KR20160088016A - 폐자동차 리프팅 및 견인장치 - Google Patents

폐자동차 리프팅 및 견인장치 Download PDF

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Abstract

자동차 폐자산업은 현재 선진국 뿐만 아니라 개발도상국과 저개발 국가에서도 활발히 이루어 지고 있는 산업이다. 기존 선진국의 작업환경에 맞춰진 폐자동차 재활용 및 해체라인 장비들이 주를 이루었기 때문에 현재 개발도상국과 저개발국가에서 이 장비들을 사용하기엔 많은 어려움이 따른다. 그렇기 때문에 현 시대에서 폐자동차 재활용 산업을 발전시키기 위해서는 선진국 뿐만 아니라 개발도상국과 저개발 국가에서도 사용가능한 장비의 발명이 요구되었다.
지게차를 충분히 구비하지 못하는 저개발국가의 폐자장에서는 폐차를 옮겨줄 수단이 필요하다. 기존의 견인차들은 차량의 진행방향 기준으로 앞쪽이나 뒤쪽을 들어올려 길이 방향으로 운송한다. 그러나 폐차장의 견인장치는 폐차를 해체하는 해체라인이나, 반전장치, 액상폐기물 회수장치 등에 장착하기 위해서는 수직방향으로 들어올려서 운송할 수단이 필요하다. 이에 차량의 측면으로 접근하여 차량 밑으로 들어간 후 차의 바닥을 들어올려서 견인할 수 있는 폐자동차 리프팅 및 견인장치이다. 차 바닥와 땅 사이의 좁은 공간으로 밀어넣어서 차를 들어올리고, 자체 장착된 바퀴로 차를 운반 할 수 있는 장치로써 차를 들어올리는 리프팅잭의 위치를 조절하고, 자석결속장치를 부착함으로써 고정으로 차를 안정적으로 거상하여 이동할 수 있다. 폐자동차 리프팅 및 견인장치는 전동대차, 전동카트, 경운기 등 동력장치를 활용하여 견인장치에 장착된 폐자동차를 다른 위치로 옮길 수 있는 수단이다.

Description

폐자동차 리프팅 및 견인장치{ELV Lifting and Towing Device }
본 발명은 폐자동차 리프팅 및 견인장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 폐자동차 해체 과정에서 자동차를 들어올려 이동시키는 장비이다. 이 장치는 견인장치 프레임에 리프팅 잭을 설치하여 동력으로 리프팅 잭을 가동함으로서 차량을 들어 올리고 견인장치위에 고정시켜 이동까지 non-stop으로 진행할 수 있는 폐자동차 리프팅 및 견인장치에 관한 것이다.
현재 자동차 폐차산업의 성장현황을 보면 선진국에서는 물론이고 개발도상국과 저개발 국가에서도 산업이 증가하는 것을 볼 수 있다. 자동차 폐차산업은 더 이상 선진국만의 산업활동이 아니며 현재 저개발 국가에서도 많은 발전을 이루고 있다. 하지만 기존의 폐자동차 재활용 산업의 장비들이나 기술들을 보았을 때 작업의 효율성이 많이 떨어지고 특히 개발도상국 및 저개발국가에서 사용하기에 적합하지 않은 기술들이 많아 이에 대한 대체기술이 요구되고 있는 시점이다.
폐자동차 재활용 시스템 과정에서 단계별로 이동할 때 폐자동차의 기존 이동수단은 견인차를 이용하였다. 견인차로 이동된 폐자동차는 지게차를 이용하여 각각의 장치에 올려놓고 작업이　끝나면 해체된 자원과 차체를 지게차로 다시 옮기는 과정들을 반복하는 시스템이었다. 그러나, 지게차와 견인차의 역할비중이 큰 폐차장에서는 이들 장비를 여러 대 보유하는 것이 경제적인 부담이 되고, 폐차의 작업장 투입을 위하여 지게차나 견인차를 기다려야하는 경우에는 작업의 효율성이 떨어지게 된다. 본 발명에서는 이러한 단점을 극복하고, 개발도상국과 저개발국가에서 쉽게 구비하여 활용할 수 있는 폐자동차 리프팅 및 견인장치를 제공한다
또한 기존의 견인차는 자동차를 그 길이방향으로 운송하기 때문에 폐차를 수직방향으로 장착하는 해체라인이나, 반전장치, 액상폐기물 회수장치 등에는 지게차가 다시 차량을 거상하여 수직방향으로 이송/장착하여야 한다. 이러한 공정 단계의 증가는 작업효율을 떨어뜨리는 요인이 된다.
즉, 기존의 폐자동차 재활용 및 해체시스템에서 사용하던 견인차와 지게차의 필요한 기술적 부분들을 충족시키고 기존 장치들이 해결하지 못한 차체 수직이동기술을 추가시킴으로 작업의 효율을 높이고 비용을 절감시킬 수 있는 장치개발이 요구되었다.
상기한 바와 같이 기존의 폐자동차 이동방식에는 여러 문제점들이 도출되었다. 기존의 폐자동차 견인 시스템은 자동차의 앞면이나 뒷면을 들어올려 견인차를 이용해 이동하던 방법이었다. 하지만 기존의 견인시스템 경우 견인차의 가격이 비싸다는 점과 수직으로 이동하지 못한다는 점 등이 과제로 남았다. 폐자동차가 수직으로 이동되어야 하는 이유는 폐자동차 재활용 및 해체 과정 중 해체라인이나 반전장치, 액상폐기물 회수장치 등에 장착 시킬 때 차체의 수직방향으로 장착이 되도록 설계되었다. 그렇기 때문에 기존 견인차를 이용하여 이동된 장치는 다시 지게차로 장치위에 올려놓고 작업이 끝난 후 지게차를 이용해 작업장에 내려놓고 지게차로 다음장치로 이동하는 복잡한 과정으로 진행되었다.
작업이 복잡해 지는 문제와 더불어 지게차와 견인차의 고비용 또한 문제점으로 야기되었다. 폐자동차 재활용 산업이 더 이상 선진국에 국한되어 있는 것이 아니기 때문에 그 외의 개발도상국이나 저개발국가가 같은 지게차를 충분히 구비하지 하는 국가의 폐차장에는 폐차를 옮겨줄 수단이 필요하다.
폐자동차 리프팅 및 견인장치는 차량의 측면으로 접근하여 차량 밑으로 들어간 후 차의 바닥을 들어 올려서 견인할 수 있는 장치이다. 차를 들어 올리는 데에는 유압 리프트, 나사식 잭 등을 활용하여 이송할 수 있도록 한다. 이 리프팅 장치의 위치는 차량의 크기에 따라 조정할 수 있도록 한다.
기존의 견인차와 지게차를 이용했던 견인방식은 폐자동차 리프팅 및 견인장치를 활용하는 인력, 전동대차, 전동카트, 경운기 등의 동력을 활용함으로써 가격절감에 효과적이다. 또한 본 발명에서는 보관장에 놓인 차량의 앞/뒤 바퀴 사이의 좁은 바닥공간으로 밀어넣을 수 있도록 전체 높이가 낮으면서도 차량 전체를 들어올릴 수 있는 리프팅/견인장치를 제공한다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 기존의 폐자동차 재활용 및 해체과정에서 사용하던 차량이동 및 운반장치인 견인차와 지게차의 사용을 최소화 하고 비용절감과 작업의 효율성을 위한 폐자동차 리프팅 및 견인장치이다.
자동차 폐자산업은 현재 선진국 뿐만 아니라 개발도상국과 저개발 국가에서도 활발히 이루어 지고 있는 산업이다. 기존 선진국의 작업환경에 맞춰진 폐자동차 재활용 및 해체라인 장비들이 주를 이루었기 때문에 현재 개발도상국과 저개발국가에서 이 장비들을 사용하기엔 많은 어려움이 따른다. 그렇기 때문에 현 시대에서 폐자동차 재활용 산업을 발전시키기 위해서는 선진국 뿐만 아니라 개발도상국과 저개발 국가에서도 사용가능한 장비의 발명이 요구되었다.
지게차를 충분히 구비하지 못하는 저개발국가의 폐자장에서는 폐차를 옮겨줄 수단이 필요하다. 기존의 견인차들은 차량의 진행방향 기준으로 앞쪽이나 뒤쪽을 들어올려 길이 방향으로 운송한다. 그러나 폐차장의 견인장치는 폐차를 해체하는 해체라인이나, 반전장치, 액상폐기물 회수장치 등에 장착하기 위해서는 수직방향으로 들어올려서 운송할 수단이 필요하다. 이에 차량의 측면으로 접근하여 차량 밑으로 들어간 후 차의 바닥을 들어올려서 견인할 수 있는 폐자동차 리프팅 및 견인장치이다. 차 바닥와 땅 사이의 좁은 공간으로 밀어넣어서 차를 들어올리고, 자체 장착된 바퀴로 차를 운반 할 수 있는 장치로써 차를 들어올리는 리프팅잭의 위치를 조절하고, 자석결속장치를 부착함으로써 고정으로 차를 안정적으로 거상하여 이동할 수 있다. 폐자동차 리프팅 및 견인장치는 전동대차, 전동카트, 경운기 등 동력장치를 활용하여 견인장치에 장착된 폐자동차를 다른 위치로 옮길 수 있는 수단이다.
[도 1] 폐자동차 리프팅 및 견인장치의 형태는 카트의 모양이다. 사각의 카트 프레임에 바퀴를 부착하여 이동이 가능하게 한다. 전방바퀴는 사방으로 회전이 가능하기 때문에 견인장치의 위치를 자유롭게 바꿀 수 있다. 후방의 2개의 바퀴는 방향고정 바퀴이다. 이 바퀴를 이용하여 동력장치에 연결된 견인장치의 이동기능을 수행한다. 또한 이 회전바퀴는 차량의 크기에 따라 위치를 조정 할 수 있는데 잭 위치조정링크를 사용하여 리프팅 잭을 이동 할 수 있다. 잭 위치 조정링크는 수동으로 일정한 간격으로 위치된 나사형 링크로서 슬라이딩레일을 사용하여 이동한다.
[도 5] 견인장치는 차량의 측면으로 접근하여 차량 밑으로 들어가게 되는데 차량은 수직방향으로 이동하게 된다. 차량의 안전한 이동을 위해 리프팅 잭을 이용하여 지면과 떨어지게 하여 운반한다.
기존의 지게차가 수행하던 각각의 폐자동차 재활용 및 해체장치 위에 수직으로 올려놓는 기능을 처음 운반을 시작 할 때 수직으로 운반함으로서 지게차의 이용부담을 줄인다. 견인장치위에 놓여진 폐자동차는 동력장치를 활용하여 이동된다. 이동된 폐자동차는 해체라인이나 반전장치, 액상폐기물 회수장치 등에 장착되는데 이때 폐자동차의 측면으로 접근하게 되어 한번에 각각의 장치에 놓아지게 된다.
기존에는 이 모든 과정들이 지게차와 견인차를 번갈아가며 사용했기 때문에 두 장치의 가격과 이동범위, 작업의 번거로움, 인력소요 등 많은 문제점들이 야기되었지만 폐자동차 리프팅 및 견인장치를 개발함으로서 견인차의 사용 없이 간단한 동력장비로 견인장치를 사용 할 수 있고, 지게차를 이용해 차체를 수직으로 위치를 변경하고 재활용 시스템 장치에 접근할 수 있게 하는 기능을 동시에 수행 할 수있다.
상기한 바와 같이 본 발명은 기존 폐자동차 재활용 시스템 중 폐자동차를 이동하는 수단을 한 개의 장치에 상기한 바와 같이 본 발명은 회전장치를 동력이 아닌 수동으로 작동함으로써 개발도상국과 저개발 국가에서 전기가 없이도 차량 회전장치를 이용하거 하부해체를 용이하게 할 수 있게 하고 또한 수동으로 작동이 되긴 하지만 차종의 상관없이 간단한 장치를 통해 작업을 할 수 있게 함으로써 비용측면에서도 부담 없이 기술을 사용할 수 있다. 이로써 지게차와 견인차를 충분히 구비하지 못하는 개발도상국과 저개발 국가에서도 폐자동차의 운반기술을 자유롭게 사용하게 되었다.
또한 지게차와 견인차를 번갈아 사용하던 기존의 방식을 축소시킬 수 있어 작업의 속도를 향상시키고 인력이 없이도 차를 들어 올릴 수 있어 작업의 효율성을 높힌다.
도 1은 폐자동차 리프팅 및 견인장치의 평면도이다.
도 2는 폐자동차 리프팅 및 견인장치에서 리프팅 기능을 하는 리프팅잭(4)의 상세도면이다.
도 3은 폐자동차 리프팅 및 견인장치의 정면도이다.
도 4는 폐자동차 리프팅 및 견인장치의 측면도이다.
도 5는 폐자동차 리프팅 및 견인장치에 폐자동차를 올려놓은 정면도이다.
본 발명에서는 기존의 폐자동차 재활용 및 해체라인 시스템에서 폐자동차의 이송수단으로 사용하는 견인차와 지게차의 복잡한 기능과 단점을 보완하고 적은 비용으로 리프팅 및 견인의 기능을 하는 장치를 제작하고자 한다. 또한 지게차를 충분히 구비하지 못하는 저개발국가에서도 충분히 폐자동차 재활용 및 해체라인 시스템을 가동시킬 수 있는 장비의 제작이 요구되어 폐자동차 리프팅 및 견인장치를 제작하고자 한다. 이에 본 발명의 도면을 참조로 보다 상세히 설명한다.
[도 1]의 하부프레임(1)은 본 발명의 기본 프레임이 되는 축이다. 하부프레임(1)을 중심으로 각 기능을 수행하는 장치들이 장착되어 있다. 하부프레임(1)을 앞쪽과 뒤쪽 총 4개의 바퀴를 설치한다. 앞쪽의 바퀴 2개는 방향회전바퀴(3)로서 폐자동차 리프팅 및 견인장치의 방향을 조절해주게 되고 뒤쪽의 2개의 바퀴는 방향고정바퀴(4)이다. 이 바퀴를 이용해 견인동력장치에 연결 된 폐자동차 리프팅 및 견인장치를 이동 할 수 있다. 하부프레임(1)의 안쪽으로는 각각 4개의 리프팅잭(4)이 장착되어있다. 이 리프팅 잭은 차량을 들어올리는 기능을 하게 되는데 견인장치가 차량을 수직방향으로 이동시키려면 땅에서 떨어져야 한다. 이를 위해 리프팅잭(4)을 사용한다. 리프팅잭(4)의 경우 차량을 안정적으로 고정시키기 위해 차의 크기에 따라 간격을 조정 할 수 있다. 잭 위치조정링크(6)를 통해 슬라이딩레일(7)이 장착되어 방향고정바퀴(4)쪽의 리프팅잭(4)을 이동 할 수 있다. 잭 위치조정링크(6)는 일정한 간격으로 위치를 조정 할 수 있다.
[도 2]는 본 발명의 정면도이다. 장치손잡이(2)는 폐자동차 리프팅 및 견인장치의 간단한 이동시에 사용한다. 장치손잡이(2)에는 리프팅잭(4)을 가동 할 수 있는 장치들이 장착되어 있다. 리프팅잭(4)의 사용 용도는 폐자동차를 들어올리고 내리는 기능이므로 리프팅잭(4)의 자유로운 가동을 위해 체인(10)을 이용하여 리프팅잭(4)의 상승·하강을 조절 한다. 이 조절하는 장치는 상승·하강휠(8)이고 손잡이를 돌려서 체인(10)을 조절한다. 이는 리프팅잭(4)의 상승·하강과 직관되므로 이 장치는 하나의 라인이다.
[도 3] 내지 [도 5]에서 상승·하강휠(8)과 체인(10)을 연결하는 상승·하강축(9)을 통해 상승·하강휠(8)체인(10)에 힘을 전달 할 수 있다. 리프팅잭(4)으로 들어올려진 폐자동차의 단단한 고정을 위해 본 발명품의 손잡이 부위에 부착되어있으며 나사식으로 위치를 조절할 수 있는 영구자석식 결속장치(11)를 사용한다. 이러한 자석결속장치(11)를 차량의 도어 부분에 부착함으로서 폐자동차 이동시에 차체가 흔들림을 줄여주어 효율적인 작업이 가능하다.
[도 5]는 본 발명의 실시예에 따른 폐자동차 측면 밑으로 리프팅 및 견인장치를 밀어넣은 정면도이다. 차량의 측면으로 접촉하기 때문에 차량의 수직이동이 가능하다. 폐자동차 재활용 및 해체라인에 있는 모든 장치는 차량을 수직인 상태에서 작업이 들어가게 된다. 그러므로 이와 같이 수직으로 이동된 견인장치를 반전장치, 액상폐기물 회수장치 등 견인장치로 직접 폐자동차 재활용 및 해체라인에 옮길 수 있다. 각각의 장치에 폐자동차를 옮긴 후 자석결속장치(11)의와 리프팅잭(4)의 고정을 풀고 장치를 간단하게 빼낼 수 있다.

Claims (3)

  1. 폐자동차를 수직방향으로 접근하여 거상하고 견인할 수 있는 폐자동차 리프팅 및 견인 장치.
  2. 청구항 1에 있어서, 폐자동차를 상승·하강휠(8), 상승·하강축(9), 체인(10)으로 들어 올렸다 내렸다 할 수 있는 리프팅 잭을 활용하는 것을 특징으로 하는 폐자동차 리프팅 및 견인 장치.
  3. 청구항 1에 있어서, 위치 조정이 가능한 자석결속장치(11)와 리프팅 잭의 위치를 조정함으로써 다양한 크기의 차량을 안정적으로 고정할 수 있는 것을 특징으로 하는 폐자동차 리프팅 및 견인장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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