KR20170020265A - 유압 밸브 - Google Patents

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힐리테 저머니 게엠베하
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Abstract

본 발명은 유압 밸브(1, 101)에 관한 것으로, 밸브 부싱(2, 102); 상기 밸브 부싱의 길이방향 축(4, 104)을 따라 밸브 부싱(2, 102)에서 축방향으로 이동 가능한 밸브 피스톤(3, 103); 유압 유체를 공급하도록 구성되는 공급 연결부(P); 적어도 하나의 작동 연결부(A); 및 유압 유체를 배출하도록 구성되는 적어도 하나의 탱크 드레인(T)을 포함하며, 상기 밸브 피스톤(3, 103)은 상기 유압 밸브(1, 101)의 전자기 액추에이터(5, 105)에 의해서 이동 가능하고, 상기 밸브 부싱이 유압부를 형성하며 또한 상기 액추에이터가 상기 유압 밸브의 마그네트부를 형성하며, 상기 밸브 부싱(2, 102)에는, 상기 마그네트부와 상기 유압부의 공간적 분리를 제공하는 밀봉 요소(37, 137)가 배치되며, 상기 밀봉 요소는 피스톤 플런저(39, 139)로서 구성되는 밸브 피스톤(3, 103)의 단부에 의해 관통되는 것을 특징으로 한다.

Description

유압 밸브{HYDRAULIC VALVE}
본 발명은 유압부 및 마그네트부를 가진 유압 밸브에 관한 것이며, 보다 구체적으로는, 모터 차량의 메카트로닉 변속기 제어에 관한 것이다.
장기간의 변속기 오일 교환 주기 이후의 계속적인 고장에 대한 안전을 위하여, 극단적으로는 소위 서비스 리프트 충전(service lift fillings)을 위해 변속기 밸브가 높은 수준의 강건성(robustness)을 가지어야 한다. 이 높은 수준의 강건성은 움직이는 부품들의 큰 유격(clearance)으로 달성될 수 있지만, 이것은 제어 품질을 저하시키게 된다.
높은 수준의 제어 품질뿐만 아니라 높은 수준의 강건성을 갖는 유압 밸브가 DE 10 2011 053 023 A에 공지되어 있다. 전기자(armature)는 변속기 밸브가 어떠한 상황 하에서도 멈추지 않을 정도로 충분히 큰 축력을 부여할 수 있기 때문에, 작동 매질에서의 오염 물질 입자들은 변속기 밸브의 멈춤으로 이어질 수 없다는 점에서, 높은 수준의 강건성이 달성된다. 동시에 유압 밸브는, 복수의 구성적 방법들을 통해 달성되는 높은 수준의 제어 품질을 갖는다. 따라서, 특히 전기자와 폴 튜브(pole tube) 사이의 횡단력(transversal forces)이 최소화된다.
횡단력을 감소시키기 위한 구성적 방법은 전기자와 폴 튜브 사이의 매우 타이트한 작동 허용 오차(running tolerance)이며, 이것은 예를 들어 슬리브(sleeve) 또는 얇은 코팅을 대신하는 매우 얇은 분리 층에 의해 달성된다. 이러한 타입의 매우 얇은 분리층은 바람직하게는 10 ㎛ 내지 60 ㎛의 층 두께를 갖게 된다. 얇은 분리 층은 예를 들어 화학적으로 또는 갈바닉(galvanic) 처리를 통하여 달성될 수 있다. 예를 들어, 화학적 니켈 도금이 이러한 화학적 방법에 사용될 수 있다. 따라서, 45㎛의 층 두께가 이상적이라는 것이 입증되었다. 10㎛의 최소 두께가 적어도 이론적으로 구현될 수 있다. 현재 사용되는 방법들은 20㎛ 이상의 층 두께 생성을 가능하게 한다. 예를 들어 갈바닉 니켈 도금과는 달리, 이 화학적 방법은, 전극들을 통해 인가되는 전기의 전압을 전혀 사용하지 않는다. 화학적 니켈 도금을 통해 달성되는 층 두께는 매우 균일하다.
따라서, 본 발명의 목적은 매우 높은 수준의 견고성 및 비용 효율적인 구성을 조합한 개선된 유압 밸브를 제공하는 것이다.
이러한 목적은 독립 특허 청구항들의 특징들에 의해서 달성된다.
본 발명의 바람직한 실시예들 및 장점들은 종속 청구항들, 상세한 설명 및 도면들로부터 도출될 수 있다.
밸브 부싱 및 그 밸브 부싱의 길이방향 축을 따라서 밸브 부싱에서 축방향으로 이동 가능한 밸브 피스톤을 포함하는 유압 밸브가 제안된다. 유압 밸브는 유압 유체를 공급하기 위한 공급 연결부, 적어도 하나의 작동 연결부 및 유압 유체를 배출하기 위한 적어도 하나의 탱크 드레인을 더 포함하며, 이 밸브 피스톤은 유압 밸브의 전자기 액추에이터에 의해서 이동 가능하고, 밸브 부싱이 유압부(hydraulic portion)를 형성하며 또한 액추에이터가 유압 밸브의 마그네트부(magnetic portion)를 형성한다.
메카트로닉 변속기 제어에서 유입 밸브의 기능을 보장하기 위해서는, 외부 영향의 충격에 대해 가능한한 강건한 마그네트의 지지를 제공하는 것이 원칙적으로 필요하다. 따라서, 기계적 강건성을 얻는 것에 부가하여, 오염된 작동 매체에 대한 강건성이 본질적으로 중요하다. 특히, 큰 입자들은 마그네트 기능 및 밸브 기능에 대한 장애 및 이에 따른 마그네트 기능 및/또는 유압 기능의 장애를 야기할 수 있으며, 이것은 작은 운전(operating) 유격 및 작동(running) 유격에 의한 차단 때문에 고장에 이를 수도 있다. 마그네트부 및 유압부의 직접적인 연결, 유압 밸브의 마그네트부와 유압부의 이러한 수단은 오염된 매질의 교환을 용이하게 한다.
본 발명에 따르면, 밸브 부싱은, 마그네트부와 유압부의 공간적 분리를 위한 밀봉 요소를 포함하며, 이 밀봉 요소는 피스톤 플런저로서 구성되는 밸브 피스톤의 단부에 의해 관통된다.
유압 밸브의 마그네트부와 유압부의 공간적 분리를 통하여, 유압 밸브의 마그네트부와 유압부 간의 오염 입자들의 교환(이 오염 입자들은 마그네트 기능 및/또는 유압 기능을 손상시킴)이 상당히 감소될 수 있다. 특히, 폴 튜브 및 마그네트/밸브에서의 전기자 이동시 부정적인 영향-이에 의해 야기되는 히스테리시스가 방지될 수 있다.
또한, 밀봉 요소는, 마그네트부에 배치되는 피스톤 플런저 볼륨의 감소를 통하여, 유압 밸브의 마그네트부와 유압부 간의 교환 볼륨을 상당히 감소시키는 것을 돕게 된다.
따라서, 이러한 간단하고 비용 효과적인 해결책들은, 마그네트부로의 오염 물질 도입 감소로 인하여, 유압 밸브의 전체적인 견고성 및 사용 기간을 증대시킨다. 따라서, 피스톤 플런저의 부분에서의 자기적 횡단력 및 이에 따른 밸브 히스테리시스가 상당히 감소될 수 있다.
바람직하게는, 밀봉 요소는 밸브 부싱의 단부 섹션쪽으로 가압되며, 이 단부 섹션은 적어도 부분적으로 액추에이터에 의해서 수용된다. 따라서, 이러한 가압 과정은 유압 밸브의 밸브 부분과 마그네트 부분 사이의 밀봉을 확립함에 있어서 비용 효율적이며 단순한 방법이다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 밀봉 요소는 내부 아암 및 외부 아암을 포함하는 U자 형상 단면을 가진 디스크로서 구성되며, 이것은 바람직하게는 비용 효율적인 딥 드로잉된(deep drawn) 컴포넌트로서 구성될 수 있다. 바람직하게는, 피스톤 플런저는 밀봉 요소의 내부 아암과 접촉함 없이 그것을 관통하며, 이에 따라 밀봉 요소와 피스톤 플런저 간의 밀봉이 갭 밀봉으로서 구성된다. 따라서, 유압 유체의 교환은, 밀봉 갭의 밀봉 높이에 대한 밀봉 길이의 비율을 통한 간단한 방식으로 최소의 정도로 감소될 수 있다.
다른 바람직한 실시예는, 밀봉 요소가 본질적으로 원통형으로 구성되고, 물리적인 접촉 없이 피스톤 플런저에 의해서 관통되는 보어 홀을 포함하며, 이에 따라 밀봉 요소와 피스톤 플런저 간의 밀봉은 갭 밀봉으로서 구성되는 것을 제공한다. 따라서, 밀봉 요소는 바람직하게는 선반가공된(turned) 컴포넌트로서 구성되고, 밸브 부싱에 대하여 밀봉하기 위한 직경 증가부들을 포함하며, 이 직경 증가부들은, 밸브 부싱의 단부 섹션쪽으로 가압된 이후에, 밀봉 방식에서 프레스 피트로 밸브 부싱과 접촉한다.
더욱 세부적인 사항이 다음의 도면에 대한 설명으로부터 도출될 수 있다. 이 도면들은 본 발명의 실시예들을 도시한다. 도면, 상세한 설명 및 특허 청구항은 조합하여 다양한 특징들을 포함한다. 당업자들은 개별적으로 그 특징들을 확인할 수 있으며, 이것들을 유용한 추가 조합들로 조합할 수도 있다.
도 1은 전류 로딩이 없는 시작 위치에서의 본 발명의 일 실시예에 따른 유압 밸브의 단면도를 도시한 것이다.
도 2는 도 1에 따른 유압 밸브의 밀봉 요소의 확대된 단면도를 도시한 것이다.
도 3은 전류 로딩이 없는 시작 위치에서의 본 발명의 제 2 실시예에 따른 유압 밸브의 단면도를 도시한 것이다.
도 4는 도 3에 따른 유압 밸브의 밀봉 요소의 확대 단면도를 도시한 것이다.
도면에 있어서 동일하거나 등가적인 구성요소에는 동일한 참조 부호가 지정되어 있다. 이 도면들은 단지 바람직한 실시예들을 예시한 것이며 본 발명의 범위 및 사상을 제한하지 않는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 유압 밸브(1)의 길이방향 단면도를 도시한 것이다. 유압 밸브(1)는 비례 밸브(proportional valve)로서 구성되며, 예를 들어 자동 변속기에 사용된다.
유압 밸브는 밸브 부싱(valve bushing)(2)의 길이방향 축(4)을 따라 밸브 부싱(2)의 보어 홀(bore hole)(38)에서 축 방향으로 이동 가능한 밸브 피스톤(3) 및 밸브 부싱(2)을 포함하며, 여기서, 보어 홀은 숄더(shoulder)들을 포함한다. 밸브 피스톤(3)은 유압 밸브(1)의 전자기 액추에이터(actuator)에 의해 이동 가능하다. 유압 밸브(1)의 마그네트부(magnet potion)를 나타내는 액추에이터(5)는, 밸브 피스톤(3)과 작동 가능하게 연결되는 전기자(7)를 포함하며, 여기서 이 전기자는 밸브 부싱(2)에 대하여 동축(coaxially)으로 배치된다. 또한, 전기자(7)는 전기자(7)를 포함하는 마그네트 코일(magnet coil)(6)에 의해 액추에이터(5)의 하우징(8)에 이동 가능하게 수용되며, 여기서 전기자(7)는 폴 튜브(pole tube)(9) 및 폴 코어(pole core)(10)에 이동 가능하게 배치된다.
전류로 마그네트 코일(6)을 로딩하는 것은 밸브 피스톤(3)의 축 방향 이동을 야기하며, 여기서, 액추에이터(5)로부터 멀리 배향된 밸브 피스톤(3)의 면에 배치된 리테이닝 요소(retaining element)(12)는 밸브 피스톤(3)에 유지력을 부여하며, 여기서 이 밸브 피스톤은 그 유지력을 거슬러서 이동되어야한다. 이 경우에 압축 코일 스프링으로서 구성된 리테이닝 요소는, 액추에이터(5)로부터 멀리 배향되는 하우징면(14)의 일부에 프레스 피트(press fit)로 밸브 부싱(2)에 배치된 커버(13)에서 지지된다.
마그네트 코일은 하우징(8)에 수용되고, 반경 내부의 코일 캐리어에 의해 규정되며, 여기서, 하우징(8)은, 폴 튜브(9)에 대향하여 배치된 폴 코어(10)와 하나의 조각으로 일체형으로 구성된다. 원통형 폴 코어(10)는 밸브 부싱(2)을 향해 배향되며, 밸브 부싱(2)의 단부(15)를 감싸도록 배치된다. 원통형 폴 튜브(9)는, 폴 코어(10)로부터 멀리 배향된 단부에 있는 벽(18)을 포함하며, 여기서 이 벽은 전기자 캐비티(armature cavity)(17)를 규정한다.
마그네트 코일(6)의 코일 와인딩(winding)이 수용되는 비-전도성 코일 캐리어(16)는 U자형 프로파일을 포함하며, 폴 튜브(9) 및 폴 코어(10) 상에 배치된다. 폴 튜브(9) 및 폴 코어(10)는 도 3에 도시된 일 실시예에 따라 하나의 조각으로 일체형으로 구성될 수 있고, 이들은 매우 얇은 연결 바(bar)에 의해 연결되도록 설치될 수 있으며, 여기서 폴 코어(10) 및 하우징(8)은 이 경우에 개별 컴포넌트들로서 구성된다.
작동 중에는, 마그네트 코일(6)이 여기 되어서, 폴 코어(10), 전기자(7), 폴 튜브(9) 및 하우징(8)을 자화시키는 자기장을 생성한다. 또한, 폴 코어(10)에 의해 둘러싸인 단부 섹션(15)이 이 자기장에 의해서 영향을 받게 된다.
따라서, 밸브 피스톤(3)의 단부에 배치된 피스톤 플런저(piston plunger)(39)는 안티-스틱(anti-stick) 요소(20)를, 전기자(7)를 향해 배향된 면(19)과 접촉시키며, 여기서 안티-스틱 요소(20)는, 면(19)을 향해 배향된 전기자(7)의 제 1 면(21)에 배치된다. 따라서, 밸브 피스톤(3)은 전기자(7)와 작동 가능하게 연결되고, 전기자(7)의 축 이동은 밸브 피스톤(3)으로 전이될 수 있다. 안티-스틱 요소(20)는 디스크 형상으로 구성되며, 자기적 도전성 밸브 부싱(2)에서 전기자(7)의 부착을 방지하는데 사용된다. 또한, 안티-스틱 요소(2)는, 전기자(7)의 길이방향 축(4)을 따라 연장되는 중앙 보어 홀로서 구성된 유동성 전기자 채널(22)을 실질적으로 폐쇄한다.
유압 밸브(1)의 도시된 위치에 있어서, 환형(annular) 제 1 캐비티(23)가, 전기자(7)와 밸브 부싱(2) 사이에 구성된다. 제 1 캐비티(23)는, 유동적 방식으로, 안티-스틱 요소(20) 내에 도입되며 길이방향 축(4)의 방향으로 안티-스틱 요소(20)를 완전히 관통하는 전기자 채널(12)을 통하여, 적어도 하나의 개구(24)를 거쳐 환형 제 2 캐비티(24)와 연결되며, 여기서 제 2 캐비티(24)는, 제 1 면(21)으로부터 멀리 배향된 전기자(7)의 제 2 면(25)과, 폴 튜브(9)의 벽(18) 사이에 배치된다. 이것은, 캐비티들(23 및 24) 사이의 압력 밸런싱이 항시 제공될 수 있다는 것을 의미한다. 따라서, 전기자(7)는, 액추에이터(5)로부터 멀리 배향되는 방향으로의 밸브 피스톤(3)의 선형 이동 시에, 밸브 피스톤(3)으로 인한 선형 이동만을 제공해야 하며, 밸브 피스톤(3)을 조절하기 위한 빠른 반응 시간을 갖는다.
밸브 부싱(2)은 밀봉 방식으로, 예를 들어 밀봉 요소들(26, 28)을 사용하여 변속기 컴포넌트(17)에 배치되며, 유압 유체를 공급하기 위한 공급 연결부(P), 적어도 하나의 작동 연결부(A), 및 유압 유체를 배출하기 위한 적어도 하나의 탱크 드레인(T)을 포함한다. 공급 연결부(P), 작동 연결부(A) 및 탱크 드레인(T)은, 밸브 부싱(2)에서, 연결 채널들(32, 33, 34)을 통해 변속기 컴포넌트의 연결부들과 각기 연결되는 제 1 환형 그루브(annular groove)(29), 제 2 환형 그루브(30) 또는 제 3 환형 그루브(31)와 연동된다. 누설용의 두 개의 추가 탱크 연결부들(T1 및 T2)이 변속기 컴포넌트(27)에 제공되며, 여기서 탱크 연결부들(T 및 T1)은 변속기 컴포넌트(27)의 공통 연결 채널로 이어진다.
공급 연결부(P)는 더 상세히 도시되지 않은 오일 펌프와 연결되도록 구성되며, 이에 따라 유압 밸브(1)가 유압 유체(본 실시예에서는 오일)를 공급할 수 있게 된다. 제 1 원형 그루브(29) 및 제 2 원형 그루브(30)는 유압 유체를 필터링하기 위한 스크린(35)을 각기 포함한다.
밸브 피스톤(3)은 원주 링 그루브(36)를 포함한다. 밸브 피스톤(3)의 위치에 따라, 도시된 바와 같이, 작동 연결부(A)가 탱크 연결부(T)와 연결되거나, 또는 공급 연결부(P)가 유동적 방식으로 작동 연결부(A)와 연결된다.
예를 들어 딥 드로우된(deep drawn) U자형 단면을 가진 디스크로서 구성된 밀봉 요소(37)가 유압 밸브(1)의 마그네트부와 유압부의 공간적 분리를 제공하는데 사용되며, 밸브 부싱(2)의 단부 섹션(15)에 배치된다. 바람직하게는, 도 2에서 확대도로 도시된 밀봉 요소(37)가 보어 홀(38)쪽으로 가압된다.
피스톤 플런저(39)가 접촉함 없이 밀봉 요소(37)의 내부 아암(arm)(40)을 관통함으로써, 피스톤 플런저(39)와 아암(40) 사이에 생성되는 갭이 밀봉 갭으로서 및 이에 따른 갭 밀봉으로서의 역할을 하게 되며, 여기서 밀봉 갭의 깊이 높이에 대한 밀봉 길이의 비율은 유압 유체의 교환을 최소의 정도로 감소시킬 수 있다는 것은 명백하다.
따라서, 자기 및/또는 유압 기능을 손상시키는 요염 물질 입자들의 교환이, 유압 밸브(1)의 마그네트부와 유압부 사이에서 상당히 감소될 수가 있다. 특히, 폴 튜브(9) 및 마그네트/밸브에서의 전기자 이동시 부정적인 영향-이에 의해 야기되는 히스테리시스(hysteresis)가 방지될 수 있다.
특히, 도 2로부터 도출될 수 있는 바와 같이, 외부 아암(41)은, 장착을 용이하게 하기 위해 그 자유 단부에서 반경방향 내측으로의 굴곡이 제공되며, 이것은 밀봉 요소(37)의 가압을 의미한다.
따라서, 밀봉 요소(37)는, 마그네트부에 배치된 피스톤 플런저 볼륨의 감소를 통하여, 유압 밸브(1)의 마그네트부와 유압부 사이의 교환 볼륨을 상당히 감소시킬 수가 있다.
따라서, 마그네트부 내로의 오염 물질 도입 감소로 인하여 유압 밸브(1)의 전체적인 강건성 및 사용 기간이 증대된다.
따라서, 피스톤 플런저(39)의 부분에 있어서의 자기 횡단력 및 이에 따른 밸브 히스테리시스가 감소될 수 있다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 유압 밸브(101)를 통한 길이방향 단면도를 도시한 것이며, 여기서 유압 밸브는 또한 비례 압력 감소 밸브로서 구성된다.
제 1 실시예와 비교할 때, 동일하거나 유사한 구성요소들에게 100만큼 증가된 참조 부호들이 제공되었기에, 이에 따라 반복 설명을 생략할 수 있다.
유압 밸브(101)는, 제 1 실시예와 상이하게, 도 4에 확대도로서 도시되는 밀봉 요소(137)를 포함하며, 여기서 이 밀봉 요소는 본질적으로 원통형으로 구성된다. 피스톤 플런저(139)는 접촉 없이 밀봉 요소(137)의 중앙 보어 홀(142)을 관통하며, 여기서 이 밀봉 요소는 예를 들어 선반가공된(turned) 컴포넌트로서 구성될 수 있다. 이에 따라 밀봉 요소(137)와 피스톤 플런저(139) 사이에서 생성되는 갭이 바람직하게는 갭 밀봉으로서 기능을 한다.
밸브 부싱(102)에 대하여 밀봉 요소(137)를 밀봉하는 것은, 밸브 부싱(102)의 단부(115)쪽으로 가압된 이후에, 밀봉 방식으로 프레스 피트를 통해 밸브 부싱(102)에 접촉하는 면들(145, 146) 부분에서의 직경 확장부(133, 134)에 의해 수행된다. 직경 확장부(143, 144)는, 밀봉 요소(137)를 간단히 가압할 수 있도록 하기 위해, 그 양면이 평탄하게 된다.

Claims (9)

  1. 유압 밸브(1, 101)로서,
    밸브 부싱(2, 102);
    상기 밸브 부싱의 길이방향 축(4, 104)을 따라 밸브 부싱(2, 102)에서 축방향으로 이동 가능한 밸브 피스톤(3, 103);
    유압 유체를 공급하도록 구성되는 공급 연결부(P);
    적어도 하나의 작동 연결부(A); 및
    유압 유체를 배출하도록 구성되는 적어도 하나의 탱크 드레인(T)을 포함하며,
    상기 밸브 피스톤(3, 103)은 상기 유압 밸브(1,101)의 전자기 액추에이터(5, 105)에 의해서 이동 가능하고, 상기 밸브 부싱이 유압부를 형성하며, 상기 액추에이터가 상기 유압 밸브의 마그네트부를 형성하는, 유압 밸브(1, 101)에 있어서,
    상기 밸브 부싱(2, 102)에는, 상기 마그네트부와 상기 유압부의 공간적 분리를 제공하는 밀봉 요소(37, 137)가 배치되며,
    상기 밀봉 요소는 피스톤 플런저(39, 139)로서 구성되는 상기 밸브 피스톤(3, 103)의 단부에 의해 관통되는 것을 특징으로 하는, 유압 밸브.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 밀봉 요소(37, 137)는 상기 밸브 부싱(2, 102)의 단부 섹션(15, 115)쪽으로 가압되며, 상기 단부 섹션(15, 115)은 적어도 부분적으로 상기 액추에이터(5, 105)에 의해서 수용되는 것을 특징으로 하는, 유압 밸브.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 밀봉 요소(37)는 내부 아암(40) 및 외부 아암(41)을 포함하는 U자 형상 단면을 가진 디스크로서 제공되는 것을 특징으로 하는, 유압 밸브.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 밀봉 요소(37)는 딥 드로잉된 컴포넌트로서 제공되는 것을 특징으로 하는, 유압 밸브.
  5. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
    상기 피스톤 플런저(39)는 상기 밀봉 요소(37)의 내부 아암(40)과 접촉함 없이 밀봉 요소를 관통하며, 이에 따라 상기 밀봉 요소(37)와 상기 피스톤 플런저(39) 간의 밀봉은 갭 밀봉으로 구성되는 것을 특징으로 하는, 유압 밸브.
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 밀봉 요소(137)는 본질적으로 원통형으로 구성되며, 보어 홀(142)과 접촉함 없이 피스톤 플런저(139)에 의해서 관통되는 보어 홀(142)을 포함하며, 이에 따라 상기 밀봉 요소(137)와 상기 피스톤 플런저(139) 간의 밀봉은 갭 밀봉으로 구성되는 것을 특징으로 하는, 유압 밸브.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 밀봉 요소(137)는 선반가공된 컴포넌트로서 구성되는 것을 특징으로 하는, 유압 밸브.
  8. 제 6 항 또는 제 7 항에 있어서,
    상기 밀봉 요소(137)는 상기 밸브 부싱(102)에 대한 밀봉을 제공하도록 구성되는 직경 확장부들(133, 144)을 포함하며,
    상기 직경 확장부들은, 상기 밀봉 요소가 상기 밸브 부싱(102)의 단부 섹션(115)쪽으로 가압된 이후에, 프레스 피트(press fit)로 상기 밸브 부싱(102)과 접촉하는 것을 특징으로 하는, 유압 밸브.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유압 밸브(1, 101)는 특히 메카트로닉 변속기 제어를 위한 전자식 유압 비례 밸브로서 제공되는 것을 특징으로 하는, 유압 밸브.
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