KR20160114985A - 실시간 열차 위치정보 제공 시스템 및 그 제어방법 - Google Patents

실시간 열차 위치정보 제공 시스템 및 그 제어방법 Download PDF

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KR20160114985A
KR20160114985A KR1020150041570A KR20150041570A KR20160114985A KR 20160114985 A KR20160114985 A KR 20160114985A KR 1020150041570 A KR1020150041570 A KR 1020150041570A KR 20150041570 A KR20150041570 A KR 20150041570A KR 20160114985 A KR20160114985 A KR 20160114985A
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Abstract

본 발명은 실시간 열차 위치정보 제공 시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 열차의 차량 내에 설치되어 열차 고유정보를 근거리 무선통신 방식으로 송신하는 근거리 통신모듈; 상기 열차 고유정보를 수신하여 상기 고유정보와 해당 열차의 현재위치정보요청을 무선 통신망을 통해 송신하는 이동단말기; 및 상기 이동단말기의 요청에 따라 상기 열차 고유정보에 해당되는 열차의 현재위치정보를 검출하여 상기 이동 단말기에 실시간으로 제공하는 중앙관제센터를 포함한다. 이에 의해, 열차가 지하, 터널 등에 위치하여 GPS를 통한 위치 파악이 불가능한 경우에도 해당 열차의 위치를 실시간으로 파악할 수 있다.

Description

실시간 열차 위치정보 제공 시스템 및 그 제어방법{SYSTEM AND METHOD FOR PROVIDING POSITION INFORMATION OF SUBWAY IN REAL TIME}
본 발명은 실시간 열차 위치정보 제공 시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 열차에 탑승한 사용자의 이동단말기에 근거리 통신모듈을 통해 열차의 고유정보를 제공하여, 사용자가 열차의 운행을 총괄하는 중앙관제센터에 현재 탑승한 열차의 위치정보를 요청할 수 있도록 함으로써 열차의 위치정보를 실시간으로 제공받을 수 있도록 하는 실시간 열차 위치정보 제공 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
일반적으로, 열차가 정차하는 역사 및 승강장에는 승객들에게 열차의 도착시간, 출발시간, 행선지 등과 같은 운행 정보를 안내하는 행선지 안내장치가 설치되어 있으며, 이러한 안내장치들은 단순하게 열차의 행선지와, 도착시간, 출발시간 등만을 제공하고 있다.
그리고, 객실 내에 탑승객을 위한 안내 장치가 있으나, 이 장치 또한 탑승열차의 목적지와 도착역, 다음역 정보만을 안내함으로 실제 열차의 현재 위치를 판단하는 데는 정보가 미흡하고 제한적이다. 따라서, 이러한 시스템은 사용자가 계속해서 자신이 어느 역에 있는지 숙지하고 귀를 기울여야 하는 단점이 있다.
한편, 최근에는 이동단말기에서 GPS나 이동통신망의 기지국을 이용하여 사용자의 현재 위치를 안내하는 기능이 제공되고 있다. 그러나, 열차의 경우 지하구간이나 터널 구간 등의 음영구간이 많기 때문에 GPS 위성이나 기지국 신호를 이용하는 경우 현재 위치를 실시간으로 제공받기 어렵다는 문제점이 있다.
한국 공개 특허 제10-2003-0044080호: 열차 전동차량용 실시간 동영상 정보전달 시스템
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 열차에 탑승한 사용자의 이동단말기에 근거리 통신모듈을 통해 열차의 고유정보를 제공함으로써 사용자가 열차의 운행을 총괄하는 중앙관제센터에 현재 탑승한 열차의 위치정보를 요청하여 이동단말기를 통해 열차의 위치정보를 실시간으로 제공받을 수 있도록 하는 실시간 열차 위치정보 제공 시스템 및 그 제어방법을 제공하는데 그 기술적 과제가 있다.
상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따르면, 열차의 차량 내에 설치되어 열차 고유정보를 근거리 무선통신 방식으로 송신하는 근거리 통신모듈; 상기 열차 고유정보를 수신하여 상기 고유정보와 해당 열차의 현재위치정보요청을 무선 통신망을 통해 송신하는 이동단말기; 및 상기 이동단말기의 요청에 따라 상기 열차 고유정보에 해당되는 열차의 현재위치정보를 검출하여 상기 이동 단말기에 실시간으로 제공하는 중앙관제센터를 포함하는 실시간 열차 위치정보 제공 시스템이 제공된다.
여기서, 상기 근거리 통신모듈은 블루투스(Bluetooth), 와이파이(WiFi) 무선 AP(Access Point)를 포함할 수 있다.
그리고, 상기 중앙관제센터는, 인터넷 웹 서버를 통해 상기 열차의 현재위치정보를 실시간으로 제공할 수 있다.
또한, 상기 중앙관제센터는, 음성메시지, 문자메시지 중 적어도 어느 하나를 통해 상기 열차의 현재위치정보를 실시간으로 제공할 수 있다.
그리고, 상기 이동단말기는, 상기 열차 고유정보를 근거리 통신방식으로 수신하여 상기 중앙관제센터에 상기 고유정보와 해당 열차의 현재위치정보요청을 송신하고, 상기 중앙관제센터에서 제공되는 열차의 현재위치정보를 디스플레이하는 애플리케이션을 포함할 수 있다.
상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 이동단말기가 열차의 차량 내에 설치되어 열차 고유정보를 근거리 무선통신 방식으로 수신하는 단계; 상기 이동단말기가 상기 고유정보와 해당 열차의 현재위치정보요청을 무선 통신망을 통해 송신하는 단계; 중앙관제센터에서 상기 이동단말기의 요청에 따라 상기 열차 고유정보에 해당되는 열차의 현재위치정보를 검출하여 상기 이동 단말기에 실시간으로 제공하는 단계; 및 상기 이동단말기에서 상기 현재위치정보를 수신하여 실시간으로 제공하는 단계를 포함하는 실시간 열차 위치정보 제공 방법이 제공된다.
여기서, 상기 이동단말기에서 상기 현재위치정보를 수신하여 실시간으로 제공하는 단계는, 인터넷 웹 서버를 통해 상기 열차의 현재위치정보를 실시간으로 제공하는 단계를 포함할 수 있다.
또한, 상기 이동단말기에서 상기 현재위치정보를 수신하여 실시간으로 제공하는 단계는, 음성메시지, 문자메시지 중 적어도 어느 하나를 통해 상기 열차의 현재위치정보를 실시간으로 제공하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시간 열차 위치정보 제공 시스템 및 그 제어방법에 따르면, 열차에 탑승한 사용자의 이동단말기에 근거리 통신모듈을 통해 열차의 고유정보를 제공함으로써, 사용자가 열차의 운행을 총괄하는 중앙관제센터에 현재 탑승한 열차의 위치정보를 요청하여 실시간으로 열차의 위치정보를 제공받을 수 있다.
또한, 본 발명의 실시간 열차 위치정보 제공 시스템 및 그 제어방법에 따르면, 열차가 지하, 터널 등에 위치하여 GPS를 통한 위치 파악이 불가능한 경우에도 해당 열차의 위치를 실시간으로 파악할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시간 열차 위치정보 제공 시스템의 구성도이다.
도 2는 도 1의 이동단말기의 제어 블럭도이다.
도 3은 도 1의 중앙관제센터의 제어 블럭도이다.
도 4는 본 발명의 실시간 열차 위치정보 제공방법의 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 이동단말기의 제어 흐름도이다.
도 6은 본 발명의 중앙관제센터의 제어 흐름도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 실시간 열차 위치정보 제공화면의 표시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하기로 한다. 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 실시간 열차 위치정보 제공 시스템의 구성도이다.
도 1을 참조하면, 실시간 열차 위치정보 제공 시스템은 열차(T) 내에 설치되어 해당 열차의 고유정보를 근거리 무선통신 방식으로 제공하는 근거리 통신모듈(100), 근거리 통신모듈(100)로부터 열차 고유정보를 수신하여 중앙관제센터(300)에 해당 열차(T)의 현재위치정보를 요청하는 이동단말기(200) 및 이동단말기(200)의 요청에 따라 현재 열차(T)의 위치를 실시간으로 제공하는 중앙관제센터(300)를 포함한다.
근거리 통신모듈(100)은 열차(T)의 차량 내에 설치되어 해당 차량에 탑승한 승객의 이동단말기(200)에 열차 고유정보를 송신한다. 근거리 통신모듈(100)은 근거리 통신(Short range communication)을 위한 것으로서, 블루투스(Bluetooth™), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(Infrared Data Association; IrDA), UWB(Ultra Wideband), ZigBee, NFC(Near Field Communication), Wi-Fi(Wireless-Fidelity), Wi-Fi Direct, Wireless USB(Wireless Universal Serial Bus) 기술 중 적어도 하나를 이용하여 근거리 통신을 지원할 수 있다. 이러한, 근거리 통신 모듈(100)은 근거리 무선 통신망(Wireless Area Networks)을 통해 서비스 영역 내, 즉, 열차(T)의 차량에 탑승한 사용자의 이동단말기(200)에 열차 고유정보를 송신할 수 있다. 이하, 설명에서는 근거리 통신모듈이 와이파이(WiFi) 무선 AP(Access Point)(100)인 경우를 예시하여 설명하기로 한다.
이동단말기(200)는 근거리 통신모듈(100)로부터 열차 고유정보를 수신하여 중앙관제센터(300)에 해당 열차(T)의 현재위치정보를 요청한다. 이동단말기(200)는 이동통신망이나 무선 인터넷을 통해 중앙관제센터(300)에 열차(T)의 현재위치정보를 요청할 수 있다. 이 후, 이동단말기(200)는 중앙관제센터(300)가 제공하는 열차(T)의 현재위치정보를 실시간으로 표시할 수 있다. 이러한 이동단말기(200)는 휴대폰, 스마트 폰(smart phone), 노트북 컴퓨터(laptop computer), 디지털방송용 단말기, PDA(personal digital assistants), PMP(portable multimedia player), 네비게이션, 슬레이트 PC(slate PC), 태블릿 PC(tablet PC), 울트라북(ultrabook), 웨어러블 디바이스(wearable device, 예를 들어, 워치형 단말기 (smartwatch), 글래스형 단말기 (smart glass), HMD(head mounted display)) 등이 포함될 수 있다.
중앙관제센터(300)는 현재 운행되고 있는 열차에 대한 모든 정보를 가지고 있는 시스템으로서, 보통, 열차 종합 사령실 등의 이름으로 불리우는 곳에 설치되어 있는 시스템을 말한다. 중앙관제센터(300)는 운행되고 있는 모든 열차의 위치정보 즉 어느 역, 어느 구간을 지나고 있는가에 대한 정보가 실시간으로 기록되고 있다. 중앙관제센터(300)는 철도청, 도시철도공사 및 지하철공사 등에 종합 사령실과 같은 이름으로 설치된 시스템으로서 각 노선별 지하철의 실시간 위치정보를 가지고 있다.
중앙관제센터(300)는 이동단말기(200)의 요청에 따라 해당 열차의 현재위치를 확인하여 이동단말기(200)에 실시간으로 제공한다. 중앙관제센터(300)는 무선인터넷의 웹 서버를 통해 SNS, 메신저 메시지 등의 형태로 열차의 현재위치정보를 실시간으로 제공할 수 있다. 또한, 중앙관제센터(300)는 이동통신망을 통해 음성메시지, 문자메시지, 푸쉬 메시지 등의 형태로 열차의 현재위치정보를 실시간으로 제공할 수 있다.
도 2는 도 1의 이동단말기(200)의 제어 블럭도로서, 근거리 통신모듈(100)과 함께 도시한 것이다.
근거리 통신모듈(100)은 이동단말기(200)에 열차 고유정보를 송신하기 위한 근거리 송신부(110)를 포함한다. 근거리 송신부(110)는 와이파이(WiFi) 통신기술을 이용하여 열차의 차량 내에 설치되어 해당 차량에 탑승한 승객의 이동단말기(200)에 열차 고유정보를 송신할 수 있다.
이동단말기(200)는 열차 고유정보를 수신하는 근거리 무선통신부(210), 이동통신망이나 무선인터넷 등에 접속하기 위한 무선통신부(220), 입력부(260), 출력부(250), 메모리(240) 및 이들 각 구성요소를 제어하여 수신된 열차 고유정보를 중앙관제센터(300)에 송신하고 중앙관제센터(300)로부터 제공되는 열차의 현재 위치정보를 출력부(250)로 출력하는 제어부(230)를 포함한다.
근거리 무선통신부(210)는 근거리 통신(Short range communication)을 위한 것으로서, 블루투스(Bluetooth™), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(Infrared Data Association; IrDA), UWB(Ultra Wideband), ZigBee, NFC(Near Field Communication), Wi-Fi(Wireless-Fidelity), Wi-Fi Direct, Wireless USB(Wireless Universal Serial Bus) 기술 중 적어도 하나를 이용하여 근거리 통신을 지원할 수 있다. 이러한, 근거리 무선통신부(210)는 열차(T)에 설치된 근거리 통신모듈(100)과 같은 와이파이(WiFi) 통신방식으로 열차 고유정보를 수신할 수 있다.
무선통신부(220)는 이동통신을 위한 기술표준들 또는 통신방식(예를 들어, GSM(Global System for Mobile communication), CDMA(Code Division Multi Access), CDMA2000(Code Division Multi Access 2000), EV-DO(Enhanced Voice-Data Optimized or Enhanced Voice-Data Only), WCDMA(Wideband CDMA), HSDPA(High Speed Downlink Packet Access), HSUPA(High Speed Uplink Packet Access), LTE(Long Term Evolution), LTE-A(Long Term Evolution-Advanced) 등)에 따라 구축된 이동 통신망 상에서 기지국, 외부의 단말, 서버 중 적어도 하나와 무선 신호를 송수신한다. 이러한 무선통신부(220)는 이동통신망이나 무선인터넷을 통해 열차 고유정보를 중앙관제센터(300)에 송신하고 중앙관제센터(300)가 제공하는 열차의 현재 위치정보를 수신할 수 있다.
입력부(260)는 사용자로부터 정보를 입력받기 위한 것으로서, 입력부(260)를 통해 정보가 입력되면 제어부(230)는 입력된 정보에 대응되도록 이동단말기(200)의 동작을 제어할 수 있다. 이러한 입력부(260)는 사용자 입력을 위한 터치스크린, 키패드 등을 포함할 수 있다.
출력부(250)는 데이터 표시를 위한 디스플레이 장치와 오디오 출력을 위한 스피커 등의 출력장치를 포함할 수 있다.
제어부(230)는 근거리 무선통신부(210)로 수신된 열차 고유정보를 무선통신부(220)를 통해 중앙관제센터(300)에 송신하여 열차의 현재 위치정보를 요청한다. 이 후, 제어부(230)는 중앙관제센터(300)로부터 제공되는 열차의 현재 위치정보를 무선통신부(220)를 통해 수신하여 출력부(250)로 출력한다. 제어부(230)는 SNS, 메신저 메시지 등의 형태로 수신된 열차의 현재위치정보를 실시간으로 제공할 수 있다. 또한, 음성메시지, 문자메시지, 푸쉬메시지 등의 형태로 수신된 열차의 현재위치정보를 실시간으로 제공할 수 있다.
메모리(240)에는 열차의 현재위치정보를 제공받기 위한 애플리케이션이 저장될 수 있다. 이러한 애플리케이션이 저장되어 있는 경우, 제어부(230)는 애플리케이션을 실행하여 열차의 현재위치를 실시간으로 제공받는 제어과정을 수행할 수 있다.
도 3은 도 1의 중앙관제센터(300)의 제어 블럭도이다.
중앙관제센터(300)는 운행되고 있는 모든 열차의 위치정보 즉 어느 역, 어느 구간을 지나고 있는가에 대한 정보가 실시간으로 기록되고 있다. 중앙관제센터(300)는 철도청, 도시철도공사 및 지하철공사 등에 종합 사령실과 같은 이름으로 설치된 시스템으로서 각 노선별 지하철의 실시간 위치정보를 가지고 있다.
도 3을 참조하면, 중앙관제센터(300)는 이동단말기(200)로부터 열차의 현재위치를 요청받는 무선 수신부(310), 열차의 운행정보가 저장된 열차운행정보DB(330), 열차의 현재위치정보를 SNS, 메신저 메시지 등의 형태로 제공하는 웹서버(340), 음성 메시지 형태로 제공하는 ARS서버(350), 문자메시지 형태로 제공하는 SMS서버(360) 및 이들 각 구성을 제어하여 이동단말기(200)에서 요청한 열차의 현재위치를 확인하여 이동단말기(200)에 실시간으로 제공하는 서비스 제어부(320)를 포함한다.
무선 수신부(310)는 이동통신망이나 무선인터넷을 통해 이동단말기(200)로부터 열차의 현재 위치정보 요청을 수신할 수 있다.
열차운행정보DB(330)에는 운행되고 있는 모든 열차의 위치정보 즉 어느 역, 어느 구간을 지나고 있는가에 대한 정보가 실시간으로 기록된다.
서비스 제어부(320)는 무선 수신부(310)를 통해 이동단말기(200)로부터 열차의 현재 위치정보 요청을 수신한다. 서비스 제어부(320)는 현재 위치정보 요청에 포함된 열차 고유정보를 추출하여 열차운행정보DB(330)로부터 해당 열차의 현재위치를 확인한다. 서비스 제어부(320)는 열차의 현재위치정보를 웹서버(340), ARS서버(350), SMS서버(360) 중 적어도 어느 하나를 통해 제공한다. 예컨대, 서비스 제어부(320)는 웹서버(340)를 통해 열차의 현재위치정보를 SNS, 메신저 메시지 등의 형태로 제공할 수 있으며, ARS서버(350)를 통해 음성메시지 형태로 제공하거나 SMS서버(360)를 통해 문자메시지 형태로 제공할 수 있다. 또한, 이러한 메시지는 푸쉬메시지 형식으로 제공될 수 있다.
도 4는 본 발명의 실시간 열차 위치정보 제공방법의 흐름도이다.
근거리 통신모듈(100)은 열차의 차량에 탑승한 사용자의 이동단말기(200)에 열차 고유정보를 송신한다(S110). 열차 고유정보는 해당 열차를 식별하기 위한 것으로서, 근거리 통신모듈(100)은 와이파이(WiFi) 방식으로 차량에 탑승한 이동단말기(200)에 열차 고유정보를 송신할 수 있다.
이동단말기(200)는 근거리 통신모듈(100)로부터 열차 고유정보를 수신하여 중앙관제센터(300)에 송신하고 현재위치정보를 요청한다(S120). 이동단말기(200)는 이동통신망이나 무선 인터넷을 통해 중앙관제센터(300)에 열차(T)의 현재위치정보를 요청할 수 있다.
중앙관제센터(300)는 이동단말기(200)의 요청에 따라 해당 열차의 현재위치를 확인한다(S130). 중앙관제센터(300)는 운행되고 있는 모든 열차의 위치정보 즉 어느 역, 어느 구간을 지나고 있는가에 대한 정보가 실시간으로 기록되고 있다. 이에, 이동단말기(200)가 송신한 열차 고유정보에 대응되는 열차의 현재위치를 확인할 수 있다.
이 후, 중앙관제센터(300)는 이동단말기(200)에 실시간으로 제공한다(S140). 중앙관제센터(300)는 무선인터넷의 웹 서버(340)를 통해 SNS, 메신저 메시지 등의 형태로 열차의 현재위치정보를 실시간으로 제공할 수 있다. 또한, 중앙관제센터(300)는 이동통신망을 통해 음성메시지, 문자메시지, 푸시메시지 등의 형태로 열차의 현재위치정보를 실시간으로 제공할 수 있다.
도 5는 본 발명의 이동단말기(200)의 제어 흐름도로서, 이동단말기(200)에 열차의 현재위치정보를 제공받기 위한 애플리케이션이 저장된 경우를 예시한 것이다. 이러한 애플리케이션이 저장되어 있는 경우, 제어부(230)는 애플리케이션을 실행하여 열차의 현재위치를 실시간으로 제공받는 제어과정을 수행할 수 있다.
도 5를 참조하면, 제어부(230)는 사용자의 선택에 따라 열차위치정보 애플리케이션을 실행하여 열차의 현재위치를 실시간으로 제공받는 제어과정을 수행할 수 있다(S210). 애플리케이션이 실행되면 제어부(230)는 근거리 무선통신부(210)를 활성화시킬 수 있다.
제어부(230)는 근거리 무선통신부(210)를 통해 열차에 설치된 AP(100)로부터 열차 고유정보를 수신한다(S220). 여기서, 근거리 무선통신부(210)는 와이파이(WiFi) 통신방식으로 열차 고유정보를 수신할 수 있다.
제어부(230)는 근거리 무선통신부(210)로 수신된 열차 고유정보를 무선통신부(220)를 통해 중앙관제센터(300)에 송신하여 열차의 현재 위치정보를 요청한다(S230). 여기서, 열차위치정보를 수신하기 위한 이동단말기정보를 함께 송신할 수 있다.
이 후, 제어부(230)는 중앙관제센터(300)로부터 제공되는 열차의 현재 위치정보를 무선통신부(220)를 통해 수신하여 출력부(250)로 출력한다(S240). 제어부(230)는 SNS, 메신저 메시지 등의 형태로 수신된 열차의 현재위치정보를 실시간으로 제공할 수 있다. 또한, 음성메시지, 문자메시지, 푸시메시지 등의 형태로 수신된 열차의 현재위치정보를 실시간으로 제공할 수 있다.
도 6은 본 발명의 중앙관제센터(300)의 제어 흐름도이다.
중앙관제센터(300)의 서비스 제어부(320)는 무선 수신부(310)를 통해 이동단말기(200)로부터 열차의 현재 위치정보 요청을 수신한다(S310).
서비스 제어부(320)는 현재 위치정보 요청에 포함된 열차 고유정보를 추출하여 열차운행정보DB(330)로부터 해당 열차의 현재위치를 확인한다(S320).
열차의 현재위치가 확인되면, 서비스 제어부(320)는 이동단말기(200)에 열차의 현재위치정보를 웹서버(340), ARS서버(350), SMS서버(360) 중 적어도 어느 하나를 통해 제공한다(S330). 여기서, 서비스 제어부(320)는 웹서버(340)를 통해 열차의 현재위치정보를 SNS, 메신저 메시지 등의 형태로 제공할 수 있으며, ARS서버(350)를 통해 음성 메시지 형태로 제공하거나 SMS서버(360)를 통해 문자메시지 형태로 제공할 수 있다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 실시간 열차 위치정보 제공화면의 표시도이다.
도 7에 도시된 바와 같이, 사용자의 이동단말기(200)에는 중앙관제센터(300)에서 제공하는 열차의 현재 위치가 실시간으로 표시될 수 있다. 열차의 현재위치는 열차의 노선도를 이용하여 표시될 수 있으며, 도 7의 실시예에서는 사용자가 마장역과 답십리역 사이에 위치하고 있음을 확인할 수 있다. 또한, 사용자의 현재 위치와 함께 사용자가 지정한 목적지, 혹은, 인접한 다른 역(예: 군자역, 천호역)의 도착 예정시간도 함께 제공될 수 있다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시간 열차 위치정보 제공 시스템 및 그 제어방법에 따르면, 열차에 탑승한 사용자의 이동단말기에 근거리 통신모듈을 통해 열차의 고유정보를 제공함으로써, 사용자가 열차의 운행을 총괄하는 중앙관제센터에 현재 탑승한 열차의 위치정보를 요청하여 실시간으로 열차의 위치정보를 제공받을 수 있다.
또한, 본 발명의 시스템에 따르면, 열차의 차량 내 AP와 이동단말기 간의 근거리 통신망과, 이동단말기와 중앙관제센터 간의 무선 인터넷 혹은 이동통신망을 통해 데이터 송수신이 진행되므로 열차가 지하, 터널 등에 위치하여 GPS를 통한 위치 파악이 불가능한 경우에도 해당 열차의 위치를 실시간으로 파악할 수 있다.
이와 같이, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100 : 근거리 통신모듈 200 : 이동단말기
210 : 근거리 무선통신부 220 : 무선통신부
230 : 제어부 240 : 메모리
250 : 출력부 260 : 입력부
300 : 중앙관제센터 310 : 무선수신부
320 : 서비스 제어부 330 : 열차운행정보DB
340 : 웹서버 350 : ARS서버
360 : SMS서버

Claims (8)

  1. 열차의 차량 내에 설치되어 열차 고유정보를 근거리 무선통신 방식으로 송신하는 근거리 통신모듈;
    상기 열차 고유정보를 수신하여 상기 고유정보와 해당 열차의 현재위치정보요청을 무선 통신망을 통해 송신하는 이동단말기; 및
    상기 이동단말기의 요청에 따라 상기 열차 고유정보에 해당되는 열차의 현재위치정보를 검출하여 상기 이동 단말기에 실시간으로 제공하는 중앙관제센터를 포함하는 실시간 열차 위치정보 제공 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 근거리 통신모듈은, 블루투스(Bluetooth), 와이파이(WiFi) 무선 AP(Access Point) 중 적어도 어느 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 실시간 열차 위치정보 제공 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 중앙관제센터는,
    인터넷 웹 서버를 통해 상기 열차의 현재위치정보를 실시간으로 제공하는 것을 특징으로 하는 실시간 열차 위치정보 제공 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 중앙관제센터는,
    음성메시지, 문자메시지, 푸시메시지 중 적어도 어느 하나를 통해 상기 열차의 현재위치정보를 실시간으로 제공하는 것을 특징으로 하는 실시간 열차 위치정보 제공 시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 이동단말기는,
    상기 열차 고유정보를 근거리 통신방식으로 수신하여 상기 중앙관제센터에 상기 고유정보와 해당 열차의 현재위치정보요청을 송신하고, 상기 중앙관제센터에서 제공되는 열차의 현재위치정보를 디스플레이하는 애플리케이션을 포함하는 것을 특징으로 하는 실시간 열차 위치정보 제공 시스템.
  6. 이동단말기가 열차의 차량 내에 설치되어 열차 고유정보를 근거리 무선통신 방식으로 수신하는 단계;
    상기 이동단말기가 상기 고유정보와 해당 열차의 현재위치정보요청을 무선 통신망을 통해 송신하는 단계;
    중앙관제센터에서 상기 이동단말기의 요청에 따라 상기 열차 고유정보에 해당되는 열차의 현재위치정보를 검출하여 상기 이동 단말기에 실시간으로 제공하는 단계; 및
    상기 이동단말기에서 상기 현재위치정보를 수신하여 실시간으로 제공하는 단계를 포함하는 실시간 열차 위치정보 제공 방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 이동단말기에서 상기 현재위치정보를 수신하여 실시간으로 제공하는 단계는,
    인터넷 웹 서버를 통해 상기 열차의 현재위치정보를 실시간으로 제공하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 실시간 열차 위치정보 제공 방법.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 이동단말기에서 상기 현재위치정보를 수신하여 실시간으로 제공하는 단계는,
    음성메시지, 문자메시지, 푸시 메시지 중 적어도 어느 하나를 통해 상기 열차의 현재위치정보를 실시간으로 제공하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 실시간 열차 위치정보 제공 방법.
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