KR20170036533A - Air lubrication apparatus and ship including the same - Google Patents

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KR20170036533A
KR20170036533A KR1020150135833A KR20150135833A KR20170036533A KR 20170036533 A KR20170036533 A KR 20170036533A KR 1020150135833 A KR1020150135833 A KR 1020150135833A KR 20150135833 A KR20150135833 A KR 20150135833A KR 20170036533 A KR20170036533 A KR 20170036533A
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air
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air outlet
cover portion
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KR1020150135833A
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이성준
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

Disclosed are an air lubrication apparatus and a ship including the same. According to one embodiment of the present invention, the air lubrication apparatus is configured to form an air space on a surface of the body of a ship to reduce frictional resistance, including: a chamber having an air discharge hole formed therein; an air supply portion configured to supply air to the chamber; and an opening and closing device configured to open and close the air discharge hole, wherein the opening and closing device is configured to open the air discharge hole when the air supply portion supplies air to the chamber, and to close the air discharge hole when the air supply portion does not supply the air to the chamber. Thus, the present invention aims to provide an air lubrication apparatus capable of easily discharging mud having entered into a chamber.

Description

공기윤활장치 및 이를 포함하는 선박{Air lubrication apparatus and ship including the same}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air lubrication apparatus,

본 발명은 공기윤활장치 및 이를 포함하는 선박에 관한 것이다.The present invention relates to an air lubrication apparatus and a vessel including the same.

일반적으로 운항 중인 선박의 물에 잠긴 선체 표면에는 마찰저항이 작용한다. 최근, 선체 표면에 대한 마찰저항을 감소시키기 위하여 공기윤활장치가 사용되고 있다. 공기윤활장치는 선체 표면으로 공기를 배출하여 공기층을 형성함으로써 마찰저항을 감소시킬 수 있다. 이러한 공기윤활장치는 예를 들어, 공기배출구가 형성된 챔버 및 챔버로 공기를 공급하는 공기공급부로 구성될 수 있다.Generally, friction resistance acts on the surface of a ship which is submerged in water of a ship being operated. Recently, an air lubrication apparatus has been used to reduce frictional resistance to the hull surface. The air lubrication apparatus can reduce the frictional resistance by discharging air to the surface of the hull to form an air layer. Such an air lubrication apparatus may comprise, for example, a chamber in which an air outlet is formed and an air supply unit for supplying air to the chamber.

한편, 공기윤활장치는 선박이 정박 중인 경우와 같이 작동하지 않을 때, 챔버 내부로 해수가 유입될 수 있다. 이 때, 공기윤활장치에는 해수와 함께 수중생물이 유입될 수 있다.On the other hand, when the air lubrication apparatus is not operated as in the case where the vessel is at anchor, seawater may be introduced into the chamber. At this time, aquatic organisms may be introduced into the air lubrication apparatus together with seawater.

이 경우, 공기윤활장치는 수중생물 등에 의하여 부식과 같은 문제가 발생할 수 있다. 나아가, 공기윤활장치는 공기를 배출하는 성능이 저하되어 마찰저항을 저감하는 성능이 저하될 수 있다.In this case, the air lubrication apparatus may cause problems such as corrosion due to aquatic organisms or the like. Furthermore, the air lubrication apparatus may deteriorate the performance of discharging the air and the performance of reducing the frictional resistance may be lowered.

본 발명의 실시예는, 해수와 수중생물의 유입을 방지할 수 있는 공기윤활장치를 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide an air lubrication apparatus capable of preventing inflow of seawater and aquatic organisms.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선체의 표면에 공기층을 형성하여 마찰저항을 저감시키는 공기윤활장치로서, 공기배출구가 형성된 챔버; 상기 챔버에 공기를 공급하는 공기공급부; 및 상기 공기배출구를 개폐하는 개폐장치를 포함하고, 상기 개폐장치는, 상기 공기공급부가 상기 챔버에 공기를 공급할 때 상기 공기배출구를 개방하고, 상기 공기공급부가 상기 챔버에 공기를 공급하지 않을 때 상기 공기배출구를 폐쇄하도록 작동하는, 공기윤활장치가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air lubrication apparatus for reducing frictional resistance by forming an air layer on a surface of a hull, the air lubrication apparatus comprising: An air supply unit for supplying air to the chamber; And an opening / closing device for opening / closing the air outlet, wherein the opening / closing device opens the air outlet when the air supply part supplies air to the chamber, and when the air supply part does not supply air to the chamber, An air lubrication apparatus that operates to close the air outlet port may be provided.

상기 개폐장치는, 상기 챔버 외부에 배치되고, 상기 공기배출구를 개폐하는 커버부; 및 상기 공기배출구를 폐쇄하도록 상기 커버부에 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함할 수 있다.Wherein the opening / closing device comprises: a cover disposed outside the chamber and opening / closing the air outlet; And an elastic member that provides an elastic force to the cover portion to close the air outlet.

상기 개폐장치는 상기 챔버 내부에서 상기 탄성부재를 지지하는 제1지지부를 더 포함할 수 있다.The opening and closing device may further include a first support portion for supporting the elastic member inside the chamber.

상기 개폐장치는, 일단이 상기 커버부에 결합되고, 상기 제1지지부를 관통하여 상기 챔버 내부 방향으로 연장되며, 상기 커버부를 개폐동작이 가능하도록 상기 제1지지부에 대해 지지하는 제2지지부를 더 포함할 수 있다.The opening / closing device may further include a second support portion that is coupled to the cover portion, extends through the first support portion toward the inside of the chamber, and supports the cover portion with respect to the first support portion .

상기 제2지지부의 타단에는 상기 챔버 내부의 압력을 상기 커버부에 전달하는 헤드부가 형상될 수 있다.The other end of the second support part may be formed with a head part for transmitting the pressure inside the chamber to the cover part.

상기 커버부의 일측에는 연장부재가 상기 챔버 내부를 향해 돌출 형성되고, 상기 공기배출구가 개방될 때, 상기 공기배출구를 통해 배출되는 공기는 상기 커버부의 타측 방향을 향할 수 있다.An extension member protrudes toward the inside of the chamber, and when the air outlet is opened, the air discharged through the air outlet may be directed toward the other side of the cover.

상기 커버부의 일단은 상기 챔버 외부에 힌지 결합하고, 상기 공기배출구가 개방될 때, 상기 공기배출구를 통해 배출되는 공기는 상기 커버부의 타단 방향을 향할 수 있다.One end of the cover portion is hinged to the outside of the chamber, and when the air outlet is opened, the air discharged through the air outlet may be directed toward the other end of the cover portion.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 상술한 공기윤활장치를 포함하는 선박이 제공될 수 있다.According to another aspect of the present invention, a vessel including the air lubrication apparatus described above can be provided.

본 발명의 실시예에 따르면, 선체의 표면에 공기를 배출함으로써 선체에 대한 마찰저항을 저감시킬 수 있고, 개폐장치가 공기배출구를 폐쇄하도록 작동하여 챔버 내부로 해수나 수중생물이 유입되는 것을 방지함으로써 해수나 수중생물의 유입에 의한 부식 등을 방지할 수 있다.According to the embodiment of the present invention, the frictional resistance to the hull can be reduced by discharging air to the surface of the hull, and the opening / closing device operates to close the air outlet so as to prevent the inflow of seawater or aquatic organisms into the chamber It is possible to prevent corrosion due to inflow of seawater or aquatic organisms.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기윤활장치를 포함하는 선박을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 공기윤활장치를 나타내는 도면이다.
도 3은 도 2의 개폐장치를 나타내는 도면이다.
도 4는 도 3의 개폐장치를 챔버 내부에서 바라본 모습이다.
도 5는 도 3의 개폐장치가 공기배출구를 개방한 모습이다.
도 6은 도 3의 개폐장치의 일 변형례를 나타내는 도면이다.
도 7은 도 6의 개폐장치를 챔버 내부에서 바라본 모습이다.
도 8은 도 6의 개폐장치가 공기배출구를 개방한 모습이다.
도 9는 도 3의 개폐장치의 다른 변형례를 나타내는 도면이다.
도 10은 도 9의 개폐장치가 공기배출구를 개방한 모습이다.1 is a view showing a ship including an air lubrication apparatus according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing an air lubrication apparatus according to an embodiment of the present invention.
Fig. 3 is a view showing the opening and closing apparatus of Fig. 2. Fig.
FIG. 4 is a view of the opening and closing device of FIG. 3 viewed from the inside of the chamber.
FIG. 5 is a view showing the opening and closing device of FIG. 3 opening the air outlet.
Fig. 6 is a view showing a modification of the opening and closing device of Fig. 3. Fig.
FIG. 7 is a view of the opening and closing device of FIG. 6 viewed from inside the chamber.
FIG. 8 is a view of the opening / closing device of FIG. 6 opening the air outlet.
Fig. 9 is a view showing another modification of the opening and closing apparatus of Fig. 3. Fig.
FIG. 10 is a view showing the opening and closing device of FIG. 9 opening the air outlet.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Referring to the accompanying drawings, the same or corresponding components are denoted by the same reference numerals, do.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기윤활장치를 포함하는 선박을 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 공기윤활장치를 나타내는 도면이다. 참고로, 도 1에서 볼 때 우측은 선수측을 나타낸다. 그리고 도 1에서는 개폐장치(도 2의 130)가, 도 2에서는 공기공급부(도 1의 120)가 생략되어 도시되어 있다.FIG. 1 is a view showing a ship including an air lubrication apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a view showing an air lubrication apparatus according to an embodiment of the present invention. 1, the right side represents the forward side. In Fig. 1, the opening and closing device (130 in Fig. 2) is shown, and in Fig. 2, the air supply part (120 in Fig. 1) is omitted.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 실시예에 따른 선박(1)은 선체(10)와 공기윤활장치(100)를 포함한다. 공기윤활장치(100)는 선체(10) 저면으로 공기를 배출하여 선체(10)에 대한 마찰저항을 저감한다.Referring to Figs. 1 and 2, a ship 1 according to the present embodiment includes a hull 10 and an air lubrication apparatus 100. As shown in Fig. The air lubrication apparatus 100 discharges air to the bottom surface of the hull 10 to reduce frictional resistance to the hull 10.

본 실시예에 따르면, 공기윤활장치(100)는 챔버(110), 공기공급부(120), 및 개폐장치(130)를 포함한다.According to the present embodiment, the air lubrication apparatus 100 includes a chamber 110, an air supply unit 120, and an opening / closing apparatus 130.

챔버(110)는 선체(10)의 선수측 저부에 형성될 수 있다. 챔버(110)에는 선체(10)의 저면으로 공기를 배출하기 위한 공기배출구(111)가 형성된다. 공기배출구(111)는 도 2와 같이 챔버(110)의 바닥부에 적어도 하나 이상 제공될 수 있다.The chamber 110 may be formed on the bow side of the hull 10. An air outlet 111 for discharging air to the bottom surface of the hull 10 is formed in the chamber 110. At least one air outlet 111 may be provided at the bottom of the chamber 110 as shown in FIG.

공기공급부(120)는 챔버(110)에 공기를 공급한다. 이때, 챔버(110)에는 내부로 공기가 유입되는 통로인 공기유입구(112)가 형성된다. 공기공급부(120)에서 공급된 공기는 공기유입구(112)를 통해 챔버(110) 내부로 유입되고, 공기배출구(111)를 통해 선체(10)의 저면으로 배출된다. 배출된 공기는 선수측에서 선미측으로 흐르며 선체(10)의 저면에 공기층을 형성하여 선체(10)에 대한 마찰저항을 저감시킬 수 있다.The air supply unit 120 supplies air to the chamber 110. At this time, the chamber 110 is formed with an air inlet 112, which is a passage through which air flows into the chamber 110. The air supplied from the air supply unit 120 flows into the chamber 110 through the air inlet 112 and is discharged to the bottom surface of the ship 10 through the air outlet 111. The discharged air flows from the forward side to the stern side, and an air layer is formed on the bottom surface of the hull 10, so that the frictional resistance to the hull 10 can be reduced.

개폐장치(130)는 공기배출구(111)를 개폐한다. 개폐장치(130)는 공기배출구(111)의 수에 대응하여 제공된다.The opening and closing device 130 opens and closes the air outlet 111. The opening / closing device 130 is provided corresponding to the number of the air outlet 111.

개폐장치(130)는 공기공급부(120)가 챔버(110)에 공기를 공급할 때 공기배출구(111)를 개방하도록 작동한다. 이 경우, 공기공급부(120)에서 공급된 공기는 선체(10)에 대한 마찰저항을 저감시키도록 선체(10)의 저면으로 배출된다.The opening and closing apparatus 130 operates to open the air outlet 111 when the air supply unit 120 supplies air to the chamber 110. In this case, the air supplied from the air supply unit 120 is discharged to the bottom surface of the ship 10 so as to reduce frictional resistance with respect to the ship 10.

개폐장치(130)는 공기공급부(120)가 챔버(110)에 공기를 공급하지 않을 때 공기배출구(111)를 폐쇄하도록 작동한다. 이 경우, 공기배출구(111)를 통해 챔버(110) 내부로 해수나 수중생물이 유입되는 것을 방지할 수 있다. 따라서 본 실시예에 따른 공기윤활장치(100)는 해수나 수중생물의 유입에 의한 부식 등이 방지될 수 있다.The opening and closing device 130 operates to close the air outlet 111 when the air supply unit 120 does not supply air to the chamber 110. In this case, inflow of seawater or aquatic organisms into the chamber 110 through the air outlet 111 can be prevented. Therefore, the air lubrication apparatus 100 according to the present embodiment can be prevented from corrosion due to inflow of seawater or aquatic organisms.

도 3은 도 2의 개폐장치를 나타내는 도면이고, 도 4는 도 3의 개폐장치를 챔버 내부에서 바라본 모습이다. 참고로, 도 3에서 볼 때, 위쪽 방향은 챔버 내부 방향을 나타낸다.FIG. 3 is a view showing the opening and closing device of FIG. 2, and FIG. 4 is a view of the opening and closing device of FIG. 3 viewed from the inside of the chamber. 3, the upward direction indicates the direction inside the chamber.

도 3 및 도 4를 참조하면, 개폐장치(130)는 커버부(131) 및 탄성부재(132)를 포함한다.3 and 4, the opening and closing device 130 includes a cover portion 131 and an elastic member 132. [

커버부(131)는 챔버(110) 외부에 배치된다. 커버부(131)는 공기배출구(111)를 개폐한다. 예컨대, 커버부(131)는 도 3과 같이 공기배출구(111)를 커버하도록 챔버(110) 바닥부의 외측면과 나란하게 배치될 수 있다. 이 경우, 커버부(131)는 챔버(110) 외부 방향으로 이동할 때 공기배출구(111)를 개방하고, 챔버(110) 내부 방향으로 이동할 때 공기배출구(111)를 폐쇄할 수 있다.The cover portion 131 is disposed outside the chamber 110. The cover portion 131 opens and closes the air outlet 111. For example, the cover portion 131 may be disposed in parallel with the outer surface of the bottom portion of the chamber 110 to cover the air outlet 111 as shown in FIG. In this case, the cover portion 131 can open the air outlet 111 when moving outside the chamber 110, and close the air outlet 111 when moving toward the inside of the chamber 110.

커버부(131)는 판 형상으로 제공될 수 있다.The cover portion 131 may be provided in a plate shape.

커버부(131)는 공기배출구(111)가 개방될 때, 공기배출구(111)에서 배출되는 공기를 선체(10)의 저면으로 효과적으로 분산시켜 마찰저항 저감 효과를 향상시킬 수 있다.The cover part 131 can effectively disperse the air discharged from the air outlet 111 to the bottom surface of the hull 10 when the air outlet 111 is opened to improve the frictional resistance reducing effect.

탄성부재(132)는 공기배출구(111)를 폐쇄하도록 커버부(131)에 탄성력을 제공한다.The elastic member 132 provides an elastic force to the cover portion 131 to close the air outlet 111. [

탄성부재(132)는 스프링일 수 있으나, 이에 국한되지 않는다.The elastic member 132 may be a spring, but is not limited thereto.

예컨대, 탄성부재(132)는 도 3과 같이, 일단이 커버부(131)의 챔버(110) 내부를 향한 면에 지지되어 챔버(110) 내부 방향으로 연장되고, 타단이 후술하는 제1지지부(133)에 지지될 수 있다. 이때, 탄성부재(132)의 탄성력은 커버부(131)에 대해 챔버(110) 내부 방향으로 작용할 수 있다. 커버부(131)는 탄성부재(132)의 탄성력에 의해 챔버(110) 바닥부의 외측면에서 챔버(110) 내부 방향으로 밀착될 수 있다.3, one end of the elastic member 132 is supported on a surface of the cover portion 131 facing the inside of the chamber 110 and extends inwardly of the chamber 110, and the other end of the elastic member 132 is connected to a first support portion 133, respectively. At this time, the elastic force of the elastic member 132 may act toward the inside of the chamber 110 with respect to the cover part 131. [ The cover portion 131 can be brought into close contact with the inside of the chamber 110 from the outer surface of the bottom portion of the chamber 110 by the elastic force of the elastic member 132. [

탄성부재(132)는 챔버(110) 내부로 유입되는 공기의 압력에 따라 신축동작을 할 수 있다. 커버부(131)는 탄성부재(132)의 신축동작에 의해 공기배출구(111)를 개폐할 수 있다.The elastic member 132 can perform a stretching operation according to the pressure of the air flowing into the chamber 110. The cover portion 131 can open and close the air outlet 111 by the elastic member 132 being expanded and contracted.

보다 상세히, 챔버(110) 내부의 압력이 탄성부재(132)의 탄성력을 초과하지 않는 경우, 커버부(131)는 도 3과 같이 탄성부재(132)의 탄성력에 의해 공기배출구(111)를 폐쇄한다.3, when the pressure inside the chamber 110 does not exceed the elastic force of the elastic member 132, the cover 131 closes the air outlet 111 by the elastic force of the elastic member 132, do.

그리고, 챔버(110) 내부의 압력이 탄성부재(132)의 탄성력을 초과하는 경우, 챔버(110) 내부의 압력은 커버부(131)에 대해 챔버(110) 외부 방향을 향하는 하중으로 작용하고, 탄성부재(132)는 커버부(131)에 작용하는 하중에 의해 도 5와 같이 신장하고, 커버부(131)는 신장하는 탄성부재(132)에 지지되어 챔버(110) 외부 방향으로 이동하며 공기배출구(111)를 개방한다. 참고로, 도 5는 도 3의 개폐장치가 공기배출구를 개방한 모습이다.When the pressure inside the chamber 110 exceeds the elastic force of the elastic member 132, the pressure inside the chamber 110 acts on the cover portion 131 as a load directed toward the outward direction of the chamber 110, 5 by the load acting on the cover part 131 and the cover part 131 is supported by the extending elastic member 132 and moves toward the outside of the chamber 110, And the discharge port 111 is opened. For reference, FIG. 5 shows the opening and closing device of FIG. 3 opening the air outlet.

본 실시예에 따르면, 개폐장치(130)는 제1지지부(133)를 더 포함할 수 있다.According to the present embodiment, the opening and closing device 130 may further include a first support portion 133.

제1지지부(133)는 챔버(110) 내부에서 탄성부재(132)를 지지할 수 있다. 이때, 제1지지부(133)는 챔버(110) 내부의 공기가 공기배출구(111)를 통해 배출 가능한 형상을 가진다.The first support portion 133 can support the elastic member 132 inside the chamber 110. At this time, the first support part 133 has such a shape that the air inside the chamber 110 can be discharged through the air outlet 111.

예컨대, 제1지지부(133)는 도 3 및 도 4와 같이 챔버(110) 내부에서 공기배출구(111)의 일측에서 타측으로 가로지르고, 공기배출구(111)의 직경보다 작은 폭을 가지는 플레이트 형상으로 형성될 수 있다. 이 경우, 탄성부재(132)는 일단이 커버부(131)에 지지되고, 타단이 제1지지부(133)에 지지된다.3 and 4, the first support part 133 may be formed in a plate shape having a width smaller than the diameter of the air discharge port 111 and passing from one side of the air discharge port 111 to the other side in the chamber 110 . In this case, one end of the elastic member 132 is supported by the cover portion 131 and the other end is supported by the first support portion 133.

이외에도 제1지지부(133)는 탄성부재(132)를 지지하며 공기가 공기배출구(111)를 통해 배출 가능한 다양한 형상으로 제공될 수 있음은 물론이다.It is needless to say that the first support portion 133 may be provided in various shapes that support the elastic member 132 and air can be discharged through the air outlet 111.

본 실시예에 따르면, 개폐장치(130)는 제2지지부(134)를 더 포함할 수 있다.According to the present embodiment, the opening and closing device 130 may further include a second support portion 134.

제2지지부(134)는 일단이 커버부(131)에 결합되고, 제1지지부(133)를 관통하여 챔버(110) 내부 방향으로 연장될 수 있다.The second support portion 134 may be coupled to the cover portion 131 at one end thereof and extend inwardly of the chamber 110 through the first support portion 133.

제2지지부(134)는 커버부(131)를 개폐동작이 가능하도록 제1지지부(133)에 대해 지지할 수 있다. 예컨대, 제2지지부(134)는 도 3과 같이 일단이 커버부(131)에 고정 결합되어, 제1지지부(133)를 관통하는 봉과 같은 형상으로 형성될 수 있다. 이 경우, 제2지지부(134)는 커버부(131)가 공기배출구(111)를 개폐할 때, 커버부(131)를 따라 제1지지부(133)에 대해 슬라이딩 이동 가능하다.The second support portion 134 can support the first support portion 133 so that the cover portion 131 can be opened and closed. For example, as shown in FIG. 3, the second support portion 134 may be formed in the shape of a rod that is fixedly coupled to the cover portion 131 at one end thereof and penetrates through the first support portion 133. In this case, the second support portion 134 is slidable with respect to the first support portion 133 along the cover portion 131 when the cover portion 131 opens and closes the air outlet 111.

이와 같은 제2지지부(134)는 커버부(131)가 공기배출구(111)를 개폐하는 과정에서 안정된 커버부(131)의 개폐동작을 가이드할 수 있다.The second support portion 134 may guide the opening / closing operation of the cover portion 131 when the cover portion 131 opens / closes the air outlet 111.

제2지지부(134)의 타단에는 헤드부(135)가 형성될 수 있다. 헤드부(135)는 챔버(110) 내부의 압력을 커버부(131)에 효과적으로 전달할 수 있다.The head portion 135 may be formed at the other end of the second support portion 134. The head portion 135 can effectively transmit the pressure inside the chamber 110 to the cover portion 131.

예컨대, 헤드부(135)는 챔버(110)의 바닥부와 나란하게 연장되는 판 형상으로 제공될 수 있다. 이때, 챔버(110) 내부의 압력은 헤드부(135)에 대해 하중으로 작용할 수 있다. 헤드부(135)에 작용하는 챔버(110) 내부의 압력은 제2지지부(134)를 경유하여 커버부(131)에 효과적으로 전달될 수 있다.For example, the head portion 135 may be provided in a plate shape extending in parallel with the bottom portion of the chamber 110. At this time, the pressure inside the chamber 110 can act as a load against the head portion 135. [ The pressure inside the chamber 110 acting on the head portion 135 can be effectively transmitted to the cover portion 131 via the second support portion 134.

이 경우, 헤드부(135)는 커버부(131)의 개폐동작을 원활하게 할 수 있다.In this case, the head portion 135 can smoothly open and close the cover portion 131. [

이하, 도 2, 도 3, 및 도 5를 참조하여, 본 실시예에 따른 공기윤활장치(100)의 작동을 설명한다.Hereinafter, the operation of the air lubrication apparatus 100 according to the present embodiment will be described with reference to Figs. 2, 3, and 5. Fig.

도 2 및 도 3을 참조하면, 예컨대 선박(도 1의 1)이 정박 중인 경우, 공기윤활장치(100)의 공기공급부(120)는 챔버(110) 내부로 공기를 공급하지 않는다.Referring to FIGS. 2 and 3, the air supply unit 120 of the air lubrication apparatus 100 does not supply air into the chamber 110, for example, when a ship (1 in FIG.

이때, 개폐장치(130)는 공기배출구(111)를 폐쇄하도록 작동한다. 이 경우, 해수 및 수중생물이 공기배출구(111)를 통해 챔버(110)로 유입되는 것이 방지된다.At this time, the opening and closing device 130 operates to close the air outlet 111. In this case, seawater and aquatic organisms are prevented from entering the chamber 110 through the air outlet 111.

도 5를 참조하면, 선박(도 1의 1)이 항해 중인 경우, 선박은 선체(도 1의 10)에 작용하는 마찰저항을 저감시킬 필요가 있다. 이때 공기윤활장치(도 1의 100)의 공기공급부(도 1의 120)는 챔버(110) 내부로 공기를 공급한다.Referring to Fig. 5, when the ship (1 in Fig. 1) is navigating, it is necessary for the ship to reduce frictional resistance acting on the hull (10 in Fig. 1). At this time, the air supply portion (120 in FIG. 1) of the air lubrication apparatus (100 in FIG. 1) supplies air into the chamber 110.

챔버(110) 내부로 공급되는 공기는 챔버(110) 내부의 압력을 증가시킨다. 챔버(110) 내부의 압력이 탄성부재(132)의 탄성력을 초과하는 경우, 탄성부재(132)는 신장하고, 커버부(131)는 공기배출구(111)를 개방한다. 이때, 챔버(110) 내부로 공급된 공기는 선체의 저면으로 배출되어 공기층을 형성한다.The air supplied into the chamber 110 increases the pressure inside the chamber 110. When the pressure inside the chamber 110 exceeds the elastic force of the elastic member 132, the elastic member 132 is extended and the cover portion 131 opens the air outlet 111. [ At this time, the air supplied into the chamber 110 is discharged to the bottom of the hull to form an air layer.

이와 같이 작동하는 개폐장치(130)는 별도의 구동력없이 탄성부재(132)의 탄성력에 의해 공기배출구(111)를 자동으로 개폐할 수 있다.The opening and closing device 130 operating in this manner can automatically open and close the air outlet 111 by the elastic force of the elastic member 132 without any driving force.

도 6은 도 3의 개폐장치의 일 변형례를 나타내는 도면이고, 도 7은 도 6의 개폐장치를 챔버 내부에서 바라본 모습이고, 도 8은 도 6의 개폐장치가 공기배출구를 개방한 모습이다.FIG. 6 is a view showing a modification of the opening and closing device of FIG. 3, FIG. 7 is a view of the opening and closing device of FIG. 6 viewed from the inside of the chamber, and FIG. 8 is an opening of the air outlet by the opening and closing device of FIG.

도 6 내지 도 8을 참조하면, 본 변형례에 따른 개폐장치(130')는 커버부(131)의 형상에 있어 앞선 실시예의 개폐장치(도 3의 130)와 차이가 있다.6 to 8, the opening and closing device 130 'according to the present modification differs from the opening and closing device (130 of FIG. 3) of the preceding embodiment in the shape of the cover part 131. [

본 변형례에 따르면, 커버부(131)의 일측에는 연장부재(136)가 챔버(110) 내부를 향해 돌출 형성될 수 있다. 이러한 연장부재(136)는 공기배출구(111)가 개방될 때, 공기배출구(111)를 통해 배출되는 공기가 커버부(131)의 타측 방향을 향하도록 가이드할 수 있다.According to this modification, the extension member 136 may protrude toward the inside of the chamber 110 at one side of the cover part 131. The extension member 136 can guide the air discharged through the air outlet 111 toward the other side of the cover 131 when the air outlet 111 is opened.

예컨대, 연장부재(136)는 도 6 및 도 7과 같이 커버부(131)의 챔버(110) 내부를 향한 면의 일측에 돌출되어, 커버부(131)의 원주 방향을 따라 반원 형상으로 제공될 수 있다. 이때, 연장부재(136)는 공기배출구(111)의 내측벽에 접할 수 있다.6 and 7, the extension member 136 may be provided in a semicircular shape along the circumferential direction of the cover portion 131, and may be provided on one side of the surface of the cover portion 131 facing the inside of the chamber 110 . At this time, the extension member 136 can contact the inner wall of the air outlet 111.

연장부재(136)는 커버부(131)가 공기배출구(111)를 개방할 때, 도 8과 같이 공기배출구(111)의 내측벽에 접하여 커버부(131)의 일측을 폐쇄하고, 커버부(131)의 타측을 개방할 수 있다. 이 경우, 공기배출구(111)를 통해 배출되는 공기는 커버부(131)의 타측 방향을 향할 수 있다. 이때, 커버부(131)의 타측 방향은 선체(도 1의 10)의 선미 방향일 수 있다.8, when the cover portion 131 opens the air outlet 111, the extension member 136 closes one side of the cover portion 131 in contact with the inner wall of the air outlet 111, 131 can be opened. In this case, the air discharged through the air outlet 111 may be directed toward the other side of the cover part 131. At this time, the other direction of the cover part 131 may be the stern direction of the hull (10 in Fig. 1).

이와 같은 커버부(131)는 공기배출구(111)를 통해 배출되는 공기가 선체의 선미 방향을 향하도록 가이드함으로써, 마찰저항 저감 효과를 향상시킬 수 있다.The cover portion 131 guides the air discharged through the air outlet 111 toward the aft direction of the hull, thereby improving the frictional resistance reducing effect.

도 9는 도 3의 개폐장치의 다른 변형례를 나타내는 도면이고, 도 10은 도 9의 개폐장치가 공기배출구를 개방한 모습니다.FIG. 9 is a view showing another modification of the opening and closing device of FIG. 3, and FIG. 10 is a view of the opening and closing device of FIG. 9 opening the air outlet.

도 9 및 도 10을 참조하면, 본 변형례에 따른 개폐장치(130")는 커버부(131)의 결합 구조에 있어 앞선 실시예의 개폐장치(130)와 차이가 있다.Referring to Figs. 9 and 10, the opening and closing device 130 "according to the present modification differs from the opening and closing device 130 of the previous embodiment in the coupling structure of the cover part 131. Fig.

본 변형례에 따르면, 커버부(131)의 일단은 챔버(110) 외부에 힌지 결합할 수 있다. 이 경우, 커버부(131)는 타단이 힌지축(137)을 중심으로 회전할 수 있다. 이러한 커버부(131)의 결합 구조는 공기배출구(111)가 개방될 때, 공기배출구(111)를 통해 배출되는 공기가 커버부(131)의 타단 방향을 향하도록 가이드하는 구조를 제공할 수 있다.According to this modification, one end of the cover part 131 can be hinged to the outside of the chamber 110. In this case, the other end of the cover portion 131 can rotate about the hinge shaft 137. [ The coupling structure of the cover part 131 may provide a structure for guiding the air discharged through the air outlet 111 toward the other end of the cover part 131 when the air outlet 111 is opened .

예컨대, 커버부(131)의 일단은 도 9와 같이 챔버(110) 바닥부의 외측면에 힌지 결합할 수 있다. 이 경우, 커버부(131)는 공기배출구(111)를 개방할 때, 도 10과 같이 일단에서 타단으로 하향 경사지게 힌지축(137)을 중심으로 회전할 수 있다.For example, one end of the cover portion 131 may be hinged to the outer surface of the bottom portion of the chamber 110 as shown in FIG. In this case, when the air outlet 111 is opened, the cover portion 131 can be rotated about the hinge shaft 137 so as to be inclined downward from one end to the other end as shown in FIG.

커버부(131)가 회전하여 공기배출구(111)가 개방될 때, 공기배출구(111)를 통해 배출되는 공기는 커버부(131)의 타단 방향을 향할 수 있다. 이때, 커버부(131)의 타단 방향은 선체(도 1의 10)의 선미 방향일 수 있다.The air discharged through the air outlet 111 may be directed toward the other end of the cover 131 when the cover 131 rotates and the air outlet 111 is opened. At this time, the other end direction of the cover portion 131 may be the aft direction of the hull (10 in Fig. 1).

이와 같은 커버부(131)는 공기배출구(111)를 통해 배출되는 공기가 선체의 선미 방향을 향하도록 가이드함으로써, 마찰저항 저감 효과를 향상시킬 수 있다.The cover portion 131 guides the air discharged through the air outlet 111 toward the aft direction of the hull, thereby improving the frictional resistance reducing effect.

한편, 제2지지부(134)의 일단은 커버부(131)에 힌지 결합할 수 있다. 이 경우, 제2지지부(134)는 커버부(131)가 회전 동작을 하는 과정에서 효과적으로 커버부(131)를 지지할 수 있다.On the other hand, one end of the second support part 134 may be hinged to the cover part 131. In this case, the second support part 134 can effectively support the cover part 131 in the process of rotating the cover part 131.

이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, many modifications and changes may be made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims. The present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, and it is also within the scope of the present invention.

1: 선박 10: 선체
100: 공기윤활장치 110: 챔버
111: 공기배출구 112: 공기유입구
120: 공기공급부 130, 130', 130": 개폐장치
131: 커버부 132: 탄성부재
133: 제1지지부 134: 제2지지부
135: 헤드부 136: 연장부재
137: 힌지축1: Ships 10: Hull
100: air lubrication apparatus 110: chamber
111: air outlet 112: air inlet
120: air supply unit 130, 130 ', 130 ": opening /
131: cover part 132: elastic member
133: first support portion 134: second support portion
135: head part 136: extension member
137: Hinge shaft

Claims (8)

선체의 표면에 공기층을 형성하여 마찰저항을 저감시키는 공기윤활장치로서,
공기배출구가 형성된 챔버;
상기 챔버에 공기를 공급하는 공기공급부; 및
상기 공기배출구를 개폐하는 개폐장치를 포함하고,
상기 개폐장치는,
상기 공기공급부가 상기 챔버에 공기를 공급할 때 상기 공기배출구를 개방하고,
상기 공기공급부가 상기 챔버에 공기를 공급하지 않을 때 상기 공기배출구를 폐쇄하도록 작동하는, 공기윤활장치.An air lubrication apparatus for reducing frictional resistance by forming an air layer on a surface of a hull,
A chamber formed with an air outlet;
An air supply unit for supplying air to the chamber; And
And an opening / closing device for opening / closing the air outlet,
The opening /
The air outlet opening when the air supply part supplies air to the chamber,
And to close the air outlet when the air supply portion does not supply air to the chamber. 제1항에 있어서,
상기 개폐장치는,
상기 챔버 외부에 배치되고, 상기 공기배출구를 개폐하는 커버부; 및
상기 공기배출구를 폐쇄하도록 상기 커버부에 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함하는, 공기윤활장치.The method according to claim 1,
The opening /
A cover disposed outside the chamber and opening / closing the air outlet; And
And an elastic member that provides an elastic force to the cover portion to close the air outlet. 제2항에 있어서,
상기 개폐장치는 상기 챔버 내부에서 상기 탄성부재를 지지하는 제1지지부를 더 포함하는, 공기윤활장치.3. The method of claim 2,
Wherein the opening / closing device further comprises a first support portion for supporting the elastic member inside the chamber. 제3항에 있어서,
상기 개폐장치는,
일단이 상기 커버부에 결합되고, 상기 제1지지부를 관통하여 상기 챔버 내부 방향으로 연장되며, 상기 커버부를 개폐동작이 가능하도록 상기 제1지지부에 대해 지지하는 제2지지부를 더 포함하는, 공기윤활장치.The method of claim 3,
The opening /
Further comprising a second support portion that is coupled to the cover portion and extends through the first support portion toward the inside of the chamber and supports the cover portion with respect to the first support portion so that the cover portion can be opened and closed, Device. 제4항에 있어서,
상기 제2지지부의 타단에는 상기 챔버 내부의 압력을 상기 커버부에 전달하는 헤드부가 형성되는, 공기윤활장치.5. The method of claim 4,
And the other end of the second support portion is formed with a head portion for transmitting the pressure inside the chamber to the cover portion. 제2항에 있어서,
상기 커버부의 일측에는 연장부재가 상기 챔버 내부를 향해 돌출 형성되고,
상기 공기배출구가 개방될 때, 상기 공기배출구를 통해 배출되는 공기는 상기 커버부의 타측 방향을 향하는, 공기윤활장치.3. The method of claim 2,
Wherein an extension member is formed on one side of the cover portion so as to protrude toward the inside of the chamber,
Wherein air discharged through the air outlet port is directed toward the other side of the cover portion when the air outlet port is opened. 제2항에 있어서,
상기 커버부의 일단은 상기 챔버 외부에 힌지 결합하고,
상기 공기배출구가 개방될 때, 상기 공기배출구를 통해 배출되는 공기는 상기 커버부의 타단 방향을 향하는, 공기윤활장치.3. The method of claim 2,
One end of the cover portion is hinged to the outside of the chamber,
Wherein the air discharged through the air outlet port faces the other end direction of the cover portion when the air outlet port is opened. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 따른 공기윤활장치를 포함하는, 선박.9. A watercraft comprising an air lubrication system according to any one of claims 1 to 7.
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