KR20170079501A - 요소수 주입구 일체형 디젤연료 주입구 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 「디젤 차량에 적용되는 디젤연료 주입구의 구조로서, 디젤연료 주입관의 단부 및 요소수 주입관의 단부가 인접 배치된 배관 단부; 및 상기 배관 단부에 구비되어 상기 디젤연료 주입관 및 상기 요소수 주입관 중 어느 하나만을 선택적으로 개방할 수 있게 해주는 선택적 개폐수단;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 요소수 주입구 일체형 디젤연료 주입구 구조」를 제공한다.

Description

요소수 주입구 일체형 디젤연료 주입구 구조{Structure for Diesel Fuel Inlet with Inlet for Urea Solution}

본 발명은 디젤 차량에 적용되는 디젤연료 주입구의 구조로서, 디젤연료 주입관의 단부와 요소수 주입관의 단부가 상호 인접 배치된 배관 단부에 상기 디젤연료 주입관 및 상기 요소수 주입관 중 어느 하나만을 선택적으로 개방할 수 있게 해주는 선택적 개폐수단이 구비된 것을 특징으로 하는 요소수 주입구 일체형 디젤연료 주입구 구조에 관한 것이다.

근래 환경에 대한 인식이 제고되고 관련 법규가 강화되면서 화석연료를 사용하지 않는 친환경 자동차인 전기 자동차, 하이브리드 자동차 및 수소 자동차 등에 대한 연구와 개발이 활발하게 이루어지고 있음에도 불구하고 아직까지는 가솔린이나 디젤을 연료로 사용하는 자동차가 시장의 대부분을 차지하고 있다. 특히 디젤 엔진은 같은 배기량의 가솔린 엔진보다 출력이 우수한 특징을 가지고 있어 디젤연료 차량의 비율이 점차 증가하고 있다.

가솔린이나 디젤과 같은 화석연료를 사용하는 내연기관 자동차는 환경오염을 일으키는 배기가스를 배출하는 것이 문제인데, 특히 버스나 트럭과 같은 대형 디젤 자동차의 경우에는 질소 산화물과 미세먼지의 배출이 많은 편이다. 이에 각 국에서는 각종 법규정을 통해 이와 같은 디젤 차량의 배기가스 방출을 엄격하게 규제하고 있다.

이와 같은 배경에서 디젤 엔진의 배기 시스템은 배기가스 중에 함유된 공해 물질인 일산화탄소, 탄화수소, 질소산화물 등을 감소시키기 위해 DOC(Diesel Oxidation Catalyst), DPF(Diesel Particulate matter Filter), 및 SCR(Selective Catalyst Reduction), LNT(Lean NOx Trap) 등과 같은 배기가스 후처리장치를 구비하고 있다.

이 가운데, SCR 장치는 배기 파이프의 내부로 요소수와 같은 환원제를 분사하여 배기가스 중의 질소산화물을 암모니아의 촉매 반응을 통해 질소와 산소로 환원시키는 기능을 한다. 따라서 SCR 장치를 통해 요소수를 배기 파이프의 내부로 분사하기 위해서는 요소수를 SCR 장치로 공급하기 위한 요소수 공급 장치가 필요하며, 요소수 공급 장치는 요소수를 저장하는 요소수 탱크와, 요소수 탱크에 저장된 요소수를 SCR 장치로 압송하기 위한 펌프 등을 포함하여 구성된다. 또한 상기 요소수 탱크에 요소수를 공급하기 위한 요소수 주입구는 통상적으로 디젤연료 주입구와 나란히 독립적으로 구비되는 것이 일반적이다.

종래 요소수 주입구의 배치와 관련하여서는 요소수 주입구가 디젤연료 주입구와 독립적으로 구비되기 때문에 차체의 면적을 크게 할 필요가 있어, 그 만큼 차량의 실내 면적이 협소하여 지는 것이 문제점으로 지적되어 왔다. 더불어서 차량의 제조공정에 있어서도 가솔린 차량에 비해 추가적인 공정이 필요하게 되어 제조 효율성이 떨어지는 것도 문제점으로 지적되고 있다.

요소수 주입구와 관련한 선행기술들을 살펴보면, 등록특허 제10-1438446호가 디젤연료 주입 전에 적절한 양의 요소수를 강제로 우선 주입하게 하는 요소수 주입 장치 및 방법에 대해 개시하고 있고, 등록특허 제10-1509746호가 요소수 공급 계통의 압력 안전성을 확보하여 주는 요소수 주입 장치에 대해 개시하고 있는 등 요소수 주입 장치의 기능과 관련한 선행기술들은 존재하고 있으나 요소수 주입 장치의 요소수 주입구 배치 내지 구조와 관련한 것은 찾아볼 수 없는 실정이다.

등록특허 제10-1438446호 "디젤차량용 강제 요소수 주입 장치 및 방법", 2014. 09. 05. 등록특허 제10-1509746호 "선택적 촉매 환원 장치용 요소수 주입 장치", 2015. 04. 07.

본 발명은 연료 주입관의 단부와 요소수 주입관의 단부가 상호 인접 배치된 배관 단부에 상기 연료 주입관 및 상기 요소수 주입관 중 어느 하나만을 선택적으로 개방할 수 있게 해주는 선택적 개폐수단이 구비된 것을 특징으로 하는 요소수 주입구 일체형 디젤연료 주입구 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

전술한 과제의 해결을 위해 본 발명은 「디젤 차량에 적용되는 디젤연료 주입구의 구조로서, 디젤연료 주입관의 단부 및 요소수 주입관의 단부가 인접 배치된 배관 단부; 및 상기 배관 단부에 구비되어 상기 디젤연료 주입관 및 상기 요소수 주입관 중 어느 하나만을 선택적으로 개방할 수 있게 해주는 선택적 개폐수단;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 요소수 주입구 일체형 디젤연료 주입구 구조」를 제공한다.

상기 선택적 개폐수단은 관통홀을 구비한 회전가능한 원판형 커버를 포함하여 이루어지고, 상기 관통홀은 상기 원판형 커버의 회전에 따라 상기 디젤연료 주입관 및 상기 요소수 주입관 중 어느 하나를 개방상태로 만들어 줄 수 있는 형태로 구비된 것을 특징으로 할 수 있다. 이 경우 상기 원판형 커버는 전면에 돌출된 손잡이부를 구비하고 있는 것을 특징으로 할 수도 있다.

또한, 상기 배관단부는 디젤연료 주입관의 단부 및 요소수 주입관의 단부가 나란히 인접 배치되어 이루어진 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명에 따른 요소수 주입구 일체형 디젤연료 주입구 구조에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.

1. 디젤 차량의 부품수를 줄여 생산 원가를 절감시킬 수 있게 된다.

2. 요소수 주입을 위한 배관으로 인한 차체 플로어 변경을 최소화하여 줄 수 있게 된다.

3. 조립이 간단한 구조로서 조립 공수 효율을 향상시킬 수 있게 된다.

[도 1]은 본 발명에 따른 요소수 주입구 일체형 디젤연료 주입구 구조의 일실시예이다.
[도 2]는 [도 1]의 분해 사시도이다.
[도 3]은 [도 1]의 실시예의 사용 모식도이다.
[도 4]는 [도 1]의 실시예를 종래 요소수 주입구 및 디젤연료 주입구 구조와 비교한 대비표이다.

이하에서는 본 발명에 따른 요소수 주입구 일체형 디젤연료 주입구 구조에 관하여 첨부한 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다.

[도 1]에는 본 발명에 따른 요소수 주입구 일체형 디젤연료 주입구 구조의 일실시예가 도시되어 있고, [도 2]에는 [도 1]의 분해 사시도가 도시되어 있다.

본 발명에 따른 요소수 주입구 일체형 디젤연료 주입구 구조는, 디젤 차량에 적용되는 디젤연료 주입구의 구조로서, 디젤연료 주입관의 단부 및 요소수 주입관의 단부가 인접 배치된 배관 단부 및 상기 배관 단부에 구비되어 상기 디젤연료 주입관 및 상기 요소수 주입관 중 어느 하나만을 선택적으로 개방할 수 있게 해주는 선택적 개폐수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이때 상기 선택적 개폐수단은 관통홀을 구비한 회전가능한 원판형 커버를 포함하여 이루어지고, 상기 관통홀은 상기 원판형 커버의 회전에 따라 상기 디젤연료 주입관 및 상기 요소수 주입관 중 어느 하나를 개방상태로 만들어 줄 수 있는 형태로 구비된 것을 특징으로 할 수 있다. 또한, 이 경우 상기 원판형 커버는 전면에 돌출된 손잡이부를 구비하고 있는 것을 특징으로 할 수도 있다.

또한, 상기 배관단부는 디젤연료 주입관의 단부 및 요소수 주입관의 단부가 나란히 인접 배치되어 이루어진 것을 특징으로 할 수 있다.

[도 1]의 실시예를 살펴보면, 연료 주입관(300)과 요소수 주입관(400)의 단부가 인접 배치되어 배관단부를 이루고 있고, 연료 주입 하우징(100)에 회전가능한 형태로 결합된 요소수/연료 주입 선택 플랩(200)이 배관단부에 구비되어 있는 것을 확인할 수 있다. 상기 연료 주입관(300)이 상기 디젤연료 주입관에 대응되는 것이고, 상기 연료 주입 하우징(100)과 상기 요소수/연료 주입 선택 플랩(200)이 상기 선택적 개폐수단을 구성하는 구성요소에 해당한다.

[도 2]를 보면 상기 선택적 개폐수단의 구체적 구현을 조금 더 상세하게 살펴볼 수 있는데, 상기 연료 주입 하우징(100)은 상기 배관단부에 끼움결합된 조립 스토퍼(120)와 연료 주입 뚜껑 조립 커버(110)로 이루어져 있고, 상기 요소수/연료 주입 선택 플랩(200)은 원판형 커버로 이루어지되 전면에 돌출된 요소수/연료 선택 손잡이(210)와 회전상태에서 따라 상기 연료 주입관(300)과 요소수 주입관(400) 중 어느 하나를 개방상태로 만들어주는 요소수/연료 선택 홈통(220)을 구비하고 있음을 확인할 수 있다.

[도 1] 및 [도 2]의 실시예에 의하면 [도 3]을 통해 알 수 있는 바와 같이 상기 요소수/연료 주입 선택 플랩(200)의 회전 조절을 통해 상기 연료 주입관(300) 또는 상기 요소수 주입관(400) 중 하나를 개방상태로 만들어줄 수 있다. 따라서 종래의 디젤연료 주입구의 구조와 비교하여 구조를 매우 단순화할 수 있게 되어 공간효율성을 극대화할 수 있게 되며, 조립의 효율도 향상시킬 수 있게 된다. 본 발명의 효과는 [도 4]에 나타난 종래와의 비교를 통해 더욱 구체적으로 확인할 수 있다.

이상에서 본 발명에 관하여 구체적인 실시예와 함께 상세하게 설명하였다. 그러나 위의 실시예에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 요지를 벗어남이 없는 범위에서 수정 또는 변형될 수 있다. 따라서 본 발명의 청구범위는 이와 같은 수정 또는 변형을 포함한다.

100: 연료 주입 하우징
110: 연료 주입 뚜껑 조립 커버 120: 조립 스토퍼
200: 요소수/연료 주입 선택 플랩
210: 요소수/연료 선택 손잡이 220: 요소수/연료 선택 홈통
300: 연료 주입관
400: 요소수 주입관

Claims (4)

1. 디젤 차량에 적용되는 디젤연료 주입구의 구조로서,
   디젤연료 주입관의 단부 및 요소수 주입관의 단부가 인접 배치된 배관 단부; 및
   상기 배관 단부에 구비되어 상기 디젤연료 주입관 및 상기 요소수 주입관 중 어느 하나만을 선택적으로 개방할 수 있게 해주는 선택적 개폐수단;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 요소수 주입구 일체형 디젤연료 주입구 구조.
   
2. 제1항에서,
   상기 선택적 개폐수단은 관통홀을 구비한 회전가능한 원판형 커버를 포함하여 이루어지되,
   상기 관통홀은 상기 원판형 커버의 회전에 따라 상기 디젤연료 주입관 및 상기 요소수 주입관 중 어느 하나를 개방상태로 만들어 줄 수 있는 형태로 구비된 것을 특징으로 하는 요소수 주입구 일체형 디젤연료 주입구 구조.
   
3. 제2항에서,
   상기 원판형 커버는 전면에 돌출된 손잡이부를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 요소수 주입구 일체형 디젤연료 주입구 구조.
   
4. 제1항에서,
   상기 배관단부는 디젤연료 주입관의 단부 및 요소수 주입관의 단부가 나란히 인접 배치되어 이루어진 것을 특징으로 하는 요소수 주입구 일체형 디젤연료 주입구 구조.

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