KR20170074362A - 연료도어의 개폐구조 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의하면, 본체의 일단이 차체에 회동 가능하게 장착되어 잠금 시에는 본체의 회전이 단속되고 열림 시에서는 본체의 회전이 허용되는 연료도어의 개폐구조에 있어서, 차체에서 회동 가능하게 결합되고, 표면에는 결속부가 형성된 본체;와 파이프모양으로 형성되어 차체에 장착되되 길이방향을 따라 나선형으로 레일홀이 형성되고 일부분이 절개되어 측면에 개구부를 갖는 하우징;과 외주면에 형성된 돌기가 레일홀에 끼워지도록 하우징에 삽입되되, 개구부에서 노출되는 부분에는 고정홈이 형성되고, 상단에는 결속부와 맞물림이 가능한 체결부가 형성된 팝업로드;와 상기 본체를 향하여 팝업로드가 상승하도록 장착되는 스프링; 및 전진 시 일단이 고정홈으로 진입하여 팝업로드의 활주를 단속하는 락킹로드;를 포함하고, 상기 팝업로드는 레일홀의 형상을 따라 상승하강 시 축회전이 동시에 이뤄지되, 락킹로드가 후퇴하여 상승할 때는 체결부와 결속부의 맞물림이 해제되고 하강하면 체결부와 결속부의 맞물림이 이뤄지는 연료도어의 개폐구조가 제공된다.
이와 같은 본 발명의 연료도어의 개폐구조에 의하면, 연료도어의 후방에 설치되는 결속부에, 팝업로드가 상부로 상승되어 회전 결합되기 때문에, 연료도어는 팝업로드에 결합되던 탄성부재를 삭제함으로써, 직접적으로 오는 탄성력의 강압을 받지 않게 된다. 이로 인해, 상기 연료도어의 변형 또는 외관 불량이 생기는 것을 방지하는 효과가 있다.

Description

연료도어의 개폐구조 {Structure of opening and closing fuel door}

본 발명은 연료도어의 개폐구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료도어의 열림 및 닫힘 작업에 있어서, 작동 불량을 방지하고, 작업 구조를 간단화하기 위한 연료도어의 개폐구조에 관한 것이다.

일반적으로, 연료 주입구에는 캡이 장착되고, 차체의 외측 패널에는 연료도어가 장착되어 연료 주입 시, 연료 주입구가 외부로 노출되도록 연로도어가 수동 또는 자동으로 개폐되게 구성된다.

종래 기술에 따른 차량용 연료도어는 차체를 구성하는 외측 패널에 형성된 원형의 하우징 일측에 회전 가능하게 힌지 연결되고, 상기 하우징의 타측에는 캐치가 구비되어 연료도어와 선택적으로 결합됨으로써, 연료도어를 하우징에 고정시키게 된다.

여기서, 상기 캐치는 연료도어를 개폐시키는 개폐장치로서, 연료도어의 회동에 따라 연료도어에 선택적으로 결합되어 연료도어의 폐쇄상태를 유지하고, 차량의 실내의 케이블로 연결되어 운전자의 조작에 따라 연료도어의 잠금을 해제시켜 팝업되도록 한다.

그러나, 상기와 같은 종래의 연료도어의 개폐구조는 차량 실내의 케이블과 연결되고 탄성력이 형성되는 탄성부재를 구비하고 있는 로드가 잦은 개폐작동으로 인해, 개폐작동이 원활하게 이루어지지 못하게 되어, 내구성 및 상품성이 저하되는 문제점이 있다.

또한, 탄성력의 지속하중으로 인해, 도어의 후방에 형성되는 판넬이 탄성력에 밀려, 판넬의 형상이 변형될 뿐만 아니라, 판넬과 결합되는 팝업로드가 변형이 발생되어, 작동불량 및 외관 불량이 생기는 문제점이 있다.

또한, 판넬이 변형되면서, 판넬을 구비하고 있는 연료도어에도 변형이 생겨 외관미를 저하시키는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여, 탄성력의 지속하중으로 인해, 도어의 후방에 형성되는 판넬이 탄성력에 밀려, 판넬의 형상이 변형될 뿐만 아니라, 판넬과 결합되는 팝업로드가 변형이 발생되어, 연료도어 오픈 시, 작동불량 및 외관 불량이 생기는 문제점을 개선하기 위해, 연료도어의 개폐구조를 제공하는 것을 주목적으로 한다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 본체의 일단이 차체에 회동 가능하게 장착되어 잠금 시에는 본체의 회전이 단속되고 열림 시에서는 본체의 회전이 허용되는 연료도어의 개폐구조에 있어서, 차체에서 회동 가능하게 결합되고, 표면에는 결속부가 형성된 본체;와 파이프모양으로 형성되어 차체에 장착되되 길이방향을 따라 나선형으로 레일홀이 형성되고 일부분이 절개되어 측면에 개구부를 갖는 하우징;과 외주면에 형성된 돌기가 레일홀에 끼워지도록 하우징에 삽입되되, 개구부에서 노출되는 부분에는 고정홈이 형성되고, 상단에는 결속부와 맞물림이 가능한 체결부가 형성된 팝업로드;와 상기 본체를 향하여 팝업로드가 상승하도록 장착되는 스프링; 및 전진 시 일단이 고정홈으로 진입하여 팝업로드의 활주를 단속하는 락킹로드;를 포함하고, 상기 팝업로드는 레일홀의 형상을 따라 상승하강 시 축회전이 동시에 이뤄지되, 락킹로드가 후퇴하여 상승할 때는 체결부와 결속부의 맞물림이 해제되고 하강하면 체결부와 결속부의 맞물림이 이뤄진다.

상기 결속부에는 상기 체결부가 회전 시, 체결 결합되기 위한 리브가 형성되고, 상기 팝업로드에는 상기 리브에 회전 결합되기 위해, 외주면에 홈이 타공되는 타공홈이 형성될 수 있다.

상기 락킹로드는, 제2스프링이고, 상기 차체와 연결되어 상기 락킹로드의 타측에 결합되는 케이블의 당김에 따라 제2스프링의 탄성력을 극복하고 활주할 수 있다.

상기 팝업로드의 추가적인 하강 시 후퇴하는 방향으로 활주가능하게 락킹로드의 끝단에는 경사면이 형성될 수 있다.

상기 팝업로드에는, 내부에 삽입되어, 상기 팝업로드의 회전 중심축을 형성하는 범퍼가 포함될 수 있다.

상기 레일홈은, 길이방향으로 형성된 직선부와, 상기 직선부에서 연장되되 둘레를 따라 회전과 함께 상승하는 형상을 갖도록 나선부가 형성될 수 있다.

상기 락킹로드는, 상기 돌기가 직선부를 지나 상기 나선부에 진입하는 시점에서, 상기 고정홈에 진입할 수 있다.

상기한 바와 같은 본 발명의 연료도어의 개폐구조에 의하면, 연료도어의 후방에 설치되는 결속부에, 팝업로드가 상부로 상승되어 회전 결합되기 때문에, 연료도어는 팝업로드에 결합되던 탄성부재를 삭제함으로써, 직접적으로 오는 탄성력의 강압을 받지 않게 된다. 이로 인해, 상기 연료도어의 변형 또는 외관 불량이 생기는 것을 방지하는 효과가 있다.

도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 연료도어의 개폐구조를 나타낸 도면,
도 2 는 도 1에 도시된 연료도어의 개폐구조에서 팝업로드에 락킹로드가 장착된 상태를 나타낸 도면,
도 3 은 도 1에 도시된 연료도어의 개폐구조에서 연료도어 케이블이 당겨지면, 팝업로드가 회전하면서 상승하는 상태를 나타낸 도면,
도 4 는 도 1에 도시된 연료도어의 개폐구조에서 본체의 결속부에 팝업로드의 체결부가 회전 결합되는 상태를 나타낸 도면이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서는 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 연료도어의 개폐구조를 나타낸 도면이고, 도 2 는 도 1에 도시된 연료도어의 개폐구조에서 팝업로드에 락킹로드가 장착된 상태를 나타낸 도면이고, 도 3 은 도 1에 도시된 연료도어의 개폐구조에서 연료도어 케이블이 당겨지면, 팝업로드가 회전하면서 상승하는 상태를 나타낸 도면이며, 도 4 는 도 1에 도시된 연료도어의 개폐구조에서 본체의 결속부에 팝업로드의 체결부가 회전 결합되는 상태를 나타낸 도면이다.

도 1 내지 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 연료도어의 개폐구조는, 연료도어의 열림 및 닫힘 작업에 있어서, 작동 불량을 방지하고, 작업 구조를 간단화하기 위해 구성된다. 또한 상기 연료도어의 개폐구조는, 본체의 일단이 차체에 회동 가능하게 장착되어 잠금 시에는 본체의 회전이 단속되고 열림 시에서는 본체의 회전이 허용된다. 더불어, 상기 연료도어의 개폐구조는, 본체(100)와, 하우징(200)과, 팝업로드(300)와, 스프링(400) 및 락킹로드(500)를 포함한다.

여기서 상기 본체(100)는, 도시된 도 4를 참조하면, 차체에서 회동 가능하게 결합되고, 표면에는 결속부(110)가 형성된다. 또한 상기 결속부(110)에는 후술할 체결부(330)가 회전 시, 체결 결합되기 위한 리브(112)가 형성될 수 있다.

상기 하우징(200)은, 파이프모양으로 형성된다. 그리고 상기 하우징(200)은 차체에 장착되되, 길이방향을 따라 나선형으로 레일홀(210)이 형성된다. 그리고 상기 하우징(200)은 일부분이 절개되어 측면에 개구부(220)를 갖는다. 여기서 상기 레일홀(210)은 직선부(212)와, 나선부(214)를 포함할 수 있다. 상기 직선부(212)는 길이방향으로 형성될 수 있고, 상기 나선부(214)는 상기 직선부(212)에서 연장되되, 둘레를 따라 회전과 함께 상승하는 형상을 갖도록 나선부(214)가 형성될 수 있다.

상기 팝업로드(300)는, 외주면에 형성된 돌기(300)가 상기 레일홀(210)에 끼워지도록 하우징(200)에 삽입되되, 상기 개구부(220)에서 노출되는 부분에는 고정홈(320)이 형성된다. 그리고 상기 팝업로드(300)는 상단에, 상기 결속부(110)와 맞물림이 가능한 체결부(330)가 형성된다. 또한 상기 팝업로드(300)에는, 상기 리브(112)에 회전 결합되기 위해, 상기 체결부(330)의 외주면에 홈이 타공되는 타공홈(332)이 형성될 수 있다. 또한 상기 타공홈(332)은, 상기 리브(112)에 일정두께에 따라, 상기 리브(112)가 상기 타공홈(332)과 면적이 닿도록 대응되게, 상기 타공홈(332)이 형성될 수 있다. 더불어 상기 팝업로드(300)에는, 내부에 삽입되어, 상기 팝업로드(300)의 회전 중심축을 형성하고, 무게 중심을 형성할 수 있는 범퍼(340)가 포함될 수 있다.

상기 스프링(400)은, 상기 본체(100)를 향하여 팝업로드(300)가 상승하도록 장착된다.

상기 락킹로드(500)는, 전진 시 일단이 고정홈(320)으로 진입하여, 상기 팝업로드(300)의 활주를 단속한다. 또한 상기 락킹로드(500)는, 제2스프링(510)이다. 더불어 상기 락킹로드(500)는 상기 차체와 연결되어 상기 락킹로드(500)의 타측에 결합되는 케이블(50)의 당김에 따라 제2스프링(510)의 탄성력을 극복하고 활주할 수 있다. 또한 상기 락킹로드(500)는 상기 팝업로드(300)의 추가적인 하강 시, 후퇴하는 방향으로 활주 가능하게 상기 락킹로드(500)의 끝단에는 경사면이 형성될 수 있다. 이로 인해, 상기 락킹로드(500)가 상기 고정홈(320)으로 강하게 강압 삽입되더라도, 상기 팝업로드(300)에 충격을 방지할 뿐만 아니라, 상기 락킹로드(500)의 경사면 구조 부분이 손상되지 않는 효과가 있다. 또한 상기 락킹로드(500)는 상기 돌기(300)가 직선부(212)를 지나 상기 나선부(214)에 진입하는 시점에서,상기 고정홈(320)에 진입할 수 있다.

한편, 상기 팝업로드(300)는 상기 레일홀(210)의 형상에 따라 상승하강 시 축회전이 동시에 이루어지되, 상기 락킹로드(500)가 후퇴하여 상승할 때는 상기 체결부(330)와 상기 결속부(110)의 맞물림이 해제되고 하강하면 상기 체결부(330)와 결속부(110)의 맞물림이 이뤄진다.

지금까지 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 연료도어의 개폐구조에 의하면, 연료도어의 후방에 설치되는 결속부에, 팝업로드(300)가 상부로 상승되어 회전 결합되기 때문에, 연료도어는 팝업로드(300)에 결합되던 탄성부재를 삭제함으로써, 직접적으로 오는 탄성력의 강압을 받지 않게 된다. 이로 인해, 상기 연료도어의 변형 또는 외관 불량이 생기는 것을 방지하는 효과가 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허등록청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

50 : 케이블
100 : 본체
110 : 결속부
112 : 리브
200 : 하우징
210 : 레일홀
212 : 직선부
214 : 나선부
220 : 개구부
300 : 팝업로드
310 : 돌기
320 : 고정홈
330 : 체결부
332 : 타공홈
340 : 범퍼
400 : 스프링
500 : 락킹로드
510 : 제2스프링

Claims (7)

1. 본체의 일단이 차체에 회동 가능하게 장착되어 잠금 시에는 본체의 회전이 단속되고 열림 시에서는 본체의 회전이 허용되는 연료도어의 개폐구조에 있어서,
   차체에서 회동 가능하게 결합되고, 표면에는 결속부가 형성된 본체;와
   파이프모양으로 형성되어 차체에 장착되되 길이방향을 따라 나선형으로 레일홀이 형성되고 일부분이 절개되어 측면에 개구부를 갖는 하우징;
   외주면에 형성된 돌기가 레일홀에 끼워지도록 하우징에 삽입되되, 개구부에서 노출되는 부분에는 고정홈이 형성되고, 상단에는 결속부와 맞물림이 가능한 체결부가 형성된 팝업로드;
   상기 본체를 향하여 팝업로드가 상승하도록 장착되는 스프링; 및
   전진 시 일단이 고정홈으로 진입하여 팝업로드의 활주를 단속하는 락킹로드; 를 포함하고,
   상기 팝업로드는 레일홀의 형상을 따라 상승하강 시 축회전이 동시에 이뤄지되, 락킹로드가 후퇴하여 상승할 때는 체결부와 결속부의 맞물림이 해제되고 하강하면 체결부와 결속부의 맞물림이 이뤄지는 연료도어의 개폐구조.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 결속부에는 상기 체결부가 회전 시, 체결 결합되기 위한 리브가 형성되고,
   상기 팝업로드에는 상기 리브에 회전 결합되기 위해, 외주면에 홈이 타공되는 타공홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 연료도어의 개폐구조.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 락킹로드는,
   제2스프링이고, 상기 차체와 연결되어 상기 락킹로드의 타측에 결합되는 케이블의 당김에 따라 제2스프링의 탄성력을 극복하고 활주하는 것을 특징으로 하는 연료도어의 개폐구조.
   
4. 제 1항에 있어서,
   상기 팝업로드의 추가적인 하강 시 후퇴하는 방향으로 활주가능하게 락킹로드의 끝단에는 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 연료도어의 개폐구조.
   
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 팝업로드에는,
   내부에 삽입되어, 상기 팝업로드의 회전 중심축을 형성하는 범퍼가 포함되는 연료도어의 개폐구조.
   
6. 제 1 항 내지 제 5 항에 있어서,
   상기 레일홈은,
   길이방향으로 형성된 직선부와,
   상기 직선부에서 연장되되 둘레를 따라 회전과 함께 상승하는 형상을 갖도록 나선부가 형성되는 것을 특징으로 하는 연료도어의 개폐구조.
   
7. 제 1 항에 있어서,
   상기 락킹로드는,
   상기 돌기가 직선부를 지나 상기 나선부에 진입하는 시점에서, 상기 고정홈에 진입하는 것을 특징으로 하는 연료도어의 개폐구조.

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