KR20170126154A - 연료주유중 오버플로우 방지 시스템 - Google Patents

연료주유중 오버플로우 방지 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR20170126154A
KR20170126154A KR1020160056186A KR20160056186A KR20170126154A KR 20170126154 A KR20170126154 A KR 20170126154A KR 1020160056186 A KR1020160056186 A KR 1020160056186A KR 20160056186 A KR20160056186 A KR 20160056186A KR 20170126154 A KR20170126154 A KR 20170126154A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
flow path
fuel
valve
shut
moving
Prior art date
Application number
KR1020160056186A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102394772B1 (ko
Inventor
김근수
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020160056186A priority Critical patent/KR102394772B1/ko
Publication of KR20170126154A publication Critical patent/KR20170126154A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102394772B1 publication Critical patent/KR102394772B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/06—Fuel tanks characterised by fuel reserve systems
    • B60K15/061—Fuel tanks characterised by fuel reserve systems with level control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03519—Valve arrangements in the vent line
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03256—Fuel tanks characterised by special valves, the mounting thereof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

본 발명은 연료탱크 본체의 내부 공기를 배출하며, 제1유로 및 상기 제1유로에서 분기되어 형성되는 제2유로를 구비하는 레벨링 파이프와 상기 제1유로에 설치되고, 상기 연료탱크 본체에서 역류되는 연료에 의해 상기 제1유로에서 승강하여 상기 제2유로를 차단하는 제1밸브 및 상기 제1유로의 개방된 단부에 설치되며, 상기 제1밸브를 통과한 연료에 의해 이동하여 연료 주유건에 설치된 노즐 셧오프 센서를 선택적으로 작동시키는 제2밸브를 포함한다.

Description

연료주유중 오버플로우 방지 시스템{System for preventing overflow during oil supply}
본 발명은 연료주유중 오버플로우 방지 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 고속 주유 시 연료의 오버플로우 및 스핏백 발생을 해결하여 상품성을 향상시킬 수 있는 연료주유중 오버플로우 방지 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 연료탱크는 엔진에서 연소되는 연료를 저장하는 장치로서, 이러한 연료탱크를 형성하는 탱크몸체에는 연료주입구, 연료량의 측정 게이지, 출렁거림을 방지하기 위한 배플 등이 기본적으로 장착되며, 엔진으로 연료를 송출하는 연료펌프가 결합되는 구조를 갖는다.
또한, 연료탱크에는 연료 주입시 연료의 과주입을 방지하기 위하여 레벨링 파이프가 장착된다.
여기서, 레벨링 파이프는 끝단의 개구부가 아랫쪽을 향하도록 배치되되, 연료탱크에 연료가 주입됨에 따라서 유면(油面)이 상승하여 상기 개구부가 연료에 의해 막히게 되면, 연료탱크 내의 압력이 상승되도록 구성된다.
이러한 연료탱크 내의 압력 상승은 주유건으로부터 유입되는 연료의 역류를 유도하고, 연료주입구에 끼워져 연료를 토출시키는 주유건의 동작을 정지시키며, 또한 상승한 연료탱크 내의 압력은 연료탱크에 장착된 셧오프밸브(shut-off valve) 및 투웨이밸브(2-way valve)의 작동에 따라 정상 상태로 저하되도록 구성된다.
하지만, 상기와 같이 연료탱크 내의 압력이 상승하여 연료가 역류되는 경우, 고속 주유에 따른 연료 주입이 종료되는 시점에서는 역류한 연료에 의해 필러넥 밖으로 연료 넘침 현상이 발생될 수 있고, 또한 역류되는 연료가 필러넥 밖으로 튀게되어 스핏 백(spit back) 현상을 야기시킬 수 있다.
대한민국공개특허공보 제10-2009-0121121호(2009.11.25).
본 발명의 목적은, 레벨링 파이프에 셧오프 유로 및 밸브를 설치하고, 고속 주유 시 연료탱크 내부의 압력이 상승함에 따라 레벨링 파이프를 통해 역류하는 연료가 셧오프 유로로 이동하여 주유를 중단시킴과 동시에 밸브를 작동시킴으로써, 연료의 오버플로우 및 스핏백 현상을 방지할 수 있는 연료주유중 오버플로우 방지 시스템을 제공함에 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 연료주유중 오버플로우 방지 시스템은 연료탱크 본체의 내부 공기를 배출하며, 제1유로 및 상기 제1유로에서 분기되어 형성되는 제2유로를 구비하는 레벨링 파이프와 상기 제1유로에 설치되고, 상기 연료탱크 본체에서 역류되는 연료에 의해 상기 제1유로에서 승강하여 상기 제2유로를 차단하는 제1밸브 및 상기 제1유로의 개방된 단부에 설치되며, 상기 제1밸브를 통과한 연료에 의해 이동하여 연료 주유건에 설치된 노즐 셧오프 센서를 선택적으로 작동시키는 제2밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 제1밸브는 상기 제1유로에 설치된 복수의 가이드 부재에 의해 승강 경로가 형성되며, 상기 제1유로를 따라 역류되는 연료가 통과되도록 내부가 개구된 원통형상으로 형성된다.
이러한 상기 제1밸브는 상기 제1유로를 따라 역류되는 연료의 부력에 의해 승강하여 상기 제2유로를 차단한다.
또한, 상기 제2밸브는 상기 제1유로의 개방된 단부에 형성된 이동 영역에 설치되는 이동부재 및 상기 제1유로의 외부에 위치되어 상기 이동부재와 연결되고, 상기 제1밸브를 통과하여 이동하는 연료에 의해 상기 이동 영역에서 상기 이동부재가 이동함에 따라 상기 노즐 셧오프 센서 측으로 함께 이동하는 밸브몸체를 구비한다.
한편, 본 다른 실시예에 따른 연료주유중 오버플로우 방지 시스템은 연료탱크 본체의 내부 공기를 배출하며, 제1유로 및 상기 제1유로에서 분기되어 형성되는 제2유로를 구비하는 레벨링 파이프와 상기 제2유로에 설치되고, 상기 연료탱크 본체에서 역류되는 연료에 의해 상기 제2유로에서 승강하여 상기 제2유로를 차단하는 차단 밸브 및 상기 제1유로의 단부에서 분기된 분기 영역에 설치되고, 상기 제2유로가 차단됨에 따라 상기 제1유로로 이동한 연료에 의해 동작하여 상기 제1유로를 선택적으로 개방시키며, 상기 제1유로에서 필러파이프로 배출된 연료에 의해 연료 주유건에 설치된 노즐 셧오프 센서가 작동되도록 하는 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 차단 밸브는 상기 제2유로에 형성된 가이드 영역에 설치되고, 상기 제2유로로 역류되는 연료에 의해 승강 하여 상기 제2유로를 차단하는 밸브 본체를 구비하고, 상기 밸브 본체는 상기 가이드 영역의 내부에서 탄성부재와 연결되어 설치된다.
그리고, 상기 스토퍼는 상기 분기 영역 내부에 구비된 탄성부재와 연결되며, 이동하는 연료에 의해 상기 분기 영역의 내부로 승강하여 상기 제1유로를 개방시킨다.
본 발명은, 레벨링 파이프에 셧오프 유로 및 밸브를 설치하고, 고속 주유 시 연료탱크 내부의 압력이 상승함에 따라 레벨링 파이프를 통해 역류하는 연료가 셧오프 유로로 이동하여 주유를 중단시킴과 동시에 밸브를 작동시킴으로써, 연료의 오버플로우 및 스핏백 현상을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
그에 따라, 본 발명은 고속 주유 시 연료의 오버플로우 및 스핏백 현상을 근본적으로 해결할 수 있기 때문에, 상품성을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.
도 1 은 본 발명의 일실시예에 따른 연료주유중 오버플로우 방지 시스템을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 2 는 본 발명의 일실시예에 따른 연료주유중 오버플로우 방지 시스템에 대한 제1밸브의 동작을 보여주는 도면이다.
도 3 은 본 발명의 일실시예에 따른 연료주유중 오버플로우 방지 시스템에 대한 제2밸브의 동작을 보여주는 도면이다.
도 4 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료주유중 오버플로우 방지 시스템을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 5 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료주유중 오버플로우 방지 시스템에 대한 차단 밸브 및 스토퍼의 동작을 보여주는 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다.
그러나, 본 발명은 이하에 개시되는 실시 예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 1 은 본 발명의 일실시예에 따른 연료주유중 오버플로우 방지 시스템을 개략적으로 보여주는 도면이고, 도 2 는 본 발명의 일실시예에 따른 연료주유중 오버플로우 방지 시스템에 대한 제1밸브의 동작을 보여주는 도면이며, 도 3 은 본 발명의 일실시예에 따른 연료주유중 오버플로우 방지 시스템에 대한 제2밸브의 동작을 보여주는 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 연료주유중 오버플로우 방지 시스템은 레벨링 파이프(110), 제1밸브(120) 및 제2밸브(130)를 포함한다.
먼저, 레벨링 파이프(110)는 필러파이프(20)와 별도도 연료탱크 본체의 상부에 장착되는 것으로, 연료탱크 본체의 내부 공기를 배출하며, 제1유로(110a) 및 제1유로(110a)에서 분기되어 형성되는 제2유로(110b)를 구비한다.
즉, 레벨링파이프(110)는 필러파이프(20)를 통해 연료탱크 본체의 내부로 연료가 주입되는 과정에서 연료탱크 본체의 내부 공기를 필러파이프(20)의 필러넥(30)을 통해 배출시켜 연료의 주입을 원활하게 하는 기능을 한다.
이러한 레벨링파이프(110)는 연료가 연료탱크 본체 내부의 풀 레벨(full level, 당 업계에서는 통상적으로 "공칭 용량" 이라고도 한다)의 높이까지 주입되는 경우, 공칭 용량의 유면에 의해 관로가 막히게 되면서 필러파이프(20)를 통한 연료의 주유가 차단되도록 한다.
다시 말해, 레벨링파이프(110)가 공칭 용량의 유면에 의해 막히게 되면, 연료탱크 본체 내부의 압력 상승에 의해서 필러넥(30)을 통해 주입되는 연료가 역류하여 연료 주유건(10)에 이르게 되며, 연료 주유건(10)에 마련된 노즐 셧오프 센서(12)에 역류된 연료가 닿게 됨에 따라 결국 연료 주유건이 셧오프(shut-off) 되어 주유가 중단되게 된다.
이러한 경우 연료탱크 본체의 내부 압력에 의해 레벨링파이프(110)를 따라 연료탱크 본체 내부의 연료가 역류되어 이동하게 되기 때문에, 오버플로우 현상이 발생될 수 있고, 또한 연료 주유건(10)의 제거 시 압력에 의해 필러넥(30)으로 이동한 연료가 외부로 배출되는 스핏백(spit back) 현상이 발생될 수도 있다.
이를 위해, 제1밸브(120)는 제1유로(110a)에 설치되고, 연료탱크 본체에서 역류되는 연료에 의해 제1유로(110b)에서 승강하여 제2유로(110b)를 차단한다.
즉, 도 2에 도시된 바와 같이 제1밸브(120)는 제1유로(110a)에 설치된 4개의 가이드 부재(112)에 의해 승강 경로가 형성되며, 제1유로(110a)를 따라 역류되는 연료가 통과되도록 내부가 개구된 원통형상으로 형성된다.
다시 말해, 제1밸브(120)는 역류되는 연료의 부력에 의해 승강 경로를 따라 승강하여 제2유로(110b)를 차단하고, 그에 따라 역류되는 연료가 제2유로(110b)로 이동하는 것을 차단할 수 있으며, 상기와 같은 원통형상으로 형성되므로, 역류되는 연료가 제1밸브(120)를 통과하여 제2밸브(130)를 동작시킬 수 있도록 한다.
제2밸브(130)는 도 3에 도시된 바와 같이 제1유로(110a)의 개방된 단부에 설치되며, 제1밸브(120)를 통과한 연료에 의해 이동하여 연료 주유건(10)에 설치된 노즐 셧오프 센서(12)를 선택적으로 작동시킬 수 있다.
이러한 제2밸브(130)는 이동부재(132) 및 밸브몸체(134)를 구비한다.
여기서, 이동부재(132)는 제1유로(110a)의 개방된 단부에 형성된 이동 영역(A)에 설치되며, 제1밸브(120)를 통과한 연료에 의해 이동 영역(A)의 내부에서 이동할 수 있다.
그리고, 밸브몸체(134)는 제1유로(110a)의 외부에 위치되어 연결부재(136)에 의해 이동부재(132)와 연결된다.
또한, 밸브몸체(134)는 제1밸브(120)를 통과한 연료에 의해 이동부재(132)가 이동함에 제1유로(110a)의 외부에서 노즐 셧오프 센서(12) 측으로 함께 이동한다.
이동 영역(A)의 내부에는 연결부재(136)의 외주면을 감싸도록 설치되는 탄성부재(S)가 구비되며, 그에 따라 주유가 종료됨에 따라 연료의 역류가 발생되지 않게 되면, 탄성부재(S)에 의한 탄성 복원력에 의해 밸브 몸체(134)가 초기 위치로 복귀될 수 있도록 한다.
결과적으로, 본 실시예에서는 역류되는 연료에 의한 제1밸브(120)의 승강에 의해 1차적으로 제2유로(110b)를 차단함과 동시에, 상기와 같이 제2유로(110a)가 차단된 상태에서 제1유로(110a)로 이동하는 연료에 의해 제2밸브(130)를 이동시켜 노즐 셧오프 센서(12)가 작동되도록 함으로써, 연료 주유건(10)을 통해 연료의 주유가 종료되도록 한다.
그에 따라, 본 실시예에서는 연료의 오버플로우가 발생되기 이전에 역류되는 연료에 의해 주유가 종료되도록 하여 오버플로우 현상을 미연에 방지할 수 있고, 연료가 필러넥(30) 측으로 역류되는 것을 미리 차단하여 연료 주유건(10)의 제거 시 발생될 수 있는 스핏백(spit back) 현상을 미연에 방지할 수도 있다.
이하, 도 4 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료주유중 오버플로우 방지 시스템을 개략적으로 보여주는 도면이고, 도 5 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료주유중 오버플로우 방지 시스템에 대한 차단 밸브 및 스토퍼의 동작을 보여주는 도면이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 연료주유중 오버플로우 방지 시스템은 레벨링 파이프(210), 차단 밸브(220) 및 스토퍼(230)를 포함한다.
여기서, 레벨링 파이프(210)는 전술된 실시예에서의 레벨링 파이프(110)의 구성과 동일한 구성이므로, 본 실시예에서는 그에 따른 상세한 설명은 생략하기로 한다.
한편, 차단 밸브(220)는 제2유로(210b)에 설치되고, 연료탱크 본체에서 역류되는 연료에 의해 제2유로(210b)에서 승강하여 제2유로(210b)를 차단한다.
이를 위해, 차단 밸브(220)는 제2유로(210b)에 형성된 가이드 영역(C)에 설치되고, 제2유로(210b)로 역류되는 연료에 의해 가이드 영역(C)의 내부에서 승강하여 제2유로(210b)를 차단하는 밸브 본체(222)를 구비한다.
여기서, 밸브 본체(222)는 가이드 영역(C)의 내부에서 탄성부재(S)와 연결되어 설치되는데, 만일 주유가 종료되어 더 이상 연료의 역류가 발생되지 않게 되면, 탄성부재(S)의 탄성 복원력에 의해 초기 위치로 복귀하게 되며, 그에 따라 연료탱크 내부의 공기가 제2유로(210b)를 따라 효과적으로 배출될 수 있도록 한다.
스토퍼(230)는 제1유로(210a)의 단부에서 분기된 분기 영역(B)에 설치되고, 제2유로(210b)가 차단됨에 따라 제1유로(210a)로 이동한 연료에 의해 동작하여 제1유로(210a)를 선택적으로 개방시킨다.
또한, 스토퍼(230)는 상기와 같이 개방 상태가 됨에 따라 제1유로(210a)에서 필러파이프(20) 측으로 배출된 연료에 의해 연료 주유건(10)에 설치된 노즐 셧오프 센서(12)가 작동되도록 할 수 있다.
이러한 스토퍼(230)는 도 5에 도시된 바와 같이 분기 영역(B) 내부에 구비된 탄성부재(S)와 연결되며, 이동하는 연료에 의해 분기 영역(B)의 내부로 승강하여 제1유로(210a)를 개방시킬 수 있다.
즉, 스토퍼(230)는 이동하는 연료의 압력에 의해 분기 영역(B)으로 승강한 상태가 되면, 제1유로(210a)의 단부는 개방된 상태가 되므로, 이동하는 연료가 소정의 압력을 가지며 제1유로(210a)로 배출되게 되는데, 이때 배출되는 연료에 의해 노즐 셧오프 센서(12)를 동작하게 되고, 그에 따라 연료 주유건(10)을 통한 주유가 종료되게 한다.
만일, 상기와 같이 주유가 종료되게 되면, 더 이상의 연료 역류가 발생되지 않기 때문에, 스토퍼(230)는 탄성부재(S)의 탄성 복원력에 의해 초기 위치로 복귀하게 되어 제2유로(210b)를 통해 연료탱크 본체의 내부 공기가 배출되도록 한다.
따라서, 본 실시예에서는 연료의 오버플로우가 발생되기 이전에 역류되는 연료에 의해 주유가 종료되도록 하여 오버플로우 현상을 미연에 방지할 수 있고, 연료가 필러넥(30) 측으로 역류되는 것을 미리 차단하여 연료 주유건(10)의 제거 시 발생될 수 있는 스핏백(spit back) 현상을 미연에 방지할 수도 있기 때문에, 상품성을 향상시킬 수 있다.
본 발명은, 레벨링 파이프에 셧오프 유로 및 밸브를 설치하고, 고속 주유 시 연료탱크 내부의 압력이 상승함에 따라 레벨링 파이프를 통해 역류하는 연료가 셧오프 유로로 이동하여 주유를 중단시킴과 동시에 밸브를 작동시킴으로써, 연료의 오버플로우 및 스핏백 현상을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
그에 따라, 본 발명은 고속 주유 시 연료의 오버플로우 및 스핏백 현상을 근본적으로 해결할 수 있기 때문에, 상품성을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.
이상의 본 발명은 도면에 도시된 실시 예(들)를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형이 이루어질 수 있으며, 상기 설명된 실시예(들)의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해여야 할 것이다.
10 : 연료 주유건 12 : 노즐 셧오프 센서
20 : 필러파이프 30 : 필러넥
110, 210 : 레벨링 파이프 110a, 210a : 제1유로
110b, 210b : 제2유로 112 : 가이드 부재
120 : 제1밸브 130 : 제2밸브
132 : 이동부재 134 : 밸브몸체
136 : 연결부재 220 : 차단밸브
222 : 밸브본체 230 : 스토퍼
A : 이동 영역 B : 분기 영역
C : 가이드 영역 S : 탄성부재

Claims (7)

  1. 연료탱크 본체의 내부 공기를 배출하며, 제1유로 및 상기 제1유로에서 분기되어 형성되는 제2유로를 구비하는 레벨링 파이프;
    상기 제1유로에 설치되고, 상기 연료탱크 본체에서 역류되는 연료에 의해 상기 제1유로에서 승강하여 상기 제2유로를 차단하는 제1밸브; 및
    상기 제1유로의 개방된 단부에 설치되며, 상기 제1밸브를 통과한 연료에 의해 이동하여 연료 주유건에 설치된 노즐 셧오프 센서를 선택적으로 작동시키는 제2밸브;를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료주유중 오버플로우 방지 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1밸브는,
    상기 제1유로에 설치된 복수의 가이드 부재에 의해 승강 경로가 형성되며, 상기 제1유로를 따라 역류되는 연료가 통과되도록 내부가 개구된 원통형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료주유중 오버플로우 방지 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1밸브는,
    상기 제1유로를 따라 역류되는 연료의 부력에 의해 승강하여 상기 제2유로를 차단하는 것을 특징으로 하는 연료주유중 오버플로우 방지 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2밸브는,
    상기 제1유로의 개방된 단부에 형성된 이동 영역에 설치되는 이동부재; 및
    상기 제1유로의 외부에 위치되어 상기 이동부재와 연결되고, 상기 제1밸브를 통과하여 이동하는 연료에 의해 상기 이동 영역에서 상기 이동부재가 이동함에 따라 상기 노즐 셧오프 센서 측으로 함께 이동하는 밸브몸체;를 구비하는 것을 특징으로 하는 연료주유중 오버플로우 방지 시스템.
  5. 연료탱크 본체의 내부 공기를 배출하며, 제1유로 및 상기 제1유로에서 분기되어 형성되는 제2유로를 구비하는 레벨링 파이프;
    상기 제2유로에 설치되고, 상기 연료탱크 본체에서 역류되는 연료에 의해 상기 제2유로에서 승강하여 상기 제2유로를 차단하는 차단 밸브; 및
    상기 제1유로의 단부에서 분기된 분기 영역에 설치되고, 상기 제2유로가 차단됨에 따라 상기 제1유로로 이동한 연료에 의해 동작하여 상기 제1유로를 선택적으로 개방시키며, 상기 제1유로에서 필러파이프로 배출된 연료에 의해 연료 주유건에 설치된 노즐 셧오프 센서가 작동되도록 하는 스토퍼;를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료주유중 오버플로우 방지 시스템.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 차단 밸브는,
    상기 제2유로에 형성된 가이드 영역에 설치되고, 상기 제2유로로 역류되는 연료에 의해 승강 하여 상기 제2유로를 차단하는 밸브 본체를 구비하고,
    상기 밸브 본체는, 상기 가이드 영역의 내부에서 탄성부재와 연결되어 설치되는 것을 특징으로 하는 연료주유중 오버플로우 방지 시스템.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 스토퍼는,
    상기 분기 영역 내부에 구비된 탄성부재와 연결되며, 이동하는 연료에 의해 상기 분기 영역의 내부로 승강하여 상기 제1유로를 개방시키는 것을 특징으로 하는 연료주유중 오버플로우 방지 시스템.
KR1020160056186A 2016-05-09 2016-05-09 연료주유중 오버플로우 방지 시스템 KR102394772B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160056186A KR102394772B1 (ko) 2016-05-09 2016-05-09 연료주유중 오버플로우 방지 시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160056186A KR102394772B1 (ko) 2016-05-09 2016-05-09 연료주유중 오버플로우 방지 시스템

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170126154A true KR20170126154A (ko) 2017-11-17
KR102394772B1 KR102394772B1 (ko) 2022-05-04

Family

ID=60808507

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160056186A KR102394772B1 (ko) 2016-05-09 2016-05-09 연료주유중 오버플로우 방지 시스템

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102394772B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190068153A (ko) 2017-12-08 2019-06-18 현대자동차주식회사 자동차의 연료 주유 제어 장치

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4759458A (en) * 1986-05-14 1988-07-26 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft Filler neck arrangement for a vehicle fuel tank
KR19980051134A (ko) * 1996-12-23 1998-09-15 박병재 연료증발가스 처리장치
KR20030088281A (ko) * 2002-05-14 2003-11-19 현대자동차주식회사 연료탱크의 연료주입장치
KR20030088278A (ko) * 2002-05-14 2003-11-19 현대자동차주식회사 주유시 필러도어 주변의 오염방지장치
KR20090042474A (ko) * 2007-10-26 2009-04-30 주식회사 동희산업 연료의 과급유 방지기능을 갖춘 연료증발가스 배출 억제시스템
KR20090121121A (ko) 2008-05-21 2009-11-25 현대자동차주식회사 차량의 연료 주입 장치용 필러넥

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4759458A (en) * 1986-05-14 1988-07-26 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft Filler neck arrangement for a vehicle fuel tank
KR19980051134A (ko) * 1996-12-23 1998-09-15 박병재 연료증발가스 처리장치
KR20030088281A (ko) * 2002-05-14 2003-11-19 현대자동차주식회사 연료탱크의 연료주입장치
KR20030088278A (ko) * 2002-05-14 2003-11-19 현대자동차주식회사 주유시 필러도어 주변의 오염방지장치
KR20090042474A (ko) * 2007-10-26 2009-04-30 주식회사 동희산업 연료의 과급유 방지기능을 갖춘 연료증발가스 배출 억제시스템
KR20090121121A (ko) 2008-05-21 2009-11-25 현대자동차주식회사 차량의 연료 주입 장치용 필러넥

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190068153A (ko) 2017-12-08 2019-06-18 현대자동차주식회사 자동차의 연료 주유 제어 장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR102394772B1 (ko) 2022-05-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7584766B2 (en) Overfill prevention valve for shallow tanks
JP2012533015A (ja) ベントバルブ
JP2009539679A (ja) ベントライン用チェック弁を有するオンボード燃料補給用蒸気回収システム
JP2016519016A (ja) 燃料タンクのための改良された非加圧流体レベル遮断
KR101655655B1 (ko) 차량의 요소수 탱크용 충전제한 통기밸브
KR20170126154A (ko) 연료주유중 오버플로우 방지 시스템
KR100265136B1 (ko) 차량용 연료탱크의 벤트 밸브
KR100444203B1 (ko) 급유 배기 라인용 안전 밸브
GB2530767A (en) Fuel injector nozzle
KR102463411B1 (ko) 자동차 연료시스템의 오버플로우 방지 장치
KR20110042042A (ko) 오버풀 자동차단기능 및 유증기배출구 자동개폐기능이 구비된 급유밸브
KR100489131B1 (ko) 연료탱크의 연료주입장치
KR101567234B1 (ko) 자동차의 연료탱크 벤팅 시스템
KR102237208B1 (ko) 차량의 연료탱크 밴팅 시스템
KR102585745B1 (ko) 연료의 역류방지장치
KR20160022493A (ko) 차량 연료장치의 롤오버밸브
KR102237201B1 (ko) 연료탱크의 과다 부압 발생을 방지하는 연료탱크 밴팅 시스템
KR102383327B1 (ko) 자동차의 연료탱크 벤팅 시스템
KR20170007029A (ko) 차량용 연료탱크
JP2519041Y2 (ja) 燃料タンクの給油口のシール装置
JPS6233474B2 (ko)
CN202063007U (zh) 一种汽车油箱结构
US11285803B2 (en) Fill level valve for a pressure equalization line of a fluid tank assembly and corresponding fluid tank assembly
US7343944B2 (en) High flow fuel inlet pipe
US20220194216A1 (en) Over-fueling prevention valve

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant