KR20170126402A - 가스 터빈 - Google Patents

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KR20170126402A
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에밀 아슈엔브루크
야만 에이 마살메
미카엘 블라스비히
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만 디젤 앤 터보 에스이
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Abstract

본 발명은, 공기가 그 내부에서 압축될 수 있는 압축기; 적어도 하나의 연소실을 구비한 연소기로서, 압축기 내에서 압축된 공기가 연소실에 공급될 수 있으며 그리고 연소실 내부에서, 압축된 공기가 존재하는 상태에서, 연료가 연소되는 가운데 공기가 가열되는 것인, 연소기; 가열된 공기가 그 내부에서 감압될 수 있는 터빈을 포함하고, 가열된 공기는, 자체의 하류 단부(25)에 의해 터빈의 가이드 베인 캐리어(26)에 연결되는 각각의 중간 부품(24)을 경유하여, 연소기의 각각의 연소실로부터 터빈으로 공급될 수 있는 것인, 가스 터빈에 관한 것으로, 각각의 중간 부품(24)은, 하류 단부(25)에, 암나사부를 구비하는 적어도 하나의 나사 보어(28)를 갖는 적어도 하나의 고정 부재(27)를 구비하고; 각각의 중간 부품(24)의 각각의 고정 부재(27)는, 터빈의 가이드 베인 캐리어(26)의 리세스(29) 내로 돌출하고, 가이드 베인 캐리어(26)는, 각각의 중간 부품(24)을 지향하는 부분 상에서 축 방향으로 개방되어 배열되는, 적어도 하나의 나사 없는 관통 그루브(30)를 구비하며; 각각의 중간 부품(24)의 각각의 고정 부재(27)는, 적어도 하나의 나사 없는 관통 보어를 갖는 유지 부재(31), 및 상기 유지 부재(31)의 각각의 관통 보어, 상기 가이드 베인 캐리어(26)의 각각의 관통 그루브(30) 및 상기 각각의 고정 부재(27)의 각각의 나사 보어(28)를 관통하는, 적어도 하나의 고정 볼트(32)를 통해, 상기 가이드 베인 캐리어(26) 상에 장착되는 것인, 가스 터빈에 관한 것이다.

Description

가스 터빈{GAS TURBINE}
본 발명은 가스 터빈에 관한 것이다.
예컨대 산업용 가스 터빈과 같은 가스 터빈의 기본적인 구성은 본 출원에 접근하는 통상의 기술자에게 원칙상 공지되어 있다. 기본적인 구성에 따르면, 가스 터빈은, 실질적인 어셈블리들로서, 압축기(compressor)와, 적어도 하나의 연소실을 구비한 연소기(burner)와, 터빈을 포함한다. 압축기 내에서는 공기 흐름이 압축되며, 압축기 내에서 압축된 공기 흐름은 가스 터빈의 상기 또는 각각의 연소실로 공급될 수 있다. 가스 터빈의 상기 또는 각각의 연소실 내에서, 압축된 공기가 존재하는 상태에서 연료가 연소되며, 그럼으로써 공기는 가열된다. 가열된 공기는 상기 또는 각각의 연소실에서 출발하여 가스 터빈의 터빈으로 공급될 수 있으며, 터빈 내에서 가열된 공기가 감압된다. 이 경우, 상기 가스 터빈의 작동 출력은, 터빈에 의해 공급되는 출력과 압축기에 의해 소모되는 출력의 차이로부터 생성된다. 이런 차이는 연소기의 상기 또는 각각의 연소실 내에서의 에너지 입력을 통해 발생한다.
이미 상술한 것처럼, 가열된 공기는 각각의 연소실로부터 출발하여 터빈으로 공급될 수 있으며, 더욱 정확하게 말하면 전이 부품(transition piece)으로서도 지칭되는 각각의 중간 부품(intermediate piece)을 경유하여 터빈으로 공급될 수 있다. 가스 터빈이 복수의 연소실을 포함한다면, 각각의 연소실로부터 출발하여 각각 하나의 중간 부품을 경유하여 공기가 터빈으로 공급될 수 있다. 각각의 중간 부품은, 하류 단부에 의해 터빈의 가이드 베인 캐리어(guide vane carrier) 상에 고정된다. 이 경우, 적어도 하나의 고정 볼트가, 중간 부품의 반경 방향으로, 가이드 베인 캐리어의 상응하는 보어 및 중간 부품의 상응하는 보어를 통과하여 연장된다.
각각의 연소실로부터 출발하여 가스 터빈의 터빈으로 향하는 방향으로 유동 안내(flowing guidance)를 수행하는 역할을 하는 중간 부품들 또는 전이 부품들은, 작동 중에 온도, 압력 및 진동에 기인하는 극도의 하중을 받는다. 그 결과로, 중간 부품들 또는 전이 부품들은 대개 가스 터빈의 나머지 구성요소들의 유효 수명보다 더 짧은 유효 수명을 갖게 된다. 그러므로 중간 부품들 또는 전이 부품들을 교환할 필요가 있다. 이는 실제로 공지되어 있는 가스 터빈들에서 어려움을 제공하며, 요컨대 가스 터빈의 나머지 부분들에서 많은 조립 작업을 해야만 중간 부품들 또는 전이 부품들을 교환할 수 있을 정도의 어려움을 제공한다.
그러므로 각각의 연소실로부터 출발하여 터빈으로 향하는 방향으로 가열된 공기를 유동 안내하는 역할을 하는 전이 부품들 또는 중간 부품들이 상대적으로 더 적은 조립 비용으로 교환될 수 있게 하는 가스 터빈에 대한 필요성이 존재한다.
본 발명은, 상기 배경기술에서 출발하여, 신규의 가스 터빈을 제공하는 것에 있다.
상기 과제는 청구항 제 1항에 따르는 가스 터빈을 통해 해결된다. 본 발명에 따르면, 각각의 중간 부품은, 하류 단부 상에, 암나사부를 구비하는 적어도 하나의 보어를 구비하는 적어도 하나의 고정 부재(fastening element)를 포함한다. 각각의 중간 부품의 각각의 고정 부재는, 터빈의 가이드 베인 캐리어의 각각의 리세스 내로 돌출하고, 가이드 베인 캐리어는, 각각의 중간 부품으로 지향하는 부분 상에서 축 방향으로 개방되는, 적어도 하나의 나사 없는 관통 그루브(threadless through groove)를 갖도록 제공된다. 각각의 중간 부품의 각각의 고정 부재는, 적어도 하나의 나사 없는 관통 보어를 갖는 유지 부재, 및 유지 부재의 각각의 관통 보어, 가이드 베인 캐리어의 각각의 관통 그루브 및 각각의 고정 부재의 각각의 나사 보어를 관통하는, 적어도 하나의 고정 볼트를 통해, 가이드 베인 캐리어 상에 장착된다.
가스 터빈의 상술한 실시예, 요컨대 각각의 고정 부재 및 각각의 유지 부재, 그리고, 각각의 유지 부재의 각각의 나사 없는 관통 보어, 가이드 베인 캐리어의 각각의 나사 없는 관통 그루브 및 각각의 고정 부재의 각각의 나사 보어를 관통하는, 상기 또는 각각의 고정 볼트를 통한, 터빈의 가이드 베인 캐리어에 대한 각각의 중간 부품의 부착은, 각각의 중간 부품이 적은 조립 노력으로 교환되는 것을 허용한다.
예컨대 각각의 유지 부재로부터 돌출하는 부분에서 각각의 고정 볼트를 단순히 분리하는 것에 의해, 각각의 유지 부재 자체는, 고정 볼트가 단단히 조여진 상태로부터 제거될 수 있고, 각각의 고정 부재는 가이드 베인 캐리어로부터 축 방향으로 제거될 수 있다. 중간 부품들 또는 전이 부품들의 교환은, 가스 터빈의 추가적인 분해 없이 일어날 수 있다.
바람직하게, 각각의 유지 부재는, 각각의 중간 부품 또는 가이드 베인 캐리어의 축 방향에서, 각각의 고정 부재 및 가이드 베인 캐리어를 후방에서 맞물게 된다. 이는, 가이드 베인 캐리어 상에서 각각의 중간 부품의 특히 유리한 고정을 허용한다.
하나의 바람직한 개선예에 따르면, 각각의 고정 부재는, 각각의 중간 부품 상에, 특히 각각의 중간 부품의 반경 방향으로 연장되는 중간 부품의 캠형의 돌출부 상에, 각각의 중간 부품에 대해 회전축을 중심으로 선회 가능하도록 맞물린다. 바람직하게, 각각의 회전축은, 각각의 중간 부품의 원주 방향에 대해 접선 방향으로 연장된다. 따라서, 가이드 베인 캐리어 상에서 각각의 중간 부품의 특히 바람직한 고정이 가능하다. 따라서, 각각의 중간 부품에 대한 각각의 고정 부재의 선회 가능한 연결은, 특히 유리하다.
유리한 개선예에 따르면, 연소실 하우징이, 각각의 연소실의 연소 튜브를 수용하기 위한 리세스를 구비하고, 이 리세스는, 각각의 중간 부품이 터빈 상에 조립될 수 있도록 그리고 터빈으로부터 분해될 수 있도록 하는, 치수를 갖는다. 그 결과, 각각의 중간 부품은, 가스 터빈 상에서의 추가적인 분해가 일어나지 않는 가운데, 축 방향으로 가스 터빈으로부터 간단하게 제거될 수 있다.
본 발명의 바람직한 추가적 개선예들이 종속 청구항들 및 뒤따르는 설명으로부터 제시된다. 본 발명의 실시예들은, 도면에 제한되지 않는 가운데, 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명된다.
도 1은 가스 터빈을 도시한 단면도이고;
도 2는 도 1의 가스 터빈의 일부에 대한 상세 사시도이며;
도 3은 유지 부재가 제거된 상태에서의 도 2의 가스 터빈의 일부에 대한 상세도를 도시하고;
도 4는 도 3의 평면도이며; 그리고
도 5는 도 1의 가스 터빈의 다른 부분에 대한 상세 사시도이다.
본 발명은 가스 터빈에 관한 것이다. 도 1은, 압축기(11), 터빈(12), 및 적어도 하나의 연소실을 구비하며 그리고 압축기(11)와 터빈(12) 사이에 연결되는 연소기(13)의 영역에서, 가스 터빈(10)을 관통하는 축 방향 단면도가 도시한다. 또한, 압축기(11) 내에, 스테이터 측 하우징(14), 및 복수의 압축기 스테이지(compressor stage)를 갖는 로터 측 샤프트(15)가 도시된다. 터빈(12) 내에, 스테이터 측 하우징(16), 및 복수의 터빈 스테이지를 갖는 로터 측 샤프트(17)가 도시된다. 압축기(11)의 로터 측 샤프트(15)와 터빈(12)의 로터 측 샤프트(17)는 서로 결합된다.
그리고 연소기(13) 내에, 압축기(11)의 스테이터 측 하우징(14)과 터빈(12)의 스테이터 측 하우징(16) 사이에 연결되는 연소기 하우징(18)이 도시된다. 바람직하게, 연소기 하우징(18)은 복수의 리세스(19)를 구비하고, 각각의 리세스(19)는 각각의 연소실(21)의 각각 적어도 하나의 연소 튜브(20)를 수용하는 역할을 한다. 연소 튜브들(20)을 수용하기 위한 상기 리세스들(19)은, 연소기 하우징(18)의 둘레에서, 원주 방향으로 동일하게 분포되도록 배치되는 것이 바람직하다.
압축기(11)는 공기 흐름을 압축하는 역할을 한다. 압축된 공기 흐름은, 디퓨저(22)를 통해 압축기(11)에서 배출되며 그리고 디퓨저(22)를 경유하여 연소기 하우징(18)에 의해 제공되는 환형 유동 채널(23) 내로 들어간다.
연소기 하우징(18)의 상기 환형 유동 채널(23)에 의해, 압축된 공기는, 각각의 연소실(21)의 구역에 그리고 그에 따라 각각의 연소 튜브(20)의 영역 내로 도달하고, 연료가 각각의 연소실(21)의 영역에서 연소되며, 그리고 이와 동시에 공기는 가열된다.
가열된 공기는 각각의 연소실(21)로부터 터빈(12)으로 공급되며, 이를 위해 중간 부품들(24)이 이용된다. 각각의 연소실(21)로부터 출발하는 가열된 공기는, 각각 하나의 중간 부품(24)을 경유하여, 가스 터빈(10)의 터빈(12)으로 공급될 수 있다.
도 2 및 도 3은, 연소실(21)로부터 외향으로 가열된 공기가 그를 통해 터빈(12)으로 공급될 수 있는, 중간 부품(24)의 상세 사시도를 도시하며, 도 2 및 도 3에 도시된 중간 부품(24)은, 하류 단부(25)에서, 터빈(12)의 가이드 베인 캐리어(26)와 연결되도록 제공된다. 본 발명은, 터빈(12)의 가이드 베인 캐리어(26)에 대한 상기 중간 부품(24)의 연결에 관한 세부사항에 관련된다.
도 2 및 도 3에 도시된 중간 부품(24)은, 자체의 하류 단부(25)에서 적어도 하나의 고정 부재(27)를 경유하여 터빈(12)의 가이드 베인 캐리어(26) 상에 고정되며, 각각의 고정 부재(27)는, 암나사부를 갖는 적어도 하나의 보어(28)를 구비한다. 암나사부들을 갖는 2개의 그러한 나사 보어(28)가 고정 부재(27) 상에 형성된다는 것이, 도 4에서 확인될 수 있다.
도 2 및 도 3에 도시된 중간 부품(24)의 각각의 고정 부재(27)는, 축 방향으로 터빈(12)의 가이드 베인 캐리어(26)의 각각의 리세스(29) 내로 돌출하며, 각각의 리세스(29)는, 축 방향으로 개방되며 그리고 각각 중간 부품(24)을 지향한다. 가이드 베인 캐리어(26)는, 적어도 하나의 나사 없는 관통 그루브(30)를 포함하며, 이 관통 그루브는 중간 부품(24)을 지향하는 부분에서 축 방향으로 개방된다. 도 4에서, 각각의 고정 부재(27)를 위해, 가이드 베인 캐리어(26) 상에, 축 방향으로 연장되는 2개의 그러한 나사 없는 관통 그루브(30)가 형성된다는 것이 확인될 수 있다.
가이드 베인 캐리어(26) 상에 도 2 및 도 3에 도시된 중간 부품(24)을 고정하기 위해, 적어도 하나의 나사 없는 관통 보어를 포함하는 각각의 유지 부재(31)가, 각각의 고정 부재(27) 및 가이드 베인 캐리어(26)와 협력한다. 각각의 유지 부재(31)의 상기 나사 없는 관통 보어들 각각은, 각각의 고정 볼트(32)를 수용하고 안내하는 역할을 한다. 이 경우, 각각의 고정 볼트(32)는, 유지 부재(31)의 각각의 나사 없는 관통 보어, 가이드 베인 캐리어(26)의 각각의 나사 없는 관통 그루브(30) 및 고정 부재(26)의 각각의 나사 보어(28)를 관통한다. 도 2에서는, 각각의 유지 부재(31)가, 각각의 고정 부재(27) 및 가이드 베인 캐리어(26)를 축 방향에서 볼 때 부분적으로 후방에서 맞물게 된다는 것이 확인될 수 있다.
그에 따라, 터빈(12)의 가이드 베인 캐리어(26) 상에서의 각각의 중간 부품(24)의 고정은, 적어도 하나의 고정 볼트(32)와의, 적어도 하나의 고정 부재(27) 및 상응하는 유지 부재(31)의 상호 작용에 의해 유효해진다. 따라서, 상기 또는 각각의 고정 볼트(32)는, 각각의 고정 부재(27)와 가이드 베인 캐리어(26) 사이에서 힘을 생성하며, 그 결과 압력 맞춤식(force fit) 연결이 생성된다. 더불어, 고정 볼트들(32) 및 각각의 유지 부재(31)는, 형태 맞춤식 연결을 통해 각각의 고정 부재(27)를 고정한다.
각각의 고정 부재(27)의 각각의 나사 보어(28), 가이드 베인 캐리어(26)의 각각의 관통 그루브(30) 및 각각의 유지 부재(31)의 각각의 나사 없는 관통 보어는, 반경 방향으로 정렬되며, 각각의 고정 부재(27)는, 반경 방향으로 볼 때, 반경 방향 내측의 중간 부품(24)과 반경 방향 외측의 유지 부재(31) 사이에 위치하게 된다.
도시된 바람직한 실시예에서, 가이드 베인 캐리어(26)는 분할되어 형성되며, 따라서 가이드 베인 캐리어는, 각각의 중간 부품(24)을 지향하는 제1 부재(34)와 각각의 중간 부품(24)으로부터 멀어지게 지향하는 제2 부재(33)를 포함한다. 이 경우, 가이드 베인 캐리어(26)의 리세스(29)는, 중간 부품(24)을 지향하는 가이드 베인 캐리어(26)의 부재(34) 상에 형성된다. 마찬가지로, 나사 없는 관통 그루브들(30)은, 가이드 베인 캐리어(26)의 이러한 부재(34) 상에 형성된다.
본 발명의 도시된 바람직한 실시예에서, 각각의 고정 부재(27)는, 중간 부품(24) 상에 회전축(35)을 중심으로 관절식으로 맞물리게 되고, 이러한 회전축(35)은 각각의 중간 부품(24)의 원주 방향에 대해 접선 방향으로 연장된다. 각각의 고정 부재(27)는, 중간 부품(24)의 캠형으로 반경 방향으로 연장되는 돌출부(36) 상에서 각각의 회전축(35)과 맞물리게 되고, 이러한 돌출부(36)는, 자체의 축 방향 표면에 의해, 가이드 베인 캐리어(26)의 축 방향 표면에 대해 지탱한다.
각각의 고정 부재(27)는 축 방향으로 부분적으로 가이드 베인 캐리어(26)의 각각의 리세스(29) 내로 돌출하며, 가이드 베인 캐리어(26)의 이러한 리세스(29) 내로의 각각의 고정 부재(27)의 삽입 깊이가, 고정 부재(27)의 반경 방향 외향 돌출부(37)에 의해 제한된다. 도 2에서 최상으로 확인될 수 있는 바와 같이, 각각의 유지 부재(31)는, 축 방향으로 일 측면에서, 고정 부재(27)의 이러한 돌출부(37)를 후방에서 맞물게 된다.
도 2 및 도 3에서 최상으로 확인될 수 있는 바와 같이, 가이드 베인 캐리어(26)의 두 부재(33 및 34)는 내측 그루브들을 형성하며, 이 그루브들 내로 가이드 베인들의 상응하는 부분들(38)이 삽입된다. 가이드 베인들(39)은 가이드 베인 링(guide blade ring)을 형성하고, 이 경우 중간 부품(24)으로부터, 가이드 베인 링에 이어지는 터빈(12)의 로터 블레이드 링(rotor blade ring)의 방향으로, 가열된 공기의 유동을 안내하는 역할을 한다. 가이드 베인들(39)은, 유동 유입 에지들(40), 유동 배출 에지들(41), 그리고 유동 유입 에지들(40)과 유동 배출 에지들(41) 사이에서 연장되는, 유동을 안내하고 흡입하는 측면인 압력 측면들을 구비한다.
중간 부품(24)의 분해를 위해, 단지 하나의 또는 각각의 고정 볼트(32)가 체결 해제되기만 하면 되며, 또는 고정 볼트가 단단히 조여진 상태에서는, 각각의 유지 부재(31)로부터 반경 방향에서 외향으로 돌출하는 부분을 부분적으로 분리하기만 하면 된다. 이어서, 상응하는 유지 부재(31)는 간단하게 분해될 수 있다. 그에 이어서, 각각의 중간 부품(24)이, 가이드 베인 캐리어(26)로부터 축 방향으로 제거될 수 있으며, 이때, 각각의 고정 부재(27)는, 경우에 따라 여전히 고정 부재(27) 내에 체결되어 있는 상기 또는 각각의 고정 볼트(32)와 함께, 가이드 베인 캐리어(26) 내의 리세스(29) 및 각각의 관통 그루브(30)로부터 축 방향으로 이탈됨에 의해 제거될 수 있다. 이때 터빈(12)의 가이드 베인 캐리어(26)에 접근할 필요는 없다.
또한, 연소기 하우징(18)의 리세스들(19)이, 중간 부품(24)이 조립되고 분해될 수 있는 방식으로, 구성되는 것이 제안되며, 그로 인해, 리세스들(19)의 내경은, 중간 부품(24)의 외경보다 더 크게 된다. 이 경우, 마모된 중간 부품(24)이, 연소기 하우징(18)의 리세스들(19)을 통해, 간단하게 제거될 수 있으며, 그리고 새로운 중간 부품(24)이 가이드 베인 캐리어(26) 상에 배치되고 조립될 수 있다.
가스 터빈(10)의 상술한 실시예, 요컨대 각각의 고정 부재(27) 및 각각의 유지 부재(31), 그리고 각각의 유지 부재(31)의 각각의 나사 없는 관통 보어, 가이드 베인 캐리어(26)의 각각의 나사 없는 관통 그루브(30) 및 각각의 고정 부재(27)의 각각의 나사 보어(28)를 관통하는, 상기 또는 각각의 고정 볼트(32)를 통한, 터빈(12)의 가이드 베인 캐리어(26)에 대한 각각의 중간 부품(24)의 부착은, 각각의 중간 부품(24)이, 적은 조립 노력으로 교체되는 것을 허용한다. 비록 상기 또는 각각의 고정 볼트(32)에 결함이 있다고 하더라도, 각각의 중간 부품(24)은, 결과적으로 가이드 베인 캐리어(26) 상에 새로운 중간 부품(24)을 그 반대 방향으로 조립하도록 하기 위해, 터빈(12)의 가이드 베인 캐리어(26)로부터 축 방향으로 가이드 베인 캐리어(26)로부터 연소기(13)의 방향으로 제거될 수 있으며, 연소기 하우징(18)의 그에 상응하게 치수 설계된 리세스(19)를 통해 제거될 수 있다. 고정 볼트들(32)은 단지, 자체의 수나사부에 의해, 각각의 중간 부품(24)의 고정 부재(27)와 맞물린다. 가이드 베인 캐리어(26)의 영역에서, 고정 볼트들(32)은 단지, 축 방향으로 개방된 나사 없는 관통 그루브들(30)만을 관통하고, 각각의 유지 부재(31)의 영역에서, 나사 없는 관통 보어들만을 관통한다. 고정 볼트들(32) 및 유지 부재(31)는, 연소기 하우징(18)의 밀폐된 조립 개구부들을 통해 접근 가능하며, 그러한 밀폐부(42), 즉 조립 개구부는 도 1에 도시된다.
10: 가스 터빈 11: 압축기
12: 터빈 13: 연소기
14: 하우징 15: 샤프트
16: 하우징 17: 샤프트
18: 연소기 하우징 19: 리세스
20: 연소 튜브 21: 연소실
22: 디퓨저 23: 유동 채널
24: 중간 부품 25: 단부
26: 가이드 베인 캐리어 27: 고정 부재
28: 나사 보어 29: 리세스
30: 관통 그루브 31: 유지 부재
32: 고정 볼트 33: 부재
34: 부재 35: 회전축
36: 돌출부 37: 돌출부
38: 부분 39: 가이드 베인
40: 유동 유입 에지 41: 유동 배출 에지
42: 밀폐부

Claims (10)

  1. 가스 터빈(10)으로서,
    공기가 그 내부에서 압축될 수 있는 압축기(11);
    적어도 하나의 연소실(21)을 구비한 연소기(13)로서, 압축기(11) 내에서 압축된 공기가 연소실에 공급될 수 있으며 그리고 연소실 내부에서, 압축된 공기가 존재하는 상태에서, 연료가 연소되는 가운데 공기가 가열되는 것인, 연소기(13);
    가열된 공기가 그 내부에서 감압될 수 있는 터빈(12);
    포함하고,
    가열된 공기는, 자체의 하류 단부(25)에 의해 터빈(12)의 가이드 베인 캐리어(26)에 연결되는 각각의 중간 부품(24)을 경유하여, 연소기(13)의 각각의 연소실(21)로부터 터빈(12)으로 공급될 수 있는 것인, 가스 터빈(10)에 있어서,
    각각의 중간 부품(24)은, 상기 하류 단부(25)에, 암나사부를 구비하는 적어도 하나의 나사 보어(28)를 갖는 적어도 하나의 고정 부재(27)를 구비하고;
    상기 각각의 중간 부품(24)의 각각의 고정 부재(27)는, 상기 터빈(12)의 가이드 베인 캐리어(26)의 리세스(29) 내로 돌출하고, 상기 가이드 베인 캐리어(26)는, 상기 각각의 중간 부품(24)을 지향하는 부분 상에서 축 방향으로 개방되도록 배열되는, 적어도 하나의 나사 없는 관통 그루브(30)를 구비하며,
    상기 각각의 중간 부품(24)의 각각의 고정 부재(27)는, 적어도 하나의 나사 없는 관통 보어를 갖는 유지 부재(31), 및 상기 유지 부재(31)의 각각의 관통 보어, 상기 가이드 베인 캐리어(26)의 각각의 관통 그루브(30) 및 상기 각각의 고정 부재(27)의 각각의 나사 보어(28)를 관통하는, 적어도 하나의 고정 볼트(32)를 통해, 상기 가이드 베인 캐리어(26) 상에 장착되는 것을 특징으로 하는 가스 터빈.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 각각의 유지 부재(31)는, 상기 각각의 중간 부품(24)의 축 방향으로 상기 각각의 고정 부재(27) 및 상기 가이드 베인 캐리어(26)를 후방에서 맞물게 되는 것을 특징으로 하는 가스 터빈.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 각각의 고정 부재(27)는, 상기 각각의 중간 부품(24) 상에 회전축(35)을 중심으로 선회 가능하게 맞물리는 것을 특징으로 하는 가스 터빈.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 각각의 회전축(36)은, 상기 각각의 중간 부품(24)의 원주 방향에 대해 접선 방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 가스 터빈.
  5. 제 3항 또는 제 4항에 있어서,
    상기 각각의 고정 부재(27)는, 상기 각각의 중간 부품(24)의 캠형의 돌출부(36) 상에서 상기 회전축(35)과 맞물리는 것을 특징으로 하는 가스 터빈.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 캠형의 돌출부(36)는, 상기 각각의 중간 부품(24)의 반경 방향으로 연장되며 그리고, 자체의 축 방향 표면에 의해, 상기 가이드 베인 캐리어(26)의 축 방향 표면에 대해 지탱하는 것을 특징으로 하는 가스 터빈.
  7. 제 1항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 각각의 고정 부재(27)의 각각의 나사 보어(28), 상기 가이드 베인 캐리어(26)의 각각의 관통 그루브(30), 및 상기 각각의 유지 부재(31)의 각각의 관통 보어는, 반경 방향으로 정렬되는 것을 특징으로 하는 가스 터빈.
  8. 제 1항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 터빈(12)의 가이드 베인 캐리어(26)는, 상기 각각의 중간 부품(24)을 지향하는 부재(34) 및 상기 각각의 중간 부품(24)의 반대 방향으로 지향으로 부재(33)로 분할되도록 구성되고, 상기 가이드 베인 캐리어(26)의 상기 또는 각각의 축 방향으로 개방된 그루브(30)는, 상기 각각의 중간 부품(24)을 지향하는 가이드 베인 캐리어(26)의 부재(34) 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 가스 터빈.
  9. 제 1항 내지 제 8항 중 어느 한 항에 있어서,
    연소기 하우징(18)이, 각각의 연소실(21)의 연소 튜브(20)가 수용되도록 하기 위한 리세스(19)를 구비하고, 상기 리세스는, 상기 각각의 중간 부품(24)이 그를 통해 상기 터빈(12) 상에 조립될 수 있으며 그리고 상기 터빈(12)으로부터 분해될 수 있도록 치수 결정되는 것을 특징으로 하는 가스 터빈.
  10. 제 1항 내지 제 9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 각각의 중간 부품(24)의 각각의 고정 부재(27)는, 축 방향으로 개방되며 그리고 축 방향으로 상기 각각의 중간 부품(24)을 지향하는, 상기 터빈(12)의 가이드 베인 캐리어(26)의 리세스(29) 내로 축 방향으로 부분적으로 돌출하며, 상기 각각의 고정 부재(27)의 돌출부(37)가, 상기 가이드 베인 캐리어(26)의 상기 리세스(29) 내로의 상기 각각의 고정 부재(27)의 축 방향 삽입 깊이를 제한하는 것을 특징으로 하는 가스 터빈.
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