KR20170015012A - Bicycle parking device - Google Patents

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KR20170015012A
KR20170015012A KR1020150109170A KR20150109170A KR20170015012A KR 20170015012 A KR20170015012 A KR 20170015012A KR 1020150109170 A KR1020150109170 A KR 1020150109170A KR 20150109170 A KR20150109170 A KR 20150109170A KR 20170015012 A KR20170015012 A KR 20170015012A
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KR
South Korea
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damper
rail
bogie
horizontal rail
frames
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Application number
KR1020150109170A
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Korean (ko)
Inventor
이일영
Original Assignee
이일영
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
    • B62H3/08—Separate supports or holders for parking or storing cycles involving recesses or channelled rails for embracing the bottom part of a wheel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial

Abstract

The present invention relates to a bicycle parking apparatus which is able to park a variety of bicycles (bicycles, motorcycles, etc.) in the air at a certain height from the ground, to reduce manufacturing costs, and to improve reliability in operation and durability of the apparatus at the same time. That is, the bicycle parking apparatus of the present invention comprises: a horizontal rail (2) whose rear side unit is fixated on top of a post (1); and a bogie (3) which is guided to the horizontal rail (2) to be slid forward and backward and to rise and fall by using angular motions in the front. The horizontal rail (2) comprises: left and right rail frames (4) which are fixated by a plurality of bolts and nuts (5) and which face each other; a front end cap (6) and a rear end cap (7) which are respectively fixated in the front side and rear side of the left and right rail frames (4) by a plurality of bolts (8); a guide rail (10) which is formed on the left and right rail frames (4) and on which a roller (9), which is installed to be able to idle on the rear side of the bogie (3), is able to make rolling motions; a damper (11) which is installed in a front space unit, which is formed in between the left and right rail frames (4), and which performs damping when the bogie (3) rises and falls using angular motions; and a crank-shaped lever (12) which is installed in the front side of the left and right rail frames (4) to be able to make angular motions, whose rear side is connected to the damper (11), and whose front side is able to support the rolling and guide the bottom of the bogie (3).

Description

자전거 주차장치{Bicycle parking device}Bicycle parking device

본 발명은 자전거 주차장치 관한 것으로서, 더욱 상세히는 각종 자전거(모터 싸이클 등을 포함한다.)를 지상에서 일정 높이의 공중에 주차할 수 있도록 한 자전거 주차장치의 제작비를 절감, 제작공정의 간소화를 도모함과 동시에 작동상의 신뢰성 향상, 장치의 내구성을 극대화 시킬 수 있도록 한 자전거 주차장치에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle parking apparatus, and more particularly, to a bicycle parking apparatus capable of parking various bicycles (including motorcycles) in the air at a certain height from the ground, thereby reducing manufacturing costs and simplifying the manufacturing process. And more particularly, to a bicycle parking apparatus that can maximize the durability of the apparatus.

자전거를 좁은 공간에서 효율적으로 주차할 수 있도록 한 자전거 주차장치는 다수의 방안이 개시된 바 있으며, 지상에 고정시킨 포스트 상부에 수평레일을 설치하여 자전거를 적재할 수 있는 대차가 상기 수평레일에 길이방향으로 원활하게 슬라이드 이동이 될 수 있도록 하고, 상기 대차는 수평레일의 끝단부에서 하방으로 각운동하며 대차의 전방 단부가 지면에 연접되도록 하여 자전거를 적재시킨 후 다시금 대차를 상부로 각운동시켜 수평레일 내측으로 슬라이드시켜 주차가 이루어지도록 한 일명 '자전거 공중 주차장치'에 대한 제안도 다수의 안이 개시되어 있는 실정이다.In order to efficiently park the bicycle in a narrow space, a plurality of bicycle parking lots have been disclosed, and a horizontal rail is installed on the upper part of the post fixed on the ground, The bogie is angularly moved downward from the end portion of the horizontal rail and the front end of the bogie is connected to the ground so that the bicycle is loaded and then the bogie is angularly moved to the upper side again, A plurality of proposals for a so-called " bicycle public parking device ", in which parking is performed, are disclosed.

일예로 본 발명의 발명자가 등록 실용신안 20-0240081호로 개시한 "이륜차 공중 재치대용 레일" 역시 전기한 작동을 행하여 자전거를 공중에 주차토록 한 것이었다.For example, the "railroad carriage replacement rail" disclosed by the inventor of the present invention as a registered utility model No. 20-0240081 also performed an electric operation to park the bicycle in the air.

그러나 상기한 선행기술의 경우 수평레일을 알루미늄 등과 같은 압출물로 좌우 레일 부위를 일체 제작을 행하여야 하므로, 제작비용이 앙등될 수 밖에 없었고, 대차가 수평레일 끝단부에서 지면으로 각운동 및 상부 수평위치로 각운동할 시에 충격 완충 및 무게를 경감시켜 손쉽게 상부로 각운동시킬 수 있는 댐퍼가 외부에 노출되어 구성되어 댐퍼가 쉽게 오염되고 손상 가능성이 높았으며, 특히 댐퍼의 설치방향이 상향 경사지게 설치되어 가스나 유체의 누출이 잦고 작동상의 신뢰성이 저하되는 등 댐퍼의 고장률이 높아 이러한 문제점을 해결할 수 있는 방안이 요구되었던 것이다.However, in the above-described prior art, since the left and right rails are integrally formed with the extruded material such as aluminum by using the horizontal rail, the cost of the production must be increased, and the bogie must move from the end of the horizontal rail to the ground, Damper is easily contaminated and damages are likely to be formed by dampers which are able to easily move to the upper part by relieving shock buffering and weight when performing each exercise at the position, The leakage of gas or fluid is frequent, and the operational reliability is deteriorated. Thus, the failure rate of the damper is high, and a solution to such a problem has been demanded.

KR 등록 실용신안 20-0240081KR registered utility model 20-0240081 KR 등록실용신안 20-0239459KR registered utility model 20-0239459

이에 본 발명에서 제공하는 자전거 주차장치는 자전거를 포스트 상부의 수평레일에 대차를 이용하여 주차토록 한 주차장치의 제작 비용을 최소화할 수 있는 자전거 주차장치를 제공코자 하는 것이다.Accordingly, the bicycle parking lot provided in the present invention is to provide a bicycle parking lot value capable of minimizing the manufacturing cost of a parking device that uses a bike to park the horizontal rail on the upper part of the post.

또한 자전거 주차장치를 볼트, 너트를 사용하여 조립, 설치토록 하여 용접에 의한 제작과정의 번거로움을 일소함과 아울러 댐퍼가 외부에 노출되지 않으면서도 설치방향이 하향경사지게 이루어지도록 하여 장치의 내부식성, 내구성을 극대화하며, 댐퍼의 작동신뢰성을 높이면서 고장률을 최소화할 수 있는 자전거 주차장치를 제공코자 하는 것이다.In addition, the bicycle parking lot is assembled and installed using bolts and nuts, so that the trouble of the manufacturing process by welding is eliminated, and the installation direction is inclined downward while the damper is not exposed to the outside, so that the corrosion resistance, durability And to provide a bicycle parking lot that can minimize the failure rate while increasing the operational reliability of the damper.

본 발명은 포스트 상부에 후측부가 고정된 수평레일, 상기 수평레일에 안내되어 전후방으로 슬라이드 이동되며 전방에서 각운동 승강할 수 있도록 한 대차를 구비한 자전거 주차장치에 있어서;The present invention relates to a bicycle parking apparatus having a horizontal rail having a rear portion fixed to an upper portion of a post, a carriage guided by the horizontal rail, slid forward and rearward,

상기 수평레일은 복수개의 볼트너트로 좌우 마주보게 고정되는 좌우 레일프레임과;The horizontal rail includes left and right rail frames fixed to the right and left sides by a plurality of bolt nuts;

상기 좌우 레일프레임 전후에 복수개의 볼트로 각각 고정되는 프론트 엔드캡과 리어 엔드캡;A front end cap and a rear end cap respectively secured to the left and right rail frames by a plurality of bolts;

상기 좌우 레일프레임에 형성되어 대차의 후측에 아이들링 가능하게 설치된 로울러가 구름운동을 할 수 있는 가이드레일;A guide rail formed on the left and right rail frames and capable of idling on the rear side of the carriage and capable of rolling motion;

상기 좌우 레일프레임 사이에 형성되는 전방 공간부에 설치되어 대차가 각운동 승강할 시에 댐핑을 수행하는 댐퍼;A damper installed at a front space portion formed between the left and right rail frames to perform damping when the bogie moves up and down;

상기 좌우 레일프레임 전방에 각운동 가능하게 설치되어 후방이 댐퍼와 연결되고 전방은 대차 하부를 구름지지 및 안내할 수 있도록 한 크랭크형 레버로 이루어지는 것을 특징으로 한다.And a crank-type lever which is installed to be angularly movable in front of the left and right rail frames and whose rear portion is connected to the damper and whose front portion is capable of supporting and guiding the lower portion of the car.

또한, 상기 댐퍼는 좌우의 레일프레임 사이에 복수개의 볼트너트로 고정된 댐퍼브라켓에 핀볼트로 실린더 부위를 각운동 가능하게 설치하고,Further, the damper is provided with damper brackets fixed by a plurality of bolt nuts between the right and left rail frames so as to allow the cylinder part to be angularly moved,

상기 댐퍼의 피스톤로드는 수평레일의 전방에 볼트너트와 복수개의 볼트너트로 좌우 레일프레임 사이에 고정되는 레버브라켓에 각운동 가능하게 축핀으로 설치된 레버의 후측 단부와 핀볼트로 연결되어 대차가 수평레일에 수평상태에서 댐퍼가 하향 경사지게 위치할 수 있도록 설치된 것을 특징으로 한다.The piston rod of the damper is connected to a rear end of a lever provided in an axle pin so as to be angularly movable with a bolt nut and a plurality of bolt nuts at the front of the horizontal rail and fixed to a lever bracket between the left and right rail frames, And the damper is disposed so as to be inclined downward in a horizontal state.

또한, 상기 크랭크형 레버를 각운동 가능하게 설치하는 축핀에는 대차가 수평레일 상부에서 수평 슬라이드 이동을 할 시에 대차 저면부에 형성된 가이드레일을 따라 구름운동을 할 수 있는 로울러가 축설치되며,The crank-type lever is rotatably mounted on the shaft pin. The crank-type lever is provided with a roller capable of rolling motion along a guide rail formed at the bottom of the truck when the truck slides horizontally at the top of the horizontal rail.

상기 크랭크형 레버의 선측으로는 대차의 저면부에 형성된 가이드레일을 따라 구름운동을 할 수 있는 로울러가 축설치된 것을 특징으로 한다.And a roller which is capable of rolling motion along a guide rail formed on a bottom portion of the carriage is installed at the side of the crank-type lever.

본 발명에서 제공하는 자전거 주차장치는 포스트 상부에 고정되는 수평레일을 단일의 레일프레임을 절단하여 좌우 서로 마주보게 볼트너트로 조립토록 하여 제작비용 절감은 물론 용접과정을 배제하여 제작과정의 편의성 향상, 인력절감, 내부식성 향상 등의 효과를 도모할 수 있으며,In the bicycle parking lot provided in the present invention, the horizontal rail fixed to the upper part of the post is cut by a single rail frame and assembled with a bolt nut facing the left and right sides to reduce manufacturing cost and improve the convenience of the manufacturing process by eliminating the welding process, Reduction in corrosion resistance, and the like,

좌우 레일프레임 사이의 공간부에 댐퍼를 하향 경사지게 설치하여 크랭크형 레버와 연결하여 대차가 전방에서 각운동 승강시에 댐핑을 행하도록 함으로써 작동상의 신뢰성 제고 및 댐퍼의 내구성 향상, 관리상의 편익도 제공할 수 있는 등 다수의 효과를 제공할 수 있는 것이다.The damper is provided on the space portion between the left and right rail frames so that the damper is connected to the crank type lever so that the bogie is damped when lifting and lowering the bogie from the front in order to improve the operational reliability and durability of the damper, And can provide a number of effects.

도 1은 본 발명에서 제공하는 자전거 주차장치의 바람직한 일 실시예를 보인 사시도
도 2는 본 발명에서 제공하는 자전거 주차장치의 바람직한 일 실시예를 보인 수평레일과 대차의 분해 상태 사시도
도 3은 본 발명에서 제공하는 자전거 주차장치의 바람직한 일 실시예를 보인 수평레일과 대차의 요부 확대 분해 사시도
도 4는 본 발명에서 제공하는 자전거 주차장치의 바람직한 일 실시예를 보인 수평레일과 대차의 조립 상태 종단면도
도 5는 본 발명에서 제공하는 자전거 주차장치에 있어서, 대차가 수평레일에 진입하여 주차 또는 공차 대기 중일 때를 보인 측면도
도 6은 본 발명에서 제공하는 자전거 주차장치에 있어서, 대차가 수평레일 전방으로 슬라이드 인출된 상태를 보인 측면도
도 7은 본 발명에서 제공하는 자전거 주차장치에 있어서, 대차가 수평레일 전방에서 하향 각운동하여 출차 또는 주차를 위한 상차 대기 중일 때를 보인 측면도BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a perspective view showing a preferred embodiment of a bicycle parking apparatus provided by the present invention; Fig.
FIG. 2 is a perspective view showing an exploded state of a horizontal rail and a truck in a preferred embodiment of the bicycle parking apparatus provided by the present invention. FIG.
FIG. 3 is an enlarged exploded perspective view of the horizontal rail and the vehicle, showing a preferred embodiment of the bicycle parking apparatus provided by the present invention.
FIG. 4 is a vertical sectional view of an assembled state of a horizontal rail and a truck, showing a preferred embodiment of the bicycle parking apparatus provided by the present invention. FIG.
FIG. 5 is a side view of a bicycle parking apparatus provided by the present invention when a vehicle enters a horizontal rail and is parked or waiting for a tolerance
FIG. 6 is a side view showing a state in which the truck is slid forwardly of the horizontal rail, in the bicycle parking apparatus provided by the present invention; and FIG.
7 is a side view of the bicycle parking apparatus provided by the present invention when the vehicle is in a waiting state for departure or parking due to downward angular movement in front of the horizontal rail

이하 본 발명에 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하기로 한다. 우선, 도면들 중, 동일한 구성요소 또는 부품들은 가능한 한 동일한 참조부호를 나타내고 있음에 유의하여야 한다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, it should be noted that, in the drawings, the same components or parts have the same reference numerals as much as possible. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted so as to avoid obscuring the subject matter of the present invention.

본 명세서에서 사용되는 정도의 용어 약, 실질적으로 등은 언급된 의미에 고유한 제조 및 물질 허용오차가 제시될 때 그 수치에서 또는 그 수치에 근접한 의미로 사용되고, 본 발명의 이해를 돕기 위해 정확하거나 절대적인 수치가 언급된 개시 내용을 비양심적인 침해자가 부당하게 이용하는 것을 방지하기 위해 사용된다.As used herein, the terms "substantially", "substantially", and the like are used herein to refer to a value in or near the numerical value when presenting manufacturing and material tolerances inherent in the meanings mentioned, Absolute numbers are used to prevent unauthorized exploitation by unauthorized intruders of the mentioned disclosure.

본 발명에서 제공하는 자전거 주차장치는 기본 구성부재인 포스트, 수평레일 및 대차 등을 용접 등을 수행하지 않고 각각의 부품 등을 볼트, 너트 등을 이용하여 간단히 조립, 제작토록 한 것을 특징으로 한다.The bicycle parking lot provided in the present invention is characterized in that the components such as the post, the horizontal rail, and the carriage, which are the basic structural members, are simply assembled and manufactured using bolts, nuts, and the like without welding or the like.

또한 제작비용의 앙등을 최소화하기 위해 수평레일을 구성하는 레일프레임을 단일 프레임으로 좌우 겸용으로 사용할 수 있도록 하고, 대차가 수평레일 전방에서 각운동하며 하강 및 상승할 시에 안전성 확보 및 사용자의 힘을 경감시킬 수 있도록 하는 댐퍼(damper)의 작동 신뢰성 확보 및 내구성을 극대화코자 수평레일 전방에서 하향 경사지게 설치한 것을 특징으로 한다.In addition, in order to minimize the cost of production, it is possible to use the rail frame constituting the horizontal rail as a single frame for both left and right use, and to secure the safety and user's strength The damper is provided with a downward inclination from the front of the horizontal rail for maximizing the operation reliability and durability of the damper.

도 1은 본 발명에서 제공하는 자전거 주차장치의 바람직한 일 실시예를 보인 전체 사시도이다.1 is an overall perspective view showing a preferred embodiment of a bicycle parking apparatus provided by the present invention.

도시한 바와 같이 지상에 고정되는 포스트(1) 상부에 수평레일(2)을 설치하고, 상기 수평레일(2)을 따라 도면상 전방(X 방향) 및 후방(Y 방향)으로 슬라이드 작동 및 수평레일(2) 전방의 끝단부에서 하방으로 각운동하여 자전거를 적재하여 주차 및 주차된 자전거를 하차할 수 있도록 한 대차(3)로 이루어진 통상의 자전거 주차장치에 있어서,As shown in the drawing, a horizontal rail 2 is provided on an upper part of a post 1 fixed to the ground, and a slide operation is performed along the horizontal rail 2 in the forward direction (X direction) and the rear direction (Y direction) (2) a bicycle parking apparatus comprising a bogie (3) which moves downward from a front end portion of the bogie so as to be able to park and park the bicycle,

본 발명은 상기 수평레일(2)을 좌우 동일한 레일프레임(4)을 절단하여 서로 대향되도록 조립하여 사용토록 한다.In the present invention, the horizontal rails (2) are cut to the left and right rail frames (4) and assembled to be opposed to each other.

또한, 상기 대차(3)가 수평레일(2) 전방의 끝단부에서 하방으로 각운동 및 상방으로 각운동할 시에 댐핑(damping)을 행하여 대차(3)가 자중에 의해 급격한 속도로 각운동 하강하는 것을 방지하고 상승 각운동시에는 적은 힘으로 손쉽게 들어올릴 수 있도록 하는 댐퍼(11)를 하향 경사지게 설치하여 내구성 향상, 작동신뢰성을 제공할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.When the bogie 3 is angularly moved downward from the front end of the horizontal rail 2 and angularly moved upward, the bogie 3 is damped by its own weight at an angular velocity And the damper 11, which can be easily lifted by a small force, is provided at a downward slope so as to improve the durability and provide operational reliability.

도 2는 본 발명에서 제공하는 자전거 주차장치의 바람직한 일 실시예를 보인 수평레일과 대차를 분해한 사시도이다.2 is a perspective view of a bicycle parking apparatus according to an embodiment of the present invention, in which a horizontal rail and a bogie are disassembled.

그리고 도 3은 수평레일(2)과 대차(3)의 요부를 확대한 분해 사시도, 도 4는 조립 상태의 종단면도를 보인 것이다.3 is an exploded perspective view in which the horizontal rail 2 and the main body of the carriage 3 are enlarged, and FIG. 4 is a longitudinal sectional view of the assembled state.

상기 수평레일(2)은 단면상에서 볼 때 개략 L형으로 이루어지는 레일프레임(4)을 설계된 길이로 절단하고, 상호 좌우로 마주보게 대향 설치하여 복수개의 제 1 볼트너트(5)로 상호 조립, 고정토록 한다.The horizontal rail 2 cuts the rail frame 4, which is generally L-shaped when viewed in cross section, to a designed length, and is mounted opposite to the left and right so as to be assembled and fixed with a plurality of first bolt nuts 5 I will.

또한 상기 좌우의 레일프레임(4)은 전후에서 프론트 엔드캡(6)과 리어 엔드캡(7)을 복수개의 볼트(8)를 사용하여 레일프레임(4) 제작시 형성된 결합공에 나사고정토록 함으로써 좌우 레일프레임(4)을 견고하게 고정함과 아울러 수평레일(2)의 전후 부위를 마감 고정할 수 있도록 한다.The left and right rail frames 4 are fixed by screwing the front end cap 6 and the rear end cap 7 to the engaging holes formed at the time of manufacturing the rail frame 4 by using a plurality of bolts 8 So that the left and right rail frames 4 can be firmly fixed and the front and rear portions of the horizontal rail 2 can be closed and fixed.

상기 레일프레임(4)에는 대차(3)의 후측에 아이들링 가능하게 설치된 제 1 로울러(9)가 구름운동을 할 수 있는 가이드레일(10)이 형성되고, 좌우 레일프레임(4) 사이에 형성되는 공간부에는 댐퍼(11)가 설치되어 대차(3)가 각운동 승강할 시에 댐핑 역할을 할 수 있도록 크랭크형 레버(12)가 연결되어 대차(3)와 로울러(13)로 활주 가능하게 연결된다.A guide rail 10 is formed on the rail frame 4 so that the first roller 9 can idly move on the rear side of the railroad car 3 and is formed between the left and right rail frames 4 A damper 11 is installed in the space and a crank lever 12 is connected to the crane lever 3 so that the crane lever 3 can be slidably moved by the roller 13 do.

이를 보다 상세히 설명하면, 상기 댐퍼(11)는 가스가 주입된 일명 가스 댐퍼(11) 또는 유체가 주입된 유압 댐퍼(11) 등을 선택적으로 사용하게 되며, 좌우의 레일프레임(4) 사이에 복수개의 제 1 볼트너트(5)로 고정된 댐퍼브라켓(14)에 핀볼트(15)로 실린더(11a) 부위가 각운동 가능하게 설치된다.More specifically, the damper 11 selectively uses a gas damper 11, a gas damper 11 injected with gas, a hydraulic damper 11 injected with fluid, etc., and a plurality of The damper bracket 14 fixed by the first bolt nuts 5 is provided with the pin bolt 15 so that the cylinder 11a can be angularly moved.

즉, 댐퍼(11) 역시 수평레일(2)을 구성하는 좌우 레일프레임(4) 중간에 간단히 내입, 조립이 이루어지게 되는 것이다.That is, the damper 11 is also easily inserted and assembled in the middle of the left and right rail frames 4 constituting the horizontal rail 2.

그리고 상기 댐퍼(11)의 피스톤로드(11b) 부위는 수평레일(2)의 전방에 제 1 볼트너트(5)와 복수개의 제 2 볼트너트(5a)로 좌우 레일프레임(4) 사이에 고정되는 레버브라켓(16)에 각운동 가능하게 축핀(17)으로 설치된 크랭크형 레버(12)의 후측 단부와 핀볼트(18)로 연결하여 댐퍼(11)가 전체적으로 측면상에서 볼 때 하향 경사지게 설치가 이루어지도록 한다. 이는 댐퍼(11)의 실런더(11a) 내측에 위치한 소량의 오일에 의해 피스톤로드(11b)가 원활히 윤활이 이루어지도록 하면서 피스톤로드(11b)가 최대로 인출되는 시점에서 오일에 의한 댐핑효과를 높일 수 있는 장점이 있기 때문이다. The portion of the piston rod 11b of the damper 11 is fixed to the front of the horizontal rail 2 between the left and right rail frames 4 by a first bolt nut 5 and a plurality of second bolt nuts 5a The damper 11 is connected to the rear end of the crank lever 12 provided as the shaft pin 17 so as to be angularly movable with respect to the lever bracket 16 by the pin bolt 18 so that the damper 11 is installed downwardly inclined as viewed from the side do. This is because the piston rod 11b is smoothly lubricated by the small amount of oil located inside the cylinder liner 11a of the damper 11 and the damping effect by the oil is increased at the time when the piston rod 11b is drawn out to the maximum This is because it has the advantage of being able to.

상기 축핀(17)에는 대차(3)가 수평레일(2) 상부에서 수평 슬라이드 이동을 할 시에 대차(3) 저면부에 형성된 가이드레일(19)을 따라 구름운동을 할 수 있는 제 2 로울러(13)가 축설치되며, 크랭크형 레버(12)의 선측으로는 대차(3)의 저면부에 형성된 가이드레일(19)을 따라 역시 구름운동을 할 수 있는 제 3 로울러(20)를 축설치토록 한다.The shaft pin 17 is provided with a second roller 17 capable of rolling along the guide rail 19 formed on the bottom portion of the carriage 3 when the carriage 3 horizontally slides on the upper portion of the horizontal rail 2, And a third roller 20 capable of rolling motion along the guide rail 19 formed on the bottom surface of the carriage 3 is installed at the side of the crank lever 12, do.

상기 대차(3)의 전방에는 사용자가 자전거를 주차 및 출차할 시에 대차(3)를 잡고 당기거나 밀어 줄 수 있도록 손잡이(21)가 설치되고, 좌우로는 자전거를 주차 시 잡아줄 수 있는 난간형 클램프(22)가 설치된다. 도면중 부호 23은 리어 엔드캡(7)에 고정되어 진입하는 대차(3)를 정지시키는 완충스토퍼(Cushioning stopper)를 도시한 것이다.A handle 21 is provided in front of the carriage 3 so that the user can hold the carriage 3 when the bicycle is parked and departed and can pull or push the carriage 3. A handlebar Type clamp 22 is provided. In the figure, reference numeral 23 denotes a cushioning stopper fixed to the rear end cap 7 to stop the bogie 3 entering.

도 5는 본 발명의 사용상태를 보인 도면으로서, 자전거 주차장치에서 대차(3)가 수평레일(2) 상부에 후방(Y 방향)으로 진입하여 자전거를 주차 또는 공차 상태로 대기 중일 때를 도시한 측면도이다.5 shows the use state of the bicycle parking apparatus according to the present invention when the bogie 3 enters the upper portion of the horizontal rail 2 in the rear direction (Y direction) Side view.

이와 같은 상태에서는 대차(3)가 수평레일(2)의 상부에 대차(3)의 전체 길이 중 약 2/3 이상이 진입하여 안정적인 수평 상태를 유지하고 있으며, 댐퍼(11)는 수평레일(2)에서 하향 경사진 상태를 유지하고 있다.In this state, the bogie 3 enters the upper part of the horizontal rail 2 at about 2/3 or more of the total length of the bogie 3 and stays in a stable horizontal state. The damper 11 is connected to the horizontal rail 2 ).

도 6은 본 발명의 자전거 주차장치에서 대차(3)가 수평레일(2) 상부에서 전방(X 방향)으로 슬라이드 인출되어 자전거를 주차코자 할 시 또는 주차된 자전거를 인출코자 할 시에 중간 과정을 도시한 측면도이다.FIG. 6 is a schematic view showing a bicycle parking apparatus according to the present invention in which a truck 3 is slid forward (X direction) from the upper part of the horizontal rail 2 to park the bicycle or to take out the parked bicycle. Fig.

또한 도 7은 본 발명의 자전거 주차장치에서 대차(3)가 수평레일(2) 전방에서 하방으로 각운동한 상태를 보인 측면도이다.7 is a side view showing a state in which the truck 3 is angularly moved downward from the front of the horizontal rail 2 in the bicycle parking apparatus of the present invention.

즉, 사용자가 대차(3) 전방에 설치된 손잡이(21)를 잡고 전방으로 대차(3)를 당기면, 대차(3)는 수평레일(2)의 전방까지 좌우 레일프레임(4)에 형성된 가이드레일(10) 및 대차(3) 저면부에 형성된 가이드레일(19)에 안내 구름운동을 하는 제 1 로울러(9)와 제 2,3 로울러(13,20)의 안내로 수평 전진 슬라이드 이동을 원활하게 수행하게 되며, 대차(3)에 축설치된 제 1 로울러(9)가 프론트 엔드캡(6)에 이르면 대차(3)는 수평 슬라이드 전진은 불가하여 멈추게 되는데, 이때 손잡이(21)를 하방으로 내리게 되면 대차(3)가 도 7에서 보는 바와 같이 제 1 로울러(9)를 기점으로 하여 하향 각운동하게 되어 지면에 손잡이(21)가 연접시 까지 각운동이 이루어진다.That is, when the user grips the handle 21 installed in front of the carriage 3 and pulls the carriage 3 forward, the carriage 3 is guided to the front of the horizontal rail 2 through the guide rails (not shown) formed on the left and right rail frames 4 10 and the guide rails 19 formed on the bottom portion of the carriage 3 to guide the first roller 9 and the second and third rollers 13 and 20 smoothly When the first roller 9 mounted on the carriage 3 reaches the front end cap 6, the carriage 3 can not advance horizontally and stops. Thus, when the knob 21 is lowered downward, 7, the first roller 9 is angularly moved downward and angular motion is performed until the knob 21 is connected to the ground.

상기 대차(3)가 수평레일(2)의 전방에서 전기와 같이 각운동을 할 시에 크랭크형 레버(20)는 댐퍼(11)와 후측이 연결되어 있고, 전측 좌우로는 대차(3) 저면부의 가이드레일(19)에 안내 구름운동을 하는 제 3 로울러(20)와 연접되어 있으므로 대차(3)가 하향 각운동 할 시 대차(3)의 자중에 의해 급격한 하강운동을 댐퍼(11)가 댐핑 압력으로 하강 속도를 조절하게 되어 대차(3)는 서서히 각운동을 하며 지면과 연접되는 것이다.The damper 11 and the rear side of the crank type lever 20 are connected to each other when the bogie 3 is angularly moved in the forward direction of the horizontal rail 2, The damper 11 is damped by the self weight of the carriage 3 when the carriage 3 is angularly moved downward because the guide rail 19 is connected to the third roller 20, The lowering speed is controlled by the pressure, so that the bogie (3) performs the angular motion gradually and is connected to the ground.

이때 댐퍼(11)는 도 7에서 보는 바와 같이 수평레일(2)에서 하향 경사지게 설치되어 있다가 크랭크형 레버(12)가 축핀(17)을 기점으로 대차(3)의 자중에 의해 각운동하여 크랭크형 레버(12) 후측이 상승하게 되므로 댐퍼(11) 역시 상승 각운동하며 댐핑을 수행하게 된다.7, the damper 11 is installed on the horizontal rail 2 so as to be inclined downward, and the crank lever 12 is angularly moved by the weight of the carriage 3 starting from the shaft pin 17, Type lever 12 is raised, so that the damper 11 also moves upwards to perform damping.

그리고 사용자가 주차된 자전거를 하차시킨 후 공차 상태의 대차(3)를 수평레일(3) 상부로 원위치시키거나, 공차 상태의 대차(3)에 자전거를 주차하기 위해 적재를 행한 후에는 손잡이(21)를 잡고 대차(3)를 상부로 들어 올리면 대차(3)의 무게 또는 적재된 자전거의 무게가 있음에도 불구하고 댐퍼(11)가 댐핑 수행 후 복원하는 압력에 의해 대차(3)가 가볍게 각운동 상승하게 되어 노약자나 어린이들도 손쉽게 대차(3)를 상승 각운동시킬 수 있으며, 대차(3)가 수평상태까지 각운동이 이루어지면 손잡이(21)를 잡고 대차(3)를 후방으로 밀어주면 수평레일(2)을 따라 대차(3)는 슬라이드 이동되어 도 6과 같은 상태로 원위치가 이루어지는 것이다.Then, after the user leaves the parked bicycle, the truck 3 in the tolerance state is returned to the upper position of the horizontal rail 3, or after the load is loaded to park the bicycle in the truck 3 in the tolerance state, The bogie 3 is slightly angularly moved up by the pressure restored after the damper 11 performs the damping even though the weight of the bogie 3 or the weight of the bicycle is increased, The elderly people or children can easily lift the bogie 3. When the bogie 3 is angularly moved up to the horizontal position, if the bogie 3 is pushed backward by holding the handle 21, The carriage 3 is slid along the carriage 2, and the carriage 3 is returned to its original position as shown in Fig.

이상에서 설명한 본 발명의 자전거 주차장치는 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.The above-described bicycle parking lot of the present invention is not limited to the above-described embodiments and accompanying drawings, and various substitutions, modifications, and changes may be made without departing from the technical spirit of the present invention. Will be apparent to those of ordinary skill in the art.

1: 포스트 2: 수평레일 3: 대차 4: 레일프레임 5: (제 1)볼트너트
5a: (제 2)볼트너트 6: 프론트 엔드캡 7: 리어 엔드캡 8: 볼트
9: (제 1)로울러 10: 가이드레일 11: 댐퍼 11a: 실린더 11b: 피스톤로드 12: (크랭크형)레버 13: (제 2)로울러 14: 댐퍼브라켓 15: 핀볼트
16: 레버브라켓 17: 축핀 18: 핀볼트 19: 가이드레일 20: (제 3)로울러 21: 손잡이 22: 클램프 23: 완충스토퍼 A:자전거1: Post 2: Horizontal rail 3: Truck 4: Rail frame 5: (1) Bolt nut
5a: (second) bolt nut 6: front end cap 7: rear end cap 8: bolt
(First) roller 10: guide rail 11: damper 11a: cylinder 11b: piston rod 12: crank type lever 13: (second) roller 14: damper bracket 15:
16: lever bracket 17: shaft pin 18: pin bolt 19: guide rail 20: (third) roller 21: handle 22: clamp 23: buffer stopper A:

Claims (3)

포스트(1) 상부에 후측부가 고정된 수평레일(2), 상기 수평레일(2)에 안내되어 전후방으로 슬라이드 이동되며 전방에서 각운동 승강할 수 있도록 한 대차(3)를 구비한 자전거 주차장치에 있어서;
상기 수평레일(2)은 복수개의 볼트너트(5)로 좌우 마주보게 고정되는 좌우 레일프레임(4)과;
상기 좌우 레일프레임(4) 전후에 복수개의 볼트(8)로 각각 고정되는 프론트 엔드캡(6)과 리어 엔드캡(7);
상기 좌우 레일프레임(4)에 형성되어 대차(3)의 후측에 아이들링 가능하게 설치된 로울러(9)가 구름운동을 할 수 있는 가이드레일(10);
상기 좌우 레일프레임(4) 사이에 형성되는 전방 공간부에 설치되어 대차(3)가 각운동 승강할 시에 댐핑을 수행하는 댐퍼(11);
상기 좌우 레일프레임(4) 전방에 각운동 가능하게 설치되어 후방이 댐퍼(11)와 연결되고 전방은 대차(3) 하부를 구름지지 및 안내할 수 있도록 한 크랭크형 레버(12)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자전거 주차장치.
A bicycle parking apparatus comprising a horizontal rail (2) having a rear portion fixed on an upper portion of a post (1), a bogie (3) guided by the horizontal rail (2) and slidable forward and backward, ;
The horizontal rail 2 includes left and right rail frames 4 fixed to the right and left sides by a plurality of bolt nuts 5;
A front end cap 6 and a rear end cap 7 fixed to the front and rear of the left and right rail frames 4 by a plurality of bolts 8;
A guide rail 10 formed on the left and right rail frames 4 and capable of idling on the rear side of the carriage 3 so that the rollers 9 can roll;
A damper (11) installed at a front space portion formed between the left and right rail frames (4) to perform damping when the bogie (3) moves up and down;
And a crank-type lever 12 provided so as to be angularly movable in front of the left and right rail frames 4 and connected to the damper 11 at the rear and capable of supporting and guiding the lower portion of the bogie 3 at the front A bicycle parking device.
제 1 항에 있어서;
상기 댐퍼(11)는 좌우의 레일프레임(4) 사이에 복수개의 볼트너트(5)로 고정된 댐퍼브라켓(14)에 핀볼트(15)로 실린더(11a) 부위를 각운동 가능하게 설치하고,
상기 댐퍼(11)의 피스톤로드(11b)는 수평레일(2)의 전방에 볼트너트(5)와 복수개의 볼트너트(5a)로 좌우 레일프레임(4) 사이에 고정되는 레버브라켓(16)에 각운동 가능하게 축핀(17)으로 설치된 레버(12)의 후측 단부와 핀볼트(18)로 연결되어 대차(3)가 수평레일(2)에 수평상태에서 댐퍼(11)가 하향 경사지게 위치할 수 있도록 설치된 것을 특징으로 하는 자전거 주차장치.
The method of claim 1, further comprising:
The damper 11 is provided with a damper bracket 14 fixed by a plurality of bolt nuts 5 between the left and right rail frames 4 so that the cylinder 11a can be angularly moved by pin bolts 15,
The piston rod 11b of the damper 11 is fixed to a lever bracket 16 fixed to the front of the horizontal rail 2 between a bolt nut 5 and a plurality of bolt nuts 5a between the left and right rail frames 4 The damper 11 is connected to the rear end of the lever 12 provided with the shaft pin 17 so as to be able to move with the pin bolt 18 so that the damper 3 can be inclined downward with respect to the horizontal rail 2 Wherein the bicycle parking device is installed in the parking space.
제 1 항에 있어서;
상기 크랭크형 레버(12)를 각운동 가능하게 설치하는 축핀(17)에는 대차(3)가 수평레일(2) 상부에서 수평 슬라이드 이동을 할 시에 대차(3) 저면부에 형성된 가이드레일(19)을 따라 구름운동을 할 수 있는 로울러(13)가 축설치되며,
상기 크랭크형 레버(12)의 선측으로는 대차(3)의 저면부에 형성된 가이드레일(19)을 따라 구름운동을 할 수 있는 로울러(20)가 축설치된 것을 특징으로 하는 자전거 주차장치.The method of claim 1, further comprising:
A shaft pin 17 for angularly moving the crank lever 12 is provided with a guide rail 19 formed on the bottom of the carriage 3 when the carriage 3 horizontally slides on the upper portion of the horizontal rail 2 A roller 13 capable of performing rolling motion is provided on the shaft,
Wherein a roller (20) capable of rolling motion along a guide rail (19) formed on a bottom portion of the carriage (3) is provided at the side of the crank lever (12).
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