KR20100003165U - side thruster for ship - Google Patents

side thruster for ship Download PDF

Info

Publication number
KR20100003165U
KR20100003165U KR2020080012338U KR20080012338U KR20100003165U KR 20100003165 U KR20100003165 U KR 20100003165U KR 2020080012338 U KR2020080012338 U KR 2020080012338U KR 20080012338 U KR20080012338 U KR 20080012338U KR 20100003165 U KR20100003165 U KR 20100003165U
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
ship
tunnel
cover
inlet
trust
Prior art date
Application number
KR2020080012338U
Other languages
Korean (ko)
Inventor
안창면
김형주
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR2020080012338U priority Critical patent/KR20100003165U/en
Publication of KR20100003165U publication Critical patent/KR20100003165U/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/42—Steering or dynamic anchoring by propulsive elements; Steering or dynamic anchoring by propellers used therefor only; Steering or dynamic anchoring by rudders carrying propellers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B13/00—Conduits for emptying or ballasting; Self-bailing equipment; Scuppers
    • B63B13/02—Ports for passing water through vessels' sides

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

본 고안은 선박용 사이드 트러스트에 관한 것으로서, 물의 흡입 및 배출이 이루어지는 터널에 커버가 부가되어 선박 운항시에 발생되는 저항을 감소시킬 수 있는 선박용 사이드 트러스트를 제공하기 위하여, 선수 또는 선미측 선체를 수평으로 관통하는 터널과, 상기 터널의 중심부에 설치된 팬과, 상기 팬을 구동시키는 구동부로 구성되어 선박의 위치를 미세조정하는 사이드 트러스트에 있어서, 상기 터널의 유입구 및 배출구에는 일측이 선체와 힌지 결합되어 개폐 가능한 커버가 설치됨을 특징으로 하여, 터널의 유입구 또는 배출구측에 커버를 설치하여 선박의 운항과정에서 상기 유입구 또는 배출구측에서 발생되는 난류의 흐름을 최소화하여 선박의 운항 과정에서 발생되는 저항을 최소화 시킬 수 있다는 장점이 있다.The present invention relates to a ship side trust, in order to provide a ship side trust that can reduce the resistance generated when operating the ship by adding a cover to the tunnel in which water intake and discharge is made, the bow or stern side hull horizontally In the side trust to finely adjust the position of the vessel consisting of a tunnel passing through, a fan installed in the center of the tunnel, the drive unit for driving the fan, the inlet and outlet of the tunnel is hinged to the hull and open and close It is characterized in that the cover is installed, the cover is installed on the inlet or outlet side of the tunnel to minimize the flow generated in the operation process of the ship by minimizing the flow of turbulence generated in the inlet or outlet side during the ship's operation There is an advantage that it can.

트러스트 추력 커버 사이드 선박 Thrust thrust cover side ship

Description

선박용 사이드 트러스트{side thruster for ship}Side thruster for ship

본 고안은 선박용 사이드 트러스트에 관한 것으로서, 물의 흡입 및 배출이 이루어지는 터널에 커버가 부가되어 선박 운항시에 발생되는 저항을 감소시킬 수 있는 선박용 사이드 트러스트에 관한 것이다.The present invention relates to a side trust for ships, the cover is added to the tunnel in which the intake and discharge of the water relates to a ship side trust that can reduce the resistance generated during the operation of the ship.

일반적으로, 선박은 안벽에 접안하거나, 수리를 위하여 도크(Dock)에 진입시키는 경우에 안벽 또는 도크와 평행을 이루도록 선체를 미세하게 조향시킬 필요가 있다.In general, ships need to fine-tune the hull to be parallel to the quay or the dock when docking the quay or entering the dock for repair.

또한, 시추선 등과 같은 특수 선박에서도 정교한 위치를 확보하기 위해서 이러한 필요성이 제기된다.In addition, such a need arises in order to secure a precise position even in special vessels such as drilling ships.

이러한 경우에 사용되는 것이 사이드 트러스트(side thruster) 장치이며, 일반적으로 선미 또는 선수측에 수평으로 관통되는 터널에 정회전 및 역회전이 가능한 팬을 설치하여 유입되는 물을 이동하고자 하는 반대측으로 배출시켜 선박의 위치를 미세조정하게 된다.In this case, a side thruster is used. In general, a fan capable of forward and reverse rotation is installed in a horizontally penetrating tunnel on the stern or bow side to discharge the incoming water to the opposite side to be moved. The ship's position will be fine tuned.

도 1은 종래의 선박용 사이드 트러스트의 사용예를 도시하는 개념도이고, 도 2는 종래의 선박용 사이드 트러스트를 도시하는 단면도이다.1 is a conceptual diagram illustrating an example of use of a conventional marine side trust, and FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a conventional marine side trust.

도 1에 도시된 바와 같이 선수 또는 선미측 선체를 수평으로 관통하는 터널(12)을 형성시키고, 상기 터널(12)에는 정회전 및 역회전 가능한 팬을 이용한 사이드 트러스트(20)를 설치하여 유입되는 물을 이동하고자 하는 반대측으로 배출시켜 선박의 위치를 미세조정하게 된다.As shown in FIG. 1, a tunnel 12 penetrating horizontally through the bow or stern side hull is formed, and the tunnel 12 is introduced by installing a side trust 20 using a fan capable of forward and reverse rotation. The water is discharged to the opposite side to move to fine-tune the position of the vessel.

또한, 유입구(12a) 또는 배출구(12b)를 통해서 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위하여 격자망 형태의 그리드(24:grid)가 설치되는 것이 일반적이다.In addition, in order to prevent foreign matter from entering through the inlet 12a or the outlet 12b, a grid 24 grid is generally provided.

이러한 종래의 사이드 트러스트는 선박의 일반적인 운항과정에서 터널의 유입구 또는 배출구가 난류를 발생시키는 저항으로 작용하게 되어 동력 손실의 원인이 된다.This conventional side trust causes a loss of power as the inlet or outlet of the tunnel acts as a resistance to generate turbulence in the course of normal operation of the ship.

이러한 저항을 감소시키는 방법으로 터널의 내부에 스캐럽(scallop)을 설치하는 방법이 제안된 바 있으나, 그 효과가 미미하다는 사용상의 문제점이 있다.As a method of reducing the resistance has been proposed to install a scallop (scallop) inside the tunnel, there is a problem in use that the effect is insignificant.

본 고안은 상기의 문제점들을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 본 고안은 선박 운항 시 저항을 감소시킬 수 있는 사이드 트러스트를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the present invention is to provide a side trust that can reduce the resistance when operating the ship.

본 고안에 따른 선박용 사이드 트러스트는 선수 또는 선미측 선체를 수평으로 관통하는 터널과, 상기 터널의 중심부에 설치된 팬과, 상기 팬을 구동시키는 구동부로 구성되어 선박의 위치를 미세조정하는 사이드 트러스트에 있어서, 상기 터널의 유입구 및 배출구에는 개폐 가능한 커버가 설치됨을 특징으로 하고, 상기 커버는 일측이 선체와 힌지 결합됨을 특징으로 한다.Ship side trust according to the present invention is composed of a tunnel that penetrates the hull or stern side hull horizontally, a fan installed in the center of the tunnel, and a drive unit for driving the fan in the side trust to finely adjust the position of the ship And, the inlet and outlet of the tunnel is characterized in that the opening and closing cover is installed, the cover is characterized in that one side is coupled to the hull and the hinge.

또한, 상기 터널의 유입구 및 배출구에는 상기 커버를 고정시키는 고정구가 더 구비됨을 특징으로 한다.In addition, the inlet and outlet of the tunnel is characterized in that it is further provided with a fixture for fixing the cover.

본 고안에 따른 선박용 사이드 트러스트는 터널의 유입구 또는 배출구측에 힌지 결합을 통해서 개폐되는 커버를 설치하여 선박의 운항과정에서 상기 유입구 또는 배출구측에서 발생되는 난류의 흐름을 최소화하여 선박의 운항 과정에서 발생되는 저항을 최소화 시킬 수 있어, 동력 손실을 방지할 수 있다는 장점이 있다.Ship side trust according to the present invention is installed in the inlet or outlet side of the tunnel by opening and closing through the hinge coupling to minimize the flow of turbulence generated at the inlet or outlet side during the operation of the vessel occurs during the operation of the vessel Since the resistance can be minimized, power loss can be prevented.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 고안 선박용 사이드 트러스트를 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail the side trust for ships of the present invention.

도 3은 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 선박용 사이드 트러스트를 도시하는 개념도이다.3 is a conceptual diagram illustrating a side trust for a ship according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이 종래의 사이드 트러스트와 유사하게 선수 또는 선미측 선체(10)를 수평으로 관통하는 터널(12)에 물을 유입 및 배출시키기 위한 팬(22)이 설치되고, 상기 팬(22)은 구동부를 이용하여 정회전 및 역회전시켜 선체의 이동방향과 반대측으로 물을 배출하게 되고, 배출되는 물의 반작용으로 선체가 미세하게 이동하게 된다.As shown in FIG. 3, a fan 22 for introducing and discharging water is installed in a tunnel 12 that horizontally penetrates the bow or stern side hull 10 similarly to a conventional side trust. 22) is the forward and reverse rotation using the drive unit to discharge the water in the opposite direction to the moving direction of the hull, the hull is moved finely by the reaction of the discharged water.

또한, 이물질이 유입되어 팬을 손상시키는 것을 방지하기 위하여 그리드(24)가 설치되는 것은 종래의 사이드 트러스트와 동일하다.In addition, the grid 24 is installed to prevent foreign matter from entering and damaging the fan, which is the same as a conventional side trust.

본 고안에 따른 사이드 트러스트는 이러한 터널의 물의 유입 및 배출이 이루어지는 유입구(12a), 배출구(12b)에 개폐 가능한 커버(26)가 설치된다.Side trust according to the present invention is provided with a cover 26 that can be opened and closed in the inlet (12a), the outlet (12b) is the inlet and outlet of the water in the tunnel.

도 3에 도시된 바와 같이 상기 커버(26)는 슬라이딩 방식으로 개폐되는 실시예를 도시하고 있다. 이러한 구조는 선체에 커버가 수용될 수 있는 수용부를 설치하고, 커버를 수평 이동시킬 수 있는 유압 또는 공압 장치에 연결하여 상기 커버(26)를 구동하게 된다.As shown in FIG. 3, the cover 26 shows an embodiment of opening and closing in a sliding manner. This structure is installed in the hull to accommodate the cover can be connected to the hydraulic or pneumatic device that can move the cover horizontally to drive the cover 26.

즉, 선박이 운항중인 경우에는 저항감소를 위해서 터널의 유입구 및 배출구에 커버를 결합시키게 되고, 도크에 선체를 접근시키는 경우에는 상기 커버를 유입구 및 배출구와 분리시키고 팬을 가동시킬 수 있도록 구성된 것이다.That is, when the vessel is in operation, the cover is coupled to the inlet and the outlet of the tunnel for resistance reduction, and when the hull approaches the dock, the cover is configured to be separated from the inlet and the outlet and to operate the fan.

부가적으로 상기 슬라이딩 방식으로 이동되는 커버의 이동을 가이드하기 이해서 상기 커버가 이동되는 유입구 및 배출구의 측면에는 가이드가 설치되는 것이 바람직하다.In addition, the guide may be installed on the side surfaces of the inlet and the outlet through which the cover is moved.

또한, 이러한 커버는 다양한 형태로 선체와 결합될 수 있다.In addition, such covers may be combined with the hull in various forms.

도 4와 도 5는 본 고안의 바람직한 또 다른 일실시예에 따른 선박용 사이드 트러스트를 도시하는 개념도이다.4 and 5 is a conceptual diagram showing a side trust for ships according to another preferred embodiment of the present invention.

도 4와 도 5는 커버의 일측이 선체와 힌지 결합되어 유입구 및 배출구를 개폐시킬 수 있는 구조를 채택한 것이다. 4 and 5 adopt a structure that one side of the cover is hinged to the hull to open and close the inlet and outlet.

도 4에 도시된 바와 같이 커버(26)의 일측을 자동차의 트렁크 리드, 또는 버스의 화물창 커버 등에 이용되는 리드(26a)에 연결시키고, 상기 리드(26a)를 유압 장치 등의 구동 장치에 연결하여 상기 커버(26)를 개폐시키게 된다.As shown in FIG. 4, one side of the cover 26 is connected to a lid 26a used for a trunk lid of a vehicle or a cargo hold cover of a bus, and the lead 26a is connected to a driving device such as a hydraulic device. The cover 26 is opened and closed.

또한, 도 5에 도시된 바와 같이 커버(26)는 일측이 선체(10)와 힌지 결합되고, 타측에는 유압 장치(26b)를 이용하여 커버를 회동시켜 유입구 및 배출구를 개폐시키게 된다.In addition, as shown in FIG. 5, the cover 26 has one side hinged to the hull 10, and the other side of the cover 26 rotates the cover using the hydraulic device 26b to open and close the inlet and the outlet.

부가적으로, 본 고안에 따른 선박용 사이드 트러스트는 커버가 닫혀진 상태에서 선체에 고정될 수 있는 고정구가 더 구비됨을 특징으로 한다.In addition, the ship side trust according to the present invention is characterized in that it is further provided with a fixture that can be fixed to the hull in the closed state cover.

도 6은 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 고정구를 도시하는 개념도이다.Figure 6 is a conceptual diagram showing a fixture according to an embodiment of the present invention.

도 6에 도시된 바와 같이 상기 고정구(26)은 도 3에 도시된 슬라이딩 방식으로 개폐되는 커버가 닫힌 상태에서 선박의 운항과정에서 열리는 경우를 방지하기 위한 것으로 클립 또는 핀을 이용하여 단단하게 커버의 일측을 고정시킬 수 있도록 상기 터널의 유입구 및 배출구에 설치된다.As shown in FIG. 6, the fastener 26 is used to prevent a case in which the cover opened and closed by the sliding method shown in FIG. 3 is opened during the operation of the ship. It is installed at the inlet and outlet of the tunnel to fix one side.

이상과 같이 본 고안은 터널의 유입구 및 배출구를 개폐할 수 있는 커버가 구비된 선박용 사이드 트러스트를 제공하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하고 있음을 알 수 있으며, 이와 같은 본 고안의 기본적인 사상의 범주 내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이다.As described above, it can be seen that the present invention is to provide a marine side trust provided with a cover for opening and closing the inlet and outlet of the tunnel as the basic technical idea, within the scope of the basic idea of the present invention, Of course, many other variations are possible to those of ordinary skill in the art.

도 1은 종래의 선박용 사이드 트러스트의 사용예를 도시하는 개념도.1 is a conceptual diagram showing an example of use of a conventional ship side trust.

도 2는 종래의 선박용 사이드 트러스트를 도시하는 단면도.2 is a cross-sectional view showing a conventional side trust for ships.

도 3은 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 선박용 사이드 트러스트를 도시하는 개념도.Figure 3 is a conceptual diagram showing a side trust for ships according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 고안의 바람직한 또 다른 일실시예에 따른 선박용 사이드 트러스트를 도시하는 개념도.Figure 4 is a conceptual diagram showing a side trust for ships according to another embodiment of the present invention.

도 5는 본 고안의 바람직한 또 다른 일실시예에 따른 선박용 사이드 트러스트를 도시하는 개념도.Figure 5 is a conceptual diagram showing a side trust for ships according to another embodiment of the present invention.

도 6은 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 고정구를 도시하는 개념도.6 is a conceptual view showing a fixture according to an embodiment of the present invention.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

10: 선체 12: 터널10: hull 12: tunnel

12a: 유입구 12b: 배출구12a: inlet 12b: outlet

20: 사이드 트러스트 22: 팬20: side trust 22: fan

24: 그리드(GIRD) 26: 커버24: grid 26: cover

26a: 리드 28: 고정구26a: lead 28: fixture

30: 도크30: dock

Claims (2)

선수 또는 선미측 선체를 수평으로 관통하는 터널과, 상기 터널의 중심부에 설치된 팬과, 상기 팬을 구동시키는 구동부로 구성되어 선박의 위치를 미세조정하는 사이드 트러스트에 있어서,In the side trust that finely adjusts the position of the ship, consisting of a tunnel that penetrates the hull or stern side hull horizontally, a fan provided in the center of the tunnel, and a drive unit for driving the fan, 상기 터널의 유입구 및 배출구에는 일측이 선체와 힌지 결합되어 개폐 가능한 커버가 설치됨을 특징으로 하는 선박용 사이드 트러스트.Ship side thrust, characterized in that the inlet and outlet of the tunnel is coupled to the hull and one side is installed to open and close the cover. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 터널의 유입구 및 배출구에는,Inlet and outlet of the tunnel, 상기 커버를 고정시키는 고정구가 더 구비됨을 특징으로 하는 선박용 사이드 트러스트.Ship side trust, characterized in that the fixing is further provided for fixing the cover.
KR2020080012338U 2008-09-11 2008-09-11 side thruster for ship KR20100003165U (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020080012338U KR20100003165U (en) 2008-09-11 2008-09-11 side thruster for ship

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020080012338U KR20100003165U (en) 2008-09-11 2008-09-11 side thruster for ship

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20100003165U true KR20100003165U (en) 2010-03-19

Family

ID=44198497

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020080012338U KR20100003165U (en) 2008-09-11 2008-09-11 side thruster for ship

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20100003165U (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101281478B1 (en) * 2011-02-10 2013-07-02 삼성중공업 주식회사 Apparatus for decreasing drag of side thruster hole of ship
KR101444322B1 (en) * 2012-09-20 2014-09-30 삼성중공업 주식회사 Resistance reducing apparatus of ship, and ship having the same
KR20150145569A (en) * 2014-06-20 2015-12-30 삼성중공업 주식회사 Ship having thrusters
KR102050459B1 (en) 2019-10-02 2019-11-29 주식회사 우영마린 Trust device of farm management ship

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101281478B1 (en) * 2011-02-10 2013-07-02 삼성중공업 주식회사 Apparatus for decreasing drag of side thruster hole of ship
KR101444322B1 (en) * 2012-09-20 2014-09-30 삼성중공업 주식회사 Resistance reducing apparatus of ship, and ship having the same
KR20150145569A (en) * 2014-06-20 2015-12-30 삼성중공업 주식회사 Ship having thrusters
KR102050459B1 (en) 2019-10-02 2019-11-29 주식회사 우영마린 Trust device of farm management ship

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20100003165U (en) side thruster for ship
US20090101056A1 (en) Bow thruster for watercraft
KR20100010353A (en) Apparatus for opening and closing a side thruster and vessel having the same
KR20100076216A (en) Partial opening-type door for the bow thruster
KR100963171B1 (en) Drag reduction appendage for drillship moonpool using buoyancy
KR20120002682A (en) Ships with mooring winches installed on the inner side of hull
KR200441873Y1 (en) The vessel advance device to use the sea water
KR101024547B1 (en) Switchgear and transverse propulsion system of a ship equipped with the same
KR20160022537A (en) Foldable thruster apparatus and floating marine structure having the same
US6932013B1 (en) Maneuvering of submerged waterjet propelled sea craft
KR101541286B1 (en) Ballast-free ship system
KR101259629B1 (en) Apparatus for decreasing drag of side thruster hole of ship
JP2010120396A (en) Thruster tunnel opening/closing device
JP2009113781A (en) Front drive power device
KR20130125537A (en) Draft adjusting device
KR20000004703A (en) Resistance reducing device of moonpool unit of ship
KR101290802B1 (en) Ship having a tunnel for changing direction
KR20120000300A (en) Noise-reducing vessel
KR20130056954A (en) Hatch structure of ship
KR101078427B1 (en) Propulsion device for ship
KR101616414B1 (en) Ship having thrusters
KR20220062837A (en) Opening and closing apparatus of tunnel thruster and ship having the same
KR20160063573A (en) A ship having the turbine generator at bow
KR101741831B1 (en) Vessel
KR101516178B1 (en) Ship comprising azimuth thruster and the method for maintaining the same

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application