KR20160136617A - 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크 및 그 제조 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 본체와, 방열핀으로 이루어지며; 상기 본체는 막대 형상으로 구비되고; 상기 방열핀은 상하 방향 지그재그로 만곡 형성되어 길이 방향으로 이격된 복수의 직선부를 가지며, 상기 본체의 상면에 결합 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크를 제공한다.

Description

배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크 및 그 제조 방법{A Heat Sink for Air Cooling Battery and Manufacturing Method Thereof}
본 발명은 공냉식 쿨링용 히트싱크 및 그 제조 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 발열 효율이 증가되고 제조성이 향상된 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
효율적인 에너지 사용 및 에너지 자원의 절약이라는 측면에서 가솔린, 디젤, LPG 등의 화석연료 대신에 전기를 사용하는 차량 및 기계의 보급이 증가하고 있다. 특히 전기 차량은 화석연료를 사용하는 차량과 비교하여 환경오염을 거의 유발하지 않기 때문에, 그 사용이 더 확대될 것으로 예상된다.
이와 같은 전기 차량은 동력원으로 사용되는 전지로는 이차전지가 사용되고, 이차전지로는 납축 전지, 니켈수소 전지, 리튬이온 전지 등이 사용되고 있다. 이와 같은 이전전지를 전기 차량용 동력으로 사용하기 위해서는 고출력이 요구되기 때문에, 다수의 소형 이차전지를 직렬 또는 병렬로 연결하여 전지셀을 형성하고, 이러한 전지셀 다수 개를 병렬 또는 직렬로 연결하여 하나의 전지셀 모듈을 형성하여 사용한다.
이와 같은 전지셀 모듈은 충방전 과정에서 다량의 열이 발생하기 때문에, 충방전 과정에서 발생하는 열을 효과적으로 제거하지 못하면, 전지셀 모듈에 열축적이 일어나 전지셀이 열화된다. 이러한 전지셀의 열화는 전지셀 모듈의 수명을 단축시킬 뿐만 아니라, 심할 경우 발화 또는 폭발의 주원인으로 작용한다. 따라서 전지셀 모듈의 충방전 과정에서 발생되는 열을 효과적으로 외부로 방출시켜, 전지셀 모듈의 열화를 억제할 수 있는 냉각 시스템이 필요하다.
일반적으로 전지셀 모듈의 냉각은 공기를 이용한 공랭식 구조를 채택하고 있으며, 전기 차량의 외부 또는 내부의 공기를 흡입하여 전지셀을 냉각시킨 후 전기 차량의 외부로 배출시키는 구조로 이루어져 있다.
이하에서 도 1 내지 도 3을 참고하여 종래의 냉각수단을 설명하면 다음과 같다.
도 2에서“가로 방향”을“길이 방향”으로 하고, “지면과 수직한 방향”을 “폭 방향”으로 하여 기재한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 상기 전지셀 모듈을 냉각 시키기 위해서는 냉각수단(1)이 설치된다. 상기 냉각수단(1)은 히트싱크(10)와 방열판(20)으로 이루어진다.
상기 히트싱크(10)는 상기 방열판(20)의 상부에 구비된다. 상기 히트싱크(10)는 폭 방향으로 이격되어 복수로 구비된다.
상기 방열판(20)은 판상으로 구비된다. 상기 방열판(20)은 폭 방향으로 이격되어 구비된다. 상기 방열판(20)은 상기 히트싱크(10)의 폭 방향 사이에 구비된다. 상기 방열판(20)은 폭 방향으로 이격되어 복수로 구비된다. 폭 방향으로 상기 방열판(20) 사이에는 배터리(30)가 설치된다.
도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 히트싱크(10)는 몸체가 되는 히트싱크부재(11)와 방열핀(13)으로 이루어진다. 상기 히트싱크부재(11)의 상부에 방열핀(13)이 구비된다.
상기 히트싱크부재(11)는 막대형상으로 구비된다. 상기 히트싱크부재(11)는 금속으로 이루어진다. 상기 금속의 예로는 알루미늄(A5052)이 사용될 수 있다. 상기 히트싱크부재(11)는 길이 방향으로 연장 구비된다. 상기 히트싱크부재(11)는 길이 방향 양 측에 결합공(11a)이 폭 방향으로 관통 형성된다. 상기 히트싱크부재(11)의 상면에는 핀홈(11b)이 형성된다.
상기 결합공(11a)에는 볼트(도시되지 않음)가 체결되어 폭 방향으로 이격되어 구비된 복수의 히트싱크(10)와 복수의 방열판(20)이 결합된다.
상기 핀홈(11b)은 하향 오목하게 형성된다. 상기 핀홈(11b)은 길이 방향으로 이격되어 복수로 형성된다. 상기 핀홈(11b)에는 상기 방열핀(13)이 삽입 결합된다.
상기 방열핀(13)은 판상의 형태로 구비된다. 상기 방열핀(13)은 금속으로 이루어진다. 상기 방열핀(13)의 소재로 사용되는 금속의 예로는 알루미늄(A3003)을 들 수 있다. 상기 방열핀(13)은 상기 히트싱크부재(11)의 상면에 구비된다. 상기 방열핀(13)은 길이 방향으로 이격되어 복수로 구비된다. 상기 방열핀(13)은 상기 히트싱크부재(11)의 상면으로부터 상향 돌출 구비된다.
도 3을 참조하여 상기 히트싱크부재(11)에 상기 방열핀(13)이 결합되는 방법을 설명하면, 먼저 상기 히트싱크부재(11)에 형성된 핀홈(11b)에 용접재(40)를 도포한다. 상기 용접재(40)의 예로는 알루미늄(A4045)이 사용될 수 있다.
상기 용접재(40)는 핀홈(11b) 대신에 상기 방열핀(13)의 결합부위에 도포될 수 있다. 상기과 같이 용접재(40)의 도포가 완료되면 상기 방열핀(13)을 상기 핀홈(11b)에 삽입 결합시킨다. 상기의 방열핀(13)이 결합된 히크싱크부재(11)를 가열로에서 600℃∼640℃의 온도로 5분∼10분 동안 가열한다. 이때 히트싱크부재(11)와 방열핀의 소재가 되는 알루미늄(A5052) 및 알루미늄(A3003)보다 용융점이 낮은 알루미늄(A4045)으로 이루어진 용접재(40)만 용융된다.
상기 용접재(40)가 용융되면 상기 가열로에서 히트싱크를 외부로 꺼낸다. 상기 가열되어 용융되었던 용접재(40)는 외부에서 냉각되어 응고되면서 상기 히트싱크부재(11)에 상기 방열핀(13)이 용접되도록 한다.
상기와 같은 히트싱크 제조방법은 각각의 핀홀에 방열핀을 개별적으로 조립해야 함으로 제조시간이 길어지게 되어 제조성이 떨어질 뿐만아니라, 상기 히트싱크를 압출가공하여 방열핀을 히트싱트부재와 일체로 성형할 경우 각 방열핀의 최소두께와 이격 간격에 제한이 발생하여 냉각효율이 떨어지는 문제점이 발생하여 배터리에서 발생되는 열을 효과적으로 외부로 방출시켜 배터리를 냉각시키는 데는 한계가 있었다.
대한민국 공개특허공보 제10-2012-0054771호(2012.05.31)
상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 방열핀의 두께를 최소화하고 방열핀의 형상을 일체형으로 제조하여 냉각효율과 제조성이 향상되는 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크 및 그 제조 방법을 제공하는데 목적이 있다.
본 발명은 본체와, 방열핀으로 이루어지며; 상기 본체는 막대 형상으로 구비되고; 상기 방열핀은 상하 방향 지그재그로 만곡 형성되어 길이 방향으로 이격된 복수의 직선부를 가지며, 상기 본체의 상면에 결합 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크를 제공한다.
상기에서, 방열핀은 직선부와, 복수의 상부 연결부와, 복수의 하부 연결부로 이루어지며; 상기 직선부는 상하 방향으로 연장 구비되고, 길이 방향으로 이격되어 복수로 구비되며; 상기 상부 연결부는 양단이 이웃한 직선부의 상단부에 연결되며, 길이 방향으로 이격되어 구비되고; 상기 하부 연결부는 양단이 이웃한 직선부의 하단부에 연결되고, 길이 방향으로 이격되어 구비되며; 상기 상부 만곡부와 하부 만곡부는 길이 방향으로 교대로 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기에서, 상부 연결부로 연결된 두 직선부 사이의 간격은 상기 하부 연결부로 연결된 상기 두 직선부 사이의 간격 보다 작은 것을 특징으로 한다.
상기에서 본체의 상면에는 안착부가 형성되고; 상기 안착부는 하향 오목하게 형성되며, 길이 방향으로 연장 형성되고; 상기 안착부의 길이 방향 양단에는 턱부가 형성되며; 상기 턱부는 안착부로부터 상향 연장 형성되고; 상기 직선부는 길이 방향 양측면이 상기 턱부에 의하여 접촉 지지되며; 상기 하부 연결부는 상기 안착부에 접촉 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기에서 안착부에 안착되기 전의 방열핀의 길이 방향 길이는 상기 턱부의 거리보다 길게 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크와, 복수의 방열판으로 이루어지며; 상기 히트싱크는 폭방향으로 이격되어 구비되며, 길이 방향 양측에 결합공이 형성되고; 상기 방열판은 판상으로 구비되며, 상기 복수의 히트싱크의 폭 방향 사이에 구비되고, 상기 히트싱크의 하부로 연장 구비되며; 상기 방열판의 폭 방향 양측에 구비된 복수의 히트싱크는 상기 결합공에 체결되는 볼트에 의하여 폭 방향으로 결합되는 것을 특징으로 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크가 구비된 냉각수단.
상기에 기재된 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크를 제조하는 방법에 있어서, 알루미늄을 압출 가공하여 본체를 성형하는 본체 성형 단계와, 알루미늄을 소성가공하여 방열핀을 성형하는 방열핀 성형 단계와, 상기 본체와 상기 방열핀 중 어느 한 곳 이상에 용접재를 도포하여 상기 방열핀을 본체에 안착시키는 방열핀 안착 단계와, 상기 본체와 방열핀이 결합된 히트싱크를 가열로에 넣어 용접재를 용융시켜 용접하는 용접 단계로 이루어지며; 상기 방열핀 성형 단계에서는 상기 방열핀이 상기 턱부의 이격 거리보다 길게 성형되고; 상기 방열핀 안착 단계에서는 상기 방열핀을 측방으로 가압하여 상기 방열핀의 길이 방향 외측이 상기 턱부에 측방으로 지지되도록 하며, 상기 방열핀을 하향 가압하여 상기 본체의 안착부에 방열핀의 하부가 안착되는 것을 특징으로 하는 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크 제조 방법을 제공한다.
본 발명에 따른 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크 및 그 제조 방법은 방열핀의 소재를 소성가공하여 방열핀의 두께를 최소화하고 각 방열핀이 일체형으로 구비되도록 하여 냉각효율과 제조성이 향상되는 효과가 있다.
도 1은 종래의 냉각수단을 도시한 사시도이고,
도 2는 종래의 냉각수단에 구비되는 히트싱크의 일부를 도시한 정면도이며,
도 3은 도 2의“A”부분을 도시한 확대도이고,
도 4는 본 발명에 따른 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크를 도시한 사시도이며,
도 5는 본 발명에 따른 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크를 이루는 구성의 결합 과정을 설명하기 위하여 도시한 정면도이고,
도 6은 본 발명의 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크를 도시한 정면도이며,
도 7은 본체와 방열핀의 결합 상태를 나타내기 위하여“B”부분을 도시한 확대도이다.
이하에서 첨부된 도면에 따라 본 발명에 따른 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크 및 그 제조 방법을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명에 따른 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크를 이루는 구성의 결합 과정을 설명하기 위하여 도시한 정면도이고, 도 6은 본 발명의 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크를 도시한 정면도이며, 도 7은 본체와 방열핀의 결합 상태를 나타내기 위하여“B”부분을 도시한 확대도이다.
이하의 설명에서는 도 6의“가로 방향”을“길이 방향”으로 하고, 상기 본체(110)의 길이 방향 중심으로부터 결합공(111a)으로 향하는 방향으로“외측”, 결합공(111a)으로부터 본체(110)의 길이 방향 중심으로 향하는 방향을“내측”으로하여 기재한다.
도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크(100)는 본체(110)와 방열핀(120)으로 이루어진다.
상기 본체(110)는 막대 형상으로 구비된다. 상기 본체(110)의 상부에는 상기 방열핀(120)이 결합 구비된다. 상기 본체(110)는 길이 방향으로 연장 구비된다. 상기 본체(110)는 금속재질로 이루어진다. 상기 금속재질의 예로 알루미늄(A5052)을 들 수 있다. 상기 본체(110)의 길이 방향 양 단부에는 결합공(111a)이 폭 방향으로 관통 형성된다. 상기 본체(110)의 상면에는 안착부(111b)가 형성된다.
상기 안착부(111b)는 상기 본체(110)의 상면에 형성된다. 상기 안착부(111b)는 길이 방향으로 연장 형성된다. 상기 안착부(111b)는 상기 본체(110)의 상면으로부터 하향으로 오목하게 형성된다. 상기 안착부(111b)에는 상기 방열핀(120)이 안착 결합된다.
상기 안착부(111b)의 길이 방향 양 단부에는 턱부(111c)가 형성된다. 상기 턱부(111c)는 상기 안착부(111b)로부터 상향 연장 형성된다.
상기 턱부(111b)에는 상기 방열핀(120)의 길이 방향 외측 단부가 지지된다. 상기 턱부(111b)에는 상기 방열핀(120)의 길이 방향 외측 단부가 용접재(40)에 의하여 결합된다.
상기 방열핀(120)은 상하 방향 지그재그로 만곡되어 형성된“∩”형상과“∪”형상의 연결부가 길이 방향으로 연결된 형상으로 구비된다. 상기 방열핀(120)은 금속재질로 이루어진다. 상기 금속재질의 예로 알루미늄(A3003)을 들 수 있다. 상기 방열핀(120)은 하부가 상기 본체(110)의 상부에 결합되어 구비된다. 상기 안착부(111b)에 안착되기 전의 방열핀(120)의 길이 방향 길이(d1)는 상기 턱부의 거리(d)보다 길게 구비된다.
상기 방열핀(120)은 직선부(121)와, 상부 연결부(123)와, 하부 연결부(125)로 이루어진다.
상기 직선부(121)는 상하 방향으로 연장 구비된다. 상기 직선부(121)는 길이 방향으로 이격되어 복수로 구비된다. 상기 직선부(121)로부터 길이 방향 일측으로 구비된 다른 직선부(121)와의 이격 거리는 상기 직선부(121)로부터 길이 방향 타측으로 구비된 또 다른 직선부(121)와의 이격 거리와 다르게 형성된다.
상기 상부 연결부(123)는 상향 볼록하게 만곡 형성된다. 상기 상부 연결부(123)는 일단이 상기 직선부(121)의 상단부에 연결 구비된다. 상기 상부 연결부(123)의 타단은 상기 직선부(121)로부터 길이 방향으로 이웃하여 위치하는 다른 직선부(121)의 상단부에 연결 구비된다. 상기 상부 연결부(123)와 상기 상부 연결부(123)에 연결되며 길이 방향으로 이격된 두 직선부(121)에 의하여 제1 간격부(120a)가 형성된다.
상기 제1 간격부(120a)는 상기 상부 연결부(123)의 하부로 형성된다. 상기 제1 간격부(120a)는 배터리로부터 전달된 열을 냉각시키기 위한 공기가 유동 되도록 통로 역할을 한다.
상기 하부 연결부(125)는 하향 볼록하게 만곡 형성된다. 상기 하부 연결부(125)는 일단이 상기 직선부(121)의 하단부에 연결 구비된다. 상기 하부 연결부(125)의 타단은 상기 직선부(121)로부터 길이 방향으로 이웃하여 위치하는 다른 직선부(121)의 하단부에 연결 구비된다. 상기 하부 연결부(125)의 하면에는 용접재(40)가 도포된다. 상기 하부 연결부(125)에 연결되어 길이 방향으로 이격된 두 직선부(121)에 의하여 제2 간격부(120b)가 형성된다. 상기 제2 간격부(120b)는 상기 하부 연결부(125)의 상부로 형성된다. 상기 제2 간격부(120b)는 배터리로부터 전달된 열을 냉각시키기 위한 공기가 유동 되도록 통로 역할을 한다. 상기 하부 연결부(125)의 하면에는 용접재(40)가 도포되어 상기 안착부(111b)에 상기 하부 연결부(125)의 하면이 결합된다.
상기 방열핀(120)이 본체(110)에 결합되기 전에 상기 방열핀(120)의 길이 방향 길이(d1)는 상기 턱부(111c)의 길이 방향 이격 거리(d)보다 길게 형성된다. 따라서, 상기 방열핀(120)이 상기 안착부(111b)에 결합될 시 상기 직선부(121)의 길이 방향 양측은 상기 턱부(111c)에 의하여 길이 방향 내측으로 가압되며 측방으로 지지된다.
상기 방열핀(120)의 양측 단부에는 상단이 상부 연결부(123)에 연결된 직선부(121)가 구비될 수 있고, 하단이 하부 연결부(125)에 연결된 직선부(121)가 구비될 수 있으며, 또한 일측 단부에는 상단이 상부 연결부(123)에 연결된 직선부(121)가 구비되고 타측 단부에는 하단이 하부 연결부(125)에 연결된 직선부(121)가 구비될 수 있다.
상기 방열핀(120)의 길이 방향 외측에 구비된 직선부(121)의 외측면이 상기 턱부(111c)에 접하여 구비된다.
상기 제1 간격부(120a)를 이루는 두 직선부(121)의 길이 방향 외측면 이격 거리(ℓ1)는 상기 제2 간격부(120b)의 길이 방향 길이보다 작다.
상기 방열핀(120)에 상기 상부 연결부(123)와 하부 연결부(125)가 형성되어 공기가 유동 가능한 제1 공간부(120a)와 제2 공간부(120b)가 다수 형성되어 공기와의 접촉면적이 넓어져 냉각 효율이 향상되고 히트싱크의 제조 시간이 단축된다.
상기 용접재(40)의 예로는 알루미늄(A4045)을 들 수 있다.
상기에 기재된 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크의 제조 방법은 본체 성형 단계(ST-110)와, 방열핀 성형 단계(ST-120)와, 방열핀 결합 단계(ST-130)와, 용접 단계(ST-140)로 이루어진다.
상기 본체 성형 단계(ST-110)에서는 알루미늄을 압출하고 일정 길이로 절단하여 본체(110)가 막대 형상으로 가공된다. 상기와 같이 본체(110)가 성형되면 길이 방향 양 측에 결합공(111a)이 타공된다.
상기 방열핀 성형 단계(ST-120)에서는 상기 방열핀(120)의 소재가 되는 알루미늄(A3003)을 소성 가공하여 상기 방열핀(120)이 지그재그 형상을 가지도록 성형된다. 상기 소성 가공의 실시예로 판상의 알루미늄(A3003)부재를 지그재그의 굴곡부가 구비된 금형에 프레스 가공하여 상기 방열핀(120)이 성형되도록 할 수 있다. 상기와 같이 성형된 방열핀(120)은 본체(110)에 형성된 턱부의 길이 방향 사이 길이(d1)보다 길게 절단된다.
상기 방열핀 안착 단계(ST-130)에서는 상기 본체(110)와 상기 방열핀(120) 중 어느 한곳에 용접재가 도포되어 상기 본체(110)의 안착부(111b)에 상기 방열핀(120)의 하부 연결부(125)가 안착된다. 상기 방열핀(120)은 상기 안착부(111b)에 안착될 시 측방으로 가압되어 상기 본체(110)에 형성된 턱부(111c)에 상기 방열핀(120)의 길이 방향 외측이 측방으로 지지되고, 상기 방열핀의 상부는 하향 가압되어 방열핀(120)의 하부가 상기 안착부(111b)에 안착된다.
상기 용접 단계(ST-140)에서는 상기 본체(110)의 안착부(111b)에 상기 방열핀(120)을 안착시킨 상태에서 상기 본체(110)를 가열로에 넣어 용접재를 용융시켜 용접한다. 이때 가열로는 600℃ ∼ 640℃범위의 온도로 5 ∼ 10 분간 히트싱크를 가열하게 된다.
상기의 가열로에 의하여 히트싱크가 가열될 시 상기 본체(110)와 방열핀(120)의 소재가 되는 알루미늄(A5052, A3003)은 용융점이 800℃ 이상으로써 상대적으로 용융점이 600℃ 이상으로 형성되는 용접재(A4045)만 용융된다. 상기의 히트싱크의 가열이 완료된 후 히트싱크를 가열로의 외부로 꺼내어 냉각시킨다.
상기 냉각 과정에서 용융되었던 용접재(40)가 응고되면서 상기 본체(110)와 방열핀(120)이 용접 접합된다.
따라서, 상기의 일체형으로 성형된 방열핀(120)으로 인하여 종래의 히트싱크 제조 공정 대비 제조 시간이 단축되고, 상기 방열핀(120)에 형성된 공간부(120a)가 증가하여 공기와의 접촉 면적이 넓어짐으로써 냉각 효율이 향상되는 효과가 있다.
지금까지, 본 발명에 따른 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크 및 그 제조 방법은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100: 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크
110: 본체 111b: 안착부
120: 방열핀 121: 직선부
123: 상부 연결부 125: 하부 연결부

Claims (7)

  1. 본체(110)와, 방열핀(120)으로 이루어지며; 상기 본체(110)는 막대 형상으로 구비되고; 상기 방열핀(120)은 상하 방향 지그재그로 만곡 형성되어 길이 방향으로 이격된 복수의 직선부(121)를 가지며, 상기 본체(110)의 상면에 결합 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크.
  2. 제1 항에 있어서, 상기 방열핀(120)은 직선부(121)와, 복수의 상부 연결부(123)와, 복수의 하부 연결부(125)로 이루어지며; 상기 직선부(121)는 상하 방향으로 연장 구비되고, 길이 방향으로 이격되어 복수로 구비되며; 상기 상부 만곡부(123)는 양단이 이웃한 직선부(121)의 상단부에 연결되며, 길이 방향으로 이격되어 구비되고; 상기 하부 연결부(125)는 양단이 이웃한 직선부(121)의 하단부에 연결되고, 길이 방향으로 이격되어 구비되며; 상기 상부 연결부(123)와 하부 연결부(125)는 길이 방향으로 교대로 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크.
  3. 제2 항에 있어서, 상기 상부 연결부(123)로 연결된 두 직선부(121) 사이의 간격(ℓ1)는 상기 하부 연결부(125)로 연결된 상기 두 직선부(121) 사이의 간격(ℓ2) 보다 작은 것을 특징으로 하는 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크.
  4. 제2 항에 있어서, 상기 본체(110)의 상면에는 안착부(111b)가 형성되고; 상기 안착부(111b)는 하향 오목하게 형성되며, 길이 방향으로 연장 형성되고; 상기 안착부(111b)의 길이 방향 양단에는 턱부(111c)가 형성되며; 상기 턱부(111c)는 안착부(111b)로부터 상향 연장 형성되고; 상기 직선부(121)는 길이 방향 양측면이 상기 턱부(111c)에 의하여 접촉 지지되며; 상기 하부 연결부(125)는 상기 안착부(111b)에 접촉 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크.
  5. 제4 항에 있어서, 상기 안착부(111b)에 안착되기 전의 방열핀(120)의 길이 방향 길이(d1)는 상기 턱부(111c)가 길이 방향으로 이격된 거리(d)보다 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크.
  6. 제1 항 내지 제5 항 중 어느 한 항에 기재된 상기 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크와 복수의 방열판으로 이루어지며; 상기 히트싱크는 폭방향으로 이격되어 구비되며, 길이 방향 양측에 결합공이 형성되고; 상기 방열판은 판상으로 구비되며, 상기 복수의 히트싱크의 폭 방향 사이에 구비되고, 상기 히트싱크의 하부로 연장 구비되며; 상기 방열판의 폭 방향 양측에 구비된 복수의 히트싱크는 상기 결합공에 체결되는 볼트에 의하여 폭 방향으로 결합되는 것을 특징으로 하는 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크가 구비된 냉각수단.
  7. 제2 항 및 제5 항 중 어느 한 항에 기재된 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크를 제조하는 방법에 있어서, 알루미늄을 압출 가공하여 본체(110)를 성형하는 본체 성형 단계(ST-110)와, 알루미늄을 소성가공하여 방열핀(120)을 성형하는 방열핀 성형 단계(ST-120)와, 상기 본체(110)와 상기 방열핀(120) 중 어느 한 곳 이상에 용접재를 도포하여 상기 방열핀(120)이 본체에 안착되는 방열핀 안착 단계(ST-130)와, 상기 방열핀이 안착된 본체를 가열로에 넣어 용접재를 용융시켜 용접하는 용접 단계(ST-140)로 이루어지며; 상기 방열핀 성형 단계(ST-120)에서는 상기 방열핀(120)이 상기 턱부(111c)의 이격 거리(d)보다 길게 성형되고; 상기 방열핀 안착 단계(ST-130)에서는 상기 방열핀(120)을 측방으로 가압하여 상기 방열핀(120)의 길이 방향 외측이 상기 턱부(111c)에 측방으로 지지되도록 하며, 상기 방열핀(120)을 하향 가압하여 상기 본체(110)의 안착부(111b)에 방열핀(120)의 하부가 안착되는 것을 특징으로 하는 배터리 공냉식 쿨링용 히트싱크 제조 방법.
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