, 운전자 또는 정비사가 이를 인지할 수 있도록 고장신호를 출력하는 것이 바람직할 것이다.If the controller 200 performs the second comparison step S160 to detect that the second compression time is less than the second target compression time and the second expansion time exceeds the second target expansion time, It is preferable to output a failure signal so that the driver or mechanic can recognize the failure.

반대로 상기 제2비교단계(S160) 수행결과, 상기 제2압축시간이 제2목표압축시간 이상이거나 제2팽창시간이 제2목표팽창시간 이하일 경우, 상기 제어부(200)가 해당 실린더(230)를 정상으로 진단할 수 있다.On the contrary, if the second compression time is equal to or greater than the second target compression time or the second expansion time is equal to or less than the second target expansion time as a result of the second comparison step (S160), the controller 200 controls the cylinder 230 It can be diagnosed as normal.

또한, 상기 제2측정단계(S160) 시, 상기 제2압축시간과 제2팽창시간은 각각 복수의 압축행정과 복수의 팽창행정에 소요되는 시간으로 측정됨으로써, 실린더(230) 리크(leak) 진단의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.In the second measurement step S160, the second compression time and the second expansion time are measured as a time required for a plurality of compression strokes and a plurality of expansion strokes, respectively, so that the cylinder 230 leak diagnosis Reliability can be improved.

여기서, 상기 구동단계(S140) 시, 구동이 제외되는 인젝터(220)는 상기 진단단계(S130)를 통해 고장이라 진단된 실린더(230) 측의 인젝터(220)일 수 있다. 따라서, 다수의 실린더(230) 모두를 리크(leak) 진단할 필요없이 진단이 요구되는 실린더(230) 측의 진단만을 수행함으로써 실린더(230) 리크(leak) 여부를 진단하는데 소요되는 전체 시간을 절감할 수 있다.In the driving step S140, the injector 220 excluded from the driving may be the injector 220 on the cylinder 230 side diagnosed as a failure through the diagnosis step S130. Therefore, by performing diagnosis only on the side of the cylinder 230 requiring diagnosis without needing to diagnose all of the plurality of cylinders 230, it is possible to reduce the total time required to diagnose whether or not the cylinder 230 leaks can do.

이해를 돕기 위해 덧붙이자면, 상기 제어부(200)는 스타터모터(210) 및 인젝터(220)를 제어하고, 실린더(230)들 각각에서 소요되는 압축행정 시간과 팽창행정 시간을 측정하며, 기설정된 시간들과 비교하도록 마련된 ECU(Electric Control Unit)일 수 있다.The control unit 200 controls the starter motor 210 and the injector 220 to measure the compression stroke time and the expansion stroke time required in each of the cylinders 230, Or an ECU (Electric Control Unit) configured to be compared with each other.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 연료탱크의 리크 진단 방법에 따르면, 다수의 엔진 실린더 중 리크가 발생한 실린더를 파악할 수 있는바, 고장원인을 쉽게 파악할 수 있어 차량 정비에 소요되는 시간과 비용을 저감할 수 있다.According to the leakage diagnosis method of the fuel tank having the above-described structure, it is possible to grasp the cylinder in which leakage occurs among a plurality of engine cylinders, and it is possible to easily grasp the cause of the failure, thereby reducing the time and cost required for vehicle maintenance have.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

S100: 차단단계
S110: 제1측정단계
S120: 제1비교단계
S130: 진단단계
S140: 구동단계
S150: 제2측정단계
S160: 제2비교단계
S170: 확정단계
S180: 정상진단단계S100:
S110: First measurement step
S120: First comparison step
S130: Diagnostic step
S140: driving step
S150: second measuring step
S160: second comparison step
S170: Confirmation step
S180: normal diagnostic step

Claims (6)

제어부가 스타터모터를 구동시킨 후 다수의 인젝터의 구동을 차단하는 단계;
상기 차단단계 후, 상기 제어부가 다수의 실린더들 각각의 압축행정과 팽창행정에 소요되는 시간인 제1압축시간 및 제1팽창시간을 측정하는 제1측정단계;
상기 제1측정단계 후, 상기 제어부가 상기 다수의 실린더들 각각의 제1압축시간 및 제1팽창시간을 기설정된 제1목표압축시간 및 제1목표팽창시간과 비교하는 제1비교단계: 및
상기 제1비교단계 수행결과, 다수의 실린더 중 적어도 하나의 실린더가 상기 제1압축시간이 제1목표압축시간 미만이고 상기 제1팽창시간이 제1목표팽창시간을 초과할 경우, 상기 제어부가 해당 실린더를 고장으로 진단하는 단계;를 포함하는 연료탱크의 리크 진단 방법.Blocking the driving of the plurality of injectors after the controller drives the starter motor;
A first measuring step of measuring a first compression time and a first expansion time which are times required for the compression stroke and the expansion stroke of each of the plurality of cylinders after the blocking step;
After the first measurement step, the control unit compares the first compression time and the first expansion time of each of the plurality of cylinders with a predetermined first target compression time and a first target expansion time, and
As a result of performing the first comparison step, when at least one cylinder of the plurality of cylinders is in a state where the first compression time is less than the first target compression time and the first expansion time exceeds the first target expansion time, And diagnosing the cylinder as a failure. 청구항 1에 있어서,
상기 제1비교단계 수행결과, 상기 다수의 실린더 각각의 제1압축시간이 제1목표압축시간 이상 또는 제1팽창시간이 제1목표팽창시간 이하일 경우, 상기 제어부가 모든 실린더를 정상이라고 판단하는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 리크 진단 방법.The method according to claim 1,
When the first compression time of each of the plurality of cylinders is equal to or more than the first target compression time or the first expansion time is equal to or less than the first target expansion time as a result of the first comparison step, Characterized in that the fuel tank leak diagnosis method. 청구항 1에 있어서,
상기 진단단계 후, 상기 제어부가 상기 다수의 인젝터 중 하나의 인젝터를 제외하고 모두 구동시키는 단계;
상기 구동단계 후, 상기 제어부가 구동이 제외된 인젝터의 압축행정 및 팽창행정에 각각 소요되는 시간인 제2압축시간 및 제2팽창시간을 측정하는 제2측정단계;
상기 제2측정단계 후, 상기 제어부가 상기 제2압축시간 및 제2팽창시간을 기설정된 제2목표압축시간 및 제2목표팽창시간과 비교하는 제2비교단계; 및
상기 제2비교단계 수행결과, 상기 제2압축시간이 제2목표압축시간 미만이고 상기 제2팽창시간이 제2목표팽창시간을 초과할 경우, 상기 제어부가 해당 실린더를 고장으로 확정하는 단계;를 더 포함하는 연료탱크의 리크 진단 방법.The method according to claim 1,
Driving the control unit after all of the injectors except for one of the plurality of injectors after the diagnosis step;
A second measuring step of measuring, after the driving step, a second compression time and a second expansion time which are times required for the compression stroke and the expansion stroke of the injector in which the control unit excludes the driving, respectively;
A second comparing step of, after the second measuring step, comparing the second compression time and the second expansion time with a predetermined second target compression time and a second target expansion time; And
And if the second compression time is less than the second target compression time and the second expansion time exceeds the second target expansion time as a result of the second comparison step, the control unit confirms the corresponding cylinder as a failure Further comprising the steps of: 청구항 3에 있어서,
상기 구동단계 시, 구동이 제외되는 인젝터는 상기 진단단계를 통해 고장으로 진단된 실린더 측의 인젝터인 것을 특징으로 하는 연료탱크의 리크 진단 방법.The method of claim 3,
Wherein the injector from which driving is excluded during the driving step is an injector on the cylinder side diagnosed as a failure through the diagnosis step. 청구항 3에 있어서,
상기 제2비교단계 수행결과, 상기 제2압축시간이 제2목표압축시간 이상이거나 제2팽창시간이 제2목표팽창시간 이하일 경우, 상기 제어부가 해당 실린더를 정상으로 진단하는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 리크 진단 방법.The method of claim 3,
Wherein the controller diagnoses the cylinder as normal when the second compression time is equal to or greater than the second target compression time or the second expansion time is equal to or less than the second target expansion time as a result of the second comparison step, Gt; 청구항 3에 있어서,
상기 제1측정단계 시, 상기 제1압축시간과 제1팽창시간은 각각 복수의 압축행정과 복수의 팽창행정에 소요되는 시간으로 측정되고,
상기 제2측정단계 시, 상기 제2압축시간과 제2팽창시간은 각각 복수의 압축행정과 복수의 팽창행정에 소요되는 시간으로 측정되는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 리크 진단 방법.
The method of claim 3,
In the first measurement step, the first compression time and the first expansion time are measured as a time required for a plurality of compression strokes and a plurality of expansion strokes, respectively,
Wherein in the second measurement step, the second compression time and the second expansion time are measured as a time required for a plurality of compression strokes and a plurality of expansion strokes, respectively.
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