KR20170009138A - Cooling system for high voltage battery and method thereof - Google Patents

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KR20170009138A
KR20170009138A KR1020150100647A KR20150100647A KR20170009138A KR 20170009138 A KR20170009138 A KR 20170009138A KR 1020150100647 A KR1020150100647 A KR 1020150100647A KR 20150100647 A KR20150100647 A KR 20150100647A KR 20170009138 A KR20170009138 A KR 20170009138A
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Abstract

The present invention relates to a system and a method to cool a high voltage battery and, more specifically, relates to a system and a method to cool a high voltage battery, capable of keeping optimal a heating degree of a high voltage battery by controlling a cooling fan motor based on operation information of an air conditioner and startup information of a vehicle in the event of malfunction in controller area network (CAN) communication with a battery management system (BMS). To achieve the purpose, the system includes: an air conditioner pressure transducer (APT) outputting signals indicating whether to start a vehicle and whether to operate an air conditioner; a cooling fan motor controller controlling a cooling fan motor based on the signals, outputted from the APT, in the event of malfunction in CAN communication; and the cooling fan motor cooling the high voltage battery of the vehicle.

Description

고전압 배터리 냉각 시스템 및 그 방법{COOLING SYSTEM FOR HIGH VOLTAGE BATTERY AND METHOD THEREOF}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a high voltage battery cooling system,

본 발명은 고전압 배터리 냉각 시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 친환경 차량용 고전압 배터리를 냉각(cooling)시키는데 필요한 정보가 전송되는 CAN(Controller Area Network) 통신에 이상(error)이 발생해도 효율적으로 고전압 배터리를 냉각시킬 수 있는 기술에 관한 것이다.
The present invention relates to a high-voltage battery cooling system and a method thereof, and more particularly, to a high-voltage battery cooling system and method thereof, and more particularly, To a technique capable of cooling a high-voltage battery.

HEV(Hybrid Electric Vehicle), EV(Electric Vehicle), PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle), FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle) 등과 같은 친환경 차량에는 주행 동력원으로 모터가 탑재되어 있고, 모터의 구동 전원으로서 고전압 배터리가 탑재되어 있다.BACKGROUND ART An environmentally friendly vehicle such as an HEV (Hybrid Electric Vehicle), an EV (Electric Vehicle), a PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), a FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) and the like is equipped with a motor as a driving power source. Battery is installed.

이러한 친환경 차량에는 고전압 배터리의 과열을 방지하기 위한 고전압 배터리 냉각 시스템이 필수적으로 탑재된다.This environmentally friendly vehicle is essentially equipped with a high voltage battery cooling system to prevent overheating of high voltage batteries.

종래의 고전압 배터리 냉각 시스템은 BMS(Battery Management System)와 쿨링팬모터 제어기를 포함하며, 쿨링팬모터 제어기는 CAN(Controller Area Network) 통신을 통해 BMS로부터 쿨링팬모터 제어 인자 및 조건 등을 전송받아 쿨링팬모터를 제어한다.The conventional high voltage battery cooling system includes a battery management system (BMS) and a cooling fan motor controller. The cooling fan motor controller receives cooling fan motor control factors and conditions from a BMS through a CAN (Controller Area Network) Controls the fan motor.

이러한 종래의 고전압 냉각 시스템은 CAN 통신에 이상이 발생할 경우를 대비하여 쿨링팬모터 제어기 내에 백업 제어부를 구비하고 있는데, 이러한 백업 제어부는 단순히 차량의 시동 여부를 나타내는 이그니션 1(IGN 1) 신호를 기반으로 쿨링팬모터를 제어하기 때문에 효율성이 떨어지는 문제점이 있었다.The conventional high-voltage cooling system includes a backup control unit in a cooling fan motor controller in case of an abnormality in CAN communication, and the backup control unit is based on an ignition 1 (IGN 1) signal indicating whether the vehicle is started or not There is a problem that efficiency is deteriorated because the cooling fan motor is controlled.

특히, 차량 내 에어컨디셔너(air conditioner)의 작동 여부를 고려하지 않은 채 쿨링팬모터를 제어하는 것은, 큰 전력량을 요구하는 에어컨디셔너의 특성으로 인한 고전압 배터리의 발열량을 간과한 것으로, 자칫 고전압 배터리의 수명을 단축시키는 요인으로 작용할 수 있다.
In particular, controlling the cooling fan motor without considering the operation of the air conditioner in the vehicle neglects the heating value of the high voltage battery due to the characteristics of the air conditioner requiring a large amount of electric power, It can act as a factor to shorten the time.

대한민국공개특허 제2014-0147171호Korea Patent Publication No. 2014-0147171

상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 BMS(Battery Management System)와의 CAN(Controller Area Network) 통신에 이상이 발생한 경우, 차량의 시동정보와 에어컨디셔너의 작동정보를 기반으로 쿨링팬모터를 제어함으로써, 고전압 배터리의 발열 정도를 최적의 상태로 유지할 수 있는 고전압 배터리 냉각 시스템 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a method of controlling a cooling fan motor, the method comprising: when a fault occurs in a CAN (Controller Area Network) communication with a BMS (Battery Management System) Voltage battery, which is capable of maintaining the heat generation of the high-voltage battery in an optimal state by controlling the temperature of the high-voltage battery, and a method thereof.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.
The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects and advantages of the present invention which are not mentioned can be understood by the following description, and will be more clearly understood by the embodiments of the present invention. It will also be readily apparent that the objects and advantages of the invention may be realized and attained by means of the instrumentalities and combinations particularly pointed out in the appended claims.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 장치는, 고전압 배터리 냉각 시스템에 있어서, 차량의 시동 여부와 에어컨디셔너의 작동 여부를 나타내는 신호를 출력하는 APT(Air conditioner Pressure Transducer); CAN 통신 오류 시, 상기 APT로부터의 출력신호를 기반으로 쿨링팬모터를 제어하는 쿨링팬모터 제어기; 및 차량의 고전압 배터리를 냉각시키는 상기 쿨링팬모터를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an apparatus for cooling a high-voltage battery, comprising: an air conditioner pressure transducer (APT) for outputting a signal indicating whether the vehicle is started and an air conditioner is operated; A cooling fan motor controller for controlling a cooling fan motor based on an output signal from the APT when a CAN communication error occurs; And the cooling fan motor for cooling the high voltage battery of the vehicle.

또한 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 방법은, 고전압 배터리 냉각 방법에 있어서, APT(Air conditioner Pressure Transducer)가 차량의 시동 여부와 에어컨디셔너의 작동 여부를 나타내는 신호를 출력하는 단계; 쿨링팬모터 제어기가 CAN 통신 오류 시, 상기 APT로부터의 출력신호를 기반으로 쿨링팬모터를 제어하는 단계; 및 상기 쿨링팬모터가 차량의 고전압 배터리를 냉각시키는 단계를 포함한다.
According to another aspect of the present invention, there is provided a method for cooling a high voltage battery, the method comprising: outputting a signal indicating whether an air conditioner pressure transducer (APT) starts the vehicle and whether an air conditioner is operated; Controlling a cooling fan motor based on an output signal from the APT when a cooling fan motor controller fails in a CAN communication error; And cooling fan motor to cool the high voltage battery of the vehicle.

상기와 같은 본 발명은, BMS(Battery Management System)와의 CAN(Controller Area Network) 통신에 이상이 발생한 경우, 차량의 시동정보와 에어컨디셔너의 작동정보를 기반으로 쿨링팬모터를 제어함으로써, 고전압 배터리의 발열 정도를 최적의 상태로 유지할 수 있는 효과가 있다.
According to the present invention, when an abnormality occurs in the CAN (Controller Area Network) communication with the BMS (Battery Management System), the cooling fan motor is controlled based on the starting information of the vehicle and the operation information of the air conditioner, Can be maintained in an optimum state.

도 1 은 본 발명에 따른 고전압 배터리 냉각 시스템의 일실시예 구성도,
도 2 는 본 발명에 따른 APT의 출력신호에 대한 일예시도,
도 3 은 본 발명에 따른 고전압 배터리 냉각 방법에 대한 일실시예 흐름도이다.1 is a configuration diagram of an embodiment of a high voltage battery cooling system according to the present invention;
FIG. 2 is an exemplary view of an output signal of the APT according to the present invention,
3 is a flowchart of an embodiment of a high voltage battery cooling method according to the present invention.

상술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 후술되어 있는 상세한 설명을 통하여 보다 명확해 질 것이며, 그에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The above and other objects, features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description of the present invention when taken in conjunction with the accompanying drawings, It can be easily carried out. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 은 본 발명에 따른 고전압 배터리 냉각 시스템의 일실시예 구성도이다.1 is a configuration diagram of an embodiment of a high voltage battery cooling system according to the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 고전압 배터리 냉각 시스템은, APT(Air conditioner Pressure Transducer)(10), 쿨링팬모터 제어기(20), 및 쿨링팬모터(30)를 포함한다.1, the high voltage battery cooling system according to the present invention includes an air conditioner pressure transducer (APT) 10, a cooling fan motor controller 20, and a cooling fan motor 30.

상기 각 구성요소들에 대해 살펴보면, 먼저 APT(10)는 차량의 시동 여부와 에어컨디셔너의 작동 여부를 나타내는 신호를 출력한다.First, the APT 10 outputs a signal indicating whether the vehicle is started and whether the air conditioner is operating.

도 2를 참조하면, APT(10)의 출력신호는 조건 A, 조건 B, 조건 C 각각에 해당하는 신호로서, 차량의 상태에 따라 출력전압이 서로 다르다.Referring to FIG. 2, the output signal of the APT 10 corresponds to the condition A, the condition B, and the condition C, respectively, and the output voltages are different from each other depending on the state of the vehicle.

즉, 조건 A는 차량의 시동이 꺼진 상태 또는 연결라인이 끊긴 상태로서, 출력전압은 일례로 0V이다.That is, the condition A is a state in which the starting of the vehicle is turned off or a state in which the connection line is disconnected, and the output voltage is 0 V, for example.

조건 B에 해당하는 제1 신호는 차량의 시동이 온 상태이면서 에어컨디셔너의 작동이 오프 상태임을 나타내는 신호로서, 제1 신호의 출력전압은 일례로 1V이다.The first signal corresponding to the condition B is a signal indicating that the vehicle is in the ON state and the air conditioner is in the OFF state, and the output voltage of the first signal is 1 V, for example.

조건 C에 해당하는 제2 신호는 차량의 시동이 온 상태이면서 에어컨디셔너의 작동이 온 상태임을 나타내는 신호로서, 제2 신호의 출력전압은 일례로 1V 초과 5V 이하다.The second signal corresponding to the condition C is a signal indicating that the vehicle is in the ON state and the air conditioner is in the ON state, and the output voltage of the second signal is, for example, 1 V or more and 5 V or less.

다음으로, 쿨링팬모터 제어기(20)는 CAN 통신에 이상이 발생한 경우, APT(10)로부터의 출력신호를 기반으로 쿨링팬모터를 제어한다.Next, the cooling fan motor controller 20 controls the cooling fan motor based on the output signal from the APT 10 when an abnormality occurs in the CAN communication.

즉, 쿨링팬모터 제어기(20)는 출력신호가 제1 신호이면 쿨링팬모터의 속도를 기준속도로 설정한다. 여기서, 기준속도는 에어 컨디셔너의 작동을 고려하지 않은 속도이다.That is, the cooling fan motor controller 20 sets the speed of the cooling fan motor to the reference speed if the output signal is the first signal. Here, the reference speed is a speed at which the operation of the air conditioner is not considered.

출력신호가 제2 신호이면 쿨링팬모터의 속도를 일례로 상기 기준속도의 120%로 설정한다. 이는 에어 컨디셔너의 작동에 의해 발생하는 냉기의 일부를 고전압 배터리를 냉각시키는데 사용하지 않는 시스템인 경우에 해당되며, 에어 컨디셔너의 작동에 의해 발생하는 냉기의 일부를 고전압 배터리를 냉각시키는데 사용하는 시스템인 경우에는 쿨랭팬모터의 속도를 일례로 상기 기준속도의 80%로 설정한다.If the output signal is the second signal, the speed of the cooling fan motor is set to 120% of the reference speed as an example. This is the case when the system does not use a part of the cold air generated by the operation of the air conditioner to cool the high voltage battery and the system uses a part of the cold air generated by the operation of the air conditioner to cool the high voltage battery The speed of the cooling fan motor is set to 80% of the reference speed.

이러한 쿨링팬모터 제어기(20)는 CAN 통신부(CAN Transceiver)(21), 백업 제어부(22), 속도 제어부(23), 모터구동 제어부(24)를 포함한다.The cooling fan motor controller 20 includes a CAN communication unit 21, a backup control unit 22, a speed control unit 23, and a motor drive control unit 24.

CAN 통신부(21)는 BMS ECU(Electronic Control Unit)로부터 쿨링팬모터 제어 인자 및 조건 등을 전송받는다.The CAN communication unit 21 receives the cooling fan motor control factor and conditions from the BMS ECU (Electronic Control Unit).

백업 제어부(22)는 CAN 통신부(21)에 이상이 발생함에 따라 APT(10)로부터의 출력신호를 속도 제어부(23)로 전달한다.The backup control unit 22 transmits an output signal from the APT 10 to the speed control unit 23 as an error occurs in the CAN communication unit 21. [

속도 제어부(23)는 백업 제어부(22)를 통해 전달받은 출력신호를 기반으로 쿨링팬모터의 속도를 설정한다.The speed control unit 23 sets the speed of the cooling fan motor based on the output signal received through the backup control unit 22. [

모터구동 제어부(24)는 속도 제어부(23)에 의해 설정된 속도로 쿨링팬모터를 구동시킨다.The motor drive control section (24) drives the cooling fan motor at a speed set by the speed control section (23).

다음으로, 쿨링팬모터(Cooling Fan Motor)는 쿨링팬모터 제어기(20)의 제어하에 친환경 차량의 고전압 배터리를 냉각시키는 역할을 수행한다.Next, a cooling fan motor (cooling fan motor) functions to cool the high voltage battery of the environmentally friendly vehicle under the control of the cooling fan motor controller 20.

도 3 은 본 발명에 따른 고전압 배터리 냉각 방법에 대한 일실시예 흐름도이다.3 is a flowchart of an embodiment of a high voltage battery cooling method according to the present invention.

먼저, APT(10)는 차량의 시동 여부와 에어컨디셔너의 작동 여부를 나타내는 신호를 출력한다(301).First, the APT 10 outputs a signal indicating whether the vehicle is started and whether the air conditioner is operating (301).

이후, 쿨링팬모터 제어기(20)는 CAN 통신 오류 시, APT(10)로부터의 출력신호를 기반으로 쿨링팬모터(30)를 제어한다(302).Thereafter, the cooling fan motor controller 20 controls the cooling fan motor 30 based on the output signal from the APT 10 in case of a CAN communication error (302).

그러면, 쿨링팬모터(30)는 쿨링팬모터 제어기(20)의 제어하에 차량의 고전압 배터리를 냉각시킨다(303).Then, the cooling fan motor 30 cools the high-voltage battery of the vehicle under the control of the cooling fan motor controller 20 (303).

이러한 과정을 통해 본 발명은 고전압 배터리의 발열 정도를 최적의 상태로 유지할 수 있다.Through this process, the present invention can maintain the heat generation of the high voltage battery at an optimal state.

한편, 전술한 바와 같은 본 발명의 방법은 컴퓨터 프로그램으로 작성이 가능하다. 그리고 상기 프로그램을 구성하는 코드 및 코드 세그먼트는 당해 분야의 컴퓨터 프로그래머에 의하여 용이하게 추론될 수 있다.　또한, 상기 작성된 프로그램은 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체(정보저장매체)에 저장되고, 컴퓨터에 의하여 판독되고 실행됨으로써 본 발명의 방법을 구현한다. 그리고 상기 기록매체는 컴퓨터가 판독할 수 있는 모든 형태의 기록매체를 포함한다.Meanwhile, the method of the present invention as described above can be written in a computer program. And the code and code segments constituting the program can be easily deduced by a computer programmer in the field. In addition, the created program is stored in a computer-readable recording medium (information storage medium), and is read and executed by a computer to implement the method of the present invention. And the recording medium includes all types of recording media readable by a computer.

이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. The present invention is not limited to the drawings.

10 : APT
20 : 쿨링팬모터 제어기
21 : CAN 통신부
22 : 백업 제어부
23 : 속도 제어부
24 : 모터구동 제어부
30 : 쿨링팬모터10: APT
20: Cooling fan motor controller
21: CAN communication section
22: Backup control section
23: Speed control section
24: Motor drive control section
30: Cooling fan motor

Claims (10)

차량의 시동 여부와 에어컨디셔너의 작동 여부를 나타내는 신호를 출력하는 APT(Air conditioner Pressure Transducer);
CAN 통신 오류 시, 상기 APT로부터의 출력신호를 기반으로 쿨링팬모터를 제어하는 쿨링팬모터 제어기; 및
차량의 고전압 배터리를 냉각시키는 상기 쿨링팬모터
를 포함하는 고전압 배터리 냉각 시스템.
An air conditioner pressure transducer (APT) for outputting a signal indicating whether the vehicle is started and whether the air conditioner is operated;
A cooling fan motor controller for controlling a cooling fan motor based on an output signal from the APT when a CAN communication error occurs; And
A cooling fan motor for cooling a high-voltage battery of a vehicle
Gt; a < / RTI > high voltage battery cooling system.
제 1 항에 있어서,
상기 쿨링팬모터 제어기는,
CAN 통신부;
상기 CAN 통신부에 이상이 발생함에 따라 APT로부터의 출력신호를 속도 제어부로 전달하는 백업 제어부;
상기 백업 제어부로부터 전달받은 출력신호를 기반으로 쿨링팬모터의 속도를 설정하는 상기 속도 제어부; 및
상기 속도 제어부에 의해 설정된 속도로 쿨링팬모터를 구동시키는 모터구동 제어부
를 포함하는 고전압 배터리 냉각 시스템.
The method according to claim 1,
The cooling fan motor controller includes:
CAN communication unit;
A backup control unit for transmitting an output signal from the APT to the speed control unit when an abnormality occurs in the CAN communication unit;
A speed controller for setting a speed of the cooling fan motor based on an output signal received from the backup controller; And
A motor drive control unit for driving the cooling fan motor at a speed set by the speed control unit,
Gt; a < / RTI > high voltage battery cooling system.
제 1 항에 있어서,
상기 출력신호는,
차량의 시동이 온 상태이면서 에어컨디셔너의 작동이 오프 상태임을 나타내는 제1 신호, 차량의 시동이 온 상태이면서 에어컨디셔너의 작동이 온 상태임을 나타내는 제2 신호 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 고전압 배터리 냉각 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the output signal comprises:
A first signal indicating that the vehicle is in an ON state and an air conditioner is in an OFF state, and a second signal indicating that the vehicle is in an ON state and an air conditioner is in an ON state.
제 2 항에 있어서,
상기 속도 제어부는,
상기 에어컨디셔너의 작동에 의해 발생하는 냉기의 일부가 고전압 배터리를 냉각시키는데 이용되는 경우, 상기 쿨링팬모터의 속도를 기준속도보다 낮게 설정하는 것을 특징으로 하는 고전압 배터리 냉각 시스템.
3. The method of claim 2,
Wherein the speed control unit comprises:
Wherein a speed of the cooling fan motor is set to be lower than a reference speed when a part of cool air generated by the operation of the air conditioner is used to cool the high voltage battery.
제 2 항에 있어서,
상기 속도 제어부는,
상기 에어컨디셔너의 작동에 의해 발생하는 냉기의 일부가 고전압 배터리를 냉각시키는데 이용되지 않는 경우, 상기 쿨링팬모터의 속도를 기준속도보다 높게 설정하는 것을 특징으로 하는 고전압 배터리 냉각 시스템.
3. The method of claim 2,
Wherein the speed control unit comprises:
Wherein the speed of the cooling fan motor is set to be higher than a reference speed when a part of the cool air generated by the operation of the air conditioner is not used to cool the high voltage battery.
APT(Air conditioner Pressure Transducer)가 차량의 시동 여부와 에어컨디셔너의 작동 여부를 나타내는 신호를 출력하는 단계;
쿨링팬모터 제어기가 CAN 통신 오류 시, 상기 APT로부터의 출력신호를 기반으로 쿨링팬모터를 제어하는 단계; 및
상기 쿨링팬모터가 차량의 고전압 배터리를 냉각시키는 단계
를 포함하는 고전압 배터리의 냉각 방법.
Outputting a signal indicating whether an air conditioner pressure transducer (APT) starts the vehicle and whether the air conditioner is operated;
Controlling a cooling fan motor based on an output signal from the APT when a cooling fan motor controller fails in a CAN communication error; And
Wherein the cooling fan motor cools the high voltage battery of the vehicle
Gt; a < / RTI > high-voltage battery.
제 1 항에 있어서,
상기 쿨링팬모터 제어 단계는,
CAN 통신 오류 시, 백업 제어부가 APT로부터의 출력신호를 속도 제어부로 전달하는 단계;
속도 제어부가 상기 전달받은 출력신호를 기반으로 쿨링팬모터의 속도를 설정하는 단계; 및
모터구동 제어부가 상기 설정된 속도로 쿨링팬모터를 구동시키는 단계
를 포함하는 고전압 배터리 냉각 방법.
The method according to claim 1,
Wherein the cooling fan motor control step comprises:
When a CAN communication error occurs, the backup control unit transmits an output signal from the APT to the speed control unit;
Setting a speed of the cooling fan motor based on the received output signal; And
The motor drive control unit driving the cooling fan motor at the set speed
/ RTI >
제 1 항에 있어서,
상기 출력신호는,
차량의 시동이 온 상태이면서 에어컨디셔너의 작동이 오프 상태임을 나타내는 제1 신호, 차량의 시동이 온 상태이면서 에어컨디셔너의 작동이 온 상태임을 나타내는 제2 신호 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 고전압 배터리 냉각 방법.
The method according to claim 1,
Wherein the output signal comprises:
A first signal indicating that the vehicle is in the on state and the air conditioner is in the off state, and a second signal indicating that the vehicle is in the on state and the air conditioner is in the on state.
제 7 항에 있어서,
상기 쿨링팬모터의 속도 설정 단계는,
상기 에어컨디셔너의 작동에 의해 발생하는 냉기의 일부가 고전압 배터리를 냉각시키는데 이용되는 경우, 상기 쿨링팬모터의 속도를 기준속도보다 낮게 설정하는 것을 특징으로 하는 고전압 배터리 냉각 방법.
8. The method of claim 7,
Wherein the speed setting step of the cooling fan motor comprises:
Wherein a speed of the cooling fan motor is set to be lower than a reference speed when a part of the cool air generated by the operation of the air conditioner is used to cool the high voltage battery.
제 7 항에 있어서,
상기 쿨링팬모터의 속도 설정 단계는,
상기 에어컨디셔너의 작동에 의해 발생하는 냉기의 일부가 고전압 배터리를 냉각시키는데 이용되지 않는 경우, 상기 쿨링팬모터의 속도를 기준속도보다 높게 설정하는 것을 특징으로 하는 고전압 배터리 냉각 방법.8. The method of claim 7,
Wherein the speed setting step of the cooling fan motor comprises:
Wherein a speed of the cooling fan motor is set to be higher than a reference speed when a part of the cool air generated by the operation of the air conditioner is not used for cooling the high voltage battery.
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