KR100666297B1 - Gas leak checking method of fuel system - Google Patents

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이영대
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현대자동차주식회사
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Abstract

A gas leak checking method of a fuel system is provided to compare a difference between an inner pressure and an outer temperature of the fuel system to diagnose gas leakage. A gas leak checking method of a fuel system includes the steps of comparing an outdoor temperature of a vehicle with a temperature of cooling water by using an engine control unit to detect a soaking state of the vehicle(S200), closing a shut-off valve of the fuel system to close the interior of the fuel system to make the interior have a certain volume(S300), and measuring a pressure in a fuel tank by using a fuel tank pressure sensor(S500). After closing the fuel system, an outdoor temperature of the fuel system is measured. After measuring the inner temperature, a monitoring step is performed. In the monitoring step, the pressure and the temperature are monitored at predetermined time periods. The pressure and the temperature are measured during the inner pressure measurement step and the outer temperature measurement step by using the engine control unit.

Description

연료시스템의 가스누출 발생 감지방법{Gas leak checking method of fuel system}Gas leak checking method of fuel system

도 1은 연료시스템을 나타낸 개략도이다.1 is a schematic view showing a fuel system.

도 2는 연료시스템을 밀폐 하였을 경우 압력과 온도의 관계를 나타낸 이상기체방정식 선도이다.2 is an ideal gas equation diagram showing the relationship between pressure and temperature when the fuel system is sealed.

도 3은 가스 누출이 없는 상태에서 연료시스템을 밀폐한 후 일정시간이 지났을 경우의 온도와 압력의 상태를 나타낸 선도이다. 3 is a diagram showing the state of temperature and pressure when a certain time has passed after sealing the fuel system in the absence of gas leakage.

도 4는 가스 누출이 있는 상태에서 연료시스템을 밀폐한 후 일정시간이 지났을 경우의 온도와 압력의 상태를 나타낸 선도이다.Figure 4 is a diagram showing the state of temperature and pressure when a certain time has passed after sealing the fuel system in the state of gas leakage.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 연료시스템의 가스누출 발생 감지방법의 흐름도이다.5 is a flowchart of a gas leakage detection method of a fuel system according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 연료시스템의 가스누출 발생 감지방법의 블록도이다.6 is a block diagram of a gas leakage detection method of a fuel system according to an exemplary embodiment of the present invention.

본 발명은 연료시스템의 가스누출 발생 감지방법에 관한 것으로, 더욱 상세 하게는 소킹상태를 자체 인식하여 이러한 상태에서 연료시스템 내의 가스누출 발생을 감지하는 연료시스템의 누출 감지방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method of detecting a gas leakage occurrence of a fuel system, and more particularly, to a method of detecting a leak of a fuel system that detects a gas leak in a fuel system in such a state by recognizing a soaking state.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래에 사용된 가솔린 차량의 연료시스템 LEAK에 의한 증발가스 진단은 CANISTER PURGE LINE의 CANISTER PURGE SOLENOID VALVE(112) 및 CANISTE SHUT-OFF VALVE(114)을 동작시킨 후 이때 엔진 흡기시스템의 부압을 이용하여 연료시스템 내부의 공기를 흡입하게 되면 연료시스템의 모든 LINE가 존재시 대기압 이하의 연료시스템의 내부 압력은 급격히 상승하게 된다. 즉 기존 가솔린 차량의 연료시스템 LEAK 진단은 연료시스템의 특정 압력 도달 및 압력 변화의 기울기를 진단하여 연료시스템의 LEAK를 진단하는 것이다.As shown in FIG. 1, the diagnosis of the evaporated gas by the fuel system LEAK of a conventionally used gasoline vehicle is performed by operating the CANISTER PURGE SOLENOID VALVE 112 and the CANISTE SHUT-OFF VALVE 114 of the CANISTER PURGE LINE. When the air in the fuel system is sucked by using the negative pressure of the intake system, the internal pressure of the fuel system below atmospheric pressure rapidly increases when all the lines of the fuel system exist. In other words, the fuel system LEAK diagnosis of a conventional gasoline vehicle is to diagnose the LEAK of the fuel system by diagnosing the inclination of the pressure change and the pressure change of the fuel system.

상기와 같은 종래의 연료시스템 LEAK 진단방법은 엔진이 항상 동작하여 흡기시스템에 부압이 존재하고 있으므로 연료시스템 LEAK진단조건에 부합하면 연료시스템 LEAK 진단을 수행하게 된다.In the conventional fuel system LEAK diagnosis method as described above, since the engine is always operated and there is a negative pressure in the intake system, the fuel system LEAK diagnosis is performed when the fuel system LEAK diagnosis conditions are met.

(연료시스템 LEAK 진단 활성화 조건 :고지, 냉각수온도, 외기온도, 차속조건, 시동후 시간등등이 있음)(Fuel system LEAK diagnosis activation condition: There are high temperature, coolant temperature, outside temperature, vehicle speed condition, time after starting, etc.)

그러나 HEV 차량에서 연료시스템 LEAK 진단을 위의 진단방법과 동일한 진단법을 사용시 엔진의 빈번한 정지에 의하여 엔진 흡기시스템에 부압이 발생하지 않는다. 그러므로 만일 진단조건 도중 엔진이 정지하게 되면 부압이 발생하지 않으므로 연료시스템 LEAK 진단이 불가능하다. 그러므로 HEV(Hybrid Electric Vehicle) 차량에서는 FTP(Federal Test Procedure) 모드 주행시 기존의 진단 로직으로는 진단이 불가능하다.However, when the HEV vehicle uses the same diagnosis method as the above diagnosis method, no negative pressure is generated in the engine intake system due to frequent stopping of the engine. Therefore, if the engine is stopped during the diagnostic condition, no negative pressure is generated, so the fuel system LEAK diagnosis is not possible. Therefore, in the HEV (Hybrid Electric Vehicle) vehicle, it is impossible to diagnose with the existing diagnostic logic when driving the FTP (Federal Test Procedure) mode.

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 종래의 시스템을 통해 연료시스템의 내부 압력과 외부 온도의 차이를 비교하여 가스누출의 진단이 가능한 연료시스템 가스누출 발생 감지방법을 제공하는데 있다.The present invention is to solve the above problems, an object of the present invention is to compare the difference between the internal pressure and the external temperature of the fuel system through a conventional system provides a fuel system gas leakage occurrence detection method capable of diagnosing the gas leak. It is.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 연료시스템의 가스누출 발생 감지방법은 차량의 연료시스템의 누출을 감지하기 위한 방법에 있어서, 차량의 소킹(socking)상태를 검출하기 위하여 엔진컨트롤유닛을 사용하여 차량의 외기 온도와 냉각수 온도를 비교하는 소킹상태 판별단계; 연료시스템의 셧오프밸브를 클로즈 하여 상기 연료시스템 내부를 밀폐함에 따라 내부를 일정한 부피가 되도록 하는 연료시스템 밀폐단계; 연료탱크압력센서를 이용하여 연료탱크 내부의 압력을 측정하는 내부 압력 측정단계로 이루어지는 것이 바람직하다.Gas leakage generation detection method of the fuel system of the present invention for achieving the above object is a method for detecting the leakage of the fuel system of the vehicle, using an engine control unit to detect the soaking (socking) state of the vehicle Soaking state determination step of comparing the outdoor air temperature and the coolant temperature of the vehicle; A fuel system sealing step of closing the shut-off valve of the fuel system to seal the inside of the fuel system so that the inside becomes a constant volume; It is preferable that the internal pressure measuring step of measuring the pressure in the fuel tank using the fuel tank pressure sensor.

그리고 상기 연료시스템 밀폐단계 이후 연료시스템 외부의 온도를 측정하는 외부온도 측정단계가 실시되는 것이 바람직하고, 상기 내부압력 측정단계 이후 상기 엔진컨트롤유닛을 사용하여 상기 내부 압력 측정단계 및 상기 외부온도 측정단계에 의해 측정된 각각의 압력과 온도를 일정 주기로 모니터링 하는 모니터링 단계가 실시되는 것이 바람직하다. The external temperature measuring step of measuring the temperature outside the fuel system is preferably performed after the fuel system sealing step, and the internal pressure measuring step and the external temperature measuring step using the engine control unit after the internal pressure measuring step. It is preferable that a monitoring step is carried out to monitor each pressure and temperature measured by a predetermined cycle.

상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면 시스템을 통해 연료시스템의 내부 압력과 외부 온도의 차이를 비교하여 가스누출의 진단이 가능하여 별도의 하드웨어의 추가 없이 HEV 등과 같은 차량의 연료 시스템의 가스누출을 진단할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention configured as described above by comparing the difference between the internal pressure and the external temperature of the fuel system through the system to diagnose the gas leak to diagnose the gas leakage of the fuel system of the vehicle, such as HEV, without the addition of additional hardware It can work.

더욱이 북미 수출 차량의 경우 OBDⅡ규정을 만족하기 위해서 차량 주행중 연료시스템 가스누출 진단을 위한 엔진의 동작 조건을 변경하여 진단하기 때문에 차량의 운전성이 저하되나, 본 발명의 감지방법은 차량을 운행하지 않을 경우를 판단하여 가스누출을 진단하기 때문에 운전성 저하의 문제가 해결되는 효과가 있다.Furthermore, in order to satisfy the OBD II regulations, North American export vehicles are diagnosed by changing the operating conditions of the engine for diagnosing the fuel system gas leakage while driving the vehicle, thereby degrading the operability of the vehicle. Since the gas leakage is diagnosed by determining the case, the problem of deterioration of operability is solved.

이하에서는 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 하며, 각 도면에 도시된 동일한 참조부호는 동일한 기능을 하는 동일부재를 가리킨다.Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described in more detail with reference to the drawings, wherein the same reference numerals shown in each of the drawings indicate the same member having the same function.

본 발명의 연료시스템의 가스누출 발생 감지방법(100)은 종래의 시스템을 사용하는 것으로, 도 6에 도시된 바와 같이 차량의 소킹(socking)상태를 검출하기 위하여 엔진컨트롤유닛(ECU)을 사용하여 차량의 외기 온도와 냉각수 온도를 비교하는 소킹상태 판별단계(S200), 연료시스템의 셧오프밸브(Shut-off valve)를 클로즈(close)하여 연료시스템 내부를 밀폐함에 따라 내부를 일정한 부피가 되도록 하는 연료시스템 밀폐단계(S300) 연료탱크압력센서를 이용하여 연료탱크 내부의 압력을 측정하는 내부 압력 측정단계(S500)로 이루어진다.Gas leakage generation detection method 100 of the fuel system of the present invention uses a conventional system, as shown in Figure 6 using an engine control unit (ECU) to detect the soaking (socking) state of the vehicle The soaking state determination step (S200) of comparing the outside air temperature of the vehicle with the coolant temperature, and closing the shut-off valve of the fuel system to close the inside of the fuel system so that the inside has a constant volume. Fuel system sealing step (S300) consists of an internal pressure measuring step (S500) for measuring the pressure in the fuel tank using the fuel tank pressure sensor.

그리고 연료시스템 밀폐단계(S300) 이후에는 연료시스템 외부의 온도를 측정하는 외부온도 측정단계(S400)가 실시되는 것이 바람직하고, 내부압력 측정단계(S400) 이후 엔진컨트롤유닛(ECU)을 사용하여 내부 압력 측정단계(S500) 및 외부온도 측정단계(S400)에 의해 측정된 각각의 압력과 온도를 일정 주기로 모니터링 하여 비교하는 모니터링 단계(S600)로 이루어진다.And after the fuel system sealing step (S300) it is preferable that the external temperature measuring step (S400) for measuring the temperature outside the fuel system is carried out, and after the internal pressure measuring step (S400) using the engine control unit (ECU) internal It consists of a monitoring step (S600) for monitoring and comparing each pressure and temperature measured by the pressure measuring step (S500) and the external temperature measuring step (S400) at regular intervals.

도시된 바와 같이, 본 발명에서 제안하는 연료시스템의 가스누출 발생 감지방법(100)은 두 가지 방법으로 진행한다. 먼저 기존 엔진 동작시 부압방식에 의한 연료 시스템 가스누출 진단을 수행하여 진단 가능 여부를 확인한다. 진단이 가능하면 그 상태로 진단을 종료하고 만일 진단이 불가시에는 특정 횟수를 설정하여 그 횟수 이상 진단이 불가시 제안한 방법에 의한 진단을 실시한다.As shown, the gas leakage detection method 100 of the fuel system proposed in the present invention proceeds in two ways. First, the fuel system gas leakage diagnosis by the negative pressure method during the operation of the existing engine is performed to check whether the diagnosis is possible. If the diagnosis is possible, the diagnosis is terminated in that state. If the diagnosis is not possible, the specific number is set, and if the diagnosis is no longer than that, the diagnosis is performed by the proposed method.

본 발명의 감지방법(100)은 기존 연료시스템 수정 없이 연료시스템의 SHUT-OFF VALVE를 CLOSE하여 연료시스템 내부를 완전히 밀폐(S300)를 하면, 연료시스템 내부 부피는 고정된 일정한 부피를 가지게 된다. 그러면 이상기체방정식에 의해 주위온도의 변화에 따른 연료시스템 내부의 압력 변화는 도 2와 같이 된다. 도 2는 밀폐된 연료시스템, 즉 고정 부피에서는 주위온도 변화에 따른 압력 변화를 보여주는 그래프로 어떤 온도를 기준 온도로 설정하고 이후 온도의 변화가 발생하면 이상기체방식에 의해 도 2와 같이 온도상승시에는 압력이 상승하고 온도하강시에는 압력이 하강하게 된다. 즉 연료시스템이 완전 밀폐가 되면 연료시스템 내부는 완전히 고정된 부피를 가진 시스템이 되므로 이상기체방식에 의해 부피가 일정할 경우 온도의 변화에 따라 내부의 압력이 변화게 된다.In the detection method 100 of the present invention, if the fuel system is completely closed by closing the shut-off valve of the fuel system without modifying the existing fuel system (S300), the fuel system internal volume has a fixed constant volume. Then, the pressure change in the fuel system according to the change of the ambient temperature is shown in FIG. 2 by the ideal gas equation. Figure 2 is a closed fuel system, that is, a graph showing the pressure change according to the change in the ambient temperature in a fixed volume, if a certain temperature is set as the reference temperature and after the temperature change occurs in the case of temperature rise as shown in FIG. When the pressure rises and the temperature drops, the pressure drops. In other words, when the fuel system is completely sealed, the fuel system becomes a system with a completely fixed volume. Therefore, when the volume is constant by the ideal gas method, the internal pressure changes according to the temperature change.

주위온도에 따른 연료시스템의 변화를 이용하여 차량 주행후 차량을 밤동안 OVERNIGHT SOCKING시 주위 대기온의 변화에 따라 밀폐된 연료시스템 내부에서는 도 3과 같이 연료시스템 내부 압력이 떨어지게 된다.When the vehicle is driven over night using the change of the fuel system according to the ambient temperature, the internal pressure of the fuel system drops as shown in FIG.

이때 도 1의 연료탱크압력센서(116, DTP)를 이용하여 연료탱크 내부의 압력을 측정하면, 현재 연료시스템 내부의 가스누출이 발생이 하지 않으면 도 3과 같이 온도변화에 따라 연료시스템 내부의 압력이 떨어지게 되며, 만일 연료시스템 내부에 가스누출이 발생할 경우에는 도 4와 같이 연료시스템 외부의 대기압 영향에 의해 연료시스템 내부의 압력이 떨어지지 않는다. 그러므로 주위온도가 변동에 따른 연료탱크 내부의 압력센서(DTP)를 사용하여 현재 연료시스템 내부의 압력을 모니터링하여 연료시스템 내부의 가스누출의 판단이 가능하다.At this time, if the pressure inside the fuel tank is measured by using the fuel tank pressure sensor 116 (DTP) of FIG. 1, if the gas leakage in the current fuel system does not occur, the pressure inside the fuel system according to the temperature change as shown in FIG. 3. If the gas leakage occurs inside the fuel system, the pressure inside the fuel system does not drop due to the atmospheric pressure outside the fuel system as shown in FIG. Therefore, it is possible to determine the gas leakage in the fuel system by monitoring the pressure in the current fuel system using the pressure sensor (DTP) in the fuel tank as the ambient temperature changes.

이하에서는 전술한 바와 같은 단계로 이루어진 본 발명의 연료시스템의 가스누출 발생 감지방법(100)을 보다 자세하게 설명하기로 한다.Hereinafter will be described in more detail the gas leakage generation detection method 100 of the fuel system of the present invention consisting of the steps described above.

제안한 감지방법(100)의 기술적 배경을 이용하여, 실제 차량에서 주위온도 변화에 따른 연료시스템의 가스누출 발생 감지방법(100)은 다음과 같다.Using the technical background of the proposed detection method 100, the method 100 for detecting a gas leakage occurrence of a fuel system according to a change in ambient temperature in an actual vehicle is as follows.

1. 차량 주행후 연료시스템 내부의 상태가 안정화 되도록 차량의 SOCKING 상태를 검출하기 위하여 엔진ECU를 이용하여 차량 외기온 온도와 차량냉각수 온도를 비교(S200)하여 이 온도의 편차가 특정값 이하가 되는지를 검출하고, 만일 특정값 이하이면 연료시스템 내부의 온도는 차량 SOCKING에 의해 충분히 안정화 되었다는 판단(154)이 가능하다, 만일 특정값(152) 이상이면 차량이 충분히 SOCKING이 되도록 계속 차량 외기온 온도와 차량 냉각수 온도를 모니터링 하고 만일 시동이 되면 연료시스템 가스누출 진단 로직에서 빠져(NO, 156) 나온다.1.In order to detect the socking state of the vehicle so that the state inside the fuel system is stabilized after running the vehicle, compare the outside temperature of the vehicle with the temperature of the vehicle coolant using the engine ECU (S200) and check whether the deviation of the temperature is below a certain value If it is below the specified value, it is possible to determine 154 that the temperature inside the fuel system has been sufficiently stabilized by the vehicle socking. If it is above the specified value 152, the vehicle's outside temperature and vehicle coolant continue to be sufficiently soaked. The temperature is monitored and, if started, exits the fuel system gas leak diagnostic logic (NO, 156).

2. 차량 SOCKING 도중 외기온도의 변화를 엔진ECU는 모니터링하여 만일 외기온도가 상승하고 있으면 현재 차량 상태는 오후에 대기온이 상승하는 상태로 판단하여 차량의 주행가능성이 높고, 또한 연료시스템 내부의 압력이 주위 대기압 보다 높으므로 연료시스템 가스누출에 의하여 연료성분의 증발가스가 대기로 방출될 수 도 있으므로 연료시스템 가스누출 진단을 하지 않고 반대로 외기온도가 하강하면 현재 차량 상태가 OVERNIGHT SOCKING 상태로 판단하여 연료시스템의 가스누출 로직시스템을 수행한다.2. The engine ECU monitors the change in the outside temperature during vehicle socking, and if the outside temperature is rising, the current vehicle status is determined to be the atmospheric temperature rising in the afternoon. Since the atmospheric pressure is higher than the ambient atmospheric pressure, the evaporation gas of the fuel component may be released to the atmosphere by the fuel system gas leakage. Therefore, if the outside temperature is lowered without the diagnosis of the fuel system gas leakage, the current vehicle state is determined to be the OVERNIGHT SOCKING state. Perform the gas leakage logic system of the system.

3. 차량이 충분하게 SOCKING 되었다면, 이때 엔진ECU는 연료시스템의 SHUT-OFF VALVE를 CLOSE(S300, 158)하고, 이 상태에서 외기온도와 연료탱크 압력을 측정(S400)(S500)하여 연료시스템 가스누출 진단을 위한 기준 온도(A)와 압력(D)으로 설정한다.3. If the vehicle is sufficiently socked, the engine ECU closes the shut-off valve of the fuel system (S300, 158), and in this state measures the outside temperature and the fuel tank pressure (S400) (S500) to leak the fuel system gas. Set the reference temperature (A) and pressure (D) for diagnosis.

4. 정해진 시간마다(160) 엔진ECU는 외기온도와 연료탱크 압력을 모니터링하여 외기온도가 하강함에 따라 연료탱크 내부의 압력이 도 3과 같이 정해진 설정값처럼 하락하는지 모니터링(S600)하여 연료시스템 내부의 가스누출을 검증한다.4. The engine ECU monitors the outside temperature and the fuel tank pressure every predetermined time (160) and monitors whether the pressure inside the fuel tank decreases as the predetermined value as shown in FIG. 3 as the outside temperature decreases (S600). Verify gas leaks.

만일 연료시스템 내부의 가스누출이 없는 경우에는 연료탱크 내부의 압력이 도 4와 같은 패턴을 따라 가게 되고, 연료시스템 내부의 가스누출이 존재할 경우(162, NO)에는 외기 대기압이 연료시스템 내부의 압력보다 높으므로 결국 연료시스템 내부의 압력의 외기 대기압이 측정되고 이 상태인 경우 엔진ECU는 연료시스템 내부에 가스누출이 발생하였다고 판단한다.If there is no gas leak in the fuel system, the pressure inside the fuel tank follows the pattern shown in FIG. 4, and if there is a gas leak in the fuel system (162, NO), the atmospheric pressure inside the fuel system As a result, the atmospheric air pressure of the internal pressure of the fuel system is measured, and in this state, the engine ECU determines that a gas leak has occurred in the fuel system.

5. 연료시스템 내부에 가스누출이 발생할 경우 엔진ECU 내부의 메모리에 그 상태(164)를 저장하고, 다음번 연료시스템 가스누출 판정시에도 동일 현상이 발생하면 차량의 계기판에 있는 MIL 등을 점등하여 현재 연료시스템 내부에 가스누출이 발생하였음을 운전자에게 알려준다.5. If a gas leak occurs in the fuel system, the state 164 is stored in the memory inside the engine ECU.If the same phenomenon occurs even when the next fuel system gas leak is judged, the MIL light on the instrument panel of the vehicle is turned on. Inform the driver that a gas leak has occurred inside the fuel system.

상기와 같이 본 발명에 따른 연료시스템의 가스누출 발생 감지방법(100)은 누출 판정 여부를 외부온도 변화에 따른 밀폐된 연료시스템 내부의 압력변화를 진단하는 방법을 사용한다. 상기와 같은 방법은 가솔린 차량에도 동일하게 적용이 가능하며, 특히 HEV 차량과 같이 주행중 엔진이 정지하는 시스템에서는 본 발명의 방법을 사용할 경우 별도 하드웨어의 추가없이 가스누출을 손쉽게 판정할 수 있게 된다.As described above, the method 100 for detecting a gas leakage occurrence of a fuel system according to the present invention uses a method for diagnosing a pressure change inside a closed fuel system according to an external temperature change based on whether a leak is determined. The same method can be applied to a gasoline vehicle in the same manner. In particular, in a system in which the engine is stopped while driving such as a HEV vehicle, gas leakage can be easily determined without using additional hardware when the method of the present invention is used.

상기와 같은 방법은 차량 북미 OBD Ⅱ 규정의 연료시스템 가스누출에 의한 증발가스 감지 규정을 만족한다.Such a method satisfies the regulation of detection of boil-off gas by fuel system gas leakage in the vehicle North American OBD II regulation.

상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면 시스템을 통해 연료시스템의 내부 압력과 외부 온도의 차이를 비교하여 가스누출의 진단이 가능하여 별도의 하드웨어의 추가 없이 HEV 등과 같은 차량의 연료 시스템의 가스누출을 진단할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention configured as described above by comparing the difference between the internal pressure and the external temperature of the fuel system through the system to diagnose the gas leak to diagnose the gas leakage of the fuel system of the vehicle, such as HEV, without the addition of additional hardware It can work.

더욱이 북미 수출 차량의 경우 OBDⅡ규정을 만족하기 위해서 차량 주행중 연료시스템 가스누출 진단을 위한 엔진의 동작 조건을 변경하여 진단하기 때문에 차량의 운전성이 저하되나, 본 발명의 감지방법은 차량을 운행하지 않을 경우를 판단하여 가스누출을 진단하기 때문에 운전성 저하의 문제가 해결되는 효과가 있다.Furthermore, in order to satisfy the OBD II regulations, North American export vehicles are diagnosed by changing the operating conditions of the engine for diagnosing the fuel system gas leakage while driving the vehicle, thereby degrading the operability of the vehicle. Since the gas leakage is diagnosed by determining the case, the problem of deterioration of operability is solved.

Claims (3)

차량의 연료시스템의 누출을 감지하기 위한 방법에 있어서,In a method for detecting a leak of a fuel system of a vehicle, 차량의 소킹(socking)상태를 검출하기 위하여 엔진컨트롤유닛을 사용하여 차량의 외기 온도와 냉각수 온도를 비교하는 소킹상태 판별단계;A soaking state determination step of comparing an outside air temperature of the vehicle with a coolant temperature using an engine control unit to detect a soaking state of the vehicle; 연료시스템의 셧오프밸브를 클로즈 하여 상기 연료시스템 내부를 밀폐함에 따라 내부를 일정한 부피가 되도록 하는 연료시스템 밀폐단계;A fuel system sealing step of closing the shut-off valve of the fuel system to seal the inside of the fuel system so that the inside becomes a constant volume; 연료탱크압력센서를 이용하여 연료탱크 내부의 압력을 측정하는 내부 압력 측정단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료시스템의 가스누출 발생 감지방법.A method of detecting a gas leak in a fuel system, characterized in that the internal pressure measuring step of measuring the pressure in the fuel tank using the fuel tank pressure sensor. 제 1 항에 있어서, 상기 연료시스템 밀폐단계 이후 연료시스템 외부의 온도를 측정하는 외부온도 측정단계가 실시되는 것을 특징으로 하는 연료시스템의 가스누출 발생 감지방법.The method of claim 1, wherein an external temperature measuring step of measuring a temperature outside the fuel system is performed after the fuel system sealing step. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 내부압력 측정단계 이후 상기 엔진컨트롤유닛을 사용하여 상기 내부 압력 측정단계 및 상기 외부온도 측정단계에 의해 측정된 각각의 압력과 온도를 일정 주기로 모니터링 하는 모니터링 단계가 실시되는 것을 특징으로 하는 연료시스템의 가스누출 발생 감지방법.The monitoring step according to claim 1 or 2, wherein the pressure and temperature measured by the internal pressure measuring step and the external temperature measuring step are monitored at regular intervals using the engine control unit after the internal pressure measuring step. Gas leakage detection detection method of the fuel system, characterized in that carried out.
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KR101065110B1 (en) * 2008-06-30 2011-09-16 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사 Method for diagnosing leakage of fuel tank of hybrid vehicle

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