KR20170100722A - 음성인식 기능이 추가된 스마트키 시스템 - Google Patents

음성인식 기능이 추가된 스마트키 시스템 Download PDF

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KR20170100722A
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Abstract

본 발명에 따른 음성인식 기능이 추가된 스마트키 시스템의 바람직한 일실시예는, 차량으로부터 무선으로 송신된 웨이크업(wake-up) 신호를 수신 시 고유의 식별자 ID를 포함하는 응답 신호를 생성하고, 상기 응답 신호를 외부로 무선 송신하는 포브 키, 상기 차량 측에 제공되고, 미리 정의된 사용자 음성 또는 성문을 인식하는 음성 인식부, 상기 차량 측에 제공되고, 상기 차량의 외부로 상기 웨이크업 신호를 무선으로 송신하고, 상기 웨이크업 신호에 응답하여 상기 포브 키로부터 무선 송신된 상기 응답 신호를 수신하며, 상기 응답 신호와 상기 음성 인식부의 음성신호를 분석하여 상기 차량의 동작을 제어하는 차량 제어유닛 및 차량의 엔진 시동, 트렁크 도어의 개폐, 사이드 도어의 개폐 등을 수행하는 기능 동작부를 포함하고, 상기 차량 제어유닛은 상기 식별자 ID를 이용하여 사용자 인증을 수행하고, 상기 음성 인식부의 음성신호를 이용하여 사용자 인증을 수행하거나, 상기 음성 인식부의 음성신호를 이용하여 상기 기능 동작부를 활성화 또는 불활성화하는 것을 특징으로 한다.

Description

음성인식 기능이 추가된 스마트키 시스템{Smartkey System having a function to recognition sounds of users}
본 발명은 음성인식 기능이 추가된 스마트키 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 포브 키를 휴대하고 있는 사용자를 포브 키의 응답신호와, 사용자의 음성으로 인증하는 음성인식 기능이 추가된 스마트키 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에 있어서 스마트키 시스템이라 함은, 운전자(또는 사용자)가 포브 키(FOB Key)를 휴대하고 차량의 스마트키 유닛은 상기 포브 키로부터 인가되는 암호화 코드를 해석하여 정상 사용자임을 인증할 경우에만 차체의 각종 기능 동작부를 작동시키도록 함으로써 차량의 도난 사고를 예방 및 방지하는 시스템을 말한다.
즉, 사용자가 상기 포브 키를 휴대하면서 상기 차량에 소정 거리 이내로 접근하면, 상기 스마트키 유닛은 상기 포브 키를 웨이크 업(Wake-Up)시킨 후 상기 포브 키에 내장된 트랜스폰더의 암호화 데이터를 상호 통신하여 정상 사용자 ID를 인증하는 절차를 거친 후, 정상 사용자라고 판정되면 차량의 엔진 시동, 트렁크 도어의 개폐, 사이드 도어의 개폐 등 각종 기능 동작부의 작동이 가능한 상태로 전환시킨다.
그런데, 상기 사이드 도어를 오픈시킬 때 신호전달체계는 다음 두 가지 상황으로 구분될 수 있다. 즉, 첫째는, 상기 정상 사용자 ID를 인증한 후, 상기 포브 키에 구비된 각종 기능 동작부의 작동 스위치 중 상기 사이드 도어의 작동과 관련된 스위치를 사용자가 직접 입력하여 소정의 신호를 상기 스마트키 유닛에 송신하는 경우이고, 둘째는, 상기 정상 사용자 ID를 인증한 후, 사이드 도어의 손잡이로부터 발생되는 트리거링 신호를 상기 스마트키 유닛에 송신하는 경우이다.
상기 사이드 도어의 손잡이로부터 발생되는 트리거링 신호는 직접 사용자가 상기 사이드 도어의 손잡이를 잡아당기는 동작으로 발생할 수도 있고, 상기 사이드 도어의 손잡이에 구비된 트리거링 버튼을 누름으로써 발생할 수도 있다.
여기서, 종래 기술에 따른 스마트키 시스템에서 상기 스마트키 유닛과 상기 포브 키 사이에 수행되는 정상 사용자 ID 인증과정을 간략하게 설명하면 다음과 같다.
먼저, 상기 포브 키가 차량에 소정 거리 이내로 접근하거나, 상기 사이드 도어의 손잡이를 직접 잡아당기면 첼린지 신호(Challenge Signal)이 발생하고, 발생된 상기 첼린지 신호는 상기 스마트키 유닛에 의하여 변조 및 복조되어 상기 포브 키의 LF 수신기에 의하여 수신된다.
상기 포브 키가 상기 첼린지 신호를 인가받으면, 아이디 코드 및 암호화 코드를 포함하는 반응 신호(Response Signal)를 상기 포브 키의 RF 송신기를 이용하여 송신하고, 이를 상기 스마트키 유닛의 RF 수신기가 받아서 미리 저장된 아이디 코드 및 암호화 코드가 일치하는지 여부를 판정한 다음, 그 코드가 일치할 경우에만 상기 기능 동작부의 작동을 가능하게 하는 것이다.
그러나, 종래 기술에 따른 스마트키 시스템은, 실제 상기 포브 키를 휴대하고 있는 사용자가 차량으로부터 소정 거리(예컨대, 운전자가 차량을 관찰할 수 있는 최대의 가시거리) 밖으로 멀어진 경우에도 차량으로부터 정상적인 첼린지 신호가 상기 포브 키로 전달될 경우(이를 "릴레이 어택(Relay Attack)"이라 함) 제3자에 의한 상기 각종 기능 동작부의 작동이 가능한 상태를 유지함으로써 차량 및 차량에 보관한 비품의 도난 가능성이 제기되는 문제점이 있다.
또한, 종래 기술에 따른 스마트키 시스템은, 상기 암호화 코드가 복제된 포브 키를 인식하지 못하여 불순한 의도를 가진 복제 포브 키 휴대자에 의한 차량 및 차량에 보관한 비품의 도난 가능성이 있는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서 인증을 강화하여서 다른 사용자의 릴레이 어택을 방지하고, 사용자가 일정거리 이내에 존재하는 경우 기능 동작부를 활성화하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 따른 음성인식 기능이 추가된 스마트키 시스템의 바람직한 일실시예는, 차량으로부터 무선으로 송신된 웨이크업(wake-up) 신호를 수신 시 고유의 식별자 ID를 포함하는 응답 신호를 생성하고, 상기 응답 신호를 외부로 무선 송신하는 포브 키, 상기 차량 측에 제공되고, 미리 정의된 사용자 음성 또는 성문을 인식하는 음성 인식부, 상기 차량 측에 제공되고, 상기 차량의 외부로 상기 웨이크업 신호를 무선으로 송신하고, 상기 웨이크업 신호에 응답하여 상기 포브 키로부터 무선 송신된 상기 응답 신호를 수신하며, 상기 응답 신호와 상기 음성 인식부의 음성신호를 분석하여 상기 차량의 동작을 제어하는 차량 제어유닛 및 차량의 엔진 시동, 트렁크 도어의 개폐, 사이드 도어의 개폐 등을 수행하는 기능 동작부를 포함하고, 상기 차량 제어유닛은 상기 식별자 ID를 이용하여 사용자 인증을 수행하고, 상기 음성 인식부의 음성신호를 이용하여 사용자 인증을 수행하거나, 상기 음성 인식부의 음성신호를 이용하여 상기 기능 동작부를 활성화 또는 불활성화하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 차량 제어유닛은, 상기 음성 인식부에 의하여 인식된 음성신호가 메모리에 기 저장된 사용자 성문과 일치하는 경우에만 상기 사용자 인증이 수행된다.
또한, 상기 차량 제어유닛은 상기 응답신호세기 측정부에서 측정된 상기 응답신호 세기가 기준 세기 값을 초과하는 경우에만, 상기 기능 동작부를 활성화 또는 불활성화하는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 차량 제어유닛은 식별자 ID 및와 상기 음성 인식부의 음성신호를 통하여 상기 사용자 인증을 수행하고, 상기 기능 동작부를 활성화 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 음성인식 기능이 추가된 스마트키 시스템은, 불순한 의도를 가진 포브 키를 구분할 수 있으므로 차량 및 차량에 보관된 비품의 도난 가능성을 사전에 방지할 수 있는 효과를 가진다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 음성인식 기능이 추가된 스마트키 시스템을 개략적으로 보여주는 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 포브 키의 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 구성도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 음성인식 기능이 추가된 스마트키 시스템의 제어방법의 순서도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작은 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
도면에서 각 구성요소의 두께나 크기는 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 도시되었다. 또한 각 구성요소의 크기와 면적은 실제크기나 면적을 전적으로 반영하는 것은 아니다.
또한, 실시예의 구조를 설명하는 과정에서 언급하는 각도와 방향은 도면에 기재된 것을 기준으로 한다. 명세서에서 실시예를 이루는 구조에 대한 설명에서, 각도에 대한 기준점과 위치관계를 명확히 언급하지 않은 경우, 관련 도면을 참조하도록 한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 음성인식 기능이 추가된 스마트키 시스템을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 음성인식 기능이 추가된 스마트키 시스템을 개략적으로 보여주는 구성도, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 포브 키의 구성도, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 구성도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 음성인식 기능이 추가된 스마트키 시스템은 포브 키(100)와, 차량에 설치되는 음성 인식부(223), 차량 제어유닛(290) 기능 동작부(230)를 포함한다.
포브 키(100)는 사용자가 항상 몸에 휴대할 수 있는 휴대성을 갖는다. 포브 키(100)는 차량(200)의 사용자가 손목에 착용하여 휴대하는 손목시계 형상의 스마트 워치(smart watch) 또는 사용자가 휴대하기 용이한 카드 형상으로 제공될 수 있다.
포브 키(100)는 차량(20)으로부터 멀리 떨어져 있는 상태에서는 비활성화 상태로 대기한다. 포브 키(100)는 차량으로부터 무선으로 송신된 웨이크업(wake-up) 신호를 수신 시 고유의 식별자 ID를 포함하는 응답 신호를 생성하고, 응답 신호를 외부로 무선 송신한다. 구체적으로, 포브 키(100)는 차량 제어유닛(290)으로부터 송신된 웨이크업 신호를 수신한다.
차량 제어유닛(290)은 차량(200) 내에 제공되며, 일정 주기마다 차량(20)의 외부로 웨이크업(wake-up) 신호를 무선으로 송신할 수 있다. 포브 키(100)는 차량 제어유닛(290)로부터 무선으로 송신된 웨이크업(wake-up) 신호를 수신 시 유휴 상태에서 활성 상태로 전환되어 응답 신호를 생성하고, 생성한 응답 신호를 외부로 무선 송신한다. 차량 제어유닛(290)은 포브 키(100)로부터 무선 송신된 응답 신호를 수신하며, 수신된 응답 신호를 분석하여 차량(20)의 동작을 제어한다.
또한, 차량 제어유닛(290)은 음성 인식부(223)의 음성신호를 분석하여서 차량의 동작을 제어할 수 있다. 이에 대해서는, 뒤에 보다 구체적으로 설명하기로 한다.
포브 키(100)는 사용자 인증을 위해, 고유의 식별자를 포함하는 응답 신호를 차량 제어유닛(290)으로 전송할 수 있다.
도 2를 참조하면, 포브 키(100)는 저주파 수신기(LF 수신기, 120), 알람 발생부(160), 응답신호 송신기(126), 메모리(174) 및 포브 키(100) 제어부(190)를 포함한다.
저주파(Low Frequency, LF) 수신기(120)는 10 ~ 150 kHz 주파수의 웨이크업 신호를 수신하기 위하여 제공될 수 있다. 저주파 수신기(120)는 저주파(LF) 신호를 수신하는 수신 코일로 이루어질 수 있다. 저주파(LF) 신호는 파장이 길기 때문에 장애물을 잘 통과하며, 아주 적은 소모 전력을 갖는 장점이 있다. 따라서, 저주파 신호를 이용하여 차량(20)과 포브 키(100) 간의 거리를 산출함으로써, 장애물로 인하여 거리 인식의 정확도가 떨어지는 문제점을 해소하는 동시에 웨이크업 신호 송수신 시의 소모 전력을 줄일 수 있다.
포브 키(100)는 웨이크업 신호의 패턴을 인식하여, 패턴에 대응하는 응답 신호를 차량 제어유닛(290)로 송신할 수 있다.
응답신호 송신기(126)는 차량 제어유닛(290)으로 고유의 식별자 ID를 포함하는 응답 신호를 송신한다. 여기서, 응답신호는 저주파 또는 RF(Radio Frequency) 주파수 대역의 신호를 송신한다.
알람 발생부(160)는 차량 제어유닛(290)로부터 수신한 차량 정보에 따라 진동 모터 및 스피커 중의 적어도 하나를 통해 알람을 발생할 수 있다. 차량 정보는 차량의 도어의 개폐 상태, 시동 여부, 연료 상태, 라이트 점등 상태, 타이어 공기압 상태 등의 차량 상태, 차량 사용기록, 정기 점검 시기 등의 정보를 포함할 수 있다. 만약, 차량의 도어가 개방된 상태에서 포브 키(100)가 차량(20)으로부터 일정 거리 이상 멀어지거나, 그 밖에 차량에 이상이 발생한 경우, 알람 발생부(160)는 진동이나 경고음을 발생하여 사용자에게 알리는 기능을 수행한다.
메모리(174)는 포브 키(100)의 기능을 수행하기 위하여 필요한 프로그램, 차량 정보, 차량 환경 설정 정보, 그 밖의 정보를 저장할 수 있다.
포브 키 제어부(190)는 사용자의 차량(20)에 대한 위치를 파악하기 위하여 웨이크업 신호의 수신신호세기를 포함하는 응답 신호를 생성하거나, 차량 제어유닛(290)와 무선 통신한다. 포브 키(100) 제어부(190)는 하나 이상의 프로세서(processor)와, 메모리(memory)를 포함할 수 있다.
도 3을 참조하면, 차량에는 LF 송신기(220), 응답신호 수신기(210), 차량 배터리(240), 차량 네비게이션부(252), 액츄에이터(260), 사용자 인증부(270), 메모리(280), 응답신호 세기 측정부(222), 기능 동작부(230) 및 차량 제어유닛(290)이 설치된다.
또한, 차량에는 차량 시동부(미도시)가 설치될 수 있다. 차량 시동부는 사용자(운전자)가 차량의 시동을 걸 때 사용하도록 제공될 수 있다. 차량 시동부는 예를 들어, 사용자가 차량의 시동을 걸 수 있도록 버튼의 형태로 제공될 수 있다. 사용자가 차량 시동부(210)를 통해 차량의 시동을 걸기 위한 명령을 입력하면, 차량 제어유닛(290)은 포브 키(100)로 웨이크업 신호를 송신하여 포브 키(100)를 깨우게 된다. 이후, 차량 제어유닛(290)은 포브 키(100)로부터 송신되는 응답 신호로부터 포브 키(100)의 위치를 인식하고, 사용자를 인증한 후, 차량의 시동을 걸게 된다.
저주파(Low Frequency, LF) 송신기(220)는 10 ~ 150 kHz 주파수의 웨이크업 신호를 송신하기 위하여 제공될 수 있다. 저주파 송신기(120)는 저주파(LF) 신호를 송신하는 송신 코일로 이루어질 수 있다. 저주파(LF) 신호는 파장이 길기 때문에 장애물을 잘 통과하며, 아주 적은 소모 전력을 갖는 장점이 있다. 따라서, 저주파 신호를 이용하여 차량 제어유닛(290)과 포브 키(100) 간의 거리를 산출하여 사용자의 위치를 인식함으로써, 장애물로 인하여 거리 인식의 정확도가 떨어지는 문제점을 해소하는 동시에 웨이크업 신호 송수신 시의 소모 전력을 줄일 수 있다. 저주파 송신기(220)는 차량 내에 복수의 위치에 설치될 수 있다. 일 실시 예로, 저주파 송신기(220)는 차량의 중앙 및 트렁크에 설치될 수 있으며, 그 밖에 도어 손잡이 등에 설치되는 것도 가능하다.
응답신호 수신기는 포브 키(100)의 응답신호 송신기(126)에서 송신된 응답신호를 수신한다.
응답신호 세기 측정부(222)는 웨이크업 신호에 응답하여 포브 키(100)로부터 송신된 응답 신호에 대해 응답신호세기를 측정한다. 차량 제어유닛(290)은 포브 키(100)로부터 수신한 응답신호세기에 기초하여, 포브 키(100)와 차량 제어유닛(290) 간의 거리를 인식하고, 거리에 따라 차량의 도어 혹은 트렁크를 개방하거나, 시동을 걸 수 있다.
위치 인식부(250)는 차량의 위치를 인식하도록 제공될 수 있다. 위치 인식부(250)는 예를 들어, GPS(Global Positioning System) 모듈로 제공될 수 있다. 차량 제어유닛(290)는 차량의 시동이 꺼질 때 차량의 위치 정보를 포브 키(100)로 송신할 수 있다. 한편, 지하주차장에서는 특정 노드에 설치된 태그 신호 등의 위치 정보를 통하여 차량의 주차 위치를 파악하는 것도 가능하다.
차량 네비게이션부(252)는 사용자의 차량 주행기록, 예를 들어, 차량의 주행 시간, 주행 경로, 주정차 시간 등의 각종 정보를 기록할 수 있다.
액츄에이터(260)는 포브 키(100)의 식별자(ID)에 대응하는 차량 환경 정보에 따라 차량의 환경을 조절할 수 있다. 액츄에이터(260)는 예를 들어, 시트, 백미러, 사이드 미러의 높낮이, 전후 위치, 각도 등을 사용자에 의해 설정된 차량 환경 정보에 맞게 자동으로 조절할 수 있다.
본 발명에 따른 음성인식 기능이 추가된 스마트키 시스템에서, 차량 제어유닛(290)은, 상술한 포브 키(100)와 차량 간의 사용자 인증에 따른 차량의 보안 수준을 보다 강화시키기 위하여 사용자의 음성을 인식하는 음성 인식부(223)를 더 포함할 수 있다.
음성 인식부(223)는 미리 정의된 사용자의 음성 또는 성문을 인식하도록 제공될 수 있다. 사람이 목소리를 낼 때 목에 있는 성문을 지나게 되면서, 사람마다 고유한 파형을 가지게 되는데, 음성 인식부(223)는 이러한 성문 분석을 통해 목소리의 파형을 인식함으로써 특정 사용자를 인식할 수 있다. 음성 인식부(223)는 마이크로폰(microphone), 코덱(Codec), 성문 분석을 위한 알고리즘 등을 포함할 수 있다. 예를 들어, 차량의 도어 개방, 시동 등의 제어는 차량 아이디를 확인한 후, 미리 설정된 바에 따라 음성 인식부(223)를 통하여 차량(200)에 대해 등록된 사용자인지 여부를 추가적으로 인증하는 과정을 거친 후에 이루어질 수 있다.
음성 인식부(223)는 도난을 방지하거나 혹은 자녀 등 타인의 차량 사용을 막기 위하여 추가적으로 사용자 인증을 하기 위해 사용될 수 있다. 그 밖에도, 음성 인식부(223)(152)는 사용자의 복잡하고 불편한 입력 없이 차량의 에어컨을 동작시키거나, 음악 소리를 조절하거나, 트렁크를 여는 등의 특정 기능을 수행하기 위한 사용자 인터페이스(User Interface : UI)로 사용될 수도 있다.
사용자 인증부(270)는 포브 키(100)로부터 송신된 사용자의 인증 정보, 예를 들어 포브 키(100)로부터 송신된 식별자(ID)를 확인하여, 음성 인식부(223)로부터 제공된 음성신호를 확인하여 인증된 사용자인지 여부를 판단할 수 있다.
즉, 포브 키(100)는 사용자가 차량을 운전할 수 있는 사용자라는 것을 확인하기 위해 인증받은 고유의 식별자(ID)를 가지고 있으므로, 차량 제어유닛(290)은 포브 키(100)의 식별자와 음성신호 등의 인증 정보를 이용하여 또 한번의 사용자 인증을 수행함으로써, 릴레이 어택이 가능한 낮은 차량의 보안 수준을 보다 강력하게 구축할 수 있다.
아울러, 차량 제어유닛(290)은, 포브 키(100)에 의한 사용자 인증이 수행된 경우에 음성 인식부(223)를 통하여 입력되는 음성 데이터를 이용하여 열쇠를 사용하지 않고 차량의 도어 혹은 트렁크를 개방할 수 있으며, 차량에 구비된 버튼을 누르는 동작만으로 시동을 거는 등의 동작을 수행할 수 있다. 이 때에는, 차량의 보안 수준을 격상시키는 기능은 아니나, 사용자 편의성을 향상시킬 수 있게 된다.
메모리(280)는 차량 제어유닛(290)의 각종 기능을 수행하기 위하여 필요한 프로그램을 기억한다. 차량 배터리(240)는 차량 제어유닛(290)를 동작하기 위한 전원을 제공한다. 또한, 메모리(280)에는 음성 인식부(223)를 통하여 감지된 음성 또는 성문과 비교할 수 있도록 사용자가 설정한 복수의 음성 또는 성문 데이터가 기 저장된 데이터로서 저장될 수 있다.
차량 제어유닛(290)은 하나 이상의 프로세서(processor)와, 메모리(memory)를 포함할 수 있다.
기능 동작부(230)는 차량의 엔진 시동, 트렁크 도어의 개폐, 사이드 도어의 개폐 등을 수행한다. 기능 동작부(230)는 차량 제어유닛(290)의 판단에 따라 그 동작 여부를 활성화 또는 불활성화 된다.
차량 제어유닛(290)은 차량 측에 제공되고, 차량의 외부로 웨이크업 신호를 무선으로 송신하고, 웨이크업 신호에 응답하여 포브 키(100)로부터 무선 송신된 응답 신호를 수신하며, 응답 신호와 음성 인식부(223)의 음성신호를 분석하여 차량의 동작을 제어한다.
또한, 차량 제어유닛(290)은 포브 키(100)로부터 수신한 응답 신호의 응답신호세기를 측정하고, 측정한 응답신호세기에 기초하여 차량과 포브 키(100) 간의 거리를 산출하며, 산출한 거리에 따라 차량의 동작을 제어하며, 식별자 ID를 이용하여 사용자 인증을 수행하고, 음성 인식부(223)의 음성신호를 이용하여 사용자 인증을 수행한 후, 기능 동작부(230)를 활성화 또는 불활성화한다.
구체적으로, 차량 제어유닛(290)은 응답신호 세기 측정부(222)에서 측정된 응답신호 세기가 기준 세기 값을 초과하는 경우, 기능 동작부(230)를 활성화한다. 또한, 차량 제어유닛(290)은 음성 인식부(223)에 인식된 사용자의 음성이 기준 음성 세기 값을 초과하는 경우, 사용자 인증을 수행한다. 그러나, 음성 인식부(223)는 기준 음성 세기 값에 관계없이 기 저장된 사용자 성문과 일치하기만 하면 곧바로 이를 기초로 하여 차량 제어유닛(290)에 의한 기능 동작부(230)의 제어가 가능하도록 설정되어도 좋다.
그리고, 차량 제어유닛(290)은 식별자 ID와 음성 인식부(223)의 음성신호를 통하여 차량에 대해 인증된 사용자를 판단하고, 인증된 사용자라고 판단되는 경우, 기능 동작부(230)를 활성화한다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 음성인식 기능이 추가된 스마트키 시스템의 제어방법의 순서도이다.
도 4를 참조하면, 차량 제어유닛(290)로부터 포브 키(100)로 웨이크업 신호가 송신된다. 웨이크업 신호에 의해 포브 키(100)는 유휴상태에서 깨어난다.
이후, 포브 키(100)는 송신된 웨이크 업 신호를 수신한다. (S10) 그리고, 포브 키(100)는 고유의 식별자 ID를 포함하는 응답신호를 차량 제어유닛(290)에 송신한다.(S20)
이후, 차량 제어유닛(290)은 응답신호 세기 측정부(222)에서 측정된 응답신호 세기가 기준 세기 값을 초과하는 지 판단한다.(S30)
차량 제어유닛(290)은 측정된 응답신호 세기가 기준 세기 값을 초과한다고 판단되는 경우, 고유의 식별자 ID가 일치하는 지 판단한다.(S40)
차량 제어유닛(290)은 고유의 식별자 ID가 일치한다고 판단되는 경우, 음성 인식부(223)의 음성신호가 미리 정의된 사용자 음성과 일치하는 지 판단한다. (S50) 이는 음성 인식부(223)를 통하여 사용자 인증을 추가로 수행하는 경우로써, 차량의 보안 수준을 격상시키는 이점을 제공한다. 그러나, 반드시 음성 인식부(223)를 통한 사용자 인증이 추가로 수행되어야 하는 것은 아니고, 여기서의 음성 인식부(223)는 후술하는 바와 같이 차량의 기능 동작부(230)에 명령을 수행하기 위한 보이스 커맨드(Voice Commend)로서의 기능을 수행하도록 하는 것도 가능함은 당연하다.
차량 제어유닛(290)은 음성 인식부(223)의 음성신호가 미리 정의된 사용자 음성과 일치된다고 판단되는 경우, 음성 인식부(223)에 인식된 사용자의 음성이 기준 음성 세기 값을 초과하는 지 판단한다.(S60)
차량 제어유닛(290) 음성 인식부(223)에 인식된 사용자의 음성이 기준 음성 세기 값을 초과한다고 판단되는 경우, 기능 동작부(230)를 활성화 한다.(S70) 여기서, 기능 동작부(230)를 활성화하기 위하여 음성 인식부(223)에 의하여 인식된 음성 또는 성문 또한 메모리(280)에 기 저장된 음성 또는 성문과 일치할 것을 전제로 하는 것은 당연하다.
기능 동작부(230)가 활성화되면, 사용자는 차량의 도어를 열수 있고, 시동을 걸 수 있는 상태가 된다.
여기서, 음성 인식부(223)는 사용자의 음성 세기 값만을 판단하는 것이 아니라, 상술한 바와 같이, 사용자의 음성을 분석하여 기능 동작부(230) 별로 명령을 수행할 수 있다.
예를 들면, 차량 제어유닛(290)은 사용자가 "도어 오픈(Door Open)"이라는 음성을 기준 음성 세기 값을 초과하도록 말하는 경우, 차량의 도어를 오픈시키도록 제어할 수 있고, 사용자가 "엔진 스타트(Engine Start)"이라는 음성을 기준 음성 세기 값을 초과하도록 말하는 경우, 차량의 엔진 시동을 작동시키도록 제어할 수 있다.
이처럼, 본 발명에 따른 음성인식 기능이 추가된 스마트키 시스템에 따르면, 기존의 스마트키 시스템에 더하여 음성 인식부(223)를 통한 차량의 보안 기능을 더욱 강화시키는 한편, 차량의 기능 동작부(230)를 별도의 조작 없이도 간편하게 조작할 수 있으므로 사용자 편의성을 더욱 향상시키는 이점을 제공한다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.

Claims (4)

  1. 차량으로부터 무선으로 송신된 웨이크업(wake-up) 신호를 수신 시 고유의 식별자 ID를 포함하는 응답 신호를 생성하고, 상기 응답 신호를 외부로 무선 송신하는 포브 키;
    상기 차량 측에 제공되고, 미리 정의된 사용자 음성 또는 성문을 인식하는 음성 인식부;
    상기 차량 측에 제공되고, 상기 차량의 외부로 상기 웨이크업 신호를 무선으로 송신하고, 상기 웨이크업 신호에 응답하여 상기 포브 키로부터 무선 송신된 상기 응답 신호를 수신하며, 상기 응답 신호와 상기 음성 인식부의 음성신호를 분석하여 상기 차량의 동작을 제어하는 차량 제어유닛; 및
    차량의 엔진 시동, 트렁크 도어의 개폐, 사이드 도어의 개폐 등을 수행하는 기능 동작부를 포함하고,
    상기 차량 제어유닛은,
    상기 식별자 ID를 이용하여 사용자 인증을 수행하고,
    상기 음성 인식부의 음성신호를 이용하여 사용자 인증을 수행하거나, 상기 음성 인식부의 음성신호를 이용하여 상기 기능 동작부를 활성화 또는 불활성화하는 것을 특징으로 하는 음성인식 기능이 추가된 스마트키 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 차량 제어유닛은, 상기 음성 인식부에 의하여 인식된 음성신호가 메모리에 기 저장된 사용자 성문과 일치하는 경우에만 상기 사용자 인증이 수행되는 음성인식 기능이 추가된 스마트키 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 차량 제어유닛은 상기 음성 인식부에 인식된 사용자의 음성이 기준 음성 세기 값을 초과하는 경우에만 상기 기능 동작부를 활성화 또는 불활성화하는 것을 특징으로 하는 음성인식 기능이 추가된 스마트키 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 차량 제어유닛은 식별자 ID 및 상기 음성 인식부의 음성신호를 통하여 상기 사용자 인증을 수행하고, 상기 기능 동작부를 활성화 또는 불활성화하는 것을 특징으로 하는 음성인식 기능이 추가된 스마트키 시스템
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