KR20160096481A - 전자식 브레이크 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전자식 브레이크 시스템에 관한 것으로, 유체를 바퀴의 휠브레이크로 분배하여 공급하기 위한 유압블록과, 유압블록의 일면에 설치되며, 작동에 관련되는 전기부품이 설치되는 메인 회로기판과, 유압블록에 설치되되, 메인회로기판의 반대쪽에 설치되는 센서유닛과, 센서유닛과 메인 회로기판을 전기적으로 연결하되, 유압블록을 관통하여 연결하는 연결유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 센서유닛과 메인 회로기판을 연결하는 연결유닛이 유압블록의 관통홀을 통하여 연결됨으로써, 연결유닛이 유압블록의 근방에 구비되는 다른 부품과의 간섭을 방지할 수 있어 조립 작업을 용이하게 할 수 있다.

Description

전자식 브레이크 시스템{ELECTRONIC BRAKE SYSTEM}

본 발명은 전자식 브레이크 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 센서유닛과 메인 회로기판을 전기적으로 연결하기 연결유닛을 유압블록에 관통시켜 결합하여 구조를 간단하게 할 수 있는 전자식 브레이크 시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 전자식 브레이크 시스템은, 차량의 슬립 현상을 효율적으로 방지하여 강력하고 안정된 제동력을 얻기 위한 것으로, 제동시 휠의 미끄러짐을 방지하는 안티록 브레이크 시스템(ABS: Anti-Lock Brake System), 차량의 급발진 또는 급가속시 구동륜의 슬립을 방지하는 브레이크 트랙션 제어시스템, 안티록 브레이크 시스템과 트랙션 제어를 조합하여 브레이크 액압을 제어함으로써, 차량의 주행상태를 안정적으로 유지시키는 차량자세제어 시스템이 개시된다.

이러한 전자식 브레이크 시스템은 휠 브레이크 측으로 전달되는 제동유입을 조절하기 위한 다수개의 솔레노이드 밸브와, 저압 어큐뮬레이터 및 고압 어큐뮬레이터 등이 장착된 유압블럭과, 모터와 솔레노이드 밸브의 구동을 제어하기 위한 전자 제어유닛을 포함하고 있다.

이러한 종래의 전자제어식 브레이크 시스템은, 유압블럭의 일측면에 센서유닛이 결합되고, 센서유닛의 반대쪽의 유압블럭에 타측면에 다수의 부품들이 설치되는 회로기판이 결합되어 구성된다.

여기서, 센서유닛과 회로기판은 유압블럭을 사이에 두고, 서로 전기적으로 연결되어야 하는데, 연결부재인 전선의 일단이 센서유닛의 일측 가장자리부분에서 고정되어 인출된 후에 유압블록의 일측 모서리를 거쳐서 반대쪽의 회로기판에 연결되도록 구성된다.

이러한 종래의 전자식 브레이크 시스템은, 전선의 양단부에 연결된 접속단자를 먼저 센서유닛에 연결한 후에 전선을 유압블록의 외면을 따라 인출된 후에 회로기판에 연결되는데, 이때, 전선이 유압블록의 외면을 따라 인출되기 때문에 전선이 다른 부품에 간섭되거나 전선과 유압블록과의 마찰로 인하여 전선이 훼손되어 시스템의 작동되지 않아 위급시 사고가 발생되는 문제점이 있었다.

한국공개특허공보 10-2005-0046237(2005.05.18)

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 센서유닛과 메인 회로기판을 전기적으로 연결할 때, 주변 장치에 간섭되지 않도록 구성하여 시스템의 오류가 발생되는 것을 미연에 방지할 수 있도록 한 전자식 브레이크 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 유체를 바퀴의 휠브레이크로 분배하여 공급하고, 그 양측을 관통하는 관통홀이 형성된 유압블록과, 관통홀이 형성된 유압블록의 일측에 설치되며, 작동에 관련되는 전기부품이 설치되는 메인 회로기판과, 유압블록에 설치되되, 메인 회로기판의 반대쪽에 설치되는 센서유닛과, 유압블록의 관통홀을 관통하여 센서유닛과 메인 회로기판을 전기적으로 연결하는 연결유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 연결유닛은, 일단이 센서유닛에 고정되고, 타단이 메인 회로기판의 단자에 끼워져 결합되는 포크 터미널로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 포크터미널은, 별도의 터미널 하우징에 의해 감싸여 형성되되, 센서유닛에 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 연결유닛은, 양단부가 각각 센서유닛의 단자와 메인 회로기판의 단자에 끼워져 결합되는 포크 터미널로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 포크터미널은, 별도의 터미널 하우징에 의해 감싸여 구성되되, 사출 성형에 의해 터미널 하우징과 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 센서유닛과 메인 회로기판을 연결하는 연결유닛이 유압블록의 관통홀을 통하여 연결됨으로써, 연결유닛이 유압블록의 근방에 구비되는 다른 부품과의 간섭을 방지할 수 있어 조립 작업을 용이하게 할 수 있다.

또한, 연결유닛이 센서유닛에 일체로 구비됨으로써, 부품 수를 줄일 수 있어 조립 공정을 줄일 수 있고, 제품의 단가를 절감할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 브레이크 시스템을 도시한 사시도,
도 2의 도 1의 전자식 브레이크 시스템에서 센서유닛을 도시한 분해사시도.
도 3은 도 1의 전자식 브레이크 시스템에서 센서유닛의 결합된 구조를 도시한 단면도.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 브레이크 시스템을 도시한 사시도이고, 도 2의 도 1의 전자식 브레이크 시스템에서 센서유닛을 도시한 분해사시도이며, 도 3은 도 1의 전자식 브레이크 시스템에서 센서유닛의 결합된 구조를 도시한 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 브레이크 시스템(100)은, 별도로 구비되는 유체를 공급하기 위한 유체 공급 유닛(미도시)의 유체를 바퀴의 휠브레이크로 분배하여 가이드하는 유압블록(110), 유압블록(110)의 일면에 설치되며 전기부품들 설치되는 메인 회로기판(120), 유압블록(110)에 설치되되 메인 회로기판(120)의 반대쪽에 설치되는 센서유닛(130), 유압블록(110)을 관통하여 센서유닛(130)을 메인 회로기판(120)에 전기적으로 연결하기 위한 연결유닛(140)을 포함한다.

유압블록(110)은 전륜과 후륜에 설치된 휠브레이크 측으로 전달되는 브레이크 액압을 조절하기 위하여 마스터 실린더에 연결되어 브레이크 액을 유입하여 휠 브레이크로 배출시키기 위한 유압회로를 구성하는 유로가 구성된다.

메인 회로기판(120)은 브레이크 제어에 필요한 전기부품들이 설치되는 것으로, 볼트 등의 체결부재에 의해 유압블록(110)의 일면에 결합된다.

메인 회로기판(120)은 별도로 구비되는 하우징(121)에 설치된 후에, 하우징(121)이 체결부재로 유압블록(110)에 설치된다.

센서유닛(130)은 유압블록(110)에 결합되되, 메인 회로기판(120)의 반대쪽에 결합되며, 후술하는 별도의 연결유닛(140)에 의해 메인 회로기판(120)에 연결된다.

센서유닛(130)은 제동압력을 검출하는 센싱부(미도시), 센싱부가 장착되는 회로기판(131), 회로기판(131)과 센싱부를 감싸는 센서하우징(132)으로 구성된다.

연결유닛(140)은 일단부가 센서유닛(130)의 회로기판(131)에 고정되고, 타단부가 메인 회로기판(120)의 단자(143)에 끼워져 결합되는 포크 터미널(142a)로 구성된다. 즉, 연결유닛(140)은, 센서유닛(130)의 회로기판(131)에 일단부가 고정된 상태에서 포크터미널로 구성되는 타단부가 유압블록(110)의 관통홀(111)에 끼워져 관통된 후에, 메인 회로기판(120)의 단자(143)에 끼워져 결합된다.

포크터미널(142a)은 별도의 사출물로 성형되는 터미널 하우징(142b)에 의해 둘러싸인 상태로 형성되되, 일단부가 센서유닛(130)의 회로기판(131)에 일체로 형성된다. 터미널 하우징(142b)은 센서유닛(130)의 센서하우징(132)에 일체로 형성하여 구성할 수도 있다.

여기서, 메인 회로기판(120)의 단자(143)는 다수의 핀부재로 형성되어 구성된다. 그리고, 포크터미널(142a)은 단부가 메인 회로기판(120)의 단자(143)인 다수의 핀부재가 끼워져서 전기적으로 연결되도록 소켓 형태로 형성된다.

한편, 연결유닛(140)은 양단부가 각각 센서유닛(130)의 회로기판(131)에 구비되는 단자(141)와, 메인 회로기판(120)의 단자(143)에 각각 끼워져 결합되도록 포크터미널로 구성할 수 있다.

즉, 연결유닛(140)은 양단부 중 어느 일단(일단부)을 센서유닛(130)의 단자에 끼워 결합하게 되면, 다른 일단(타단부)을 유압블록(110)의 관통홀(111)을 관통시킨 후에 메인 회로기판(120)의 단자에 끼워 결합한다. 또한, 연결유닛(140)은 양단부 중 어느 일단(일단부)을 메인 회로기판(120)의 단자에 끼워 결합하게 되면, 다른 일단(타단부)을 유압블록(110)의 관통홀(111)을 관통시킨 후에 센서유닛(130)의 단자에 끼워 결합한다.

이 포크터미널(142a)은 별도의 터미널 하우징에 의해 감싸여 구성되되, 사출 성형에 의해 터미널 하우징과 일체로 형성된다. 여기서, 터미널 하우징은 포크 터미널(142a)이 양단부로 노출되어 센서유닛(130)의 단자(141)와 메인 회로기판(120)의 단자(143)에 결합되도록 양단부가 개구되어 있는 소켓 형상으로 형성된다.

또한, 연결유닛(140)는 센서유닛(130)의 단자(141)에 착탈 가능하게 결합되는 소켓 형상의 제1커넥터, 메인 회로기판(120)의 단자(143)에 착탈 가능하게 결합되는 소켓 형상의 제2커넥터, 제1커넥터와 제2커넥터를 연결하는 전기케이블로 구성할 수도 있다. 여기서, 제1커넥터와 제2커넥터는 센서유닛(130)의 단자와 메인회로기판(120)의 단자를 구성하는 복수의 핀부재에 각 착탈 가능하게 결합되는 소켓 형태로 형성된 복수의 포크터미널로 구성할 수도 있다.

즉, 연결유닛(140)의 제1커넥터를 센서유닛(130)의 단자에 연결한 후에, 제2커넥터를 유압블록(110)의 관통홀(111)에 끼워서 메인 회로기판(120) 쪽으로 관통시켜서 메인 회로기판(120)의 단자에 연결하여 구성한다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 브레이크 시스템에 대한 작용을 간략하게 설명하기로 한다.

먼저, 센서유닛(130)을 메인 회로기판(120)을 설치하기 전에 센서유닛(130)을 메인 회로기판(120)에 전기적으로 연결하기 위한 연결유닛(140)을 유압블록(110)에 관통하여 결합하여야 한다.

따라서, 연결유닛(140)이 센서유닛(130)과 분리되어 있는 경우에는 센서유닛(130)에 연결유닛(140)을 연결하여야 한다. 센서유닛(130)의 회로기판(131)에 연결유닛(140)의 일단부를 연결한 상태로 준비하여야 한다.

이후에, 센서유닛(130)을 유압블록(110)의 일측에 결합할 때, 센서유닛(130)에 연결된 연결유닛(140)을 유압블록(110)에 형성된 관통홀(111)에 끼우면서 센서유닛(130)을 결합한다.

이렇게 유압블록(110)에 센서유닛(130)에 결합되면 센서유닛(130)의 반대쪽의 유압블록(110)의 타측에 메인 회로기판(120)을 하우징과 함께 결합한다. 이때, 메인 회로기판(120)에 구비된 단자에 연결유닛(140)을 전기적으로 연결하여야 한다.

상기와 같이, 센서유닛(130)과 메인 회로기판(120)이 연결될 때, 연결유닛(140)이 유압블록(110)을 관통하여 연결됨으로써, 연결유닛(140)이 유압블록(110)의 외측으로 노출되지 않으므로 주변 부품에 간섭되지 않고 주변 정리를 편리하게 할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100 : 전자식 브레이크 시스템
110 : 유압블록 111 : 관통홀
120 : 메인 회로기판
121 : 하우징
130 : 센서유닛 131 : 회로기판
132 : 센서하우징
140 : 연결유닛 141 : 단자
142 : 연결부재 142a : 센서터미널
142b : 터미널 하우징
143 : 단자

Claims (5)

1. 유체를 바퀴의 휠브레이크로 분배하여 공급하고, 그 양측을 관통하는 관통홀이 형성된 유압블록;
   관통홀이 형성된 유압블록의 일측에 설치되며, 작동에 관련되는 전기부품이 설치되는 메인 회로기판;
   유압블록에 설치되되, 메인 회로기판의 반대쪽에 설치되는 센서유닛;
   유압블록의 관통홀을 관통하여 센서유닛과 메인 회로기판을 전기적으로 연결하는 연결유닛;
   을 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 브레이크 시스템.
2. 제1항에 있어서,
   연결유닛은,
   일단이 센서유닛에 고정되고, 타단이 메인 회로기판의 단자에 끼워져 결합되는 포크 터미널로 구성되는 것을 특징으로 하는 전자식 브레이크 시스템.
3. 청구항 2에 있어서,
   포크터미널은,
   별도의 터미널 하우징에 의해 감싸여 형성되되, 센서유닛에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 전자식 브레이크 시스템.
4. 제1항에 있어서,
   연결유닛은,
   양단부가 각각 센서유닛의 단자와 메인 회로기판의 단자에 끼워져 결합되는 포크 터미널로 구성되는 것을 특징으로 하는 전자식 브레이크 시스템.
5. 청구항 4에 있어서,
   포크터미널은,
   별도의 터미널 하우징에 의해 감싸여 구성되되, 사출 성형에 의해 터미널 하우징과 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 전자식 브레이크 시스템.
   
   

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