KR20160092941A - 케이블을 갖는 단자 조립체 및 커넥터 조립체 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 케이블을 갖는 단자 조립체 및 커넥터 조립체를 개시한다. 본 발명의 케이블을 갖는 단자 조립체는 접속 단자, 차폐 쉘, 및 접속 단자와 차폐 쉘 사이에 배열되는 절연체를 포함하는 단자 조립체; 및 차폐 층을 포함하는 케이블을 포함한다. 단자 조립체 내의 차폐 쉘의 부분 및 케이블 내의 차폐 층의 부분은 케이블의 반경 방향을 따라 상호 중첩 영역을 형성한다. 상호 중첩 영역에서, 차폐 층은 차폐 쉘과 전기 접속된다. 본 발명의 케이블을 갖는 단자 조립체는 고-전압 커넥터로서 자동차들에 적용가능하다. 자동차에서 이의 사용 시에, 단자 조립체는, 안전한 사용에 영향을 미치도록 쇼크를 효과적으로 견딜 수 있고 기계적 진동이 커넥터의 분리를 유발하는 것을 방지할 수 있다.

Description

케이블을 갖는 단자 조립체 및 커넥터 조립체 {TERMINAL ASSEMBLY WITH CABLE AND CONNECTOR ASSEMBLY}
본 발명은 케이블을 갖는 단자 조립체 및 커넥터 조립체에 관한 것이다.
특정한 사용 상황들에서, 이를테면 고전압 적용들에서, 단자 또는 커넥터에는 일반적으로 차폐 쉘(shielding shell)이 제공되며, 그리고 단자와 접속되는 케이블의 케이블 코어(cable core)는 차폐 층으로 커버된다(covered). 실제 사용에 있어서, 차폐 기능은, 단지 효과적인 전기 접속이 케이블의 차폐 층과 단자 또는 커넥터의 차폐 쉘 사이에서 실현된 후에 달성될 수 있다. 차폐 쉘과 차폐 층 사이의 일반적인 접속은 압축 접속(compression connection)이다. 압축 접속이 채택된다면, 차폐 슬리브(sleeve) 및 차폐 부싱(bushing)이 스위치오버(switchover)를 실현하기 위해 더 요구된다.
도 1은 커넥터와 케이블 사이의 차폐된 접속에 대한 원리 도면을 도시한다. 접속 단자(11)는 케이블(12)의 케이블 코어(13)와 접속된다. 차폐 슬리브(14)의 일 단부는 차폐 쉘(도면에 도시 생략)과 접속되는 반면에, 이의 다른 단부는 차폐 부싱(16)을 통하여 케이블(12)의 차폐 층(15)과의 압축을 통해 접속된다.
압축 동안, 차폐 슬리브(14)의 단부는 중첩 영역을 형성하기 위해 케이블(12)의 차폐 층(15) 상에서 슬리브연결된다(sleeved). 차폐 부싱(16)의 일 단부(예를 들어, 도 1에 도시되는 바와 같이 좌측 단부)는 차폐 슬리브(14)의 단부 및 케이블(12)의 차폐 층(15)에 의해 형성되는 중첩 영역 외측에서 슬리브연결된다. 차폐 부싱(16)은 특정한 크림핑(crimping) 도구의 사용에 의해 변형하도록 가압되며, 변형된 차폐 부싱(16)은 차폐 쉘과 케이블의 차폐 층(15) 사이에서 효과적인 차폐된 접속을 실현하도록 차폐 슬리브(14) 및 차폐 층(15)을 밀착(tightly) 압축한다. 차폐 부싱(16)의 다른 단부(예를 들어, 도 1에서 도시되는 바와 같은 우측 단부)는 케이블(12)의 단부 상에 슬리브연결되고 압축을 통해 그 동일부와 접속되어, 차폐 부싱(16)이 케이블(12)과 기계적으로 접속된다.
이러한 접속 설계에서, 2 개의 접속 구성요소들, 즉 차폐 부싱(16) 및 차폐 슬리브(14)가 요구되며, 상응하는 압축 도구가 개선되도록 요구되며; 게다가, 상응하는 워크스테이션(workstation) 설계가 제품을 조립하기 위해 또한 요구된다. 그러나, 이러한 접속 설계는 구조가 복잡하고 제조 비용이 높을 뿐만 아니라, 또한 조립에 문제가 있고 난이도가 높다.
본 발명의 목적은 종래 기술의 단점들을 극복하기 위해 케이블을 갖는, 단순한 구조적 단자 조립체를 제공하는 것이다. 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 다음의 기술적인 해결책을 통해 구현된다:
케이블을 갖는 단자 조립체는, 접속 단자, 차폐 쉘, 및 접속 단자와 차폐 쉘 사이에 배열되는 절연체를 포함하는 단자 조립체; 및 차폐 층을 포함하는 케이블을 포함하며; 그리고 단자 조립체의 차폐 쉘의 부분 및 케이블의 차폐 층의 부분은 케이블의 반경 방향을 따라 상호(mutual) 중첩 영역으로 형성되며; 그리고 여기서 상호 중첩 영역에서, 차폐 층은 차폐 쉘과 전기 접속되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 차폐 쉘에는 제 2 수용 캐비티 및 제 2 삽입 홀이 제공되며, 제 2 수용 캐비티는 제 2 삽입 홀과 연통되며; 절연체에는 제 3 삽입 홀을 가지는 슬리브가 제공되며; 그리고 절연체가 차폐 쉘의 제 2 수용 캐비티 내에 장착된 후에, 절연체 상의 슬리브는 제 2 삽입 홀로부터 제 2 수용 캐비티 밖으로 돌출한다.
바람직하게는, 차폐 쉘의 부분은 제 2 삽입 홀 둘레에 배열되는 차폐 접속 부품을 포함한다.
바람직하게는, 차폐 층에는 차폐 칼라(collar)가 제공되며, 차폐 접속 부품은 슬리브의 외부 표면 상에 슬리브연결되며, 차폐 칼라는 차폐 접속 부품을 둘러싸고 차폐 접속 부품의 외측에 슬리브연결되며; 그리고 차폐 접속 부품은 슬리브와 차폐 칼라 사이에 위치되며; 그리고 차폐 칼라는 차폐 접속 부품과 접촉한다.
바람직하게는, 차폐 접속 부품은 제 2 삽입 홀 둘레에 배열되는 복수의 탄성 아암들을 포함하며, 복수의 탄성 아암들은 슬리브와 차폐 칼라 사이에 위치된다.
바람직하게는, 케이블을 갖는 단자 조립체는 압착 링(compress ring)을 더 포함하며, 여기서 차폐 층의 부분은 차폐 접속 부품을 둘러싸며; 그리고 케이블의 차폐 층의 부분은 케이블의 반경 방향을 따라 복수의 탄성 아암들과 압착 링 사이에 위치된다.
바람직하게는, 케이블을 갖는 단자 조립체는 압착 링을 더 포함하며, 여기서 압착 링은 중첩 영역 위에 슬리브연결되어, 차폐 쉘의 일부 및 차폐 층의 부분은 차폐 층과 차폐 쉘의 전기 접속을 실현하도록 중첩 영역에서 서로와의 접촉 상태가 유지된다.
바람직하게는, 케이블을 갖는 단자 조립체는 수동으로 조립된 조립체이다.
본 발명의 다른 목적은 종래 기술의 단점들을 극복하기 위해 케이블을 갖는, 단순한 구조적 단자 조립체를 제공하는 것이다. 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 다음의 기술적인 해결책을 통해 구현된다:
커넥터 조립체는, 커넥터 하우징 및 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항의 케이블을 갖는 단자 조립체를 포함하는 것을 특징으로 하며, 여기서 커넥터 하우징에는 제 1 수용 캐비티 및 제 1 삽입 홀이 제공되며, 제 1 삽입 홀은 제 1 수용 캐비티와 연통되며; 그리고 여기서 케이블이 제 1 삽입 홀을 통해 커넥터 하우징 밖으로 이어지는 동안 단자 조립체는 제 1 수용 캐비티 내에 배열된다.
바람직하게는, 커넥터 조립체는 케이블 외측에 슬리브연결되는 밀봉 요소를 더 포함하고, 제 1 수용 캐비티 내의 단자 조립체를 밀봉하도록 커넥터 하우징의 제 1 삽입 홀 내에 또는 커넥터 하우징의 단부에 배열된다.
바람직하게는, 커넥터 조립체는 커넥터 하우징의 단부에 또는 제 1 삽입 홀 내에 밀봉 요소를 고정하기 위한 리테이닝(retaining) 기구를 더 포함한다.
바람직하게는, 커넥터 조립체는 밀봉 링 리테이너(retainer)를 더 포함하며, 밀봉 링 리테이너의 일 단부는 커넥터 하우징의 일 단부 상에 슬리브연결되고 커넥터 하우징에 분리가능하게 고정된다.
바람직하게는, 커넥터 조립체는 케이블 상에 밀봉 링 리테이너를 고정시키도록 밀봉 링 리테이너의 다른 단부 상에 슬리브연결되는 후프(hoop)를 더 포함한다.
바람직하게는, 밀봉 링 리테이너의 다른 단부는 서로 이격되어 있는 복수의 탄성 부품들을 형성하도록 분할된 구조물이며; 그리고 여기서 후프는 복수의 탄성 부품들 상에 슬리브연결되고 탄성력을 생성하기 위해 탄성 부품들을 변형하도록 복수의 탄성 부품들과 억지 끼워맞춤한다(tight fit).
바람직하게는, 탄성 부품들의 각각에는 소정 길이의 홈이 제공되며, 복수의 탄성 부품들 상의 홈들은 원형의 홈들을 형성하도록 연속적으로 배열되며; 그리고 여기서 후프는 홈들 내에 위치된다.
바람직하게는, 플랜지(flange)는 각각의 탄성 부품의 단부에서 형성되며, 이 플랜지들은, 후프가 탄성 부품들로부터 떨어지는 것을 방지하도록 탄성 부품들의 외부 벽들로부터 돌출한다.
본 발명의 케이블을 갖는 단자 조립체 및 커넥터 조립체에 따라, 케이블의 차폐 층은 차폐 칼라를 푸쉬함(pushing)으로써 단자 조립체의 차폐 쉘의 탄성 아암들과 접촉연결할 수 있으며, 이에 의해 단자 조립체 내의 차폐 쉘과 케이블의 차폐 층 사이에 전기 접속을 실현한다. 단자 조립체의 차폐 쉘의 탄성 아암들 및 케이블의 차폐 층의 이러한 접속 방식은 크림핑(crimping)을 요구하지 않으며, 그리고, 이에 의해, 조립 어려움이 감소되며, 작은 힘이 요구된다. 용이하고 편리한 조립들을 실현하도록 차폐 칼라 및 후프를 장착하기 위해 특별한 도구가 필요하지 않다. 본 발명에서, 차폐 칼라는 차폐 슬리브 및 차폐 부싱 대신에 활용되며, 그리고 이에 따라, 커넥터는 구조에 있어서 더 단순하며, 그리고 게다가, 제조 비용이 감소되며, 구조가 더 콤팩트하여, 케이블의 축방향으로의 커넥터의 크기가 효과적으로 감소될 수 있다. 클램핑 홈(clamping groove)들 또는 플랜지들이 밀봉 링 리테이너 상에 형성될 때, 밀봉 링 리테이너는 후프의 사용에 의해 케이블 상에 견고하게 밀착 슬리브연결될(tightly sleeved) 수 있어, 밀봉 요소는 하우징 내에 리테이닝되며(retained), 케이블 및 쉘은 사용 시에 더 큰 안전 및 신뢰성을 달성하기 위해 함께 고정된다. 게다가, 따라서, 본 발명의 케이블을 갖는 단자 조립체는 고-전압 커넥터로서 자동차들에 적용가능하다. 자동차에서 이 케이블의 사용 동안, 케이블을 갖는 단자 조립체는, 안전한 사용에 영향을 미치도록 쇼크를 효과적으로 견딜 수 있고 기계적 진동이 커넥터의 분리를 유발하는 것을 방지할 수 있다.
다음 설명은 본 발명의 원리들을 예시할 때 일반적으로 위치되는 것 대신에 반드시 축척대로 도시되거나 강조되지 않는 첨부된 도시 도면들과 관련되어 제시된다.
도 1은 커넥터와 케이블 사이의 차폐된 접속에 대한 원리도이다.
도 2는 본 발명의 커넥터 조립체를 도시하는 분해 구조도이다.
도 3은 본 발명의 커넥터 하우징을 도시하는 개략 구조도이다.
도 4는 본 발명의 차폐 쉘을 도시하는 개략 구조도이다.
도 5는 본 발명의 절연체를 도시하는 개략 구조도이다.
도 6은 본 발명의 케이블, 밀봉 요소 리테이너(sealing element retainer) 및 후프(hoop)를 도시하는 개략 구조도이다.
도 7은 다른 시점으로부터 관찰되는 바와 같은 본 발명의 밀봉 요소 리테이너 및 후프를 도시하는 개략 구조도이다.
도 8은 본 발명의 단자 조립체를 도시하는 개략 구조도이다.
도 9a는 본 발명의 차폐 쉘 및 차폐 칼라가 접속되기 전에 이들을 도시하는 개략 구조도이며; 도 9b는 도 9a에서 도시되는 바와 같은 본 발명의 차폐 쉘 및 차폐 칼라가 압착 링(compress ring)에 의해 접속된 후 이들을 도시하는 개략 구조도이다.
도 10a는 본 발명의 후프 및 밀봉 요소 리테이너가 접속되기 전 이들을 도시하는 개략 구조도이며; 도 10b는 본 발명의 후프 및 밀봉 요소 리테이너가 접속된 후 이들을 도시하는 개략 구조도이다.
도 11은 본 발명의 커넥터 조립체에 대한 구조적 단면도이다.
도 2 및 도 11에서 도시되는 바와 같이, 커넥터 조립체(1)가 제공되고 이는 케이블을 갖는 단자 조립체 및 커넥터 하우징(20)을 포함한다. 도 2 및 도 3을 참조하여, 커넥터 하우징(20)에는 제 1 수용 캐비티(cavity)(200)가 제공되며, 케이블을 갖는 단자 조립체는 커넥터 하우징(20)의 제 1 수용 캐비티(200) 내에 배열되고 고정된다.
도 2 내지 도 5에서 도시되는 바와 같이, 케이블을 갖는 단자 조립체는 단자 조립체 및 케이블(110)을 포함한다. 단자 조립체는 접속 단자(130), 차폐 쉘(140), 및 접속 단자(130)와 차폐 쉘(140) 사이에 배열되는 절연체(150)를 포함한다. 차폐 쉘(140)은 접속 단자(130) 둘레에 배열되고 절연체(150) 때문에 접속 단자(130)로부터 서로 절연된다. 차폐 쉘(140)에는 제 2 수용 캐비티(142) 및 제 2 삽입 홀(141)이 제공된다. 제 2 삽입 홀(141)은 제 2 수용 캐비티(142)와 연통된다. 절연체(150)에는 슬리브(sleeve)(152)가 제공된다. 슬리브(152)에는 제 3 삽입 홀(151)이 제공된다. 절연체(150)가 차폐 쉘(140)의 제 2 수용 캐비티(142) 내에 장착된 후에, 절연체(150) 상의 슬리브(152)는 제 2 삽입 홀(141)로부터 제 2 수용 캐비티(142) 밖으로 연장한다.
도 6에 도시되는 바와 같이, 케이블(110)에는 보호 재킷(protective jacket)(111), 차폐 층(도면에서 도시 생략), 절연 층(113) 및 케이블 코어(core)(114)가 외측으로부터 내측으로 순차적으로 제공된다. 차폐 층은 특정한 사용 상황들의 요건들에 따라 금속 메쉬(metal mesh) 또는 금속 튜브(tube)일 수 있다. 도면에 도시되는 바와 같은 바람직한 예에서, 차폐 층에는 차폐 칼라(120)가 이의 단부에 제공된다. 케이블(110)의 일 단부는 단자 조립체(100)와 접속된다. 도 11을 참조하면, 케이블(110)의 일 단부가 절연체(150)의 제 3 절연 홀(151)을 통해 이어진 후에, 케이블(110)의 케이블 코어(114)는 접속 단자(130)와 전기 접속되며; 게다가, 케이블(110)의 차폐 층은 단자 조립체(100) 내의 차폐 쉘(140)과 전기 접속된다. 도면에 도시되는 바와 같은 바람직한 예에서, 차폐 층은 차폐 칼라를 통해 차폐 쉘(140)과 전기 접속된다.
도 4 및 도 11에서 도시되는 바와 같이, 단자 조립체(100)의 차폐 쉘(140)에는, 케이블(110)의 차폐 층과 단자 조립체 내의 차폐 쉘(140)의 전기 접속을 실현시키기 위해서 케이블(110)의 차폐 층(112)과 접속하기 위한 차폐 접속 부품이 제공된다. 도 4에서 도시되는 바와 같은 예에서, 차폐 접속 부품은 하나 또는 그 초과의 탄성 아암(elastic arm)들(144)을 포함하고, 복수의 탄성 아암들(144)은 제 2 삽입 홀(141) 둘레에 배열될 수 있다. 절연체(150)는 차폐 쉘(140) 내에 배열된다. 슬리브(152)는 제 2 삽입 홀(141)로부터 바깥쪽으로 돌출한다. 복수의 탄성 아암들(144)은 슬리브(152)의 외부 벽 상에 둘러싸는 방식으로 슬리브연결되고(sleeved), 차폐 칼라(120)의 관형 캐비티 내에 삽입되거나 차폐 칼라(120)의 외부 벽 둘레에 배열되어, 케이블의 반경 방향을 따라(즉, 케이블의 직경을 따라 관찰하면) 차폐 쉘(140)의 부분과 케이블의 차폐 층(112)의 부분 사이의 상호 중첩 영역을 형성한다. 실시예에서, 바람직하게는 복수의 탄성 아암들(144)이 차폐 칼라(120)의 관형 캐비티 내에 삽입되고 차폐 칼라(120)와 슬리브(152) 사이에 위치된다. 차폐 칼라(120)와 슬리브(152) 사이의 밀착 접속으로 인해, 차폐 칼라(120)는 중첩 영역에서 탄성 아암들(144)과 접촉할 수 있다. 실시예에서, 더 바람직하게는, 압착 링(208)은 도 9a 및 도 9b에 도시되는 바와 같이 차폐 칼라(120) 외측에 슬리브연결되며; 차폐 칼라(120) 상에서 슬리브연결된 압착 링(208)은 차폐 칼라(120), 및 탄성 아암들(144)을 압축하여 서로 밀착 접촉하기 위해 사용되며, 이에 의해 전기 접속 효과를 강화시킨다.
도 3 및 도 11을 참조하여, 커넥터 하우징(20)에는 제 1 삽입 홀(202)이 제공되며, 제 1 삽입 홀(202)은 커넥터 하우징(20)의 제 1 수용 캐비티(200)와 연통된다. 케이블을 갖는 단자 조립체는 제 1 수용 캐비티(200) 내에 배열되며, 케이블(110)은 제 1 삽입 홀(202)을 통해 하우징(20) 밖으로 연장한다. 케이블(110)은 밀봉 요소(210)의 사용에 의해 커넥터 하우징(20)으로 밀봉된다. 예를 들어, 밀봉 요소(210)는 케이블(110) 외측에 슬리브연결되고 커넥터 하우징(20)의 제 1 삽입 홀(202) 내에 배열된다.
밀봉 요소(210)는 리테이닝(retaining) 기구의 사용에 의해 커넥터 조립체(1) 내에 고정된다. 도 10a에서 도시되는 것과 같은 예에서, 리테이닝 기구는 밀봉 링 리테이너(220)를 포함한다. 밀봉 링 리테이너(220)의 일 단부(221)는 커넥터 하우징(20)의 그 단부 외측에 슬리브연결되고 커넥터 하우징(20) 상에 고정된다. 예를 들어, 커넥터 하우징(20)에는 하우징의 외부 벽(204)으로부터 돌출하는 복수의 스냅 클립들(206)이 제공된다. 스냅 클립들(206)의 수는 특정한 사용 요건들에 의존한다. 복수의 스냅 클립들(206)은, 커넥터 하우징(20) 상에 밀봉 요소(210)를 분리가능하게 리테이닝하도록, 제 1 삽입 홀(202) 둘레에 배열되고, 밀봉 링 리테이너(220)의 일 단부에 형성되는 상응하는 스냅 홈(snap groove)들(222)과 일치시키는데 사용된다.
리테이닝 기구는 후프(230)를 더 포함할 수 있다. 도 10a 및 도 10b에서 도시되는 바와 같이, 후프(230)는 밀봉 링 리테이너(220)를 케이블(110)에 고정시키기 위해 밀봉 링 리테이너(220)의 다른 단부 상에서 슬리브연결된다. 도 7에서 도시되는 바와 같은 예에서, 밀봉 링 리테이너(220)의 다른 단부는 서로 이격되어 있는 복수의 탄성 부품들(224)을 형성하기 위한 분할된(splitted) 구조물이다. 후프(230)는 복수의 탄성 부품들(224) 상에 슬리브연결되고, 복수의 탄성 부품들(224)과 억지끼워 맞춤된다. 후프(230)가 복수의 탄성 부품들(224) 상에서 슬리브연결될 때, 케이블(110)은 복수의 탄성 부품(224)들에 의해 클램핑되어, 밀봉 링 리테이너(220)는 케이블(110)과 서로 접속되며, 이에 따라, 밀봉 요소(210)는 커넥터 조립체(1) 내에 리테이닝되고 고정된다.
도 7, 도 10a 및 도 11을 참조하여, 복수의 탄성 부품들(224) 상에서의 후프(230)의 안전 및 안정성을 강화하기 위해, 홈(226)은 본 발명의 각각의 탄성 부품(224) 상에 형성될 수 있으며; 복수의 탄성 부품들(224)의 홈들(226)은 홈들의 원을 연속적으로 형성하며; 또는 플랜지(flange)(228)가 각각의 탄성 부품(224)의 일 단부에서 형성될 수 있으며, 플랜지(228)는 탄성 부품(224)의 외부 벽으로부터 돌출하며; 또는 홈들(226) 및 플랜지들(228) 양자 모두가 형성될 수 있다. 도면들에서 도시되는 바와 같은 예에서, 홈들(226) 및 플랜지들(228)은 복수의 탄성 부품들(224)의 외부 벽들 상에 형성된다. 후프(230)는, 복수의 탄성 부품들(224) 상에서 슬리브연결될 때 홈들(226) 내에 위치된다.
본 발명의 탄성 부품들(224)은 슬리브로 또한 교체될 수 있으며; 슬리브에는 이의 일 단부에서 축방향으로 연장하는 갭(gap)들이 제공되어, 슬리브의 일 단부는 복수의 탄성 부품들로 형성된다. 홈들 및 플랜지들은 슬리브의 외부 벽 상에 형성된다. 후프는 슬리브의 외부 벽 상에서 슬리브연결된다. 금속 칼라, 차폐 슬리브 및 탄성 아암들은 후프에 의해 슬리브에 가해지는 압력 때문에 서로 밀착 접촉하게 압착된다.
본 발명의 하우징(20)은 커넥터 하우징이다. 케이블과 다른 부품들은 커넥터로서 일괄하여 지칭될 수 있다.
본 발명의 케이블을 갖는 단자 조립체 및 커넥터 조립체에 따라, 케이블의 차폐 층은 차폐 칼라를 푸쉬함(pushing)으로써 단자 조립체의 차폐 쉘의 탄성 아암들과 접촉연결할 수 있으며, 이에 의해 단자 조립체 내의 차폐 쉘과 케이블의 차폐 층 사이에 차폐된 접속을 실현한다. 단자 조립체의 차폐 쉘의 탄성 아암들 및 케이블의 차폐 층의 이러한 접속 방식은 크림핑(crimping)을 요구하지 않으며, 그리고, 이에 따라, 조립 어려움이 감소되며, 작은 힘이 요구된다. 용이하고 편리한 조립들을 실현하도록 차폐 칼라 및 후프를 장착하기 위해 특별한 도구가 필요하지 않다. 본 발명에서, 차폐 칼라는 차폐 슬리브 및 차폐 부싱 대신에 활용되며, 그리고 이에 따라, 커넥터는 구조에 있어서 더 단순하며, 그리고 게다가, 제조 비용이 감소되며, 구조가 더 콤팩트하여, 케이블의 축방향으로의 커넥터의 크기가 효과적으로 감소될 수 있다. 클램핑 홈들 또는 플랜지들이 밀봉 링 리테이너 상에 형성될 때, 밀봉 링 리테이너는 후프의 사용에 의해 케이블 상에 견고하게 밀착 슬리브연결될(tightly sleeved) 수 있어, 밀봉 요소가 하우징 내에 리테이닝되며(retained), 케이블 및 쉘은 사용 시에 더 큰 안전 및 신뢰성을 달성하기 위해 함께 고정된다. 게다가, 따라서, 본 발명의 케이블을 갖는 단자 조립체는 고-전압 커넥터로서 자동차들에 적용가능하다. 케이블을 갖는 단자 조립체는, 이것이 자동차에 사용될 때 안전한 사용에 영향을 미치도록 쇼크(shock)를 효과적으로 견딜 수 있고 기계적 진동이 커넥터의 분리를 유발하는 것을 방지할 수 있다.
본 발명의 실시예들은 특허청구범위의 범주를 제한하는 것보다는 오히려 본 발명을 설명하는데 단지 사용된다. 당업자에게 발생하는 다른 실질적으로 동등한 대체물들은 본 발명의 보호 범주에 속할 수 있다.

Claims (15)

  1. 케이블(cable)을 갖는 단자 조립체로서,
    접속 단자, 차폐 쉘(shell), 및 접속 단자와 차폐 쉘 사이에 배열되는 절연체를 포함하는 단자 조립체; 및
    차폐 층을 포함하는 케이블을 포함하며;
    상기 단자 조립체의 차폐 쉘의 부분 및 케이블의 차폐 층의 부분은 케이블의 반경 방향을 따라 상호 중첩 영역을 형성하며; 그리고
    상기 상호 중첩 영역에서, 차폐 층은 차폐 쉘과 전기 접속되는,
    케이블을 갖는 단자 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 차폐 쉘에는 제 2 수용 캐비티 및 제 2 삽입 홀이 형성되며, 상기 제 2 수용 캐비티는 제 2 삽입 홀과 연통하며;
    상기 절연체에는 제 3 삽입 홀을 가지는 슬리브가 제공되며; 그리고
    상기 절연체가 차폐 쉘의 제 2 수용 캐비티 내에 장착된 후에, 절연체 상의 슬리브는 제 2 삽입 홀로부터 제 2 수용 캐비티 밖으로 돌출하는,
    케이블을 갖는 단자 조립체.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 차폐 쉘의 부분은 제 2 삽입 홀 둘레에 배열되는 차폐 접속 부품을 포함하는,
    케이블을 갖는 단자 조립체.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 차폐 층은 차폐 칼라를 가지며, 상기 차폐 접속 부품은 슬리브의 외부 표면 상에 슬리브연결되며, 상기 차폐 칼라는 차폐 접속 부품을 둘러싸고 상기 차폐 접속 부품의 외측에 슬리브연결되며; 그리고
    상기 차폐 접속 부품은 슬리브와 차폐 칼라 사이에 위치되며, 상기 차폐 칼라는 상기 차폐 접속 부품과 접촉하는,
    케이블을 갖는 단자 조립체.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 차폐 접속 부품은 제 2 삽입 홀 둘레에 배열되는 복수의 탄성 아암들을 포함하며, 상기 복수의 탄성 아암들은 슬리브와 차폐 칼라 사이에 위치되는,
    케이블을 갖는 단자 조립체.
  6. 제 5 항에 있어서,
    압착 링(compress ring)을 더 포함하며,
    상기 차폐 층의 부분은 차폐 접속 부품을 둘러싸며; 그리고
    상기 케이블의 차폐 층의 부분은 케이블의 반경 방향을 따라 복수의 탄성 아암들과 압착 링 사이에 위치되는,
    케이블을 갖는 단자 조립체.
  7. 제 1 항에 있어서,
    압착 링을 더 포함하며,
    상기 압착 링은 중첩 영역 위에 슬리브연결되어, 상기 차폐 쉘의 부분 및 상기 차폐 층의 부분은 차폐 층과 차폐 쉘의 전기 접속을 실현하도록 중첩 영역에서 서로 접촉되어 유지되는,
    케이블을 갖는 단자 조립체.
  8. 커넥터 조립체로서,
    커넥터 하우징 및 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 따른 케이블을 갖는 단자 조립체를 포함하며,
    상기 커넥터 하우징에는 제 1 수용 캐비티 및 제 1 삽입 홀이 형성되며, 상기 제 1 삽입 홀은 제 1 수용 캐비티와 연통되며; 그리고
    상기 케이블이 제 1 삽입 홀을 통해 커넥터 하우징 밖으로 이어지는 동안 상기 단자 조립체는 제 1 수용 캐비티 내에 배열되는,
    커넥터 조립체.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 제 1 수용 캐비티 내의 단자 조립체를 밀봉하도록 커넥터 하우징의 제 1 삽입 홀 내에 또는 커넥터 하우징의 단부에 배열되고, 케이블 외측에 슬리브연결되는 밀봉 요소를 더 포함하는,
    커넥터 조립체.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 커넥터 하우징의 단부에 또는 제 1 삽입 홀 내에 밀봉 요소를 고정하기 위한 리테이닝 기구를 더 포함하는,
    커넥터 조립체.
  11. 제 9 항에 있어서,
    밀봉 링 리테이너를 더 포함하며,
    상기 밀봉 링 리테이너의 일 단부는 커넥터 하우징의 일 단부 상에 슬리브연결되고 커넥터 하우징에 분리가능하게 고정되는,
    커넥터 조립체.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 케이블 상에 밀봉 링 리테이너를 고정시키도록 상기 밀봉 링 리테이너의 다른 단부 상에 슬리브연결되는 후프(hoop)를 더 포함하는,
    커넥터 조립체.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 밀봉 링 리테이너의 다른 단부는 서로 이격되어 있는 복수의 탄성 부품들을 형성하도록 분할된 구조물이며; 그리고
    상기 후프는 복수의 탄성 부품들 상에 슬리브연결되고 탄성력을 생성하기 위해 탄성 부품들을 변형하도록 복수의 탄성 부품들과 억지끼워 맞춤되는,
    커넥터 조립체.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 탄성 부품들의 각각에는 소정 길이의 홈이 형성되며, 상기 복수의 탄성 부품들 상의 홈들은 원형의 홈들을 형성하도록 연속적으로 배열되며; 그리고
    상기 후프는 홈들 내에 위치되는,
    커넥터 조립체.
  15. 제 13 항에 있어서,
    상기 각각의 탄성 부품의 단부에 플랜지(flange)가 형성되며, 상기 플랜지들은, 후프가 탄성 부품들로부터 떨어지는 것을 방지하도록 탄성 부품들의 외부 벽들로부터 돌출하는,
    커넥터 조립체.
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