KR20170107811A - Apparatus generating mixed gas of hydrogen and oxygen for vehicle - Google Patents

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Abstract

Provided are an apparatus for generating mixed gas of hydrogen and oxygen for a vehicle and a control method thereof. According to the present invention, the apparatus for generating mixed gas of hydrogen and oxygen for a vehicle comprises: an electrolytic bath having a plurality of electrode plates, and electrolyzing an electrolyte to generate mixed gas of hydrogen and oxygen; a braking detection unit detecting a braking signal of a vehicle; an acceleration detection unit detecting an acceleration signal of the vehicle; an electromagnetic control unit controlling operation of the electrolytic bath by receiving a signal from the braking detection unit and the acceleration detection unit; a water tank storing the electrolyte and supplying the electrolyte to the electrolytic bath; a moisture removing filter removing moisture and an electrolyte of the mixed gas made in the electrolytic bath; and a reverse prevention device enabling the mixed gas filtered in the moisture removing filter not to flow backward in an engine. The electromagnetic control unit controls a generating amount of mixed gas of the electrolytic bath by dividing acceleration, deceleration, and an idle state of the vehicle.

Description

차량용 산소-수소 혼합가스 발생장치 및 그 제어방법{APPARATUS GENERATING MIXED GAS OF HYDROGEN AND OXYGEN FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an apparatus for generating an oxygen-hydrogen mixed gas for a vehicle,

본 발명은 차량용 산소-수소 혼합가스 발생장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 엔진룸 내에 설치할 수 있고, 차량의 운행상태에 따라 가스 발생량이 조절되는 산소-수소 혼합가스 발생장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to an oxygen-hydrogen mixed gas generating apparatus for a vehicle, and more particularly, to an oxygen-hydrogen mixed gas generating apparatus capable of being installed in an engine room of a vehicle, .

전기분해(electrolysis)는 수용액 상태에서 자연적으로 음이온과 양이온으로 분리되지 않는 물질을 전기적인 힘을 이용하여 강제적으로 음이온과 양이온으로 분리시키는 과정을 의미한다. 이러한 전기분해에 사용되는 전기분해장치는 기본적으로 외부전원, 양전극, 중성전극 및 음전극을 포함하여 구성된다. 상기 외부전원은 전기분해 대상물이 음이온과 양이온으로 강제적으로 분리되는 전기적인 힘을 제공하며, 상기 음전극과 양전극은 각각 전기분해 대상물에 전기적인 힘을 전달하는 역할 및 음이온 또는 양이온이 증착되는 장소를 제공하는 역할을 할 수 있다. 특히, 물을 전기분해하면 산소와 수소가 1:2 비율로 혼합된 브라운 가스(Brown’s Gas)를 발생시킬 수 있으며, 이 가스는 무공해 에너지원 또는 연료로 사용할 수 있다.Electrolysis refers to a process of forcibly separating a substance that is not separated into anion and cation naturally in an aqueous solution state into an anion and a cation by using an electric force. The electrolytic apparatus used for such electrolysis basically comprises an external power source, a positive electrode, a neutral electrode and a negative electrode. The external power source provides an electric force in which the object to be electrolyzed is forcibly separated into an anion and a cation. The cathode and the anode each have a role of transmitting an electric force to the electrolysis object and a place where an anion or a cation is deposited Can play a role. In particular, electrolysis of water can generate Brown's gas, which is a mixture of oxygen and hydrogen at a ratio of 1: 2, which can be used as a non-polluting energy source or fuel.

한편, 자동차 또는 발전소에서 사용되는 내연기관은 화석연료의 일종인 경유 또는 휘발유 등의 연료를 공기와 소정 비율로 혼합시켜 기체화시킨 상태에서 엔진룸의 연소실 내부에 주입하고 연소시켜 동력을 얻으며, 연소효율을 높여 연비를 향상시키고 배기가스를 저감하는 방향으로 기술개발이 이루어져 왔다.On the other hand, an internal combustion engine used in an automobile or a power plant obtains power by injecting and burning fuel, such as gasoline or gasoline, which is a kind of fossil fuel, into the combustion chamber of the engine room in a gasified state by mixing the gas with air at a predetermined ratio, Technological developments have been made in the direction of improving fuel efficiency and reducing exhaust gas by increasing efficiency.

근래에는 수소 또는 산소와 수소의 혼합가스를 엔진 내부에 미량 공급하여 연소효율을 높이는 연구가 활발하게 진행중이며, 혼합가스를 공급 위하여 물을 전기분해하는 장치들이 개발되고 있다. 수소는 매우 빠른 연소 속도를 가지기 때문에, 내연기관에서 휘발유나 경유와 같은 일차 연료에 첨가되는 이차 연료로서 유익할 수 있다. 예를 들면, 차량 내의 엔진의 일차 연료의 공기-연료 혼합물과 혼합될 때, 수소는 단위 연료당 주행 거리를 증가시키고 일차 연료에 대한 연비를 절감함으로써 내연 기관의 성능을 높일 수 있다. 또한, 수소는 내연 기관의 출력도 증가시킬 수 있고, 탄화수소(HC) 및 일산화탄소(CO)와 같은 매연 배출물의 양을 감소시킬 수 있다.In recent years, researches for increasing the combustion efficiency by supplying a small amount of hydrogen or a mixed gas of oxygen and hydrogen to the inside of the engine are actively underway, and devices for electrolyzing water for supplying the mixed gas are being developed. Since hydrogen has a very fast burning rate, it can be beneficial as a secondary fuel added to the primary fuel such as gasoline or light oil in the internal combustion engine. For example, when mixed with an air-fuel mixture of a primary fuel of an engine in a vehicle, hydrogen can increase the performance of the internal combustion engine by increasing the mileage per unit fuel and reducing fuel consumption for the primary fuel. In addition, hydrogen can also increase the output of the internal combustion engine and reduce the amount of soot emissions such as hydrocarbons (HC) and carbon monoxide (CO).

그러나, 수소가 차량의 엔진에 이차 연료로서 일정한 속도로 공급되는 경우, 조건에 따라 일차 연료와의 비율이 달라져 엔진이 출력을 발휘하지 못하거나 엔진의 부하가 높을 때에 불완전 연소가 발생하는 문제점이 있었다.However, when hydrogen is supplied to the engine of the vehicle at a constant speed as a secondary fuel, there is a problem that incomplete combustion occurs when the ratio of the primary fuel to the primary fuel is different depending on conditions, .

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 차량의 엔진룸 내에 설치할 수 있고, 차량의 운행상태에 따라 가스 발생량이 조절되는 차량용 산소-수소 혼합가스 발생장치 및 그 제어방법을 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide an oxygen-hydrogen mixed gas generator for a vehicle which can be installed in an engine room of a vehicle and in which the amount of generated gas is controlled according to the running state of the vehicle, and a control method thereof.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 산소-수소 혼합가스 발생장치는 복수의 전극판을 구비하고 전해액을 전기분해하여 산소-수소 혼합가스를 발생하는 전해조, 차량의 제동신호를 감지하는 제동감지부, 상기 차량의 가속신호를 감지하는 가속감지부, 상기 제동감지부 및 상기 가속감지부로부터 신호를 받아 상기 전해조의 작동을 제어하는 전자제어부, 전해액을 저장하고 상기 전해조에 전해액을 공급하는 수조, 상기 전해조에서 만들어진 혼합가스의 수분과 전해질을 제거하는 수분제거필터, 및 상기 수분제거필터에서 걸러진 혼합가스가 엔진에서 역류하지 않도록 하는 역화방지장치를 포함하되, 상기 전자제어부는 상기 차량의 가속, 감속, 공회전 상태를 구분하여 상기 전해조의 혼합가스 발생량을 제어한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an apparatus for generating an oxygen-hydrogen mixed gas for a vehicle, comprising: an electrolytic bath having a plurality of electrode plates and electrolyzing electrolytic solution to generate an oxygen-hydrogen mixed gas; An acceleration sensing part for sensing an acceleration signal of the vehicle, an electronic control part for receiving a signal from the acceleration sensing part and the acceleration sensing part and controlling the operation of the electrolytic cell, a water tank for storing the electrolytic solution and supplying the electrolytic solution to the electrolytic bath, A water removal filter for removing moisture and an electrolyte of the mixed gas produced in the electrolytic bath and an anti-backlash preventing the mixed gas filtered by the moisture removal filter from flowing back in the engine, wherein the electronic control unit controls acceleration, deceleration, And controls the amount of mixed gas generated in the electrolytic cell by dividing the idle state.

상기 제동감지부 및 상기 가속감지부는 상기 차량의 OBD(On Board Diagnostics) 단자로부터 신호를 받을 수 있다.The acceleration sensing portion and the acceleration sensing portion may receive a signal from an On Board Diagnostic (OBD) terminal of the vehicle.

상기 전자제어부는 상기 OBD 단자로부터 연료분사량, 흡기 유량, 엔진 속도 및 제동 신호를 받을 수 있다.The electronic control unit may receive the fuel injection amount, the intake flow rate, the engine speed, and the braking signal from the OBD terminal.

상기 전자제어부는 차량의 가속 상태인 경우 연료분사량, 흡기 유량, 엔진 속도에 따라 혼합가스를 공급량을 조절할 수 있다.The electronic control unit may adjust the supplied amount of the mixed gas in accordance with the fuel injection amount, the intake air flow rate, and the engine speed when the vehicle is in an accelerated state.

상기 전자제어부는 차량이 감속 또는 공회전 상태인 경우 혼합가스 공급량을 최소화 할 수 있다.The electronic control unit can minimize the mixed gas supply amount when the vehicle is in the decelerated or idling state.

상기 전자제어부는 펄스 폭 변조(PWM) 방식으로 전해조(200)의 작동을 제어할 수 있다.The electronic control unit may control the operation of the electrolytic bath 200 by a pulse width modulation (PWM) method.

본 발명에 따른 차량용 산소-수소 혼합가스 발생장치를 제어하는 방법에 있어서, 엔진 시동을 감지하는 단계, 전해조 가동을 시작하는 단계, OBD 신호를 감지하는 단계, 운행 상태를 분석하는 단계, 및 가속, 감속, 공회전 상태별로 전해조를 제어하는 단계를 포함하는 차량용 산소-수소 혼합가스 발생장치를 제어하는 방법.A method for controlling an oxygen-hydrogen mixed gas generating apparatus for a vehicle according to the present invention, the method comprising: sensing an engine start, starting an electrolyzer start, sensing an OBD signal, analyzing a running state, And controlling the electrolytic bath for each of the deceleration, idling, and idling states of the oxygen-hydrogen mixed gas generating apparatus.

본 발명에 따른 산소-수소 혼합가스 발생장치 및 그 제어방법에 의하면, 차량의 엔진룸 내에 설치할 수 있고, 차량의 운행상태에 따라 가스발생량을 조절함으로써 엔진의 연소효율을 높여주는 효과가 있다.According to the oxygen-hydrogen mixed gas generating apparatus and the control method therefor of the present invention, it is possible to install the oxygen-hydrogen mixed gas generating apparatus and the control method thereof in the engine room of a vehicle, and to improve the combustion efficiency of the engine by controlling the gas generation amount according to the running state of the vehicle.

도 1은 본 발명에 따른 산소-수소 혼합가스 발생장치의 흐름도이다.
도 2는 본 발명에 따른 전극을 도시하는 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전극의 순서도이다.1 is a flow chart of an oxygen-hydrogen mixed gas generating apparatus according to the present invention.
2 is a block diagram showing an electrode according to the present invention.
3 is a flow diagram of an electrode according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 혼합가스 발생장치의 흐름도이다. 도 2는 본 발명에 따른 전극을 도시하는 블록도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전극의 순서도이다.1 is a flowchart of a mixed gas generating apparatus according to the present invention. 2 is a block diagram showing an electrode according to the present invention. 3 is a flow diagram of an electrode according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 혼합가스 발생장치는 전자제어부(100), 제동감지부(110), 가속감지부(120), 전해조(200), 수조(400), 수분제거필터(500) 및 역화방지장치(700)를 포함한다.As shown in the figure, a mixed gas generating apparatus according to the present invention includes an electronic control unit 100, a damping-sensing unit 110, an acceleration sensing unit 120, an electrolytic bath 200, a water tank 400, And a backfire prevention device 700.

전자제어부(100)는 전해조(200)의 작동을 제어할 수 있다. 전자제어부(100)는 펄스 폭 변조(PWM, Pulse Width Modulation) 방식으로 전해조(200)의 작동을 제어하는 프로그램이 내장될 수 있다. 펄스 폭 변조(PWM)란 시분할 변조방식의 하나로 펄스의 폭을 신호에 따라서 변화시키는 변조방식이다. 전자제어부(100)는 제1 전원선(130)을 통해 배터리의 음극에 연결될 수 있고 제2 전원선(140)을 통해 전해조(200)에 연결될 수 있다. 배터리는 통상적으로 차량에 장착되어 있는 것일 수 있고, 직류 12볼트 또는 24볼트의 전압을 가질 수 있다. 전자제어부(100)는 제동감지부(110) 및 가속감지부(120)에 연결되어 각각 차량의 제동신호와 가속신호를 감지할 수 있다. 예시적인 실시예에서, 제동감지부(110) 및 가속감지부(120)는 하나의 입력단자를 통해 신호를 입력받을 수 있으며, 예컨대 차량의 OBD(On Board Diagnostics) 단자에 연결될 수 있다. 다른 예시적인 실시예에서, 제동감지부(110) 및 가속감지부(120)는 개별적인 입력단자를 통해 신호를 입력받을 수도 있고, 예컨대 가속감지부(120)는 스로틀 밸브 개도 신호를 감지할 수 있다. 표시부는 LCD 또는 LED 화면을 통해 혼합가스 발생량, 연비, 순간연료소모량 등을 포함한 주행정보를 표시할 수 있다.The electronic control unit 100 can control the operation of the electrolytic bath 200. [ The electronic control unit 100 may include a program for controlling the operation of the electrolytic bath 200 by a PWM (Pulse Width Modulation) method. Pulse width modulation (PWM) is a time division modulation method and is a modulation method in which the pulse width is changed according to a signal. The electronic control unit 100 may be connected to the cathode of the battery through the first power line 130 and may be connected to the electrolytic bath 200 through the second power line 140. The battery may typically be mounted on a vehicle and may have a voltage of 12 volts DC or 24 volts DC. The electronic control unit 100 is connected to the damping-sensing unit 110 and the acceleration sensing unit 120, and can sense a braking signal and an acceleration signal of the vehicle, respectively. In the exemplary embodiment, the acceleration sensing portion 110 and the acceleration sensing portion 120 can receive a signal through one input terminal and can be connected to, for example, an OBD (On Board Diagnostics) terminal of the vehicle. In another exemplary embodiment, the acceleration sensing portion 110 and the acceleration sensing portion 120 may receive a signal through respective input terminals, for example, the acceleration sensing portion 120 may sense a throttle valve opening signal. The display unit can display driving information including the amount of gas mixture, fuel consumption, instantaneous fuel consumption, etc. through the LCD or LED screen.

전자제어부(100)는 가속이 감지되는 경우에 전해조(200)를 가동하여 엔진에 혼합가스를 공급하고, 가속과 제동이 모두 감지되지 않거나 제동이 감지되는 경우에 전해조(200) 가동을 최소화 할 수 있다. 더욱 구체적으로 설명하면, 차량의 가속, 감속, 공회전 상태를 구분하여 가속 상태인 경우 연료분사량, 흡기 유량, 엔진 속도에 따라 혼합가스를 공급하고, 차량이 감속 또는 공회전 상태인 경우 혼합가스 공급량을 최소화 할 수 있다.The electronic control unit 100 may operate the electrolytic bath 200 to supply the mixed gas to the engine when acceleration is detected and minimize the operation of the electrolytic bath 200 when neither acceleration nor braking is sensed or braking is sensed have. More specifically, when the vehicle is accelerated, decelerated, or idling, the mixed gas is supplied according to the fuel injection quantity, the intake flow rate, and the engine speed in the accelerated state. When the vehicle is in the decelerated or idling state, can do.

전자제어부(100)는 OBD 단자를 통해 받은 연료분사량 정보를 분석하여 혼합가스 공급량을 조절할 수 있고, 연료분사량에 따른 최적의 혼합가스 공급량을 설정하여 엔진의 연소효율을 높일 수 있다. The electronic control unit 100 can adjust the mixed gas supply amount by analyzing the fuel injection amount information received through the OBD terminal and set the optimum mixed gas supply amount according to the fuel injection amount to increase the combustion efficiency of the engine.

전해조(200)는 상술한 바와 같이 제2 전원선(140)을 통해 전자제어부(100)에 연결되고, 제3 전원선(150)을 통해 배터리의 양극에 연결될 수 있다. 전해조(200)는 보충수 투입구(210) 및 가스배출구(220)를 포함할 수 있다. 전해조(200)는 종래기술에 따른 물의 전기분해 장치에 포함된 것과 동일한 구조이다. 전해조(200)는 전해액을 저장하는 전해조 내에 복수의 전극판이 일정한 간격으로 배열되어 구성될 수 있고, 복수의 전극판은 스테인리스강을 포함할 수 있다. 전해조(200)에서 전해액(410)을 전기분해하여 생성된 산소-수소 혼합가스는 가스배출구(220)로 나와 가스이송관(310)을 통해 수조(400)로 들어갈 수 있고, 보충수 투입구(210)에 연결된 보충수 공급관(320)을 통해 전해액을 공급받을 수 있다.The electrolytic bath 200 may be connected to the electronic control unit 100 through the second power line 140 and may be connected to the positive electrode of the battery through the third power line 150 as described above. The electrolytic bath 200 may include a makeup water inlet 210 and a gas outlet 220. The electrolytic bath 200 has the same structure as that contained in the electrolytic apparatus for water according to the prior art. The electrolytic bath 200 may include a plurality of electrode plates arranged at regular intervals in an electrolytic cell storing electrolytic solution, and the plurality of electrode plates may include stainless steel. The oxygen-hydrogen mixed gas generated by electrolysis of the electrolytic solution 410 in the electrolytic bath 200 may be discharged from the gas discharge port 220 and enter the water tank 400 through the gas transfer pipe 310, The replenishment water supply pipe 320 connected to the replenishment water supply pipe 320 can receive the electrolytic solution.

수조(400)는 전해조(200)의 전해액이 분해되어 소모되는 만큼 보충수를 공급한다. 수조(400)는 가스이송관(310) 및 보충수 공급관(320)을 통해 전해조(200)와 연결되어 있다. 예시적인 실시예에서, 전해조(200) 또는 수조(400)는 레벨센서를 포함하여 전해조(200) 내 전해액 수위를 일정하게 유지할 수 있고, 보충수를 전해조(200)로 보내기 위한 펌프(미도시)를 포함할 수 있다.The water tank 400 supplies supplement water as much as the electrolytic solution of the electrolytic bath 200 is decomposed and consumed. The water tank 400 is connected to the electrolytic bath 200 through the gas transfer pipe 310 and the replenishment water supply pipe 320. In an exemplary embodiment, the electrolyzer 200 or the water tank 400 may include a level sensor to maintain a level of electrolyte in the electrolyzer 200 and a pump (not shown) for sending the makeup water to the electrolyzer 200, . ≪ / RTI >

전해조(200)로부터 수조(400)로 들어온 산소-수소 혼합가스는 다시 가스이송관(310)을 통해 수분제거필터(500), 체크밸브(600) 및 역화방지장치(700)를 순차적으로 경유할 수 있다. 체크밸브(600)는 필요에 따라 관을 개폐할 수 있고, 수분제거필터(500)는 전해조(200)에서 만들어진 혼합가스에 섞여있는 수분과 전해질을 제거하여 불순물이 엔진 연소실에 들어가지 않도록 할 수 있다. 역화방지장치(700)는 수분제거필터(500)에서 걸러진 혼합가스가 엔진에서 역류하여 발생할 수 있는 기계결함이나 안전사고를 방지할 수 있도록 혼합가스가 반대방향으로 역류하는 것을 막을 수 있다. 역화방지장치(700)를 지난 혼합가스는 공기흡입구를 지나 엔진내에 주입되고, 산소-수소 혼합가스, 연료, 및 공기가 함께 연소될 수 있다.The oxygen-hydrogen mixed gas that has entered the water tank 400 from the electrolytic bath 200 can be passed through the water removal filter 500, the check valve 600 and the backfire prevention device 700 through the gas transfer pipe 310 have. The check valve 600 can open and close the pipe as needed. The water removal filter 500 removes moisture and electrolyte mixed in the gas mixture produced in the electrolytic bath 200 to prevent impurities from entering the engine combustion chamber have. The backfire prevention device 700 can prevent the backflow of the mixed gas in the opposite direction so as to prevent a mechanical defect or a safety accident that may occur due to the backflow of the mixed gas filtered by the water removal filter 500 in the engine. The mixed gas passing through the anti-backaction device 700 is injected into the engine through the air inlet, and the oxygen-hydrogen mixed gas, fuel, and air can be burned together.

도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 산소-수소 혼합가스 발생장치의 제어방법이 모식적으로 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 제어방법은 엔진 시동을 감지하는 단계, 전해조 가동을 시작하는 단계, OBD 신호를 감지하는 단계, 운행 상태를 분석하는 단계 및 가속, 감속, 공회전 상태별로 전해조를 제어하는 단계를 포함할 수 있다. 제어방법에 대한 상세한 설명은 상술한 바와 동일하므로 중복된 설명은 생략하기로 한다.Referring to FIG. 3, a control method of an oxygen-hydrogen mixed gas generator for a vehicle according to the present invention is schematically shown. As shown, the control method includes steps of sensing the engine start, starting the electrolyzer, detecting the OBD signal, analyzing the running state, and controlling the electrolyzer according to the acceleration, deceleration, idling state can do. The detailed description of the control method is the same as that described above, and a duplicated description will be omitted.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 혼합가스 발생장치는 차량의 엔진룸 내에 설치할 수 있어 공간활용성이 좋고, 차량의 운행상태에 따라 가스발생량을 조절함으로써 엔진의 연소효율을 높여주는 효과가 있다.As described above, the gas mixture generator for a vehicle according to the present invention can be installed in an engine room of a vehicle, so that space utilization is good, and the combustion efficiency of the engine is increased by controlling the amount of gas generated according to the running state of the vehicle .

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변형하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken in conjunction with the present invention. You will understand. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive.

100 : 전자제어부 110 : 제동감지부
120 : 가속감지부 130 : 제1 전원선
140 : 제2 전원선 150 : 제3 전원선
200 : 전해조 210 : 보충수 투입구
220 : 가스배출구 310 : 가스이송관
320 : 보충수 공급관 400 : 수조
410 : 전해액 500 : 수분제거필터
600 : 체크밸브 700 : 역화방지장치100: Electronic control unit 110:
120: acceleration sensing part 130: first power line
140: second power line 150: third power line
200: electrolytic cell 210: replenishment water inlet
220: gas discharge port 310: gas delivery pipe
320: replenishing water supply pipe 400: water tank
410: electrolytic solution 500: water removing filter
600: Check valve 700: Backfire prevention device

Claims (7)

복수의 전극판을 구비하고 전해액을 전기분해하여 산소-수소 혼합가스를 발생하는 전해조;
차량의 제동신호를 감지하는 제동감지부;
상기 차량의 가속신호를 감지하는 가속감지부;
상기 제동감지부 및 상기 가속감지부로부터 신호를 받아 상기 전해조의 작동을 제어하는 전자제어부;
전해액을 저장하고 상기 전해조에 전해액을 공급하는 수조;
상기 전해조에서 만들어진 혼합가스의 수분과 전해질을 제거하는 수분제거필터; 및
상기 수분제거필터에서 걸러진 혼합가스가 엔진에서 역류하지 않도록 하는 역화방지장치를 포함하되,
상기 전자제어부는 상기 차량의 가속, 감속, 공회전 상태를 구분하여 상기 전해조의 혼합가스 발생량을 제어하는 차량용 산소-수소 혼합가스 발생장치.An electrolytic bath having a plurality of electrode plates and electrolyzing electrolytic solution to generate an oxygen-hydrogen mixed gas;
A damping portion for sensing a braking signal of the vehicle;
An acceleration sensing unit for sensing an acceleration signal of the vehicle;
An electronic control unit receiving a signal from the acceleration sensing unit and the acceleration sensing unit and controlling operation of the electrolytic cell;
A water tank for storing the electrolytic solution and supplying the electrolytic solution to the electrolytic bath;
A moisture removing filter for removing moisture and an electrolyte of the mixed gas produced in the electrolytic bath; And
And a backflow prevention device for preventing the mixed gas filtered by the moisture removal filter from flowing back in the engine,
Wherein the electronic control unit controls the amount of gas mixture generated in the electrolytic cell by classifying acceleration, deceleration, and idling of the vehicle. 제1항에 있어서, 상기 제동감지부 및 상기 가속감지부는 상기 차량의 OBD(On Board Diagnostics) 단자로부터 신호를 받는 차량용 산소-수소 혼합가스 발생장치.The apparatus for generating an oxygen-hydrogen mixed gas for a vehicle according to claim 1, wherein the damping-sensing section and the acceleration sensing section receive a signal from an OBD (On Board Diagnostics) terminal of the vehicle. 제2항에 있어서, 상기 전자제어부는 상기 OBD 단자로부터 연료분사량, 흡기 유량, 엔진 속도 및 제동 신호를 받는 차량용 산소-수소 혼합가스 발생장치.3. The apparatus according to claim 2, wherein the electronic control unit receives a fuel injection amount, an intake flow rate, an engine speed, and a braking signal from the OBD terminal. 제3항에 있어서, 상기 전자제어부는 차량의 가속 상태인 경우 연료분사량, 흡기 유량, 엔진 속도에 따라 혼합가스를 공급량을 조절하는 차량용 산소-수소 혼합가스 발생장치.4. The oxygen-hydrogen mixed gas generator according to claim 3, wherein the electronic control unit adjusts the supplied amount of the mixed gas according to the fuel injection amount, the intake flow amount, and the engine speed in the accelerating state of the vehicle. 제3항에 있어서, 상기 전자제어부는 차량이 감속 또는 공회전 상태인 경우 혼합가스 공급량을 최소화하는 차량용 산소-수소 혼합가스 발생장치.4. The oxygen-hydrogen mixed gas generating apparatus for a vehicle according to claim 3, wherein the electronic control unit minimizes a mixed gas supply amount when the vehicle is in a decelerated or idling state. 제1항에 있어서, 상기 전자제어부는 펄스 폭 변조(PWM) 방식으로 전해조(200)의 작동을 제어하는 차량용 산소-수소 혼합가스 발생장치.The apparatus for generating an oxygen-hydrogen mixed gas for a vehicle according to claim 1, wherein the electronic control unit controls the operation of the electrolytic bath (200) by a pulse width modulation (PWM) method. 제1항에 따른 차량용 산소-수소 혼합가스 발생장치를 제어하는 방법에 있어서,
엔진 시동을 감지하는 단계;
전해조 가동을 시작하는 단계;
OBD 신호를 감지하는 단계;
운행 상태를 분석하는 단계; 및
가속, 감속, 공회전 상태별로 전해조를 제어하는 단계를 포함하는 차량용 산소-수소 혼합가스 발생장치의 제어방법.
A method for controlling an oxygen-hydrogen mixed gas generating apparatus for a vehicle according to claim 1,
Sensing an engine start;
Starting an electrolyzer operation;
Sensing an OBD signal;
Analyzing the driving condition; And
And controlling the electrolytic bath for each of the acceleration, deceleration, and idling states of the oxygen-hydrogen mixed gas generator.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102268447B1 (en) 2021-02-10 2021-06-22 권오준 Water drainage device for water separating filter of hydrogen generator

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR102268447B1 (en) 2021-02-10 2021-06-22 권오준 Water drainage device for water separating filter of hydrogen generator

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