KR20170037343A - 차량용 송풍 핸들 - Google Patents

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KR20170037343A
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rim
vehicle
heat exchange
disposed
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지준동
최원우
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주식회사 대창
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Abstract

차량용 송풍 핸들이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 차량의 운전자에 의해 회전되는 림(rim); 및 상기 림의 회전력을 상기 차량의 스티어링 샤프트에 전달하기 위하여 상기 림과 연결되는 바디를 포함하고, 상기 바디에서 상기 림과 연결되는 측에 공기 토출부가 형성되는, 차량용 송풍 핸들이 제공된다.

Description

차량용 송풍 핸들{BLOWING STEERING WHEEL}
본 발명의 실시예는 차량용 송풍 핸들에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 핸들은 차량의 바퀴의 진행 방향을 좌우로 변경시켜 차량의 주행 방향을 변경하기 위한 조향장치의 한 부분으로서, 운전대, 스티어링 핸들, 드라이빙 휠 등으로 지칭된다. 운전자가 차량의 주행 방향을 변경하기 위해서 핸들을 회전시키면, 핸들과 연결된 스티어링 샤프트가 회전되고, 이 회전 운동이 스티어링 기어에 의해 직선 운동으로 변환되어 차량의 바퀴의 진행 방향이 좌우로 변경될 수 있다.
이러한 핸들은 운전자가 손으로 파지하여 회전시키는 림, 경음기나 에어백 등이 설치되고, 차량의 스티어링 샤프트와 연결되는 허브(hub)부, 및 림과 허브부를 연결하는 스포크를 포함한다.
한편, 운전자가 손으로 잡아 돌리는 림은, 온도가 낮은 겨울철에 차량의 실내 온도와 같이 차가우나, 차량의 실내 온도를 높이기 위해서는, 엔진의 냉각수의 온도가 상승되어야 하고, 히터에서 상당량의 온기가 차량의 실내에 공급되어야 하므로, 상당한 시간이 필요하기 때문에, 대개의 경우 핸들의 림 온도를 높이기 위해서는 차량을 몇 분 정도 공회전하게 된다.
이러한 불필요한 공회전 및 시간의 낭비나 불편을 해소하기 위해서, 종래에, 예를 들어 대한민국 공개특허공보 제10-2014-0042678호 등에 개시된 바와 같이, 림의 표면에 환기 개구부를 형성하고, 이 환기 개구부에, 공기 송출 장치에서 배출되는 공기를 공급 장치 및 유출라인을 통해서 공급함으로써, 핸들의 표면에 온풍을 제공하고 있다.
그러나, 이와 같은 종래의 핸들용 온풍 제공 장치는 구성이 복잡하고, 효율이 낮으며, 온풍 공급이 신속하지 못하다는 문제점이 있다.
대한민국 공개특허공보 제10-2014-0131055호 (2014.11.12.)
본 발명의 실시예들은, 차량용 송풍 핸들에 관한 것으로서, 운전자의 손에 신속하게 온기를 전달할 수 있는 차량용 송풍 핸들을 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 실시예들은, 차량용 송풍 핸들에 관한 것으로서, 열교환 모듈에서 짧은 이동거리를 통해 사용자의 손에 온기를 제공하는 차량용 송풍 핸들을 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 실시예들은, 차량용 송풍 핸들에 관한 것으로서, 온도 상승 시간 및 사용 전력을 저감할 수 있는 차량용 송풍 핸들을 제공하기 위한 것이다.
그러나, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 과제에 한정되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 차량의 운전자에 의해 회전되는 림(rim); 및 상기 림의 회전력을 상기 차량의 스티어링 샤프트에 전달하기 위하여 상기 림과 연결되는 바디를 포함하고, 상기 바디에서 상기 림과 연결되는 측에 공기 토출부가 형성되는, 차량용 송풍 핸들이 제공된다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 차량의 운전자에 의해 회전되는 림; 및 상기 림의 회전력을 상기 차량의 스티어링 샤프트에 전달하기 위하여 상기 림과 연결되는 바디를 포함하고, 상기 바디의 일측에 공기를 토출하는 공기 토출부가 형성되는, 차량용 송풍 핸들이 제공된다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 차량의 운전자에 의해 회전되는 림; 및 상기 림의 회전력을 상기 차량의 스티어링 샤프트에 전달하기 위하여 상기 림과 연결되는 바디를 포함하고, 상기 바디에는 복수의 공기 토출부가 형성되며, 상기 복수의 공기 토출부 중 적어도 일부에 의한 선택적 공기 토출이 가능한, 차량용 송풍 핸들이 제공된다.
상기 바디의 내측에는 상기 공기의 토출 방향을 전환하는 에어 루버(air louver)가 배치될 수 있다.
상기 바디의 내측에는 열교환 모듈이 배치될 수 있다.
상기 바디의 상기 공기 토출부 측에는 열교환 모듈이 배치될 수 있다.
상기 열교환 모듈은 온도 센서 및 프로텍터(protector) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
상기 공기 토출부는 상기 바디의 양측에 위치하고, 상기 열교환 모듈은 상기 공기 토출부에 대응하여 상기 바디 내부의 양측에 배치될 수 있다.
상기 바디 내부에는 송풍 팬이 배치될 수 있다.
상기 송풍 팬은 상기 바디의 양측에 위치하는 공기 토출부에 공통으로 상기 공기를 송풍할 수 있다.
상기 송풍 팬은 상기 바디의 양측에 위치하는 공기 토출부 각각에 대응하여 상기 바디의 양측에 배치될 수 있다.
상기 바디의 상기 공기 토출부 측에는 이온 발생기가 배치될 수 있다.
상기 바디의 상기 공기 토출부 측에는 방향제 저장부가 배치될 수 있다.
상기 바디는 상기 공기의 토출을 제어하는 제어 스위치를 포함할 수 있다.
상기 바디는 상기 열교환 모듈 및 상기 송풍 팬을 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.
상기 바디는 에어 필터를 포함할 수 있다.
상기 바디는 살균 모듈을 포함할 수 있다.
상기 열교환 모듈은 열전소자를 포함할 수 있다.
상기 토출되는 공기는 상기 차량의 공조로부터 공급될 수 있다.
상기 림과 상기 바디 중 적어도 일부는 항균 수지로 형성될 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 차량용 송풍 핸들을 포함하고, 상기 송풍 핸들의 공기 토출을 제어하기 위한 스위치가 상기 송풍 핸들 이외의 위치에 배치되는, 차량이 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예들에 의하면, 열교환 모듈이 내장된 바디 측에 공기 토출부를 형성함으로써, 온기가 핸들 내에서 이동하는 거리를 단축할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예들에 의하면, 열교환 모듈이 내장된 바디 측에 공기 토출부를 형성함으로써, 온기가 운전자에 손에 도달하는 시간을 단축할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예들에 의하면, 온기의 이동 거리 및 시간을 단축함으로써, 열교환 모듈이 공기의 온도를 상승시키는 시간을 단축할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예들에 의하면, 온기의 이동 거리 및 시간을 단축함으로써, 열교환 모듈이 소모하는 전력을 줄일 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 송풍 핸들을 나타내는 정면도
도 2는 도 1의 차량용 송풍 핸들의 사시도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 송풍 핸들을 나타내는 도면
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 송풍 핸들의 정면도
도 5는 도 4의 차량용 송풍 핸들의 사시도
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시예를 설명하기로 한다. 그러나 이는 예시적 실시예에 불과하며 본 발명은 이에 제한되지 않는다.
본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명과 관련된 공지기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 그리고, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
본 발명의 기술적 사상은 청구범위에 의해 결정되며, 이하 실시예는 진보적인 본 발명의 기술적 사상을 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 효율적으로 설명하기 위한 일 수단일 뿐이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 송풍 핸들(100)을 나타내는 정면도이고, 도 2는 도 1의 차량용 송풍 핸들(100)의 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 실시예에 따른 차량용 송풍 핸들(100)은, 차량의 운전자에 의해 회전되는 림(200) 및 림(200)의 회전력을 차량의 스티어링 샤프트에 전달하기 위하여 림(200)와 연결되는 바디(300)를 포함할 수 있다.
림(200)는 운전자가 손으로, 예를 들어 파지하는 등에 의해서, 회전시키는 구성으로서, 림(200)의 골격을 이루는 프레임 및 프레임 주위를 감싸면서 사용자에게 파지감을 제공하는 바디를 포함할 수 있다.
바디(300)는 차량의 스티어링 샤프트(미도시됨)에 연결되어 스티어링 샤프트와 함께 회전될 수 있고, 림(200)로부터 전달되는 회전력을 스티어링 샤프트에 전달하여, 차량 바퀴의 진행 방향을 변경할 수 있다. 그리고, 바디(300)의 외측에는, 예를 들어, 경적, 에어백을 비롯하여 여러가지 편의 스위치가 배치될 수 있다.
바디(300)의 외측 중 림(200)과 연결되는 부분에는 바디(300)의 내측의 송풍 팬(310)에 의해 공급되는 공기를 토출하는 공기 토출부(340, 350)가 형성될 수 있다. 공기 토출부(340, 350)는 제 1 토출부(340) 및 제 2 토출부(350)를 포함할 수 있다. 제 1 토출부(340)는 바디(300)의 정면에 형성될 수 있고, 제 2 토출부(350)는 바디(300)의 상하면에 형성될 수 있다. 공기 토출부(340, 350)를 통해 토출된 공기는 운전자의 손을 향해 토출되어, 운전자를 쾌적하게 할 수 있다. 사용자의 양손을 향하여 공기를 토출하기 위하여 공기 토출부(340, 350)는 바디(300)의 양측에 형성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 특히, 일반적으로 운전자의 왼손이 핸들을 파지하는 경우가 많기 때문에, 이를 반영하여, 공기 토출부(340, 350)가 바디(300)의 왼편에만 존재하는 것도 가능하다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 공기 토출부(340, 350)가 열교환 모듈(320) 및 송풍 팬(310)이 내장된 바디(300)측에 위치하여, 열교환 모듈(320)에 의해 온도가 상승된 공기가 짧은 거리만을 이동하고도 운전자의 손에 도달할 수 있도록 할 수 있다. 이를 통해, 열교환 모듈(320)에 의해 상승된 온도를 비교적 유지한 채로 운전자의 손에 공기가 도달하기 때문에, 열교환 모듈(320)에 의해 공기의 온도를 상승시키는 시간이 단축될 수 있다. 또한, 이동 거리 단축에 의해 손실되는 에너지를 줄일 수 있어서, 열교환 모듈(320)에 의해 소모되는 전력을 저감할 수 있다.
바디(300)의 내측에는 송풍 팬(310), 열교환 모듈(320) 및 송풍 팬(310)과 열교환 모듈(320)이 위치하는 유로(330)가 포함될 수 있다. 송풍 팬(310)은 바디(300)의 하측에 위치하며, 차량용 송풍 핸들(100)의 외측의 공기 또는 차량의 공조에 의해 공급되는 공기를 유로(330)를 통해 공급할 수 있다.
열교환 모듈(320)은 송풍 팬(310)을 통해 공급되는 공기를 가열하여 사용자의 손에 온기를 제공하기 위한 것일 수 있다. 열교환 모듈(320)은 바디(300)의 내측에 위치하며, 특히 공기 토출부(340, 350)가 형성된 위치의 부근에 위치하여, 공기가 토출되는 동안 공기의 온도가 떨어지는 것을 방지할 수 있다. 도 1 및 도 2에서는 공기 토출부(340, 350)가 바디(300)의 양측에 위치하기 때문에, 열교환 모듈(320)도 바디(300)의 내측에 있어서 양측에 위치할 수 있다. 하지만, 이에 한정되는 것은 아니며, 만약 공기 토출부(340, 350)가 바디(300)의 한 측에만 존재한다면, 열교환 모듈(320)도 이에 대응하여 바디(300)의 한 측에만 배치될 수 있다.
열교환 모듈(320)에는 온도 센서 및 프로텍터(protector) 중 적어도 하나가 포함되어, 열교환 모듈(320)이 과열되거나 발화되는 것을 방지할 수 있다. 이를 통해 안전성을 재고 할 수 있다. 그리고, 열교환 무돌(320)은 열전소자를 사용할 수도 있다.
바디(300)의 내측에는 토출되는 공기의 방향을 전환하는 에어 루버(air louver)가 배치될 수 있다. 따라서, 운전자가 원하는 측으로 공기를 토출할 수 있다.
또한, 바디(300)의 내측 중 공기 토출부(340, 350) 측에는 이온 발생기가 배치되어 토출되는 공기에 운전자에게 유익한 이온이 포함되도록 할 수 있다. 또한, 바디(300)의 내측 중 공기 토출부(340, 350) 측에는 방향제 저장부가 배치되어서, 토출되는 공기에 방향제가 포함되도록 할 수 있다. 이를 통해, 운전자의 컨디션을 향상시키고 쾌적함을 제공할 수 있다.
그리고, 바디(300)의 내측에는 토출되는 공기를 정화하기 위한 에어 필터가 포함될 수 있으며, 토출되는 공기에 포함될 균, 바이러스를 퇴치하기 위한 살균 모듈이 포함될 수도 있다.
또한, 바디(300)에는 운전자의 조작에 의해서 공기의 토출 상태를 제어하는 제어 스위치가 포함될 수 있으며, 바디(300) 내에는 송풍 팬(310) 및 열교환 모듈(320)을 제어하는 제어부가 포함될 수 있다. 하지만, 이에 한정되는 것은 아니고, 제어 스위치는 차량용 송풍 핸들(100)이 아닌 다른 곳에 배치되는 것도 가능하다.
림(200)과 바디(300) 중 적어도 일부는 항균 수지로 형성되어서, 운전자의 손을 청결하게 할 수도 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 송풍 핸들(100a)을 나타내는 도면이다.
도 3을 참조하면, 제 1 토출부(340) 및 제 2 토출부(350) 이외에 제 3 토출부(360)를 구비할 수 있다. 제 3 토출부(360)는 바디(300)에 있어서 림(200)과 연결되는 부분이 아닌 일측에 형성될 수 있다. 굳이, 공기 토출부(340, 350, 360)를 림(200)의 부근이 아닌 곳에 형성하더라도, 토출 방향이 운전자의 손을 향하여 배출되면 되기 때문에, 공기 토출부(340, 350, 360)의 형성면적이 넓은 바디(300)의 일측에 제 3 토출부(360)를 형성할 수 있다. 운전자는 제 1 토출부(340), 제 2 토출부(350) 및 제 3 토출부(360) 중에서 선택적으로 공기가 토출되도록 할 수 있어서, 운전자의 기호에 따라서 원하는 공기 토출 방향을 선택할 수 있다.
도 3에서는, 제 1 토출부(340) 및 제 2 토출부(350)에 덧붙여 제 3 토출부(360)가 형성되는 것으로 설명하고 있지만, 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 제 1 토출부(340) 및 제 2 토출부(350) 대신 제 3 토출부(360)가 형성되는 것도 가능하다.
바디(300) 내측에 배치되는 송풍 팬(310), 열교환 모듈(320) 및 유로(330) 등은 앞선 실시예에 대응되기 때문에 구체적인 설명은 생략한다.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 송풍 핸들(100b)의 정면도이고, 도 5는 도 4의 차량용 송풍 핸들(100b)의 사시도이다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 송풍 팬(310a)이 바디(300) 내에 복수 개가 배치될 수 있다. 앞선 실시예에서는, 송풍 팬(310)이 바디(300) 내에 한 개가 배치되는 것으로 설명하고 있지만, 송풍 팬(310a)에 의한 공기 토출량을 증가시키기 위하여, 송풍 팬(310)을 공기 토출부(340, 350)이 위치하는 바디(300)의 양측 각각에 배치할 수 있다. 이를 통해, 운전자의 손에 충분한 양의 공기가 공급되도록 할 수 있다.
도 4 및 도 5에서는, 공기 토출부(340, 350)로서 제 1 토출부(340) 및 제 2 토출부(350) 만 도시되어 있지만, 이에 한정되는 것은 아니고, 본 실시예에서 제 3 토출부(360)도 포함될 수 있다.
이상에서 대표적인 실시예를 통하여 본 발명에 대하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상술한 실시예에 대하여 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변형이 가능함을 이해할 것이다. 그러므로 본 발명의 권리범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
100, 100a, 100b : 차량용 송풍 핸들
200 : 림
300 : 바디
310, 310a : 송풍 팬
320 : 열교환 모듈
330 : 유로
340 : 제 1 토출부
350 : 제 2 토출부
360 : 제 3 토출부

Claims (21)

  1. 차량의 운전자에 의해 회전되는 림(rim); 및
    상기 림의 회전력을 상기 차량의 스티어링 샤프트에 전달하기 위하여 상기 림과 연결되는 바디를 포함하고,
    상기 바디에서 상기 림과 연결되는 측에 공기 토출부가 형성되는, 차량용 송풍 핸들.
  2. 차량의 운전자에 의해 회전되는 림; 및
    상기 림의 회전력을 상기 차량의 스티어링 샤프트에 전달하기 위하여 상기 림과 연결되는 바디를 포함하고,
    상기 바디의 일측에 공기를 토출하는 공기 토출부가 형성되는, 차량용 송풍 핸들.
  3. 차량의 운전자에 의해 회전되는 림; 및
    상기 림의 회전력을 상기 차량의 스티어링 샤프트에 전달하기 위하여 상기 림과 연결되는 바디를 포함하고,
    상기 바디에는 복수의 공기 토출부가 형성되며,
    상기 복수의 공기 토출부 중 적어도 일부에 의한 선택적 공기 토출이 가능한, 차량용 송풍 핸들.
  4. 청구항 1 내지 3 중 한 항에 있어서,
    상기 바디의 내측에는 상기 공기의 토출 방향을 전환하는 에어 루버(air louver)가 배치되는, 차량용 송풍 핸들.
  5. 청구항 1 내지 3 중 한 항에 있어서,
    상기 바디의 내측에는 열교환 모듈이 배치되는, 차량용 송풍 핸들.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 바디의 상기 공기 토출부 측에는 열교환 모듈이 배치되는, 차량용 송풍 핸들.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 열교환 모듈은 온도 센서 및 프로텍터(protector) 중 적어도 하나를 포함하는, 차량용 송풍 핸들.
  8. 청구항 5에 있어서,
    상기 공기 토출부는 상기 바디의 양측에 위치하고,
    상기 열교환 모듈은 상기 공기 토출부에 대응하여 상기 바디 내부의 양측에 배치되는, 차량용 송풍 핸들.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 바디 내부에는 송풍 팬이 배치되는, 차량용 송풍 핸들.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 송풍 팬은 상기 바디의 양측에 위치하는 공기 토출부에 공통으로 상기 공기를 송풍하는, 차량용 송풍 핸들.
  11. 청구항 9에 있어서,
    상기 송풍 팬은 상기 바디의 양측에 위치하는 공기 토출부 각각에 대응하여 상기 바디의 양측에 배치되는, 차량용 송풍 핸들.
  12. 청구항 1 내지 3 중 한 항에 있어서,
    상기 바디의 상기 공기 토출부 측에는 이온 발생기가 배치되는, 차량용 송풍 핸들.
  13. 청구항 1 내지 3 중 한 항에 있어서,
    상기 바디의 상기 공기 토출부 측에는 방향제 저장부가 배치되는, 차량용 송풍 핸들.
  14. 청구항 1 내지 3 중 한 항에 있어서,
    상기 바디는 상기 공기의 토출을 제어하는 제어 스위치를 포함하는, 차량용 송풍 핸들.
  15. 청구항 9에 있어서,
    상기 바디는 상기 열교환 모듈 및 상기 송풍 팬을 제어하는 제어부를 포함하는, 차량용 송풍 핸들.
  16. 청구항 1 내지 3 중 한 항에 있어서,
    상기 바디는 에어 필터를 포함하는, 차량용 송풍 핸들.
  17. 청구항 1 내지 3 중 한 항에 있어서,
    상기 바디는 살균 모듈을 포함하는, 차량용 송풍 핸들.
  18. 청구항 5에 있어서,
    상기 열교환 모듈은 열전소자를 포함하는, 차량용 송풍 핸들.
  19. 청구항 1 내지 3 중 한 항에 있어서,
    상기 토출되는 공기는 상기 차량의 공조로부터 공급되는, 차량용 송풍 핸들.
  20. 청구항 1 내지 3 중 한 항에 있어서,
    상기 림과 상기 바디 중 적어도 일부는 항균 수지로 형성되는, 차량용 송풍 핸들.
  21. 청구항 1 내지 3 중 한 항에 따른 차량용 송풍 핸들을 포함하고,
    상기 송풍 핸들의 공기 토출을 제어하기 위한 스위치가 상기 송풍 핸들 이외의 위치에 배치되는, 차량.
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US11958338B2 (en) 2019-04-05 2024-04-16 Dyson Technology Limited Vehicle vent assembly

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KR20140131055A (ko) 2013-05-03 2014-11-12 현대자동차주식회사 자동차용 스티어링 휠의 히팅 및 쿨링 장치

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