KR20170008387A

KR20170008387A - Mounting device for roof type air bag

Info

Publication number: KR20170008387A
Application number: KR1020150099418A
Authority: KR
Inventors: 박해권; 이석민; 황보상원
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2015-07-13
Filing date: 2015-07-13
Publication date: 2017-01-24
Also published as: KR102293577B1

Abstract

The present invention discloses a mounting device for a roof air bag. The mounting device for a roof air bag comprises: a fixing bracket unit fixated on the car body for covering the upper side of the roof air bag; a moving bracket unit connected to the fixing bracket unit for covering the lower side of the roof air bag; a coupling control unit for connecting the fixing bracket unit and the moving bracket unit on both sides of a cushion unit positioned between the fixing bracket unit and the moving bracket unit, and for releasing the binding of the moving bracket by releasing the coupling during the opening of the roof air bag; and a head liner fixated on the lower side of the moving bracket unit by the coupling control unit for opening and closing an entrance unit of the roof air bag moved with the moving bracket.

Description

TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a mounting apparatus for a roof air bag,

본 발명은 루프 에어백용 마운팅장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 쿠션부의 초기 전개공간이 확대되어 안정적인 쿠션부 전개가 이루어질 수 있는 루프 에어백용 마운팅장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mounting apparatus for a roof airbag, and more particularly, to a mounting apparatus for a roof airbag in which an initial deployment space of a cushion unit is enlarged and a stable cushion unit can be deployed.

차량용 에어백은 충돌 사고 발생 시 에어백쿠션을 전개시켜 착석자에게 가해지는 충격을 완화하는 안전장치로, 운전석 에어백(DAB, Driver Air-Bag)과 동승석 에어백(PAB, Passenger Air-Bag), 사이드 에어백(SAB, Side Air-Bag), 커튼 에어백(CAB, Curtain Air-Bag) 등으로 구분할 수 있다.A vehicle airbag is a safety device that deploys an airbag cushion in the event of a collision to mitigate the impact on a seated person. It is equipped with a driver air bag (DAB), a passenger air bag (PAB) (SAB, Side Air-Bag) and Curtain Air-Bag (CAB).

일반적으로 동승석 에어백은 동승석 착석자의 머리가 전방으로 과도하게 꺾이는 것을 방지하기 위해 착석자의 전방에서 착석자의 머리를 향해 전개된다. 최근에 사용되는 동승석 에어백장치는 루프 에어백이 사용되며, 차체의 헤드라이너의 내측에 위치하며 에어백 작동시 헤드라이너 일부가 절개되어 쿠션부가 착석자의 전방으로 전개된다. In general, the passenger's seat airbag is deployed from the front of the seated person toward the seated person's head to prevent the head of the seated seated person from being excessively deflected forward. A recently used coin-operated airbag apparatus uses a loop airbag, is located inside the headliner of the vehicle body, and part of the headliner is cut when the airbag is operated so that the cushion portion is deployed forward of the occupant.

그러나 헤드라이너의 절개로 형성된 공간이 비교적 작게 형성되어 쿠션부의 전개가 지연되며, 쿠션부의 전개가 불안정하게 되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.However, the space formed by the incision of the head liner is formed to be relatively small, so that the deployment of the cushion part is delayed, and the deployment of the cushion part becomes unstable. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2012-0045647호(2012.05.09. 공개, 발명의 명칭: 차량의 동승석 에어백장치)에 개시되어 있다.
BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Laid-Open Patent Publication No. 2012-0045647 (published on May 05, 2012, entitled "Co-driver's seat airbag device of vehicle").

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 쿠션부의 초기 전개공간이 확대되어 안정적인 쿠션부 전개가 이루어질 수 있는 루프 에어백용 마운팅장치를 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a mounting apparatus for a roof airbag in which an initial deployment space of a cushion unit is enlarged and a stable cushion unit can be deployed.

본 발명에 따른 루프 에어백용 마운팅장치는: 루프 에어백의 상측을 감싸며 차체에 고정되는 고정브라켓부와, 루프 에어백의 하측을 감싸며 고정브라켓부에 연결되는 이동브라켓부와, 고정브라켓부와 이동브라켓부 사이에 위치한 쿠션부의 양측에서 고정브라켓부와 이동브라켓부를 연결하며 루프 에어백 전개시 결합이 해제되어 이동브라켓의 구속을 해제하는 결합제어부 및 결합제어부에 의해 이동브라켓부의 하측에 고정되며 이동브라켓부와 함께 이동되어 루프 에어백의 입구부를 개폐하는 헤드라이너를 포함하는 것이 바람직하다.A mounting apparatus for a roof airbag according to the present invention comprises: a stationary bracket portion which is fixed to a vehicle body to surround an upper side of a roof airbag, a movable bracket portion which is connected to the stationary bracket portion to surround the lower side of the roof airbag, A coupling control part for coupling the fixing bracket part and the moving bracket part on both sides of the cushion part located between the cushion part and releasing the engagement when the roof airbag is deployed to release the restraint of the moving bracket and a coupling bracket fixed to the lower side of the moving bracket part by the coupling control part, And a head liner which is moved to open and close the inlet portion of the roof airbag.

또한 이동브라켓부는, 루프 에어백의 후방에서 고정브라켓부에 고정되는 연결패널 및 연결패널의 하측에서 전방으로 연장되며 결합제어부에 의해 헤드라이너에 고정되는 베이스패널을 포함하는 것이 바람직하다.The moving bracket portion preferably includes a connecting panel fixed to the fixing bracket portion at the rear of the roof airbag, and a base panel extending forward from a lower side of the connecting panel and fixed to the headliner by a coupling control portion.

또한 본 발명은, 헤드라이너와 베이스패널을 관통하여 설치되며, 루프 에어백 작동시 헤드라이너와 베이스패널의 꺾임 지점을 설정하는 회전조절부재를 더 포함하는 것이 바람직하다.It is also preferable that the present invention further includes a rotation adjusting member installed through the head liner and the base panel and setting a bending point of the headliner and the base panel when the roof airbag operates.

또한 결합제어부는, 고정브라켓부에서 이동브라켓부를 향하여 하측으로 연장되는 연장부재와, 연장부재의 측방향으로 돌출되며 외측을 향하여 개구된 슬라이드홀부를 구비하는 지지부재와, 헤드라이너와 이동브라켓부를 관통하여 슬라이드홀부의 내측에 위치하는 고정부재 및 고정부재의 측방향으로 돌출되어 지지부재에 걸리는 걸림부재를 포함하는 것이 바람직하다.The coupling control unit includes a support member having an extension member extending downward from the fixed bracket portion toward the movable bracket portion, a slide hole portion projecting laterally of the extension member and opened outwardly, And an engaging member projecting in the lateral direction of the holding member and engaged with the holding member.

또한 지지부재는 연장부재의 하측에서 쿠션부를 향한 내측방향으로 돌출되거나, 쿠션부와 멀어지는 외측방향으로 돌출되는 것이 바람직하다.It is also preferable that the support member protrudes inward from the lower side of the extension member toward the cushion portion or protrudes outward from the cushion portion.

또한 슬라이드홀부의 개구 방향은 지지부재의 돌출방향과 일치하는 것이 바람직하다.
It is also preferable that the opening direction of the slide hole portion coincides with the projecting direction of the support member.

본 발명에 따른 루프 에어백용 마운팅장치는, 쿠션부 전개시 헤드라이너와 이동브라켓부가 고정브라켓부와 멀어지는 방향으로 이동되어 쿠션부의 초기 전개공간이 확대되므로 안정적인 쿠션부 전개가 이루어질 수 있다.In the mounting apparatus for a loop airbag according to the present invention, the headliner and the moving bracket part are moved in a direction away from the fixing bracket part when the cushion part is deployed so that the initial deployment space of the cushion part is enlarged, so that the cushion part can be deployed stably.

또한 본 발명은 회전조절부재의 설치로 헤드라이너와 이동브라켓부의 꺾임 지점을 조절할 수 있으므로 헤드라이너가 착석자에 부딪혀서 발생되는 안전사고를 예방할 수 있다.
In addition, according to the present invention, since the turning point of the head liner and the moving bracket can be adjusted by installing the rotation adjusting member, it is possible to prevent a safety accident caused when the head liner strikes the seated person.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백용 마운팅장치의 내측에 쿠션부가 위치한 상태를 개략적으로 도시한 측단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백용 마운팅장치의 내측에 쿠션부가 위치한 상태를 개략적으로 도시한 정단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이드홀부의 내측에 걸림부재가 위치된 상태를 개략적으로 도시한 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 쿠션부의 전개로 결합제어부의 결합력이 해제되어 헤드라이너와 이동브라켓이 하측으로 회전된 상태를 개략적으로 도시한 측단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 쿠션부의 전개로 헤드라이너가 하측으로 꺾이면서 결합제어부의 결합력이 해제되는 상태를 개략적으로 도시한 정단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이드홀부의 외측으로 걸림부재가 이탈되는 상태를 개략적으로 도시한 평면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 쿠션부의 전개로 루프 에어백용 마운팅장치가 동작된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 지지부재의 변형 예를 개략적으로 도시한 정단면도이다.1 is a side cross-sectional view schematically showing a state in which a cushion part is located inside a mounting device for a roof airbag according to an embodiment of the present invention.
2 is a front sectional view schematically showing a state in which a cushion portion is located inside a mounting device for a roof airbag according to an embodiment of the present invention.
3 is a plan view schematically showing a state in which a latching member is positioned inside a slide hole according to an embodiment of the present invention.
4 is a side cross-sectional view schematically showing a state in which the coupling force of the coupling control portion is released by the development of the cushion portion according to the embodiment of the present invention, and the headliner and the moving bracket are rotated downward.
5 is a front sectional view schematically showing a state in which the coupling force of the coupling control portion is released as the head liner is bent downward by the development of the cushion portion according to the embodiment of the present invention.
6 is a plan view schematically showing a state in which the latching member is detached from the slide hole portion according to an embodiment of the present invention.
7 is a front view schematically showing a state in which a mounting apparatus for a roof airbag is operated by the development of a cushion unit according to an embodiment of the present invention.
8 is a front sectional view schematically showing a modified example of the support member according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백용 마운팅장치를 설명한다. 설명의 편의를 위해 승용차에 설치된 루프 에어백용 마운팅장치를 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. Hereinafter, a mounting apparatus for a loop airbag according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. For convenience of explanation, a mounting device for a roof airbag installed in a passenger car is taken as an example. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Further, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백용 마운팅장치의 내측에 쿠션부가 위치한 상태를 개략적으로 도시한 측단면도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백용 마운팅장치의 내측에 쿠션부가 위치한 상태를 개략적으로 도시한 정단면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이드홀부의 내측에 걸림부재가 위치된 상태를 개략적으로 도시한 평면도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 쿠션부의 전개로 결합제어부의 결합력이 해제되어 헤드라이너와 이동브라켓이 하측으로 회전된 상태를 개략적으로 도시한 측단면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 쿠션부의 전개로 헤드라이너가 하측으로 꺾이면서 결합제어부의 결합력이 해제되는 상태를 개략적으로 도시한 정단면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이드홀부의 외측으로 걸림부재가 이탈되는 상태를 개략적으로 도시한 평면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 쿠션부의 전개로 루프 에어백용 마운팅장치가 동작된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 지지부재의 변형 예를 개략적으로 도시한 정단면도이다.FIG. 1 is a side cross-sectional view schematically showing a state in which a cushion portion is located inside a mounting device for a roof airbag according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a side view of a mounting device for a roof airbag according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a plan view schematically showing a state in which an engaging member is positioned inside a slide hole according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a cross- FIG. 5 is a side cross-sectional view schematically showing a state in which the coupling force of the coupling control portion is released by the deployment of the cushion portion according to the embodiment to rotate the headliner and the moving bracket downward. FIG. 6 is a front sectional view schematically showing a state in which the coupling force of the coupling control portion is released as the head liner is bent downward. FIG. 6 is a cross- FIG. 7 is a front view schematically showing a state in which a mounting device for a roof airbag is operated by the deployment of a cushion portion according to an embodiment of the present invention; and FIG. And Fig. 8 is a front sectional view schematically showing a modified example of the support member according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백용 마운팅장치(1)는 고정브라켓부(30)와 이동브라켓부(40)와 결합제어부(50)와 헤드라이너(60)와 회전조절부재(70)를 포함한다.1, a mounting apparatus 1 for a roof airbag according to an embodiment of the present invention includes a fixed bracket 30, a movable bracket 40, a coupling control unit 50, and a headliner 60. [ And a rotation regulating member (70).

루프 에어백(10)은 작동가스(G)를 발생시키는 인플레이터(12)와, 인플레이터(12)에 의해 팽창되는 쿠션부(14)를 포함한다. 인플레이터(12)의 동작이 이루어지기 전에 쿠션부(14)와 인플레이터(12)는 고정브라켓부(30)와 이동브라켓부(40)의 내측에 위치한다.The roof airbag 10 includes an inflator 12 that generates working gas G and a cushion 14 that is inflated by the inflator 12. The cushion portion 14 and the inflator 12 are positioned inside the fixed bracket portion 30 and the movable bracket portion 40 before the operation of the inflator 12 is performed.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 고정브라켓부(30)는 루프 에어백(10)의 상측을 감싸며 차체(20)에 고정되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 고정브라켓부(30)는 상부패널(32)과 측면패널(34)을 포함한다.1 and 2, the fixing bracket 30 may be formed in various shapes within the technical idea of fixing the roof airbag 10 to the vehicle body 20 while covering the upper side of the roof airbag 10. The stationary bracket portion 30 according to one embodiment includes an upper panel 32 and a side panel 34.

상부패널(32)은 루프 에어백(10)의 상측을 감싸는 형상으로 설치되며, 상부패널(32)의 상측은 차체(20)에 접한다. 상부패널(32)의 일측(도 1기준 좌측)은 인플레이터(12)의 상측에 위치하며 상부패널(32)의 타측(도 1기준 우측)은 루프 에어백(10)의 입구부(16)까지 연장된다.The upper panel 32 is installed so as to surround the upper side of the roof airbag 10 and the upper side of the upper panel 32 is in contact with the vehicle body 20. 1) of the upper panel 32 is positioned on the upper side of the inflator 12 and the other side of the upper panel 32 (the reference right side of FIG. 1) is extended to the inlet portion 16 of the roof airbag 10 do.

측면패널(34)은 상부패널(32)의 일측에서 하측으로 굽혀진 형상으로 설치되며, 루프 에어백(10)의 후방(도 1기준 좌측)을 커버한다.The side panels 34 are installed in a shape bent downward from one side of the upper panel 32 and cover the rear side (left side in FIG. 1) of the roof airbag 10.

이동브라켓부(40)는 루프 에어백(10)의 하측을 감싸며 고정브라켓부(30)에 연결되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 이동브라켓부(40)는 연결패널(42)과 베이스패널(44)을 포함한다.The moving bracket 40 may be formed in various shapes within the technical idea that surrounds the lower side of the roof airbag 10 and is connected to the fixing bracket 30. The movable bracket portion 40 according to one embodiment includes a connecting panel 42 and a base panel 44. [

연결패널(42)은 루프 에어백(10)의 후방에서 고정브라켓부(30)에 고정된다. 연결패널(42)은 측면패널(34)에 겹쳐진 상태에서 볼트를 이용해 결합되어 측면패널(34)과 함께 루프 에어백(10)의 후방을 차폐한다. 연결패널(42)과 측면패널(34)은 루프 에어백(10)의 후방에서 수직방향으로 설치되며, 베이스패널(44)은 연결패널(42)의 하측에서 루프 에어백(10)의 전방을 향하여 연장된다. 베이스패널(44)은 결합제어부(50)에 의해 헤드라이너(60)에 고정되며, 베이스패널(44)의 상측에는 루프 에어백(10)이 위치한다.The connecting panel 42 is fixed to the fixing bracket portion 30 at the rear of the roof airbag 10. The connecting panel 42 is coupled with the side panel 34 by bolts in a state overlapped with the side panel 34 to shield the rear of the roof airbag 10 together with the side panel 34. [ The connecting panel 42 and the side panel 34 are installed vertically at the rear of the roof airbag 10 and the base panel 44 extends from the lower side of the connecting panel 42 toward the front of the roof airbag 10 do. The base panel 44 is fixed to the head liner 60 by the engagement control portion 50 and the roof airbag 10 is located above the base panel 44. [

도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 결합제어부(50)는 고정브라켓부(30)와 이동브라켓부(40) 사이에 위치한 쿠션부(14)의 양측에서 고정브라켓부(30)와 이동브라켓부(40)를 연결하며, 루프 에어백(10) 전개시 결합이 해제되어 이동브라켓의 구속을 해제하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 결합제어부(50)는 연장부재(52)와 지지부재(54)와 고정부재(58)와 걸림부재(59)를 포함한다.2 and 3, the coupling control unit 50 includes a fixed bracket unit 30 and a movable bracket unit 40. The fixed bracket unit 30 and the movable bracket unit 40 are fixed to each other at both sides of the cushion unit 14, And may be formed in various shapes within the technical idea of releasing the constraint of the moving bracket by releasing the coupling when the roof airbag 10 is deployed. The engagement control unit 50 according to one embodiment includes an extension member 52, a support member 54, a fixing member 58, and an engaging member 59.

연장부재(52)는 고정브라켓부(30)에서 이동브라켓부(40)를 향하여 하측으로 연장된다. 일 실시예에 따른 연장부재(52)는 쿠션부(14)의 양측에 위치하며, 연장부재(52)의 상측은 상부패널(32)에 연결되며 연장부재(52)의 하측은 베이스패널(44)을 향하여 연장된다.The extension member 52 extends downward from the fixed bracket portion 30 toward the movable bracket portion 40. [ The upper portion of the extension member 52 is connected to the upper panel 32 and the lower portion of the extension member 52 is connected to the base panel 44 Lt; / RTI >

지지부재(54)는 연장부재(52)의 하측에서 측방향으로 돌출되며, 외측을 향하여 개구된 슬라이드홀부(56)를 구비한다. 도 5에 도시된 바와 같이, 지지부재(54)는 연장부재(52)의 하측에서 쿠션부(14)를 향한 내측방향으로 돌출될 수 있다. 이때 슬라이드홀부(56)의 개구 방향은 지지부재(54)의 돌출방향과 일치되므로 슬라이드홀부(56)의 개구방향은 쿠션부(14)를 향한다. 따라서 쿠션부(14) 팽창시 고정부재(58)가 연결된 걸림부재(59)는 슬라이드홀부(56)를 따라 이동되어 쿠션부(14)와 마주하는 지지부재(54)의 내측으로 이탈된다.The support member 54 has a slide hole portion 56 projecting laterally from the lower side of the extending member 52 and opening toward the outside. 5, the support member 54 may protrude inwardly from the lower side of the extension member 52 toward the cushion portion 14. As shown in Fig. At this time, since the opening direction of the slide hole portion 56 coincides with the protrusion direction of the support member 54, the opening direction of the slide hole portion 56 faces the cushion portion 14. The engaging member 59 to which the fixing member 58 is connected during the inflation of the cushion portion 14 is moved along the slide hole portion 56 and is released to the inside of the supporting member 54 facing the cushion portion 14. [

또는 도 8에 도시된 바와 같이, 지지부재(55)는 연장부재(52)의 하측에서 쿠션부(14)와 멀어지는 외측방향으로 돌출된다. 이러한 경우 슬라이드홀부(56)의 개구 방향은 쿠션부(14)와 멀어지는 방향에 위치한다. 따라서 쿠션부(14) 팽창시 고정부재(58)가 연결된 걸림부재(59)는 슬라이드홀부(56)를 따라 쿠션부(14)와 멀어지는 방향으로 이동되어 지지부재(55)의 외측으로 이탈된다.8, the support member 55 protrudes from the lower side of the extension member 52 in the outward direction away from the cushion portion 14. [ In this case, the opening direction of the slide hole portion 56 is located in a direction away from the cushion portion 14. The engaging member 59 to which the fixing member 58 is connected during the expansion of the cushion portion 14 is moved away from the cushion portion 14 along the slide hole portion 56 and is released to the outside of the support member 55.

도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 고정부재(58)는 헤드라이너(60)와 이동브라켓부(40)를 관통하여 슬라이드홀부(56)의 내측에 위치한다. 고정부재(58)는 선바이저(22)를 회전 가능하게 지지하는 연결지지부(24)에 하측이 연결되며, 헤드라이너(60)와 이동브라켓부(40)의 베이스패널(44)과 지지부재(54)의 슬라이드홀부(56)를 차례로 관통한다. 고정부재(58)는 막대 형상으로 형성되며, 필요에 따라 볼트나 핀부재가 사용될 수 있다. 2 and 3, the fixing member 58 is positioned inside the slide hole portion 56 through the head liner 60 and the movable bracket portion 40. As shown in Fig. The fixing member 58 is connected to the connection supporting portion 24 which rotatably supports the sun visor 22 and is connected to the base panel 44 of the head liner 60 and the moving bracket portion 40, 54 in order. The fixing member 58 is formed into a rod shape, and a bolt or a pin member can be used if necessary.

걸림부재(59)는 고정부재(58)의 상측에서 측방향으로 돌출되어 지지부재(54)에 걸리며, 루프 에어백(10)의 작동에 의해 슬라이드홀부(56)를 따라 이동되어 지지부재(54)에서 이탈된다.The engaging member 59 protrudes laterally from the upper side of the fixing member 58 and is caught by the supporting member 54 and is moved along the slide hole 56 by the operation of the roof airbag 10, .

본 발명에 의한 루프 에어백용 마운팅장치(1)는 결합제어부(50)에 슬롯 오픈형 구조를 적용하므로, 루프 에어백(10)의 초기 전개시 헤드라이너(60)와 이동브라켓부(40)가 고정브라켓부(30)의 하측으로 이탈되어 쿠션부(14)가 초기 전개되는 공간을 증가시켜 쿠션부(14)의 팽창속도를 향상시킬 수 있다.The roof airbag 10 for a roof airbag 10 according to the present invention is provided with a slot opening structure in which the head liner 60 and the movable bracket part 40 are fixed to the stationary bracket 10 during the initial deployment of the roof airbag 10, It is possible to increase the space in which the cushion part 14 is initially deployed, thereby improving the expansion speed of the cushion part 14. [

도 5에 도시된 바와 같이, 헤드라이너(60)는 결합제어부(50)에 의해 이동브라켓부(40)의 하측에 고정되며, 이동브라켓부(40)와 함께 이동되어 루프 에어백(10)의 입구부(16)를 개폐하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 헤드라이너(60)는 착석자(80)의 상측에 위치하며, 헤드라이너(60)는 루프 에어백(10)의 전방으로 연장되어 상측으로 굽어지므로 루프 에어백(10)의 입구부(16)를 차폐한다. 헤드라이너(60)는 고정부재(58)에 의해 이동브라켓부(40)의 베이스패널(44)에 연결되므로, 베이스패널(44)과 함께 회전이 이루어진다. 헤드라이너(60)는 판 형상으로 형성되며, 루프 에어백(10)과 마주하는 헤드라이너(60)의 상측에는 루프 에어백(10)으 길이방향으로 꺽임홈부가 형성된다. 꺾임홈부(62)는 쿠션부(14) 전개시 쿠션부(14)에 밀려서 헤드라이너(60)가 "V"자 형상으로 꺾이는 동작이 용이하게 이루어지도록 헤드라이너(60)가 꺾이는 경로를 따라 꺾임홈부(62)가 형성된다.5, the head liner 60 is fixed to the lower side of the movable bracket portion 40 by the engagement control portion 50 and is moved together with the movable bracket portion 40, And may be formed in various shapes within the technical concept of opening and closing the part 16. The head liner 60 is positioned on the upper side of the seated person 80 and the head liner 60 extends forward of the roof airbag 10 and curves upward so that the entrance portion 16 of the roof airbag 10 is shielded do. The headliner 60 is connected to the base panel 44 of the movable bracket portion 40 by the fixing member 58 and thus rotated together with the base panel 44. [ The head liner 60 is formed in a plate shape and a loop groove is formed in the longitudinal direction of the roof air bag 10 above the head liner 60 facing the roof air bag 10. The folding groove portion 62 is pushed by the cushion portion 14 when the cushion portion 14 is deployed and the head liner 60 is folded along the folding path so that the head liner 60 can be easily bent in a V- A groove portion 62 is formed.

쿠션부(14)의 초기 전개시 헤드라이너(60)의 가운데가 하측으로 이동되면서 쿠션부(14) 하측에 위치한 헤드라이너(60)가 "V"자 형상이 된다. 따라서 지지부재(54)에 걸린 걸림부재(59)와 고정부재(58)가 슬라이딩 이동되므로 헤드라이너(60)와 베이스패널(44)이 하측으로 벌어져서 쿠션부(14)의 초기 전개공간을 보다 넓게 확보할 수 있다.The headliner 60 located at the lower side of the cushion portion 14 becomes a "V" shape as the center of the headliner 60 is moved downward during the initial deployment of the cushion portion 14. [ Therefore, since the engaging member 59 and the fixing member 58 engaged with the support member 54 are slidably moved, the headliner 60 and the base panel 44 are widened downward to widen the initial deployment space of the cushion portion 14 .

따라서 쿠션부(14)의 전개가 보다 신속하게 이루어지며, 루프 에어백(10)의 입구부(16)에 위치한 쿠션부(14)의 목 부위가 종래 대비 커지게 되므로 쿠션부(14)의 전개 안전성이 향상되며, 쿠션부(14)의 팽창이 완료된 후 쿠션부(14)가 회전되는 동작이 감소되어 착석자(80)의 상해를 감소시킬 수 있다.The neck portion of the cushion portion 14 located at the inlet portion 16 of the roof airbag 10 is larger than that of the conventional cushion portion 14 and therefore the deployment safety of the cushion portion 14 And the operation of rotating the cushion portion 14 after the cushion portion 14 is completely inflated can be reduced to reduce the injury of the seated person 80. [

도 4에 도시된 바와 같이, 회전조절부재(70)는 헤드라이너(60)와 베이스패널(44)을 관통하여 설치되며, 루프 에어백(10) 작동시 헤드라이너(60)와 베이스패널(44)의 꺾임 지점을 설정하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 회전조절부재(70)는 헤드라이너(60)가 착석자(80)에 접하여 발생할 수 있는 안전사고를 고려하여 설치된다. 회전조절부재(70)는 핀이나 볼트 등이 사용되며, 헤드라이너(60)와 베이스패널(44)을 동시에 관통하는 형상으로 설치되어 해당 부위가 외력에 의해 꺾임 동작이 용이하게 이루어지도록 안내한다. 회전조절부재(70)는 복수로 이루어져서 루프 에어백(10)의 폭방향을 따라 설치될 수도 있다.4, the rotation regulating member 70 is installed to penetrate the headliner 60 and the base panel 44, and the headliner 60 and the base panel 44 are provided in operation of the roof airbag 10, The shape of the bending point can be formed into various shapes within the technical idea. The rotation regulating member 70 according to an embodiment is installed in consideration of a safety accident that the head liner 60 may contact with the seated person 80. [ A pin or bolt is used as the rotation regulating member 70. The rotation regulating member 70 is installed so as to penetrate the headliner 60 and the base panel 44 at the same time so that the corresponding portion is guided by the external force so that the bending operation can be easily performed. The rotation control member 70 may be provided in plural and may be installed along the width direction of the roof airbag 10.

도 7에 도시된 바와 같이, 착석자(80)의 상측에 루프 에어백용 마운팅장치(1)와 루프 에어백(10)이 설치되며, 루프 에어백(10) 전개시 쿠션부(14)는 윈드글래스(82)를 따라 하측으로 전개된 후 대쉬보드(84)와 착석자(80)를 향한 방향으로 전개되어 착석자(80)의 상해를 저감시킨다.7, the roof airbag mounting apparatus 1 and the roof airbag 10 are installed on the upper side of the seated person 80 and the cushion portion 14 is opened and closed in the wind glass 82 and then spread in the direction toward the dashboard 84 and the seated person 80 to reduce the injury of the seated person 80. [

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백용 마운팅장치(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the mounting apparatus for a roof airbag 1 according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1과 도 3에 도시된 바와 같이, 루프 에어백(10)의 쿠션부(14)가 전개되지 않는 경우, 걸림부재(59)가 슬라이드홀부(56)의 내측에서 지지부재(54)에 걸리므로 헤드라이너(60)는 루프에어백의 입구부(16)를 차폐한다. 고정부재(58)의 하측에는 선바이저(22)를 회전 가능하게 지지하는 연결지지부(24)가 연결된다.As shown in Figs. 1 and 3, when the cushion portion 14 of the roof airbag 10 is not deployed, since the engaging member 59 is caught by the support member 54 at the inside of the slide hole portion 56 The head liner 60 shields the inlet portion 16 of the roof airbag. On the lower side of the fixing member 58, a connection supporting portion 24 for rotatably supporting the sun visor 22 is connected.

도 5와 도 6에 도시된 바와 같이, 작동가스(G)의 공급으로 쿠션부(14)가 전개되면서 헤드라이너(60)를 하측으로 가압하여 헤드라이너(60)의 가운데가 하측으로 꺾이므로, 걸림부재(59)가 슬라이드홀부(56)를 따라 이동되어 지지부재(54)의 외측으로 이탈된다. 따라서 이동브라켓부(40)의 베이스패널(44)이 헤드라이너(60)와 함께 하측으로 이동되어 쿠션부(14)가 전개되는 입구부(16)의 크기를 확대시킨다. 도 4에 도시된 바와 같이 헤드라이너(60)와 이동브라켓부(40)의 베이스패널(44)이 회전조절부재(70)가 설치된 지점을 기점으로 하측으로 회전되면서 쿠션부(14)의 초기 전개공간이 증가되므로 쿠션부(14)의 전개 안정성이 향상된다. 또한 쿠션부(14)의 전개 안정성을 위한 별도의 쿠션, 모듈, 외부 테더 등이 생략되므로 생산원가를 절감할 수 있다.5 and 6, since the cushion portion 14 is expanded by the supply of the working gas G and the head liner 60 is pushed downward and the center of the head liner 60 is folded downward, The engaging member 59 is moved along the slide hole 56 and released to the outside of the supporting member 54. [ The base panel 44 of the movable bracket portion 40 is moved downward together with the headliner 60 to enlarge the size of the inlet portion 16 in which the cushion portion 14 is deployed. The base panel 44 of the headliner 60 and the movable bracket portion 40 is rotated downward starting from the point where the rotation adjusting member 70 is installed as shown in Fig. The expansion stability of the cushion part 14 is improved. Further, a separate cushion, a module, an outer tether, and the like for the deployment stability of the cushion part 14 are omitted, thereby reducing the production cost.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 쿠션부(14) 전개시 헤드라이너(60)와 이동브라켓부(40)가 고정브라켓부(30)와 멀어지는 방향으로 이동되어 쿠션부(14)의 초기 전개공간이 확대되므로 안정적인 쿠션부(14) 전개가 이루어질 수 있다. 또한 회전조절부재(70)의 설치로 헤드라이너(60)와 이동브라켓부(40)의 꺾임 지점을 조절할 수 있으므로 헤드라이너(60)가 착석자(80)에 부딪혀서 발생되는 안전사고를 예방할 수 있다.As described above, according to the present invention, the head liner 60 and the movable bracket part 40 are moved in a direction away from the fixed bracket part 30 when the cushion part 14 is deployed, The expansion of the cushion portion 14 can be stably performed. In addition, since the turning point of the head liner 60 and the moving bracket 40 can be adjusted by installing the rotation adjusting member 70, it is possible to prevent a safety accident caused by the head liner 60 being struck against the seated person 80 .

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 또한 승용차에 설치된 루프 에어백용 마운팅장치를 예로 들어 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 승용차가 아닌 화물차를 포함한 다른 이동장치에도 본 발명에 의한 루프 에어백용 마운팅장치가 적용될 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the invention as defined by the appended claims. will be. Also, the roof airbag mounting apparatus mounted on a passenger car has been described as an example, but this is merely an example, and a mounting apparatus for a roof airbag according to the present invention can be applied to other mobile devices including a passenger car. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

1: 루프 에어백용 마운팅장치
10: 루프 에어백 12: 인플레이터
14: 쿠션부 16: 입구부
20: 차체 22: 선바이저
24: 연결지지부 30: 고정브라켓부
32: 상부패널 34: 측면패널
40: 이동브라켓부 42: 연결패널
44: 베이스패널 50: 결합제어부
52: 연장부재 54, 55: 지지부재
56: 슬라이드홀부 58: 고정부재
59: 걸림부재 60: 헤드라이너
62: 꺾임홈부 70: 회전조절부재
80: 착석자 82: 윈드글래스
84: 대쉬보드 G: 작동가스1: Mounting device for loop airbag
10: loop air bag 12: inflator
14: cushion part 16: inlet part
20: Body 22: Sun visor
24: connection support part 30: fixing bracket part
32: upper panel 34: side panel
40: moving bracket part 42: connecting panel
44: base panel 50: coupling control unit
52: extension member 54, 55: support member
56: slide hole portion 58: fixing member
59: engaging member 60: head liner
62: tortuous groove portion 70: rotation adjusting member
80: Seated person 82: Wind glass
84: Dashboard G: Working gas

Claims

A fixing bracket portion which is fixed to the vehicle body to surround the upper side of the roof airbag;
A moving bracket portion surrounding the lower portion of the roof airbag and connected to the fixing bracket portion;
A coupling controller for connecting the fixed bracket part and the movable bracket part on both sides of the cushion part located between the fixed bracket part and the movable bracket part and releasing the engagement when the roof airbag is deployed to release the restraint of the movable bracket; And
And a head liner fixed to the lower portion of the moving bracket portion by the coupling control portion and moved together with the moving bracket portion to open and close an inlet portion of the roof airbag.

The method according to claim 1,
Wherein the moving bracket portion comprises: a connection panel fixed to the fixing bracket portion at a rear side of the roof airbag; And
And a base panel extending forward from a lower side of the connection panel and fixed to the headliner by the coupling control part.

3. The method of claim 2,
Further comprising a rotation adjusting member installed to penetrate the headliner and the base panel and to set a bending point of the headliner and the base panel in the operation of the roof airbag.

The method according to claim 1,
The coupling control unit includes: an extension member extending downward from the fixed bracket part toward the movable bracket part;
A support member protruding laterally of the extension member and having a slide hole portion opened to the outside;
A fixing member that penetrates through the head liner and the moving bracket portion and is located inside the slide hole portion; And
And an engaging member protruding in a lateral direction of the fixing member and hooked to the supporting member.

5. The method of claim 4,
Wherein the support member protrudes inward from the lower side of the extension member toward the cushion portion or protrudes outward from the cushion portion.

6. The method of claim 5,
And the opening direction of the slide hole portion coincides with the projecting direction of the support member.