KR20170000880U - 원추형 회전 쇄빙 장치 및 그 원추형 회전 쇄빙 장치를 구비하는 극지방 운항 선박 - Google Patents

원추형 회전 쇄빙 장치 및 그 원추형 회전 쇄빙 장치를 구비하는 극지방 운항 선박 Download PDF

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Abstract

본 고안은 원추형 회전 쇄빙 장치 및 그 원추형 회전 쇄빙 장치를 구비하는 극지방 운항 선박에 관한 것으로, 선체 선미 부분에 회전모터의 구동력을 이용하여 유빙을 쇄빙할 수 있는 원추 구조물이 선체 내외로 출입 가능하게 설치됨으로써, 유빙에 의한 선체의 손상을 방지하고 항해를 원활하게 할 수 있다.

Description

원추형 회전 쇄빙 장치 및 그 원추형 회전 쇄빙 장치를 구비하는 극지방 운항 선박{CONICAL ICE BREAKING APPARATUS AND ARCTIC VESSEL HAVING THE APPARATUS}
본 고안은 원추형 회전 쇄빙 장치 및 그 원추형 회전 쇄빙 장치를 구비하는 극지방 운항 선박에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 선체 선미 부분에 회전모터의 구동력을 이용하여 유빙을 쇄빙할 수 있는 원추 구조물이 선체 내외로 출입 가능하게 설치됨으로써, 유빙에 의한 선체의 손상을 방지하고 항해를 원활하게 할 수 있는 원추형 회전 쇄빙 장치 및 그 원추형 회전 쇄빙 장치를 구비하는 극지방 운항 선박에 관한 것이다.
일반적으로 유빙(Iceberg)이란 바람이나 해류 등의 영향으로, 해안에 정착하지 않고 표류하는 해빙을 말한다.
해빙의 결빙점은 염분 함유량에 의해서 결정되는데, 염분량 34%인 보통의 해수는 약 2℃에서 결빙한다. 따라서 기온이 몹시 낮은 양극지방에서는 1년 내내 있으며, 저위도 지방에서는 겨울철에만 볼 수 있다.
개개의 빙괴는 지름 10m 이상의 빙반과 그 이하의 빙판으로 구분되며, 전자는 지름 200m, 1km, 10km 단위로 소빙반, 중빙반, 대빙반, 거빙반으로 구분된다.
또한, 집합체로서는 밀집도에 따라 빙량을 단위로 나누어지는데, 빙량이란 시계 내에서 유빙이 해면을 차지하는 비율을 말하는 것으로, 크게 개유빙, 조유빙, 밀유빙, 최밀유빙으로 구분된다. 넓은 의미의 유빙에는 육빙에서 유래한 빙암이나 빙산도 포함되지만, 혼란을 피하여 해빙원의 것만 유빙이라고 한다.
또한, 유빙은 지구의 자전에 따른 전향력을 받기 때문에 바람이 부는 방향보다 보통 20 내지 40도 정도 오른쪽으로 치우쳐 표류하는 것이 보통이다.
이와 같이 유빙은 적도 영역의 해안보다는 온도가 상대적으로 차가운 극지방으로 갈수록 바다에 널리 분포하므로 이러한 지방으로 화물을 수송해야만 하는 컨테이너선 또는 유조선의 이동에 많은 장해가 되고 있다.
이러한 이유로 컨테이너선 또는 유조선의 경우, 기존의 쇄빙선의 개념과는 달리 독자적인 쇄빙 능력은 보유하지 않았더라도, 비교적 얇은 결빙해역이나 이미 만들어진 수로의 유빙 저항을 이겨낼 만한 내빙 능력을 갖춘 선박(내빙 구조 선박, Ice-strengthened Vessel)의 개념의 도입이 필요하다.
특히, 선체의 선수 부분 외판의 흘수선 부근은 선박의 진행에 있어서, 해상에 떠다니는 유빙과 가장 먼저 충돌할 수 있는 부분이므로 이를 보호할 수 있는 장치의 도입이 필요하다.
도 1은 실용신안등록 공보 등록 제20-0406760호에 개시된 종래 유빙으로부터의 선체 보호장치를 도시한 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 선박(10)이 빙해에서 운항중이며, 선박(10)의 전, 후방에 유빙(1)이 해수면 상에 부유하고 있다.
유빙(1)은 조류나 바람에 의하여 이동하며 그 크기나 이동 속도에 따라 선박(10)에 심각한 손상을 유발할 수 있다. 따라서 이러한 손상으로부터 선박(10)을 보호하기 위하여 유빙(1)과 충돌이 우려되는 선체 부위에 제1 부재(11) 및 제2 부재(12)가 장착된다.
그러나 종래 기술은 유빙과의 충돌로 인한 선체의 파손을 초래하고 유빙이 선체에 적층되는 기존 문제점을 여전히 해결하지 못하고 있다.
도 2는 종래 쇄빙 상선을 보인 사시도이다.
종래 쇄빙 상선(20)은 구상선수가 없고 선수 부분으로 유빙을 깨며 운항을 한다. 이때 계획보다 두꺼운 유빙이 존재할 경우 루트를 바꾸어 돌아가거나 다른 쇄빙선의 도움을 받기 위해 대기하므로 시간 및 비용의 증가가 발생하는 문제가 있다.
국내 등록번호 제20-0406760호
전술한 문제점을 해결하기 위하여 본 고안은 선체 선미 부분에 회전모터의 구동력을 이용하여 유빙을 쇄빙할 수 있는 원추 구조물이 선체 내외로 출입 가능하게 설치됨으로써, 유빙에 의한 선체의 손상을 방지하고 항해를 원활하게 할 수 있는 원추형 회전 쇄빙 장치 및 그 원추형 회전 쇄빙 장치를 구비하는 극지방 운항 선박을 제공함에 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 유빙으로부터 선체를 보호하기 위하여 선수에 설치되는 쇄빙 장치로서, 유빙을 쇄빙하기 위하여 선체에 회전 가능하게 설치되는 원추 구조물; 및 상기 원추 구조물을 회전시키기 위하여 상기 원추 구조물의 후방에 설치되는 회전모터를 포함하는 원추형 회전 쇄빙 장치를 제공한다.
한편, 원추 구조물의 내부에 열선이 설치되어 그 원추 구조물에 얼음이 끼거나 선박이 갇히는 경우 열선을 이용하여 얼음을 녹일 수 있다.
한편, 본 고안은 유빙을 쇄빙하기 위하여 회전 가능하게 설치되는 원추 구조물과, 상기 원추 구조물을 회전시키기 위하여 상기 원추 구조물의 후방에 설치되는 회전모터를 구비하는 원추형 회전 쇄빙 장치; 상기 원추형 회전 쇄빙 장치를 보관하기 위하여 선수 측 내부에 형성되는 원추형 회전 쇄빙 장치 보관 부; 상기 원추형 회전 쇄빙 장치를 선택적으로 선체 외부로 인출하기 위한 원추형 회전 쇄빙 장치 인출유닛; 및 상기 원추형 회전 쇄빙 장치가 출입하기 위하여 선수 측에 형성된 출입 홀을 시일링하는 시일 유닛을 포함하는 극지방 운항 선박을 제공한다.
상기 원추형 회전 쇄빙 장치 인출유닛은 상기 원추형 회전 쇄빙 장치 보관 부 바닥에 설치되는 가이드 레일 부; 및 상기 가이드 레일 부를 따라 상기 원추형 회전 쇄빙 장치를 슬라이드 이동시킬 수 있도록 상기 선체 내에 설치되는 유압 실린더를 포함한다.
상기 시일 유닛은 선체의 내측에 슬라이드 가능하게 설치될 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 선체 선미 부분에 회전모터의 구동력을 이용하여 유빙을 쇄빙할 수 있는 원추 구조물이 선체 내외로 출입 가능하게 설치됨으로써, 유빙에 의한 선체의 손상을 방지하고 항해를 원활하게 할 수 있으며, 계획보다 두꺼운 유빙이 존재할 경우 루트를 바꾸어 돌아가거나 다른 쇄빙선의 도움을 받기 위해 대기하므로 시간 및 비용의 증가가 발생하는 문제가 발생하지 않는다.
도 1은 실용신안등록 공보 등록 제20-0406760호에 개시된 종래 유빙으로부터의 선체 보호장치를 도시한 도면
도 2는 종래 쇄빙 상선을 보인 사시도
도 3은 본 고안에 따른 원추형 회전 쇄빙 장치 및 그 원추형 회전 쇄빙 장치를 구비하는 극지방 운항 선박을 보인 사시도
도 4는 본 고안의 제1 실시 예에 따른 원추형 회전 쇄빙 장치를 보인 측면도
도 5 및 도 6은 본 고안의 제1 실시 예에 따른 원추형 회전 쇄빙 장치의 인출입을 보인 작동도
도 7은 본 고안의 제2 실시 예에 따른 원추형 회전 쇄빙 장치를 보인 측면도
도 8 및 도 9는 본 고안의 제3 실시 예에 따른 원추형 회전 쇄빙 장치의 인출입을 보인 작동도
이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안에 따른 원추형 회전 쇄빙 장치 및 그 원추형 회전 쇄빙 장치를 구비하는 극지방 운항 선박에 대하여 상세하게 설명한다.
도 3은 본 고안에 따른 원추형 회전 쇄빙 장치 및 그 원추형 회전 쇄빙 장치를 구비하는 극지방 운항 선박을 보인 사시도이고, 도 4는 본 고안의 제1 실시 예에 따른 원추형 회전 쇄빙 장치를 보인 측면도이며, 도 5 및 도 6은 본 고안의 제1 실시 예에 따른 원추형 회전 쇄빙 장치의 인출입을 보인 작동도이다.
도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 고안의 극지방 운항 선박은 원추형 회전 쇄빙 장치(100)와, 원추형 회전 쇄빙 장치 보관 부(200)와, 원추형 회전 쇄빙 장치 인출유닛(300)과, 시일 유닛(400)을 포함한다.
본 고안의 원추형 회전 쇄빙 장치(100)는 유빙으로부터 선체를 보호하기 위하여 선수에 설치되는 쇄빙 장치로서, 유빙을 쇄빙하기 위하여 선체에 회전 가능하게 설치되는 원추 구조물(110)과, 원추 구조물(110)을 회전시키기 위하여 원추 구조물(110)의 후방에 설치되는 회전모터(120)를 포함한다.
원추형 회전 쇄빙 장치 보관 부(200)는 원추형 회전 쇄빙 장치(100)를 보관하기 위하여 선수 측 내부에 형성된다.
원추형 회전 쇄빙 장치 인출유닛(300)은 원추형 회전 쇄빙 장치(100)를 선택적으로 선체 외부로 인출하거나 선체 내부로 인입하는 역할을 한다.
원추형 회전 쇄빙 장치 인출유닛(300)은 원추형 회전 쇄빙 장치 보관 부(200) 바닥에 설치되는 가이드 레일 부(310); 및 가이드 레일 부(310)를 따라 원추형 회전 쇄빙 장치(100)를 슬라이드 이동시킬 수 있도록 선체 내에 설치되는 유압 실린더(320)를 포함한다.
원추형 회전 쇄빙 장치 인출유닛의 다른 예로서 도면에는 도시하지 않았으나 LM가이드, 이송 스크류 등이 설치될 수 있다.
시일 유닛(400)은 원추형 회전 쇄빙 장치(100)가 출입하기 위하여 선수 측에 형성된 출입 홀(H)을 시일링 하는 역할을 하는 것으로, 선체의 내측에 슬라이드 가능하게 설치될 수 있다.
한편, 도 7은 본 고안의 제2 실시 예에 따른 원추형 회전 쇄빙 장치를 보인 측면도이다.
도 7을 참조하면, 본 고안의 제2 실시 예에 따른 원추형 회전 쇄빙 장치는 유빙을 쇄빙하기 위하여 선체에 회전 가능하게 설치되는 원추 구조물(110); 및 원추 구조물(110)을 회전시키기 위하여 원추 구조물(110)의 후방에 설치되는 회전모터(120)를 포함하되, 원추 구조물(110)의 내부에 열선(130)이 설치되어 그 원추 구조물에 얼음이 끼거나 선박이 갇히는 경우 열선을 이용하여 얼음을 녹일 수 있다.
한편, 도 8 및 도 9는 본 고안의 제3 실시 예에 따른 원추형 회전 쇄빙 장치의 인출입을 보인 작동도이다.
도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 본 고안의 제3 실시 예에 따른 원추형 회전 쇄빙 장치는 원추 구조물(110')이 사선방향으로 인출입될 수도 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 선체 선미 부분에 회전모터의 구동력을 이용하여 유빙을 쇄빙할 수 있는 원추 구조물이 선체 내외로 출입 가능하게 설치됨으로써, 유빙에 의한 선체의 손상을 방지하고 항해를 원활하게 할 수 있으며, 계획보다 두꺼운 유빙이 존재할 경우 루트를 바꾸어 돌아가거나 다른 쇄빙선의 도움을 받기 위해 대기하므로 시간 및 비용의 증가가 발생하는 문제가 발생하지 않는다.
100: 원추형 회전 쇄빙 장치
110: 원추 구조물
120: 회전모터
130: 열선
200: 원추형 회전 쇄빙 장치 보관 부
300: 원추형 회전 쇄빙 장치 인출유닛
310: 가이드 레일 부
320: 유압 실린더
400: 시일 유닛
H: 출입 홀

Claims (5)

  1. 유빙으로부터 선체를 보호하기 위하여 선수에 설치되는 쇄빙 장치로서,
    유빙을 쇄빙하기 위하여 상기 선체에 회전 가능하게 설치되는 원추 구조물; 및
    상기 원추 구조물을 회전시키기 위하여 상기 원추 구조물의 후방에 설치되는 회전모터;를 포함하는 원추형 회전 쇄빙장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 원추 구조물의 내부에 열선이 설치되는 것을 특징으로 하는 원추형 회전 쇄빙장치.
  3. 유빙을 쇄빙하기 위하여 회전 가능하게 설치되는 원추 구조물과, 상기 원추 구조물을 회전시키기 위하여 상기 원추 구조물의 후방에 설치되는 회전모터를 구비하는 원추형 회전 쇄빙 장치;
    상기 원추형 회전 쇄빙 장치를 보관하기 위하여 선수 측 내부에 형성되는 원추형 회전 쇄빙 장치 보관 부;
    상기 원추형 회전 쇄빙 장치를 선택적으로 선체 외부로 인출하기 위한 원추형 회전 쇄빙 장치 인출유닛; 및
    상기 원추형 회전 쇄빙 장치가 출입하기 위하여 선수 측에 형성된 출입 홀을 시일링하는 시일 유닛;을 포함하는 극지방 운항 선박.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 원추형 회전 쇄빙 장치 인출유닛은
    상기 원추형 회전 쇄빙 장치 보관 부 바닥에 설치되는 가이드 레일 부; 및
    상기 가이드 레일 부를 따라 상기 원추형 회전 쇄빙 장치를 슬라이드 이동시킬 수 있도록 상기 선체 내에 설치되는 유압 실린더;를 포함하는 극지방 운항 선박.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 시일 유닛은 상기 선체의 내측에 슬라이드 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 극지방 운항 선박.
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