KR20160142600A

KR20160142600A - 컨테이너선의 상부화물 방한 장치

Info

Publication number: KR20160142600A
Application number: KR1020150078541A
Authority: KR
Inventors: 박태영; 오영태
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2015-06-03
Filing date: 2015-06-03
Publication date: 2016-12-13

Abstract

본 발명은 컨테이너선의 화물 수용 라싱 브릿지(10)에 대한 방한 장치에 있어서: 상기 라싱 브릿지(10)에 설치된 안내레일(21) 상에 승강프레임(22)을 상하운동 가능하게 지지하는 안내수단(20); 및 상기 승강프레임(22)에 종차단막(31)과 횡차단막(32)을 전개 가능하게 지지하는 단열수단(30);을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 컨테이너선의 라싱 브릿지에 종방향과 횡방향으로 방한용 차단막을 부여하여 컨테이너 내부의 화물을 보호하고 하역 작업시 발생하는 결빙을 방지하는 효과가 있다.

Description

컨테이너선의 상부화물 방한 장치{Cold protection apparatus for upper cargo on container ship}

본 발명은 컨테이너 선박에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 극지방을 운항하는 과정에서 화물을 비롯한 주요부의 결빙을 방지하는 컨테이너선의 상부화물 방한 장치에 관한 것이다.

북극 항로가 개척되면서, 컨테이너선의 북극 항로 이용이 검토되고 있으나 컨테이너 화물의 방한 문제로 어려움을 겪고 있다. 방한이 미흡한 경우 컨테이너 내부의 화물이 동해를 입는 것은 물론 라싱 브릿지(lashing bridge)의 고박장치가 결빙되어 해동시킨 후 하역해야 하는 불편이 수반된다.

이와 관련되는 선행기술문헌으로서 한국 등록특허공보 제1139417호(선행문헌 1), 한국 등록특허공보 제1217702호(선행문헌 2) 등을 참조할 수 있다.

선행문헌 1은 극지방 운항 선박을 위한 워터 스프레이 방지 펜스에 있어서, 물막이 펜스 역할을 위한 하부 펜스와, 하부 펜스 상부에 설치되어 워터 스프레이를 상측부로 멀리 날려가게 하기 위한 경사구조의 상부 펜스로 구성된다. 이에 따라, 워터 스프레이가 컨테이너에 직접 부딪히는 것을 방지함으로써 얼어붙는 현상을 방지하고 공기저항을 줄이는 효과를 기대한다.

선행문헌 2는 컨테이너선의 갑판상에 고정 설치되는 고정 프레임; 고정 프레임과 선수 사이의 갑판상에 컨테이너선의 길이 방향을 따라 이동 가능하게 설치되는 이동 프레임; 및 다수의 컨테이너를 덮는 것으로, 고정 프레임과 이동 프레임 사이에 설치되며 이동 프레임의 이동에 따라 접거나 펼칠 수 있는 커버;를 구비한다. 이에 따라, 컨테이너들이 우수와 해수의 영향을 받지 않으므로 부식이 억제되는 효과를 기대한다.

그러나, 선행문헌 1의 방지 펜스와 같은 방식으로 전체의 컨테이너에 대한 방한 용도로 적용하기 곤란하고, 선행문헌 2의 이동 프레임과 커버를 사용하는 경우에도 화물의 적하 상태에 대응하는 유연성을 확보하기 미흡하다.

1. 한국 등록특허공보 제1139417호 "극지방 운항 선박을 위한 워터 스프레이 방지 펜스" (공개일자 : 2011. 9. 29.) 2. 한국 등록특허공보 제1217702호 "컨테이너선의 커버 시스템" (공개일자 : 2012. 5. 30.)

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 컨테이너선의 상부에 일정한 간격으로 배치된 라싱 브릿지(lashing bridge)에 방한용 차단막을 설치하는 동시에 배관을 통하여 폐열을 부여하는 컨테이너선의 상부화물 방한 장치를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 컨테이너선의 화물 수용 라싱 브릿지에 대한 방한 장치에 있어서: 상기 라싱 브릿지에 설치된 안내레일 상에 승강프레임을 상하운동 가능하게 지지하는 안내수단; 및 상기 승강프레임에 종차단막과 횡차단막을 전개 가능하게 지지하는 단열수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 안내수단은 승강프레임의 양측으로 연결된 래크-피니언과 모터로 연동적인 상하운동을 수행하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 단열수단은 승강프레임의 상단에 종차단막 또는 횡차단막의 자동권취를 위한 권취릴을 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 라싱 브릿지는 종차단막과 횡차단막으로 구분된 공간에 온풍을 부가하도록 온풍수단을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 온풍수단은 폐열회수기의 열을 통기관, 노즐, 밸브를 통하여 단속적으로 공급하는 것을 특징으로 한다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 컨테이너선의 라싱 브릿지에 종방향과 횡방향으로 방한용 차단막을 부여하여 컨테이너 내부의 화물을 보호하고 하역 작업시 발생하는 결빙을 방지하는 효과가 있다.

또한, 라싱 브릿지 간격으로 독립된 방한 수단을 갖추어 필요한 부분의 차단막을 내린 후 하역을 하게 되면 다른 구역의 방한은 지속적으로 유지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 방한 장치를 종방향으로 나타내는 구성도
도 2는 본 발명에 따른 방한 장치를 횡방향으로 나타내는 구성도

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 컨테이너선의 화물 수용 라싱 브릿지(10)에 대한 방한 장치에 관하여 제안한다. 극지방을 운항하는 컨테이너선을 대상으로 하여 화물을 비롯한 주요부의 결빙을 방지하는 것이지만 반드시 이러한 선박과 이러한 용도에 국한되는 것은 아니다. 라싱 브릿지(10)는 컨테이너를 적재하는 공간의 지지대로서 선박의 크기에 따라 다르지만 통상 다층으로 구성된다.

본 발명에 따르면 안내수단(20)이 상기 라싱 브릿지(10)에 설치된 안내레일(21) 상에 승강프레임(22)을 상하운동 가능하게 지지하는 구조이다. 안내수단(20)은 후술하는 차단막의 전개를 조력하는 것으로 주요 구성품에 안내레일(21)과 승강프레임(22)을 지닌다. 안내레일(21)은 내면에 안내홈을 지니는 부재로서 라싱 브릿지(10)의 수직 기둥에 설치된다. 승강프레임(22)은 좌우의 수직부재와 상단의 수평부재가 연결된 구조로서 안내레일(21)의 안내홈에 상하운동 가능하면서 기밀을 유지하도록 지지된다.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 안내수단(20)은 승강프레임(22)의 양측으로 연결된 래크-피니언(24)과 모터(26)로 연동적인 상하운동을 수행하는 것을 특징으로 한다. 승강프레임(22)의 좌측 수직부재와 우측 수직부재에 각각의 래크-피니언(24)을 설치한다. 각각의 래크-피니언(24)은 각각의 모터(26)로 연결하되 동시에 구동되도록 동기화시킨다. 래크-피니언(24)과 모터(26) 사이에 웜기어(도시 생략)를 부가하면 역전을 방지하여 모터(26)의 부담을 경감할 수 있다.

물론, 본 발명의 안내수단(20)은 래크-피니언(24)에 한정되는 것이 아니며 LM가이드-리니어모터, 리드스크류-너트 등의 방식도 적용 가능하다.

또, 본 발명에 따르면 단열수단(30)이 상기 승강프레임(22)에 종차단막(31)과 횡차단막(32)을 전개 가능하게 지지하는 구조이다. 단열수단(30)은 라싱 브릿지(10)의 적재공간을 종차단막(31)과 횡차단막(32)으로 에워싼다. 선박의 종방향으로 설치되는 종차단막(31) 및 선박의 횡방향으로 설치되는 횡차단막(32)은 동일한 소재를 사용하여 동일한 높이로 형성하지만 폭은 다르게 형성할 수 있다. 종차단막(31)과 횡차단막(32)은 상하 방향으로 전개가 가능하게 설치된다.

이때, 종차단막(31)과 횡차단막(32)은 단열성과 유연성 외에 기계적 강도, 내한성, 방수성, 내염수성 등의 물성을 요구한다. 그리고 두께를 최대한으로 얇게 하면 권취릴(35)의 크기와 더불어 승하강 부하를 축소하는데 유리하다.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 단열수단(30)은 승강프레임(22)의 상단에 종차단막(31) 또는 횡차단막(32)의 자동권취를 위한 권취릴(35)을 구비하는 것을 특징으로 한다. 권취릴(35)은 코드릴과 같이 차단막(31)(32)을 당겨서 감으려는 기능을 지니고 승강프레임(22)의 상단에 위치한 수평부재에 장착된다. 차단막(31)(32)은 상단에서 권취릴(35)에 고정되고 하단에서 라싱 브릿지(10)의 바닥에 고정된다. 이에, 승강프레임(22)이 상승하면 차단막(31)(32)이 풀려서 전개되고 승강프레임(22)이 하강하면 차단막(31)(32)이 권취릴(35)에 감긴다.

한편, 단열수단(30)은 종차단막(31)과 횡차단막(32) 외에 라싱 브릿지(10)의 상단을 차단하는 막을 더 구비할 수도 있다.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 라싱 브릿지(10)는 종차단막(31)과 횡차단막(32)으로 구분된 공간에 온풍을 부가하도록 온풍수단(40)을 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 온풍수단(40)은 종차단막(31)과 횡차단막(32)에 의한 단열 상태에서 온풍을 부가하여 영상의 온도를 유지함으로써 결빙과 동파를 방지한다. 온풍수단(40)의 온풍은 선박의 열원에서 폐기되는 열을 활용하는 것이 좋다.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 온풍수단(40)은 폐열회수기(15)의 열을 통기관(42), 노즐(44), 밸브(46)를 통하여 단속적으로 공급하는 것을 특징으로 한다. 선박의 종류에 따라 폐열원의 종류가 다양하나 컨테이너선의 경우 폐열회수기(15)는 주기관과 보조기관의 배기가스를 열원으로 할 수 있다. 폐열회수기(15)에서 생성된 온풍은 라싱 브릿지(10)에 설치된 통기관(42)과 노즐(44)을 통하여 필요한 적재공간에 공급된다. 온풍의 공급량을 조절하기 위해 통기관(42) 상에 밸브(46)를 설치한다.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

10: 라싱 브릿지 15: 폐열회수기
20: 안내수단 21: 안내레일
22: 승강프레임 24: 래크-피니언
26: 모터 30: 단열수단
31: 종차단막 32: 횡차단막
35; 권취릴 40: 온풍수단
42: 통기관 44: 노즐
46: 밸브

Claims

컨테이너선의 화물 수용 라싱 브릿지(10)에 대한 방한 장치에 있어서:
상기 라싱 브릿지(10)에 설치된 안내레일(21) 상에 승강프레임(22)을 상하운동 가능하게 지지하는 안내수단(20); 및
상기 승강프레임(22)에 종차단막(31)과 횡차단막(32)을 전개 가능하게 지지하는 단열수단(30);을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 컨테이너선의 상부화물 방한 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 안내수단(20)은 승강프레임(22)의 양측으로 연결된 래크-피니언(24)과 모터(26)로 연동적인 상하운동을 수행하는 것을 특징으로 하는 컨테이너선의 상부화물 방한 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 단열수단(30)은 승강프레임(22)의 상단에 종차단막(31) 또는 횡차단막(32)의 자동권취를 위한 권취릴(35)을 구비하는 것을 특징으로 하는 컨테이너선의 상부화물 방한 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 라싱 브릿지(10)는 종차단막(31)과 횡차단막(32)으로 구분된 공간에 온풍을 부가하도록 온풍수단(40)을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 컨테이너선의 상부화물 방한 장치.
청구항 4에 있어서,
상기 온풍수단(40)은 폐열회수기(15)의 열을 통기관(42), 노즐(44), 밸브(46)를 통하여 단속적으로 공급하는 것을 특징으로 하는 컨테이너선의 상부화물 방한 장치.