KR20160102831A - 세탁기의 댐핑장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 세탁기의 댐핑장치는, 세탁기의 아웃 터브와 구속되는 서스펜션 캡; 상기 서스펜션 캡에 수용되는 로우어 스프링; 상기 서스펜션 캡을 관통하여 연장되는 서스펜션 샤프트; 상기 서스펜션 샤프트의 하단에 결합되어 상기 로우어 스프링을 지지하며, 상기 서스펜션 캡의 이동시 둘레부가 상기 서스펜션 캡의 내측면과 마찰되는 스누버 베이스; 상기 서스펜션 샤프트에 의해 관통되며, 세탁기 본체에 고정되는 피봇 행거의 곡면과 접하는 대응하는 곡면이 형성되어 회전 가능하게 안착되는 어퍼 피봇; 상기 어퍼 피봇의 상방에 구비되며, 상기 어퍼 피봇을 상기 피봇 행거에 밀착시키는 어퍼 스프링; 상기 피봇 행거에 고정 장착되며, 상기 어퍼 스프링을 구속하는 스프링 브라켓을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

세탁기의 댐핑장치 { Damping apparatus for Owashing machine }

본 발명은 세탁기의 댐핑장치에 관한 것이다.

일반적으로 세탁기는 수류에 의한 물과 세탁물과의 마찰력, 이너터브와 세탁물과의 마찰력, 세제의 유화작용 등의 복합작용에 의해 더러워진 세탁물을 자동 또는 반자동으로 세탁-헹굼-탈수하여 주는 보편화된 세탁용 가전제품이다.

이러한 세탁기의 기본 시스템은 역할에 따라 세탁행정, 헹굼행정, 배수행정, 탈수행정으로 분류되며, 세탁 및 헹굼행정은 세탁기 내로 공급된 물을 유동시킴에 따라 발생되는 수류에 의해 세탁 또는 헹굼을 하는 과정이고, 배수행정은 세탁 및 헹굼행정에 의해 오염된 물을 기외로 배출하는 과정이며, 탈수행정은 세탁물을 고속으로 회전시킴에 따른 원심력에 의해 세탁물에 배어있는 물기를 제거하는 과정이다.

도 1은 이와 같은 기능을 갖춘 세탁기의 일 예를 도시한 것으로서, 그 구성은 아웃케이스(1)와, 상기 아웃케이스의 상부에 결합되는 탑커버(2)와, 상기 아웃케이스의 하부에 결합되는 베이스(3)에 의해 외형을 이루고 있다.

그리고, 상기 아웃케이스(1)의 내부에는 아웃터브(4)가 댐퍼(5)에 의해 탄력설치되어 있으며, 아웃터브(4)의 내부에는 이너터브(6)가 회동가능하게 설치되어 있고, 이너터브(6)의 하부에는 펄세이터(7)가 회동가능하게 설치되어 있다.

또한, 상기 아웃터브(4)의 외측 하부에는 회전동력을 발생시키는 구동모터(8)가 설치되어 있으며, 아웃터브(4)의 외측 하부 중앙에는 탈수축(9)에 의해 이너터브(6)와 연결되고 세탁축(10)에 의해 펄세이터(7)와 연결된 클러치(11)가 설치되어 있다.

이와 같이 구성된 (전자동)세탁기의 동작과정을 각 과정별로 구분하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 세탁행정은 세탁물이 상기 이너터브(6)내로 투입됨에 따른 무게하중으로 펄세이터(7)가 받는 부하량을 체킹하여 그에 적절한 수위와 세탁시간을 자동으로 설정한 후 설정된 수위만큼 급수가 이루어지고, 이 급수과정에서 구동모터(8)가 가동된다.

가동되는 구동모터(8)의 동력은 V벨트(12)를 통해 클러치(11)로 전달되는데, 이 때 클러치(11)의 탈수축(9)과 세탁축(10)은 분리되어 세탁축으로만 모터동력이 전달됨에 따라 상기 세탁축(10)에 연결된 펄세이터(7)가 모터동력에 의해 정/역방향으로 회전하여 이미 아웃터브(4)내에 공급되어 있는 세탁수에 수류를 발생시켜 세탁을 수행하게 된다.

헹굼행정은 이너터브(6)에 내재된 세탁물의 중량에 의해 펄세이터(7)에 작용하는 부하량을 체킹하여 그에 적절한 수위와 헹굼시간을 자동으로 설정한 후, 상기 세탁과정과 동일한 수순에 의해 헹굼을 진행하게 된다.

배수과정은 다른 부분의 동작은 정지한 상태에서 배수밸브(13)만을 개방하여 상기 세탁과정과 헹굼과정에 의해 발생된 오염수를 기외로 배출하는 과정이다.

탈수과정은 상기 배수과정 후에 세탁물에 묻어있는 잔류수를 세탁기의 외부로 배출하는 과정으로서, 이 때는 클러치(11)의 탈수축(9)과 세탁축(10)을 연결하여 이 두 축을 구동모터(8)의 동력에 의해 동시에 회전시킴에 따라 탈수축(9)에 연결된 이너터브(6)와 세탁축(10)에 연결된 펄세이터(7)를 동시에 일방향으로 회전시

키게 된다. 이에 따라 이너터브(6)에 내재된 세탁물도 고속으로 회전되면서 가해지는 원심력에 의해 세탁물에 배어있는 잔류수를 기외로 배출하게 된다.

이와 같은 세탁시스템은 최초에 설정된 시간동안 진행되다가 설정된 시간이 되면 마이컴(도시는 생략함)의 제어에 의해 기기가 자동으로 정지되면서 모든 세탁시스템이 완료된다.

한편, 상기 댐퍼(5)는 도 2에 도시된 바와 같이 골격을 이루는 긴 막대 형상의 서스펜션 샤프트(50)와, 상기 서스펜션 샤프트의 상단에 결합되어 아웃케이스(1)의 내측 상부 각 코너부에 형성된 어퍼코너(1a)에 구면 접촉되는 어퍼피봇(51)과, 상기 서스펜션 샤프트의 하부 외주면상에 면접촉되도록 설치됨과 아울러 상기 아웃터브(4)와 결합된 컵형상의 서스펜션 캡(52)과, 상기 서스펜션 샤프트(50)의 하단에 고정되어 그 외주면이 상기 서스펜션 캡(52)의 내주면과 마찰되는 연질재의 스누버 베이스(53)와, 상기 스누버 베이스의 내부면에 압입되어 스누버 베이스의 형태복원력을 제공하는 복원스프링(54)과, 상기 서스펜션 캡(52)과 스누버 베이스(53) 사이에 축방향으로 개입되어 서스펜션 캡의 축방향 운동시 탄발력을 제공하는 댐핑스프링(55)으로 구성되어 있다.

이와 같이 구성된 댐퍼(5)는 고정체(固定體)인 아웃케이스(1)와 유동체(流動體)인 아웃터브(4)사이에 복수개(통상 4개) 설치하여, 아웃터브(4)가 유동하게 되면 이 유동력을 댐핑스프링(55)의 탄성력과 서스펜션 캡(52)과 스누버 베이스(53)간의 마찰력에 의해 유동력이 아웃케이스(1)로 전가되는 것을 감쇠시켜주게 된다.

이러한 진동감쇠작용을 도 3을 참조하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 세탁 및 헹굼과정이나 탈수과정시 세탁수의 유동력과 세탁물의 치우침으로 인하여 아웃터브(4)가 유동되면, 서스펜션 샤프트(50)는 아웃케이스(1)에 고정되어 있는 상태이므로 댐퍼(5)를 지탱하는 역할을 하며, 실질적으로 유동되는 부분은 아웃터브(4)에 고정된 서스펜션 캡(52)이 된다.

따라서, 아웃터브(4)가 유동되면 이 유동력은 서스펜션 캡(52)에 전달되고, 이 때 서스펜션 캡(52)은 유동력에 의해 상기 댐핑 스프링(55)을 압축 및 인장시키키는 것에 의해 진동을 저감시키게 된다. 동시에, 상기 댐핑 스프링의 압축 및 인장됨에 따라 상기 스누버 베이스(53)가 서스펜션 캡(52)의 내부로 삽입되며, 이때 서스펜션 캡의 내주면과 스누버 베이스(53)의 외주면이 접촉되어 발생되는 마찰력에 의해 진동을 더 저감시킬 수 있게 된다.

또한, 상기 스누버 베이스(53)의 내주면에 압입되어 있는 복원스프링(54)에 의해 스누버 베이스(53)가 서스펜션 캡(52)에 인입되었을 때 탄력수축되었다가 인출될때는 복원스프링(54)의 탄성력에 의해 원래의 형태로 복원되도록 하므로써 서스펜션 캡(52)의 변형을 최소화함과 아울러 서스펜션 캡(52)과 스누버 베이스(53)간의 마찰력을 일정하게 유지시켜 주게 된다.

하지만 이와 같은 구조의 댐퍼에서는 어퍼피봇(51)이 어퍼 코너(1a)에 단순 접촉된 상태로 탈수시 발생되는 진동에 의해 쉽게 회전 및 유동되어 진동의 감쇠 효과가 떨어지는 문제가 있다.

또한, 과도한 상하 진동의 발생시 어퍼피봇(51)이 상기 어퍼코너(1a)로부터 분리될 수 있는 문제가 있다.

본 발명의 실시 예는, 어퍼피봇의 회전시 마찰력이 증대되도록 하여 진동 저감 성능을 향상시키는 세탁기의 댐핑장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

그리고, 본 발명의 실시 예는 상하방향의 유동의 진동 저감 성능을 향상시키는 동시에 진동에 의한 상기 어퍼 피봇의 분리를 방지하는 세탁기의 댐핑장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 실시예에 따른 세탁기의 댐핑장치는, 세탁기의 아웃 터브와 구속되는 서스펜션 캡; 상기 서스펜션 캡에 수용되는 로우어 스프링; 상기 서스펜션 캡을 관통하여 연장되는 서스펜션 샤프트; 상기 서스펜션 샤프트의 하단에 결합되어 상기 로우어 스프링을 지지하며, 상기 서스펜션 캡의 이동시 둘레부가 상기 서스펜션 캡의 내측면과 마찰되는 스누버 베이스; 상기 서스펜션 샤프트에 의해 관통되며, 세탁기 본체에 고정되는 피봇 행거의 곡면과 접하는 대응하는 곡면이 형성되어 회전 가능하게 안착되는 어퍼 피봇; 상기 어퍼 피봇의 상방에 구비되며, 상기 어퍼 피봇을 상기 피봇 행거에 밀착시키는 어퍼 스프링; 상기 피봇 행거에 고정 장착되며, 상기 어퍼 스프링을 구속하는 스프링 브라켓을 포함한다.

상기 스프링 브라켓에는 하방으로 연장되며 상기 어퍼 스프링의 상면을 관통하여 상기 어퍼 스프링의 유동을 방지하는 스프링 고정부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 스프링 브라켓, 하단이 상기 피봇 행거에 고정되는 한쌍의 브라켓 지지부; 상기 어퍼 스프링을 가로질러 상기 한쌍의 브라켓의 상단을 연결하는 브라켓 연결부; 상기 브라켓 연결부에 의해 관통되며, 상기 어퍼 스프링의 내측으로 삽입되는 스프링 고정부를 포함한다.

상기 스프링 브라켓, 하단이 상기 피봇 행거에 고정되는 한쌍의 브라켓 지지부; 상기 어퍼 스프링을 가로질러 상기 한쌍의 브라켓의 상단을 연결하는 브라켓 연결부; 상기 브라켓 연결부에서 하방으로 연장되며, 상기 어퍼 스프링의 내측으로 삽입되는 스프링 고정부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 스프링 브라켓은 양단이 상기 피봇 행거에 고정되고 적어도 일부가 상기 어퍼 스프링의 상단과 접하여 구속되도록 절곡 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 스프링 브라켓은 상기 서스펜션 샤프트의 상단과 이격되도록 배치되는 것을 특징으로 한다.

상기 어퍼 피봇의 상면에는 상기 어퍼 스프링을 하방에서 지지하며, 상기 서스펜션 샤프트의 상단이 관통되는 어퍼 부싱이 구비되는 것을 특징으로 한다.

상기 어퍼 스프링은 상기 어퍼 부싱과 스프링 브라켓에 의해 양단이 지지되는 것을 특징으로 한다.

상기 피봇 행거는 적어도 두개의 서로 교차되는 방향으로 형성된 행거 결합부가 상방으로 연장되어 세탁기 본체의 내측 모서리에 고정 장착되는 것을 특징으로 한다.

상기 피봇 행거에는 하방으로 함몰 형성되며, 상기 스프링 브라켓과 상기 어퍼 피봇이 안착되는 면을 제공하는 행거 베이스가 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 세탁기의 댐핑장치는, 어퍼 피봇의 상방에 탄성부재가 구비되고, 상기 탄성부재를 구속하는 탄성부재 브라켓이 장착되어 상기 어퍼 피봇이 피봇 안착부에 밀착되는 상태를 유지할 수 있도록 한다.

따라서, 상기 어퍼 피봇의 회전부와 상기 피봇 안착부의 안착면 사이의 회전운동시 초기 마찰력을 증대시킴으로서 아웃 터브의 진동을 저감시킬 수 있게 된다.

또한, 상하방향의 진동 발생시에도 상기 탄성부재 브라켓이 상기 탄성부재를 구속하도록 하여 상기 탄성부재가 피봇 안착부를 이탈하는 것을 방지할 수 있게 된다.

또한, 상기 탄성부재 브라켓에는 스프링 고정부가 상기 스프링을 관통하도록 연장되며, 상기 스프링 고정부에 의해 상기 어퍼 스프링은 안정적인 장착 상태를 유지하고 일관된 탄성력을 제공할 수 있게 된다.

그리고, 상기 탄성부재 브라켓은 양단이 절곡된 와이어 형상으로 사이에 상기 스프링 고정부가 형성되는 구조로 그 구조가 간단할 뿐만 아니라 장착 구조 또한 매우 간결한 구조를 가지므로 제조 및 조립이 용이한 이점이 있다.

그리고, 상기 부싱을 장착하여 상기 탄성부재의 보다 안정적인 지지를 가능하게 하며, 세탁기의 모델 또는 진동 특성에 따라 부싱의 높이를 달리 함으로써 상기 어퍼 피봇의 압착력을 조절할 수 있게 됨으로써 보다 다양한 모델에 활용할 수 있는 이점이 있다.

도 1은 일반적인 세탁기의 일 예를 도시한 종단면도이다.
도 2는 종래 기술에 의한 댐퍼의 종단면도이다.
도 3은 상기 댐퍼의 댐핑 상태를 도시한 종단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 댐퍼가 아웃 터브에 장착된 모습을 보인 사시도이다.
도 5는 상기 댐퍼의 분해 사시도이다.
도 6은 상기 댐퍼의 하부 구조를 보인 종단면도이다.
도 7은 상기 댐퍼의 상부 구조를 보인 종단면도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 의한 어퍼 피봇과 피봇 행거의 결합구조를 보인 사시도이다.
도 9는 상기 댐퍼의 댐핑 상태를 도시한 종단면도이다.

이하에서는 본 발명의 구체적인 실시예를 도면과 함께 상세히 설명하도록 한다. 그러나 본 발명은 본 발명의 사상이 제시되는 실시예에 제한된다고 할 수 없으며, 또 다른 구성요소의 추가, 변경, 삭제 등에 의해서 퇴보적인 다른 발명이나 본 발명의 사상범위 내에 포함되는 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있다.

도 4는 본 발명의 실시예에 의한 댐퍼가 아웃 터브에 장착된 모습을 보인 사시도이다.

도면에 도시된 것과 같이, 본 발명의 실시예에 의한 세탁기의 아웃 터브(100)는 상면이 개구되도록 형성된 원통 형상으로 형성되며, 내부에는 이너 터브(미도시)가 회전 가능하게 장착된다. 상기 이너 터브의 내측에는 세탁물이 수용될 수 있도록 형성된다. 그리고, 상기 아웃 터브(100)에는 세탁을 위한 물이 채워지며, 상기 이너 터브의 회전시 세탁물은 물에 잠겨진 상태로 함께 회전되어 이너 터브의 벽면과 부딪히면서 세탁이 이루어질 수 있게 된다.

한편, 상기 아웃 터브(100)의 외측면에는 상기 아웃 터브(100)의 회전시 진동을 방지하기 위한 댐퍼(200)가 구비된다. 상기 댐퍼(200)는 상기 아웃 터브(100)가 수용되는 상기 세탁기의 본체의 네 모서리부분에 각각 구비될 수 있다.

그리고, 상기 댐퍼(200)는 상기 본체의 상부 모서리와 상기 아웃 터브(100)의 하부를 연결하도록 구성될 수 있다. 이를 위해서 상기 본체 상부의 모서리에는 피봇 행거(260)가 구비되며, 상기 아웃 터브(100)의 하부에는 장착 리브(110)가 구비된다.

상기 장착 리브(110)는 상기 댐퍼(200)가 장착되는 위치와 대응하는 위치에 형성되며, 상하방향으로 길게 연장되는 한쌍의 리브 형상로 구성될 수 있다. 상기 장착 리브(110)는 사이에 상기 댐퍼(200)가 위치될 수 있도록 소정의 폭을 가지도록 형성될 수 있으며, 상단에서 하단으로갈 수록 더 돌출되어 그 폭이 하방으로 갈수록 커지도록 형성될 수 있다.

그리고, 상기 장착 리브(110)의 내측면에는 상기 댐퍼(200)를 구속하기 위한 구속부(111)가 더 형성될 수 있다. 상세히, 상기 구속부(111)는 한쌍의 상기 장착 리브(110)의 내측면에서 돌출되며, 상기 댐퍼(200)의 서스펜션 캡(220)을 감싸도록 형성된다. 상기 구속부(111)의 사이 간격은 상기 서스펜션 캡(220)의 상부에 형성되는 제 1 샤프트 고정부(221)의 외측면과 접하여 상기 서스펜션 캡(220)이 상방으로 이동되는 것을 방지하게 된다. 그리고, 상기 아웃 터브(100)의 진동 및 유동 발생시 상기 구속부(111)는 상기 서스펜션 캡(220)을 상방에서 눌러 상기 서스펜션 샤프트(210)를 따라서 상기 서스펜션 캡(220)이 하방으로 이될 수 있도록 구성된다.

한편, 상기 장착 리브(110)의 외측면에는 다수의 보강 리브(112)가 형성된다. 상기 보강 리브(112)는 상기 장착 리브(110)의 변형 및 파손을 방지하기 위한 것으로, 상기 장착 리브(110)와 교차되는 방향으로 연장되며, 상기 장착 리브(110)의 외측면과 상기 아웃 터브(100)의 외측면을 연결하도록 형성될 수 있다. 상기 보강 리브(112)는 다수개가 상하 일정 간격으로 연속 배치될 수 있으며, 상방에서 하방으로 갈수록 그 크기가 더 크게 형성될 수 있다.

그리고, 상기 아웃 터브(100)의 상부에는 수평 댐퍼(120)가 구비될 수 있다. 상기 수평 댐퍼(120)는 상기 아웃 터브(100)와 상기 서스펜션 샤프트(210)를 연결하는 것으로, 상기 댐퍼(200)의 연장 방향과 교차되는 방향 즉, 지면과 수평한 방향으로 연장될 수 있도록 구성된다.

상기 수평 댐퍼(120)는 상기 서스펜션 샤프트(210)와 상기 아웃 터브(100)를 연결하는 수평 샤프트(121)의 사이에 탄성부재(122)가 구비되도록 구성되어 상기 세탁기의 초기 구동시 상기 아웃 터브(100)에 진동이 발생되거나 요동되는 것을 방지할 수 있게 된다.

이하에서는 상기 댐퍼(200)의 구조를 도면을 통하여 보다 상세하게 살펴보기로 한다.

도 5는 상기 댐퍼의 분해 사시도이다.

도면에 도시된 것과 같이, 상기 댐퍼(200)는 전체적으로 상기 아웃 터브(100)와 상기 본체 상부의 피봇 행거(260)를 연결하도록 상하 방향으로 길게 된다. 그리고, 상기 댐퍼는 상하 길게 연장되는 서스펜션 샤프트(210)와 상기 서스펜션 샤프트(210)의 하부에 구비되는 서스펜션 캡(220)과 로우어 스프링(290), 스누버 베이스(230) 그리고, 상기 서스펜션 샤프트(210)의 상부에 구비되는 어퍼 피봇(240)과, 어퍼 부싱(250), 어퍼 스프링(270), 스프링 브라켓(280)을 포함하여 구성될 수 있다.

도 6은 상기 댐퍼의 하부 구조를 보인 종단면도이다.

도면에 도시된 것과 같이, 상기 서스펜션 샤프트(210)는 상하로 길게 연장되는 샤프트 형상으로 형성된다. 그리고, 상기 서스펜션 샤프트(210)의 하부에는 서스펜션 캡(220)이 구비된다. 상기 서스펜션 캡(220)은 상기 서스펜션 샤프트(210)가 관통 되도록 형성되며 상기 서스펜션 샤프트(210)와 접하는 상기 제 1 샤프트 고정부(221)와 로우어 스프링(290)이 수용되는 스프링 수용부(222)로 구성될 수 있다.

상기 제 1 샤프트 고정부(221)는 상기 서스펜션 샤프트(210)와 대응하는 내경을 가지도록 형성되며, 상기 서스펜션 캡(220)이 상기 서스펜션 샤프트(210)에 장착될 수 있도록 한다. 이때 상기 제 1 샤프트 고정부(221)는 상기 서스펜션 캡(220)의 상하 이동시 상기 서스펜션 샤프트(210)를 따라서 상하 방향으로 이동될 수 있다.

상기 제 1 샤프트 고정부(221)는 상기 스프링 수용부(222)의 외측으로 돌출된 외측 리브(221a)와, 상기 스프링 수용부(222)의 내측으로 돌출된 내측 리브(221b)로 구성될 수 있다. 그리고, 상기 서스펜션 캡(220)의 상하 이동시 상기 내측 리브(221b)가 상기 로우어 스프링(290)의 내측으로 삽입될 수 있도록 구성되어 상기 서스펜션 사프트(210)에 상기 서스펜션 캡(220)이 안정적인 장착 상태를 유지할 수 있도록 한다.

그리고, 상기 스프링 수용부(222)는 상기 제 1 샤프트 고정부(221)의 하단에 형성되며, 상기 로우어 스프링(290)의 외경보다 더 큰 내경을 가지도록 형성되되 한쌍의 상기 장착 리브(110)의 사이에 수용되도록 형성될 수 있다.

그리고, 상기 스프링 수용부(222)의 외경은 상기 제 1 샤프트 고정부(221)의 외경보다 더 크게 형성될 수 있으며, 상기 구속부(111)의 사이에서 고정되어 상기 아웃 터브(100)의 상하 유동시 상기 아웃 터브(100)와 함께 상하 방향으로 유동될 수 있도록 구성된다.

상기 서스펜션 샤프트(210)는 상기 서스펜션 캡(220)을 관통하여 하방으로 연장되며, 상기 서스펜션 캡(220)의 내부에는 로우어 스프링(290)이 수용된다. 상기 로우어 스프링(290)은 상기서스펜션 샤프트(210)에 의해 관통되도록 배치되며, 상기 스누버 베이스(230)에 의해 지지되도록 구성된다.

상기 스누버 베이스(230)는 상기 서스펜션 샤프트(210)의 하단에 고정 장착된다. 상기 스누버 베이스(230)는 상기 서스펜션 캡(220)의 횡단면과 대응하는 원형으로 형성될 수 있으며, 상기 서스펜션 캡(220)의 개구된 단면의 단면적보다 다소 크거나 동일한 외경을 가지도록 형성될 수 있다.

그리고, 상기 스누버 베이스(230)는 적어도 외측 둘레가 탄성 소재 또는 고무 소재로 형성된다. 따라서, 상기 서스펜션 캡(220)의 하방 이동시 상기 스누버 베이스(230)는 상기 서스펜션 캡(220)의 내측으로 이동되면서 상기 로우어 스프링(290)을 압축시키게 되며, 이때 상기 서스펜션 캡(220)의 둘레면은 상기 서스펜션 캡(220)의 내측면과 접하여 마찰되면서 상기 아웃 터브(100)의 진동을 감쇄 시킬 수 있게 된다.

도 7은 상기 댐퍼의 상부 구조를 보인 종단면도이다. 그리고, 도 8은 본 발명의 실시예에 의한 어퍼 피봇과 피봇 행거의 결합구조를 보인 사시도이다.

도면에 도시된 것과 같이, 세탁기 본체의 상부 코너에는 피봇 행거(260)가 구비된다. 상기 피봇 행거(260)는 상기 댐퍼(200)의 상단이 고정되도록 하여 상기 댐퍼(200)가 메달리는 형태로 고정될 수 있도록 한다.

상기 피봇 행거(260)는 금속 소재로 벤딩 또는 프레스 가공되어 형성되거나 플라스틱 소재로 사출되어 형성될 수 있다. 그리고, 상기 피봇 행거(260)는 바닥면을 형성하는 행거 베이스(262)와, 상기 피봇 행거(260)의 고정을 위한 행거 결합부(261)와, 상기 어퍼 피봇(240)이 안착되는 피봇 안착부(263)를 포함하여 구성될 수 있다.

상세히, 상기 행거 베이스(262)는 상기 본체의 모서리에 밀착될 수 있도록 적어도 하나의 모서리를 가지도록 형성되며, 지면과 수평한 평면을 형성하여 상기 어퍼 피봇(240)과 상기 스프링 브라켓(280)가 장착될 수 있는 면을 제공하게 된다.

상기 행거 결합부(261)는 상기 행거 베이스(262)의 모서리를 형성하는 양측 단부에서 상방으로 연장 형성되며, 한쌍의 상기 행거 결합부(261)는 수직하게 교차되는 방향으로 형성될 수 있다.

상기 행거 결합부(261)의 상단에는 상기 본체에 걸림 구속될 수 있도록 하방으로 벤딩된 걸림부(261a)가 형성될 수 있다. 그리고, 상기 행거 결합부(261)에는 상기 본체의 일측과 결합되는 후크(261b)가 더 형성될 수도 있다.

상기 행거 베이스(262)는 하방으로 단차지게 함몰된 평면을 형성 할 수 있다. 그리고, 상기 행거 베이스(262)의 중앙에는 피봇 안착부(263)가 형성되며, 상기 피봇 안착부(263)의 외측에는 다수의 브라켓 고정홀(264)이 형성될 수 있다.

상기 브라켓 고정홀(264)은 상기 피봇 안착부(263)를 중심으로 서로 마주보는 위치에 형성되며, 상기 스프링 브라켓(280)의 단부가 고정될 수 있도록 개구되어 형성될 수 있다.

상기 피봇 안착부(263)는 상기 행거 베이스(262)에서 하방으로 함몰 형성될 수 있다. 상기 피봇 안착부(263)는 상기 어퍼 피봇(240)의 외측면과 접하는 안착면(265)과 상기 안착면(265)의 중앙에서 상기 어퍼 피봇(240)의 제 2 샤프트 고정부(241)가 관통되는 관통홀(266)을 포함하여 구성될 수 있다.

상기 피봇 안착부(263)의 안착면은 소정의 곡률을 가지도록 함몰될 수 있으며, 반구와 같은 형상으로 형성되어 상기 어퍼 피봇(240)이 회전 가능하게 장착될 수 있도록 한다.

그리고, 상기 관통홀(266)은 상기 제 2 샤프트 고정부(241)의 외경보다 더 큰 내경을 가지도록 형성되어 상기 어퍼 피봇(240)의 회전시 간섭되지 않도록 형성된다. 그리고, 상기 관통홀(266)은 하방으로 다소 연장되는 형상으로 형성되어 상기 제 2 샤프트 고정부(241)를 가이드 할 수 있도록 형성된다.

상기 어퍼 피봇(240)은 상기 서스펜션 샤프트(210)의 상단에 결합된다. 상기 어퍼 피봇(240)은 상기 서스펜션 샤프트(210)가 관통되어 고정되는 제 2 샤프트 고정부(241)와 상기 피봇 안착부(263)에서 회전되는 회전부(242)를 포함하여 구성될 수 있다.

상기 제 2 샤프트 고정부(241)는 상기 서스펜션 샤프트(210)에 의해 관통되며, 상기 어퍼 피봇(240)이 상기 서스펜션 샤프트(210)에 고정될 수 있도록 한다. 그리고, 상기 제 2 샤프트 고정부(241)는 상기 피봇 행거(260)의 관통홀(266)을 관통하여 하방으로 연장될 수 있도록 형성된다.

그리고, 상기 회전부(242)는 소정의 곡률을 가지는 곡면 형상으로 형성되며, 반구와 같은 형상으로 형성될 수 있다. 상기 회전부(242)의 곡면은 상기 피봇 안착부(263)의 곡면과 접할 수 있도록 형성된다.

따라서, 상기 어퍼 피봇(240)이 상기 피봇 행거(260)에 장착된 상태에서는 상기 회전부는 상기 피봇 안착부(263)와 접하는 상태를 유지하게 된다. 이와 같은 상태에서 상기 아웃 터브(100)의 진동 발생시 상기 서스펜션 샤프트(210)가 회전할 수 있으며 이때, 상기 어퍼 피봇(240)은 상기 회전부(242)가 상기 피봇 안착부(263)와 접촉상태로 회전하게 된다. 그리고, 상기 회전부(242)와 피봇 안착부(263)가 접촉된 상태에서 회전하게 될 때 발생되는 마찰력에 의해 상기 상기 서스펜션 샤프트(210)의 회전량은 감소 될 수 있으며, 전체적으로 상기 아웃 터브(100)의 진동을 감쇄시킬 수 있게 된다.

한편, 상기 회전부(242)의 상단에는 상기 회전부(242)의 둘레를 따라서 상방으로 연장되는 연장부(243)가 더 형성된다. 상기 연장부(243)는 상기 어퍼 부싱(250)이 장착될 수 있는 공간(244)을 형성하는 것으로, 복수개가 일정 간격으로 배치될 수도 있다. 즉, 상기 회전부(242)의 외측단에서 상방으로 연장 형성되고, 상기 회전부(242)의 외측단에서 다소 떨어진 내측의 위치에서 상방으로 연장 형성될 수 있을 것이다.

그리고, 상기 회전부(242)의 상면에는 하방으로 함몰된 탄성 변형부(245)가 더 형성될 수도 있다. 상기 탄성 변형부(245)는 상기 회전부(242)와 상기 피봇 안착부(263)가 접촉된 상태에서 상기 아웃 터브(100)의 요동으로 인해 과도한 하중이 가해지더라도 상기 회전부(242) 또는 피봇 행거(260)가 파손되지 않고 상기 회전부(242)가 찬성 변형될 수 있도록 한다. 상기 탄성 변형부(245)는 복수개가 형성될 수 있으며, 상기 회전부(242)를 따라서 소정의 길이를 가지도록 형성될 수도 있다.

한편, 상기 연장부(243)가 형성하는 상기 회전부(242) 상방의 공간에는 어퍼 부싱(250)이 장착된다. 상기 어퍼 부싱(250)은 상기 연장부(243)가 형성하는 공간의 내측에 장착 가능한 크기로 형성되며, 상기 서스펜션 샤프트(210)가 관통될 수 있도록 형성된다.

그리고, 상기 어퍼 부싱(250)의 하면은 상기 회전부(242)의 상면과 접하며, 상기 어퍼 부싱(250)의 상면은 상기 연장부(243)의 상단보다 더 돌출되도록 형성될 수 있다. 그리고, 상기 어퍼 부싱(250)의 상면에는 어퍼 스프링(270)의 하단이 지지될 수 있다. 이때, 상기 서스펜션 샤프트(210)는 상기 어퍼 부싱(250)의 중앙을 관통하여 상방으로 더 연장될 수 있으며, 상기 서스펜션 샤프트(210)의 상단은 상기 어퍼 스프링(270)의 하단을 관통하여 상기 어퍼 스프링(270)의 내측으로 연장된다. 따라서, 상기 어퍼 스프링(270)은 외측으로 탈거되지 않고 상기 어퍼 부싱(250)과 상기 서스펜션 샤프트(210)의 상단에 의해 장착 위치가 고정될 수 있게 된다.

한편, 상기 피봇 행거(260)의 상면에는 스프링 브라켓(280)이 장착될 수 있다. 상기 스프링 브라켓(280)은 상기 어퍼 스프링(270)을 상방에서 지지하여 상기 어퍼 피봇(240)이 상기 피봇 안착부(263)에 밀착된 상태를 유지할 수 있도록 한다.

상기 스프링 브라켓(280)은 상기 행거 베이스(262)의 하단에서 상방으로 연장되는 한쌍의 브라켓 지지부(281)와, 상기 브라켓 지지부(281)의 상단을 연결하는 브라켓 연결부(282) 그리고, 상기 브라켓 연결부(282)의 중앙에서 하방으로 연장되는 스프링 고정부(283)로 구성될 수 있다.

상세히, 상기 스프링 브라켓(280)은 양단이 상기 행거 베이스(262)를 향하여 수직하게 절곡되어 형성될 수 있으며, 상기 스프링 고정부(283)를 관통하도록 형성될 수 있다. 상기 브라켓 지지부(281)는 하단에 내측으로 함몰된 고정홈(284)이 형성되며, 상기 고정홈(284)은 상기 행거 베이스(262)에 형성된 상기 브라켓 고정홀(264)에 삽입되어 고정될 수 있다.

즉, 상기 브라켓 지지부(281)는 상기 브라켓 고정홀(264)에 압입되는 방식으로 고정될 수 있으며, 상기 고정홈(284)이 상기 브라켓 고정홀(264)에 걸림 구속될 수 있게 된다. 한편, 상기 브라켓 지지부(281)는 하단은 용점 또는 리베팅 등과 같은 추가 가공에 의해 상기 행거 베이스(262)에 보다 견고하게 고정될 수 있다.

한편, 상기 스프링 고정부(283)는 도 7에서 도시된 것과 같이 상기 브라켓 연결부(282)의 중앙에 배치되며, 상기 브라켓 연결부(282)에 의해 관통되도록 구성될 수 있다. 상기 스프링 고정부(283)는 하방으로 연장되도록 형성될 수 있으며, 상기 어퍼 스프링(270)의 내경과 대응하도록 형성되어 상기 어퍼 스프링(270)의 상면을 통해 상기 어퍼 스프링(270)의 내측으로 삽입될 수 있다.

따라서, 상기 어퍼 스프링(270)은 어퍼 부싱(250)과 서스펜션 샤프트(210)에 의해 하단이 고정되고, 상기 스프링 고정부에 의해 상단이 고정되어 상기 어퍼 스프링(270)이 압축되는 과정에서 정위치를 유지할 수 있게 된다. 그리고, 순간적으로 과도한 하중이 가해지는 상황에서도 상기 어퍼 피봇(240)을 안정적으로 지지할 수 있도록 구성된다.

한편, 상기 스프링 고정부(285)는 도 8에서 도시된 것과 같이 상기 스프링 브라켓(280)과 일체로 형성될 수 있으며, 상기 브라켓 연결부(282)의 중앙에서 하방으로 연장되도록 형성될 수 있다.

이때 상기 스프링 브라켓(280)은 플라스틱 소재로 사출 형성되거나, 금속 소재로 형성되는 경우 상기 스프링 고정부가 상기 브라켓 연결부에 용접 등에 의해 접합되도록 구성될 수 있다.

물론, 이때에도 상기 스프링 고정부는 상기 어퍼 스프링의 상면을 관통하도록 하방으로 연장될 수 있으며, 상기 어퍼 스프링(270)이 정 위치를 이탈하거나 분리되지 않도록 한다.

이하에서는, 상기와 같은 구조를 가지는 본 발명의 실시예에 의한 세탁기의 댐퍼장치의 작용에 관하여 도면을 참조하여 살펴보기로 한다.

도 9는 상기 댐퍼의 댐핑 상태를 도시한 종단면도이다.

도시된 것과 같이, 상기 댐퍼(200)는 상기 세탁기의 구동 중 특히, 탈수시에 발생하는 진동을 감쇄시킬 수 있게 된다.

상세히, 상기 아웃 터브(100)에 진동 또는 유동이 발생될 경우, 상기 장착 리브(110) 및 구속부(111)에 의해 상기 서스펜션 캡(220)을 하방으로 누르게 된다. 따라서 상기 서스펜션 캡(220)은 상기 서스펜션 샤프트(210)를 따라서 하방으로 이동하게 되며, 상기 로우어 스프링(290)은 압축될 수 있게 된다.

그리고, 상기 서스펜션 샤프트(210)의 하단에 구비된 스누버 베이스(230)는 상기 서스펜션 캡(220)의 내측면과 접촉되며, 상기 스누버 베이스(230)의 외측 둘레와 상기 서스펜션 캡(220)의 내측면이 접촉된 상태에서 상대 이동하게 되어 마찰이 발생하게 된다.

따라서, 상기 댐퍼(200)의 하부에서는 상기 로우어 스프링(290)의 탄성력과 상기 서스펜션 캡(220)과 상기 스누버 베이스(230) 사이의 마찰력에 의해 상기 아웃 터브(100)의 진동을 감쇄시킬 수 있게 된다.

한편, 상기 아웃 터브(100)는 세탁 또는 탈수의 과정 중에 세탁물의 불균형에 의해 상하 방향으로의 유동이 더 발생될 수도 있으며, 회전력이 발생되어 상기 어퍼 피봇(240)이 상기 피봇 행거(260)에 장착된 상태에서 회전될 수 있게 된다.

상세히, 상기 서스펜션 샤프트(210)에 회전력이 작용되는 경우 상기 서스펜션 샤프트(210)에 연결된 상기 어퍼 피봇(240)도 함께 회전될 수 있다. 또한, 상기 서스펜션 샤프트(210)가 횡방향으로 힘이 가해지는 경우에도 상기 어퍼 피봇(240)이 회전될 수 있게 된다.

상기 어퍼 피봇(240)이 회전되는 힘이 작용하게 되는 경우 상기 어퍼 피봇(240)은 상기 피봇 안착부(263)와 접촉된 상태로 회전된다. 이때, 상기 어퍼 피봇(240)의 외측면과 상기 피봇 안착부(263)의 안착면(265)은 서로 대응하는 곡면을 가지도록 형성되어 상기 어퍼 피봇(240)의 회전이 자유로운 가능하도록 한다.

한편, 상기 어퍼 피봇(240)은 상기 스프링 브라켓(280)의 스프링 고정부(283,285) 및 브라켓 연결부(282)에 의해 고정되는 어퍼 스프링(270)에 의해 지지되는 구조를 가지며, 상기 어퍼 스프링(270)이 제공하는 탄성력에 의해 상기 피봇 안착부(263)의 내측면에 밀착된 상태를 유지할 수 있도록 가압된다.

즉, 상기 어퍼 피봇(240)은 상기 어퍼 스프링(270)에 의해 상기 피봇 안착부(263)에 밀착된 상태를 유지하게 되며, 이와 같은 상황에서는 회전력이 가해지게 되면 가압 접촉된 상태에서 회전하게 된다. 이때, 상기 어퍼 피봇(240)과 피봇 안착부(263) 사이의 마찰력이 증대되어 상기 서스펜션 샤프트(210)의 회전을 제한하게 되고 상기 아웃 터브(100)의 진동을 감쇄시킬 수 있게 된다.

또한, 상기 아웃 터브(100)의 급작스런 유동 발생시에도 상기 어퍼 스프링(270)에 의한 탄성에 의해 충격 및 진동이 감쇄될 수 있게 된다. 따라서, 상기 어퍼 피봇(240)은 지속적으로 상기 피봇 안착부(263)에 밀착된 상태를 유지하며, 외부의 급작스런 충격이나 진동에 의해서도 상기 어퍼 피봇(240)이 분리되지 않고 안정적인 장착 상태를 유지할 수 있게 된다.

이와 같이 상기 아웃 터브(100)에 발생되는 진동 및 중격에도 상기 댐퍼(200)는 상부와 하부에서 각각 이와 같은 진동 및 충격을 감쇄시킬 수 있는 구조를 가지게 된다.

Claims (10)

1. 세탁기의 아웃 터브와 구속되는 서스펜션 캡;
   상기 서스펜션 캡에 수용되는 로우어 스프링;
   상기 서스펜션 캡을 관통하여 연장되는 서스펜션 샤프트;
   상기 서스펜션 샤프트의 하단에 결합되어 상기 로우어 스프링을 지지하며, 상기 서스펜션 캡의 이동시 둘레부가 상기 서스펜션 캡의 내측면과 마찰되는 스누버 베이스;
   상기 서스펜션 샤프트에 의해 관통되며, 세탁기 본체에 고정되는 피봇 행거의 곡면과 접하는 대응하는 곡면이 형성되어 회전 가능하게 안착되는 어퍼 피봇;
   상기 어퍼 피봇의 상방에 구비되며, 상기 어퍼 피봇을 상기 피봇 행거에 밀착시키는 어퍼 스프링;
   상기 피봇 행거에 고정 장착되며, 상기 어퍼 스프링을 구속하는 스프링 브라켓을 포함하는 세탁기의 댐핑장치.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 스프링 브라켓에는 하방으로 연장되며 상기 어퍼 스프링의 상면을 관통하여 상기 어퍼 스프링의 유동을 방지하는 스프링 고정부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 세탁기의 댐핑장치.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 스프링 브라켓,
   하단이 상기 피봇 행거에 고정되는 한쌍의 브라켓 지지부;
   상기 어퍼 스프링을 가로질러 상기 한쌍의 브라켓의 상단을 연결하는 브라켓 연결부;
   상기 브라켓 연결부에 의해 관통되며, 상기 어퍼 스프링의 내측으로 삽입되는 스프링 고정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 세탁기의 댐핑장치.
   
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 스프링 브라켓,
   하단이 상기 피봇 행거에 고정되는 한쌍의 브라켓 지지부;
   상기 어퍼 스프링을 가로질러 상기 한쌍의 브라켓의 상단을 연결하는 브라켓 연결부;
   상기 브라켓 연결부에서 하방으로 연장되며, 상기 어퍼 스프링의 내측으로 삽입되는 스프링 고정부를 포함하는 세탁기의 댐핑장치.
   
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 스프링 브라켓은 양단이 상기 피봇 행거에 고정되고 적어도 일부가 상기 어퍼 스프링의 상단과 접하여 구속되도록 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 세탁기의 댐핑장치.
   
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 스프링 브라켓은 상기 서스펜션 샤프트의 상단과 이격되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 세탁기의 댐핑장치.
   
7. 제 1 항에 있어서,
   상기 어퍼 피봇의 상면에는 상기 어퍼 스프링을 하방에서 지지하며, 상기 서스펜션 샤프트의 상단이 관통되는 어퍼 부싱이 구비되는 것을 특징으로 하는 세탁기의 댐핑장치.
   
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 어퍼 스프링은 상기 어퍼 부싱과 스프링 브라켓에 의해 양단이 지지되는 것을 특징으로 하는 세탁기의 댐핑장치.
   
9. 제 1 항에 있어서,
   상기 피봇 행거는 적어도 두개의 서로 교차되는 방향으로 형성된 행거 결합부가 상방으로 연장되어 세탁기 본체의 내측 모서리에 고정 장착되는 것을 특징으로 하는 세탁기의 댐핑장치.
   
10. 제 1 항에 있어서,
    상기 피봇 행거에는 하방으로 함몰 형성되며, 상기 스프링 브라켓과 상기 어퍼 피봇이 안착되는 면을 제공하는 행거 베이스가 포함하는 것을 특징으로 하는 세탁기의 댐핑장치.
    

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