KR20170026737A - Apparatus for removing fog using air jet stream - Google Patents

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KR20170026737A
KR20170026737A KR1020150120857A KR20150120857A KR20170026737A KR 20170026737 A KR20170026737 A KR 20170026737A KR 1020150120857 A KR1020150120857 A KR 1020150120857A KR 20150120857 A KR20150120857 A KR 20150120857A KR 20170026737 A KR20170026737 A KR 20170026737A
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최성만
권순덕
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전북대학교산학협력단
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H13/00—Dispersing or preventing fog in general, e.g. on roads, on airfields

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Abstract

The present invention provides an apparatus for removing fog using an air jet flow to prevent an accident caused by fog. To this end, according to an embodiment of the present invention, the apparatus for removing fog using an air jet flow comprises a first unit, a second unit, and a control unit.

Description

공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치{Apparatus for removing fog using air jet stream}Technical Field [0001] The present invention relates to an apparatus for removing fog using an air jet flow,

본 발명은 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 자연현상에 의해 발생되는 안개로 인하여 도로(일반도로, 고속도로, 교량 또는 활주로 등)에서 이동하는 차량이나 비행체에 대해 발생 가능한 사고나 운행 불편을 방지하기 위한 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for removing fog using an air jet flow. More particularly, the present invention relates to a fog using an air jet flow to prevent accidents or inconveniences that might occur with respect to a vehicle or a vehicle moving on a road (such as a public road, a highway, a bridge, or a runway) Removing device.

일반적으로, 운전자가 운행할 도로의 기상 정보를 미리 알고 있다면, 운전할 때 매우 편리하며 안전운전에 도움을 준다.In general, if you know the weather information of the road you are going to drive, it is very convenient to drive and helps you drive safely.

한편, 우리나라 일기예보는 근래 들어 정확도가 매우 높아져서 강우, 강설 등의 예측 정확도가 증가하고 있으나, 이러한 일기예보의 날씨예측은 광역적인 수준에 머무를 뿐 특정지역의 소규모 기상상태는 예보하지 못하고 있다.On the other hand, the accuracy of forecasting of rainfall and snowfall is increasing due to the high accuracy of the weather forecast in Korea. However, the weather forecast of the weather forecast remains at a wide level, but it can not predict the small weather condition of a specific region.

예를 들면, 영동고속도로의 산간 구간 등과 같은 안개 다발 지역에 안개가 발생했는지 여부는 예보되지 못하고 있는 실정이며, 또한 안개는 지속적으로 발생되는 것이 아니라 순식간에 발생하여 이동하는 경우가 많기 때문에 이를 미리 파악하기란 쉽지 않다.For example, it has not been predicted whether a fog occurs in a foggy area such as a mountainous section of Yeongdong Expressway, and the fog is not generated continuously, but rather occurs in a short time. It is not easy to do.

따라서, 운전자 입장에서는 안개 지역을 통과할 때 주행속도를 줄이고 안개등을 점등하는 등의 대책이 전부이기 때문에 안개 발생지역에서의 사고가 끊이지 않고 발생하는 실정이다.Therefore, in the case of the driver, since the countermeasures such as reducing the traveling speed and lighting the fog light when passing through the fog area, accidents occur continuously in the fog area.

또한, 일반적으로 도로 상에는 여러 가지 환경적 요인으로 인한 장애 요소가 발생하기 마련이다. 이러한 장애 요소로 인해서 도로 상에 주행하는 자동차 또는 비행기 등은 운행에 대한 방해를 받게 되고 최악에는 사고로 이어질 수 있다.In addition, obstacles due to various environmental factors usually occur on the road. Such obstacles can result in interference with the operation of cars or airplanes that are traveling on the road, and can lead to accidents in the worst case.

특히 도로 상에서 발생하는 장애 요소 중에서 가장 빈번하게 발생하고 큰 장애 요인으로 작용하는 것이 바로 안개이다. 안개는 공기 중의 습도 및 도로 주위의 온도와 도로 상의 온도 차이로 인해 발생하는 것이다. 따라서 이러한 안개를 효과적으로 제거할 수 있는 기술 개발이 필요한 실정이다.Especially, it is the fog which occurs most frequently among the obstacles that occur on the road and acts as a big obstacle. The fog is caused by the humidity in the air and the temperature around the road and the temperature difference on the road. Therefore, it is necessary to develop a technology that can effectively remove such fog.

기존의 안개제거방식으로는 화학약품을 이용하는 방식, 도로가에 구조물을 설치하는 방식, 열풍기로 안개를 확산시키는 방식 등이 제안되고 있다.Conventional fog removal methods have been proposed such as a method of using chemicals, a method of installing a structure on a roadway, and a method of spreading mist by hot air.

화학약품을 이용하여 안개를 제거하는 방식의 경우(한국공개특허 제10-2011-0139831호 등)는, 화학약품 비용 및 인체유해가능성 측면에서 단점이 있다.In the case of a method of removing fog using a chemical agent (Korean Patent Laid-Open No. 10-2011-0139831), there is a disadvantage in terms of cost of chemicals and possibility of harm to human body.

또한, 열풍기를 이용하여 도로 상의 안개를 제거하는 방식의 경우(한국공개특허 제10-2012-0088177호 등)는, 도로 전체의 안개를 열풍기로 날려 버려야 하므로 담당하여야 할 면적이 매우 크고, 투입되는 에너지가 상대적으로 크며, 도로 상을 운행하는 차량 등의 운전자가 고온의 열풍 공기로 인해 불편함을 느낄 수 있다는 단점이 있다. In addition, in the case of a method of removing fog on the road using hot air (Korean Patent Laid-Open No. 10-2012-0088177), since the entire fog of the road must be blown with a hot air blower, The energy is relatively large and the driver of the vehicle traveling on the road may feel inconvenience due to the hot air of high temperature.

또한, 도롯가에 안개 차단막을 설치하여 안개를 제거하는 방식의 경우는, 강풍 등의 영향으로 차단막 전개 및 회수 등의 동적인 이동장치를 필수적으로 수반하여야 한다는 단점이 있다. 그리고, 차단막 구조 자체가 복잡하고 하중의 증가 등 다수의 문제점을 수반하고 있다.In addition, in the case of removing the fog by providing a mist shielding film on the road, there is a disadvantage in that a dynamic moving apparatus such as the development and recovery of the shielding membrane must be accompanied by the influence of strong wind or the like. Moreover, the barrier structure itself is complicated and has many problems such as an increase in load.

결국 상기에서 기술한 종래 기술의 단점을 해결하면서 차량 등이 운행하는 도로 상에 형성되는 안개를 효과적으로 제거할 수 있는 기술 개발이 요구되고 있는 실정이라 할 것이다.As a result, it is required to develop a technique capable of effectively removing fog formed on a road on which a vehicle or the like is traveling while solving the drawbacks of the prior art described above.

1. 한국공개특허 제10-2011-0139831호1. Korean Patent Publication No. 10-2011-0139831 2. 한국공개특허 제10-2012-0088177호2. Korean Patent Publication No. 10-2012-0088177

본 발명의 일 측면에 따르면, 자연현상에 의해 발생되는 안개로 인하여 도로에서 이동하는 차량 등에 대해 발생 가능한 사고나 운행 불편을 방지하기 위한 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치를 제공하고자 한다.SUMMARY OF THE INVENTION According to an aspect of the present invention, there is provided an apparatus for removing fog using an air jet flow to prevent accidents or inconveniences that might occur with respect to vehicles moving on the road due to fog generated by natural phenomena.

본 발명의 실시예에 따른 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치는, 도로의 일측 가장자리를 따라 설치되며 지상으로 건조 공기를 분사하여 제1 공기제트 흐름을 형성하는 제1 유닛; 상기 도로의 타측 가장자리를 따라 설치되며 지상으로 건조 공기를 분사하여 제2 공기제트 흐름을 형성하는 제2 유닛; 상기 제1 유닛 및 제2 유닛의 구동을 제어하여 상기 제1 공기제트 흐름 및 제2 공기제트 흐름이 상기 도로 상에 있는 안개를 제거하도록 하는 제어부를 포함하고, 상기 제1 유닛은, 상기 건조 공기를 분배하는 제1 공기 분배부, 상기 제1 공기 분배부에 연결되어 상기 제1 공기 분배부가 회전 가능하도록 하는 제1 회전축과 상기 회전축을 구동시키는 제1 모터부를 포함하고, 제2 유닛은, 상기 건조 공기를 분배하는 제2 공기 분배부, 상기 제2 공기 분배부에 연결되어 상기 제2 공기 분배부가 회전 가능하도록 하는 제2 회전축과 상기 제2 회전축을 구동시키는 제2 모터부를 포함하고, 상기 제어부는, 상기 도로 주위의 안개 발생도에 따라 상기 제1 공기 분배부 및 제2 공기 분배부의 회전 범위를 제어하는 것을 특징으로 한다.A fog removing device using an air jet flow according to an embodiment of the present invention includes a first unit installed along one edge of a road and forming a first air jet flow by spraying dry air onto the ground; A second unit installed along the other edge of the road and spraying dry air onto the ground to form a second air jet flow; And a control unit for controlling the driving of the first unit and the second unit to cause the first air jet flow and the second air jet flow to remove fog on the road, A first air distribution unit connected to the first air distribution unit to allow the first air distribution unit to rotate and a first motor unit to drive the rotation shaft, A second air distribution unit for distributing the dry air, a second rotation shaft connected to the second air distribution unit for allowing the second air distribution unit to rotate, and a second motor unit for driving the second rotation axis, The control unit controls the rotation range of the first air distribution unit and the second air distribution unit according to the degree of occurrence of fog around the road.

또한, 상기 제1 유닛은, 고압 건조 공기를 생성하는 제1 압축부, 생성된 건조 공기가 이동하는 제1 이송부, 상기 제1 압축부와 제1 이송부 사이에 형성되는 제1 유량조절밸브 및 상기 제1 이송부에 연결되어 형성되는 제1 압력 게이지를 포함하고, 상기 제2 유닛은, 고압 건조 공기를 생성하는 제2 압축부, 생성된 건조 공기가 이동하는 제2 이송부, 상기 제2 압축부와 제2 이송부 사이에 형성되는 제2 유량조절밸브 및 상기 제2 이송부에 연결되어 형성되는 제2 압력 게이지를 포함하고, 상기 제어부는, 상기 제1 압력 게이지 및 제2 압력 게이지의 측정값에 따라 상기 제1 유량조절밸브 및 제2 유량조절밸브의 개폐 정도를 제어하는 것을 특징으로 한다.The first unit includes a first compression unit for generating high-pressure dry air, a first transfer unit for transferring the generated dry air, a first flow rate control valve formed between the first compression unit and the first transfer unit, And a first pressure gauge connected to the first conveying unit, wherein the second unit includes: a second compressing unit for generating high-pressure dry air; a second conveying unit for moving the generated dry air; And a second pressure gauge connected to the second transfer unit, wherein the controller controls the first and second pressure gauges based on the measured values of the first pressure gauge and the second pressure gauge, The degree of opening / closing of the first flow rate control valve and the second flow rate control valve is controlled.

또한, 상기 도로 주위의 안개 발생도를 측정하는 센서부를 더 포함하고, 상기 제어부는, 상기 센서부를 통해 측정한 안개 발생도에 따라 상기 제1 공기 분배부 및 제2 공기 분배부의 회전 범위를 제어하는 것을 특징으로 한다.The controller may further include a sensor unit for measuring the degree of fog around the road, and the control unit may control the rotation range of the first air distribution unit and the second air distribution unit according to the degree of fog measurement measured through the sensor unit .

또한, 상기 센서부는, 상기 제1 유닛 주위에 설치되는 제1 센서부와 상기 제2 유닛 주위에 설치되는 제2 센서부를 포함하고, 상기 제1 센서부 및 제2 센서부는 각각 안개 발생도를 측정하기 위해 영상 센서, 온도 센서, 습도 센서 및 풍속 센서 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 한다.The sensor unit may include a first sensor unit disposed around the first unit and a second sensor unit disposed around the second unit, wherein the first sensor unit and the second sensor unit measure the degree of fog generation A temperature sensor, a humidity sensor, and an air velocity sensor for detecting the temperature of the air.

또한, 상기 제어부는, 상기 제1 센서부 및 제2 센서부가 각각 측정한 풍속 정보를 기초로, 상기 제1 공기 분배부 및 제2 공기 분배부의 회전 범위를 각각 제어하는 것을 특징으로 한다. The control unit controls the rotation ranges of the first air distribution unit and the second air distribution unit on the basis of the wind speed information measured by the first sensor unit and the second sensor unit, respectively.

또한, 상기 제어부는, 상기 제1 센서부 및 제2 센서부가 각각 측정한 풍속 정보를 기초로, 풍속값이 더 큰 방향으로 상기 제1 공기 분배부 또는 제2 공기 분배부의 회전각이 크게 되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.The control unit may control the first air distribution unit or the second air distribution unit so that the rotation angle of the first air distribution unit or the second air distribution unit is increased in a direction in which the wind speed value is larger based on the wind speed information measured by the first sensor unit and the second sensor unit, .

또한, 상기 센서부는, 상기 도로 중앙부에 설치되어 안개 발생도를 측정하는 제3 센서부를 포함하고, 상기 제어부는, 상기 제3 센서부가 측정한 안개 발생도에 따라 상기 제1 공기 분배부 및 제2 공기 분배부의 회전 범위를 재조정하는 것을 특징으로 한다.In addition, the sensor unit may include a third sensor unit installed at the center of the road for measuring the degree of occurrence of fog, and the control unit may control the first air distribution unit and the second sensor unit, And the rotation range of the air distribution unit is readjusted.

또한, 상기 제3 센서부는, 영상 센서, 온도 센서 및 습도 센서중 하나 이상을 포함하고, 상기 도로 중앙부에 안개 발생 여부를 측정하고, 상기 제어부는, 상기 제3 센서부를 통해 측정한 상기 도로 중앙부의 안개 발생 여부를 기초로 상기 제1 공기 분배부 및 제2 공기 분배부의 회전 범위를 재조정하는 것을 특징으로 한다.The third sensor unit may include at least one of an image sensor, a temperature sensor, and a humidity sensor. The third sensor unit may measure the occurrence of fog on the road central portion. And the second air distribution unit and the second air distribution unit are readjusted based on whether fog occurs or not.

또한, 상기 제1 공기 분배부 및 제2 공기 분배부의 회전 범위는, 분사 방향이 상기 도로 면의 수직인 방향(회전 각도 0도)에서 상기 도로 면과 평행인 방향(회전 각도 90도)까지의 범위인 것을 특징으로 한다.The rotation range of the first air distribution unit and the second air distribution unit may be such that the direction of injection is in a direction perpendicular to the road surface (rotation angle of 0 degrees) to a direction parallel to the road surface (rotation angle of 90 degrees) . ≪ / RTI >

또한, 상기 제1 공기 분배부의 상부에는 제1 분사 노즐부가 복수 개 설치되고, 상기 복수 개의 제1 분사 노즐부와 상기 제1 공기 분배부 사이에는 균일한 분사를 위한 복수 개의 제1 오리피스부가 구비되는 것을 특징으로 한다.A plurality of first injection nozzles are provided on the upper portion of the first air distribution unit and a plurality of first orifices for uniform injection are provided between the plurality of first injection nozzles and the first air distribution unit .

본 발명의 실시예에 따르면, 어떠한 인공적인 화학약품을 이용하지 않고 도로 상에 구조물을 거의 설치하지 않으면서도 공기제트의 분사에 의한 유체역학 원리를 이용함으로써 투입되는 에너지를 최소화 하면서 안개제거에 확실한 효과를 보장할 수 있다.According to the embodiment of the present invention, it is possible to minimize the amount of energy to be injected and to reliably remove fog by utilizing the principle of fluid dynamics by jetting air jet, without using any artificial chemical, .

또한 도로 가의 상부로 분사된 공기제트는 차량의 속도로 인한 압력저하에 의해 도로로 유입되게 되는데, 상층부에서 유입되는 안개를 효과적으로 차단하면서도 도로 내부의 안개와 희석되어 안개를 제거하는 효과를 부수적으로 가져올 수 있다. In addition, the air jet injected to the upper part of the roadway is introduced into the road due to the pressure drop due to the speed of the vehicle. It effectively blocks the mist coming in from the upper part of the road, have.

또한, 도로 양편의 가장자리 표면에 공기이송을 위한 이송관만 설치하면 되므로 구조물이 거의 필요 없게 되어 매우 간단하면서도 작동 신뢰성 및 설치가 간단한 장점을 가진다.In addition, since only a conveyance pipe for air conveyance is required to be provided on the edge surface of both sides of the road, there is almost no need for a structure, which is very simple, and operation reliability and simplicity of installation are advantageous.

또한, 종래 기술인 안개 차단막의 경우에는 도로 상부로 유입되는 안개는 제거할 수 없는 단점이 있으나 본 기술은 도로 상부로 유입되는 안개도 공기제트의 흐름을 이용하여 효과적으로 차단할 수 있는 효과가 있다.In addition, in the case of the conventional mist shielding film, there is a disadvantage that the mist flowing into the upper part of the road can not be removed. However, the present technology has an effect that the mist flowing into the upper part of the road can be effectively blocked by the flow of the air jet.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치의 구성을 도시한 블록도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치의 구성을 도시한 개략도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치의 작동 과정을 도시한 개략도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치의 공기분배관의 작동 과정을 도시한 개략도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치의 작동 과정을 도시한 개략도이다.
도 6은 도 5의 실시예의 안개제거장치에 구비될 수 있는 센서부를 도시한 개략도이다.1 is a block diagram showing the configuration of a mist removing apparatus using an air jet flow according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic view showing a configuration of a mist removing apparatus using an air jet flow according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a schematic view illustrating an operation of the mist removing device using an air jet flow according to an embodiment of the present invention.
4 is a schematic view illustrating an operation of an air distribution pipe of a mist removing device using an air jet flow according to another embodiment of the present invention.
5 is a schematic view illustrating an operation of the mist removing device using an air jet flow according to another embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a schematic view showing a sensor unit which may be provided in the mist removing device of the embodiment of FIG. 5;

이하에서는 첨부한 도면을 참조하면서 본 발명의 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세하게 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, configurations and operations of embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular forms disclosed, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

본 출원에서 "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 즉, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성 요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.It is noted that the terms "comprises" or "having" in this application are intended to specify the presence of stated features, steps, operations, components, parts, or combinations thereof in one or more other features or acts, , Components, parts, or combinations thereof, as a matter of convenience, without departing from the spirit and scope of the invention. That is, throughout the specification, when an element is referred to as "comprising ", it means that it can include other elements, not excluding other elements unless specifically stated otherwise.

또한, 다르게 정의되지 않는 한 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Also, unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries are to be interpreted as having a meaning consistent with the contextual meaning of the related art and are to be interpreted as either ideal or overly formal in the sense of the present application Do not.

여기서, 반복되는 설명, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능, 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 본 발명의 실시형태는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.Hereinafter, a repeated description, a known function that may obscure the gist of the present invention, and a detailed description of the configuration will be omitted. Embodiments of the present invention are provided to more fully describe the present invention to those skilled in the art. Accordingly, the shapes and sizes of the elements in the drawings and the like can be exaggerated for clarity.

전반적으로 본 발명의 실시예에 따른 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치는, 일반도로, 고속도로, 교량 또는 활주로 등에서 이동하는 차량이나 비행체에게 자연현상에 의해 발생되는 안개로 인하여 불편함이나 사고가 발생할 수 있는데 이를 방지할 수 있다.In general, the fog removing device using the air jet flow according to the embodiment of the present invention may cause discomfort or accidents due to fog generated by natural phenomena in a vehicle or a vehicle moving on an ordinary road, a highway, a bridge or a runway This can be prevented.

구체적으로, 도로 가장자리 표면을 따라 배치된 다수의 공기제트 분출 장치를 이용하여 고압의 건조 공기를 수직으로(방향은 제어 가능) 분출하고 이를 통해 공기로 이루어진 얇은 층을 형성할 수 있고, 결과적으로 도로로 유입되는 안개를 효과적으로 차단하는 방식을 제안한다.Specifically, a plurality of air jet ejecting apparatuses disposed along the road edge surface can be used to eject the high-pressure dry air vertically (directionally controllable), thereby forming a thin layer of air, and as a result, We propose a method to effectively block incoming mist.

먼저 본 발명의 실시예에 따른 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치의 구성에 대해 도 1 및 도 2를 기초로 이하에서 상세히 설명한다.First, a configuration of a mist removing apparatus using an air jet flow according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 and 2. FIG.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치의 구성을 도시한 블록도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치의 구성을 도시한 개략도이다. 구체적으로 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치의 제1 유닛의 구성을 도시한 것이다.FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of a mist removing device using an air jet flow according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a view illustrating a configuration of a mist removing device using an air jet flow according to an embodiment of the present invention Fig. Specifically, FIG. 2 illustrates the configuration of a first unit of the mist removing apparatus using an air jet flow according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치는 제1 유닛(100), 제2 유닛(200), 제어부(300) 및 센서부(400)를 포함한다.1, an apparatus for removing fog using an air jet flow according to an embodiment of the present invention includes a first unit 100, a second unit 200, a controller 300, and a sensor unit 400 do.

제1 유닛(100)과 제2 유닛(200)은 도로 가장자리 상에 마주보며 설치되는 구조물이고, 센서부(400)는 도로 주위의 안개 관련 정보를 수집하기 위해 센싱 작동을 수행하며, 제어부(300)는 센서부(400)의 센싱값을 기초로 제1 유닛(100) 및 제2 유닛(200)을 제어한다.The first unit 100 and the second unit 200 are structures facing each other on the road edge. The sensor unit 400 performs a sensing operation to collect fog related information about the road, and the controller 300 Controls the first unit 100 and the second unit 200 based on the sensing value of the sensor unit 400. [

또한, 도 2에서 도시된 바와 같이, 제1 유닛(100) 및 제2 유닛(200)은 도로 가장자리에 마주보면서 설치될 수 있다.Also, as shown in FIG. 2, the first unit 100 and the second unit 200 may be installed facing the road edge.

제1 유닛(100)은 도로의 일측 가장자리를 따라 설치될 수 있고 지상으로 건조 공기를 분사할 수 있다. 이 때 지상의 범위는 도로 상 또는 도로 주위의 지상 범위가 될 수 있다. 또한, 분사되는 건조 공기는 압축 상태의 건조 공기가 분사되는 형태로 실시될 수 있다.The first unit 100 may be installed along one side edge of the road and may spray dry air onto the ground. At this time, the range of the ground may be on the road or the ground range around the road. In addition, the dry air to be sprayed may be sprayed in the form of compressed dry air.

또한, 제1 유닛(100)은 도 2에 도시된 바와 같이, 제1 압축부(1), 제1 이송부(2, 4), 제1 유량조절밸브(3), 제1 압력 게이지(5), 제1 공기 분배부(7), 제1 분사 노즐부(9), 제1 오리피스부(8), 제1 모터부(91), 제1 회전축(92, 94), 제1 모터 지지부(93), 제1 회전축 지지부(95) 및 제1 연결부(96)를 포함한다.2, the first unit 100 includes a first compression unit 1, first transfer units 2 and 4, a first flow control valve 3, a first pressure gauge 5, The first air distribution portion 7, the first injection nozzle portion 9, the first orifice portion 8, the first motor portion 91, the first rotation shafts 92 and 94, the first motor support portion 93 , A first rotating shaft support portion (95), and a first connection portion (96).

또한, 제2 유닛(200)은 미도시하였으나, 상기 제1 유닛(100)과 대응하는 구성으로 이루어진다.Also, although the second unit 200 is not shown, the second unit 200 has a configuration corresponding to the first unit 100.

즉, 제2 유닛(200)은 제2 압축부, 제2 이송부, 제2 유량조절밸브, 제2 압력 게이지, 제2 공기 분배부, 제2 분사 노즐부, 제2 오리피스부, 제2 모터부, 제2 회전축, 제2 모터 지지부, 제2 회전축 지지부 및 제2 연결부를 포함한다. 이러한 구성을 포함하면서 상기 제1 유닛(100)과 동일한 과정의 동작을 수행할 수 있다.That is, the second unit 200 includes a second compression unit, a second transfer unit, a second flow control valve, a second pressure gauge, a second air distribution unit, a second injection nozzle unit, a second orifice unit, A second rotation shaft, a second motor support portion, a second rotation shaft support portion, and a second connection portion. The first unit 100 may perform the same operation as the first unit 100 including the above-described configuration.

또한, 제1 압축부(1)는 고압의 건조 공기를 생성한다. 또한, 제1 압축부(1)에서 생성된 고압의 건조 공기는 제1 이송부(2, 4)를 따라 이동하게 되고, 이렇게 이동한 건조 공기는 최종적으로 제1 공기 분배부(7)에 도달한다.Further, the first compression section (1) generates high-pressure dry air. Further, the high-pressure dry air generated by the first compression unit 1 moves along the first conveyance units 2 and 4, and the thus-dried dry air finally reaches the first air distribution unit 7 .

또한, 제1 공기 분배부(7)에 연결된 제1 이송부(4)에는 제1 압력 게이지(5)가 형성되어 이동하는 건조 공기의 압력을 측정한다.A first pressure gauge (5) is formed in the first transfer part (4) connected to the first air distribution part (7) to measure the pressure of the dry air to be moved.

또한, 제1 이송부(2, 4)의 중간에는 이동하는 건조 공기의 이동 속도 및 압력을 조절할 수 있는 제1 유량조절밸브(3)가 구비된다.In addition, a first flow control valve 3 is provided in the middle of the first conveyance units 2 and 4 to adjust the moving speed and pressure of the dry air to be moved.

즉, 제1 압력 게이지(5)에서 측정한 압력값에 기초하여 제1 압축부(1)는 생성하는 건조 공기의 압력을 가변시키고, 제1 유량조절밸브(3)는 제1 압력 게이지(5)에서 측정한 압력값에 기초하여 이동하는 건조 공기의 유량을 조절할 수 있다. 이러한 제1 압축부(1) 및 제1 유량조절밸브(3)의 동작은 제어부(300)의 제어를 통해 이루어진다.That is, the first compression unit 1 varies the pressure of the dry air to be generated based on the pressure value measured by the first pressure gauge 5, and the first flow rate control valve 3 is connected to the first pressure gauge 5 ), The flow rate of the moving dry air can be adjusted. The operation of the first compression unit 1 and the first flow rate control valve 3 is controlled through the control unit 300.

또한, 제1 유닛(100)에 구비되는 제1 모터부(91)는 제1 공기 분배부(7)가 회전하면서 구동하도록 구동력을 제공하는 것인데, 구체적으로 제1 공기 분배부(7)와 연결된 제1 회전축(92)에 연결되어 회전력을 제공한다. 그리고 제1 회전축(92)은 제1 공기 분배부(7)의 일단에 연결되어 제1 공기 분배부(7)에 회전력을 제공한다.The first motor unit 91 provided in the first unit 100 provides a driving force for driving the first air distribution unit 7 while being rotated. Specifically, the first motor unit 91 is connected to the first air distribution unit 7 And is connected to the first rotating shaft 92 to provide rotational force. The first rotary shaft 92 is connected to one end of the first air distribution part 7 to provide a rotational force to the first air distribution part 7.

또한, 제1 모터부(91)는 제1 연결부(96)를 통해 수신되는 제어부(300)의 제어 신호에 기초하여 제1 회전축(92)에 회전력을 제공한다.The first motor unit 91 provides a rotational force to the first rotation shaft 92 based on a control signal of the control unit 300 received through the first connection unit 96.

상기와 같은 제1 모터부(91)의 회전 구동력을 전달받은 제1 공기 분배부(7)는 제1 분사 노즐부(9)를 통해 좌측 방향 및 우측 방향으로 90도의 회전각을 가지며 건조 공기를 분사할 수 있다. 즉, 외부 안개 조건에 따라 분사각을 달리하여 건조 공기를 분사함으로써 보다 효율적으로 안개를 제거할 수 있다.The first air distribution unit 7 receiving the rotation driving force of the first motor unit 91 has a rotation angle of 90 degrees in the left and right directions through the first injection nozzle unit 9, It can be sprayed. In other words, fog can be removed more efficiently by spraying dry air with different spray angles according to the external fog condition.

또한, 제1 분사 노즐부(9)는 제1 공기 분배부(7) 상에 복수 개 구비될 수 있고, 제1 공기 노즐부(9) 각각에는 제1 오리피스부(8)가 복수 개 구비될 수 있다. 이러한 제1 오리피스부(8)는 복수 개의 제1 공기 노즐부(9)에서 분사되는 건조 공기의 분사량이 일정하게 되도록 하기 위해 상기 제1 공기 분배부(7)와 제1 공기 노즐부(9) 사이에 형성된다.A plurality of first injection nozzle portions 9 may be provided on the first air distribution portion 7 and a plurality of first orifice portions 8 may be provided in each of the first air nozzle portions 9 . The first orifice portion 8 is connected to the first air distribution portion 7 and the first air nozzle portion 9 so that the amount of dry air injected from the plurality of first air nozzle portions 9 becomes constant. .

또한, 제1 공기 분배부(7)의 타단에는 제1 회전축(94)이 연결되고 이러한 제1 회전축(94)은 제1 회전축 지지부(95)에 놓여질 수 있다.The first rotation shaft 94 is connected to the other end of the first air distribution part 7 and the first rotation shaft 94 can be placed on the first rotation shaft support part 95.

또한, 제1 모터부(91)에는 제1 모터 지지부(93)가 형성되어 제1 모터부(91)가 안정적으로 구동력을 제공할 수 있도록 지지한다.A first motor support portion 93 is formed in the first motor portion 91 to support the first motor portion 91 so as to provide a stable driving force.

다음으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치의 작동에 따른 안개 제거 과정에 대해 도 3을 기초로 이하에서 설명한다. 구체적으로 도 3에 도시된 과정은 제1 유닛(100) 및 제2 유닛(200)에서 회전 과정이 일어나지 않고 도로면에 수직 방향으로 건조 공기가 분사되는 실시예이다.Next, a mist removing process according to the operation of the mist removing apparatus using the air jet flow according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. Specifically, the process shown in FIG. 3 is an embodiment in which dry air is sprayed in a direction perpendicular to the road surface without the rotation process occurring in the first unit 100 and the second unit 200. FIG.

도 3은 본 발명의 일 실시예(회전 과정이 일어나지 않는 실시예)에 따른 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치의 작동 과정을 도시한 개략도이다.FIG. 3 is a schematic view showing an operation process of a mist removing apparatus using an air jet flow according to an embodiment of the present invention (an embodiment in which no rotation process occurs). FIG.

도 3에 도시된 바와 같이, 도로 상에 측면 안개(31)와 상층부 안개(32)가 유입되어 도로 상의 안개(33)가 생성되며, 이러한 안개(33)로 인해 차량(22)의 시야가 방해가 될 수 있다.The side fog 31 and the upper fog 32 are introduced on the road as shown in Fig. 3 to generate a fog 33 on the road, and the fog 33 causes the view of the vehicle 22 to be obstructed .

이러한 경우, 제1 유닛(100)의 제1 압축부(1)에서 고압 건조 공기를 생성하고 제1 공기 이송부(2)를 통해 제1 유량조절밸브(3)를 거쳐 제1 공기 이송부(4)를 거쳐 제1 공기 분배부(7)로 이송시킨다.In this case, high-pressure dry air is generated in the first compression section 1 of the first unit 100 and is supplied to the first air transfer section 4 via the first air transfer section 2, the first flow control valve 3, To the first air distribution part (7).

이때 제1 유량조절밸브(3)가 작동하여 유량을 조절하게 되는데, 제1 압력 게이지(5)를 통해 공급되는 건조 공기의 압력을 측정하고 제1 압력 신호(6)를 기초로 제어부(300)가 제1 압축부(1)와 제1 유량조절밸브(3)에 대해 제어 과정을 수행하게 되며 이로 인해 건조 공기의 압력 및 유량을 자동으로 조절할 수 있다.At this time, the first flow rate control valve 3 operates to adjust the flow rate. The pressure of the dry air supplied through the first pressure gauge 5 is measured, and based on the first pressure signal 6, Controls the first compression unit (1) and the first flow rate control valve (3) so that the pressure and flow rate of the dry air can be automatically controlled.

또한, 도로 상의 가장자리에 길게 설치될 수 있는 제1 공기 분배부(7)에서 제1 분사 노즐부(9)을 통해 도로 상의 가장자리에 수직으로 공기제트(51)를 분사하게 된다. 이때 제1 공기 분배부(7)와 복수 개의 제1 분사 노즐부(9) 사이에 설치된 복수 개의 제1 오리피스부(8)는 건조 공기가 일정량 이상 배출하지 못하게 하여 복수 개의 제1 분사 노즐부(9)가 동시에 같은 유량으로 건조 공기를 배출할 수 있게 하는 역할을 담당한다. In addition, the air jet 51 is sprayed perpendicularly to the edge of the road through the first injection nozzle unit 9 in the first air distribution unit 7, which can be installed long on the edge of the road. At this time, the plurality of first orifice portions 8 provided between the first air distribution portion 7 and the plurality of first injection nozzle portions 9 prevent the dry air from being discharged by a predetermined amount or more, 9) can simultaneously discharge the dry air at the same flow rate.

또한, 도로 가장자리를 따라 배출된 공기제트(51)는 도로 가장자리를 따라 얇은 공기층을 형성하며 공기로 이루어진 커텐과 같은 차단막의 역할을 수행하게 된다. 이로 인하여 측면방향에서 유입되는 안개(31)는 도로 내부로 유입이 되지 않고 차단되며, 안개(31)는 상층부 안개(32)로 흘러가게 된다. Also, the air jet 51 discharged along the road edge forms a thin air layer along the road edge, and acts as a barrier such as a curtain made of air. As a result, the mist 31 flowing in the lateral direction is blocked without flowing into the road, and the mist 31 flows into the upper fog 32.

그 후 공기제트(51)는 상층부로 계속 나아가게 되며 도로로 유입되는 측면안개(31)에 속도성분에 의해 상층부 공기제트(52)의 형태로 전개된다.Thereafter, the air jet 51 continues to the upper layer and is developed in the form of the upper layer air jet 52 by the velocity component in the side mist 31 flowing into the road.

또한, 상층부 공기제트(52)는 도로 면과 평행한 방향으로 도로 중심부를 향하게 된다. 도로 양측의 상층부 공기제트(52)는 도로 중심부에서 충돌하여 도로 내부로 향하는 재순환 공기(53)와 같은 형태가 된다. Further, the upper layer air jet 52 is directed to the center of the road in a direction parallel to the road surface. The upper level air jets 52 on both sides of the road are in the form of recirculated air 53 which collides at the center of the road and goes into the road.

이러한 재순환 공기(53)는 도로를 주행하는 차량의 속도에 의해 더욱 하부로 유입 되어 도로 내부에 위치한 안개(33)와 혼합되어 내부에 위치한 안개(33)를 희석하는 역할을 수행한다. 이러한 효과로 인해 도로 내부의 안개(33)는 제거된다.The recirculating air 53 is further lowered by the speed of the vehicle traveling on the road, and is mixed with the mist 33 located inside the road to dilute the mist 33 located therein. Due to this effect, the fog 33 inside the road is removed.

이상에서는 제1 유닛(100)을 기준으로 도로 상의 안개(33)를 제거하는 과정을 설명하였으나, 제2 유닛(100)도 상기 제1 유닛(100)과 동일한 과정으로 건조 공기를 도로면에 수직한 방향으로 분사하여 측면에서 유입되는 안개(31) 및 상층부에 있는 안개(33)의 유입을 막고, 도로 내부에 있는 안개(33)가 제거될 수 있도록 한다.Although the process of removing the fog 33 on the road based on the first unit 100 has been described above, the second unit 100 is also operated in the same process as the first unit 100, So that the fog 31 flowing in from the side and the fog 33 in the upper layer are prevented from flowing into the fog 33 so that the fog 33 inside the road can be removed.

다음으로, 본 발명의 다른 실시예에 따른 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치의 작동에 따른 안개 제거 과정에 대해 도 4 내지 도 5를 기초로 이하에서 설명한다. 구체적으로 도 4 내지 도 5에 도시된 과정은 제1 유닛(100) 및 제2 유닛(200)에서 회전 과정이 일어나고 도로면에 수직 방향이 아닌 소정 각도로 건조 공기를 분사하여 도로 상에 유입되는 안개를 막는 동시에 도로 상에 존재하는 안개를 제거하는 형태의 실시예이다.Next, the fog removal process according to the operation of the mist removing device using the air jet flow according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 4 to 5. 4 to 5, the rotating process is performed in the first unit 100 and the second unit 200, and the dry air is sprayed at a predetermined angle, not perpendicular to the road surface, This is an embodiment in which the fog is blocked while the mist present on the road is removed.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치의 공기분배관의 작동 과정을 도시한 개략도이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치의 작동 과정을 도시한 개략도이다.FIG. 4 is a schematic view illustrating an operation of an air distribution pipe of an apparatus for removing fog using an air jet flow according to another embodiment of the present invention. FIG. 5 is a view illustrating a mist removal process using an air jet flow according to another embodiment of the present invention. Fig. 2 is a schematic diagram showing the operation of the device.

도 4에 도시된 바와 같이, 도로로 유입되는 안개의 이동속도에 따라 건조 공기의 분사 각도를 조절할 수 있고, 도로 전체가 적절한 공기터널의 형태가 되도록 공기 분사 각도를 회전축(71)을 중심으로 좌우 90도의 각도로 회전시킬 수 있다.As shown in FIG. 4, the spraying angle of the dry air can be adjusted according to the moving speed of the fog flowing into the road, and the air spraying angle can be adjusted to the left and right 90 It can be rotated at an angle of degrees.

이때 분사되는 공기제트는 도 4에 도시된 바와 같이, 좌측 공기제트(55), 수직 공기제트(56) 또는 우측 공기제트(57)와 같이 수직 공기제트(56)를 중심으로 좌측 90도에서 우측 90도까지의 범위 내에서 자유롭게 회전 분사가 가능하도록 실시될 수 있다.At this time, the injected air jet is injected to the right side of the vertical air jet 56 at 90 degrees from the left side, such as the left air jet 55, the vertical air jet 56 or the right air jet 57, And can be freely rotated within a range of up to 90 degrees.

구체적인 동작 과정을 살펴보면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치는, 제1 공기 분배부(7)를 좌우 90도 회전할 수 있는 구조를 채택한다.The mist removing device using the air jet flow according to another embodiment of the present invention adopts a structure capable of rotating the first air distribution part 7 by 90 degrees to the left and right.

즉, 제1 공기 분배부(7)의 일 측면은 제1 회전축(92)에 의해 제1 모터부(91)과 연결되며, 제1 모터부(91)는 제1 모터 지지부(93)에 의해 지상에서 지지된다. One side of the first air distribution part 7 is connected to the first motor part 91 by the first rotation shaft 92 and the first motor part 91 is connected to the first motor support part 93 by the first motor support part 93 It is supported on the ground.

또한, 제1 공기 분배부(7)의 타 측면은 제1 회전축(94)에 의해 제1 회전축 지지부(95)에 의해 지상에 지지된다. 제1 연결부(96)를 통해 전달되는 회전신호에 의해 제1 모터부(91)는 적절한 각도로 공기제트가 분사할 수 있도록 제1 공기 분배부(7)를 도로 면에 수직 방향을 기준으로 좌우 90도 각도로 회전시킬 수 있다.The other side surface of the first air distribution portion 7 is supported on the ground by the first rotation shaft support portion 95 by the first rotation shaft 94. The first motor 91 drives the first air distributor 7 in the right and left directions with respect to the vertical direction on the road surface so that the air jet can be sprayed at an appropriate angle by the rotation signal transmitted through the first connection part 96 It can be rotated at an angle of 90 degrees.

다음으로 상기 도 4의 제1 공기 분배부(7)의 작동 과정을 기초로, 본 발명의 다른 실시예에 따른 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치의 작동 과정(건조 공기 분사 각도가 변화되는 실시예)에 대해 도 5를 기초로 이하에서 상세히 설명한다.Next, an operation process of the mist removing device using the air jet flow according to another embodiment of the present invention (operation in which the dry air spray angle is changed Will be described in detail below with reference to Fig.

도 5에 도시된 것은, 좌측안개(35)가 도로의 한 측면으로만 유입될 경우에 안개제거장치가 작동하는 과정을 도시한 것이다.5 shows a process in which the mist removing device operates when the left mist 35 is introduced into only one side of the road.

즉, 도 5와 같이 제1 공기 분배부(7)의 회전축(71)을 중심으로 좌측 회전 각도(81)만큼 제1 공기 분배부(7)를 회전시킨다. 이로 인해서 일정각도로 기울어져서 분사된 공기제트(55)는 좌측으로 유입되는 안개(35)를 차단할 수 있다.5, the first air distribution unit 7 is rotated about the rotation axis 71 of the first air distribution unit 7 by the left rotation angle 81. As shown in FIG. Accordingly, the jetted air jet 55 inclined at a predetermined angle can block the mist 35 flowing into the left side.

그리고, 분사된 공기제트(55)는 좌측안개(35)에 의해 상층부 좌측 공기제트(56)를 생성하게 된다. 한편, 제2 유닛(200)의 제2 공기 분배부를 통해 분사된 우측 공기제트(58)는 좌측의 제1 공기 분배부(7)와 유사한 각도로 회전되어 공기제트(58)를 분사하게 된다.Then, the injected air jet 55 generates the upper left air jet 56 by the left mist 35. [ On the other hand, the right air jet 58 injected through the second air distributing portion of the second unit 200 is rotated at an angle similar to that of the first air distributing portion 7 on the left side to jet the air jet 58.

결과적으로 상기와 같은 과정을 통해 상층부 우측 공기제트(59)를 형성하게 된다. 이것은 상층부 좌측 공기제트(56)와 충돌하게 되며, 이러한 충돌로 인하여 재순환 공기유동(57, 60)을 형성하게 된다.As a result, the upper right air jet 59 is formed through the above process. This collides with the upper left air jet 56, which results in the formation of recirculated air flows 57, 60.

그리고 이렇게 형성된 재순환 공기유동(57, 60)은 도로 내부안개(37)와 혼합되어 희석되며 결국 이로 인해 도로 내부의 안개(37)는 제거될 수 있다.And the thus formed recirculated air flows 57 and 60 are mixed with the road inner fog 37 and diluted thereby resulting in the elimination of the fog 37 inside the road.

마지막으로, 본 발명의 다른 실시예에 따른 안개제거장치에 센서부가 구비되는 실시예에 대해 도 6을 기초로 이하에서 상세히 설명한다.Finally, an embodiment in which the sensor unit is provided in the mist removing apparatus according to another embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to FIG.

도 6은 도 5의 실시예의 안개제거장치에 구비될 수 있는 센서부를 도시한 개략도이다.FIG. 6 is a schematic view showing a sensor unit which may be provided in the mist removing device of the embodiment of FIG. 5;

도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치는, 센서부(400) 더 포함할 수 있다.As shown in FIG. 6, the apparatus for removing fog using an air jet flow according to another embodiment of the present invention may further include a sensor unit 400.

센서부(400)는 제1 센서부(420), 제2 센서부(440)와 제3 센서부(460)를 포함할 수 있다.The sensor unit 400 may include a first sensor unit 420, a second sensor unit 440, and a third sensor unit 460.

제1 센서부(420)는 재1 유닛(100) 주위에 설치되어 제1 유닛(100) 주위에 발생하는 안개 발생도를 측정한다. 또한, 제1 센서부(420)는 이러한 안개 발생도를 측정하기 위해 영상 센서, 온도 센서 및 풍속 센서 중 하나 이상을 포함할 수 있다.The first sensor unit 420 measures the degree of occurrence of fog occurring around the first unit 100 by being installed around the first unit 100. In addition, the first sensor unit 420 may include at least one of an image sensor, a temperature sensor, and an air velocity sensor to measure the degree of fog generation.

또한, 여기서 안개 발생도는 안개 발생 정도를 의미하는 것으로, 해당 공기가 가지는 온도, 습도에 따른 안개 발생도 및 이러한 안개의 영상 정보, 안개의 이동 속도(풍속)를 의미한다.Here, the degree of occurrence of fog means the degree of occurrence of fog, which means the degree of occurrence of fog according to the temperature and humidity of the air, and the image information of the fog and the moving speed (wind speed) of the fog.

또한, 제2 센서부(440)는 상기 제1 센서부(420)와 유사하게, 제2 유닛(200) 주위에 발생하는 안개 발생도를 측정한다. 즉, 제2 센서부(420)는 이러한 안개 발생도를 측정하기 위해 영상 센서, 온도 센서 및 풍속 센서 중 하나 이상을 포함할 수 있다.In addition, the second sensor unit 440 measures the degree of occurrence of fog occurring around the second unit 200, similar to the first sensor unit 420. That is, the second sensor unit 420 may include at least one of an image sensor, a temperature sensor, and an air velocity sensor to measure the degree of fog generation.

특히 제1 센서부(420) 및 제2 센서부(440)는 각각 주위의 안개 발생도를 측정하기 위해 풍속 센서를 포함하여 풍속 정보를 산출하고, 이러한 풍속 정보를 기초로 제1 유닛(100) 및 제2 유닛(200)에 포함되는 제1 공기 분배부(7) 및 제2 공기 분배부의 회전 범위를 제어부(300)가 제어할 수 있다.In particular, the first sensor unit 420 and the second sensor unit 440 calculate wind speed information including the wind speed sensor to measure the degree of fog generation around each wind speed sensor, And the rotation range of the first air distribution unit 7 and the second air distribution unit included in the second unit 200 can be controlled by the control unit 300.

또한, 제어부(300)는, 제1 센서부(420) 및 제2 센서부(440)가 각각 측정한 풍속 정보를 기초로, 풍속값이 더 큰 방향으로 상기 제1 공기 분배부(7) 또는 제2 공기 분배부의 회전각이 크게 되도록 제어할 수 있다. 즉, 제어부(300)는 도로 중심 방향으로 부는 바람의 강도에 따라 제1 유닛(100) 및 제2 유닛(200)으로부터 분사되는 건조 공기의 분사 각을 제어할 수 있으며, 상기 강도가 강한 바람이 불어오는 방향으로 공기 분배부가 건조 공기를 분사하도록 제어할 수 있다.The control unit 300 controls the first air distribution unit 7 or the second air distribution unit 5 in a direction in which the wind speed value is larger or less based on the wind speed information measured by the first sensor unit 420 and the second sensor unit 440, It is possible to control the rotation angle of the second air distributor to be large. That is, the control unit 300 can control the spraying angle of the dry air sprayed from the first unit 100 and the second unit 200 according to the strength of the wind flowing in the direction of the center of the road, It is possible to control the air distribution portion to spray the dry air in the blowing direction.

또한, 제3 센서부(460)는 도로 중앙 부분에 설치되어 그 주위의 안개 발생도를 측정할 수 있다. 바람직하게는 제3 센서부(460)는 영상 센서, 온도 센서 및 습도 센서 중 하나 이상을 포함할 수 있고, 제어부(300)는 제3 센서부(460)의 측정값에 따라(안개 발생도에 따라) 공기 분배부의 회전 범위가 재조정되도록 제어할 수 있다.Also, the third sensor unit 460 may be installed at the center of the road to measure the degree of occurrence of fog around the third sensor unit 460. Preferably, the third sensor unit 460 may include at least one of an image sensor, a temperature sensor, and a humidity sensor, and the controller 300 may control the fog generation according to the measured value of the third sensor unit 460 It is possible to control so that the rotation range of the air distribution unit is readjusted.

즉, 제어부(300)는 도로 중심 방향으로 부는 바람의 강도에 따라 공기 분배부의 회전각을 제어하는 동시에, 실제로 상기 바람 강도에 따른 제어가 도로 중앙에 존재하는 안개를 제거하는지 여부를 판단하여, 보다 정밀한 안개제거 작동이 이루어지도록 본 발명의 실시예에 따른 안개제거장치를 제어할 수 있다.That is, the control unit 300 controls the rotation angle of the air distribution unit in accordance with the intensity of the wind in the direction of the center of the road, and determines whether or not the control according to the wind intensity actually removes the fog existing in the center of the road. It is possible to control the mist removing device according to the embodiment of the present invention so that a precise mist removing operation is performed.

이상으로 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시할 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것이다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood. The embodiments described above are therefore to be considered in all respects as illustrative and not restrictive.

1 : 제1 압축부 2, 4 : 제1 이송부
3 : 제1 유량제어밸브 5 : 제1 압력 게이지
7 : 제1 공기 분배부 8 : 제1 오리피스부
9 : 제1 분사 노즐부 91 : 제1 모터부
92, 94 : 제1 회전축 93 : 제1 모터 지지부
95 : 제1 회전축 지지부 96 : 제1 연결부
100 : 제1 유닛 200 : 제2 유닛
300 : 제어부 400 : 센서부
420 : 제1 센서부 440 : 제2 센서부
460 : 제3 센서부1: first compression section 2, 4: first conveyance section
3: first flow control valve 5: first pressure gauge
7: first air distribution part 8: first orifice part
9: first injection nozzle part 91: first motor part
92, 94: first rotating shaft 93: first motor supporting portion
95: first rotating shaft support part 96: first connection part
100: first unit 200: second unit
300: control unit 400:
420: first sensor unit 440: second sensor unit
460: third sensor unit

Claims (9)

도로의 일측 가장자리를 따라 설치되며 지상으로 건조 공기를 분사하여 제1 공기제트 흐름을 형성하는 제1 유닛;
상기 도로의 타측 가장자리를 따라 설치되며 지상으로 건조 공기를 분사하여 제2 공기제트 흐름을 형성하는 제2 유닛;
상기 제1 유닛 및 제2 유닛의 구동을 제어하여 상기 제1 공기제트 흐름 및 제2 공기제트 흐름이 상기 도로 상에 있는 안개를 제거하도록 하는 제어부를 포함하고,
상기 제1 유닛은,
상기 건조 공기를 분배하는 제1 공기 분배부, 상기 제1 공기 분배부에 연결되어 상기 제1 공기 분배부가 회전 가능하도록 하는 제1 회전축과 상기 회전축을 구동시키는 제1 모터부를 포함하고,
제2 유닛은,
상기 건조 공기를 분배하는 제2 공기 분배부, 상기 제2 공기 분배부에 연결되어 상기 제2 공기 분배부가 회전 가능하도록 하는 제2 회전축과 상기 제2 회전축을 구동시키는 제2 모터부를 포함하고,
상기 제어부는, 상기 도로 주위의 안개 발생도에 따라 상기 제1 공기 분배부 및 제2 공기 분배부의 회전 범위를 제어하는 것을 특징으로 하는 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치.
A first unit installed along one side edge of the road and spraying dry air to the ground to form a first air jet flow;
A second unit installed along the other edge of the road and spraying dry air onto the ground to form a second air jet flow;
And a control unit for controlling the driving of the first unit and the second unit to cause the first air jet flow and the second air jet flow to remove fog on the road,
The first unit includes:
A first air distribution unit for distributing the dry air, a first rotation shaft connected to the first air distribution unit to allow the first air distribution unit to rotate, and a first motor unit for driving the rotation shaft,
The second unit,
A second air distribution unit for distributing the dry air, a second rotation shaft connected to the second air distribution unit for allowing the second air distribution unit to rotate, and a second motor unit for driving the second rotation axis,
Wherein the control unit controls the rotation range of the first air distribution unit and the second air distribution unit according to the degree of fog around the road.
제1 항에 있어서,
상기 제1 유닛은,
고압 건조 공기를 생성하는 제1 압축부, 생성된 건조 공기가 이동하는 제1 이송부, 상기 제1 압축부와 제1 이송부 사이에 형성되는 제1 유량조절밸브 및 상기 제1 이송부에 연결되어 형성되는 제1 압력 게이지를 포함하고,
상기 제2 유닛은,
고압 건조 공기를 생성하는 제2 압축부, 생성된 건조 공기가 이동하는 제2 이송부, 상기 제2 압축부와 제2 이송부 사이에 형성되는 제2 유량조절밸브 및 상기 제2 이송부에 연결되어 형성되는 제2 압력 게이지를 포함하고,
상기 제어부는,
상기 제1 압력 게이지 및 제2 압력 게이지의 측정값에 따라 상기 제1 유량조절밸브 및 제2 유량조절밸브의 개폐 정도를 제어하는 것을 특징으로 하는 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치.
The method according to claim 1,
The first unit includes:
A first conveying unit for conveying the generated dry air, a first flow control valve formed between the first compressing unit and the first conveying unit, and a second conveying unit connected to the first conveying unit A first pressure gauge,
The second unit comprising:
A second conveying section for conveying the generated dry air, a second flow control valve formed between the second compressing section and the second conveying section, and a second conveying section connected to the second conveying section A second pressure gauge,
Wherein,
Wherein the degree of opening and closing of the first flow rate control valve and the second flow rate control valve is controlled according to the measured values of the first pressure gauge and the second pressure gauge.
제2 항에 있어서,
상기 도로 주위의 안개 발생도를 측정하는 센서부를 더 포함하고,
상기 제어부는,
상기 센서부를 통해 측정한 안개 발생도에 따라 상기 제1 공기 분배부 및 제2 공기 분배부의 회전 범위를 제어하는 것을 특징으로 하는 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치.
3. The method of claim 2,
Further comprising a sensor section for measuring the degree of fog generation around the road,
Wherein,
Wherein the control unit controls the rotation range of the first air distribution unit and the second air distribution unit according to the degree of fog measured through the sensor unit.
제3 항에 있어서,
상기 센서부는,
상기 제1 유닛 주위에 설치되는 제1 센서부와 상기 제2 유닛 주위에 설치되는 제2 센서부를 포함하고,
상기 제1 센서부 및 제2 센서부는 각각 안개 발생도를 측정하기 위해 영상 센서, 온도 센서, 습도 센서 및 풍속 센서 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치.
The method of claim 3,
The sensor unit includes:
A first sensor portion provided around the first unit and a second sensor portion provided around the second unit,
Wherein the first sensor unit and the second sensor unit each include at least one of an image sensor, a temperature sensor, a humidity sensor, and an air velocity sensor for measuring the degree of fog generation.
제4 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 제1 센서부 및 제2 센서부가 각각 측정한 풍속 정보를 기초로, 상기 제1 공기 분배부 및 제2 공기 분배부의 회전 범위를 각각 제어하는 것을 특징으로 하는 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치.
5. The method of claim 4,
Wherein,
Wherein the first sensor unit and the second sensor unit respectively control the rotation ranges of the first air distribution unit and the second air distribution unit based on the measured wind velocity information.
제5 항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 제1 센서부 및 제2 센서부가 각각 측정한 풍속 정보를 기초로, 풍속값이 더 큰 방향으로 상기 제1 공기 분배부 또는 제2 공기 분배부의 회전각이 크게 되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치.
6. The method of claim 5,
Wherein,
Wherein the control unit controls the first air distribution unit or the second air distribution unit so that the rotation angle of the first air distribution unit or the second air distribution unit becomes larger in a direction in which the wind speed value is larger based on the wind speed information measured by the first sensor unit and the second sensor unit, Fog removing device using jet flow.
제6 항에 있어서,
상기 센서부는,
상기 도로 중앙부에 설치되어 안개 발생도를 측정하는 제3 센서부를 포함하고,
상기 제어부는,
상기 제3 센서부가 측정한 안개 발생도에 따라 상기 제1 공기 분배부 및 제2 공기 분배부의 회전 범위를 재조정하는 것을 특징으로 하는 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치.
The method according to claim 6,
The sensor unit includes:
And a third sensor unit installed at the center of the road for measuring the degree of fog generation,
Wherein,
Wherein the third sensor unit readsjust the rotation range of the first air distribution unit and the second air distribution unit according to the degree of fog occurrence measured by the third sensor unit.
제7 항에 있어서,
상기 제3 센서부는, 영상 센서, 온도 센서 및 습도 센서중 하나 이상을 포함하고, 상기 도로 중앙부에 안개 발생 여부를 측정하고,
상기 제어부는, 상기 제3 센서부를 통해 측정한 상기 도로 중앙부의 안개 발생 여부를 기초로 상기 제1 공기 분배부 및 제2 공기 분배부의 회전 범위를 재조정하는 것을 특징으로 하는 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치.
8. The method of claim 7,
Wherein the third sensor unit includes at least one of an image sensor, a temperature sensor, and a humidity sensor,
Wherein the control unit resets the rotation range of the first air distribution unit and the second air distribution unit based on whether or not fog on the road central portion measured through the third sensor unit is generated. Device.
제8 항에 있어서,
상기 제1 공기 분배부 및 제2 공기 분배부의 회전 범위는, 분사 방향이 상기 도로 면의 수직인 방향(회전 각도 0도)에서 상기 도로 면과 평행인 방향(회전 각도 90도)까지의 범위인 것을 특징으로 하는 공기제트 흐름을 이용한 안개제거장치.










9. The method of claim 8,
The rotation range of the first air distribution portion and the second air distribution portion is a range in which the injection direction is in a direction perpendicular to the road surface (rotation angle 0 degrees) to a direction parallel to the road surface (rotation angle is 90 degrees) Wherein the fog removing device is a fog removing device using an air jet flow.










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