KR20170020585A

KR20170020585A - Oil Pump

Info

Publication number: KR20170020585A
Application number: KR1020150113865A
Authority: KR
Inventors: 문선주
Original assignee: 명화공업주식회사
Priority date: 2015-08-12
Filing date: 2015-08-12
Publication date: 2017-02-23
Also published as: KR101722461B1

Abstract

The present invention relates to an oil pump comprising: a body which is provided with a suction line for sucking oil from an oil fan, and a supply line which supplies the oil flowing in from the suction line, to each friction portion of an engine; an outer rotor which is installed to rotate in the body, and is provided with a rotary chamber therein; an inner rotor which is installed to be eccentric with respect to the outer rotor, is rotated in accordance with the rotation of a driving shaft of an engine, and includes a plurality of vanes radially coupled on the outer circumference surface thereof to be slid, one end portion of which is rotated while coming in contact with the inner circumferential surface of the outer rotor to transmit the oil to the supply line by pressure; a support spring, one end of which comes in contact with a spring support portion formed on the outer side of the outer rotor and the other end comes in contact with the inner side of the rotary chamber, to support the outer rotor; a first oil valve chamber which is formed in the body, and applies the pressure of oil supplied from the outside to the outer rotor to change the position of the outer rotor; a second oil valve chamber which is formed in the body, and applies the pressure of oil supplied from the first oil valve chamber to the spring support portion to change the position of the outer rotor; a bypass flow path which allows the oil of the first oil valve chamber to be supplied to the second oil valve chamber; and a vortex prevention portion which prevents a vortex of oil in the body, cavitation and noise caused thereby from occurring.

Description

Oil Pump {Oil Pump}

본 발명은 오일펌프에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 펌프의 동작 시 펌프 내부의 오일밸브챔버에서의 오일 압력에 따라 오일 공급을 단속하는 오일펌프에 관한 것이다.The present invention relates to an oil pump, and more particularly, to an oil pump that interrupts the supply of oil according to the oil pressure in the oil valve chamber inside the pump when the pump is operated.

오일펌프는 엔진의 원활한 작동을 위해 엔진의 각 부분에 오일을 공급하는 역할을 한다. The oil pump serves to supply oil to each part of the engine for smooth operation of the engine.

오일펌프는 전동기, 내연기관 또는 증기터빈 등과 같은 원동기의 기계적 에너지를 이용하여 오일에 압력을 가한 다음 엔진의 각 부분으로 이동시키도록 구성되어 있다. The oil pump is configured to pressurize the oil using mechanical energy of the prime mover, such as an electric motor, an internal combustion engine or a steam turbine, and then move it to each part of the engine.

오일펌프는 구조에 따라 기어형, 베인형 및 피스톤형이 있다. 그리고, 오일펌프는 부하변동에 따라 펌프의 토출량이 항상 일정한 정용량 펌프(Constant delivery pump)와 부하의 변동에 따라 토출량이 변하는 가변용량 펌프(Variable delivery pump)가 있다. Depending on the structure of the oil pump, gear type, bean type and piston type are available. The oil pump has a constant delivery pump in which the discharge amount of the pump is always constant according to the load variation and a variable delivery pump in which the discharge amount is changed in accordance with the variation of the load.

베인형으로서 부하의 변동에 따라 토출량이 변하는 가변용량 베인형 오일펌프는 본체, 구동축의 회전에 따라 회전하는 이너로터와, 이너로터와 편심되게 설치되는 아우터 로터, 아우터 로터를 탄력적으로 지지하되 아우터 로터와 이너로터가 서로 편심되게 위치된 상태를 유지하는 지지스프링 및 아우터 로터의 내주면에 접하면서 회전하여 외부로 오일을 압송하는 다수의 베인을 대표적인 구성요소로서 포함한다.The variable displacement type oil pump in which the amount of discharge varies in accordance with the variation of load as a vane type includes a main body, an inner rotor rotating in accordance with rotation of the drive shaft, an outer rotor eccentrically installed with the inner rotor, and an outer rotor elastically supporting the outer rotor, A support spring that keeps the inner rotor in a position eccentrically positioned with respect to each other, and a plurality of vanes that rotate while contacting with the inner circumferential surface of the outer rotor to transmit the oil to the outside.

여기서, 다수의 베인은 이너로터의 외주면에 방사상으로 슬라이딩 가능하게 결합되어, 이너로터의 회전시 이너로터의 중심축과의 거리가 가변된다. Here, the plurality of vanes are radially slidably coupled to the outer circumferential surface of the inner rotor, and the distance between the inner rotor and the center axis of the inner rotor is varied when the inner rotor rotates.

이너로터가 회전하면서 베인이 오일을 압송할 때 엔진 회전수에 대응하여 균일하게 오일을 공급할 필요가 있다. It is necessary to uniformly supply the oil in accordance with the number of revolutions of the engine when the inner rotor rotates and the vane presses the oil.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 필요성을 해결하기 위한 것으로서, 오일펌프의 아우터 로터와 몸체 사이에 오일밸브챔버 그리고 오일밸브챔버측으로 오일압력단속부가 돌출된 후, 오일펌프의 동작시 오일 압력 변화에 따라 오일밸브챔버의 체적을 변화시키며 아우터로터의 동작을 제어하며 오일의 출력 제어가 이루어지도록 하는 오일펌프를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an oil pump in which the oil pressure interrupter is protruded to the oil valve chamber and the oil valve chamber side between the outer rotor and the body of the oil pump, And it is an object of the present invention to provide an oil pump which changes the volume of the oil valve chamber and controls the operation of the outer rotor and controls the output of the oil.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 오일팬으로부터 오일을 흡입하는 흡입라인과, 상기 흡입라인으로부터 유입된 상기 오일을 엔진의 각 마찰 부위로 공급하는 공급라인이 형성되는 몸체; 상기 몸체의 내측에 회전 가능하게 설치되고, 내부에 로터리실이 형성된 아우터 로터; 상기 아우터 로터에 대하여 편심되도록 설치되고 엔진의 구동축의 회전에 따라 연동하여 회전하며 외주면에 방사상으로 슬라이딩 가능하게 결합하고 일단부가 상기 아우터 로터의 내주면에 접하면서 상기 공급라인으로 상기 오일을 압송하는 다수의 베인을 포함하는 이너로터; 일단이 상기 아우터 로터의 외측면에 형성되는 스프링지지부에 접촉하고 타단은 상기 로터리실의 내측면에 접촉하여, 상기 아우터 로터를 지지하는 지지스프링; 상기 몸체 내부에 형성되고, 외부에서 공급되는 오일의 압력을 상기 아우터 로터로 인가하여 상기 아우터 로터의 위치가 변화되도록 하는 오일밸브챔버; 상기 아우터 로터의 일측에서 상기 오일밸브챔버측으로 돌출 형성되는 제1 오일 압력 단속부; 상기 몸체 내주면에 돌출 형성되고 일측이 상기 제1 오일 압력 단속부에 밀접하는 제2 오일 압력 단속부; 상기 제1 오일 압력 단속부와 상기 제2 오일 압력 단속부 사이의 공간으로서, 오일밸브챔버의 오일이 유동하는 바이패스유로; 상기 오일밸브챔버의 유압에 따라 상기 바이패스 유로를 통한 오일의 공급을 단속하는 오일 공급 단속부; 를 포함하는 오일펌프를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an oil pump comprising: a body having a suction line for suctioning oil from an oil pan, and a supply line for supplying the oil introduced from the suction line to each friction portion of the engine; An outer rotor rotatably installed inside the body and having a rotary chamber therein; A plurality of eccentrically mounted outer rotor rotatably coupled to the inner circumferential surface of the outer rotor and coupled to the outer circumferential surface in a radially slidable manner, An inner rotor including a vane; A support spring having one end in contact with a spring support portion formed on an outer surface of the outer rotor and the other end in contact with an inner surface of the rotary chamber to support the outer rotor; An oil valve chamber formed inside the body for applying a pressure of oil supplied from the outside to the outer rotor to change the position of the outer rotor; A first oil pressure interrupter protruding from one side of the outer rotor toward the oil valve chamber side; A second oil pressure interrupter protruding from the inner circumferential surface of the body and having one side closely contacting the first oil pressure interrupter; A bypass passage through which the oil in the oil valve chamber flows, as a space between the first oil pressure interrupter and the second oil pressure interrupter; An oil supply interrupter for interrupting supply of oil through the bypass passage according to the oil pressure of the oil valve chamber; And an oil pump.

상기 오일 공급 단속부는 상기 제1 오일밸브챔버의 유압을 측정하여 해당하는 신호를 출력하는 유압 센서, 상기 유압 센서의 측정 결과에 따른 밸브 동작 제어 신호를 출력하는 제어부, 상기 제2 오일 압력 단속부 내측으로 형성되는 동작 유로 상에 배치되고 상기 제어부의 제어 신호에 따라 동작하는 솔레노이드 밸브 및 상기 솔레노이드밸브에 의해 공급되는 오일에 의해 동작하며 상기 바이패스 유로를 단속하는 피스톤을 포함할 수 있다.Wherein the oil supply interrupter includes a hydraulic pressure sensor for measuring a hydraulic pressure of the first oil valve chamber and outputting a corresponding signal, a controller for outputting a valve operation control signal according to the measurement result of the hydraulic pressure sensor, A solenoid valve disposed on an operating path formed by the solenoid valve and operating according to a control signal of the control unit, and a piston operated by the oil supplied by the solenoid valve and interrupting the bypass flow path.

상기 동작 유로는 상기 제2 오일 압력 단속부 내측에서 상기 바이패스 유로 측으로 형성되되, 상기 오일밸브챔버의 오일을 공급받을 수 있도록 형성될 수 있다.The operation channel may be formed on the bypass channel side from the inside of the second oil pressure cut-off portion, and may be configured to receive oil from the oil valve chamber.

상기 동작 유로의 상기 바이패스 유로 측 단부에는 상기 동작 유로의 중간부보다 직경이 작은 출구가 형성될 수 있다.An outlet having a smaller diameter than the intermediate portion of the operation flow path may be formed at the bypass flow path side end portion of the operation flow path.

상기 피스톤은 '凸' 형태로서, 상단부가 상기 출구를 통해 노출될 수 있다.The piston is of a "convex" shape, and an upper end can be exposed through the outlet.

상기한 본 발명은, 오일펌프의 동작 시 아우터로터와 몸체 사이의 형성된 오일밸브챔버 간의 오일 연통이 오일의 압력 상태에 대응하여 단속되도록 하여 오일의 압송이 균일하게 이루어질 수 있다.According to the present invention, during the operation of the oil pump, oil communication between the outer rotor and the oil valve chamber formed between the outer rotor and the body is interrupted corresponding to the pressure state of the oil, so that the oil can be uniformly fed.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일펌프의 구성을 나타내는 도면이다.
도 2와 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일펌프의 동작을 나타내는 도면이다.
도 4는 엔진의 회전수에 따른 본 발명의 일 실시예에 따른 오일펌프와 종래 기술에 의한 오일펌프의 압력상태를 나타내는 도면이다.
도 5는 엔진의 회전수에 따른 본 발명의 일 실시예에 따른 오일펌프와 종래 기술에 의한 오일펌프의 토크 상태를 나타내는 도면이다. 1 is a view showing a configuration of an oil pump according to an embodiment of the present invention.
2 and 3 are views showing the operation of an oil pump according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a pressure state of the oil pump according to the embodiment of the present invention and the oil pump according to the related art according to the number of revolutions of the engine.
5 is a view showing a torque state of an oil pump according to an embodiment of the present invention and an oil pump according to a related art according to the number of revolutions of the engine.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일펌프의 구성을 나타내는 도면이다.1 is a view showing a configuration of an oil pump according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 오일펌프(100)는 몸체(110), 아우터 로터(120), 이너로터(140), 지지스프링(130), 오일밸브챔버(114), 제1 오일 압력 단속부(124a), 제2 오일 압력 단속부(124b), 바이패스유로(151) 및 오일 공급 단속부(150)를 포함한다. Referring to FIG. 1, an oil pump 100 according to an embodiment of the present invention includes a body 110, an outer rotor 120, an inner rotor 140, a support spring 130, an oil valve chamber 114, A first oil pressure interrupter 124a, a second oil pressure interrupter 124b, a bypass oil passage 151, and an oil supply interrupter 150. The first oil pressure interrupter 124a, the second oil pressure interrupter 124b,

몸체(110)는 오일팬으로부터 오일을 흡입하는 흡입라인(미도시)과, 흡입라인으로부터 유입된 오일을 엔진의 각 마찰 부위로 공급하는 공급라인(미도시)이 형성되어 있다. 몸체(110)의 내부 일측의 소정 위치에는 흡입라인과 공급라인으로부터 오일의 유입과 출입이 이루어지는 오일밸브챔버(114)가 형성된다. The body 110 is formed with a suction line (not shown) for sucking oil from the oil pan and a supply line (not shown) for supplying the oil introduced from the suction line to each friction portion of the engine. An oil valve chamber 114 is formed at a predetermined position on the inner side of the body 110 in which oil flows in and out from the suction line and the supply line.

몸체(110) 내로 유입된 오일은 공급라인을 통해 엔진의 각 부위로 공급되고, 이후 바이패스(bypass)되어 몸체(110)와 아우터 로터(120)사이의 공간인 오일밸브챔버(114)로 공급된다. 오일밸브챔버(114)로 공급된 오일의 압력은 후술하는 아우터 로터(120)의 일측으로 인가되어 후술하는 아우터 로터(120)와 이너로터(140)의 편심정도를 변화시킬 수 있다.The oil introduced into the body 110 is supplied to the respective portions of the engine through the supply line and then bypassed to supply oil to the oil valve chamber 114 which is a space between the body 110 and the outer rotor 120 do. The pressure of the oil supplied to the oil valve chamber 114 is applied to one side of the outer rotor 120 to be described later to change the degree of eccentricity between the outer rotor 120 and the inner rotor 140 described below.

아우터로터(120)의 일측으로는 제1 오일 압력 단속부(124a)가 오일밸브챔버(114)로 돌출 형성되고, 몸체(110)의 내부 일측으로는 제2 오일 압력 단속부(124b)가 돌출 형성된다. 제1 오일 압력 단속부(124a)와 제2 오일 압력 단속부(124b)는 일측이 서로 근접할 수 있도록 배치된다. The first oil pressure interrupter 124a protrudes into the oil valve chamber 114 at one side of the outer rotor 120 and the second oil pressure interrupter 124b protrudes from the inner side of the body 110, . The first oil pressure interrupter 124a and the second oil pressure interrupter 124b are arranged so that one side can be close to each other.

제1 오일 압력 단속부(124a)와 제2 오일 압력 단속부(124b)는 오일밸브챔버(114)의 중간측에 형성되어, 오일밸브챔버(114)가 양분될 수 있도록 하는 것이 바람직하다. The first oil pressure interrupter 124a and the second oil pressure interrupter 124b are preferably formed on the intermediate side of the oil valve chamber 114 so that the oil valve chamber 114 can be divided into two.

제1 오일 압력 단속부(124a)와 제2 오일 압력 단속부(124b) 사이의 공간은 오일밸브챔버(114)의 일측에서 타측으로 오일이 유동하는 바이패스 유로(127)를 이룬다.The space between the first oil pressure interrupter 124a and the second oil pressure interrupter 124b forms a bypass passage 127 through which oil flows from one side of the oil valve chamber 114 to the other side.

이때, 바이패스 유로(127)는 후술하는 피스톤(152)에 의해 개폐되며 오일의 유동이 단속된다. At this time, the bypass passage 127 is opened / closed by the piston 152, which will be described later, and the flow of the oil is interrupted.

아우터 로터(120)는 대략 링 형상으로 형성된다. 아우터 로터(120)는 아우터 로터(120)의 외측에 형성되는 연결축(121)에 의해 몸체(110)의 내측 공간에 설치된다. 아우터 로터(120)는 연결축(121)을 기준으로 소정 각도만큼 회전하며 후술하는 이너로터(140)와 소정량만큼 편심된다. 아우터 로터(120)의 내접부에는 후술하는 베인(144)과 링(146)이 설치되는 로터리실(128)이 형성된다. 로터리실(128)은 원형으로 형성되고, 아우터 로터(120)와 동심원 형태로 형성된다. The outer rotor 120 is formed in a substantially ring shape. The outer rotor 120 is installed in the inner space of the body 110 by a connection shaft 121 formed on the outer side of the outer rotor 120. The outer rotor 120 is rotated by a predetermined angle with respect to the connecting shaft 121 and is eccentric with a predetermined amount of the inner rotor 140 described later. A rotary chamber 128 in which a vane 144 and a ring 146 to be described later are installed is formed in the inscribed portion of the outer rotor 120. The rotary chamber 128 is formed in a circular shape and concentrically formed with the outer rotor 120.

아우터 로터(120)의 외측면에는 스프링지지부(131)가 돌출 형성되어 있다. A spring support portion 131 is formed on the outer surface of the outer rotor 120 so as to protrude therefrom.

스프링지지부(131)는 후술하는 지지스프링(130)의 일단부에 접촉하여 지지스프링(130)을 지지한다. 스프링지지부(131)는 소정의 길이와 폭으로 형성되는 로드 형태로 형성된다. 스프링지지부(131)는 지지스프링(130)의 탄성력을 아우터 로터(120)로 전달하여 아우터 로터(120)와 이너로터(140)가 편심되도록 하고, 아우터 로터(120)의 회전시에는 지지스프링(130)이 압축되도록 한다. The spring support 131 contacts the one end of the support spring 130 to be described later to support the support spring 130. The spring support 131 is formed in a rod shape having a predetermined length and width. The spring support portion 131 transmits the elastic force of the support spring 130 to the outer rotor 120 so that the outer rotor 120 and the inner rotor 140 are eccentrically rotated. When the outer rotor 120 rotates, 130 are compressed.

스프링지지부(131)는 단부에 지지스프링(130)을 향하여 소정의 높이로 이탈방지단(132)이 형성된다. 이탈방지단(132)은 저속 운전시 지지스프링(130)의 일단이 스프링지지부(131) 상에서 이탈하는 것을 방지한다.The spring support portion 131 is formed with an escape prevention end 132 at a predetermined height toward the support spring 130 at an end thereof. The separation preventing end 132 prevents one end of the support spring 130 from being separated from the spring support 131 during low-speed operation.

한편, 오일밸브챔버(114) 측으로 입력된 오일은 실링부(125)에 의해 지지스프링(130) 측으로 유입되는 것이 방지된다. 실링부(125)는 아우터 로터(120)에서 오일밸브챔버(114) 측에서 돌출되어 형성된다. On the other hand, the oil inputted to the oil valve chamber 114 side is prevented from flowing into the support spring 130 side by the sealing portion 125. The sealing portion 125 protrudes from the oil valve chamber 114 side in the outer rotor 120.

지지스프링(130)은 몸체(110)의 내부 일측에 설치되고, 일단이 아우터 로터(120)의 스프링지지부(131)에 접촉하여 지지되고, 타단은 몸체(110)의 내부 일측에 지지된다. 여기서, 지지스프링(130)은 스프링의 탄성력에 의해 아우터 로터(120)와 후술하는 이너로터(140)가 소정량만큼 편심되도록 한다. 아우터 로터(120)와 이너로터(140)의 편심 정도에 따라 엔진의 각 부분으로 압송되는 오일량이 제어된다. One end of the support spring 130 is held in contact with the spring support 131 of the outer rotor 120 and the other end of the support spring 130 is supported at one side of the inner side of the body 110. Here, the support spring 130 causes the outer rotor 120 and the inner rotor 140, which will be described later, to be eccentric by a predetermined amount by the elastic force of the spring. The amount of oil fed to each part of the engine is controlled according to the degree of eccentricity between the outer rotor 120 and the inner rotor 140. [

이너로터(140)는 몸체(110)의 내측면에 회전가능하게 설치된다. 이너로터(140)는 엔진의 구동축으로부터 회전력을 인가받아 회전한다. 이너로터(140)는 원형으로 형성된다. 이너로터(140)는 로터리실(128)의 지름보다 작게 형성되어, 로터리실(128)의 내측에서 회전될 수 있다. 이너로터(140)로 연결되는 회전축은 몸체(110)를 관통하여 외부로 연결된다. 로터리실(128)의 중심축은 이동하지 않는 상태로 유지되어, 아우터 로터(120)에 대하여 편심된다. The inner rotor 140 is rotatably installed on the inner surface of the body 110. The inner rotor 140 rotates by receiving a rotational force from the drive shaft of the engine. The inner rotor 140 is formed in a circular shape. The inner rotor 140 is formed smaller than the diameter of the rotary chamber 128 and can be rotated inside the rotary chamber 128. The rotating shaft connected to the inner rotor 140 passes through the body 110 and is connected to the outside. The center axis of the rotary chamber 128 is kept in a non-moving state and is eccentric with respect to the outer rotor 120.

베인(144)은 이너로터(140)와 이너로터(140)의 외주면에 방사상으로 슬라이딩 가능하게 결합한다. 베인(144)은 다수개로 사용된다. The vane 144 is radially slidably engaged with the outer circumferential surface of the inner rotor 140 and the inner rotor 140. The vanes 144 are used in a number of ways.

여기서, 다수의 베인(144)은 이너로터(140)가 회전하면 방사상으로 이탈되면서 외측단부가 아우터 로터(120)의 내주면에 접촉하는데, 이때 본 발명의 실시예는 베인(144)의 외측단부가 아우터 로터(120)의 내주면에 골고루 접촉되도록 베인(144)의 내측단부와 접촉하는 링(146)이 구비된다. Here, when the inner rotor 140 rotates, the plurality of vanes 144 are radially detached, and the outer end of the inner rotor 140 contacts the inner circumferential surface of the outer rotor 120. In this case, the outer end of the vane 144 A ring 146 is provided that contacts the inner end of the vane 144 to evenly contact the inner circumferential surface of the outer rotor 120.

오일 공급 단속부(150)는 바이패스 유로(127)를 통한 오일의 공급을 단속한다. The oil supply interrupter 150 interrupts supply of oil through the bypass flow path 127.

오일 공급 단속부(150)는 동작 유로(151), 피스톤(152), 제어부(154), 유압 센서(153) 및 솔레노이드 밸브(155)을 포함한다. The oil supply interrupter 150 includes an operation flow path 151, a piston 152, a control unit 154, a hydraulic pressure sensor 153, and a solenoid valve 155.

동작 유로(151)는 제1 오일 압력 단속부(124a)의 내측에 바이패스 유로(127)를 향하여 형성되고, 내측으로는 후술하는 피스톤(152)이 배치된다. 동작 유로(151)는 오일밸브챔버(114)의 오일을 공급 받을 수 있다. The operating oil passage 151 is formed inside the first oil pressure interrupter 124a toward the bypass passage 127 and the piston 152 described later is disposed inside. The operating oil passage 151 can be supplied with oil from the oil valve chamber 114. [

본 실시예에서, 동작 유로(151)는 대략'ㄴ' 형태로 형성되어 있으나, 사용자의 필요에 따라 다양한 형태로 형성될 수 있다. In this embodiment, the operation channel 151 is formed in a substantially 'C' shape, but may be formed in various shapes according to the needs of the user.

또한, 동작 유로(151)는 전체적으로 동일한 직경으로 형성되지만, 일단부 즉, 바이패스 유로(127) 측 출구는 중간부보다 직경이 작게 형성되는 것이 바람직하다. 그리고, 동작 유로(151)의 바이패스 유로(127) 측 단부에는 피스톤(152)이 배치되어 있다. In addition, although the operation flow path 151 is formed to have the same diameter as the whole, it is preferable that the one end, that is, the outlet on the bypass flow path 127 side is formed smaller in diameter than the intermediate portion. A piston 152 is disposed at an end of the operation flow path 151 on the bypass flow path 127 side.

피스톤(152)은 대략 원통형의 피스톤 본체(152b)와 상기 피스톤 본체(152b) 상에 형성되는 돌기(152a)를 포함한다. 따라서, 피스톤(152)은 대략 '凸' 형태로 형성될 수 있다. 피스톤 본체(152b)의 직경은 동작 유로(151)의 직경에 대응하는 정도로 형성되는 것이 바람직하다. 여기서, 돌기(152a)의 높이는 바이패스 유로(127)을 통한 오일 유동을 방지할 수 있도록 형성될 수 있다. The piston 152 includes a substantially cylindrical piston body 152b and a projection 152a formed on the piston body 152b. Accordingly, the piston 152 may be formed in a substantially 'convex' shape. It is preferable that the diameter of the piston body 152b is formed to a degree corresponding to the diameter of the operation flow path 151. [ Here, the height of the protrusion 152a may be formed to prevent the oil flow through the bypass flow path 127.

돌기(152a)는 동작 유로(151)의 바이패스 유로(127) 측 출구를 통해 노출되도록 배치된다. The protrusion 152a is disposed to be exposed through the outlet of the operation flow path 151 on the bypass flow path 127 side.

따라서, 솔레노이드 밸브(155)는 제어부(154)에서 출력되는 제어신호에 따라 동작하여, 동작 유로(151)를 통한 오일의 공급을 단속한다.Accordingly, the solenoid valve 155 operates in accordance with the control signal output from the control unit 154 to intermittently supply the oil through the operation flow path 151.

유압 센서(153)는 엔진의 동작에 의해 발생된 오일의 압력을 측정한다. 보다 상세하게는 오일밸브챔버(114)의 오일의 압력을 측정하고, 이에 해당하는 신호를 출력한다.The hydraulic pressure sensor 153 measures the pressure of the oil generated by the operation of the engine. More specifically, measures the pressure of the oil in the oil valve chamber 114 and outputs a corresponding signal.

제어부(154)는 유압 센서(153)에서 출력되는 신호를 입력받고, 이에 대응하는 제어 신호를 출력한다. The control unit 154 receives the signal output from the hydraulic pressure sensor 153 and outputs a corresponding control signal.

솔레노이드 밸브(155)는 제어부(154)에서 출력되는 제어 신호에 따라 동작 유로(151)를 통한 오일의 공급을 단속한다. 솔레노이드 밸브(155)는 엔진 동작 초기에는 폐쇄된 상태이다. The solenoid valve 155 controls the supply of the oil through the operation flow path 151 according to the control signal output from the control unit 154. The solenoid valve 155 is closed at the beginning of the engine operation.

엔진의 회전수가 일정 이상 증가하여, 몸체(110) 내부의 유압이 상승하면 유압 센서(153)는 이를 체크하여 제어부(154)로 신호를 출력하고, 신호를 입력받은 제어부(154)는 솔레노이드 밸브(155) 제어 신호를 출력한다. When the oil pressure in the body 110 rises due to an increase in the number of revolutions of the engine, the oil pressure sensor 153 checks the oil pressure and outputs a signal to the controller 154. The controller 154, 155) control signal.

솔레노이드 밸브(155)의 동작 시, 오일밸브챔버(114)의 오일이 동작 유로(151)를 통해 피스톤(152)의 피스톤 본체(152b)에 유압을 인가한다. The oil in the oil valve chamber 114 applies the hydraulic pressure to the piston main body 152b of the piston 152 through the operation flow path 151 when the solenoid valve 155 operates.

피스톤(152)의 돌기(152a)는 동작 유로(151) 단부를 통해 노출되어 바이패스 유로(127)를 통한 오일 유동을 차단한다. The protrusion 152a of the piston 152 is exposed through the end of the operation flow path 151 to block oil flow through the bypass flow path 127. [

상기와 같이 구성된 본 발명은 다음과 같이 동작할 수 있다.The present invention configured as described above can operate as follows.

다시 도 1을 참조하여 설명하기로 한다. Referring back to FIG.

먼저, 엔진이 동작하면 오일팬(미도시)의 오일은 흡입관로(미도시)를 통하여 로터리실(128)로 유입되고 베인(144)에 의하여 엔진의 각 마찰 부위로 압송된다. 상세하게는, 로터리실(128)에서의 오일의 흐름은 먼저 유입되는 오일이 몸체(110) 내로 유입되고, 유입된 오일은 공급라인을 통해 엔진의 각 마찰 부위로 유출된다. First, when the engine operates, the oil of the oil pan (not shown) flows into the rotary chamber 128 through a suction pipe (not shown) and is conveyed to each friction portion of the engine by the vane 144. Specifically, the flow of oil in the rotary chamber 128 first flows into the body 110, and the inflow oil flows out to the respective friction portions of the engine through the supply line.

이때, 아우터 로터(130)의 안쪽은 엔진의 각 마찰 부위로 공급하는 공급라인과 연통되며, 베인(144)에 의하여 오일에 압력을 가하여 오일을 압송하여 엔진의 각 부위로 공급된다. At this time, the inner side of the outer rotor 130 communicates with a supply line supplied to each friction portion of the engine, and pressure is applied to the oil by the vane 144, and the oil is fed to each portion of the engine.

공급된 오일은 이후 바이패스되어 몸체(110) 내측면과 아우터 로터(120) 사이의 공간인 오일밸브챔버(114)로 공급된다.The supplied oil is then bypassed and supplied to the oil valve chamber 114, which is a space between the inner surface of the body 110 and the outer rotor 120.

오일밸브챔버(114)로 공급된 오일의 압력은 아우터 로터(120)에 인가된다. The pressure of the oil supplied to the oil valve chamber 114 is applied to the outer rotor 120.

엔진 동작 초기에는 오일밸브챔버(114)의 오일이 지지스프링(130)의 탄성력보다 작아 아우터 로터(120)는 회전하지 않고, 도 1과 같이 이너로터(142)와의 편심 정도를 유지한다. 또한, 엔진 동작 초기에는 제어부(154)는 솔레노이드 밸브(155)가 폐쇄된 상태가 되도록 제어하여, 바이패스 유로(127)의 개방을 유지한다.The oil in the oil valve chamber 114 is smaller than the elastic force of the support spring 130 at the beginning of the engine operation so that the outer rotor 120 does not rotate and maintains the degree of eccentricity with the inner rotor 142 as shown in FIG. At the beginning of the engine operation, the control unit 154 controls the solenoid valve 155 to be in the closed state, and maintains the opening of the bypass flow path 127.

한편, 오일밸브챔버(114) 측으로 입력된 오일은 실링부(125)에 의해 지지스프링(130) 측으로의 유입이 방지된다. On the other hand, the oil inputted to the oil valve chamber 114 side is prevented from flowing into the support spring 130 side by the sealing portion 125.

이후, 엔진의 회전수가 점차 증가하여 오일밸브챔버(114)로 유입되는 오일의 압력이 증가되고 증가된 오일 압력이 아우터 로터(120)로 인가됨으로서 아우터 로터(120)가 회전축(121)을 기준으로 회전하며, 이너로터(142)와의 편심 정도가 감소된다. Thereafter, the number of revolutions of the engine gradually increases, the pressure of the oil flowing into the oil valve chamber 114 is increased, and the increased oil pressure is applied to the outer rotor 120 so that the outer rotor 120 rotates about the rotating shaft 121 And the degree of eccentricity with the inner rotor 142 is reduced.

도 2와 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일펌프의 동작을 나타내는 도면이다.2 and 3 are views showing the operation of an oil pump according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 엔진 회전수가 점차 증가하면 로터리실(128)에서 엔진의 각 부위로 압송되는 오일의 압력이 증가하고, 이에 따라 오일밸브챔버(114)로 공급되는 오일의 압력이 증가한다.Referring to FIG. 2, as the number of engine revolutions increases, the pressure of the oil fed to the respective portions of the engine in the rotary chamber 128 increases, thereby increasing the pressure of the oil supplied to the oil valve chamber 114.

오일밸브챔버(114)의 오일 압력은 아우터 로터(120)에 인가되고, 인가된 압력이 지지스프링(130)의 탄성력보다 크면 압력을 인가받은 아우터 로터(120)는 회전축(121)을 중심으로 시계 방향으로 회전하며, 지지스프링(130)이 압축되고, 아우터 로터(120)와 이너로터(142)와의 편심정도가 축소된다. 이때, 제1 오일 압력 단속부(124a)와 제2 오일 압력 단속부(124b)의 간격이 좁아져 바이패스 유로(127)의 폭이 축소된다. The oil pressure in the oil valve chamber 114 is applied to the outer rotor 120. When the applied pressure is greater than the elastic force of the support spring 130, the outer rotor 120, The support spring 130 is compressed and the degree of eccentricity between the outer rotor 120 and the inner rotor 142 is reduced. At this time, the interval between the first oil pressure interrupter 124a and the second oil pressure interrupter 124b is narrowed, and the width of the bypass passage 127 is reduced.

바이패스 유로(127)의 폭이 축소되면, 오일밸브챔버(114)의 일측은 압력 상태를 유지하며 외부로 토출 가능한 오일의 압력이 일정 수준이상 될 수 있으나, 오일밸브챔버(114)의 타측 즉, 스프링 지지부(131) 측의 오일밸브챔버(114)는 오일이 방출되어 압력이 저하된다. When the width of the bypass passage 127 is reduced, one side of the oil valve chamber 114 maintains the pressure state and the pressure of the oil that can be discharged to the outside may be higher than a certain level. However, And the oil valve chamber 114 on the side of the spring support portion 131 releases the oil to lower the pressure.

제어부(154)는 유압 센서(153)를 통해 오일밸브챔버(114)의 압력을 측정하여, 오일밸브챔버(114)의 압력이 일상 이상, 즉, 오일밸브챔버(114)에서 토출 가능한 오일의 압력이 일정 이상인 것으로 판단되면, 솔레노이드 밸브(155) 개방 신호를 출력한다. 개방 신호에 의해 솔레노이드 밸브(155)가 개방되면 오일밸브챔버(114)의 오일이 동작 유로(151)로 유입된다. The control unit 154 measures the pressure of the oil valve chamber 114 through the oil pressure sensor 153 and controls the pressure of the oil valve chamber 114 to be higher than or equal to the normal level, The solenoid valve 155 outputs an open signal. When the solenoid valve 155 is opened by the open signal, the oil in the oil valve chamber 114 flows into the operation flow path 151.

동작 유로(151)의 오일은 피스톤(152)의 피스톤 본체(152b)에 인가되고, 돌기(152a)는 동작 유로(151)의 단부를 통해 노출되어 바이패스 유로(127)를 차단한다. The oil in the operation flow path 151 is applied to the piston body 152b of the piston 152 and the projection 152a is exposed through the end of the operation flow path 151 to block the bypass flow path 127. [

바이패스 유로(127)가 차단되면, 스프링 지지부(131) 측의 오일밸브챔버(114)의 오일이 토출된 후 추가의 공급이 정지된다. 오일밸브챔버(114)의 어느 일측이 오일 압력이 저하되면 아우터 로터(120)에 인가되는 전체적인 압력 정도가 감소되어 아우터 로터(120)의 회전이 감소되며, 지지스프링(130)의 압축도 정지된다. When the bypass flow path 127 is shut off, further supply of oil is stopped after the oil in the oil valve chamber 114 on the spring support portion 131 side is discharged. When the oil pressure is lowered at either side of the oil valve chamber 114, the overall pressure applied to the outer rotor 120 is reduced to reduce the rotation of the outer rotor 120 and stop the compression of the support spring 130 .

상기한 동작은 엔진 동작 초기부터 엔진 회전수가 대략 1000rpm 범위에서 이루어질 수 있다. The above-described operation can be performed in the range of the engine rotation speed of about 1000 rpm from the beginning of the engine operation.

엔진 회전수가 계속 증가하면(예를 들어, 1000rpm 이상), 엔진 회전수의 계속적인 증가에 의해 오일 압력이 증가되지만, 바이패스 유로(127)가 폐쇄되어 있어 아우터 로터(120)의 일부분으로만 오일밸브챔버(114)의 오일 압력이 인가될 수 있다. When the engine speed is continuously increased (for example, 1000 rpm or more), the oil pressure is increased due to the continuous increase of the engine speed. However, since the bypass flow path 127 is closed, The oil pressure of the valve chamber 114 can be applied.

유압 센서(153)는 오일밸브챔버(114)의 압력을 체크하여 제어부(154)로 신호를 출력한다. 유압 센서(153)에 의해 측정된 압력은 소정 수준을 넘지 않는다면, 제어부(154)는 계속적으로 솔레노이드 밸브(155) 개방 신호를 출력하여, 바이패스 유로(127) 차단 상태를 유지한다. The oil pressure sensor 153 checks the pressure in the oil valve chamber 114 and outputs a signal to the control unit 154. If the pressure measured by the hydraulic pressure sensor 153 does not exceed the predetermined level, the control unit 154 continuously outputs the solenoid valve 155 open signal to maintain the shutoff state of the bypass flow path 127.

엔진 회전수가 계속적인 증가에 의해 오일밸브챔버(114)의 오일 압력이 상승하면, 오일밸브챔버(114)의 오일 압력이 아우터 로터(120)에 인가되어, 지지스프링(120)은 다시 압축되고 아우터 로터(120)와 이너로터(142)의 편심정도는 축소될 수 있다.When the oil pressure in the oil valve chamber 114 rises due to the continuous increase in engine speed, the oil pressure in the oil valve chamber 114 is applied to the outer rotor 120 so that the support spring 120 is compressed again, The degree of eccentricity between the rotor 120 and the inner rotor 142 can be reduced.

여기서, 오일밸브챔버(114)의 오일 압력에 의해 지지스프링(120)은 압축되지만, 아우터 로터(120)의 외주면에 대하여 부분적으로 인가되므로, 지지 스프링의 압축정도는 오일밸브챔버(114)의 전체적으로 인가되는 경우보다 작다. Here, the support spring 120 is compressed by the oil pressure in the oil valve chamber 114, but is partially applied to the outer circumferential surface of the outer rotor 120, so that the degree of compression of the support spring becomes the entirety of the oil valve chamber 114 Lt; / RTI >

계속적인 엔진 회전수 증가에 의해 아우터 로터(120)에 인가되는 오일밸브챔버(114)의 오일 압력은 증가하지만, 바이패스 유로(127)는 피스톤(152)에 의해 폐쇄된 상태를 유지한다. 엔진의 회전수가 일정 범위(예를 들어 1000 내지 3000 rpm) 내에서는 피스톤(152)은 바이패스 유로(127)의 폐쇄 상태를 유지한다. The oil pressure in the oil valve chamber 114 applied to the outer rotor 120 is increased by the continuous increase of the engine speed but the bypass flow path 127 is kept closed by the piston 152. [ The piston 152 maintains the closed state of the bypass passage 127 within a certain range (for example, 1000 to 3000 rpm) of the engine rotation speed.

도 3을 참조하면, 이후, 엔진 회전수가 증가하여 일정 이상 예를 들어, 3000rpm 이상이 되면, 오일밸브챔버(114)에서 아우터 로터(120)로 인가되는 압력이 증가되어, 아우터 로터(120)는 회전축(121)을 중심으로 시계 방향으로 회전한다.3, when the number of revolutions of the engine increases to a predetermined value or more, for example, 3000 rpm or more, the pressure applied to the outer rotor 120 in the oil valve chamber 114 increases, And rotates in the clockwise direction about the rotation shaft 121.

이때, 유압 센서(153)는 오일 압력을 체크한 후, 이를 제어부(154)로 출력한다. 제어부(154)는 솔레노이드 밸브(155) 폐쇄 신호를 출력하여, 동작 유로(151)를 통한 오일 공급이 차단되도록 한다. 동작 유로(151)를 통한 오일 공급 차단에 의해 피스톤(152)은 원위치로 복귀되고, 바이패스 유로(127)가 개방된다.At this time, the oil pressure sensor 153 checks the oil pressure and outputs the oil pressure to the controller 154. The controller 154 outputs a closing signal of the solenoid valve 155 so that the oil supply through the operation flow path 151 is cut off. By disconnection of the oil through the operation oil passage 151, the piston 152 is returned to its original position, and the bypass oil passage 127 is opened.

바이패스 유로(127)의 개방에 의해 오일밸브챔버(114) 전체를 오일 압력이 아우터 로터(120)에 인가되어, 지지스프링(130)이 압축됨으로서, 아우터 로터(120)와 이너로터(142)의 편심정도가 이전보다 더욱 축소됨으로서 로터리실(128)의 오일 공급 압력의 상승은 일정 정도에서 멈춘다.The oil pressure in the entire oil valve chamber 114 is applied to the outer rotor 120 by the opening of the bypass flow path 127 and the support spring 130 is compressed so that the outer rotor 120 and the inner rotor 142, The degree of eccentricity of the rotary chamber 128 is further reduced than before, and the rise of the oil supply pressure of the rotary chamber 128 is stopped at a certain degree.

도 4는 엔진의 회전수에 따른 본 발명의 일 실시예에 따른 오일펌프와 종래 기술에 의한 오일펌프의 압력상태를 나타내는 도면이다. 도 4에서, A1선은 종래 기술에 의한 오일펌프의 압력을 나타내고, A2선은 본 발명에 따른 오일펌프의 압력을 나타낸다.4 is a view showing a pressure state of the oil pump according to the embodiment of the present invention and the oil pump according to the related art according to the number of revolutions of the engine. In Fig. 4, the line A1 indicates the pressure of the oil pump according to the prior art, and the line A2 indicates the pressure of the oil pump according to the present invention.

도 5는 엔진의 회전수에 따른 본 발명의 일 실시예에 따른 오일펌프와 종래 기술에 의한 오일펌프의 토크 상태를 나타내는 도면이다. 도 5에서, B1선은 종래 기술에 의한 오일펌프의 토크를 나타내고, B2선은 본 발명에 따른 오일펌프의 토크를 나타낸다.5 is a view showing a torque state of an oil pump according to an embodiment of the present invention and an oil pump according to a related art according to the number of revolutions of the engine. In Fig. 5, the line B1 indicates the torque of the oil pump according to the prior art, and the line B2 indicates the torque of the oil pump according to the present invention.

도 4를 참조하면, 오일펌프(100)의 동작시, 엔진의 회전수가 1000이하인 경우에는 종래 기술과 본 기술에서의 오일펌프(100) 압력은 동일하다. 엔진의 회전수가 1000이 되면, 오일펌프(100)의 압력이 점차 상승한다. Referring to FIG. 4, when the number of revolutions of the engine is 1000 or less at the time of operation of the oil pump 100, the pressure of the oil pump 100 in the prior art and the present technology is the same. When the number of revolutions of the engine is 1000, the pressure of the oil pump 100 gradually increases.

엔진 회전수의 계속적인 증가에 의해 회전수가 3000 또는 그 이상에 도달하였을 경우에는 종래의 오일펌프와 본 기술에 의한 오일펌프의 압력은 동일하게 나타남을 알 수 있다. When the number of revolutions reaches 3000 or more due to the continuous increase of the engine speed, it can be seen that the pressure of the conventional oil pump and the oil pump according to the present invention are the same.

도 5를 참조하면, 엔진의 회전수가 1000이하에서는 오일펌프의 동작에 필요한 토크는 종래의 오일펌프와 본 기술에 의한 오일펌프에서 동일함을 알 수 있다.Referring to FIG. 5, when the number of revolutions of the engine is 1000 or less, it is understood that the torque required for the operation of the oil pump is the same in the conventional oil pump and the oil pump according to the present technology.

엔진 회전수가 1000 내지 3000 사이인 경우에는, 오일밸브챔버(114)의 오일 압력이 아우터 로터(120)에 인가되고, 엔진 회전수가 3000 이상이면, 오일밸브챔버(114)의 오일 압력에 의해 아우터 로터(120)와 이너로터(142)의 편심 정도를 감소시켜 오일펌프(100) 내부의 압력이 저하된다. The oil pressure in the oil valve chamber 114 is applied to the outer rotor 120. When the engine speed is 3000 or more, The degree of eccentricity between the inner rotor 120 and the inner rotor 142 is reduced and the pressure inside the oil pump 100 is lowered.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

100: 오일펌프
110: 몸체
120, 220: 아우터 로터
122: 스프링지지부
123: 이탈 방지단
124: 오일 공급 단속부
125: 오일 유동관
126: 바이패스유로
128: 로터리실
130: 지지스프링
140: 이너로터
144: 베인
146: 링
150: 오일 공급 단속부
151: 동작 유로
152: 피스톤
153: 유압 센서
154: 제어부
155: 솔레노이드 밸브100: Oil pump
110: Body
120, 220: outer rotor
122: spring support
123: Departure prevention stage
124: Oil supply interrupter
125: Oil flow tube
126: Bypass channel
128: Rotary thread
130: Support spring
140: Inner rotor
144: Vane
146: Ring
150: Oil supply interrupter
151:
152: Piston
153: Hydraulic sensor
154:
155: Solenoid valve

Claims

A body having a suction line for suctioning oil from the oil pan and a supply line for supplying the oil introduced from the suction line to each friction portion of the engine;
An outer rotor rotatably installed inside the body and having a rotary chamber therein;
A plurality of eccentrically mounted outer rotor rotatably coupled to the inner circumferential surface of the outer rotor and coupled to the outer circumferential surface in a radially slidable manner, An inner rotor including a vane;
A support spring having one end in contact with a spring support portion formed on an outer surface of the outer rotor and the other end in contact with an inner surface of the rotary chamber to support the outer rotor;
An oil valve chamber formed inside the body for applying a pressure of oil supplied from the outside to the outer rotor to change the position of the outer rotor;
A first oil pressure interrupter protruding from one side of the outer rotor toward the oil valve chamber side;
A second oil pressure interrupter protruding from the inner circumferential surface of the body and having one side closely contacting the first oil pressure interrupter;
A bypass passage through which the oil in the oil valve chamber flows, as a space between the first oil pressure interrupter and the second oil pressure interrupter;
An oil supply interrupter for interrupting supply of oil through the bypass passage according to the oil pressure of the oil valve chamber; .
.

The method according to claim 1,
The oil supply interrupting portion
A hydraulic pressure sensor for measuring a hydraulic pressure of the first oil valve chamber and outputting a corresponding signal,
A control unit for outputting a valve operation control signal according to a measurement result of the hydraulic pressure sensor,
A solenoid valve disposed on an operation flow path formed inside the second oil pressure interrupting portion and operating in accordance with a control signal of the control portion;
And a piston operated by the oil supplied by the solenoid valve and interrupting the bypass flow path.

The method of claim 2,
Wherein the operating oil path is formed from the inside of the second oil pressure cut-off portion to the bypass flow path side, and is formed to be able to receive oil from the oil valve chamber.

The method of claim 3,
And an outlet having a diameter smaller than an intermediate portion of the operating flow path is formed in the bypass flow path side end portion of the operating flow path.

The method of claim 4,
Wherein the piston is of a "convex" configuration, with an upper end disposed to be exposed through the outlet.