KR20160085529A

KR20160085529A - 전기차량의 배터리 soh 추정 시스템

Info

Publication number: KR20160085529A
Application number: KR1020150002635A
Authority: KR
Inventors: 이지호; 신정민
Original assignee: 삼성에스디아이 주식회사
Priority date: 2015-01-08
Filing date: 2015-01-08
Publication date: 2016-07-18
Also published as: CN106208168A; US20160202323A1; CN106208168B; US10031188B2; KR102337489B1

Abstract

본 발명은 전기차량의 배터리 SOH(state of health) 추정 시스템에 관한 것이다.
일례로, 상기 배터리의 충전을 인식하고 충전인식신호를 출력하는 충전 인식부; 상기 충전인식신호를 수신하고, 상기 배터리가 적어도 하나의 특정 충전전압 값에 도달하면, 상기 배터리의 충전을 일시 중지시키고, 일정 시간 동안 적어도 하나의 특정 전류 값으로 상기 배터리가 방전되도록 상기 전기차량에 설치된 적어도 하나의 전력소비장치를 작동시키는 방전 지시부; 및 상기 배터리의 방전 시 상기 특정 전류 값에 따른 상기 배터리의 전압을 각각 측정하고, 측정된 상기 전압의 변화에 기초하여 상기 배터리의 SOH를 추정하는 SOH 추정부를 포함하는 배터리 SOH 추정 시스템을 개시한다.

Description

전기차량의 배터리 SOH 추정 시스템{SYSTEM FOR ESTIMATING STATE OF HEALTH OF BATTERY OF ELECTRIC VEHICLE}

본 발명은 전기차량의 배터리 SOH 추정 시스템에 관한 것이다.

이차전지는 제품 군에 따른 적용 용이성이 높고, 높은 에너지 밀도 등의 전기적 특성을 가지며, 휴대용 기기뿐만 아니라 전기적 구동원에 의하여 구동하는 전기차량(EV, Electric Vehicle) 또는 하이브리드 차량(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등에 보편적으로 응용되고 있다.

특히 전기차량에 장착된 배터리의 수명 평가는, 일반적으로 배터리 셀과 연결된 배터리 관리 시스템(BMS: Battery Management System)이 상기 배터리 셀의 충방전에 따른 전압변화를 수시로 측정하고, 그에 따른 배터리 내부 저항을 계산하고, 초기의 배터리의 저항과 비교하여 배터리의 저항이 현재 얼마나 증가했는지 판단하는 방식으로 이루어진다.

그러나 상기와 같은 배터리의 수명 평가는, 평가에 필요한 데이터를 차량의 실제 주행 중에 얻기 때문에, 주행환경이나 주행습관에 따라 달라지는 다양한 조건에서 이루어질 수 밖에 없다. 이에 따라 종래의 수명 평가 방법은 정확하고 신뢰도 있는 결과를 얻기 어렵다는 문제가 있다.

본 발명은, 전기차량에 장착된 배터리에 대하여 보다 정확하고 신뢰도 높은 수명 평가가 가능한 배터리 SOH(State Of Health) 추정 시스템을 제공한다.

본 발명의 실시예에 따른 전기차량의 배터리 SOH 추정 시스템은 상기 배터리의 충전을 인식하고 충전인식신호를 출력하는 충전 인식부; 상기 충전인식신호를 수신하고, 상기 배터리가 적어도 하나의 특정 충전전압 값에 도달하면, 상기 배터리의 충전을 일시 중지시키고, 일정 시간 동안 적어도 하나의 특정 전류 값으로 상기 배터리가 방전되도록 상기 전기차량에 설치된 적어도 하나의 전력소비장치를 작동시키는 방전 지시부; 및 상기 배터리의 방전 시 상기 특정 전류 값에 따른 상기 배터리의 전압을 각각 측정하고, 측정된 상기 전압의 변화에 기초하여 상기 배터리의 SOH를 추정하는 SOH 추정부를 포함한다.

또한, 상기 충전 인식부는 상기 배터리의 전압증가여부를 검출하여 상기 배터리의 충전을 인식할 수 있다.

또한, 상기 충전 인식부는 상기 배터리와 연결된 상기 전기차량의 외부충전단자 및 상기 배터리를 충전시키기 위한 외부충전장치 간의 연결상태를 감지하는 센서를 포함할 수 있다.

또한, 상기 충전 인식부는 상기 전기차량의 시동이 꺼지거나 상기 전기차량이 정지된 상태에서 상기 충전인식신호를 출력할 수 있다.

또한, 상기 SOH 추정부는, 상기 배터리의 방전 시 상기 특정 전류 값에 따른 상기 배터리의 전압을 각각 측정하는 전압 측정부; 상기 전압 측정부에서 측정된 전압의 변화량을 이용하여 상기 특정 전류 값에 따른 상기 배터리의 저항 값과 전력 값을 연산하는 데이터 연산부; 및 상기 배터리의 저항 값과 전력 값을 미리 저장된 상기 배터리의 SOH에 대한 룩업 테이블과 각각 비교하여 상기 배터리의 현재 SOH를 판단하는 SOH 판단부를 포함할 수 있다.

또한, 상기 전압 측정부에서 측정된 전압에 대한 데이터를 저장하고, 상기 데이터를 상기 데이터 연산부로 제공하는 데이터 저장부를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 전기차량에 설치되고, 상기 SOH 추정부에서 추정된 상기 배터리의 SOH를 표시하기 위한 표시부를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 방전 지시부는 상기 특정 충전전압 값과 상기 특정 전류 값을 설정할 수 있으며, 상기 특정 충전전압 값이 다수 개가 설정될 경우, 상기 특정 충전전압 값 각각과 대응하는 서로 다른 특정 전류 값들이 설정될 수 있다.

또한, 상기 전력소비장치는 모터 및 전장부품을 포함할 수 있다.

본 발명에 따르면, 전기차량에 장착된 배터리에 대하여 보다 정확하고 신뢰도 높은 수명 평가가 가능한 배터리 SOH(State Of Health) 추정 시스템을 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전기차량의 배터리 SOH 추정 시스템을 나타낸 블록도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 배터리 SOH 추정 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따라 하나의 특정 충전전압에서 하나의 특정 전류로 배터리를 방전하는 방식을 나타낸 그래프이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따라 서로 동일한 두 개의 특정 충전전압에서 서로 다른 전류로 배터리를 각각 방전하는 방식을 나타낸 그래프이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따라 도 4에 도시된 방전 방식을 다른 특정 충전전압에서 추가 실시한 것을 나타낸 그래프이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 배터리 SOH 추정 과정을 거친 배터리의 충방전 상태를 나타낸 그래프이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전기차량의 배터리 SOH(State of Health) 추정 시스템(100)을 나타낸 블록도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 배터리 SOH 추정 시스템(100)은 충전 인식부(110), 방전 지시부(120) 및 SOH 추정부(130)를 포함한다. 더불어, 상기 배터리 SOH 추정 시스템(100)은 표시부(140)를 더 포함할 수 있다.

상기 배터리 SOH 추정 시스템(100)은 상기 전기차량(10)에 장착된 배터리 모듈(11)의 BMS(Battery Management System)와는 구별된다. 즉, 상기 BMS는 배터리 모듈(11) 내에 구성되어 배터리 셀들에 대한 충전과 방전 제어, 과충전과 과방전 보호 및 셀 밸런싱 등을 수행하며, 상기 배터리 SOH 추정 시스템(100)은 이와는 별도로 전기차량(10)에 설치된 전기적 장치들을 관리하기 위한 시스템으로 상기 BMS와 연동하여 동작할 수 있다. 이에 대한 보다 구체적인 설명은 후술하도록 한다.

상기 충전 인식부(110)는 전기차량(10)에 장착된 상기 배터리 모듈(11)의 충전을 인식하고, 그에 따른 충전인식신호를 출력할 수 있다.

상기 BMS는 배터리 셀의 전압을 측정할 수 있으므로, 상기 충전 인식부(110)는 상기 배터리 모듈(11)의 BMS와 연결되어 상기 BMS로부터 배터리 셀에 대한 전압증가여부를 검출할 수 있다. 예를 들어, 배터리 셀이 충전되는 경우 상기 BMS를 통해 측정되는 상기 배터리 셀의 전압이 증가하게 되며, 상기 충전 인식부(110)는 이를 검출하여 상기 배터리 모듈(11)이 충전상태에 있음을 인식할 수 있다.

또한, 상기 전기차량(10)은 하이브리드 차량과 달리 외부충전장치(1)로부터 전력을 공급 받아 상기 배터리 모듈(11)을 충전할 수 있다. 이러한 경우 상기 외부충전장치(1)는 상기 전기차량(10)의 외부충전단자(15)를 통해 상기 배터리 모듈(11)을 충전할 수 있다. 따라서 상기 충전 인식부(110)는 상기 외부충전단자(15)에 센서 형태로 설치되어 상기 외부충전단자(15)와 상기 외부충전장치(1) 간의 연결상태를 감지할 수 있다.

이와 같이 상기 충전 인식부(110)는 상기 배터리 모듈(11)의 BMS와 연결되어 배터리 셀의 충전상태를 인식하거나 상기 외부충전단자(15)에 센서 형태로 설치되어 상기 외부충전장치(1)에 의한 배터리 셀의 충전상태를 인식할 수 있다. 다만, 상기 충전 인식부(110)는 상기 전기차량(10)이 주행 중인 경우 충전인식신호를 출력하지 않는다. 즉, 상기 충전 인식부(110)는 상기와 같은 방식으로 상기 배터리 모듈(11)의 충전상태를 인식하더라도 상기 전기차량(10)의 시동이 켜져 있거나 주행 상태에서는 배터리의 SOH 추정과정이 진행되지 않도록 충전인식신호를 출력하지 않는다.

따라서 상기 충전 인식부(110)는 상기 전기차량(10)의 시동이 꺼져 있거나 정지된 상태에서 상기 배터리 모듈(10)의 충전상태를 인식하면 충전인식신호를 출력할 수 있다. 상기 충전 인식부(110)는 상기 전기차량(10)의 모터 관리 시스템과 연결되어 상기 전기차량(10)의 시동 및 정차 여부를 인식할 수도 있다.

상기 방전 지시부(120)는 상기 충전 인식부(110)로부터 충전인식신호를 수신하고, 상기 배터리 모듈(11)의 BMS를 통해 상기 배터리 모듈(11)의 충전전압을 모니터링하며, 상기 배터리 모듈(11)의 충전전압 값이 적어도 하나의 특정 충전전압 값에 도달하면 상기 배터리 모듈(11)의 충전을 일시 정지시킬 수 있다.

또한, 상기 방전 지시부(120)는 상기 배터리 모듈(11)의 충전을 일시 정지시킨 상태에서 일정 시간 동안 적어도 하나의 특정 전류 값으로 상기 배터리 모듈(11)이 방전되도록 상기 전기차량(10)에 설치된 적어도 하나의 전력소비장치(13)를 작동시킬 수 있다. 상기 전력소비장치(13)는 상기 배터리 모듈(11)의 전력으로 구동될 수 있는 모터(13a), 다양한 전장부품(13b) 또는 별도의 방전회로(미도시)를 포함할 수 있다.

상기 방전 지시부(120)에는 적어도 하나 이상의 특정 충전전압 값과 적어도 하나 이상의 특정 방전전류 값이 설정되어 있을 수 있다. 예를 들어, 하나의 특정 충전전압 값이 설정되는 경우 그와 대응하는 하나의 특정 방전전류 값이 설정될 수 있다. 또한, 서로 동일한 다수의 특정 충전전압 값이나 서로 다른 다수의 충전전압 값이 설정되는 경우 그와 각각 대응하는 서로 다른 방전전류 값들이 설정될 수 있다. 이에 대한 보다 구체적인 설명은 후술하도록 한다.

상기 방전 지시부(120)는 상기 배터리 모듈(11)이 상기와 같이 설정된 충전전압 값에 각각 도달하면, 상기 충전전압 값과 대응하여 설정된 특정 전류 값으로 일정 시간 동안 상기 배터리 모듈(11)이 방전되도록 상기 모터(13a) 또는/및 전장부품(13b)(예를 들어, 열선시트, 열선, 에어컨 등)을 작동시킬 수 있다.

상기 SOH 추정부(130)는 상기 배터리 모듈(11)의 방전 시 상기 특정 전류 값에 따른 상기 배터리 모듈(11)의 전압을 각각 측정하고, 측정된 전압의 변화에 기초하여 상기 배터리 모듈(11)의 현재 건강상태(state of health)를 추정할 수 있다. 이를 위해 상기 SOH 추정부(130)는 전압 측정부(131), 데이터 저장부(133), 데이터 연산부(135) 및 SOH 판단부(137)를 포함할 수 있다.

상기 전압 측정부(131)는 상기 배터리 모듈(11)이 특정 전류로 상기 전력소비장치(13)에 의해 방전되는 일정 시간 동안 배터리의 전압을 측정할 수 있다.

상기 데이터 저장부(133)는 상기 전압 측정부(131)에서 측정된 전압 값을 각각 저장하며, 저장된 데이터를 상기 데이터 연산부(135)로 제공할 수 있다. 상기 데이터 저장부(133)에 저장되어 제공되는 데이터는 상기 배터리 모듈(11)의 방전전류 값과 상기 배터리 모듈(11)이 방전되는 동안 측정된 전압의 변화량을 포함할 수 있다. 또한, 상기 데이터 저장부(133)는 상기 SOH 판단부(137)를 통한 결과 데이터 즉 현재 배터리의 건강상태에 대한 데이터도 저장될 수 있다.

상기 데이터 연산부(135)는 상기 데이터 저장부(133)에서 데이터에 기초하여 배터리의 저항 값(R)과 최대전력 값(P)을 연산할 수 있다. 예를 들어, 상기 데이터 연산부(135)는 제공된 배터리의 전압 변화량(ΔV)과 방전 전류 값(I)을 옴의 법칙(V=IR)과 전력 계산식(P=VI)에 대입하여 배터리의 저항 값(R)과 전력 값(P)을 연산할 수 있다.

상기 SOH 판단부(137)는 상기 데이터 연산부(135)에서 연산된 배터리의 저항 값(R)과 전력 값(P)을 미리 저장된 룩업 테이블과 비교하여 배터리의 현재 건강상태(SOH)를 판단할 수 있다. 상기 룩업 테이블에는 배터리의 건강상태 별로 배터리의 저항 값과 전력 값이 각각 기록되어 있을 수 있다. 따라서, 상기 SOH 판단부(137)는 연산된 저항 값(R)과 전력 값(P)에 해당하는 배터리의 SOH를 찾아 현재 배터리의 SOH로 판단할 수 있다.

상기 표시부(140)는 상기 SOH 추정부(130)를 통해 추정된 결과를 사용자가 알 수 있도록 표시할 수 있다. 예를 들어, 상기 표시부(140)는 상기 전기차량(10)의 계기판, 네이게이션 또는 램프 등으로 실시될 수 있으며, 퍼센테이지(percentage: %) 등과 같은 형식으로 나타낼 수 있다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 배터리 SOH 추정 방법(S200)을 나타낸 흐름도이다.

우선, 상기 외부충전장치(1)를 통해 상기 전기차량(10)에 장착된 배터리 모듈(11)의 충전이 시작되면(S201), 상기 충전 인식부(110)는 상기 배터리 모듈(11)의 BMS 또는 상기 외부충전단자(15)에 설치된 센서 등을 통해 상기 배터리 모듈(11)의 충전을 인식하게 된다. 이때, 상기 충전 인식부(110)는 상기 전기차량(10)의 시스템 등을 통해 상기 전기차량(10)의 시동이 꺼져 있거나 정지되어 있는지를 확인하고, 시동이 꺼져 있거나 정지된 상태에 있으면 상기 방전 지시부(120)에 충전인식신호를 출력한다(S202). 그러나, 상기 전기차량(10)의 시동이 켜져 있거나 주행 중인 것으로 확인되면 상기 충전 인식부(110)는 배터리의 SOH 추정과정이 진행되지 않도록 충전인식신호를 출력하지 않는다. 차량의 주행 중에 배터리의 수명 평가에 필요한 데이터를 얻을 경우 주행환경이나 주행습관에 따라 수명 평가 조건이 매우 다양해지기 때문에 정확한 결과를 얻기 어렵다. 따라서 배터리 수명 평가에 대한 보다 정확한 결과를 얻기 위하여 상기와 같이 차량의 정지 상태에서 배터리의 수명 평가에 필요한 데이터를 얻는 것이 바람직하다.

이후, 상기 방전 지시부(120)는 상기 배터리 모듈(11)의 BMS와 연동하여 배터리의 전압을 모니터링하면서 배터리가 미리 설정된 특정 충전전압에 도달하였는지를 확인한다(S202). 배터리가 미리 설정된 특정 충전전압에 도달하면(S203), 상기 방전 지시부(120)는 배터리의 충전을 일시 중지하고(S204), 일정 시간 동안 특정 전류로 방전되도록 상기 전기차량(10) 내에 설치된 전력소비장치(13)의 동작을 지시할 수 있다(S209). 예를 들어, 상기 방전 지시부(120)는 배터리를 200A로 10초간 방전시키기 위하여, 약 2000rpm으로 10초간 모터(13a)가 공회전하도록 지시할 수 있다.

이때, 상기 전압 측정부(131)는 배터리가 방전되는 동안 배터리의 전압을 측정하고 상기 데이터 저장부(133)는 상기 전압 측정부(131)에서 측정된 데이터를 저장할 수 있다(S206). 여기서, 상기 데이터 저장부(133)에 저장된 데이터는 상기 배터리 모듈(11)의 방전전류 값과 상기 배터리가 방전되는 동안 측정된 전압의 변화량을 포함할 수 있다.

이후, 상기 데이터 연산부(135)는 상기 데이터 저장부(133)에서 데이터에 기초하여 배터리의 저항 값(R)과 최대전력 값(P)을 연산할 수 있다(S207). 예를 들어, 상기 데이터 연산부(135)는 제공된 배터리의 전압 변화량(ΔV)과 방전 전류 값(I)을 옴의 법칙(V=IR)과 전력 계산식(P=VI)에 대입하여 배터리의 저항 값(R)과 전력 값(P)을 연산할 수 있다.

이후, 상기 SOH 판단부(137)는 상기 데이터 연산부(135)를 통해 연산된 배터리의 저항 값(R)과 전력 값(P)을 미리 저장된 룩업 테이블과 비교하여 배터리의 현재 건강상태를 판단할 수 있다(S211). 상기 룩업 테이블에는 배터리의 건강상태 별로 배터리의 저항 값과 전력 값이 각각 기록되어 있을 수 있다. 따라서, 상기 SOH 판단부(137)는 연산된 저항 값(R)과 전력 값(P)에 해당하는 배터리의 SOH를 찾아 현재 배터리의 SOH로 판단할 수 있다.

한편, 상기 방전 지시부(120)는 배터리의 방전 후 미리 설정된 특정 시간이 경과되면, 배터리의 방전 및 전력소비장치의 작동을 각각 종료시키고(S210), 배터리가 다시 충전되도록 한다(S201).

만약, 특정 충전전압이 추가적으로 설정되어 있을 경우(S203), 상기 방전 지시부(120)와 상기 SOH 추정부(130)는 배터리의 충전을 일시 중지시키고 상기와 같은 과정을 반복 수행한다. 다만, 상기 방전 지시부(120)는 이전 단계에서 실시했던 방전 전류 값을 달리하여 진행할 수 있다. 예를 들어, 상기 방전 지시부(120)는 이전 단계에서 배터리를 200A로 10초간 방전시키기 위해 약 2000rpm으로 10초간 모터(13a)가 공회전하도록 지시하였다면, 현재 단계에서는 100A로 방전시키기 위해 모터(13a)가 약 1000rpm으로 공회전하도록 지시할 수 있다. 또한, 상기 방전 지시부(120)는 상기 모터(13a)뿐만 아니라 상기 전장부품(열선, 열선시트, 에어컨 등)에 동작 지시를 줄 수 있다. 예를 들어, 상기 방전 지시부(120)는 배터리를 50A로 10초간 방전시키기 위해 열선시트를 10초간 가동시킬 수 있다.

이후 상기 배터리 모듈(11)의 충전이 완료되면(S209), 상기 SOH 추정부(130)를 통해 추정된 배터리의 건강상태를 상기 표시부(140)를 통해 표시하여 사용자에게 알려 줄 수 있다(S212). 상기 표시부(140)는 상기 전기차량(10)의 계기판, 네이게이션 또는 램프 등으로 실시될 수 있으며, 퍼센테이지(percentage: %) 등과 같은 형식으로 나타낼 수 있다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따라 하나의 특정 충전전압에서 하나의 특정 전류로 배터리를 방전하는 방식을 나타낸 그래프이다. 도 4는 본 발명의 실시예에 따라 서로 동일한 두 개의 특정 충전전압에서 서로 다른 전류로 배터리를 각각 방전하는 방식을 나타낸 그래프이다. 도 5는 본 발명의 실시예에 따라 도 4에 도시된 방전 방식을 다른 특정 충전전압에서 추가 실시한 것을 나타낸 그래프이다. 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 배터리 SOH 추정 과정을 거친 배터리의 충방전 상태를 나타낸 그래프이다.

도 3에 도시된 바와 같이 1개의 특정 충전전압(V1)에서 배터리의 방전을 지시하고(D1), 그에 따라 하나의 전압 변화량(ΔV1)을 얻을 수 있다.

도 4에 도시된 바와 같이 2개의 특정 충전전압(V1)에서 배터리의 방전을 각각 지시하고(D1, D2), 그에 따라 2개의 전압 변화량(ΔV2, ΔV3)을 얻을 수 있다. 이러한 경우 2번의 배터리 방전을 진행하게 되는데, 각 방전에 대한 방전 전류 값을 달리하여 진행할 수 있다.

또한, 도 5에 도시된 바와 같이 4개의 특정 충전전압(V1, V4)에서 배터리의 방전을 각각 지시하고(D1, D2, D3, D4), 그에 따라 4개의 전압 변화량 전압 변화량(ΔV4, ΔV5, ΔV6, ΔV7)을 얻을 수 있다. 이러한 경우 4번의 방전을 진행하게 되는데, 동일한 충전전압에 대해서는 방전 전류 값을 서로 달리하여 진행할 수 있다.

종래에는 차량의 주행 중에 배터리 모듈의 BMS(battery management system)를 통하여 배터리 수명 평가에 필요한 데이터를 수집하지만, 본 발명의 실시예에 따르면, 차량의 정지 상태에서 차량의 시스템을 이용하여 배터리의 수명 평가에 필요한 데이터를 얻음으로써 배터리 수명 평가에 대하여 보다 정확하고 신뢰도 높은 결과를 얻을 있을 뿐만 아니라, BMS의 부담을 최소화할 수 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 전기차량의 배터리 SOH 추정 시스템을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

1: 외부충전장치 10: 전기차량
11: 배터리 모듈 13: 전력소비장치
13a: 모터 13b: 전장부품
15: 외부충전단자 100: 배터리 SOH 추정 시스템
110: 충전 인식부 120: 방전 지시부
130: SOH 추정부 131: 전압 측정부
133: 데이터 저장부 135: 데이터 연산부
137: SOH 판단부 140: 표시부

Claims

전기차량에 설치된 배터리의 SOH(State Of Health)를 추정하기 위한 시스템으로,
상기 배터리의 충전을 인식하고 충전인식신호를 출력하는 충전 인식부;
상기 충전인식신호를 수신하고, 상기 배터리가 적어도 하나의 특정 충전전압 값에 도달하면, 상기 배터리의 충전을 일시 중지시키고, 일정 시간 동안 적어도 하나의 특정 전류 값으로 상기 배터리가 방전되도록 상기 전기차량에 설치된 적어도 하나의 전력소비장치를 작동시키는 방전 지시부; 및
상기 배터리의 방전 시 상기 특정 전류 값에 따른 상기 배터리의 전압을 각각 측정하고, 측정된 상기 전압의 변화에 기초하여 상기 배터리의 SOH를 추정하는 SOH 추정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차량의 배터리 SOH 추정 시스템.
제1 항에 있어서,
상기 충전 인식부는 상기 배터리의 전압증가여부를 검출하여 상기 배터리의 충전을 인식하는 것을 특징으로 하는 전기차량의 배터리 SOH 추정 시스템.
제1 항에 있어서,
상기 충전 인식부는 상기 배터리와 연결된 상기 전기차량의 외부충전단자 및 상기 배터리를 충전시키기 위한 외부충전장치 간의 연결상태를 감지하는 센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차량의 배터리 SOH 추정 시스템.
제1 항에 있어서,
상기 충전 인식부는 상기 전기차량의 시동이 꺼지거나 상기 전기차량이 정지된 상태에서 상기 충전인식신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 전기차량의 배터리 SOH 추정 시스템.
제1 항에 있어서,
상기 SOH 추정부는,
상기 배터리의 방전 시 상기 특정 전류 값에 따른 상기 배터리의 전압을 각각 측정하는 전압 측정부;
상기 전압 측정부에서 측정된 전압의 변화량을 이용하여 상기 특정 전류 값에 따른 상기 배터리의 저항 값과 전력 값을 연산하는 데이터 연산부; 및
상기 배터리의 저항 값과 전력 값을 미리 저장된 상기 배터리의 SOH에 대한 룩업 테이블과 각각 비교하여 상기 배터리의 현재 SOH를 판단하는 SOH 판단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차량의 배터리 SOH 추정 시스템.
제5 항에 있어서,
상기 전압 측정부에서 측정된 전압에 대한 데이터를 저장하고, 상기 데이터를 상기 데이터 연산부로 제공하는 데이터 저장부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차량의 배터리 SOH 추정 시스템.
제1 항에 있어서,
상기 전기차량에 설치되고, 상기 SOH 추정부에서 추정된 상기 배터리의 SOH를 표시하기 위한 표시부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차량의 배터리 SOH 추정 시스템.
제1 항에 있어서,
상기 방전 지시부는 상기 특정 충전전압 값과 상기 특정 전류 값을 설정할 수 있으며,
상기 특정 충전전압 값이 다수 개가 설정될 경우, 상기 특정 충전전압 값 각각과 대응하는 서로 다른 특정 전류 값들이 설정되는 것을 특징으로 하는 전기차량의 배터리 SOH 추정 시스템.
제1 항에 있어서,
상기 전력소비장치는 모터 및 전장부품을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차량의 배터리 SOH 추정 시스템.