KR20100076216A - Partial opening-type door for the bow thruster - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A half opening door for reducing the resistance of a bow thruster entrance is provided to smoothly operate the bow thruster door and to install a bow thruster in a hull anywhere by minimizing the resistance of a bow thruster entrance by opening the bow thruster door while a ship sailing. CONSTITUTION: A half opening door for reducing the resistance of a bow thruster entrance comprises a perforation path which is horizontally formed on a boss part(1) of a ship, a propeller(30) which is vertically installed within the perforation path, a grid(20) which is respectively installed in both side of a thrust generator toward an opening inner side of the perforation path of the ship outside, and a half-opening door(100) which is installed on the inlet part of the opening in the ship outside. The propeller is respectively installed toward the left and the right. The propeller is installed on the left side when the ship turns to the right side.

Description

바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어{Partial opening-type door for the bow thruster}Partial opening-type door for the bow thruster

본 발명은 바우 스러스터 입구의 개방형 도어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박의 선회능력을 향상시키기 위한 바우 스러스터의 입구에 선박의 운행시 저항을 줄일 수 있도록 하기 위한 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어에 관한 것이다. The present invention relates to an open door of a bow thruster inlet, and more particularly, to a resistance of a bow thruster inlet for reducing the resistance of a bow thruster to enhance the ship's turning ability. To a semi-open door for the purpose.

일반적으로 선박의 선회능력을 높이기 위해 바우 스러스터는 선수 선저부(1)에 관통로(10)를 만들어 홀 중앙에 프로펠러(30)를 장착하고, 양쪽 입구에 프로펠러 보호용 그리드(20)를 설치한다. In general, to increase the ship's turning capability, the bow thruster makes a through passage 10 at the bow bottom 1 to install a propeller 30 at the center of the hole, and installs a propeller protection grid 20 at both entrances. .

하지만 이는 선체 외판에 구멍을 뚫은 것과 같은 형태로, 선박 운항시 저항을 유발하는 와류를 발생시켜 결국 선속의 감소 효과를 가져온다. However, in the form of a hole in the hull shell, it generates a vortex that causes resistance in ship operation, which in turn reduces the speed of the ship.

이를 보완하기 위하여 바우 스러스터를 선체저항이 가장 적은 부분에만 제한적으로 설치하거나, 대형 여객선등 특수 선박들의 경우 바우 스러스터 입구에 완전 폐쇄형 원형 도어를 설치하여 바우 크러스터 작동시에만 도어를 열어 선속의 감소를 억제하는 방법을 사용하여 왔지만 이것 또한 도어의 과도한 크기로 인하여 많으느 어려움을 겪고 있는 실정이다. To compensate for this, the bow thruster is limited to the part with the lowest hull resistance, or in the case of special ships such as large passenger ships, a fully closed round door is installed at the entrance of the bow thruster to open the door only when the bow cruster is operated. Although a method of suppressing the reduction has been used, this also suffers from many difficulties due to the excessive size of the door.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 프로펠러 보호용 그리드를 홀 안쪽에 설치하고 바우 스러스터 입구에 도어 크기를 줄인 반 개방형 바우 스러스터 도어를 설치함으로써 도어를 원활히 작동하게 하고 선박 운항시에만 바우 스러스터의 도어를 여는 방법으로 선체저항을 최소화하여, 선체 어느곳이든 바우 스러스터를 설치할 수 있도록 하는 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been made in order to solve such a conventional problem, the door is operated smoothly by installing a propeller protection grid inside the hole and installing a semi-opening bow thrust door with a reduced door size at the bow thrust inlet. The purpose is to provide a semi-open door for reducing the resistance of the bow thruster inlet that minimizes hull resistance by opening the bow thruster door only when the ship is operating. .

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 선박의 보스부에 수평하게 형성된 관통로와, 상기 관통로내에 각각 횡방향으로 장착된 프로펠러와, 상기 관통로내 프로펠러 양측에 각각 설치된 그리드와, 상기 선체외측 개방구의 입구부에 설치된 반 개방형 도어로 구성된 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object is a through passage formed horizontally in the boss portion of the ship, a propeller mounted in the transverse direction respectively in the through passage, the grids respectively provided on both sides of the propeller in the through passage, the hull It is characterized by consisting of a semi-open door installed in the inlet of the outer opening.

한편, 상기 반 개방형 도어는 개방구의 중심을 지나는 회전축을 중심으로 선체내 하이드로램 혹은 전동기에 의해 회전하여 개방 및 페쇄가 가능하도록 설치되는 것을 특징으로 한다. On the other hand, the semi-opening door is characterized in that it is installed to enable the opening and closing by rotating by the hydro-ram or motor in the hull about the axis of rotation passing through the center of the opening.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 기존의 바우 스러스터 홀에 생기는 와류에 의하여 선속을 감소시키는 문제점을 보완할 수 있도록 바우 스러스터 입구에 개방형 도어를 설치함으로써 바우 스러스터를 사용하지 않을 때에는 반 개방형 도어를 닫아 와류의 발생을 최소화함으로써 선속의 감소를 줄일 수 있도록 하고, 반 개방형으로 제작하여 도어의 개방시 작동을 원할하게 할 수 있도록 하는 매우 유용한 발명인 것이다. As described above, according to the present invention, when the bow thruster is not used, an open door is installed at the inlet of the bow thruster so as to compensate for the problem of reducing the speed of the ship due to the vortex generated in the existing bow thrust hole. It is a very useful invention to close the open door to minimize the generation of vortex to reduce the decrease in the speed of the ship, and to make the semi-open type to smooth the operation when the door is opened.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4 는 본 발명인 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어의 동작상태를 나타낸 단면도, 도 5 는 본 발명인 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어의 동작상태를 나타낸 측면도이다. Figure 4 is a cross-sectional view showing the operating state of the semi-open door for reducing the resistance of the bow thruster inlet of the present invention, Figure 5 is a side view showing the operating state of the semi-opening door for reducing the resistance of the bow thruster inlet of the present invention.

이에 따르면 본 발명 장치는, 선박의 보스부(1)에 수평하게 형성된 관통로(10)와, 상기 관통로(10)내에 각각 횡방향으로 장착된 프로펠러(30)와, 상기 관통로(10)의 선체외측 관통로의 개방구의 내측으로 추력발생기 양측에 각각 설치된 그리드(20)와, 상기 선체외측 개방구의 입구부에 설치된 반 개방형 도어(100)를 포함하여 구성된다. According to the present invention, the apparatus includes a through passage 10 formed horizontally in the boss portion 1 of the ship, a propeller 30 mounted in the transverse direction in the through passage 10, and the through passage 10. The grid 20 is provided on each side of the thrust generator to the inside of the opening of the outer hull through passage, and the semi-open door 100 is provided in the inlet portion of the outer hull opening.

상기 프로펠러(30)는 좌/우 횡방향으로 각각 장착되어 있으며, 선박이 우측으로 선회시 좌측에 장착되어 있는 프로펠러가 동작을 하고, 선박이 좌측으로 선회시 우측에 장착되어 있는 프로펠러가 동작을 하여 선박이 선회를 빠르게 할 수 있도록 도와준다. The propellers 30 are mounted in the left and right transverse directions, respectively, and the propellers mounted on the left side when the ship turns to the right, and the propellers mounted on the right side when the ship turns to the left are operated. Help the ship turn faster.

상기 그리드(20)는 관통로(10)내로 이물질이 유입되는 것을 방지하면서 급속한 물흐름을 막아 저항을 감소시킨다.The grid 20 reduces resistance by preventing rapid water flow while preventing foreign substances from entering the through passage 10.

상기 그리드(20)는 관통로(10)의 내측에 설치되며, 반 개방형 도어(100)가 회전하여 열렸을 때 도어(100)와 충돌하지 않도록 하기 위하여 개방형 도어(100)의 반지름의 길이만큼 떨어져 설치한다.The grid 20 is installed inside the through passage 10 and is spaced apart by the length of the radius of the open door 100 so as not to collide with the door 100 when the semi-open door 100 is rotated and opened. do.

상기 도면에서 보는 바와 같이 상기 반 개방형 도어(100)는 개방구의 중심을 지나는 회전축(110)을 중심으로 회전하여 개방이 가능하도록 설치되며, 회전축(110)은 선체 내 하이드로램(120) 혹은, 전동기(140)에 의해 회전하여 회전하여 개방 및 폐쇄될 수 있다. As shown in the figure, the semi-opening door 100 is installed to be opened by rotating about the rotation shaft 110 passing through the center of the opening, and the rotation shaft 110 is a hydroram 120 or an electric motor in the hull. It can be rotated and rotated by 140 to open and close.

도 6 은 본 발명인 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어의 하이드로램 방식의 구동방식을 나타낸 구성도, 도 7 은 본 발명인 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어의 하이드로램 방식의 구동방식을 나타낸 측면도이다. 6 is a configuration diagram showing a hydroram driving method of the semi-open door for reducing the resistance of the bow thruster inlet of the present invention, Figure 7 is a hydroram method of the semi-opening door for reducing the resistance of the bow thruster inlet of the present invention Side view showing the driving method of the.

상기 도면에서 보는 바와 같이 반 개방형 도어를 개방 및 폐쇄하기 위한 하이드로램 방식의 구동방식을 나타내고 있다. 수축 및 신장하여 상하 이동하는 하이드로램(120)과, 상기 반 개방형 도어와 고정 연결된 도어 연결대를 구비하며, 상기 하이드로램(120)의 끝단과 도어 연결대가 연결축을 중심으로 회전 가능하도록 연결되어 하이드로램의 수축 및 신장에 의해 도어를 개방하고 폐쇄할 수 있도록 되어 있다. As shown in the figure, the driving method of the hydroram type for opening and closing the semi-open type door is shown. Hydro ram 120 that contracts and expands and moves up and down, and the door connecting rod fixedly connected to the semi-opening door, and the end of the hydro ram 120 and the door connecting rod are rotatably connected about the connecting shaft to the hydro ram. The door can be opened and closed by contraction and extension.

도 8 은 본 발명인 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어의 전동기 방식의 구동방식을 나타낸 구성도, 도 9 는 본 발명인 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어의 전동기 방식의 구동방식을 나타낸 측면도이다.8 is a block diagram showing the driving method of the motor of the semi-open type door for reducing the resistance of the Bau thruster inlet of the present invention, Figure 9 is the motor of the semi-open type door for reducing the resistance of the bow thruster inlet of the present invention Side view showing the method.

상기 도면에서 보는 바와 같이 선체 내부에 설치되어 있는 전동기(140)와, 반 개방형 도어의 회전축과 연결되어 있는 연결봉과 톱니바퀴(130)를 사용하여 연 결됨으로써 전동기의 회전에 의해 톱니바퀴(130)가 같이 회전하여 회전력을 도어의 회전축에 전달하여 개방 및 폐쇄가 가능하도록 되어 있다. As shown in the figure, the gear wheel 130 is rotated by the rotation of the motor by connecting the electric motor 140 installed inside the hull and the connecting rod and the gear wheel 130 connected to the rotating shaft of the semi-open door. Rotate as described above to transmit the rotational force to the rotating shaft of the door to be opened and closed.

이와 같은 구성 및 단계로 이루어진 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다. Referring to the operation and effect of the present invention made of such a configuration and steps as follows.

선박이 선회를 빠르게 하기 위하여 바우 스러스터의 프로펠러를 작동시킬 경우 구동수단을 사용하여 반 개방형 도어(100)의 회전축(110)을 회전시켜 개방시킴으로써 프로펠러(30)의 추력이 전달되어 선박의 빠른 선회가 가능하도록 한다. When the ship operates the propeller of the bow thruster in order to speed up the turn, the thrust of the propeller 30 is transmitted by transmitting the thrust of the propeller 30 by rotating the rotating shaft 110 of the semi-opening door 100 by using a driving means to quickly turn the ship. To make it possible.

한편, 선박이 선회를 하지 않고 전진할 경우 열려있던 바우 스러스터의 반 개방형 도어(100)를 회전축(110)의 회전을 통해 닫음으로써 관통로(10)에서 생기는 와류에 의한 저항을 적게 받도록 하여 선박의 전진을 용이하게 한다. On the other hand, when the ship moves forward without turning, the semi-open door 100 of the open thruster is closed by the rotation of the rotary shaft 110 to receive less resistance due to the vortices generated in the passage 10. Facilitates the advancement of

또한, 종래의 완전 폐쇄형 도어와는 달리 중앙부 회전축을 중심으로 개방하기 때문에 도어의 크기를 줄일 수 있으며, 도어의 개방 및 폐쇄에 들어가는 구동수단의 힘을 적게 사용할 수 있다. In addition, unlike the conventional fully closed door, it is possible to reduce the size of the door and to use less force of the driving means for opening and closing the door because the door is opened around the central rotation axis.

상술한 실시 예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시 예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.It should be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims.

도 1 은 종래 일반 상선의 바우 스러스터 위치를 나타낸 구성도, 1 is a configuration diagram showing a bow thruster position of a conventional general merchant ship,

도 2 는 종래 일반 상선의 바우 스러스터를 나타낸 단면도, 2 is a cross-sectional view showing a bow thruster of a conventional general merchant ship,

도 3 은 종래 일반 상선의 바우 스러스터의 그리드 및 프로펠러를 나타낸 측면도, Figure 3 is a side view showing the grid and propeller of the bow thruster of the conventional general merchant ship,

도 4 는 본 발명인 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어의 동작상태를 나타낸 단면도, Figure 4 is a cross-sectional view showing the operating state of the semi-open door for reducing the resistance of the injector of the present invention thruster,

도 5 는 본 발명인 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어의 동작상태를 나타낸 측면도, Figure 5 is a side view showing the operating state of the semi-open door for reducing the resistance of the Bau thruster inlet of the present invention,

도 6 은 본 발명인 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어의 하이드로램 방식의 구동방식을 나타낸 구성도, Figure 6 is a block diagram showing the driving method of the hydroram method of the semi-open door for reducing the resistance of the Bau thruster inlet of the present invention,

도 7 은 본 발명인 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어의 하이드로램 방식의 구동방식을 나타낸 측면도, Figure 7 is a side view showing a hydroram driving method of the semi-open door for reducing the resistance of the injector Bau thruster of the present invention,

도 8 은 본 발명인 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어의 전동기 방식의 구동방식을 나타낸 구성도, 8 is a configuration diagram showing the driving method of the electric motor method of the semi-open type door for reducing the resistance of the Bau thruster inlet of the present invention;

도 9 는 본 발명인 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어의 전동기 방식의 구동방식을 나타낸 측면도.Figure 9 is a side view showing the driving method of the electric motor method of the semi-open door for reducing the resistance of the bow thruster inlet of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 * Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1: 선박 보스부 10: 관통로1: Ship boss part 10: passage

11, 12: 개방구 20: 그리드11, 12: opening 20: grid

30: 추력발생기 100: 반 개방형 도어30: thrust generator 100: semi-open door

110: 도어 회전축 120: 하이드로램110: door rotation shaft 120: hydro ram

130: 톱니바퀴 140: 전동기130: gear 140: electric motor

Claims (3)

선박의 보스부에 수평하게 형성된 관통로와, 상기 관통로내에 각각 횡방향으로 장착된 프로펠러와, 상기 관통로의 선체외측 개방구의 내측으로 프로펠러 양측에 각각 설치된 그리드와, 상기 선체외측 개방구의 입구부에 설치된 반 개방형 도어로 구성된 것을 특징으로 하는 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어.A through passage formed horizontally in the boss portion of the ship, a propeller mounted in the transverse direction in the transverse direction, a grid provided on both sides of the propeller inward of the outer hull opening of the through passage, and an inlet portion of the outer hull opening Semi-open door for reducing the resistance of the bow thrust inlet, characterized in that consisting of a semi-open door installed in the. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 한편, 상기 반 개방형 도어는 개방구의 중심을 지나는 회전축을 중심으로 회전하여 개방이 가능하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어.On the other hand, the semi-open door is a semi-open door for reducing the resistance of the bow thrust inlet, characterized in that the installation is possible to rotate by rotating around the axis of rotation passing through the center of the opening. 청구항 2 에 있어서, The method according to claim 2, 상기 반 개방형 도어의 회전축은 하이드로램의 상하운동 방식을 이용한 하이드로램 방식 또는 전동기를 이용한 전동기 방식에 의해 회전하여 개방 및 폐쇄될 수 있는 것을 특징으로 하는 바우 스러스터 입구의 저항 저감을 위한 반 개방형 도어.The semi-open door for reducing the resistance of the bow thrust inlet is characterized in that the rotating shaft of the semi-opening door can be opened and closed by rotating the hydroram method or the electric motor method using the up-and-down motion method of the hydroram. .
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