KR20170011736A - 열교환기용 튜브 - Google Patents

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KR20170011736A
KR20170011736A KR1020150104906A KR20150104906A KR20170011736A KR 20170011736 A KR20170011736 A KR 20170011736A KR 1020150104906 A KR1020150104906 A KR 1020150104906A KR 20150104906 A KR20150104906 A KR 20150104906A KR 20170011736 A KR20170011736 A KR 20170011736A
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장준일
송준영
이동석
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Abstract

본 발명에 따른 열교환기용 튜브는 열교환기의 헤더탱크 사이에 연결되어 열교환매체 유로를 형성하며, 내부에 이너핀이 구비되는 튜브에 있어서, 상기 튜브는 공기 흐름 방향으로 나란한 평면부 및 상기 평면부를 곡면 형태로 연결하는 곡면부를 포함하고, 상기 이너핀은 양단부에 보강접합부를 중심으로 상기 곡면부와 접합되는 보강부가 형성되며, 상기 보강접합부는 상기 곡면부의 내주면에 대응되는 원의 제1반경보다 상기 곡면부와 접합되는 외주면에 대응되는 원의 제2반경이 작게 형성되는 것을 특징으로 한다. 이를 통해, 본 발명의 열교환기용 튜브는 공기 흐름 방향으로 튜브 양측의 강도를 보강할 수 있는 장점이 있다.

Description

열교환기용 튜브{A TUBE FOR HEAT EXCHANGER}
본 발명은 열교환기용 튜브에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 이너핀의 양단부에 보강접합부를 중심으로 튜브의 곡면부와 접합되는 보강부가 형성되어 공기 흐름 방향으로 튜브 양측의 강도를 보강할 수 있고, 접합력을 높여 불량률을 줄일 수 있는 열교환기용 튜브에 관한 것이다.
자동차용 공조장치를 구성하는 부품 중 열교환기는 열교환매체의 상태를 변화하거나, 외부 공기와의 열교환에 의해 냉방 또는 난방을 담당한다.
열교환기는 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 한 쌍의 헤더탱크와, 상기 헤더탱크에 양단이 고정되어 열교환매체 유로를 형성하는 튜브 및 상기 튜브 사이에 개재되는 핀을 포함하여 형성된다.
상기 튜브는 압출 방식과 판재를 접는 방식(FOLDED TUBE)으로 제작될 수 있으며, 열교환기의 종류에 따라 요구되는 사양(크기, 중량, 내압성, 열교환매체 유동량 등)에 따라 선택적으로 이용된다.
판재를 접는 방식의 튜브는 압출 방식의 튜브에 비해 생산성이 좋은 반면 소재 강도가 더 낮은 단점이 있다.
또한, 판재를 접는 방식의 튜브는 판재의 양단부 일정 영역이 서로 접합되어 내부에 열교환매체가 유동되는 공간(열교환매체 유로)을 형성한다.
판재를 접는 방식의 튜브로서, 일본 공개특허 2005-214511호(발명의 명칭 열교환기)가 제안된 바 있으며, 이를 도 1에 도시하였다.
상기 도 1에 도시한 열교환기의 튜브(5)는 외면에 클래드재(5c)가 형성된 판재(5a)가 절곡되어 형성되되, 도면 좌측방향에서 절곡된 접합부(47)가 서로 접합되며, 내부 공간에 양면에 클래드재(49b, 49c)가 형성된 판재(49a)가 절곡되어 이너핀(49)이 형성되는 예를 나타내었다.
상기 도 1에 도시한 튜브는 도면 좌측 방향에 접합부가 형성되어 강도를 보강할 수 있으나, 그 반대편에서는 튜브를 형성하기 위한 판재만 존재하여 충분한 내구성을 갖기 어려운 문제점이 있다.
특히, 상기 열교환기가 차량용 응축기로 이용되는 경우에, 상기 도 1의 좌측 및 우측에 해당되는 부분은 이물질이 튀어 손상될 가능성이 높은 영역으로, 파손의 위험성을 그대로 가지고 있는 문제점이 있다.
또한, 최근 소형화와 함께 중량을 감소할 필요성 역시 대두되고 있어, 소재를 절감하면서도 충분한 내구성을 갖는 열교환기가 요구되고 있다.
일본 공개특허 2005-214511호(발명의 명칭 열교환기)
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 이너핀의 양단부에 보강접합부를 중심으로 튜브의 곡면부와 접합되는 보강부가 형성되어 공기 흐름 방향으로 튜브 양측의 강도를 보강할 수 있고, 접합력을 높여 불량률을 줄일 수 있는 열교환기용 튜브를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 열교환기용 튜브는 열교환기의 헤더탱크 사이에 연결되어 열교환매체 유로를 형성하며, 내부에 이너핀이 구비되는 튜브에 있어서, 상기 튜브는 공기 흐름 방향으로 나란한 평면부 및 상기 평면부를 곡면 형태로 연결하는 곡면부를 포함하고, 상기 이너핀은 양단부에 보강접합부를 중심으로 상기 곡면부와 접합되는 보강부가 형성되며, 상기 보강접합부는 상기 곡면부의 내주면에 대응되는 원의 제1반경보다 상기 곡면부와 접합되는 외주면에 대응되는 원의 제2반경이 작게 형성되는 것을 특징으로 한다. 이를 통해, 본 발명의 열교환기용 튜브는 공기 흐름 방향으로 튜브 양측의 강도를 보강할 수 있는 장점이 있다.
특히, 상기 열교환기용 튜브는 상기 보강접합부가 공기 흐름 방향 양측으로 최외측인 곡면부의 중앙 영역과 접합되어 강도 보강 성능을 충분히 확보할 수 있으며, 접합 영역을 정확히 하고 브레이징 필렛의 형성 영역이 적은 경우라도 이너핀과 튜브 곡면부가 접합되어 불량률을 줄일 수 있는 장점이 있다.
또한, 상기 튜브는 하나의 제1판재가 절곡되어 형성될 수 있다.
또, 상기 이너핀은 하나의 제2판재가 절곡되어 상기 튜브 내부의 공간을 다수개의 공간으로 구획하도록 상기 튜브의 평면부와 접합되는 평면접합부와, 상기 접합부로부터 절곡되어 공기 흐름방향으로 상기 튜브 내부 공간을 구획하는 구획부가 교번형성될 수 있다.
아울러, 상기 보강부는 제1보강부와, 상기 제1보강부로부터 연장되어 상기 제1보강부에 접합되는 제2보강부를 포함하여 보강부에 의한 강도 보강 정도를 보다 높일 수 있다.
이 때, 상기 이너핀은 상기 제2보강부가 상기 제1보강부의 내면에 접합될 수도 있고, 상기 이너핀은 상기 제2보강부가 상기 제1보강부의 외면과 상기 곡면부의 내면에 접합될 수 있다.
또한, 상기 이너핀은 상기 보강부가 상기 제2보강부로부터 연장되어 상기 접합부와 접합되는 제3보강부를 더 포함하여 형성될 수 있다.
아울러, 상기 열교환기용 튜브는 상기 제1판재 및 제2판재 중 하나의 양면에 클래드재가 도포되며, 나머지 하나에 클래드재가 도포되지 않는 것일 수 있다.
한편, 상기 제1판재의 두께는 0.1 내지 0.2 mm이며, 상기 제2판재의 두께는 0.05 내지 0.12 mm로서, 본 발명의 열교환기용 튜브는 얇은 두께의 판재를 이용하여 튜브 및 이너핀을 제조하여 생산성을 확보할 수 있으면서도 강도를 보강하여 내구성을 확보할 수 있는 장점이 있다.
이에 따라, 본 발명의 열교환기용 튜브는 이너핀의 양단부에 보강접합부를 중심으로 튜브의 곡면부와 접합되는 보강부가 형성되어 공기 흐름 방향으로 튜브 양측의 강도를 보강할 수 있고, 접합력을 높여 불량률을 줄일 수 있는 장점이 있다.
특히, 본 발명의 열교환기용 튜브는 얇은 두께의 판재를 이용하여 튜브 및 이너핀을 제조하여 생산성을 확보할 수 있으면서도 강도를 보강하여 내구성을 확보할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래의 열교환기용 튜브를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 열교환기용 튜브를 이용한 열교환기를 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 열교환기용 튜브의 단면도.
도 4 내지 도 6은 각각 본 발명에 따른 열교환기용 튜브의 다른 확대 단면도.
도 7 내지 도 9는 각각 본 발명에 따른 열교환기용 튜브의 다른 단면도.
도 10는 본 발명에 따른 열교환기용 튜브의 제1판재 전개도.
도 11은 본 발명에 따른 열교환기용 튜브의 제2판재(이너핀 형성) 전개도.
이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 열교환기용 튜브(100)를 첨부된 도면을 참조로 설명한다.
본 발명의 열교환기용 튜브(100)는 한 쌍의 헤더탱크(310, 320) 사이에 연결되어 열교환매체 유로를 형성하는 구성으로서, 내부에 이너핀(120)이 구비된다.
도 2는 본 발명에 따른 열교환기용 튜브(100)를 이용한 열교환기(1000)를 나타낸 사시도로, 본 발명의 열교환기용 튜브(100)가 응축기로 이용된 예를 나타내었다.
상기 열교환기(1000)(응축기)는 열교환매체로서, 압축기에서 토출된 고온 고압의 기상 냉매를 외기와 열교환시켜 고온 고압의 액체로 응축하여 팽창밸브로 토출하는 구성으로서, 라디에이터(미도시), 팬 및 쉬라우드 조립체(미도시)와 함께 쿨링모듈을 형성한다.
상기 응축기의 구성을 상세히 설명하면, 한 쌍의 헤더탱크(310, 320)와, 상기 헤더탱크(310, 320)에 형성되어 냉매를 유입하는 입구파이프(410) 및 배출하는 출구파이프(420)와, 상기 헤더탱크(310, 320)에 양단이 고정되는 열교환기용 튜브(100)와, 상기 튜브(100) 외측에서 상기 튜브(100) 사이에 개재되는 핀(200)과, 액상 냉매와 기상 냉매를 분리하여 액상 냉매만을 공급하는 기액분리기(500)를 포함한다.
본 발명의 열교환기용 튜브(100)는 상기 응축기에 이용될 수 있으며, 이 외에도 증발기를 포함하여 다른 열교환기용으로도 이용가능하다.
상기 증발기(Evaporator)는 팽창밸브에서 교축된 저압의 액상 냉매를 차량 실내 측으로 송풍되는 공기와 열교환시켜 증발시킴으로써 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 차량 실내에 토출되는 공기를 냉각하는 열교환기(1000)로서, 상기 기액분리기(500)를 제외한 나머지 구성은 상기 응축기의 구성과 유사하다.
아래에서, 도면을 참조로, 본 발명에 따른 열교환기용 튜브(100)의 다양한 실시예들을 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 열교환기용 튜브(100)의 단면도로, 본 발명의 열교환기용 튜브(100)는 공기 흐름 방향으로 양단부가 곡면 형태인 곡면부(102)를 형성하며, 상기 이너핀(120)의 양단부에 보강접합부(131a)를 중심으로 상기 곡면부(102)와 접합되는 보강부(131)가 형성된다. 도 3에서, 공기 흐름 방향을 화살표로 도시하였다.
먼저, 본 발명의 열교환기용 튜브(100)는 공기 흐름 방향으로 나란한 평면부(101)와, 공기 흐름 방향으로 양측에 상기 평면부(101)를 곡면 형태로 연결하는 곡면부(102)를 포함하여 내부에 열교환매체가 유동되는 유로를 형성한다. 이 때, 상기 열교환기용 튜브(100) 내부에는 이너핀(120)이 구비된다.
또한, 상기 열교환기용 튜브(100)는 하나의 제1판재(110)가 절곡되어 형성된다. 이 때,열교환기용 튜브(100)는 격벽(103)에 의해 내부 열교환매체 유로를 제1종간부 및 제2공간부(100b)로 구획할 수 있으며, 상기 격벽(103)은 상기 제1판재(110)의 양단부 일정 영역인 제1격벽형성부(111) 및 제2격벽형성부(112)가 서로 접합되어 형성될 수 있다.
상기 이너핀(120)은 하나의 제2판재(121)가 절곡되어 상기 튜브(100) 내부의 제1공간부(100a) 및 제2공간부(100b)를 다수개의 공간으로 구획하는 구성이다. 보다 상세하게, 상기 이너핀(120)은 상기 튜브(100) 내부 공간(열교환매체 유로로서, 제1공간부(100a) 및 제2공간부(100b))을 구획하는 구획부(135)와, 상기 구획부(135)로부터 절곡되어 상기 튜브(100)의 평면부(101)와 나란하게 형성되어 상기 튜브(100)의 평면부(101)와 접합되는 접합부를 포함한다.
도 3에서, 상기 구획부(133)는 상기 제1공간부(100a)에 10개 형성되어, 상기 제1공간부(100a)를 공기 흐름 방향으로 11개 공간으로 구획하며, 상기 제2공간부(100b)에 10개 형성되어 상기 제2공간부(100b)를 공기 흐름 방향으로 11개 공간으로 구획하는 예를 나타내었다.
본 발명의 열교환기용 튜브(100)는 상기 도 3에 도시한 예 외에도 상기 이너핀(120)의 절곡 횟수를 조절하여 상기 구획부(133)의 형성 개수를 다양하게 조절함으로써 제1공간부(100a) 및 제2공간부(100b) 내부의 공간을 더욱 다양하게 조절할 수 있다.
이 때, 상기 이너핀(120)의 접합부(134) 중 상기 격벽(103)이 형성되는 부분은 일측 면이 상기 튜브(100)의 평면부(101) 내면과 접합되고, 타측 면이 상기 제1격벽형성부(111) 및 제2격벽형성부(121)와 접합된다.
본 발명의 열교환기용 튜브(100)는 상기 이너핀(120)의 양단부에 보강접합부(131a)를 중심으로 상기 곡면부(102)와 접합되는 보강부(131)가 형성된다. 즉, 상기 보강부(131)는 이너핀(120)의 양단부에 상기 곡면부(102)와 접합되어 상기 튜브(100) 양단부의 강도를 보강하는 구성으로, 보강접합부(131a)를 중심으로 곡면부(102)와 접합되도록 상기 곡면부(102) 내주면에 대응되는 원의 제1반경(R1)보다 상기 보강접합부(131a)의 상기 곡면부(102)와 접합되는 외주면에 대응되는 원의 제2반경(R2)이 작게 형성된다. 상기 도 3에서, 상기 곡면부(102) 내주면에 대응되는 원의 중심(C1)을 도면부호 C1으로 표시하였고, 상기 보강접합부(131a)의 외주면에 대응되는 원의 중심(C2)을 도면부호 C2로 표시하였다. 이 때, 상기 보강부(131)의 보강접합부(131a)는 공기 흐름 방향 양측으로 최외측인 곡면부(102)의 중앙 영역과 접합되도록 형성된다. 즉, 보강접합부(131a)는 튜브(100)의 최외측 영역을 형성하는 곡면부(102)의 중앙 영역과 접합되어 강도 보강에 의한 내구성 향상을 최대화할 수 있도록 한다. 본 발명에서 곡면부(102)의 중앙 영역이란 도면 좌우 방향(공기 흐름 방향)으로 가장 돌출된 부분이 도면 높이 방향으로 튜브의 중앙 부분으로, 보강접합부(131a)와 접합되는 영역이다. 본 발명의 열교환기용 튜브(100)는 상기 보강접합부(131a)가 정확하게 곡면부와 접합될 수 있다.
특히, 응축기의 경우, 차량 전방에 구비되며, 상기 곡면부(102)가 형성되는 부분이 주행 중에 이물질에 의한 충격으로 파손될 위험성이 있는데, 본 발명의 열교환기용 튜브(100)는 상기 곡면부(102) 형성 영역에 보강부(131)가 형성됨으로써 내구성을 보다 향상할 수 있는 장점이 있다.
이를 통해, 본 발명의 열교환기용 튜브(100)는 튜브(100)와 이너핀(120) 사이의 브래이징 필렛(140) 형성 영역이 작게 형성된다 하더라도 튜브(100)의 곡면부(102)와 이너핀(120)의 보강부(131)가 서로 정확하게 접합하여 내구성을 향상할 수 있으며, 불량률을 줄여 생산성을 보다 높일 수 있는 장점이 있다. 도 4 내지 도 6은 각각 본 발명에 따른 열교환기용 튜브(100)의 다른 확대 단면도로, 도 4는 상기 브래이징 필렛(140)이 최소 영역으로 형성된 예를 나타내었고, 도 6은 상기 브래이징 필렛(140)이 보강부(131)와 곡면부(102) 사이에 형성되는 공간 모두를 메우도록 최대 영역으로 형성된 예를 나타내었다. 도 4 내지 도 6에 도시한 형태 모두 본 발명의 열교환기용 튜브(100)의 권리 범위에 포함되며, 본 발명의 열교환기용 튜브(100)는 브래이징 필렛(140)의 형성 영역이 적더라도 튜브(100)와 이너핀(120)이 정확하게 접합될 수 있다. 본 발명에서, 상기 브레이징 필렛(140)은 상기 튜브(100)와 이너핀(120)이 마주하는 위치에 형성되는 클래드재(110a, 121a, 제1판재(110)의 클래드재(110a) 또는 제2판재의 클래드재(121a), 제1판재(110)의 클래드재(110a) 및 제2판재의 클래드재(121a) 양측에 형성된 경우 모두를 포함함)가 브레이징 과정에서 상기 보강부(131)의 보강접합부(131a)를 중심으로 응집되어 튜브(100)와 이너핀(120)을 고정하게 되는 영역을 의미하는 것으로 정의한다. 즉, 본 발명의 열교환기용 튜브(100)는 상기 보강접합부(131a)가 형성됨에 따라, 상기 튜브(100)의 곡면부(102)와 이너핀(120)의 보강부(131)를 보강접합부(131a)를 중심으로 점합되어 적은 영역의 브레이징 필렛(140)이 형성된다 하더라도 공기 흐름 방향 양측으로 최외측인 곡면부(102)의 중앙 영역을 안정적으로 보강할 수 있는 장점이 있다.
한편, 도 7 내지 도 9는 본 발명에 따른 열교환기용 튜브(100)의 다른 예를 나타낸 단면도이다.
또한, 본 발명의 열교환기용 튜브(100)는 상기 보강부(131)는 제1보강부(132)와 제2보강부(133)를 포함할 수 있다. 상기 제2보강부(133)는 상기 제1보강부(132)로부터 연장되어 상기 제1보강부(132)와 접합되는 부분으로, 제1보강부(132)를 보조하여 강도를 보강하는 부분이다. 상기 도 7에 도시한 형태는 제1보강부(132)에 보강접합부(131a)가 형성되어 상기 제1보강부(132)의 외면과 상기 곡면부(102)의 내면이 접합되며, 상기 제2보강부(133)가 상기 제1보강부(132)의 내면에 접합되는 예를 나타내었다. 또한, 상기 도 9에 도시한 형태는 제2보강부(133)에 보강접합부(131a)가 형성되어 상기 제2보강부(133)가 제1보강부(132)의 외면과 상기 공면부의 내면에 접합되는 예를 나타내었다. 즉, 상기 도 7 및 도 9에 도시한 형태는 제2보강부(133)가 절곡되어 제1보강부(132)에 접합되는 방향이 서로 다른 형태로서, 본 발명의 열교환기용 튜브(100)는 두 가지 형태를 모두 포함한다.
또, 본 발명의 열교환기용 튜브(100)는 상기 도 7에 도시한 형태에서, 제3보강부(134)가 더 형성된 예를 나타내었다. 상기 제3보강부(134)는 상기 제2보강부(133)로부터 연장되어 상기 접합부와 접합되는 부분이다. 상기 도 7에 도시한 본 발명의 열교환기용 튜브(100)는 이너핀(120)의 양단부에 곡면부(102)에 접합되는 제1보강부(132)(보강접합부(131a)를 중심으로)와, 상기 제1보강부(132)에 접합되는 제2보강부(133)와, 상기 접합부에 접합되는 제3보강부(134)가 형성된 예를 나타낸 것으로서, 보다 높은 내구성이 요구되는 경우 적합한 형태이다.
한편, 도 10은 본 발명에 따른 열교환기용 튜브(100)의 제1판재(110) 전개도이고, 도 11은 본 발명에 따른 열교환기용 튜브(100)의 제2판재(121)(이너핀(120) 형성) 전개도로, 도 10 및 도 12에서, 절곡되어 형성하는 튜브(100) 및 이너핀(120)의 구성들에 해당하는 도번을 표시하였다.
이 때, 상기 도 10에 도시한 제1판재(110)는 양측 면에 클래드재(110a)가 도포된 예를 나타내었고, 도 11에 도시한 제2판재(121)는 양측 면에 클래드재(121a)가 도포된 예를 나타내었다.
본 발명의 열교환기용 튜브(100)는 상기 제1판재(110)의 외면에 클래드재(110a)가 도포되는 경우, 상기 제2판재(121)의 양면에 클래드재(121a)가 도포될 수 있다.
또한, 본 발명의 열교환기용 튜브(100)는 상기 제1판재(110)의 양측 면에 클래드재(110a)가 도포되는 경우, 상기 제2판재(121)는 클래드재(121a)가 도포되지 않은 상태로 이용될 수 있고, 상기 제1판재(110)의 양측 면에 클래드재(110a)가 도포되지 않은 경우, 상기 제2판재(121)는 양측 면에 클래드재(121a)가 도포될 수 있다.
특히, 본 발명의 열교환기용 튜브(100)는 상기 제1판재(110)의 두께(D110)가 0.1 내지 0.2 mm이며, 상기 제2판재(121)의 두께(D121)가 0.05 내지 0.12 mm인 것이 바람직하다. 더욱 상세하게, 상기 제1판재(110)의 두께(D110)가 0.1 미만이고, 상기 제2판재(121)의 두께(D121)가 0.05 미만인 경우 충분한 내구성, 내식성 및 내압성을 가지기 어려우며, 상기 제1판재(110)의 두께(D110)가 0.2를 초과하고, 상기 제2판재(121)의 두께(D121)가 0.12를 초과하는 경우 그만큼 중량이 증가되고 제조 비용이 증가되어 생산성이 증가될 수 밖에 없는 문제점이 있다. 즉, 본 발명의 열교환기용 튜브(100)는 얇은 두께의 판재를 이용하여 튜브(100) 및 이너핀(120)을 제조하여 중량을 줄일 수 있으면서도, 생산성을 확보할 수 있고, 강도를 보강하여 충분한 내구성을 확보할 수 있도록 상기 제1판재(110)의 두께(D110)가 0.1 내지 0.2 mm이며, 상기 제2판재(121)의 두께(D121)가 0.05 내지 0.12 mm로 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1000 : 열교환기
100 : 본 발명에 따른 열교환기용 튜브
100a : 제1공간부 100b : 제2공간부
101 : 평면부 102 : 곡면부
103 : 격벽
110 : 제1판재 110a : 클래드재
111 : 제1격벽형성부
112 : 제2격벽형성부
120 : 이너핀
121 : 제2판재 121a : 클래드재
131 : 보강부 131a : 보강접합부
132 : 제1보강부 133 : 제2보강부
134 : 제3보강부
135 : 구획부 136 : 평면접합부
140 : 브래이징 필렛
C1 : 곡면부 내주면에 대응되는 원의 중심
R1 : 제1반경(C1의 반경)
C2 : 보강접합부의 외주면에 대응되는 원의 중심
R2 : 제2반경(C1의 반경)
200 : 핀
310 : 제1헤더탱크
320 : 제2헤더탱크
410 : 입구파이프
420 : 출구파이프
500 : 기액분리기

Claims (11)

  1. 열교환기의 헤더탱크 사이에 연결되어 열교환매체 유로를 형성하며, 내부에 이너핀이 구비되는 튜브에 있어서,
    상기 튜브는 공기 흐름 방향으로 나란한 평면부 및 상기 평면부를 곡면 형태로 연결하는 곡면부를 포함하고,
    상기 이너핀은 양단부에 보강접합부를 중심으로 상기 곡면부와 접합되는 보강부가 형성되며,
    상기 보강접합부는 상기 곡면부의 내주면에 대응되는 원의 제1반경보다 상기 곡면부와 접합되는 외주면에 대응되는 원의 제2반경이 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 열교환기용 튜브.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 열교환기용 튜브는 상기 보강접합부가 공기 흐름 방향 양측으로 최외측인 곡면부의 중앙 영역과 접합되는 것을 특징으로 하는 열교환기용 튜브.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 튜브는 하나의 제1판재가 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 하는 열교환기용 튜브.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 이너핀은 하나의 제2판재가 절곡되어 상기 튜브 내부의 공간을 다수개의 공간으로 구획하도록 상기 튜브의 평면부와 접합되는 평면접합부와, 상기 접합부로부터 절곡되어 공기 흐름방향으로 상기 튜브 내부 공간을 구획하는 구획부가 교번형성되는 것을 특징으로 하는 열교환기용 튜브.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 보강부는 제1보강부와, 상기 제1보강부로부터 연장되어 상기 제1보강부에 접합되는 제2보강부를 포함하는 것을 특징으로 하는 열교환기용 튜브.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 이너핀은 상기 제2보강부가 상기 제1보강부의 내면에 접합되는 것을 특징으로 하는 열교환기용 튜브.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 이너핀은 상기 제2보강부가 상기 제1보강부의 외면과 상기 곡면부의 내면에 접합되는 것을 특징으로 하는 열교환기용 튜브.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 보강부는 상기 제2보강부로부터 연장되어 상기 접합부와 접합되는 제3보강부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 열교환기용 튜브.
  9. 제4항에 있어서,
    상기 열교환기용 튜브는
    상기 제1판재 및 제2판재 중 하나의 양면에 클래드재가 도포되며, 나머지 하나에 클래드재가 도포되지 않는 것을 특징으로 하는 열교환기용 튜브.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제1판재의 두께는 0.1 내지 0.2 mm인 것을 특징으로 하는 열교환기용 튜브.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 제2판재의 두께는 0.05 내지 0.12 mm인 것을 특징으로 하는 열교환기용 튜브.
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