KR20170109795A - 전기 자동차의 충전 시스템 - Google Patents

전기 자동차의 충전 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR20170109795A
KR20170109795A KR1020160033836A KR20160033836A KR20170109795A KR 20170109795 A KR20170109795 A KR 20170109795A KR 1020160033836 A KR1020160033836 A KR 1020160033836A KR 20160033836 A KR20160033836 A KR 20160033836A KR 20170109795 A KR20170109795 A KR 20170109795A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
power supply
electric vehicle
power
charging
supply device
Prior art date
Application number
KR1020160033836A
Other languages
English (en)
Inventor
김범열
Original Assignee
엘에스산전 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 엘에스산전 주식회사 filed Critical 엘에스산전 주식회사
Priority to KR1020160033836A priority Critical patent/KR20170109795A/ko
Publication of KR20170109795A publication Critical patent/KR20170109795A/ko

Links

Images

Classifications

    • B60L11/1824—
    • B60L11/1816—
    • B60L11/1825—
    • B60L11/1848—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0092—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption with use of redundant elements for safety purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/04—Cutting off the power supply under fault conditions
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/04—Payment circuits
    • G06Q50/30—
    • B60L2230/12—
    • B60L2230/16—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

본 발명은 전기 자동차의 충전 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 종래 완속 충전기 대신 전력 공급 장치를 공공 장소 및 일반 가정에서 쓰는 전력 콘센트에 내장 설치하여 저렴한 비용으로 전기 자동차를 충전할 수 있는 전기 자동차의 충전 시스템에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차의 충전 시스템은 전력선 통신망을 통해 전력을 제공 받는 전력 공급 장치, 상기 전력 공급 장치로부터 교류 전압을 제공 받아 충전 케이블을 통해 교류 전압을 상기 전기 자동차로 제공하는 이동식 충전 제어 장치 및 상기 전기 자동차의 충전 상태를 모니터링 하는 이동 단말기를 포함하며, 상기 전력 콘센트는 내부에 전력 공급 장치를 포함하고, 상기 전력 공급 장치는 상기 전기 자동차의 충전 전력량을 측정하는 전력 측정부, 상기 충전 전력량을 통신 모듈을 통해 상기 이동 단말기로 제공하는 전력 제어부 및상기 이동식 충전 제어 장치의 차단 신호에 따라 마그네틱 스위치를 온 또는 오프시키는 스위치부를 포함한다. 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템은 전력 공급 장치를 간단하게 구성하여 전력 공급 장치의 원가를 절감할 수 있고, 전력 공급 장치에 이동 단말기와 통신하는 통신 모듈을 구비하여 종래 완속 충전기에 비해 보안 프로토콜 변경에 따른 하드웨어 교체 비용과 통신비를 절감할 수 있는 장점이 있다.

Description

전기 자동차의 충전 시스템{CHARGING SYSTEM OF MOBILE ELECTRIC VEHICLE}
본 발명은 전기 자동차의 충전 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전력 공급 장치를 공공 장소 및 일반 가정에서 쓰는 전력 콘센트에 내장 설치하여 저렴한 비용으로 전기 자동차를 충전할 수 있는 전기 자동차의 충전 시스템에 관한 것이다.
최근 전 세계적으로 화석연료가 고갈되고 있으며, 자동차의 매연으로 인한 대기오염이 전체의 70% 이상을 차지하고 있다. 이로 인해 매연이 발생하지 않는 전기 자동차가 점점 더 인기를 얻고 있으며, 많은 사람들이 전기 자동차에 많은 관심을 가지고 있다.
전기 자동차는 외부의 전원으로부터 공급되는 전류에 의해 배터리를 충전하여 모터를 구동시켜 주행한다.
한편, 전기 자동차의 충전 방법은 급속 충전과 완속 충전으로 나누어질 수 있다. 여기서, 급속 충전은 충전기에 제공되는 직류 전원에 의해 배터리가 충전되고, 완속 충전은 충전기에 제공되는 교류 전원에 의해 배터리가 충전된다.
그러나, 전기 자동차에 완속 충전을 하는 경우에는 급속 충전에 비하여 저렴한 비용으로 충전할 수 있으나, 완속 충전기의 구성이 복잡하고 충전에 소요되는 시간이 급속 충전에 비하여 증가되는 단점이 있다.
또한, 완속 충전기의 경우 통신 프로토콜 변경에 대한 불편 사항이 많으며, 특히 보안 관련 프로토콜 변경 시 하드웨어가 변경되는 경우가 발생할 수 있으므로 하드웨어 교체 비용에 대한 부담이 큰 단점이 있다.
본 발명은 종래 완속 충전기 대신 전력 공급 장치를 공공 장소 및 일반 가정에서 쓰는 전력 콘센트에 내장설치하여 저렴한 비용으로 전기 자동차를 충전할 수 있는 전기 자동차의 충전 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한 본 발명은 전력 공급 장치를 간단하게 구성하여 전력 공급 장치의 원가를 절감할 수 있는 전기 자동차의 충전 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한 본 발명은 전력 공급 장치에 이동 단말기와 통신하는 통신 모듈을 구비하여 종래 완속 충전기에 비해 보안 프로토콜 변경에 따른 하드웨어 교체 비용과 통신비를 절감할 수 있는 전기 자동차의 충전 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있고, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 이해될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 전력선 통신망을 통해 전력을 제공 받는 전력 공급 장치, 상기 전력 공급 장치로부터 교류 전압을 제공 받아 충전 케이블을 통해 교류 전압을 상기 전기 자동차로 제공하는 이동식 충전 제어 장치 및 상기 전기 자동차의 충전 상태를 모니터링 하는 이동 단말기를 포함하며, 상기 전력 공급 장치는 상기 전기 자동차의 충전 전력량을 측정하는 전력 측정부, 상기 충전 전력량을 통신 모듈을 통해 상기 이동 단말기로 제공하는 전력 제어부 및 상기 이동식 충전 제어 장치의 차단 신호에 따라 마그네틱 스위치를 온 또는 오프시키는 스위치부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 상기 전력 공급 장치는 전력 공급 케이블을 통해 이동식 충전 제어 장치와 전기적으로 연결되는 접속부를 포함할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면, 상기 전력 공급 장치는 상기 전기 자동차의 배터리 충전 중 누전이 발생한 경우 상기 전력을 차단하는 누전 차단부를 포함할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면, 상기 전력 공급 장치는 전력 콘센트 내부에 구비되며, 상기 전력 콘센트와 탈부착 할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면, 상기 이동식 충전 제어 장치는 상기 충전 케이블에 의해 상기 전기 자동차와 전기적으로 연결되는 제1 접속 단자, 상기 전력 공급 케이블에 의해 상기 전력 공급 장치의 접속부와 전기적으로 연결되는 제2 접속 단자, 상기 전기 자동차의 통신부와 통신하는 충전 통신부, 상기 전기 자동차의 충전 정보가 저장되는 충전 저장부, 상기 이동식 충전 제어 장치의 동작을 제어하며, 상기 전기 자동차의 배터리 충전 중에 누전이 발생하거나 문제가 발생한 경우 차단 신호를 상기 스위치부로 출력하는 충전 제어부 및 상기 전기 자동차의 충전 정보와 충전 상태를 표시하는 충전 표시부를 포함할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면, 상기 이동 단말기는 상기 전기 자동차의 충전 요금을 정산하는 결재 서버와 통신할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면, 상기 전기 자동차의 배터리를 충전하는 경우 사용자가 상기 이동 단말기에 저장된 충전 프로그램을 실행시키면, 상기 전력 공급 장치는 아이디를 상기 이동 단말기로 전송할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면, 상기 이동 단말기는 상기 아이디를 결재 서버로 전송하여 해당 전력 공급 장치의 암호 키를 요구하고, 상기 결재 서버는 상기 아이디에 해당하는 상기 전력 공급 장치의 암호 키를 상기 이동 단말기로 전송할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면, 상기 이동 단말기는 상기 결재 서버로부터 전송된 상기 암호 키를 받아 사용자 인증을 완료할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면, 상기 이동 단말기는 사용자 인증 완료에 대한 정보를 상기 전력 공급 장치로 전송하고, 상기 전력 공급 장치는 상기 전기 자동차의 배터리 충전 시작을 지시할 수 있다.
전술한 바와 같은 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템은 종래 완속 충전기 대신 전력 공급 장치를 공공 장소 및 일반 가정에서 쓰는 전력 콘센트에 내장 설치하여 저렴한 비용으로 전기 자동차를 충전할 수 있는 장점이 있다.
또한 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템은 전력 공급 장치를 간단하게 구성하여 전력 공급 장치의 원가를 절감할 수 있는 장점이 있다.
또한 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템은 전력 공급 장치에 이동 단말기와 통신하는 통신 모듈을 구비하여 종래 완속 충전기에 비해 보안 프로토콜 변경에 따른 하드웨어 교체 비용과 통신비를 절감할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차의 충전 시스템의 구성도이다.
도 2는 전기 자동차의 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동식 충전 제어 장치의 구성도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전력 콘센트의 구성도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 이동 단말기와 전력 공급 장치의 사용자 인증 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
전술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 후술되며, 이에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 상세한 설명을 생략한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 도면에서 동일한 참조부호는 동일 또는 유사한 구성요소를 가리키는 것으로 사용된다.
도 1은본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차의 충전 시스템의 구성도이다. 도 2는 전기 자동차의 구성도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차의 충전 시스템은 전기 자동차(100), 이동식 충전 제어 장치(200), 전력선 통신망(400), 이동 단말기(500), 결재 서버(600) 및 전력 콘센트(700)를 포함한다.
전기 자동차(100)는 배터리(110), 충전 단자(120), 통신부(130) 및 제어부(140)를 포함한다. 여기서, 배터리(110)는 전기 자동차(100)를 구동하기 위한 전력을 제공한다. 충전 단자(120)는 충전 케이블(160)을 통해 이동식 충전 제어 장치(200)와 전기적으로 연결되어 전기 자동차(100)의 배터리(110)를 충전한다. 통신부(130)는 이동식 충전 제어 장치(200)와 통신을 수행한다. 제어부(140)는 배터리(110)의 충전을 위한 동작을 제어한다.
여기서, 전기 자동차(100)는 배터리(110)에 교류전압을 공급하고, 전기 자동차(100)의 배터리(110)를 충전하는 동안 다른 업무를 수행할 수 있는 장점이 있다.
이동식 충전 제어 장치(200)는 전력 공급 케이블(280)을 통해 전력 공급 장치(300)로부터 교류 전압을 제공 받으며, 충전 케이블(160)을 통해 교류 전압을 전기 자동차(100)로 제공한다. 여기서, 이동식 충전 제어 장치는 IEC 61851 규격에 맞도록 설계한다.
전력 콘센트(700)는 전력선 통신망(400)을 통해 전력을 제공 받으며, 내부에 전력 공급 장치(300)를 가지고 있으며, 전력 공급 장치(300)는 전력 콘센트(700)와 탈부착 가능하다. 이때. 전력 공급 장치(300)는 각각의 아이디(ID)를 가지고 있으며, 전력선 통신(Powerlinecommunication)(400)망을 사용한다. 또한, 전력 공급 장치(300)는 전력 공급 케이블(280)을 통해 전력을 이동식 충전 제어 장치(200)로 전송한다.
전력선 통신망(400)은 전력선만으로 인터넷과 전화 접속이 가능하며 음성, 문자데이터 및 영상 등을 전송할 수 있다. 또한, 전력선 통신망(400)은 기존 광통신케이블을 이용할 수 있어 설치비용이 저렴한 장점이 있다.
이동 단말기(500)는 전기 자동차(100)의 배터리(110)를 충전하기 위한 충전 프로그램이 저장되어 있다. 사용자는 이동 단말기(500)에 저장되어 있는 충전 프로그램을 통해 충전 상태를 모니터링 할 수 있다. 또한, 사용자는 이동 단말기(500)를 통해 전기 자동차(100)의 배터리(110)를 충전한 후, 이동 단말기(500)의 결재 프로그램을 통해 결재 서버(600)와 통신을 하여 충전 요금을 정산하는 것도 가능하다.
여기서, 이동 단말기(500)는 전력 공급 장치(300) 및 결재 서버(600)와 무선 통신을 통해 데이터를 송신 하거나 또는 수신할 수 있다. 이때, 무선 통신망으로는 무선랜(WLAN), 와이 파이(Wi-Fi), 와이브로(Wireless Broadband: Wibro), 와이맥스(World Interoperability for Microwave Access: Wimax), HSDPA(High Speed Downlink Packet Access), 롱 텀 에볼루션(Long Term Evolution: LTE), IEEE802.16, 광대역 무선 이동 통신 서비스(Wireless Mobile Broadband Service: WMBS) 등이 포함될 수 있다. 또한, 근거리 무선 통신망으로는 블루투스(Bluetooth), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(Infrared Data Association: IrDA), UWB(Ultra Wideband), 지그비(ZigBee) 등이 포함될 수 있다.
결재 서버(600)는 이동 단말기(500)와 통신하며, 전력 공급 장치(300)의 아이디에 해당하는 암호키를 저장하고 있다.만약, 사용자가 전기 자동차(100)의 충전을 위해 이동 단말기(500)에서 충전 프로그램을 실행시킨 후, 이동 단말기(500)가 해당 전력 공급 장치의 암호키를 요구하면, 결재 서버(600)는 해당 전력 공급 장치(300)의 아이디를 확인 후, 이동 단말기(500)로 암호키를 전송할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동식 충전 제어 장치의 구성도이다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 이동식 충전 제어 장치(200)는 제1 및 제2 접속 단자(210, 220), 충전 통신부(230), 충전 저장부(240), 충전 제어부(250) 및충전 표시부(260)를 포함한다.
제1 접속 단자(210)는 충전 케이블(160)과 전기적으로 연결된다. 이때, 충전 케이블(160)의 일측은 전기 자동차(100)의 충전 단자(120)와 연결될 수 있고, 타측은 이동식 충전 제어 장치(200)의 제1 접속 단자(210)와 연결될 수 있다.
제2 접속 단자(220)는 전력 공급 케이블(280)과 전기적으로 연결된다. 여기서, 전력 공급 케이블(280)의 일측은 이동식 충전 제어 장치(200)의 제2 접속 단자(220)와 연결될 수 있고, 타측은 전력 공급 장치(300)와 연결될 수 있다.
충전 통신부(230)는 전기 자동차(100)의 통신부(130)와 통신을 수행한다. 예를 들면, 충전 통신부(230)는 근거리 무선 통신망으로 블루투스(Bluetooth), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(Infrared Data Association: IrDA), UWB(Ultra Wideband), 지그비(ZigBee) 등이 포함될 수 있다.
충전 저장부(240)는 전기 자동차(100)의 충전 전원 정보 및 충전 이력 정보가 저장되어 있다. 이때, 충전 전원 정보는 나라마다 다를 수 있다. 예를 들면, 유럽은 220V의 전원과 16A의 전류를 사용하며, 미국은 110V의 전원과 12A의 전류를 사용할 수 있다. 또한, 미국은 급속 충전을 하는 경우에는 110V의 전원과 32A의 전류를 사용할 수 도 있다.
충전 제어부(250)는 전기 자동차의 배터리(110)를 충전하기 위해 이동식 충전 제어 장치(200)의 동작을 제어한다. 여기서, 충전 제어부(250)는 배터리(100) 충전 중에 누전이 발생하거나 문제가 발생한 경우 차단 신호를 전력 공급 장치(300)의 스위치부(350)로 출력한다.
충전 표시부(260)는 전기 자동차의 배터리(110)를 충전하기 위해 사용자가 설정한 충전 정보와 충전 상태를 표시한다. 또한, 충전 표시부(260)는 버튼이 설치되어 사용자가 충전 정보를 설정할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전력 콘센트의 구성도이다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전력 콘센트(700)는 일반 가정에서 쓰는 콘센트이며, 내부에 전력 공급 장치(300)를 포함한다. 또한, 전력 공급 장치(300)는 접속부(310), 전력 측정부(320), 전력 제어부(330), 누전 차단부(340) 및 스위치부(350)를 포함한다.
접속부(310)는 전력 공급 케이블(280)을 통해 이동식 충전 제어 장치(200)의 제2 접속 단자(220)와 전기적으로 연결된다.
전력 측정부(320)는 전기 자동차(100)의 배터리(110)를 충전하기 위한 전력의 총량을 측정한다. 또한, 전력 측정부(320)는 현재 충전되는 전력량을 측정할 수 있다. 여기서, 전력 측정부(320)의 기능은 전력을 공급하는 회사마다 다를 수 있다.전력 제어부(330)는 전력 공급 장치(300)의 동작을 제어한다. 또한, 전력 제어부(330)는 이동 단말기(500)와 통신을 할 수 있는 통신 모듈(332)을 포함한다. 여기서, 전력 제어부(330)는 전력 측정부(320)와 연결되어 전력 측정부(320)에서 측정된 전력량을 통신 모듈(332)을 통해 이동 단말기(500) 및 이동식 충전 제어 장치(200)의 충전 표시부(260)로 전송한다.
누전 차단부(340)는 전기 자동차(100)의 충전 단자(120)에 충전 케이블160)을 연결하고 배터리(110) 충전 중에 누전이 발생하거나 문제가 발생한 경우 전원을 차단한다.
스위치부(350)는 마그네틱 스위치(Magnetic contactor)를 포함한다. 이때, 스위치부(330)는이동식 충전 제어 장치(200)의 충전 제어부(250)의 차단 신호를 입력 받아 동작한다. 예를 들면, 결재 서버(600)를 통해 결재된 만큼 전력량이 출전되는 경우, 이동식 충전 제어 장치(200)가 충전을 차단하는 충전 신호를 보내 스위치부(350)가 오프(Off)되면 전력 공급을 중단한다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 이동 단말기와 전력 공급 장치의 사용자 인증 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전력 공급 장치를 사용하기 위한 사용자 인증 방법은 사용자는 전기 자동차(100)의 충전 단자(120)에 충전 케이블(160)을 연결하고, 이동식 충전 제어 장치(200)와 전력 공급 장치(300)를 전력 공급 케이블(280)로 연결한다. 그리고, 사용자는 이동 단말기(500)에 저장된 충전 프로그램을 실행한다(S11).
그 다음, 전력 공급 장치(300)는 아이디(ID)를 이동 단말기(500)로 전송하고(S12), 해당 전력 공급 장치(300)의 아이디를 전송 받은 이동 단말기(500)는 결재 서버(600)로 해당 전력 공급 장치(300)의 암호 키를 요구한다(S13).
이어서, 결재 서버(600)는 해당 전력 공급 장치(300)의 아이디를 확인하고, 이동 단말기(500)로 암호 키를 전송한다(S14).
그 다음, 이동 단말기(500)는 결재 서버(600)로부터 전송 받은 암호 키를 받아 사용자 인증을 완료하고, 사용자 인증 완료에 대한 정보를 전력 공급 장치(300)로 전송한다(S15).
이어서, 전력 공급 장치(300)의 전력 제어부(330)는 이동 단말기(500)로부터 사용자 인증 완료에 대한 정보를 받아 전기 자동차(100)의 배터리(110) 충전 시작을 지시한다(S16).
전술한 바와 같은 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템은 공공 장소에 종래 완속 충전기 대신 전력 공급 장치를 설치하여 저렴한 비용으로 전기 자동차를 충전할 수 있는 장점이 있다.
또한 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템은 전력 공급 장치를 간단하게 구성하여 전력 공급 장치의 원가를 절감할 수 있는 장점이 있다.
또한 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템은 전력 공급 장치에 이동 단말기와 통신하는 통신 모듈을 구비하여 종래 완속 충전기에 비해 보안 프로토콜 변경에 따른 하드웨어 교체 비용과 통신비를 절감할 수 있는 장점이 있다.
전술한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니다.
100: 전기 자동차 200: 이동식 충전 제어 장치
300: 전력 공급 장치 400: 전력선 통신망
500: 이동 단말기 600: 결재 서버
700: 전력 콘센트

Claims (10)

  1. 전력선 통신망을 통해 전력을 제공 받는 전력 공급 장치;
    상기 전력 공급 장치로부터 교류 전압을 제공 받아 충전 케이블을 통해 교류 전압을 상기 전기 자동차로 제공하는 이동식 충전 제어 장치; 및
    상기 전기 자동차의 충전 상태를 모니터링 하는 이동 단말기를 포함하며,
    상기 전력 공급 장치는 상기 전기 자동차의 충전 전력량을 측정하는 전력 측정부;
    상기 충전 전력량을 통신 모듈을 통해 상기 이동 단말기로 제공하는 전력 제어부; 및
    상기 이동식 충전 제어 장치의 차단 신호에 따라 마그네틱 스위치를 온 또는 오프시키는 스위치부를 포함하는 전기 자동차의 충전 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 전력공급 장치는 전력 공급 케이블을 통해 상기 이동식 충전 제어 장치와 전기적으로 연결되는 접속부를 포함하는 전기 자동차의 충전 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 전력 공급 장치는 상기 전기 자동차의 배터리 충전 중 누전이 발생한 경우 상기 전력을 차단하는 누전 차단부를 포함하는 전기 자동차의 충전 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 전력 공급 장치는 전력 콘센트 내부에 구비되며, 상기 전력 콘센트와 탈부착 가능한 전기 자동차의 충전 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 이동식 충전 제어 장치는 상기 충전 케이블에 의해 상기 전기 자동차와 전기적으로 연결되는 제1 접속 단자;
    상기 전력 공급 장치의 접속부와 전기적으로 연결되는 제2 접속 단자;
    상기 전기 자동차의 통신부와 통신하는 충전 통신부;
    상기 전기 자동차의 충전 정보가 저장되는 충전 저장부;
    상기 이동식 충전 제어 장치의 동작을 제어하며, 상기 전기자동차의 배터리 충전중에 누전이 발생하거나 문제가 발생한 경우 차단 신호를 상기 스위치부로 출력하는 충전 제어부; 및
    상기 전기 자동차의 충전 정보와 충전 상태를 표시하는 충전 표시부를 포함하는 전기 자동차의 충전 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 이동 단말기는 상기 전기 자동차의 충전 요금을 정산하는 결재 서버와 통신하는 전기 자동차의 충전 시스템.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 전기 자동차의 배터리를 충전하는 경우 사용자가 상기 이동 단말기에 저장된 충전 프로그램을 실행시키면, 상기 전력 공급 장치는 아이디를 상기 이동 단말기로 전송하는 전기 자동차의 충전 시스템.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 이동 단말기는 상기 아이디를 결재 서버로 전송하여 해당 전력 공급 장치의 암호 키를 요구하고, 상기 결재 서버는 상기 아이디에 해당하는 상기 전력 공급 장치의 암호 키를 상기 이동 단말기로 전송하는 전기 자동차의 충전 시스템.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 이동 단말기는 상기 결재 서버로부터 전송된 상기 암호 키를 받아 사용자 인증을 완료하는 전기 자동차의 충전 시스템.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 이동 단말기는 사용자 인증 완료에 대한 정보를 상기 전력 공급 장치로 전송하고, 상기 전력 공급 장치는 상기 전기 자동차의 배터리 충전 시작을 지시하는 전기 자동차의 충전 시스템.
KR1020160033836A 2016-03-22 2016-03-22 전기 자동차의 충전 시스템 KR20170109795A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160033836A KR20170109795A (ko) 2016-03-22 2016-03-22 전기 자동차의 충전 시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160033836A KR20170109795A (ko) 2016-03-22 2016-03-22 전기 자동차의 충전 시스템

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20170109795A true KR20170109795A (ko) 2017-10-10

Family

ID=60189936

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160033836A KR20170109795A (ko) 2016-03-22 2016-03-22 전기 자동차의 충전 시스템

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20170109795A (ko)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108608879A (zh) * 2018-04-24 2018-10-02 佛山鑫达智汇科技有限公司 一种便于收纳连接线的新能源汽车充电桩
CN108790893A (zh) * 2018-06-20 2018-11-13 广东电网有限责任公司电力科学研究院 一种交流充电桩及充电控制方法
WO2019088410A1 (ko) * 2017-11-03 2019-05-09 정재웅 전원공급 장치, 전원공급 시스템 및 이를 사용하는 방법
KR102034040B1 (ko) * 2018-10-22 2019-10-18 김지혜 안면인식을 이용한 전기자동차용 충전기 결제 시스템
CN111634206A (zh) * 2020-05-18 2020-09-08 珠海铠湾智电科技有限公司 一种电动汽车交流充电智能组合电器

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019088410A1 (ko) * 2017-11-03 2019-05-09 정재웅 전원공급 장치, 전원공급 시스템 및 이를 사용하는 방법
US11360448B2 (en) 2017-11-03 2022-06-14 Jae Woong Jeong Power supply apparatus and system, and method for using the same
CN108608879A (zh) * 2018-04-24 2018-10-02 佛山鑫达智汇科技有限公司 一种便于收纳连接线的新能源汽车充电桩
CN108790893A (zh) * 2018-06-20 2018-11-13 广东电网有限责任公司电力科学研究院 一种交流充电桩及充电控制方法
KR102034040B1 (ko) * 2018-10-22 2019-10-18 김지혜 안면인식을 이용한 전기자동차용 충전기 결제 시스템
CN111634206A (zh) * 2020-05-18 2020-09-08 珠海铠湾智电科技有限公司 一种电动汽车交流充电智能组合电器
CN111634206B (zh) * 2020-05-18 2021-09-21 珠海铠湾智电科技有限公司 一种电动汽车交流充电智能组合电器

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20170109795A (ko) 전기 자동차의 충전 시스템
KR101654714B1 (ko) 스마트폰을 이용한 전기자동차 양방향 충전 관리시스템 및 방법
US7906937B2 (en) Overcurrent and ground fault protection in a networked charging station for electric vehicles
US20190248251A1 (en) Wireless charging device and system for transportation equipment
US9056553B2 (en) Methods and systems for charging an electric vehicle
TWI607615B (zh) 無線充電方法及其充電控制器
CN109841911B (zh) 电池包信息显示方法、电池包及终端
JP6441962B2 (ja) 電力管理システム、中継装置及び電力管理方法
KR101948774B1 (ko) 전기 자동차 충전용 스마트 콘센트 및 이를 활용한 충전 방법
KR20140000455A (ko) 전기 자동차의 충전 시스템
KR20170133264A (ko) 무선 충전 시스템의 송신기와 수신기를 페어링하는 방법 및 이를 수행하는 장치
EP3599698A1 (en) Charging and discharging system and method with anti-counterfeiting function of battery pack for electric tool
CN109562700B (zh) 包括机动车和连接机构的布置结构，机动车和连接机构
KR20120130432A (ko) 주위 전기 자동차를 이용해 방전된 전기 자동차에게 충전서비스를 제공하는 과금 가능 휴대형 장치
KR20210018695A (ko) 이동형 v2l-v2v 충방전 장치 및 그 동작 방법
KR20180003996A (ko) 전기차 충전 케이블에 탑재되는 인-케이블 컨트롤 박스 및 이를 이용한 전기차 충전 방법
KR101936225B1 (ko) 전기 자동차 충전 시스템 및 그 동작 방법
KR101481215B1 (ko) 전기 자동차, 전기 자동차의 충전 시스템 및 충전 방법
JP2013255361A (ja) 情報生成装置、充電装置、充電システム、情報生成プログラムおよび記録媒体
JP2011167041A (ja) 電気自動車用給電システム、電気自動車用給電方法および電気自動車用給電プログラム
KR101736474B1 (ko) 배터리 충전 이동체 및 이동체의 배터리 충전 시스템
CN105826623A (zh) 一种充电方法、充电器及被充电装置
CN113596709A (zh) 位置信息获得方法、装置、车辆及系统
KR20170020163A (ko) 모니터링이 가능한 전기자동차용 보조배터리 팩 시스템
TWM525019U (zh) 無線充電系統中的供電裝置及受電裝置及其充電控制器