KR20170037407A - 지하철 터널 공기정화시스템 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 지하철 터널 내부에서 지하철의 운행으로 인해 발생하는 오염된 공기를 이온클러스트 생성장치 및 필터링 장치를 통해 정화한 후 환풍 장치를 통해 외부로 배출하는 지하철 터널 공기정화시스템에 관한 것이다.
본 발명에 의한 지하철 터널 공기정화시스템은 지하철역 터널 내부의 제1 철로와 제2 철로의 사이에 구비되는 차단막과 지하철역 터널 내부의 출구 측에 구비되는 차폐 도어와 제1 철로 및 제2 철로와 플랫폼 사이에 구비되는 스크린 도어와 제1 철로 및 제2 철로의 바닥면에 구비되는 송풍장치와 지하철역 터널 내부의 천장에 형성되며 입구 측에 흡입팬이 구비되는 환기구와 환기구 내부에 구비되는 이온클러스터 생성장치 및 필터링 장치를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 지하철 터널 공기정화시스템은 지하철역 터널 내부의 제1 철로와 제2 철로의 사이에 구비되는 차단막과 지하철역 터널 내부의 출구 측에 구비되는 차폐 도어와 제1 철로 및 제2 철로와 플랫폼 사이에 구비되는 스크린 도어와 제1 철로 및 제2 철로의 바닥면에 구비되는 송풍장치와 지하철역 터널 내부의 천장에 형성되며 입구 측에 흡입팬이 구비되는 환기구와 환기구 내부에 구비되는 이온클러스터 생성장치 및 필터링 장치를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 지하철 터널 내부의 오염된 공기를 정화하는 시스템에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 지하철 터널 내부에서 지하철의 운행으로 인해 발생하는 오염된 공기를 이온클러스트 생성장치 및 필터링 장치를 통해 정화한 후 환풍 장치를 통해 외부로 배출하는 지하철 터널 공기정화시스템에 관한 것이다.
일반적으로 지하철은 지하를 통해 승객과 화물 등을 운송하는 것으로써, 신속하고 안전한 장점 등으로 인해 대도시의 대중교통수단으로 많이 이용되고 있다.
그러나 지하철의 운행에는 필연적으로 먼지, 소음, 진동 등의 문제점이 발생하게 되며 특히, 지하철의 운행으로 발생하는 먼지 및 먼지가 포함된 공기에는 아황산가스, 일산화탄소, 이산화질소, 이산화탄소, 포름알데히드, 휘발성 유기화합물질 및 납과 같은 인체에 유해한 오염물질이 다량으로 포함되어 있다.
최근에는 지하철의 모든 역사에 스크린 도어가 설치되어 지하철 터널 내부의 공기와 외부공기와의 순환이 대부분 차단되므로 지하철 터널 내부의 공기 오염 수준이 높아지고 있다.
지하철 터널 내부에는 자연적으로 환기가 이루어지는 환기 시설이 구비되어 있으나 이러한 자연 환기의 경우, 열차의 이동에 의해 발생하는 열차풍에 의해 오염 공기의 외부 배출이 일시적으로 이루어지지만 열차 후미에서 형성되는 음압으로 인해 다시 오염 공기가 내부로 빨려들어오는 현상이 발생한다.
또한, 종래의 환기 시설은 선로에 발생하는 열 배출을 기본목적으로 하여 구성되어 있어 오염 공기의 외부로의 배출이 원할하지 않는 구조상의 문제점이 있다.
이러한 문제를 해결하기 위한 지하철 터널 내부의 환기 장치 및 방법에 관한 발명으로는 대한민국 공개특허공보 제10-2010-0049904호의 "지하철 통합 환기장치" 및 대한민국 등록특허공보 제10-1140386호의 "지하철 터널 내부 공기질 정화장치", 대한민국 공개특허공보 제10-2013-0006397호의 "지하철 터널 내의 환기 시스템" 및 대한민국 등록특허공보 제10-1387998호의 "지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치"가 제안되어 공개된 바 있다.
상기 대한민국 공개특허공보 제10-2010-0049904호의 "지하철 통합 환기장치"에는 하이브리드 환기를 실시하여 지하철 이용객에게 쾌적한 환경이 제공되며 각종 센서의 신호 검출 여부에 따라 능동적인 운용이 가능하여 에너지 효율이 높은 장치가 제안되었고, 상기 대한민국 등록특허공보 제10-1140386호의 "지하철 터널 내부 공기질 정화장치"에는 열차풍의 영향을 받지 않고 효율적으로 오염물질을 배기시킬 수 있고 내부에 청정공기를 효율적으로 유입시킬 수 있는 장치가 제안되었다.
또한, 상기 대한민국 공개특허공보 제10-2013-0006397호의 "지하철 터널 내의 환기 시스템"에는 기존의 환기 시스템에 비해 10배 이상의 효율이 발생하는 환기 시스템이 제안되었고, 상기 대한민국 등록특허공보 제10-1387998호의 "지하철 터널 내부 미세먼지 저감장치"에는 기존의 환기실 설비를 이용하고 공급전력의 증설 없이 제작 및 설치되어 설치비용이 대폭 절감되고 구동 에너지 비용 또한 절감되는 장치가 제안되었다.
그러나 상기와 같은 종래 기술들은 지하철 터널 내부에 발생하는 오염 공기를 그대로 외부로 배출하여 지하철 터널 외부의 환경오염을 유발하는 문제가 발생하였다.
따라서, 지하철 터널 내부에 발생하는 오염 공기를 원활하게 환기장치로 흡입할 수 있고, 흡입된 공기는 정화장치를 통해 정화처리하여 지하철 터널 외부로 깨끗한 공기를 배출할 수 있는 지하철 터널 공기정화시스템이 요구되는 실정이다.
본 발명에 의한 지하철 터널 공기정화시스템은 상기와 같은 종래기술의 문제점들을 해결하기 위해 제안된 기술로써,
스크린 도어의 설치로 인해 지하철 터널 내부의 오염 공기 농도가 증가하는 문제가 발생하였고;
종래의 환기장치는 선로에 발생하는 열을 배출하기 위한 용도로 설계되어 오염 공기의 수집 및 배출 성능에 문제가 발생하였으며;
지하철 터널 내부의 공기가 외부로 그대로 배출되어 지하철 터널 외부의 환경오염이 유발되는 문제가 발생하였기 때문에, 이에 대한 해결책을 제시하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명에 의한 지하철 터널 공기정화시스템은 상기와 같은 목적을 실현하고자,
지하철역 터널 내부의 제1 철로와 제2 철로의 사이에 구비되는 차단막; 상기 지하철역 터널 내부의 출구 측에 구비되는 차폐 도어; 상기 제1 철로 및 상기 제2 철로와 플랫폼 사이에 구비되는 스크린 도어; 상기 제1 철로 및 상기 제2 철로의 바닥면에 구비되는 송풍장치; 상기 지하철역 터널 내부의 천장에 형성되며 입구 측에 흡입팬이 구비되는 환기구; 상기 환기구 내부에 구비되는 이온클러스터 생성장치 및 필터링 장치; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 지하철 터널 공기정화시스템을 제시한다.
또한, 본 발명에 의한 지하철 터널 공기정화시스템은 상기 지하철역 터널 내부의 천장에는 유도팬이 구비되고, 상기 환기구의 입구 측에는 흡입팬이 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 지하철 터널 공기정화시스템은,
지하철 터널 내부로 열차가 진입하면 차폐 도어를 닫아 지하철 터널의 출구 측을 차단한 후, 송풍장치를 통해 지하철 터널 내부의 오염 공기를 상방향으로 상승시켜 환기구를 통해 외부로 배출시키므로 오염 공기를 제거할 수 있는 효과가 있고;
지하철 터널 내부에는 오염 공기를 상승시켜주는 송풍장치가 구비되고, 지하철 터널 내부 천장에는 유도팬이 구비되며, 지하철 터널 내부 천장의 환기구 입구 측에는 흡입팬이 구비되므로 오염 공기의 수집이 용이한 효과가 있고;
오염 공기가 수집되는 환기구 내부에 이온클러스터 생성장치 및 필터링 장치를 구비하여 정화과정을 거친 깨끗한 공기를 외부로 배출하므로 지하철 터널 외부의 환경오염이 방지되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 의한 지하철 터널 공기정화시스템의 송풍장치의 구동 모습을 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명에 의한 지하철 터널 공기정화시스템의 유도팬과 흡입팬의 상호 작용을 나타낸 모식도.
도 2는 본 발명에 의한 지하철 터널 공기정화시스템의 유도팬과 흡입팬의 상호 작용을 나타낸 모식도.
본 발명은 지하철 터널 내부의 오염된 공기를 정화하는 시스템에 관한 것으로써,
지하철역 터널 내부의 제1 철로와 제2 철로의 사이에 구비되는 차단막(100); 상기 지하철역 터널 내부의 출구 측에 구비되는 차폐 도어; 상기 제1 철로 및 상기 제2 철로와 플랫폼 사이에 구비되는 스크린 도어; 상기 제1 철로 및 상기 제2 철로의 바닥면에 구비되는 송풍장치(110); 상기 지하철역 터널 내부의 천장에 형성되며 입구 측에 흡입팬(121)이 구비되는 환기구(120); 상기 환기구(120) 내부에 구비되는 이온클러스터 생성장치(130) 및 필터링 장치(140); 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 지하철 터널 공기정화시스템에 관한 것이다.
이하에서는 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하고자 한다.
우선, 본 발명에 의한 지하철 터널 공기정화시스템은 지하철역 터널 내부의 제1 철로와 제2 철로의 사이에 구비되는 차단막을 일 구성요소로 한다.
상기 차단막은 상기 제1 철로와 상기 제2 철로의 사이를 가로막아 상기 제1 철로를 통행하는 열차가 일으키는 열차풍과 상기 제2 철로를 통행하는 열차가 일으키는 열차풍이 서로 부딪히며 상쇄되는 것을 방지하기 위해 필요한 구성요소이다.
또한, 본 발명에 의한 지하철 터널 공기정화시스템은 상기 지하철역 터널 내부의 출구 측에 구비되는 차폐 도어를 일 구성요소로 한다.
상기 차폐 도어는 열차가 진입 또는 진출할 때를 제외하고는 닫혀있게 되어 지하철 터널 내부구간을 부분적으로 밀폐시킨다.
따라서, 열차의 주행으로 인해 발생하는 오염 공기가 열차의 주행으로 인해 발생하는 기류를 따라 지하철 터널 내부구간으로 넓게 퍼져나가는 것을 최대한 방지한다.
또한, 본 발명에 의한 지하철 터널 공기정화시스템은 상기 제1 철로 및 상기 제2 철로와 플랫폼 사이에 구비되는 스크린 도어를 일 구성요소로 한다.
상기 스크린 도어는 열차가 플랫폼에 도착 후 정차하게 되면, 열차의 측면에 복수 개가 구비되는 열차도어의 개방과 동시에 개방되고 상기 열차도어의 폐쇄와 함께 동시에 폐쇄된다.
상기 지하철역 터널 내부의 입구에는 제1 감지센서가 구비되고 상기 스크린 도어에는 제2 감지센서가 구비되며 상기 차폐 도어에는 제3 감지센서가 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기 스크린 도어에는 제2 감지센서가 구비되어 상기 스크린 도어의 폐쇄시점을 감지하여 상기 차폐 도어를 개방시킨다.
상기 차폐 도어에는 제3 감지센서가 구비되므로 열차가 상기 차폐 도어를 지나가면 상기 제3 감지센서는 이를 감지하여 상기 차폐 도어를 폐쇄한다.
또한, 본 발명에 의한 지하철 터널 공기정화시스템은 상기 제1 철로 및 상기 제2 철로의 바닥면에 구비되는 송풍장치(110)를 일 구성요소로 한다.
상기 지하철역 터널 내부의 천장에는 유도팬(111)이 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기 지하철역 터널 내부의 입구에는 제1 감지센서가 구비되므로 열차가 상기 제1 감지센서를 지나가면 상기 제1 감지센서는 이를 감지하여 상기 송풍장치(110)와 상기 유도팬(111) 그리고 아래에서 설명되는 흡입팬(121)을 구동시킨다.
상기 지하철역 터널 내부에는 열차의 주행으로 인해 열차의 주행방향으로 방향이 형성되는 열차풍이 발생하게 된다.
이때, 상기 송풍장치(110)는 상기 지하철역 터널 내부에서 발생되는 오염 먼지를 상승시키는 역할을 한다.
상기 송풍장치에 의해 상승된 오염공기는 열차풍 또는 상기 지하철역 터널 내부의 천장에 구비되는 유도팬(111)에 의해 아래에서 설명되는 환기구(120) 방향으로 이동한다.
또한, 본 발명에 의한 지하철 터널 공기정화시스템은 상기 지하철역 터널 내부의 천장에 형성되며 입구 측에 흡입팬(121)이 구비되는 환기구(120)를 일 구성요소로 한다.
상기 흡입팬(121)은 상기 환기구(120) 측으로 이동되어진 오염 공기를 상기 환기구(120) 내부로 흡입하기 위해 필요한 구성요소이다.
상기 흡입팬(121)은 일반적인 팬을 이용할 수도 있으나, 인버터 방식의 흡입팬을 이용하는 것이 바람직하다.
즉, 인버터 방식의 흡입팬은 공기 중에 오염물질이 다량 포함된 경우에는 흡입팬의 회전속도를 빠르게 조절하여 상기 환기구의 내부공간으로 오염 공기의 유입량을 증가시키고, 공기 중에 오염물질이 소량 포함된 경우에는 흡입팬의 회전속도를 느리게 조절하여 상기 환기구(120)의 내부공간으로 오염 공기의 유입량을 감소시킬 수 있다.
상기와 관련하여, 인버터 방식의 흡입팬의 회전속도를 조절하기 위한 오염 공기 농도 센싱을 위한 센서 및 센서의 신호를 전달받아 흡입팬에 회전속도 조절 신호를 전달하는 제어부는 일반적인 기술이 적용된 제어부임은 자명하다.
또한, 본 발명에 의한 지하철 터널 공기정화시스템은 상기 환기구 내부에 구비되는 이온클러스터(Ion Cluster) 생성장치(130)를 일 구성요소로 한다.
상기 이온클러스터 생성장치(130)는 이온클러스터를 생성시켜 오염 공기에 포함된 오염물질을 산화시켜 제거하는 구성으로서, 공기 중에 포함된 오염물질 분자를 분해시키는 이온클러스터를 생성시킨다.
구체적으로, 이온클러스터는 일반적으로 산소분자 이온 약1~60개가 모인 집합체를 말하는 것으로서, 본 발명에 있어서는 산소양이온, 산소음이온, 수산화기 및 과산화기를 포함하는 것이다.
상기 이온클러스터 생성장치(130)에 의해 생성된 산소양이온, 산소음이온, 수산화기 및 과산화기는 이온클러스터의 상태로 집합되고, 불안정한 상태이기 때문에 강력한 친화력을 가져 오염물질을 분해하는 작용을 한다.
즉, 오염물질은 이온클러스터에 의하여 직접 분해된다.
상기 이온클러스트 생성장치(130)는 일측에 흡입구가 형성되고, 타측에 배출구가 형성되며, 내부에 공간이 형성되는 하우징과 상호 간에 이격되어 상기 하우징의 내부 공간에 위치되는 복수 개의 유전체 판을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기 유전체 판은 한 쌍으로 구성됨이 바람직하며, 복수 개의 상기 유전체 판은 상호 간에 이격되는 상태로 연속하여 상기 하우징의 내부공간에 장착되는 구성이다.
이때, 상기 유전체 판은 종래의 관 형태로 구성된 방전관의 유전체 형태와 비교하여, 공기에 대한 노출표면적이 넓도록 구성되어 방전시 공기 중에 포함된 오염물질의 분해능력이 향상된다.
상기 유전체 판은 백금, 은, 텅스텐 중 어느 하나 이상의 물질이 코팅되어 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기 유전체 판은 백금, 은, 텅스텐 중 어느 하나 이상의 물질을 0.1 ~ 5㎛의 두께로 코팅하여 방전효과를 향상시키는 것이 바람직하다.
즉, 종래의 이온클러스터 생성장치의 방전관은 대부분 약 4kv 전압의 전원을 인가시켜 방전을 유도하지만, 상기와 같이 방전물질이 표면에 코팅된 상기 유전체 판은 전원의 인가 시에 더욱 강한 전기장을 형성시킬 수 있는 효과를 발휘하기 때문에 상기 유전체 판에 인가되는 전원의 전압을 약 1.5 ~ 2.5kv 전압의 전원으로 낮출 수 있는 효과가 있고, 방전시에 생성되는 오존의 양을 줄일 수 있는 효과가 있다.
구체적으로, 한 쌍의 상기 유전체 판 각각에 인가되는 고전압의 전원과 저전압의 전원에 의하여 상기 유전체 판에 형성되는 전기장은 상기 유전체 판의 재질에 따라 일정하게 정하여진 에너지를 가지게 된다.
이에 대하여 상기 유전체 판에 방전물질이 코팅된 경우에는 유전체의 분극 현상이 더욱 극대화되어 상기 유전체 판에 형성되는 전기장의 세기가 증가되고, 결과적으로는 한 쌍의 상기 유전체 판에서 생성되는 방전의 세기가 증가된다.
또한, 본 발명에 의한 지하철 터널 공기정화시스템은 상기 환기구(120) 내부에 구비되는 필터링 장치(140)를 일 구성요소로 한다.
상기 필터링 장치(140)는 일측에 흡입구가 형성되고, 타측에 배출구가 형성되며, 내부에 공간이 형성되는 케이스와 상기 케이스 내부 공간에 위치되는 제올라이트계 규산염 수화물 흡착필터를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기 필터링 장치(140)는 상기 환기구(120) 내부에 구비되어 상기 이온클러스터 생성장치(130)를 통과한 공기를 유입 받아 미제거된 오염물질을 제거하는 구성요소로써, 제올라이트계 규산염 수화물을 포함하는 상기 흡착필터로 구성된다.
상기 흡착필터는 제올라이트계 규산염 수화물만으로 제조된 것을 이용할 수도 있고, 부직포와 같은 지지체에 제올라이트계 규산염 수화물이 코팅 또는 부착된 것을 이용할 수 있다.
상기 흡착필터는 포자사이트(faujasite, FAU) 구조 유형 또는 캐버자이트(chabazite, CHA) 유형의 1종 이상의 제올라이트계 규산염 수화물로 구성되는 것을 특징으로 한다.
포자사이트형 제올라이트로는 치환 또는 미치환의 제올라이트 X, Y, 및 SAPO-37 중 어느 하나를 사용할 수 있으며, 캐버자이트형 제올라이트로는 치환 또는 미치환의 AlPO-34, CoAPO-44, CoAPO-47, SAPO-34, 및 SAPO-47 중 어느 하나를 사용할 수 있으며, 페리어라이트형 제올라이트로는 치환 또는 미치환의 ZSM-35, NU-23 중 어느 하나를 사용할 수 있다.
또한, 포자사이트(faujasite, FAU), 캐버자이트(chabazite, CHA) 또는 페리어라이트(ferrierite, FER) 구조 유형의 제올라이트계 규산염 수화물은 필터의 형태로 단독으로 만들어질 수도 있고, 어느 하나 이상 혼합된 제올라이트계 규산염 수화물이 필터의 형태로 만들어질 수도 있다.
이하에서는 본 발명에 의한 지하철 터널 공기정화시스템을 일 실시예를 통해 더욱 상세히 설명하고자 한다.
일반적으로 지하철은 대부분 지하에 터널형태로써 구성되고, 역과 역 사이의 열차가 주행하는 주행구간과 역에 진입 및 진출하기 위한 역사 구간으로 나누어진다.
본 발명에 의한 지하철 터널 공기정화시스템은 역사 구간에 설비되는 것을 기본으로 하나, 이에 한정되지 아니하고 주행구간에도 적용될 수 있음은 물론이다.
우선, 지하철역 터널 내부의 입구로 열차가 진입하게 되면 제1 감지센서가 이를 감지하여 제어부로 신호를 전달하게 되고 송풍장치(110), 유도팬(111), 흡입팬(121)이 제어부에 의해 구동된다.
열차가 지하철역 터널 내부로 진입하게 되면 열차풍이 발생하게 되는데, 이러한 열차풍은 지하철역 터널 내부 오염 공기의 빠른 이동에는 영향을 미치나 환기구를 통한 외부로의 배출에는 큰 영향을 미치지 않는다.
따라서, 상기 송풍장치(110)는 오염 공기를 상승시키는 작용을 하고 상기 유도팬(111)은 상승된 오염 공기를 환기구(120) 방향으로 유도하게 되며 상기 흡입팬(121)은 상기 환기구(120) 내부로 오염 공기를 흡입시키는 역할을 한다.
이때, 오염 공기의 진행방향으로의 측부는 스크린 도어에 의해 막혀있고, 말단은 차폐 도어에 의해 막혀있어 오염 공기는 지하철역 터널 내부에서 순환하게 된다.
오염 공기가 상기 환기구(120) 내부로 흡입되면 상기 환기구(120) 내부에 구비되는 이온클러스트 생성장치(130) 및 필터링 장치(140)에 의해 오염 공기가 정화된다.
상기 스크린 도어에는 제2 감지센서가 구비되어 있어 상기 스크린 도어가 개방된 후 다시 닫히게 되면 상기 제2 감지센서가 이를 감지하여 제어부로 신호를 전달해 상기 차폐 도어가 개방되도록 한다.
상기 차폐 도어에는 제3 감지센서가 구비되어 있어, 상기 차폐 도어가 개방되면 상기 제3 감지센서가 이를 감지하여 제어부에 신호를 보내고 제어부는 일정시간 경과 후 상기 송풍장치(110), 상기 유도팬(111), 상기 흡입팬(121)의 구동을 중지시킨다.
위에서 소개된 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 기술적 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해, 예로써 제공되는 것이며, 본 발명은 위에서 설명된 실시예들에 한정되지 않고, 다른 형태로 구체화 될 수도 있다.
100 : 차단막
110 : 송풍장치
111 : 유도팬
120 : 환기구
121 : 흡입팬
130 : 이온클러스터 생성장치
140 : 필터링 장치
110 : 송풍장치
111 : 유도팬
120 : 환기구
121 : 흡입팬
130 : 이온클러스터 생성장치
140 : 필터링 장치
Claims (6)
- 지하철역 터널 내부의 제1 철로와 제2 철로의 사이에 구비되는 차단막;
상기 지하철역 터널 내부의 출구 측에 구비되는 차폐 도어;
상기 제1 철로 및 상기 제2 철로와 플랫폼 사이에 구비되는 스크린 도어;
상기 제1 철로 및 상기 제2 철로의 바닥면에 구비되는 송풍장치;
상기 지하철역 터널 내부의 천장에 형성되며 입구 측에 흡입팬이 구비되는 환기구;
상기 환기구 내부에 구비되는 이온클러스터 생성장치 및 필터링 장치; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 지하철 터널 공기정화시스템.
- 제 1항에 있어서,
상기 지하철역 터널 내부의 입구에는 제1 감지센서가 구비되고 상기 스크린 도어에는 제2 감지센서가 구비되며 상기 차폐 도어에는 제3 감지센서가 구비되는 것을 특징으로 하는 지하철 터널 공기정화시스템.
- 제 1항에 있어서,
상기 이온클러스트 생성장치는 일측에 흡입구가 형성되고, 타측에 배출구가 형성되며, 내부에 공간이 형성되는 하우징;
상호 간에 이격되어 상기 하우징의 내부 공간에 위치되는 복수 개의 유전체 판; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 지하철 터널 공기정화시스템.
- 제 3항에 있어서,
상기 유전체 판은 백금, 은, 텅스텐 중 어느 하나 이상의 물질이 코팅되어 구성되는 것을 특징으로 하는 지하철 터널 공기정화시스템.
- 제 1항에 있어서,
상기 필터링 장치는 일측에 흡입구가 형성되고, 타측에 배출구가 형성되며, 내부에 공간이 형성되는 케이스;
상기 케이스 내부 공간에 위치되는 제올라이트계 규산염 수화물 흡착필터; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 지하철 터널 공기정화시스템.
- 제 5항에 있어서,
상기 흡착필터는 포자사이트(faujasite, FAU) 구조 유형 또는 캐버자이트(chabazite, CHA) 유형의 1종 이상의 제올라이트계 규산염 수화물로 구성되는 것을 특징으로 하는 지하철 터널 공기정화시스템.
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| KR20170037407A true KR20170037407A (ko) | 2017-04-04 |
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