KR20170083702A - 지능형 현가장치용 솔레노이드 밸브 - Google Patents

지능형 현가장치용 솔레노이드 밸브 Download PDF

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Abstract

본 발명은 쇼크업소버의 내부에서 오일의 흐름을 제어하여 감쇠력을 조절하는 솔레노이드 밸브에 관한 것으로, 쇼크업소버의 내부에서 오일의 흐름을 제어하는 밸브와, 상기 밸브를 작동시키는 솔레노이드를 포함한다. 상기 밸브는, 일단이 밀폐되고 타단이 개방된 파이프 형상이고 개방된 타단에 상기 솔레노이드가 결합되는 홀더와, 상기 홀더의 내부에 이동 가능하게 설치된 스풀로 구성된다. 상기 홀더에는 제1공급포트, 제1제어포트, 제2제어포트, 제2공급포트가 길이방향을 따라 차례로 형성된다. 상기 스풀에는, 제1공급포트와 상기 제1제어포트를 연결하는 제1연결홈과, 상기 제2공급포트와 상기 제2제어포트를 연결하는 제2연결홈이 형성된다. 또한, 상기 스풀의 내부에는 상기 홀더의 일단 내부와 상기 홀더의 타단 내부를 연결하는 제1유로가 형성된다.

Description

지능형 현가장치용 솔레노이드 밸브{SMART DAMPING CONTROL SOLENOID VALVE}
본 발명은 지능형 현가장치용 솔레노이드 밸브에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 쇼크업소버의 내부에서 오일의 흐름을 제어하여 감쇠력을 조절하는 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.
일반적으로, 쇼크업소버(shock absorber)는 차량에 설치되어 주행 시 노면으로부터 전달되는 진동, 충격 등을 흡수 및 완충하여 승차감을 향상시키는 역할을 한다. 이러한 쇼크업소버는 압축 및 신장 가능한 실린더-피스톤 구조를 가지며, 양단이 차체와 바퀴(또는 차축)에 각각 설치된다.
종래의 쇼크업쇼버 중 감쇠력이 높게 설정된 쇼크업소버는 차체의 자세 변화를 억제하여 조종 안정성을 향상시킨다. 반면, 감쇠력이 낮게 설정된 쇼크업소버는 주행 시 노면의 요철에 의한 진동을 흡수하여 승차감을 향상시킨다. 이러한 이유로 차량의 각 부분에는 서로 다른 특성을 가진 쇼크업쇼버를 설치하여 사용하였다.
최근에는, 쇼크업쇼버의 감쇠력 특성을 조절할 수 있는 감쇠력 가변식 쇼크업쇼버가 개발되었다. 감쇠력 가변식 쇼크업쇼버는 실런더의 일측에 설치된 감쇠력 조절용 밸브를 통해 주행 환경에 따라 감쇠력 특성을 적절하게 조절함으로써 승차감을 향상시킴과 동시에 조정 안전성을 확보할 수 있다.
대한민국공개특허공보 제2015-0113885호(2015.10.08.)에 개시된 감쇠력 조정식 완충기는, 작동 유체가 봉입되는 실린더와, 실린더 내에 슬라이딩 가능하게 끼워지는 피스톤과, 피스톤에 연결되고 실린더의 외부로 연장되는 피스톤 로드와, 실린더 내에서의 피스톤의 슬라이딩에 의해 발생되는 작동 유체의 유동을 제어하여 감쇠력을 발생시키는 감쇠력 발생 기구로 구성된다. 이때, 감쇠력 발생 기구는 작동 유체의 압력을 받아 밸브를 개방하여 감쇠력을 발생시키고, 작동 유체를 파일럿실에 도입하여 파일럿실의 압력에 의해 밸브 개방 압력을 조정하는 파일럿형 감쇠 밸브를 포함한다.
대한민국공개특허공보 제2015-0113885호(2015.10.08.)
본 발명은 전술한 파일럿형 감쇠 밸브에 설치되는 솔레노이드 밸브로서, 완충기(쇼크업소버)의 내부에서 오일의 흐름을 제어하여 감쇠력을 조절하는 솔레노이드 밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 지능형 현가장치용 솔레노이드 밸브는, 쇼크업소버의 내부에서 오일의 흐름을 제어하는 밸브와, 상기 밸브를 작동시키는 솔레노이드를 포함한다.
상기 밸브는, 일단이 밀폐되고 타단이 개방된 파이프 형상이고 개방된 타단에 상기 솔레노이드가 결합되는 홀더와, 상기 홀더의 내부에 이동 가능하게 설치된 스풀로 구성된다.
상기 홀더에는 제1공급포트, 제1제어포트, 제2제어포트, 제2공급포트가 길이방향을 따라 차례로 형성된다. 상기 스풀에는, 제1공급포트와 상기 제1제어포트를 연결하는 제1연결홈과, 상기 제2공급포트와 상기 제2제어포트를 연결하는 제2연결홈이 형성된다. 또한, 상기 스풀의 내부에는 상기 홀더의 일단 내부와 상기 홀더의 타단 내부를 연결하는 제1유로가 형성된다.
상기 솔레노이드는 케이스를 포함한다. 상기 케이스에는 상기 홀더와의 결합을 위한 장착홈과 부품의 설치를 위한 장착공간이 형성되며, 상기 장착홈과 상기 장착공간은 베플에 의해 구획된다.
상기 장착공간에는 외주면에 코일이 감긴 보빈이 설치되고, 일단이 개방되고 타단이 밀폐된 파이프 형상의 코어가 상기 보빈을 관통하도록 결합되며, 상기 코어의 내부에 형성된 작동공간에는 플런저가 이동 가능하게 설치된다. 또한, 상기 스풀과 상기 플런저 사이에는 로드가 개재되되 상기 로드는 상기 베플을 관통하도록 결합된다.
상술한 바와 같이 구성된 본 발명은, 쇼크업소버의 내부에 설치되어 오일의 흐름을 제어함으로써 감쇠력을 조절한다. 특히, 솔레노이드로 인가되는 전류의 크기를 조절할 경우 오일의 흐름을 더욱 정밀하게 제어할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 현가장치용 솔레노이드 밸브의 단면도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 현가장치용 솔레노이드 밸브 중 밸브를 확대한 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 현가장치용 솔레노이드 밸브 중 솔레노이드를 확대한 도면.
도 4는 도 3의 “A”부분을 확대한 도면.
도 5는 도 3의 “B”부분을 확대한 도면.
첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명한다. 이하, 본 발명에 따른 실시예를 설명함에 있어, 그리고 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 부가하였다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 현가장치용 솔레노이드 밸브는, 쇼크업소버(미도시)의 내부에서 오일의 흐름을 제어하는 밸브(100)와, 밸브(100)를 작동시키는 솔레노이드(200)를 포함한다.
밸브(100)는, 홀더(110)와, 홀더(110)의 내부에 설치된 스풀(120)과, 홀더(100)의 상단에 결합된 조절스크루(130)와, 스풀(120)과 조절스크루(130) 사이에 개재된 스프링(140)으로 구성된다.
솔레노이드(200)는, 케이스(210)와, 케이스(210)의 하단에 결합된 커버(220)와, 케이스(210)의 내부에 설치된 보빈(230)과, 보빈(230)의 외주면에 코일(240)과, 보빈(230)을 관통하도록 결합된 코어(250)와, 코어(250)의 내부에 설치된 플런저(260)와, 스풀(120)과 플런저(250) 사이에 개재되고 로드(270)로 구성된다.
도 2를 참조하여 밸브(100)의 각 구성요소(110~140)를 살펴보도록 한다.
홀더(110)는 양단이 개방된 중공의 파이프 형상을 갖는다. 홀더(110)의 상단에는 조절스크루(130)가 결합되고 하단에는 솔레노이드(200)가 결합되어, 개방된 상단과 하단을 각각 밀폐한다. 그리고 솔레노이드(200)가 결합되는 홀더(110)의 하단 둘레에는 플랜지(112)가 형성되는데, 상기 플랜지(112)의 상면은 솔레노이드 밸브의 조립기준면이 된다.
홀더(110)에는 오일의 공급과 배출을 위한 포트(114,116)가 형성된다. 포트(114,116)는, 2개의 공급포트(114a,114b)와, 2개의 제어포트(116a,116b)로 구성된다. 공급포트(114a,114b)는, 홀더(110)의 최하단에 형성된 제1공급포트(114a)와, 홀더(110)의 최상단에 형성된 제2공급포트(114b)로 이루어진다. 또한, 제어포트(116a,116b)는, 제1공급포트(114a)의 상부에 위치된 제1제어포트(116a)와, 제2공급포트(114b)의 하부에 위치된 제2제어포트(116b)로 이루어진다.
상술한 제1 및 제2공급포트(114a,114b)와 제1 및 제2제어포트(116a,116b)는 솔레노이드 밸브의 조립기준면인 플랜지(112)의 상면에서 소정 거리 이격된 위치에 각각 형성된다. 즉, 제1공급포트(114a)의 이격거리(H1)는 5.85 ~ 5.95㎜이고, 제1제어포트(116a)의 이격거리(H2)는 15.65 ~ 16.65㎜이며, 제2제어포트(116b)의 이격거리(H3)는 21.05 ~ 22.05㎜이고, 제2공급포트(114b)의 이격거리(H4)는 32.25 ~ 33.25㎜이다.
또한, 제1 및 제2공급포트(114a,114b)와 제1 및 제2제어포트(116a,116b)는 홀더(110)의 둘레를 따라 90도 간격으로 배치된 4개씩으로 구성된다. 이때, 공급포트(152,154)와 제어포트(156,158)의 직경은 1.7 ~ 1.8㎜이다.
스풀(120)은 대경부와 소경부로 이루어진 다단의 봉 형상이다. 스풀(120)의 상단, 중단, 하단에는 대경부인 랜드(122a~122c)가 형성되고, 랜드(122a~122c) 사이에는 소경부인 연결홈(124a,124b)이 마련된다. 다시 말해, 스풀(120)의 하단에는 제1랜드(122a)가 형성되고, 중단에는 제2랜드(122b)가 형성되며, 상단에는 제3랜드(122c)가 형성된다. 그리고 제1랜드(122a)와 제2랜드(122b) 사이에는 제1연결홈(124a)이 마련되며, 제2랜드(122b)와 제3랜드(122c) 사이에는 제2연결홈(124b)이 마련된다.
제1연결홈(124a)은 스풀(120)의 상승 시 제1공급포트(114a)와 제1제어포트(116a)를 연결하는 역할을 하고, 제2연결홈(124b)은 스풀(120)의 상승 시 제2공급포트(114b)와 제2제어포트(116b)를 연결하는 역할을 한다.
제1 내지 제3랜드(122a~122c)는 홀더(110)의 내벽에 접촉되어 스풀(120)의 이동을 안내하는 역할을 하되, 이 중에서 제2랜드(122b)는 스풀(120)의 하강 시 제1제어포트(116a)를 막아 제1공급포트(114a)와 제1제어포트(116a)의 연결을 차단하고, 제3랜드(122c)는 스풀(120)의 하강 시 제2공급포트(114b)를 막아 제2공급포트(114b)와 제2제어포트(116b)의 연결을 차단한다.
한편, 스풀(120)의 상부와 하부에는 소정의 공간(118a,118b)이 형성되고, 상기 공간(118a,118b)을 연결하는 제1유로(126)가 스풀(120)의 내부에 형성된다. 제1유로(126)는 스풀(120)의 이동 시 공간(118a,118b)에 충전된 오일에 의한 작동저항을 해소하기 위한 것이다. 즉, 스풀(120)이 상승하거나 하강할 경우 제2공간(118b)의 오일이 제1공간(118a)으로 이동하거나 제1공간(118a)의 오일이 제2공간(118b)으로 이동하도록 함으로써 오일에 의한 작동저항을 해소하기 위한 것이다.
조절스크루(130)와 스프링(140)은 스풀(120)의 이동거리를 조절하여 제어포트(116a,116b)를 통해 배출되는 오일의 압력(또는 유량)을 제어하기 위한 구성이다. 조절스크루(130)는 홀더(110)의 상단에 나사 결합되어 스프링(140)을 가압하거나 감압함으로써 스풀(120)의 이동거리를 조절한다. 이때, 조절스크루(130)의 둘레에는 오링(150)이 마련되어 홀더(110)와 조절스크루(130) 사이로 수분 등의 이물질이 유입되거나 오일이 누출되는 것을 방지한다.
도 3 내지 도 5를 참조하여 솔레노이드(200)의 각 구성요소(210~270)를 살펴보도록 한다.
케이스(210)는 홀더(110)와의 결합을 위한 장착홈(212)이 상면에 형성되고, 보빈(230)을 포함하는 부품(230~270)의 설치를 위한 장착공간(214)이 내부에 형성된 파이프 형상을 갖는다. 케이스(210)의 내부에는 장착홈(212)과 장착공간(214)을 구획하는 베플(216)이 형성되고, 케이스(210)의 개방된 하단에는 커버(220)가 결합된다.
케이스(210)의 장착공간(214)에 설치된 보빈(230)은 중공의 스풀(spool) 형상을 가진다. 보빈(230)은 절연물질로 제작되어 보빈(230)의 외주면에 감긴 코일(240)과 보빈(230)의 내부에 설치된 코어(250) 사이의 전기적 연결을 차단한다.
보빈(230)의 외주면에 감긴 코일(240)은 전류 인가 시 자기장을 발생시킨다. 코일(240)에서 발생한 자기장은 코어(250)에 의해 유도되어 플런저(260)를 상승시킨다. 이때, 자기장의 세기는 코일(240)을 따라 흐르는 전류의 세기와 보빈(230)에 감긴 코일(230)의 수에 비례한다. 따라서 코일(240)에 강한 전류를 인가하거나 코일(240)을 많이 감을수록 강한 자기장이 발생하므로 플런저(260)의 이동을 확실하게 제어할 수 있다.
보빈(230)을 관통하도록 결합된 코어(250)는 상단이 개방되고 하단이 밀폐되며 작동공간(252)이 내부에 형성된 파이프 형상을 갖는다. 작동공간(252)의 바닥에는 이격돌기(254)가 형성된다. 이격돌기(254)는 플런저(260)와의 접촉면적을 최소화하여 코어(250)의 바닥을 통해 플런저(260)로 직접 이어지던 자기장의 흐름을 차단함으로써 플런저(260)가 원활하게 이동할 수 있도록 한다.
상술한 이격돌기(254)의 직경(D1)은 작동공간(252)의 직경(D2)의 0.34 ~ 0.4배이고, 이격돌기(254)의 높이(D5)는 작동공간(252)의 직경의 0.3배인 것이 바람직하다.
이와 같이, 이격돌기(254)의 높이(D5)를 작동공간(252)의 직경의 0.3배로 형성할 경우 역방향 자기력(코어(250)의 바닥을 통해 플런저(260)로 직접 이어지던 자기장의 흐름)을 확실하게 차단할 수 있으며, 저전류 구간에서 플런저(260)가 고착되는 것을 방지할 수 있으며 플런저(260)의 작동성을 향상시킬 수 있다.
한편, 코어(250)의 상단 외주면에는 자력유도홈(256)이 형성된다. 자력유도홈(256)은 고압 및 고유량의 오일을 효과적으로 제어할 수 있도록 충분한 자기력을 확보하기 위한 것이다. 이러한 자력유도홈(256)은 코어(250)의 벽면보다 얇은 두께로 형성되어 코어(250)를 따라 유도된 자기장이 집중될 수 있도록 한다.
플런저(260)는 코일(240)에서 발생한 자기장에 의해 왕복운동을 하는 가동철심(260)이다. 플런저(260)는 작동공간(252)에 이동 가능하게 설치되어, 작동공간(252)을 제1작동공간(252a)과 제2작동공간(252b)으로 구획한다. 그리고 플런저(260)에는 제2유로(262)가 형성되어 플런저(260)의 이동 시 제1작동공간(252a)과 제2작동공간(252b)에 충전된 오일에 의한 작동저항을 해소한다.
제1작동공간(252a)과 제2작동공간(252b)은 플런저(260)의 이동 시 체적이 변하게 된다. 플런저(260)는 솔레노이드(200)에 전류가 공급되지 않은 상태일 때 하강하고, 이 상태에서 플런저(260)의 상부에 형성된 제2작동공간(252b)은 플런저(260)의 하부에 형성된 제1작동공간(252a)보다 3.18배 큰 체적을 갖는다. 또한, 솔레노이드(200)에 전류가 공급되지 않은 상태에서 제1작동공간(252a)은 제2유로(262)보다 2.3배 큰 체적을 갖는다. 즉, 제2유로(262), 제1작동공간(252a), 제2작동공간(252b)의 체적은 1 : 2.3 : 3.18의 비율로 형성된다.
한편, 플런저(260)의 하면은 곡면으로 형성할 경우 코어(250)의 바닥을 통해 플런저(260)로 직접 이어지던 자기장의 흐름을 좀 더 확실하게 차단할 수 있다. 이때, 플런저(260)의 하면의 곡률반경은 15㎜인 것이 바람직하다.
다른 한편, 플런저(260)가 왕복운동을 할 때 코어(250)와의 마찰을 저감하기 위한 방안으로 플런저(260)의 표면은 무전해 니켈 도금 후 열처리를 하고, 코어(250)와 플런저(260) 사이에 간극(266)을 두었다. 이때, 플런저(260)의 표면에 형성된 니켈 도금층(264)의 두께(T1)는 0.055 ~ 0.065㎜이고, 니켈 도금층(264)의 인 함유량은 9.5 ~ 14%인 것이 바람직하다. 코어(250)와 플런저(260) 사이에 간극(266, T2)은 0.009 ~ 0.015㎜인 것이 바람직하다.
코어(250)와 플런저(260) 사이의 간극(266, T2)을 0.009 ~ 0.015㎜로 설정할 경우 플런저(260)의 동축(이동축)이 틀어져 작동성이 저하되거나 간섭이 발생하는 것을 방지할 수 있다.
또한, 니켈 도금층(264)의 두께(T1)를 0.055 ~ 0.065㎜로 설정할 경우 플런저(260)가 이동하는 과정에서 발생하는 걸림감을 해소하여 플런저(260)의 작동성을 향상시킬 수 있다. 도 6에 도시된 것처럼, 니켈 도금층(264)의 두께(T1)가 0.025㎜일 경우 플런저(260)가 상승 및 하강하는 과정에서 걸림감(그래프의 요철부분)이 발생하는 반면, 니켈 도금층(264)의 두께(T1)가 0.060㎜일 경우 걸림감이 발생하지 않음을 알 수 있다.
로드(270)는 스풀(120)과 플런저(260) 사이에 개재되고 베플(216)을 관통하도록 결합된다. 이러한 로드(270)는 소정의 길이를 가진 봉 형상으로 형성되고, 플런저(260)에 의해 왕복운동을 하며, 왕복운동 시 스풀(120)을 상승 또는 하강시켜 밸브(100)를 작동시킨다.
한편, 케이스(210)와 커버(220) 사이, 케이스(210)와 코어(250) 사이에 마련된 오링(282,284)는 전술한 바와 같이 케이스(210)와 커버(220) 사이, 케이스(210)와 코어(250) 사이로 이물질이 유입되거나 오일이 누출되는 것을 방지한다.
이상 본 발명을 바람직한 실시예를 통하여 설명하였는데, 상술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과하며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화가 가능함은 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 보호범위는 특정 실시예가 아니라 특허청구범위에 기재된 사항에 의해 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상도 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100: 밸브 110: 홀더
120: 스풀 130: 조절스크루
140: 스프링 200: 솔레노이드
210: 케이스 220: 커버
230: 보빈 240: 코일
250: 코어 260: 플런저
270: 로드

Claims (13)

  1. 쇼크업소버의 내부에서 오일의 흐름을 제어하는 밸브와, 상기 밸브를 작동시키는 솔레노이드를 포함하는 지능형 현가장치용 솔레노이드 밸브에 있어서,
    상기 밸브는,
    일단이 밀폐되고 타단이 개방된 파이프 형상이고, 개방된 타단에 상기 솔레노이드가 결합되며, 제1공급포트, 제1제어포트, 제2제어포트, 제2공급포트가 길이방향을 따라 차례로 형성된 홀더와,
    상기 홀더의 내부에 이동 가능하게 설치되고, 상기 제1공급포트와 상기 제1제어포트를 연결하는 제1연결홈이 타단 둘레에 형성되며, 상기 제2공급포트와 상기 제2제어포트를 연결하는 제2연결홈이 일단 둘레에 형성된 스풀로 구성되고,
    상기 홀더의 일단 내부와 상기 홀더의 타단 내부를 연결하는 제1유로가 상기 스풀의 내부에 형성된 것을 특징으로 하는 지능형 현가장치용 솔레노이드 밸브.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 홀더의 타단 외주면에는 플랜지가 형성되고, 상기 솔레노이드가 상기 플랜지를 감싸도록 결합되며,
    상기 제1공급포트는 조립기준면인 상기 플랜지의 상면에서 5.85 ~ 5.95㎜ 이격되고, 상기 제1제어포트는 상기 플랜지의 상면에서 15.65 ~ 16.65㎜ 이격되며, 상기 제2제어포트는 상기 플랜지의 상면에서 21.05 ~ 22.05㎜ 이격되고, 상기 제2공급포트는 상기 플랜지의 상면에서 32.25 ~ 33.25㎜ 이격된 것을 특징으로 하는 지능형 현가장치용 솔레노이드 밸브.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 제1공급포트, 상기 제1제어포트, 상기 제2공급포트, 상기 제2제어포트는 상기 홀더의 둘레를 따라 동일한 간격으로 배치된 4개씩으로 구성되고,
    상기 제1공급포트, 상기 제1제어포트, 상기 제2공급포트, 상기 제2제어포트의 직경이 1.7 ~ 1.8㎜인 것을 특징으로 하는 지능형 현가장치용 솔레노이드 밸브.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 솔레노이드는,
    상기 홀더와의 결합을 위한 장착홈이 일단에 형성되고, 부품의 설치를 위한 장착공간이 내부에 형성되며, 상기 장착홈과 상기 장착공간을 구획하는 베플이 마련된 케이스와,
    상기 장착공간에 설치되고 외주면에 코일이 감긴 보빈과,
    상기 보빈을 관통하도록 결합되고, 내부에 작동공간이 형성되며, 일단이 개방되고 타단이 밀폐된 파이프 형상의 코어와,
    상기 작동공간에 이동 가능하게 설치된 플런저와,
    상기 스풀과 상기 플런저 사이에 개재되고 상기 베플을 관통하는 로드를 포함한 것을 특징으로 하는 지능형 현가장치용 솔레노이드 밸브.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 플런저는 상기 작동공간을 제1작동공간과 제2작동공간으로 구획하고, 상기 플런저의 이동 시 상기 제1작동공간과 상기 제2작동공간의 체적이 변하며, 상기 플런저에는 상기 제1작동공간과 상기 제2작동공간을 연결하는 제2유로가 형성된 것을 특징으로 하는 지능형 현가장치용 솔레노이드 밸브.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 플런저는 상기 솔레노이드에 전류가 공급되지 않은 상태일 때 상기 장착공간의 타단 측에 위치되고, 이 상태에서 상기 플런저의 일단 측에 형성된 상기 제1작동공간이 상기 플런저의 타단 측에 형성된 상기 제2작동공간보다 3.18배 큰 체적을 갖는 것을 특징으로 하는 지능형 현가장치용 솔레노이드 밸브.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 솔레노이드에 전류가 공급되지 않은 상태에서 상기 제1작동공간과 상기 제2유로의 체적비는 2.3 : 1인 것을 특징으로 하는 지능형 현가장치용 솔레노이드 밸브.
  8. 청구항 4에 있어서,
    상기 플런저의 타단면은 곡면으로 형성되고, 상기 코어의 바닥면에는 이격돌기가 돌출된 것을 특징으로 하는 지능형 현가장치용 솔레노이드 밸브.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 플런저의 타단면의 곡률반경은 15㎜인 것을 특징으로 하는 지능형 현가장치용 솔레노이드 밸브.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 이격돌기의 직경은 상기 작동공간의 직경보다 0.34 ~ 0.4배 작은 직경으로 형성되고, 상기 이격돌기의 높이는 상기 작동공간의 직경보다 0.3배 작은 높이로 형성된 것을 특징으로 하는 지능형 현가장치용 솔레노이드 밸브.
  11. 청구항 4에 있어서,
    상기 코어와 상기 플런저 사이에는 간극이 형성되고,
    상기 간극은 0.009 ~ 0.015㎜인 것을 특징으로 하는 지능형 현가장치용 솔레노이드 밸브.
  12. 청구항 4에 있어서,
    상기 플런저의 표면은 무전해 니켈 도금 후 열처리된 것을 특징으로 하는 지능형 현가장치용 솔레노이드 밸브.
  13. 청구항 12에 있어서,
    상기 니켈 도금층의 두께는 0.055 ~ 0.065㎜이고, 상기 니켈 도금층의 인 함유량은 9.5 ~ 14%인 것을 특징으로 하는 지능형 현가장치용 솔레노이드 밸브.
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