KR20170066721A - 차량용 변속레버 조립체 - Google Patents

차량용 변속레버 조립체 Download PDF

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KR20170066721A
KR20170066721A KR1020150171953A KR20150171953A KR20170066721A KR 20170066721 A KR20170066721 A KR 20170066721A KR 1020150171953 A KR1020150171953 A KR 1020150171953A KR 20150171953 A KR20150171953 A KR 20150171953A KR 20170066721 A KR20170066721 A KR 20170066721A
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shift lever
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KR1020150171953A
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박한길
김용현
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현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
에스엘 주식회사
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Abstract

변속레버의 움직임을 인식하는 무접점 센서에 외란의 영향을 차단할 수 있는 차량용 변속레버 조립체가 개시된다. 상기 차량용 변속레버 조립체는, 변속레버; 상기 변속레버의 움직임을 검출하기 위한 센서; 상기 변속레버의 일부분과 상기 센서를 외부에서 케이싱하는 변속레버 하우징; 및 상기 변속레버 하우징의 외부면에 배치된 전자파 차폐 수단을 포함한다.

Description

차량용 변속레버 조립체{SHIFT LEVER ASSEMBLY FOR AUTOMATIC TRANSMISSION VEHICLE}
본 발명은 차량용 변속레버 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 변속레버의 움직임을 인식하는 무접점 센서에 외란의 영향을 차단할 수 있는 차량용 변속레버 조립체에 관한 것이다.
차량의 변속은 기본적으로 엔진으로부터 구동력을 전달받아 바퀴로 전달하는 변속기와 변속기의 변속 단수를 조정할 수 있는 변속레버의 조작을 통해 이루어진다. 일반적으로, 변속레버 조립체에는 보통 다양한 형태의 변속 패턴이 형성되어 있고, 운전자가 상기 변속 패턴에 따라 변속레버를 작동함으로써 차량의 변속이 이루어질 수 있다.
이러한 변속 패턴은 수동 변속기뿐만 아니라 자동 변속기에도 존재하며, 변속레버 및 변속기를 생산하는 회사마다 고유의 변속 패턴을 가지고 있다. 일반적으로 자동변속기에 있어서 변속 패턴은 P-R-N-D 순으로 이루어져 있고, 경우에 따라 D레인지 이후에 3-2-1 순으로 변속 단계가 더 마련되기도 한다.
나아가, 최근 보급되고 있는 전자식 변속 시스템(SBW: shift-by-wire)레버는 기존의 기계식 변속레버와는 다르게 그 패턴이 독특하게 형성될 수 있으며, 매우 적은 움직임만으로 변속 조작을 인식하게 할 수 있다.
특히, 전자식 변속 시스템에서 변속레버 등을 이용하여 운전자 변속 의지를 변속기 제어기(TCU등)로 송출할 때, 레버의 위치를 검출하는 센서의 정확성과 안정성이 매우 중요하므로 신뢰성 측면에서 철저하게 검증된 센서를 사용해야 한다.
현재 전자식 변속 시스템에서 변속레버의 움직임을 검출하는 센서는 내구성 등을 고려하여 인덕티브 센서 또는 홀 효과 센서 등의 무접점 구조를 갖는 센서를 적용하고 인다. 인덕티브 센서 및 홀 효과 센서는 모두 자기장의 변화를 전류 또는 전압으로 검출하여 주변 물체의 이동을 검출하는 센서로서, 내구성 측면에서는 강점이 있지만 전자파 및 외란 노이즈(예를 들어, 강한 전자기장 또는 정전기 등)에 취약한 문제점이 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2015-0018188 A KR 10-2015-0045029 A
이에 본 발명은, 변속레버의 움직임을 인식하는 무접점 센서부에 외란의 영향을 차단하여 오변속 및 이상 동작의 발생을 차단할 수 있는 차량용 변속레버 조립체를 제공하는 것을 해결하고자 하는 기술적 과제로 한다.
상기 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서 본 발명은,
변속레버;
상기 변속레버의 움직임을 검출하기 위한 센서;
상기 변속레버의 일부분과 상기 센서를 외부에서 케이싱하는 변속레버 하우징; 및
상기 변속레버 하우징의 외부면에 배치된 전자파 차폐 수단;
을 포함하는 차량용 변속레버 조립체를 제공한다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 전자파 차폐 수단은 상기 변속레버 하우징의 상기 변속레버가 노출되는 영역 주변에 배치될 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 전자파 차폐 수단은 상기 변속레버 하우징의 상부면에 배치될 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 센서는, 인덕티브 센서 또는 홀 효과 센서일 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 센서는 상기 변속레버 하우징 내부에서 상기 전자파 차폐 수단이 배치된 위치로부터 사전 설정된 거리 이상 이격된 위치에 배치될 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 전자파 차폐 수단은 상기 변속레버 하우징 외부면에 밀착 배치되는 금속 플레이트로 구현될 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 금속 플레이트는 차량의 차체 접지와 전기적으로 연결될 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 전자파 차폐 수단은 상기 변속레버 하우징 외부면에 도금된 금속 도금막일 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 금속 도금막은 차량의 차체 접지와 전기적으로 연결될 수 있다.
본 발명의 일 실시형태는 상기 변속레버 하우징 상에 배치되며, 상기 변속레버에 의한 변속 상태를 표시하는 인디케이터 구조물을 더 포함할 수 있으며, 상기 전자파 차폐 수단은 상기 인디케이터 구조물 및 상기 변속레버 하우징 사이에 배치될 수 있다.
상기 기술적 과제를 해결하기 위한 다른 수단으로서 본 발명은,
변속레버;
상기 변속레버의 일측에 배치된 회로기판;
상기 회로기판의 변속레버측 일면에 실장되는 센서;
상기 센서와 대향하도록 상기 변속레버에 배치되며, 상기 센서가 검출하는 물리량의 변화를 제공하기 위한 변화요소;
상기 변속레버의 일부분, 상기 회로기판, 상기 센서 및 상기 변화요소를 외부에서 케이싱하는 변속레버 하우징; 및
상기 변속레버 하우징의 외부면에 배치된 전자파 차폐 수단;
을 포함하는 차량용 변속레버 조립체를 제공한다.
본 발명의 일 실시형태는, 상기 변속레버 하우징은 상기 변속레버의 일부분을 삽입 관통시켜 외부로 노출시키는 레인지 홀이 형성된 상부 하우징 및 상기 상부 하우징의 하부에서 상기 상부 하우징과 결합되는 하부 하우징을 포함하며, 상기 전자파 차폐 수단은 상기 상부 하우징의 레인지 홀 주변에 배치될 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 센서는 코일을 포함하는 인덕티브 센서이고, 상기 변화요소는 금속판일 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 센서는 홀 소자를 포함하는 홀 효과 센서이고, 상기 변화요소는 마그넷일 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 센서 및 상기 변화요소는 상기 전자파 차폐 수단이 배치된 위치로부터 사전 설정된 거리 이상 이격된 위치에 배치될 수 있다.
상술한 바와 같은 과제 해결 수단을 갖는 차량용 변속레버 조립체에 따르면, 외부에서 발생하는 전자기파나 정전기 등을 전자파 차폐 수단에 의해 차단할 수 있으므로, 변속레버의 위치를 검출하는 무접점식 센서가 외부의 전자기파나 정전기 등에 의해 오검출하거나 오작동하는 것을 차단할 수 있는 효과가 있다.
또한, 상기 차량용 변속레버 조립체에 따르면, 전자기파나 정전기와 같은 직접적인 외란 뿐만 아니라 차량 조립 시 변속레버 조립체 주변에 배치되는 다른 부품에 의해 무접점식 센서가 검출하는 물리량의 변화가 발생하는 것을 차단하여 검출 정확도를 향상시키는 효과가 있다.
또한, 상기 차량용 변속레버 조립체에 적용되는 전자파 차폐 방식은, 센서가 장착되는 회로기판의 일부 영역 또는 전체를 직접 차폐하는 방식에 비해 제작이 단순하고, 직접 차폐 구조를 구현함에 따라 발생하는 패키지 사이즈 증가에 따라 변속레버 조립체 자체의 사이즈가 증가되는 문제가 발생하지 않으며, 회로기판 자체를 전자파 차폐를 위한 패키징을 하는 경우 발생할 수 있는 센서 감도 저하 및 센서 검출 성능 이상 등의 문제가 발생되지 않는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 변속레버 조립체의 외관을 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 변속레버 조립체에서 일부 구성요소를 제거한 형태를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 변속레버 조립체의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 변속레버 조립체의 분해 사시도이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 다양한 실시형태에 따른 차량용 변속레버 조립체에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 변속레버 조립체의 외관을 도시한 사시도이다. 도 2는 도 1에 도시된 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 변속레버 조립체에서 일부 구성요소를 제거한 형태를 도시한 사시도이다. 또한, 도 3은 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 변속레버 조립체의 단면도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 변속레버 조립체의 분해 사시도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 변속레버 조립체(10)는 변속레버(11)와, 변속레버(11)의 움직임을 검출하기 위한 센서(113)와, 변속레버(11)의 일부분과 센서(113)를 외부에서 케이싱하는 변속레버 하우징(13) 및 변속레버 하우징(13)의 외부면에 배치된 전자파 차폐 수단(100)을 포함하여 구성될 수 있다.
이러한 구성에 더하여, 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 변속레버 조립체(10)는 변속레버(11)에 의한 변속 상태를 표시하는 인디케이터 구조물(17)과, 변속레버(11)의 단부에 설치되는 노브(15)를 더 포함할 수 있다.
변속레버(11)는 운전자에 의한 변속 의지를 입력 받는 요소로서, 운전자가 전후 또는 좌우 등 설정된 방향으로 위치를 이동시켜 차량을 변속하는 조작을 입력 받는 요소이다.
변속레버(11)는 운전자에 의한 다양한 조작이 용이하게 이루어질 수 있도록 여러 가지 기구적인 부속품들과 결합될 수 있다. 변속레버(11)의 상부는 변속레버 하우징(11)의 외부로 노출되고, 변속레버(11)의 하부는 여러 가지 기구적, 전자적 부속품들을 포함하는 메인 바디(117)와 결합된 상태로 변속레버 하우징(11)의 내부에 배치될 수 있다. 메인 바디(117)에는 변속레버(11)의 움직임을 검출하기 위한 센서(113)와 센서(113)를 실장하기 위한 회로 기판(111)이 포함될 수 있다.
센서(113)는 변속레버(11)에 인접한 위치에 배치되어 변속레버(11)의 움직임을 검출하는 요소로서 무접점 구조를 갖는 인덕티브 센서 또는 홀 효과 센서로 구현될 수 있다.
센서(113)는 위치를 검출한 결과를 전류 또는 전압으로 출력하는데, 이러한 센서(113) 출력을 이용하여 변속기로 그에 대응되는 변속 지령 신호를 출력하거나 인디케이터 구조물(17)에 변속 상태를 표시하는 등의 다양한 제어를 하기 위한 회로가 구현된 회로 기판(111)이 변속레버 하우징(11)의 내부에 배치된다. 즉, 센서(113)와 제어 회로를 구성하기 위한 다양한 전기전자 소자 들이 회로 기판(111)에 배치되고 회로 기판(111)을 통해 상호간의 전기적인 연결 및 전원 공급이 이루어질 수 있다.
도 3에서, 참조부호 'S'로 지시된 부분은 센서(113) 및 센서(113)에 변속레버(11)의 위치 변화를 인식할 수 있도록 변속레버(11)에 부착되며 센서(11)가 검출할 수 있는 물리량 변화를 제공하기 위한 변화요소(115)를 나타낸다. 예를 들어, 센서(13)로서 인덕티브 센서가 적용되는 경우, 인덕티브 센서는 코일로서 구현되고 변화요소(115)는 금속판 등이 될 수 있다. 또한, 센서(13)로서 홀 효과 센서가 적용되는 경우, 홀 효과 센서는 홀 소자로 구현되고 변화요소(115)는 자기장을 생성하는 마그넷이 될 수 있다.
인덕티브 센서가 센서(13)로 채용된 경우, 변속레버(11)에 부착된 금속판이 인덕티브 센서를 구현하는 코일의 인근에서 이동하면서 코일에서 발생하는 자기장을 변화시켜 코일로부터 유도되는 전류의 크기를 변경시키게 되므로, 코일에 유도되는 전류 변화로서 변속레버(11)의 위치 이동을 검출할 수 있게 된다.
또한, 홀 효과 센서가 센서(13)로 채용되는 경우, 변속레버(11)에 부착된 마그넷이 레버와 함께 홀 효과 센서를 구성하는 홀 소자의 인근에서 이동하면서 홀 소자 주변 자기장을 변화 시킨다. 이에 따라 홀 소자는 마그넷의 이동에 따른 주변 자기장 변화에 따라 변화되는 전압을 출력함으로써 변속레버(11)의 위치 이동을 검출할 수 있게 된다
더욱 구체적으로, 회로기판(111)은 변속레버(11)의 측면에 변속레버(11)와 대향하도록 배치될 수 있다. 변속레버(11)에는 물리량 변화를 제공하기 위한 변화요소(115)가 배치되고 그에 대향하는 회로기판(111)의 일면에는 센서(13)가 배치되어 변속레버(11)와 함께 이동하는 변화요소(115)의 이동에 따른 물리량 변화를 센서(13)가 인식하여 변속레버(11) 이동을 인식할 수 있게 된다.
변속레버 하우징(13)은 변속레버(11)의 일부분(추가적인 기구적 요소가 결합된 부분)과 센서(113) 및 센서가 부착된 회로 기판(111)을 케이싱하여 보호하는 요소이다. 변속레버 하우징(13)은 변속레버(11)를 삽입 관통시켜 그 상부를 외부로 노출시키는 레인지 홀(R)을 구비한 상부 하우징(131)과 상부 하우징(131)의 하부에서 상부 하우징(131)과 결합하여 메인 바디(117)를 케이싱하는 하부 하우징(133)을 포함할 수 있다.
도 1 내지 도 3의 실시형태에서는 상하 두 개의 파트로 구성된 변속레버 하우징의 일례가 도시되나 이는 본 발명의 기술적 범위 내에서 다양하게 변경될 수 있을 것이다.
전술한 바와 같이, 변속레버 하우징(13)의 상부에는 변속레버(11) 일부분을 외부로 노출시키기 위한 레인지 홀(R)이 형성될 수 있으며, 레인지 홀(R)을 통해 변속레버 하우징(13)의 외부로 노출된 변속레버(11)의 단부에는 운전자가 직접 접촉하여 변속레버(11) 위치를 변경할 수 있는 노브(15)가 설치될 수 있다.
또한, 변속레버 하우징(13)의 내부에는 변속레버(11) 타단부 및 추가 기구적 요소들을 안착하기 위한 구조 및 회로기판(11)을 안착하기 위한 구조 등이 형성될 수 있다.
전자파 차폐 수단(100)는 변속레버 조립체(10)의 외부에서 발생하는 외란(전자기파 또는 정전기)이 전술한 센서(113)에 미치는 영향을 차단하기 위해 마련된 것으로, 변속레버 하우징(13)의 외부면에 배치될 수 있다.
예를 들어, 전자파 차폐 수단(100)은 변속레버 하우징(13)의 상부면, 다시 말하면 상부 하우징(131) 상면에 배치될 수 있다. 즉, 전자파 차폐 수단(100)은 변속레버 하우징(13)의 외부면 중 변속레버(11)가 노출되는 영역(레인지 홀) 주변에 배치될 수 있다. 이러한 경우, 전자파 차폐 수단(100)은 차량 실내에 완전히 노출되는 인디케이터 구조물(17)과 변속레버 하우징(13)의 사이에 배치될 수 있다.
변속레버 조립체(10)를 차량에 조립하는 경우, 대부분 운전자의 조작이 이루어지는 변속레버(11)의 노출부 주변, 즉 변속레버 조립체(10)의 상부면이 차량 설계 시 의도하지 않은 외란이 발생할 수 있는 확률이 가장 높은 차량 실내 운전 공간과 가장 가까이 위치하게 된다. 이에 따라, 차량 내부에 강한 전기장이 발생하거나 정전기가 발생하는 경우에 이를 효과적으로 차단하기 위해서 전자파 차폐 수단(100)은 변속레버 하우징(13)의 상부면에 배치되는 것이 바람직하다.
그러나, 필요에 따라 전자파 차폐 수단(100)은 변속레버 하우징(13)의 측면 또는 하부면 등으로 연장되어 형성될 수도 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 전자파 차폐 수단(100)은 전자파 차폐의 효과를 향상시키기 위해 금속 재질로 구현될 수 있다.
예를 들어, 전자파 차폐 수단(100)은 변속레버 하우징(13)의 외부면에 배치되는 금속 플레이트의 형태로 구현될 수 있다. 특히, 금속 플레이트로 구현되는 전자파 차폐 수단(100)이 변속레버 하우징(13)의 상부에 배치되는 경우 일종의 금속 브라켓의 형태가 될 수 있으며, 그 상부에 인디케이터 구조물(17)이 조립되므로 별도의 접착이 요구되지 않고, 단순히 핀-홀 결합 구조로 수평 방향으로의 이동만 차단된 형태로 배치될 수 있다. 또한, 금속 플레이트로 구현되는 전자파 차폐 수단(100)은 변속레버 하우징(13)의 외부면과 밀착될 수 있도록, 설치되는 변속레버 하우징(13)의 외부면이 갖는 구조에 따라 그 형상이 성형될 수도 있다.
다른 예로, 전자파 차폐 수단(100)은 외부면에 도금되는 금속 도금막의 형태로 구현될 수도 있다.
전술한 금속 플레이트 또는 금속 도금막의 형태로 구현되는 전자파 차폐 수단(100)은 차폐 효과를 더욱 향상시키기 위해 별도의 결선구조를 통해 차체 접지(G)와 전기적인 연결을 형성하는 것이 바람직하다. 결선 구조 역시 일반적인 와이어의 형태나 변속레버 하우징(13)의 외부면에 전기적인 경로를 형성한 패턴의 형태로 구현될 수 있다.
전술한 센서(113)는 변속레버 하우징(13)의 내부에 설치되되, 전자파 차폐 수단(100)이 배치된 위치로부터 사전 설정된 거리 이상 이격된 위치에 배치되는 것이 바람직하다. 특히, 전자파 차폐 수단(100)이 금속 재질로 구현되는 경우 전자파 차폐 수단(100) 자체가 무접점 방식 센서가 검출하는 물리량에 변화를 줄 수 있기 때문이다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 변속레버 조립체는 외부에서 발생하는 전자기파나 정전기 등을 전자파 차폐 수단에 의해 차단할 수 있으므로, 변속레버의 위치를 검출하는 무접점식 센서가 외부의 전자기파나 정전기 등에 의해 오검출하거나 오작동하는 것을 차단할 수 있다.
또한, 전자기파나 정전기와 같은 직접적인 외란 뿐만 아니라 차량 조립 시 변속레버 조립체 주변에 배치되는 다른 부품에 의해 무접점식 센서가 검출하는 물리량의 변화가 발생하는 것을 차단하여 검출 정확도를 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 변속레버 조립체에 적용되는 전자파 차폐 방식은, 센서가 장착되는 회로기판의 일부 영역 또는 전체를 직접 차폐하는 방식에 비해 제작이 단순하고, 직접 차폐 구조를 구현함에 따라 발생하는 패키지 사이즈 증가에 따라 변속레버 조립체 자체의 사이즈가 증가되는 문제가 발생하지 않는다. 더하여, 회로기판 자체를 전자파 차폐를 위한 패키징을 하는 경우 발생할 수 있는 센서 감도 저하 및 센서 검출 성능 이상 등의 문제가 발생되지 않는다.
본 발명은 특정한 실시형태에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10: 변속레버 조립체 11: 변속레버
13: 변속레버 하우징 15: 노브
17: 인디케이터 구조물 100: 전자파 차폐 수단
111: 회로기판 113: 무접점식 센서
115: 변화요소 R: 레인지 홀

Claims (15)

  1. 변속레버;
    상기 변속레버의 움직임을 검출하기 위한 센서;
    상기 변속레버의 일부분과 상기 센서를 외부에서 케이싱하는 변속레버 하우징; 및
    상기 변속레버 하우징의 외부면에 배치된 전자파 차폐 수단;
    을 포함하는 차량용 변속레버 조립체.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 전자파 차폐 수단은 상기 변속레버 하우징의 상기 변속레버가 노출되는 영역 주변에 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 변속레버 조립체.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 전자파 차폐 수단은 상기 변속레버 하우징의 상부면에 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 변속레버 조립체.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 센서는, 인덕티브 센서 또는 홀 효과 센서인 것을 특징으로 하는 차량용 변속레버 조립체.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 센서는 상기 변속레버 하우징 내부에서 상기 전자파 차폐 수단이 배치된 위치로부터 사전 설정된 거리 이상 이격된 위치에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속레버 조립체.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 전자파 차폐 수단은 상기 변속레버 하우징 외부면에 밀착 배치되는 금속 플레이트인 것을 특징으로 하는 차량용 변속레버 조립체.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 금속 플레이트는 차량의 차체 접지와 전기적으로 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 변속레버 조립체.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 전자파 차폐 수단은 상기 변속레버 하우징 외부면에 도금된 금속 도금막인 것을 특징으로 하는 차량용 변속레버 조립체.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 금속 도금막은 차량의 차체 접지와 전기적으로 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 변속레버 조립체.
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 변속레버 하우징 상에 배치되며, 상기 변속레버에 의한 변속 상태를 표시하는 인디케이터 구조물을 더 포함하며,
    상기 전자파 차폐 수단은 상기 인디케이터 구조물 및 상기 변속레버 하우징 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속레버 조립체.
  11. 변속레버;
    상기 변속레버의 일측에 배치된 회로기판;
    상기 회로기판의 변속레버측 일면에 실장되는 센서;
    상기 센서와 대향하도록 상기 변속레버에 배치되며, 상기 센서가 검출하는 물리량의 변화를 제공하기 위한 변화요소;
    상기 변속레버의 일부분, 상기 회로기판, 상기 센서 및 상기 변화요소를 외부에서 케이싱하는 변속레버 하우징; 및
    상기 변속레버 하우징의 외부면에 배치된 전자파 차폐 수단;
    을 포함하는 차량용 변속레버 조립체.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 변속레버 하우징은 상기 변속레버의 일부분을 삽입 관통시켜 외부로 노출시키는 레인지 홀이 형성된 상부 하우징 및 상기 상부 하우징의 하부에서 상기 상부 하우징과 결합되는 하부 하우징을 포함하며,
    상기 전자파 차폐 수단은 상기 상부 하우징의 레인지 홀 주변에 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 변속레버 조립체.
  13. 청구항 11에 있어서,
    상기 센서는 코일을 포함하는 인덕티브 센서이고, 상기 변화요소는 금속판인 것을 특징으로 하는 차량용 변속레버 조립체.
  14. 청구항 11에 있어서,
    상기 센서는 홀 소자를 포함하는 홀 효과 센서이고, 상기 변화요소는 마그넷인 것을 특징으로 하는 차량용 변속레버 조립체.
  15. 청구항 11에 있어서,
    상기 센서 및 상기 변화요소는 상기 전자파 차폐 수단이 배치된 위치로부터 사전 설정된 거리 이상 이격된 위치에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속레버 조립체.
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