KR20170078855A

KR20170078855A - 드럼 브레이크용 베어링 브래킷 구조체 및 베어링 브래킷 구조체를 조립하기 위한 방법

Info

Publication number: KR20170078855A
Application number: KR1020177017608A
Authority: KR
Inventors: 릭카르드 티게르
Original assignee: 스카니아 씨브이 악티에볼라그
Priority date: 2012-07-05
Filing date: 2013-06-28
Publication date: 2017-07-07
Also published as: CN104411994A; SE1250772A1; JP2015522140A; US20150167762A1; EP2870376A1; CN104411994B; EP2870376A4; US9709107B2; KR20150016989A; IN2014DN10013A; WO2014007731A1; BR112014030249A2; RU2586104C1; SE537115C2

Abstract

본 발명은 모터 차량의 드럼 브레이크를 위한 베어링 브래킷 구조체 형태의 장치에 관한 것이다. 편심 샤프트(30)를 위한 베어링 브래킷(30)에는 브레이크 실린더(10)를 위한 별도의 장착체(50)가 제공된다. 편심 샤프트를 위한 베어링 브래킷(30) 및 브레이크 실린더(10)를 위한 별도의 장착체(50)의 사용은 고정이 별도의 부분들로 분할되는 것을 가능하게 함으로써, 설치를 위한 접근성이 개선되고 부품들이 충분히 예비-조립되는 것이 가능하다. 또한, 본 발명은 드럼 브레이크 및 모터 차량에 관한 것이고, 베어링 브래킷 구조체를 설치하기 위한 방법에 관한 것이다.

Description

드럼 브레이크용 베어링 브래킷 구조체 및 베어링 브래킷 구조체를 조립하기 위한 방법 {BEARING BRACKET CONFIGURATION FOR DRUM BRAKE AND METHOD FOR ASSEMBLING A BEARING BRACKET CONFIGURATION}

본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 드럼 브레이크용 베어링 브래킷 구조체에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 드럼 브레이크 및 모터 차량에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 베어링 브래킷 구조체를 조립하기 위한 방법에 관한 것이다.

적어도 대형 모터 차량의 후방 차축(rear axle) 상의 드럼 브레이크는, 브레이크 실린더(brake cylinder)와, 브레이크 실린더에 연결된 브레이크 레버 암(brake lever arm)과, 브레이크 레버 암에 연결되고 S 캠(cam)이 제공된 편심 샤프트(eccentric shaft)를 포함하며, 제동 중에 제동력은, 브레이크 실린더로부터, 편심 샤프트를 회전시키는 브레이크 레버 암으로 전달되도록 구성됨으로써, S 캠이 회전하고 그에 따라 브레이크 슈(brake shoe)를 외측으로 가압하며 이때에 브레이크 슈는 브레이크 드럼을 가압하여 차량을 제동한다.

종래 기술에서, 드럼 브레이크는 후방 차축에 고정된 베어링 브래킷을 통해 후방 차축 근방에 설치되며, 베어링 브래킷은 편심 샤프트를 저널링(journalling)하고 브레이크 실린더를 위한 장착부(mounting)로서의 기능을 하도록 구성된다.

조립은, 베어링 브래킷을 후방 차축에 고정하는 제1 고정(first fastening)과, 그 후에 연속적으로 편심 샤프트를 베어링 브래킷에 연결하고 브레이크 레버 암을 편심 샤프트에 연결하고 브레이크 실린더를 베어링 브래킷에 연결함으로써 다른 부품들을 설치하는 작업을 포함한다.

베어링 브래킷에 의한 그와 같은 고정은, 특히 제한된 접근성(limited accessibility) 및 예비-조립(preassembly)을 위한 제한된 범위 때문에, 후방 차축으로의 드럼 브레이크의 비효율적 설치를 초래한다.

본 발명의 목적은, 특히 가능한 예비-조립에 의하여, 드럼 브레이크의 브레이크 레버 암, 편심 샤프트 및 브레이크 실린더를 설치하는 것을 더욱 용이하게 하는 모터 차량의 드럼 브레이크용 베어링 브래킷 구조체를 제안하는 것이다.

이러한 목적 및 아래에 명시된 설명에 기재된 다른 목적들은, 첨부된 청구범위 독립항의 특징부에 기재된 구성을 또한 나타내는 서두에 기재된 유형의 베어링 브래킷 구조체, 드럼 브레이크 및 모터 차량에 의하여 달성된다. 그에 대응하는 장점들은 베어링 브래킷을 설치하기 위한 방법에서 달성된다. 베어링 브래킷 구조체의 바람직한 실시 형태들은 첨부된 청구범위 종속항들에 규정되어 있다.

편심 샤프트를 위한 별도의 베어링 브래킷 및 별도의 브레이크 실린더 고정 수단(separate brake cylinder fastening means)의 사용은, 드럼 브레이크의 편심 샤프트, 브레이크 실린더 및 브레이크 레버 암의 효율적인 설치를 가능하게 한다. 따라서, 공구의 경로가 방해를 받지 않으므로 나사 연결부로의 접근이 용이해지며, 결과적으로 후방 차축으로의 설치가 더욱 용이해진다. 설치 부품들을 예비-조립하는 것도 가능하며, 이는 주 조립 라인(main assembly line) 외에서 실시될 수 있고, 그에 따라 설치를 더욱 효율화한다. 또 다른 가능성은 여러 설치 부품들이 조립 라인 상의 여러 스테이션(station)에서 설치될 수 있다는 것이며, 여러 부품들이 차축 조립의 공정 전체에 걸쳐서 분배될 수 있으므로, 모든 설치가 동일 조립 스테이션에서 실시될 필요가 없다는 점에서 더욱 양호한 생산 균형이 이루어지고, 설치를 더욱 작은 단위로 분할하고 그에 따라 조립 주기 시간을 최적화하는 것을 가능하게 한다.

한 실시 형태에서, 상기 베어링 브래킷은 상기 드럼 브레이크 근방의 차량 후방 차축에 고정되도록 배치되며, 이는 공간과 관련하여 드럼 브레이크의 부품들을 효율적으로 배치하는 것을 가능하게 한다.

한 실시 형태에서, 상기 베어링 브래킷은, 상기 편심 샤프트, 편심 샤프트에 연결된 브레이크 레버 암 및 편심 구조체(eccentric configuration)를 포함하는 조립 패키지(assembly package)의 일부로 구성되며, 그에 따라 조립 라인 상에서 더욱 효율적인 설치가 이루어진다.

한 실시 형태에서, 상기 브레이크 실린더 고정 수단은 상기 브레이크 실린더를 포함하는 조립 패키지의 일부로 구성되며, 그에 따라 조립 라인 상에서 더욱 효율적인 설치가 이루어진다.

본 발명은 부품들이 충분히 예비-조립되는 것을 가능하게 하며, 그에 따라 설치를 용이하게 한다.

첨부 도면과 함께 이하에 기재된 상세 설명을 숙독함으로써 본 발명을 더욱 명확히 이해할 수 있으며, 여러 도면에 걸쳐서 유사 부분에 대해서는 동일한 도면 부호가 사용된다.
도 1은 본 발명의 실시 형태에 따른 모터 차량을 도식적으로 나타낸다.
도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 베어링 브래킷 구조체를 포함하는 드럼 브레이크의 일부를 구비하는 후방 차축의 일부의 여러 도식적 사시도이다.
도 3a 및 도 3b는 브레이크 실린더 및 브레이크 레버 암을 구비하는 도 2a 및 도 2b의 베어링 브래킷 구조체의 여러 도식적 측면도이다.
도 4는 도 2a 및 도 2b의 베어링 브래킷 구조체에서의 베어링 브래킷의 도식적 사시도이다.
도 5는 도 2a 및 도 2b의 베어링 브래킷 구조체에서의 브레이크 실린더 고정 수단의 도식적 사시도이다.
도 6a 및 도 6b는, 도 4의 베어링 브래킷으로 형성되고 상기 편심 샤프트, 편심 샤프트에 연결된 브레이크 레버 암 및 편심 구조체를 포함하는 조립 패키지의 여러 도식적 사시도이다.
도 7a는 도 5의 브레이크 실린더 고정 수단으로 형성되고 상기 브레이크 실린더를 포함하는 조립 패키지의 여러 사시도이고, 도 7b 및 도 7c는 그 조립 패키지의 여러 측면도이다.

도 1은 본 발명의 실시 형태에 따른 모터 차량(1)을 도식적으로 나타낸다. 여기에서, 차량은 트럭 형태의 대형 차량으로 예시되어 있다. 차량은, 구동 후방 차륜(tractive rear wheel)에 연결되고 후방 차축의 드럼 브레이크를 위한 베어링 브래킷 구조체 형태의 장치가 제공된 동력 후방 차축(X)을 구비한다. 대안적 실시 형태에서, 본 발명은 비-구동 비-조향성 차륜(non-tractive, non-steerable wheel)에 이용될 수도 있다.

도 2a 및 도 2b는, 본 발명에 따른 모터 차량의 드럼 브레이크를 위한 베어링 브래킷 구조체를 포함하는 드럼 브레이크의 일부를 구비하는 후방 차축(X)의 일부의 여러 도식적 사시도이고, 도 3a 및 도 3b는, 브레이크 실린더(10) 및 편심 샤프트(20)를 구비하는 도 2a 및 도 2b의 베어링 브래킷 구조체의 여러 도식적 측면도이다.

베어링 브래킷 구조체는 상기 드럼 브레이크의 편심 샤프트(20)의 저널링된 고정(journalled fastening) 및 상기 드럼 브레이크의 브레이크 실린더(10)의 고정을 위하여 배치된다.

베어링 브래킷 구조체는 편심 샤프트(20)의 상기 저널링된 고정을 위한 베어링 브래킷(30)을 포함한다. 상기 베어링 브래킷은 상기 드럼 브레이크 근방의 차량 후방 차축(X)에 고정되도록 구성된다.

따라서, 편심 샤프트(20)는 상기 베어링 브래킷에 의해 저널링된다. 편심 샤프트는 상기 드럼 브레이크의 미-도시 브레이크 드럼 근방의 상기 후방 차축(X) 주위에 배치된 실질적으로 환형의 편심 구조체(40)에 연결된다.

상기 편심 샤프트(20)는 후방 차축(X)으로부터 소정 거리에 후방 차축과 실질적으로 평행하게, 즉 후방 차축(X)에 대하여 편심적으로 배치된다. 상기 편심 샤프트는 상기 편심 구조체 내의 베어링(42)에 의해 저널링된다. 상기 편심 샤프트는 캠(S)으로 지칭되는 실질적으로 S-형상의 캠에 연결된다. 한 변형 실시 형태에서, 캠(S)은 상기 편심 샤프트와 일체형 부품이다.

베어링 브래킷 구조체는, 상기 드럼 브레이크의 일부인 브레이크 실린더(10)를 고정하기 위한 별도의 브레이크 실린더 고정 수단(50)을 포함한다.

상기 베어링 브래킷(30)은 브레이크 실린더(10)의 고정을 위한 별도의 브레이크 실린더 고정 수단(50)을 수용하도록 구성된다. 상기 브레이크 실린더 고정 수단은 그에 따라 상기 베어링 브래킷에 고정되도록 구성된다.

상기 드럼 브레이크는 브레이크 레버 암(60)을 포함한다. 상기 브레이크 레버 암은, 하측 단부 영역에, 고정 개구부(fastening aperture)(62a)가 제공되고 브레이크 실린더(10)의 고정 부분(12)에 선회 가능하게 연결된 하측 고정 부분(62)을 구비하며, 반대쪽 상측 단부 영역에, 상기 편심 샤프트(20)의 회전을 위하여 편심 샤프트에 연결된 상측 고정 부분(64)을 구비한다.

제동 중에, 브레이크 실린더(10)로부터, 편심 샤프트(20)를 회전시키도록 구성된 브레이크 레버 암(60)으로 제동력이 전달되도록 구성됨으로써, 캠(S)이 회전하고 그에 따라 드럼 브레이크의 미-도시 브레이크 슈(brake shoe)를 외측으로 가압하며, 이렇게 제동하는 중에, 브레이크 슈는 차량을 제동하기 위하여 드럼 브레이크의 미-도시 브레이크 드럼에 접하여 가압하도록 구성된다.

도 4는 도 2a 및 도 2b의 베어링 브래킷 구조체의 일부인 상기 베어링 브래킷(30)의 도식적 사시도이다.

베어링 브래킷(30)은 중앙 베어링 부분(32)을 구비하며, 중앙 베어링 부분은, 상기 편심 샤프트(20)를 저널링하기 위하여, 자체를 관통하고 베어링(32b)에 의해 둘러싸인 원형 베어링 개구부(32a)를 구비한다.

베어링 브래킷은 중앙 베어링 부분(32)의 상방에 위치하는 상측 영역 및 중앙 베어링 부분의 하방에 위치하는 하측 영역을 또한 구비한다.

베어링 브래킷은 상기 후방 차축(X)에 고정되도록 관통형 상측 샤프트 고정 개구부(34a)를 구비하는 상측 샤프트 고정 부분(34)을 상측 영역에 구비하며, 상측 샤프트 고정 개구부는 상기 베어링 개구부(32a)의 상방에서 베어링 개구부(32a)의 축방향 범위(axial extent)에 대하여 실질적으로 직각으로 향하도록 배치된다.

*베어링 브래킷은 상기 후방 차축(X)에 고정되도록 관통형 하측 차축 고정 부분(lower axle fastening portion)(36a)을 구비하는 하측 차축 고정 부분(36)을 하측 영역 내에 구비하며, 하측 차축 고정 부분은, 상기 베어링 개구부(32a)의 하방에서 베어링 개구부(32a)의 축방향 범위에 대해 실질적으로 직각으로, 상기 상측 샤프트 고정 개구부(34a)에 평행하게 향하도록 배치된다.

상기 베어링 브래킷(30)은, 상기 상측 및 하측 샤프트 고정 개구부(34a, 36a) 내에, 특히 도 2b에 도시되어 있는 나사 연결구(threaded connection)(70, 71) 형태로 위치하는 고정 요소에 의하여 상기 후방 차축(X)에 고정되도록 구성된다. 후방 차축(X)에 고정되었을 때에, 베어링 개구부(32a) 내에 배치된 편심 샤프트(20)가 후방 차축(X)으로부터 소정 거리에 후방 차축과 평행하게 배치되도록, 상기 상측 및 하측 샤프트 고정 부분(34, 36)과 그에 따라 상기 상측 및 하측 샤프트 고정 개구부(34a, 36a)는, 베어링 개구부(32a)의 축 방향에 대해 직각으로, 중앙 베어링 부분(32) 및 베어링 개구부(32a)의 반경 방향 크기보다 큰 크기를 대응 방향으로 구비한다.

베어링 브래킷(30)은, 상측 영역에, 상기 별도의 브레이크 실린더 고정 수단(50)을 위하여, 상측 개구부(38a)를 구비하고 상기 베어링 개구부(32a)와 실질적으로 평행하게 그리고 상기 샤프트 고정 개구부(34a, 36a)에 대해서는 직각으로 향하도록 구성된 상측 고정 부분(38)을 구비한다.

베어링 브래킷은, 하측 영역에, 상기 별도의 브레이크 실린더 고정 기구(50)를 위한 제1 및 제2 하측 개구부(39a, 39b)들을 구비하는 하측 고정 부분(39)을 구비하며, 하측 개구부들은 서로 소정 거리에 평행하게 그리고 상기 베어링 개구부(32)와 평행하게 그리고 상기 샤프트 고정 개구부(34a, 36a)에 대해서는 직각으로 향하도록 배치된다.

도 5는 도 2a 및 도 2b에서의 베어링 브래킷 구조체의 일부를 형성하는 상기 브레이크 실린더 고정 수단(50)의 도식적 사시도이다.

브레이크 실린더 고정 수단(50)은, 중간 부분(52), 중간 부분 상방에 위치하는 상측 영역 및 중간 부분의 하방에 위치하는 하측 영역을 포함한다.

브레이크 실린더 고정 수단(50)은, 상측 영역에, 상기 베어링 브래킷(30)을 위하여, 설치 목적으로, 베어링 브래킷의 상측 고정 부분(38) 내의 상기 상측 개구부(38a)와 정렬되도록 의도된 상측 개구부(54a)를 구비하는 상측 고정 부분(54)을 구비하며, 브레이크 실린더 고정 수단의 상측 고정 부분(54)은 도 2a에 도시된 나사 연결구(72) 형태의 고정 요소에 의하여 베어링 브래킷의 상측 고정 부분(38)에 고정되도록 배치된다.

브레이크 실린더 고정 수단은, 중간 부분(52)에, 상기 베어링 브래킷(30)을 위하여, 제1 및 제2 중간 개구부(53a, 53b)들을 구비하는 중간 고정 부분(53)을 구비하고, 중간 개구부들은 서로로부터 소정 거리에 서로 평행하게 향하고, 설치 목적으로, 베어링 브래킷의 하측 고정 부분(39) 내의 상기 제1 및 제2 개구부(39a, 39b)와 정렬되도록 의도되며, 브레이크 실린더 고정 수단의 중간 고정 부분(53)은 나사 연결구(73, 74) 형태의 고정 요소에 의하여 베어링 브래킷의 하측 고정 부분(39)에 고정되도록 배치된다.

브레이크 실린더 고정 수단은, 중간 부분(52)에, 브레이크 실린더(10)를 고정시키기 위하여, 브레이크 실린더 고정 수단의 범위의 주 방향에 대하여 실질적으로 직각으로 배치된 브레이크 실린더 고정 부분(55)을 구비하며, 브레이크 실린더 고정 부분은 상기 상측 개구부(54a)와 제1 및 제2 중간 개구부(53a, 53b)에 대하여 실질적으로 직각으로 축 방향으로 향하도록 배치된 개구부(55a)를 구비한다. 상기 브레이크 실린더 고정 수단의 중간 브레이크 실린더 고정 부분(55)은 나사 연결구(75) 형태의 나사 요소에 의하여 브레이크 실린더(10)에 고정되도록 구성된다.

브레이크 실린더 고정 수단은, 하측 영역에, 상기 브레이크 실린더(10)를 고정시키기 위하여, 중간 브레이크 실린더 고정 부분(55) 내의 개구부(55a)로부터 소정 거리에 그 개구부(55a)와 평행하게 향하도록 배치된 하측 개구부(58a)를 구비하는 하측 브레이크 실린더 고정 부분(58)을 구비한다. 상기 브레이크 실린더 고정 수단의 하측 브레이크 실린더 고정 부분(58)은 나사 연결구(76) 형태의 고정 요소에 의하여 브레이크 실린더(10)에 고정되도록 구성된다.

브레이크 실린더 고정 수단은 중량 감소를 위하여 하측 영역에 리세스(recess)(59)를 구비한다.

도 6a 및 도 6b는, 도 4의 베어링 브래킷(30)으로 형성되고 상기 편심 샤프트(20), 편심 샤프트에 연결된 브레이크 레버 암(60) 및 편심 구조체(40)를 포함하는 제1 조립 패키지(I)의 여러 도식적 사시도이다.

상기 베어링 브래킷(30)은, 상기 편심 샤프트, 편심 샤프트에 연결된 브레이크 레버 암 및 상기 편심 구조체를 포함하는 제1 조립 패키지(I)의 일부로 구성된다.

따라서, 제1 조립 패키지(I)는 상기 중앙 베어링 부분(32)의 베어링 내에 저널링된 상기 편심 샤프트(20)를 포함하며, 상기 캠(S)이 위치하는 편심 샤프트의 단부의 반대쪽 단부는 베어링 브래킷(30)을 통해 돌출함으로써, 상기 브레이크 레버 암(60)은 편심 샤프트의 돌출 단부에 고정될 수 있고, 그 고정은 한 변형 실시 형태에서 키홈 연결(splined connection)에 의한 확정 잠금(positive locking)의 형태를 취한다.

상기 편심 샤프트(20)는 상기 편심 구조체(40)의 상기 베어링(32b) 내에 저널링되며, 편심 샤프트는 상기 베어링 개구부(32b)를 통과하여 돌출함으로써, 상기 브레이크 레버 암(60)은 편심 샤프트의 돌출 단부에 고정될 수 있다.

상기 제1 조립 패키지(I)를 설치함에 있어서 제1 단계는, 상기 캠(S)이 위치하는 샤프트의 단부 근방에서 베어링(42)에 의하여 편심 구조체가 편심 샤프트를 저널링하도록, 상기 편심 구조체(40) 내에 편심 샤프트(20)를 설치하는 것이다. 다음 단계는, 캠(S)이 제공된 단부 반대쪽의 베어링 브래킷의 단부에서 편심 샤프트가 베어링(32b)에 의하여 저널링되도록, 베어링 브래킷(30)에 편심 샤프트(20)를 설치하는 것이다. 브레이크 레버 암은 그 후에 상기 베어링 브래킷 근방의 편심 샤프트의 단부에 설치된다.

상기 제1 조립 패키지(I)의 조립은, 상기 드럼 브레이크의 설치를 더욱 효율적이게 하기 위하여, 조립 라인 상에서 설치되기 전에, 바람직하게는 조립 라인과는 별도로 실시될 수 있다.

그 후에, 상기 제1 조립 패키지(I)는 후방 차축(X) 주위에 배치된 상기 실질적 환형 편심 구조체(40)에 의하여 후방 차축(X)에 설치되도록 배치되는데, 제동 중에 미-도시 브레이크 슈가 드럼 브레이크에 대하여 가압할 수 있게 하기 위하여, 상기 캠이 브레이크 슈와 동일 높이를 유지하도록 상기 제1 조립 패키지가 배치된다. 이때에 작업자가 용이하게 접근할 수 있는 상기 상측 및 하측 샤프트 고정 개구부 내에 상기 고정 요소(70, 71, 72)를 적용함으로써, 상기 베어링 브래킷(30)은 후방 차축(X)에 설치되도록 구성된다.

도 7a는 도 5의 브레이크 실린더 고정 수단(50)으로 형성되고 상기 브레이크 실린더(10)를 포함하는 제2 조립 패키지(II)의 도식적 사시도이고, 도 7b 및 도 7c는 제2 조립 패키지의 여러 도식적 측면도이다.

상기 브레이크 실린더 고정 수단은 상기 브레이크 실린더를 포함하는 상기 제2 조립 패키지(II)의 일부로 구성된다.

따라서, 제2 조립 패키지(II)는 위와 같이 상기 브레이크 실린더 고정 수단(50)에 고정된 상기 브레이크 실린더를 포함한다.

상기 제2 조립 패키지(II)는 위와 같이 상기 베어링 브래킷에 연결되어 있는 상기 브레이크 실린더 고정 수단에 의하여 베어링 브래킷에 설치되도록 구성된다.

이때에, 상기 브레이크 레버 암(60)은 브레이크 실린더(10)의 고정 부분(12)으로의 연결에 의하여 상기 하측 고정 부분(62)에서 선회 가능하도록 구성된다.

상기 제2 조립 패키지(II)의 조립은, 제1 조립 패키지(I)가 설치된 후에, 상기 드럼 브레이크가 더욱 효율적으로 설치되도록 하기 위하여, 바람직하게는 조립 라인 상에서 설치되기 전에 조립 라인과는 별도로 실시될 수 있다.

따라서, 베어링 브래킷 구조체를 조립하기 위한 적합한 방법은, 위에 기재된 바와 같이, 제1 조립 패키지(I) 내에 부품들을 예비-조립하는 것을 포함한다. 그 후에, 조립 패키지(I)를 드럼 브레이크 근방의 차축에 설치하고, 마지막으로 조립 패키지(II)를 베어링 브래킷(30)에 설치한다.

본 발명의 바람직한 실시 형태에 관한 위의 설명은 예시적인 설명을 위한 목적으로 제공된다. 이는 모든 실시 형태들을 망라하도록 의도된 것은 아니며, 기재된 실시 형태로 본 발명을 제한하기 위한 것도 아니다. 당해 분야의 기술자에게는 많은 변경 형태 또는 변형 형태가 자명할 것이다. 실시 형태들은, 본 발명의 원리와 그 실용적 용도를 가장 명확히 설명함으로써 당해 분야의 기술자가 여러 실시 형태에 대하여 그리고 의도된 용도에 적합한 여러 변형 형태와 함께 본 발명을 이해할 수 있도록 하기 위하여, 선택되고 기재되었다.

Claims

모터 차량의 드럼 브레이크에 베어링 브래킷 구조체 및 브레이크 실린더를 설치하기 위한 방법에 있어서,
상기 드럼 브레이크 근방의 차량 후방 차축(X)의 측면에 고정되도록 구성된 베어링 브래킷(30), 후방 차축(X)으로부터 소정 거리에 후방 차축과 실질적으로 평행하게 연장하며 한 단부가 브레이크 레버 암(60)에 연결된 편심 샤프트(20), 그리고 상기 편심 샤프트의 타 단부에 연결되고 드럼 브레이크 근방의 차축에 설치되며 드럼 브레이크 근방의 후방 차축(X) 둘레에 실질적으로 환형인 구조체로 구성된 편심 구조체(40)를 적어도 포함하는 제1 조립 패키지(I)를 예비-조립하고,
제1 조립 패키지(I)를 차축에 설치한 후에, 브레이크 실린더(10) 및 브레이크 실린더 고정 수단(50)을 포함하는 제2 조립 패키지(II)를 베어링 브래킷(30)에 설치하는 것을 특징으로 하는 설치 방법.