KR20160085226A - Signal lighting structures for railroad capable of acscend or descend - Google Patents

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KR20160085226A
KR20160085226A KR1020160002101A KR20160002101A KR20160085226A KR 20160085226 A KR20160085226 A KR 20160085226A KR 1020160002101 A KR1020160002101 A KR 1020160002101A KR 20160002101 A KR20160002101 A KR 20160002101A KR 20160085226 A KR20160085226 A KR 20160085226A
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Abstract

According to one embodiment of the present invention, a railroad signal light structure capable of being lifted or lowered comprises: a first support member fixed and attached on a bottom surface; a first screw member fixed on the bottom surface of the inner side of the first support member and having a thread formed on an outer circumferential surface; a first nut member to be lifted or lowered along the first screw member; a second support member having the same shape as that of the first support member and formed with an inner diameter smaller than that of the first support member to be inserted into the inside of the first support member, so as to be lifted or lowered; a second screw member formed by a cylindrical tube to be inserted into the inside of the first screw member, and having a thread on an outer circumferential surface; a second nut member to be lifted or lowered along the second screw member; a third support member having the same shape as that of the first and the second support member, and formed with an inner diameter smaller than that of the first and the second support member to be inserted into the inside of the second support member, so as to be lifted or lowered; a signal light member fixed and installed in the upper end part of the third support member; and a wire twisted in a spiral shape and supplying power to the signal light member.

Description

상승 또는 하강 가능한 철도용 신호등 구조물{SIGNAL LIGHTING STRUCTURES FOR RAILROAD CAPABLE OF ACSCEND OR DESCEND}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a signal light structure for a railway,

본 발명은 상승 또는 하강 가능한 철도용 신호등 구조물(이하, 단순히 "철도용 신호등 구조물"이라 칭한다)에 관한 것으로, 보다 상세히 설명하면, 금속제 지주의 상단에 설치된 신호등의 수리 또는 교체가 필요한 경우, 하강시켜 수리 또는 교체가 용이하도록 상승 또는 하강 가능한 철도용 신호등 구조물에 관한 것이다. More particularly, the present invention relates to a signal lamp structure for a railway which can be raised or lowered (hereinafter, simply referred to as "railway signal lamp structure"). More specifically, To a railway traffic light structure that can be raised or lowered for easy repair or replacement.

현재 사용되고 있는 철도용 신호등 구조물(10)에 대해서 도 14 내지 도 16을 참조하여 간단히 설명한다.The presently used traffic signal light-emitting structure 10 will be briefly described with reference to Figs. 14 to 16. Fig.

도 14는 현재 사용 중인 철도용 신호등 구조물을 도시한 도면이고, 도 15는 도 14에 도시한 철도용 신호등 구조물이 설치된 철로를 나타내는 사진이며, 도 16은 도 14 및 도 15에 도시한 철도용 신호등 구조물의 유지 보수 형태를 나타내는 사진이다. Fig. 14 is a photograph showing a railroad track structure in which a traffic signal light structure shown in Fig. 14 is installed, Fig. 16 is a photograph showing a railway signal light structure shown in Fig. 14 and Fig. 15, It is a photograph showing the maintenance form of the structure.

도 14에 도시한 바와 같이, 철도용 신호등 구조물(10)은 원주 형상의 금속제 강관으로 이루어진 전주 형상의 지주 구조물(13, 이하 지주 부재라 통칭한다)의 상단에 신호등 부재(400)가 고정되어 있다. 신호등 부재(400)는 신호등 구조물의 황색, 적색, 녹색 등 중 최하단의 녹색 등의 중심을 기준으로 지면으로부터 대략 4.2 미터 위에 설치되도록 규정되어 있다. As shown in Fig. 14, a signal lamp member 400 for a railway signal lamp structure 10 is fixed to an upper end of a column-like columnar structure 13 (hereinafter referred to as a column member) made of a columnar metal-made steel pipe . The signal light member 400 is defined to be installed approximately 4.2 meters above the ground with respect to the center of the lowermost green of the traffic light structure such as yellow, red, and green.

따라서, 도 14 내지 도 16에 도시한 철도용 신호등 구조물(10)의 높이는 대략 4.5~5.5 미터의 높이를 갖게 된다. Therefore, the height of the traffic signal light structure 10 shown in Figs. 14 to 16 has a height of approximately 4.5 to 5.5 meters.

이러한 신호등 부재(400)는 전주 형상의 지주 부재(13)의 상단부에 고정되어 있으므로, 신호등 부재(400)가 고장난 경우, 도 16에 도시한 사진에서 보는 바와 같이 사람이 사다리 등을 타고 올라가서, 발 받침대(15)에 올라가 신호등 부재(400)를 수리 또는 교체하는 유지 보수가 행해지고 있다. Since the signal lamp member 400 is fixed to the upper end of the pole member 13, when the signal lamp member 400 is broken, as shown in the photograph of FIG. 16, the person rides on a ladder or the like, Maintenance is carried out to repair or replace the signal lamp member 400 by climbing on the pedestal 15.

그러나, 철도용 신호등 구조물은 빈번한 철도의 왕래를 제어하기 때문에, 고장 시, 신속한 유지 보수가 이루어져야 한다. 그렇지 않으면, 열차의 추돌 및 탈선 등을 유발할 수 있기 때문에, 대형 인명 사고로 이어질 염려가 있다. However, since the traffic light structure of a railway controls the frequent passage of the railroad, the maintenance should be promptly performed in the event of a failure. Otherwise, it may lead to a collision or derailment of the train, which may lead to accidents resulting in large-scale casualties.

한편, 최근 철도 노선의 전철화가 진행되고 있기 때문에 도 15에 도시한 바와 같이 철도용 신호등 구조물(10)의 주변에 2만 5000 볼트의 고 전압 전선이 높이 4.8~5.2 미터 높이에 설치되어 있다. 따라서, 여기서, 고압 전선과 신호등 구조물간의 최소 이격 거리는 60cm로 규정되어 있다. On the other hand, as the railway line is being electrified recently, a high-voltage electric wire of 25,000 volts is installed at a height of 4.8 to 5.2 meters around the traffic signal light structure 10 as shown in Fig. Therefore, the minimum separation distance between the high-voltage wire and the traffic light structure is defined as 60 cm.

따라서, 지주 구조물(10)의 상단에 설치된 신호등 부재(400)를 수리 또는 유지 보수하기 위해서는 신호등 부재(400)이 설치되어 있는 높이까지 사다리 등을 이용하여 지주 부재를 사람이 직접 올라가지 않으면 안된다. 이 때, 고압 전선과 지주 구조물의 높이가 거의 같은 높이에 설치되어 있고, 최소 이격 거리가 60cm 정도로 근접하여 있고, 지주 구조물(10)이 금속제 강관으로 이루어진 경우가 대부분이기 때문에, 지주 구조물(10)에 유도 전류가 흐르게 된다. 특히, 저기압 또는 우천 시에는 유도 전류가 상당히 많이 흐르게 된다. 신호등 부재(400)의 수리 또는 교체를 위해 지주 구조물의 상단에 설치된 신호등 부재의 높이까지 올라가는 것은 감전 사고의 위험이 있고, 감전 사고로 인한 추락 사고가 발생하는 경우가 발생한다. Therefore, in order to repair or maintain the signal lamp unit 400 installed at the upper end of the pillar structure 10, the strut member must directly ascend to the height where the signal lamp member 400 is installed by using a ladder or the like. In this case, since the high-tension wire and the column structure are installed at substantially the same height, the minimum spacing distance is about 60 cm, and the column structure 10 is made of a metallic steel pipe, The induced current flows. Especially, in the case of low pressure or rain, a considerable amount of induced current flows. If the signal lamp member 400 is raised or raised to the height of the signal lamp member installed at the upper end of the supporting structure for repair or replacement, there is a danger of electric shock accident and a crash due to electric shock accident occurs.

또한, 신호등의 유지 보수를 위해, 유지 보수 작업자 이외에 안전 요원 등이 더 필요로 하므로 많은 인건비 및 시간이 소요됨은 주지의 사실이다. In addition, it is well known that a lot of labor and time are required because maintenance personnel need more safety personnel to maintain the traffic lights.

따라서, 안전하고, 유지 보수가 용이하고, 유지 보수 비용이 저렴한 철도용 신호등 구조물이 절실하게 요구되고 있다. Therefore, there is a desperate need for a railway signal light structure that is safe, easy to maintain, and low in maintenance cost.

또한, 전철화된 철로에 있어서, 일부의 지주 구조물을 철거 또는 설치하는 경우에, 작업자의 안전을 위해, 고압 전선의 흐르는 전압을 차단하고 작업 완료 후에 다시 고압 전선에 전류를 흐르게 하는 작업이 이루어진다. 이때, 철로가 전철화됨에 따라서, 철도의 운행 중지 등, 전압 공급의 차단을 위해서는 많은 경비를 수반한다. Further, in a railway railway, when a part of the supporting structures is demolished or installed, in order to ensure the safety of the operator, a work is performed to shut off the voltage of the high-tension wire and to make the current flow to the high- At this time, along with the railroad railway being turned off, there is a lot of expense for the interruption of the voltage supply such as stopping the railroad.

본 발명의 목적은 상술한 문제점을 감안하여 이루어진 것으로서, 사람이 지주 구조물에 직접 올라갈 필요가 없는 지주 구조물 자체가 상승 또는 하강 가능한 철도용 신호등 구조물을 제공하는데 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a signal light structure for a railroad that can be raised or lowered by a pillar structure itself which does not need to be directly raised to a pillar structure.

본 발명의 다른 목적은 지주 구조물의 상단에 고정 설치되어 있는 신호등 부재의 수리 또는 교체와 같은 유지 보수가 용이한 상승 또는 하강 가능한 철도용 신호등 구조물을 제공하는데 있다. It is another object of the present invention to provide a signal lamp structure for a railroad which can be easily raised or lowered, such as repair or replacement of a signal lamp member fixedly installed at the upper end of a pillar structure.

본 발명의 또 다른 목적은 다양한 형태의 교통 시설물의 수리 또는 교체 시에 작업자의 안전을 보장할 수 있는 상승 또는 하강 가능한 철도용 신호등 구조물을 제공하는데 있다. It is another object of the present invention to provide a traffic signal structure for a railway which can ensure the safety of a worker when repairing or replacing various types of traffic facilities.

본 발명의 또 다른 목적은 교통 시설물의 수리 또는 교체에 필요한 인원 및 시간을 절약할 수 있는 상승 또는 하강 가능한 지주 구조물을 제공하는데 있다. It is another object of the present invention to provide an elevating or lowering supporting structure which can save manpower and time required for repairing or replacing traffic facilities.

본 발명의 실시예에 따른 상승 또는 하강 가능한 철도용 신호등 구조물은 하부에 베이스 부재를 포함하여 바닥면에 고정 부착된 제 1 지주 부재; 하부에 바닥면에 고정하기 위한 플랜지를 형성하여 상기 제 1 지주 부재의 내측의 바닥면에 고정되고, 외주면에 나사산이 형성되어 있는 제 1 스크류 부재; 상기 제 1 스크류 부재의 외주면에 형성된 나사 산에 볼트/너트 결합되어 상기 제 1 스크류 부재를 따라 상승 또는 하강 가능한 제 1 너트 부재: 상기 제 1 지주 부재와 동일한 형상으로 내경이 보다 작게 형성되어 상기 제 1 지주 부재의 내측에 삽입되어 상기 너트 부재의 상승 또는 하강과 동시에 상승 또는 하강하는 제 2 지주 부재; 원통관으로 형성되어, 상기 제 1 스크류가 내부에 삽입되고, 외주면에 나사 산이 형성되어 있고, 상기 제 1 너트 부재와 일체로 회전 가능하게 체결되어 있는 제 2 스크류 부재; 상기 제 2 스크류 부재의 외주면에 형성된 나사 산에 볼트/너트 결합되어 상기 제 2 스크류 부재를 따라 상승 또는 하강 가능한 제 2 너트 부재; 상기 제 1 및 제 2 지주 부재와 동일한 형상으로 내경이 보다 작게 형성되어 상기 제 2 지주 부재의 내측에 삽입되어 상기 제 2 너트 부재의 상승 또는 하강과 동시에 상승 또는 하강하는 제 3 지주 부재; 상기 제 3 지주 부재의 상단부에 고정되어 설치되어 있는 신호등 부재; 및 상기 신호등 부재에 전원을 공급하기 위해 신장 및 수축시에 간섭이 발생하기 않도록 복수 가닥의 전선이 나선형으로 꼬여 형성되어 있는 꼬인 전선을 포함할 수 있다.The traffic signal structure for a railroad which can be raised or lowered according to an embodiment of the present invention includes a first strut member fixedly attached to a floor surface including a base member at a lower portion thereof; A first screw member fixed to a bottom surface of an inner side of the first strut member by forming a flange for fixing to a bottom surface of a lower portion and having a thread formed on an outer circumferential surface thereof; A first nut member that is bolted / nut-coupled to a screw thread formed on an outer circumferential surface of the first screw member and can be moved up or down along the first screw member; a first nut member having the same shape as the first strut member, A second strut member inserted into the inner side of the first strut member and rising or falling simultaneously with the rising or falling of the nut member; Is formed in a cylindrical tube, and wherein the first screw is inserted into the interior, and the acid is threaded on the outer peripheral surface is formed, a second screw member which is possibly concluded by rotating the first nut member and integrally; A second nut member which is bolted / nut-coupled to a screw thread formed on an outer circumferential surface of the second screw member and is movable up and down along the second screw member; A third strut member formed in the same shape as the first and second strut members and having an inner diameter smaller than that of the first and second strut members and inserted into the second strut member and rising or falling at the same time when the second nut member is lifted or lowered; A signal lamp unit fixed to an upper end of the third strut member; And a twisted wire in which a plurality of strands of wires are formed in a spiral shape so that interference does not occur during elongation and contraction to supply power to the signal lamp unit.

본 발명의 실시예에 따른 상기 철도용 신호등 구조물은, 상기 제 2 스크류 부재를 시계 방향 또는 시계 반대 방향으로 회전시키기 위한 모터 부재; 및 상기 모터 부재의 회전력을 일정 비율로 감속시키기 위한 감속기를 더 포함할 수 있다. The traffic signal light structure for a railroad according to an embodiment of the present invention may include a motor member for rotating the second screw member clockwise or counterclockwise; And a speed reducer for reducing the rotational force of the motor member at a predetermined ratio.

본 발명의 실시예에 따른 상기 철도용 신호등 구조물에 있어서, 상기 모터 부재 및 상기 감속기가 제 2 스크류 부재의 상단부에 부착될 수 있다. In the traffic light structure for a railroad according to an embodiment of the present invention, the motor member and the speed reducer may be attached to the upper end of the second screw member.

본 발명의 실시예에 따른 상기 철도용 신호등 구조물에 있어서, 상기 제 1 스크류 부재의 외부에 형성된 나사산의 방향과 상기 제 2 스크류 부재의 외부에 형성된 나사산의 방향이 서로 반대이다.In the traffic signal light structure according to the embodiment of the present invention, the direction of the screw thread formed on the outside of the first screw member is opposite to the direction of the screw thread formed on the outside of the second screw member.

본 발명의 실시예에 따른 상기 철도용 신호등 구조물에 있어서, 상기 제 1 너트 부재가 몸체부와 플랜지를 포함하여, 상기 몸체부가 상기 제 1 저부 플레이트에 형성된 구멍 중 하나에 삽입되고, 상기 플랜지와 상기 제 1 저부 플레이트와 체결 수단을 통해 체결됨으로써, 상기 제 1 너트 부재와 상기 제 2 지주 부재가 일체로 형성되고, 상기 제 2 너트 부재가 몸체부와 플랜지를 포함하여, 상기 몸체부가 상기 제 2 저부 플레이트에 형성된 구멍 중 하나에 삽입되고, 다른 하나의 구멍에는 상기 코인 전선이 통과하도록 배열되며, 상기 플랜지와 상기 제 2 저부 플레이트와 체결 수단을 통해 체결됨으로써, 상기 제 2 너트 부재와 상기 제 3 지주 부재가 일체로 형성될 수 있다. The first nut member includes a body portion and a flange, the body portion is inserted into one of the holes formed in the first bottom plate, and the flange and the flange are inserted into the hole, The first nut member and the second strut member are integrally formed by being fastened through the first bottom plate and the fastening means so that the second nut member includes the body portion and the flange, And the other of the holes is arranged so as to pass the coin wire through the flange and the second bottom plate and is fastened through the fastening means so that the second nut member and the third post The member can be integrally formed.

본 발명의 실시예에 따른 상기 철도용 신호등 구조물에 있어서, 상기 제 3 지주 부재의 상단부에 CCTV, 교통 표지판, 레이저 감지 장치, 센서, 조명등 중 하나 이상을 더 포함할 수 있다.The traffic signal light structure for a railway according to an embodiment of the present invention may further include at least one of a CCTV, a traffic sign, a laser sensing device, a sensor, and an illuminator at an upper end of the third strut.

본 발명의 실시예에 따른 상승 또는 하강 가능한 철도용 신호등 구조물은 지주 구조물의 상단에 설치된 신호등 부재의 수리 또는 교체와 같은 유지 보수가 필요한 경우, 사람이 지주 구조물에 직접 올라갈 필요가 없이 지주 구조물을 하강시켜 수리 또는 교체를 한 후, 다시 상승시켜 사용함으로써, 수리 또는 교체와 같은 유지 보수 등을 수행할 수 있다는 장점이 있다.According to an embodiment of the present invention, when a traffic light structure for a railway is required to be maintained or repaired such as repairing or replacing a signal light member provided at the upper end of the strut structure, it is unnecessary for a person to directly descend the strut structure Repair or replacement is performed, and then the battery is lifted up again, so that maintenance or the like such as repair or replacement can be performed.

본 발명의 실시예에 따른 상승 또는 하강 가능한 철도용 신호등 구조물은 지주 구조물에 고정 설치된 다양한 형태의 시설물의 수리 또는 교체 시에 작업자의 안전을 보장할 수 있다는 장점이 있다.The elevated or lowerable traffic signal light structure according to the embodiment of the present invention is advantageous in that the safety of the operator can be ensured when repairing or replacing various types of facilities fixed to the supporting structure.

본 발명의 실시예에 따른 상승 또는 하강 가능한 철도용 신호등 구조물은 다양한 형태의 시설물의 수리 또는 교체에 필요한 인원 및 시간을 절약할 수 있다는 장점이 있다. The elevated or lowerable traffic signal light structure according to the embodiment of the present invention has the advantage of saving manpower and time required for repairing or replacing various types of facilities.

본 발명의 실시예에 따른 상승 또는 하강 가능한 철도용 신호등 구조물은 전철화된 철로에 있어서, 지주 구조물의 설치 또는 교체 작업시, 작업의 안전 등을 고려하여 전철화된 철로에 전원을 공급을 차단할 필요 없이 안전하게 지주 구조물의 설치 또는 교체 작업이 지주 구조물의 설치 또는 교체 작업을 수행할 수 있고, 또한, 전원 공급을 차단하는 등의 절차 비용 등을 절감할 수 있다는 효과가 있다. The traffic light structure for a railway which can be raised or lowered according to an embodiment of the present invention is a railway railway that is installed in a railway track, The installation or replacement work of the pillar structure can perform the installation or replacement work of the pillar structure and also can reduce the procedural cost such as shutting off the power supply.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 철도용 신호등 구조물의 유지 보수 개념을 개략적으로 도시한 개념도이다.
도 2는 도 1에 도시한 철도용 신호등 구조물의 유지 보수 개념에 따라서, 지주 구조물의 상승 또는 하강 개념을 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시한 철도용 신호등 구조물의 반단면 사시도이다.
도 4는 도 2 및 3에 도시한 철도용 신호등 구조물을 구성하는 제 1 지주 부재(100)의 사시도이다.
도 5는 도 3에 도시한 철도용 신호등 구조물을 구성하는 제 1 스크류 부재(200)의 사시도이다.
도 6은 도 3에 도시한 철도용 신호등 구조물을 구성하는 제 1 너트 부재(230)의 사시도이다.
도 7은 도 2 및 도 3에 도시한 철도용 신호등 구조물을 구성하는 제 2 지주 부재(300)의 사시도이다.
도 8은 도 3에 도시한 철도용 신호등 구조물을 구성하는 제 2 스크류 부재(400)와 제 너트 부재(430)의 사시도이다.
도 9는 도 2 및 도 3에 도시한 철도용 신호등 구조물을 구성하는 제 3 지주 부재(500)의 사시도이다.
도 10는 도 1 및 도 2에 도시한 철도용 신호등 구조물의 제 3 지주 부재(500)의 상단에 부착되어 고정되는 신호등 부재의 사시도이다.
도 11은 도 12에 도시한 신호등 부재에 전원을 공급하기 위한 꼬은 전선을 도시한 사시도이다.
도 12 및 도 12은 도 1 내지 도 3에 도시한 철도용 신호등 구조물(1000)의 승하강 동작을 설명하기 위한 도면으로서, 도 10은 철도용 신호등 구조물을 상승 또는 하강시키는 승하강 부재(800)가 하강한 상태를 도시한 도면이며, 도 11은 승하강 부재(800)가 하강한 상태를 도시한 도면이다.
도 14는 현재 사용 중인 철도용 신호등 구조물을 도시한 도면이다.
도 15는 도 14에 도시한 철도용 신호등 구조물이 설치된 철로를 나타내는 사진도이다.
도 16은 도 14 및 도 15에 도시한 철도용 신호등 구조물의 유지 보수 상태를 나타내는 사진도이다. 1 is a conceptual diagram schematically showing a maintenance concept of a traffic signal light structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view schematically showing the concept of uplift or descent of a column structure according to the maintenance concept of the traffic signal light structure shown in FIG. 1. FIG.
3 is a semi-sectional perspective view of the traffic signal light structure shown in Fig.
4 is a perspective view of the first strut member 100 constituting the traffic signal light structure shown in Figs. 2 and 3. Fig.
5 is a perspective view of the first screw member 200 constituting the traffic signal light structure shown in Fig.
Fig. 6 is a perspective view of the first nut member 230 constituting the traffic signal light structure shown in Fig.
Fig. 7 is a perspective view of the second strut member 300 constituting the traffic signal light structure shown in Figs. 2 and 3. Fig.
8 is a perspective view of a second screw member 400 and a nut member 430 constituting the traffic signal light structure shown in FIG.
Fig. 9 is a perspective view of a third strut member 500 constituting the traffic signal light structure shown in Figs. 2 and 3. Fig.
10 is a perspective view of a signal lamp member attached and fixed to the upper end of the third strut member 500 of the traffic signal light structure shown in Figs. 1 and 2. Fig.
11 is a perspective view showing a twisted wire for supplying power to the signal lamp unit shown in Fig.
12 and 12 are views for explaining the ascending and descending operations of the signaling lamp structure for a railway 1000 shown in Figs. 1 to 3. Fig. 10 is a view for explaining an ascending and descending member 800 for raising or lowering a signaling lightening structure for a railway. Fig. 11 is a view showing a state in which the lifting member 800 is lowered. Fig.
FIG. 14 is a view showing a traffic light structure for a railway currently in use. FIG.
Fig. 15 is a photograph showing a railroad track in which the traffic signal light structure shown in Fig. 14 is installed.
16 is a photograph showing the maintenance state of the traffic signal light structure shown in Figs. 14 and 15. Fig.

이하, 본 발명의 실시예에 대해서 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments of the present invention can be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the following embodiments. This embodiment is provided to more fully describe the present invention to those skilled in the art.

(상승 또는 하강 가능한 철도용 신호등의 구조물)(Structures of railway signal lamps that can be raised or lowered)

이하, 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 상승 또는 하강 가능한 철도용 신호등 구조물(1000)의 개념에 대해 먼저 간단히 설명한다.Hereinafter, the concept of a railway traffic signal structure 1000 for a railway which can be raised or lowered according to an embodiment of the present invention will be briefly described with reference to FIG. 1 to FIG.

도 14 내지 도 16에 도시하고 상술한 배경 기술에서 설명한 현재 사용되고 있는 고정식 철도용 신호등 구조물(10)은 고정된 지주 구조물(10)의 상단에 신호등 부재(400)이 고정되어 설치되어 있으므로, 지주 구조물(10)의 교체, 신규 설치, 신호등 부재의 수리 또는 교체와 같은 유지 보수에 있어서, 시간, 인력, 경비 등이 많이 소요된다는 것을 알 수 있다. 또한, 철도의 전철화가 점차적으로 확대되고 있는 현재의 추세에 있어서, 신호등 부재가 설치된 지주 구조물(10)의 높이가 대략 4~5.5 미터이른다. 한편, 열차에 전원을 공급하기 위해 25,000 볼트의 고 전압이 흐르는 고압 전선이 약 4.8~5.2 미터의 높이 설치되므로, 신호등 부재(400)를 부착한 지주 구조물(10)과 고압 전선이 서로 근접 또는 인접하여 배치된다. 따라서, 작업자가 신호등 부재의 수리 및 유지 보수에는 감전 및 감전에 따른 추락 등의 위험성에 노출되어 있다. 따라서, 이하 상세히 설명하는 본 발명의 실시예에 따른 승하강 가능한 철도용 신호등 구조물(이하, 단순히 "철도용 신호등 구조물"이라 칭한다)은 유지 보수시의 인력, 시간, 경비 및 장비 구입 비용의 절감 등 뿐만아니라, 작업자들의 안전을 제공한다는 측면에서, 우수한 효과가 있다는 점을 알 수 있다. 14 to 16 and described in the background art described above, the signal light member 400 is fixed to the upper end of the fixed strut structure 10, It can be seen that time, manpower, and expenses are required to a great extent in maintenance such as replacement of the battery 10, new installation, repair or replacement of a signal lamp member, and the like. In addition, in the present trend in which railway electrification is gradually increasing, the height of the column structure 10 in which the signal lamp member is installed is about 4 to 5.5 meters in height. In order to supply power to the train, a high-voltage electric wire having a high voltage of 25,000 volts is installed at a height of about 4.8 to 5.2 meters, so that the post structure 10 with the signal light member 400 and the high- . Therefore, the operator is exposed to the danger of electric shock or electric shock in the repair and maintenance of the signal light member. Therefore, the traffic light structure for a railway capable of ascending and descending (hereinafter simply referred to as "railway traffic light structure") according to the embodiment of the present invention, which will be described below in detail, reduces labor, time, In addition, it can be seen that there is an excellent effect in terms of providing safety for workers.

이하, 도 3 내지 도 11을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 철도용 신호등 구조물(1000)의 구조에 대해서, 먼저 설명하고, 도 12 및 도 13을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 철도용 신호등 구조물(1000)의 상승 또는 하강 동작에 대해서 설명한다. Hereinafter, the structure of the signaling lamp structure for a railway 1000 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 to 11. First, referring to FIGS. 12 and 13, Up or down operation of the signal lamp structure 1000 will be described.

(철도용 신호등 구조물(1000)의 구조)(Structure of a traffic signal light structure 1000)

도 3 내지 도 11에 상세히 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 철도용 신호등 구조물(1000)은 크게 나누어 볼 때, 제 1 내지 제 3 지주 부재(100, 300, 500), 승하강 장치(800, 도 12 내지 도 13 참조) 및 신호등 부재(900)로 이루어져 있다.  3 to 11, the signal lamp structure 1000 for a railroad according to the embodiment of the present invention is roughly divided into first to third strut members 100, 300 and 500, (800, see Figs. 12 to 13) and a signal lamp member 900.

여기서, 승하강 장치(800)라 함은 제 1 스크류 부재(200)(도 5 참조), 제 1 너트 부재(230, 도 6 참조), 모터와 같은 동력 전달 장치(600)를 총칭하여 승하강 장치(800)라 칭한다. 이러한 승하강 장치(800)의 승하강 동작 및 그에 따른 철도용 신호등 구조물(1000)의 승하강 동작에 대해서 도 12 및 도 13을 참조하여 상세히 후술한다.Here, the ascending / descending device 800 includes a power transmitting device 600 such as a first screw member 200 (see FIG. 5), a first nut member 230 (see FIG. 6) Device 800 " The upward and downward movement of the up / down apparatus 800 and the up / down operation of the signal lamp structure 1000 for a railway will be described later in detail with reference to FIG. 12 and FIG.

도 1 내지 도 11에 도시한 바와 같이, 철도용 신호등 구조물(1000)을 구성하는 제 1 내지 제 3 지주 부재(100, 300, 500)은 전체적으로 타원형의 관 형상으로 양쪽 면의 중간 부분에는 길이 방향(X 방향)으로 일정면을 마주하도록 형성되어 있 는 것을 예시적으로 도시하였으나, 본 발명은 상술한 예시적인 실시예에 한정되지 않는다. 상기 타원형 형상의 상기 지주 부재들은 세로 방향(Y 방향)으로 반원 형상이 마주하도록 형성되어 있으며, 높이 방향(Z 방향)으로 길게 연장되어 있는 철제, 스테인레스 또는 알루미늄과 같은 비철금으로 이루어지는 강제 구조물이다. 제 1 내지 제 3 지주 부재(100, 300, 500)는 세로 방향으로 상대적으로 좁은 폭을 갖고, 가로 방향으로 상대적으로 넓은 폭을 갖는다. 본 발명의 실시예에 따른 상술한 상기 제 1 내지 제 3 지주 부재들(100, 300, 500)은 원형 관 또는 4각, 6각, 또는 8각 관 형상의 다양한 관 형상의 부재로 대체될 수 있고, 이러한 다양한 관 형상의 부재들은 본 발명의 범주 내에 속하는 것으로 해석되어야 한다. As shown in FIGS. 1 to 11, first to third strut members 100, 300, and 500 constituting a signal lamp structure 1000 for a railway are generally oval-shaped, (X direction). However, the present invention is not limited to the above-described exemplary embodiments . The columnar members of the elliptical shape are steel structures made of non-ferrous metals such as iron, stainless steel, or aluminum, which are formed so as to face a semicircular shape in the longitudinal direction (Y direction) and extend elongated in the height direction (Z direction). The first to third strut members 100, 300, 500 have a relatively narrow width in the longitudinal direction and a relatively wide width in the lateral direction. The first to third strut members 100, 300, and 500 according to the embodiment of the present invention may be replaced with various tubular members in the form of a circular tube or a quadrangular, hexagonal, or octagonal tube And these various tubular members are to be construed as falling within the scope of the present invention.

도 1 내지 도 11에 도시한 바와 같이, 제 1 지주 부재(100)는 바닥면에 고정되도록 설치되어 있고, 제 2 지주 부재(300)는 제 1 지주 부재(100)의 내측에 제 1 지주 부재(100)보다 작은 직경으로 상승 또는 하강 가능하게 설치된다. 또한, 제 3 지주 부재(500)는 제 2 지주 부재(300)의 내측에 제 2 지주 부재(300)보다 작은 직경으로 상승 또는 하강 가능하게 설치된다. 다시 말하면, 제 1 지주 부재(100)가 고정되어 있고, 제 2 및 제 3 지주 부재(300, 500)가 상승 또는 하강 가능하게 된다. 1 to 11, the first strut member 100 is installed to be fixed to the bottom surface, and the second strut member 300 is provided on the inner side of the first strut member 100, (100). ≪ / RTI > The third strut member 500 is installed on the inner side of the second strut 300 such that it can be raised or lowered in diameter smaller than the second strut member 300. In other words, the first strut member 100 is fixed, and the second and third strut members 300 and 500 can be raised or lowered.

제 1 지주 부재(100), 제 2 지주 부재(300), 및 제 3 지주 부재(500)는 각각의 높이가 약 1 내지 3 미터이고, 각각이 상승하여 전개되었을 때, 최대 높이가 대략 5 미터 내지 7 미터가 되도록 이루어져 있고, 제 2 지주 부재(300), 및 제 3 지주 부재(500)가 하여 하강하여 접혀졌을 때의 높이가 대략 1. 5~2, 5 미터에 이르는 것이 바람직하다. The first strut member 100, the second strut member 300, and the third strut member 500 each have a height of about 1 to 3 meters and each have a maximum height of about 5 meters that the height of time such that consists to 7 meters, the second holding member 300, and a third holding member 500 has been lowered and folded about 1. 5 to 2, up to 5 m is preferable.

그러나, 본 발명의 실시예에 따른 철도용 신호등 구조물(1000)의 높이는 철도용 신호등 구조물 및 설치 장소 등의 요구에 따라 달라질 수 있고, 요구된 높이에 대응하는 것은 제 1 지주 부재(100), 제 2 지주 부재(300), 및 제 3 지주 부재(500)의 각각의 높이를 길게하거나 짧게 할 수 있기 때문에 높이에 대해서는 제한되지 않는다.However, the height of the signal lamp structure 1000 for a railway according to the embodiment of the present invention may be varied according to requirements of a signal lamp structure for a railroad, a place of installation, etc., The second strut member 300, and the third strut member 500 can be lengthened or shortened, so that the height is not limited.

여기서, 본 발명에 따른 상승 또는 하강 가능한 철도용 신호등 구조물(1000)은 제 1 지주 부재(100), 제 2 지주 부재(300), 및 제 3 지주 부재(500)를 포함하여 3 단으로 이루어져 있는 것으로 설명되었으나, 이는 단지 예시적인 것에 불과하고, 본 발명은 이에 한정되지 않는다. 다시 말하면, 본 발명의 상승 또는 하강 가능한 철도용 신호등 구조물(1000)은 2 단, 또는 4 단 또는 그 이상으로 이루어질 수 있다는 것은 본 발명의 상세한 설명을 참조한 본 분야에 숙련된 기술자들은 용이하게 변형가능하다. Here, the ascending or descendable railway signaling light structure 1000 according to the present invention includes three stages including a first strut member 100, a second strut member 300, and a third strut member 500 It is to be understood that the present invention is not limited thereto. In other words, it should be understood by those skilled in the art that the elevated or descendable rail traffic signal constructions 1000 of the present invention can be of two, four, or more stages, Do.

따라서, 본 발명의 범위는 2 단, 또는 4 단 또는 그 이상으로 이루어진 상승 또는 하강 가능한 철도용 신호등 구조물을 포함한다. Thus, the scope of the present invention encompasses elevated or descendable railway traffic light constructions made up of two, four, or more stages.

도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 제 1 지주 부재(100)는 하부에 바닥에 시멘트 등으로 마련된 베이스(도시하지 않음)에 볼트 너트와 같은 여러 가지 체결 수단(도시하지 않음)에 의해 고정시킬 수 있는 베이스 부재(70)를 포함한다.As shown in Figs. 3 and 4, the first strut member 100 is fixed to a base (not shown) provided at the bottom by cement or the like by various fastening means (not shown) such as a bolt nut And a base member 70 which can be attached to the base member.

제 1 지주 부재(100)의 내측에는 도 5에 도시한 바와 같은 제 1 스크류 부재(200)가 도 1에 도시한 바와 같이 바닥면에 고정되어 있다, 제 1 스크류 부재(200)는 봉 형상 또는 원통형 관으로서 외주면에 나사 산(210)이 형성되어 있다. 나사 산(210)은 상승 또는 하강 속도를 감안하여 사각 형의 나사 산이 바람직하지만, 사각 형의 나사 산에 한정되지 않는다. 상기 나사 산은 선택적으로 삼각 형의 나사 산으로 형성될 수 있다. 도 4에 도시한 사각 형의 나사 산의 피치(산과 골의 간격)은 10mm이지만, 본 발명은 이에 한정되지 않는다. A first screw member 200 as shown in Fig. 5 is fixed to the bottom surface of the first strut member 100 as shown in Fig. 1. The first screw member 200 is a rod- And a screw thread 210 is formed on the outer circumferential surface as a cylindrical tube. The screw thread 210 is preferably a square screw thread in consideration of the ascending or descending speed, but is not limited to a square screw thread. The thread acid may optionally be formed of a triangular screw acid. The pitch of the screw threads of the square type shown in Fig. 4 (the distance between the hills and the valleys) is 10 mm, but the present invention is not limited thereto.

제 1 스크류 부재(200)의 하부에는 바닥면에 고정할 수 있는 베이스 플랜지(270)이 형성되어 있다.A base flange 270 is formed on the bottom of the first screw member 200 so as to be fixed to the bottom surface.

또한, 도 6에 도시한 바와 같은 제 1 너트 부재(230)는 제 1 스크류 부재(200)와 볼트 너트 체결되어 있기 때문에, 철도용 신호등 구조물(1000)의 상단에 고정되어 있는 동력 전달 장치(600,700)인 모터(600)의 회전력에 의해 제 2 스크류 부재(400)이 회전하게 되고, 제 2 스크류 부재(400)의 회전에 의해 제 1 스크류 부재(200)를 따라 상승 또는 하강하게 된다. 상기 제 1 너트 부재(230)는 하단부에 플랜지 또는 플레이트 판(231)을 포함하고 있고, 몸체부(233)의 내측에 제 1 스크류 부재(200)의 외주면에 대응하는 피치로 나사 산(235)이 형성되어 있는 암나사 형태로 형성되어 있다. 여기서, 너트 부재(230)의 나사 산(235) 역시 제 1 스크류 부재(200)에 형성된 사각 형의 나사 산에 대응하도록 사각 형의 나사 산이 5 ~50mm 로 형성되나, 10~20mm의 피치가 보다 바람직하다. Since the first nut member 230 as shown in FIG. 6 is bolted to the first screw member 200, the power transmitting device 600, 700 The second screw member 400 is rotated by the rotational force of the motor 600 which is the first screw member 400 and the second screw member 400 is rotated or raised along the first screw member 200 by the rotation of the second screw member 400. The first nut member 230 includes a flange or a plate 231 at the lower end and a screw thread 235 is screwed into the body portion 233 at a pitch corresponding to the outer circumferential surface of the first screw member 200, Is formed in the shape of a female screw. The screw thread 235 of the nut member 230 is also formed to have a square screw thread of 5 to 50 mm so as to correspond to a square screw thread formed on the first screw member 200, desirable.

도 3 및 도 6에 도시한 바와 같이, 제 2 지주 부재(300)는 제 1 지주 부재(100)의 내부에서 상승 또는 하강 가능하게 삽입 고정시킬 수 있는 저부 플레이트(310)를 포함한다. 제 1 저부 베이스 플레이트(310)는 내부에 2 개의 구멍을 포함하는데, 그 중 하나의 구멍(320)은 후술하는 제 1 스크류 부재(200) 및 제 1 너트 부재(230) 등이 회전가능하게 설치하기 위한 구멍이고, 다른 하나는 복수의 전선을 나선형으로 감아 신축가능하게 형성된 꼬인 전선(도 11 참조) 등이 통과하는 구멍이다. As shown in Figs. 3 and 6, the second strut member 300 includes a bottom plate 310 which can be inserted and fixed in the first strut member 100 so as to be able to be raised or lowered. The first bottom base plate 310 includes two holes therein. One of the holes 320 has a first screw member 200 and a first nut member 230, which will be described later, And the other is a hole through which a twisted wire (see Fig. 11) formed so as to be able to extend and retract by winding a plurality of wires spirally passes.

도 3 및 도 6를 참조하면, 제 1 너트 부재(230)의 몸체부(233)는 후술하는 제 2 지주 부재(300)의 하단부에 형성되어 있는 제 1 저부 베이스 플레이트(310)에 형성된 구멍(320)에 삽입되어 플랜지(231)가 제 1 저부 베이스 플레이트(310)에 나사 등의 체결 수단에 의해 고정될 수 있다. 3 and 6, the body portion 233 of the first nut member 230 includes a hole (not shown) formed in the first bottom base plate 310 formed at the lower end of the second strut member 300 320 so that the flange 231 can be fixed to the first bottom base plate 310 by fastening means such as screws.

따라서, 제 2 지주 부재(300)는 제 1 너트 부재(230)과 함께 일체로 상승 또는 하강하게 된다. Therefore, the second strut member 300 is raised or lowered integrally with the first nut member 230.

도 8에 도시한 바와 같이 제 2 스크류 부재(400)는 도 4에 도시한 제 1 스크류 부재(200)보다 구경이 큰 원통형 관으로서 외주면에 나사 산이 형성되어 있다. 이 외주면에 형성된 나사 산은 제 2 너트 부재(430)가 회전가능하게 체결될 수 있다. 제 2 너트 부재(430)는 내측에 나사 산이 형성되어 있는 암나사 형태로 이루어진다. 제 2 너트 부재(430)는 제 2 베이스 플레이트(410)와 고정되게 체결되어 있다. 도 8에 도시한 제 2 너트 부재(430)의 형상은 도 6에 도시한 제 1 너트 부재(230)과 동일하지만, 제 2 스크류 부재(300)에 볼트/너트 채결되어야 하기 때문에 그 내경이 제 2 스크류 부재(300)에 맞추어져 있다. As shown in Fig. 8, the second screw member 400 is a cylindrical tube having a diameter larger than that of the first screw member 200 shown in Fig. 4, and has screw threads formed on its outer circumferential surface. And the screw thread formed on the outer circumferential surface can be engaged with the second nut member 430 in a rotatable manner. The second nut member 430 is formed in a female screw shape having a screw thread formed on its inner side. The second nut member 430 is fastened to the second base plate 410 in a fixed manner. The shape of the second nut member 430 shown in FIG. 8 is the same as that of the first nut member 230 shown in FIG. 6, but since the bolt / nut is to be joined to the second screw member 300, 2 screw member (300).

여기서, 제 1 스크류 부재(200)과 제 2 스크류 부재(400)은 서로 반대 방향으로 나사산이 형성되어 있다. 다시 말하면, 제 1 스크류 부재(200)의 나사산이 왼나사 방향으로 형성되면, 제 2 스크류 부재(400)의 나사산은 오른 나사 방향으로 형성거나, 그 반대의 경우로 형성될 수 있다. Here, the first screw member 200 and the second screw member 400 are threaded in directions opposite to each other. In other words, if the thread of the first screw member 200 is formed in the left-hand direction, the thread of the second screw member 400 may be formed in the right-hand screw direction, or vice versa.

제 2 베이스 플레이트(410)의 형상은 제 1 저부 베이스 플레이트(310)과 동일한 형상으로 형성된다.  The shape of the second base plate 410 is the same as that of the first bottom base plate 310.

여기서, 내부가 비어있는 중공의 원통형 관으로 형성된 제 2 스크류 부재(400)는 제 1 스크류 부재(200)의 외부에 삽입되고, 회전 가능하게 설치된다. 제 2 스크류 부재(400)의 하단에는 너트 부재(430)가 나사 체결되어 회전할 수 있게 설치된다. 따라서, 제 2 너트 부재(430)은 제 2 스크류 부재(300)의 외부에 형성된 나사산을 따라 회전 상승 또는 하강하도록 체결된다. 제 2 너트 부재(430)의 바닥면에는 제 2 베이스 플레이트(410)가 볼트/너트 또는 용접 등의 체결 수단에 의해 고정되게 일체형으로 체결된다. 제 2 너트 부재(430)는 도 7에 도시한 제 3 지주 부재(500)의 제 1 저부 베이스 플레이트(510)와 체결 수단에 의해 고정된다. Here, the second screw member 400 formed of a hollow cylindrical tube having an inner space is inserted outside the first screw member 200 and is rotatably installed. At the lower end of the second screw member 400, a nut member 430 is screwed and rotatably installed. Accordingly, the second nut member 430 has the second And is screwed so as to rise or descend along the thread formed on the outside of the screw member 300. The second base plate 410 is fixed to the bottom surface of the second nut member 430 integrally by being fastened by fastening means such as bolts / nuts or welding. The second nut member 430 is fixed by the first bottom base plate 510 of the third strut member 500 shown in FIG. 7 and the fastening means.

철도용 신호등 구조물(1000)은 동력 전달 장치(600,700)의 회전력이 제 2 스크류 부재(400)에 제공되고, 그에 따른 제 2 스크류 부재(400)의 회전에 의해 이에 체결되어 있는 제 2 너트 부재(430) 및 제 3 지주 부재(500)가 제 2 스크류 부재(400)을 따라 상하로 이동하게 된다. 동시에 제 2 스크류 부재의 회전에 의해 제 1 스크류 부재(200)과 제 1 지주 부재(100)이 바닥면에 고정되어 있기 때문에, 제 1 너트 부재(230) 및 제 2 지주 부재(300)가 제 1 스크류 부재(200)의 나사산을 따라 상하로 이동하게 된다. The signal lamp structure 1000 for a railway is constructed such that the rotational force of the power transmission devices 600 and 700 is provided to the second screw member 400 and the second nut member 430 and the third strut member 500 are moved up and down along the second screw member 400. Since the first screw member 200 and the first strut member 100 are fixed to the bottom surface by the rotation of the second screw member, the first nut member 230 and the second strut member 300 1 screw member 200 in the vertical direction.

이와 같은 승하강 동작에 대해서는 도 12 내지 도 13을 참조하여 상세히 설명한다.Such upward and downward movement will be described in detail with reference to FIGS. 12 to 13. FIG.

도 9를 참조하면, 제 3 지주 부재(500)는 도 3 및 도 7에 도시한 제 2 지주 부재(300)와 동일한 형상과 구조로 형성되어 있다. 제 3 지주 부재(500)는 제 2 지주 부재(300)의 내부에서 상승 또는 하강 가능하게 삽입 고정시킬 수 있는 제 2 저부 플레이트(510)를 포함한다. 제 2 저부 베이스 플레이트(510)는 제 1 저부 플레이트(310)과 동일한 형상과 구조로 내부에 2 개의 구멍을 포함하는데, 그 중 하나의 구멍(520)은 후술하는 제 2 스크류 부재(400)가 회전가능하게 설치하기 위한 구멍이고, 다른 하나는 전선(도시하지 않음) 등이 통과하는 구멍이다. Referring to Fig. 9, the third strut member 500 is formed in the same shape and structure as the second strut member 300 shown in Figs. 3 and 7. The third strut member 500 includes a second bottom plate 510 which can be inserted or fixed in the second strut member 300 so as to be able to be raised or lowered. The second bottom base plate 510 includes two holes in the same shape and structure as the first bottom plate 310. One of the holes 520 includes a second screw member 400 And the other is a hole through which an electric wire (not shown) or the like passes.

도 3, 도 6, 및 도 8을 참조하면, 제 2 너트 부재(430)의 몸체부는 후술하는 제 3 지주 부재(500)의 하단부에 형성되어 있는 제 2 저부 베이스 플레이트(510)에 형성된 구멍(520)에 삽입되어 플랜지가 제 1 저부 베이스 플레이트(510)에 나사 등의 체결 수단에 의해 고정될 수 있다. 3, 6, and 8, the body portion of the second nut member 430 includes a hole (not shown) formed in the second bottom base plate 510 formed at the lower end of the third strut member 500 520 so that the flange can be fixed to the first bottom base plate 510 by fastening means such as screws.

따라서, 제 3 지주 부재(500)는 제 2 너트 부재(430)과 함께 일체로 상승 또는 하강하게 된다. 한편, 제 3 지주 부재(500)의 상단부에는 도 2 및 도 10에 도시한 신호등 부재(900)가 클램프 또는 그와 유사한 체결 수단 등을 이용하여 부착될 수 있다. 여기서, 신호등 부재(900)은 철도용 신호등 구조물(1000)에 사용되기 때문에 일반적으로 세로형이 사용되고 있고, 전구 및 LED 조명등에 의해 발광한다. 여기서, 신호등 부재(900)은 현재 사용 중인 신호등 부재를 세로로 부착하는 것을 예시적으로 도시하고 설명하지만, 이는 본 발명의 실시예를 이것에 한정되지 않는다. Accordingly, the third strut member 500 is raised or lowered integrally with the second nut member 430. On the other hand, the signal lamp member 900 shown in Figs. 2 and 10 may be attached to the upper end of the third strut member 500 using a clamp or the like fastening means or the like. Here, since the signal lamp member 900 is used for the signal lamp structure 1000 for a railroad, a vertical type is generally used, and it emits light by a bulb and an LED lamp. Here, the signal light member 900 exemplarily illustrates and vertically attaches the signal light member currently in use, but this is not limitative to the embodiment of the present invention.

도 3, 도 12, 및 도 13에 도시한 바와 같이 모터 부재(600) 및 감속기(700)를 포함하는 동력 전달 장치는 제 2 스크류 부재(400)의 상단에 형성되어 있는 회전 축부(450)에 수직으로 설치되어 있다. 모터 부재(600)는 기어드 모터로 이루어지고, 모터 부재(600)의 종류에는 한정되지 않는다. 감속기(700)는 모터 부재(600)의 회전력을 감속하여 제 2 스크류 부재(400)를 회전시키기 위한 회전력을 제공한다. A power transmission device for a motor member 600 and the reducer 700, 3, 12, and 13 is a second And is disposed perpendicularly to the rotary shaft portion 450 formed at the upper end of the screw member 400. [ The motor member 600 is formed of a geared motor and is not limited to the type of the motor member 600. The reduction gear 700 has a rotational force of the motor speed reduction member (600) of claim 2 Thereby providing a rotational force for rotating the screw member 400. [

(철도용 신호등 구조물(1000)의 승하강 동작)(Up and down movement of the traffic signal light structure 1000)

이하, 상승 또는 하강 가능한 철도용 신호등 구조물(1000)의 승하강 동작에 대해서는 도 12 및 도 13을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the upward and downward movement of the signal lamp structure 1000 for a railroad which can be raised or lowered will be described in detail with reference to FIG. 12 and FIG.

도 12 및 도 13은 도 1 내지 도 3에 도시한 철도용 신호등 구조물(100)의 승하강 동작을 설명하기 위한 도면으로서, 도 12는 승하강 장치(800)가 하강한 상태를 도시한 도면이며, 도 13은 승하강 장치(800)가 상승한 상태를 도시한 도면이다.12 and 13 are diagrams for explaining the ascending and descending operations of the signal lamp structure 100 for a railroad shown in Figs. 1 to 3, Fig. 12 is a diagram showing a descending state of the ascending and descending apparatus 800 And Fig. 13 is a diagram showing a state in which the lifting device 800 is lifted.

도 12는 도 1 내지 3에 도시한 철도용 신호등 구조물(1000)의 승하강 동작을 설명하기 위한 도면으로서, 본 발명에 따른 지주 구조물(1000) 중에서, 제 1, 제 2, 제 3 지주 부재(100, 300, 500)를 생략하여 승하강 부재(800)만을 도시한 도면이다.FIG. 12 is a view for explaining the ascending and descending operations of the traffic signal light structure 1000 shown in FIGS. 1 to 3. In the strut structure 1000 according to the present invention, first, second, and third strut members 100, 300 and 500 are omitted and only the lifting member 800 is shown.

여기서, 승하강 부재(800)은 도 12 및 도 13에서 도시한 바와 같이, 제 1 스크류 부재(200), 제 1 너트 부재(230), 제 2 스크류 부재(400), 제 2 너트 부재(430), 모터 부재(600) 및 감속기(700)을 총칭하는 것이다. As shown in FIGS. 12 and 13, the lifting member 800 includes a first screw member 200, a first nut member 230, a second screw member 400, a second nut member 430 ), The motor member 600, and the speed reducer 700 are collectively referred to.

제 1 스크류 부재(200)와 제 2 스크류 부재(400)는 서로 다른 방향으로 나사산이 형성되어야 한다. 다시 말하면, 제 1 스크류 부재(200)는 오른나사 형태로 나사산이 형성되면, 제 2 스크류 부재(400)는 왼 나사 형태로 나사 산이 형성된다. 그 반대의 경우도 가능하다. 이하의 설명에서는 제 1 스크류 부재(200)는 오른나사 형태로 나사 산이 형성되면, 제 2 스크류 부재(400)는 왼 나사 형태로 나사 산이 형성된 것을 가정하여 설명한다.The first screw member 200 and the second screw member 400 must be threaded in different directions. In other words, when the first screw member 200 is threaded in the form of a right-hand screw, the second screw member 400 is threaded in the form of a left-hand screw. The opposite is also possible. In the following description, it is assumed that the first screw member 200 is formed in a right-hand screw shape and the second screw member 400 is formed in a left-hand screw shape.

이 승하강 부재(800)의 동작에 의해 본 발명의 실시 예에 따른 철도용 신호등 구조물(1000)이 상승 또는 하강하게 된다. 다시 말하면, 제 1 지주 부재(100) 및 제 1 스크류 부재(200)는 베이스에 고정되어 있다(도 3 및 도 5 참조). 또한, 제 1 너트 부재(230)은 제 1 스크류 부재(200)의 나사산을 따라 상승 또는 하강 가능하도록 나볼트/너트 체결되어 있다. The operation of the ascending / descending member 800 raises or lowers the traffic signal light structure 1000 according to the embodiment of the present invention. In other words, the first strut member 100 and the first screw member 200 are fixed to the base (see Figs. 3 and 5). The first nut member 230 is fastened with a bolt / nut so as to be raised or lowered along the thread of the first screw member 200.

도 12는 도 1에 도시한 지주 구조물(100)의 승하강 동작을 설명하기 위한 도면으로서, 승하강 부재(800)를 상승시키는 동작을 설명하기 위해 승하강 부재(800)가 하강되어 있는 상태를 도시한 도면이고, 도 13은 도 12의 다른 형태, 즉 승하강 부재(800)를 하강시키는 동작을 설명하기 위해 승하강 부재(800)이 상승되어 있는 상태를 도시한 도면이다. Fig. 12 is a view for explaining a lifting operation of the pillar structure 100 shown in Fig. 1. In order to explain an operation of lifting the lifting member 800, a state in which the lifting member 800 is lowered Fig. 13 is a view showing a state in which the lifting member 800 is lifted to explain another form of Fig. 12, that is, an operation of lowering the lifting member 800. Fig.

먼저, 도 12를 참조하여 승하강 부재(800)의 상승 동작에 대해서 설명한다. 도 12에 있어서, 승하강 부재(800)를 상승시키기 위해 모터(600)가 화살표 A로 나타내는 바와 같이 시계 반대 방향으로 회전하면, 모터(600)의 회전력에 의해 제 2 스크류 부재(400) 역시 시계 반대 방향으로 회전한다. First, the ascending operation of the lifting member 800 will be described with reference to FIG. 12, when the motor 600 rotates counterclockwise as indicated by an arrow A to raise the lifting member 800, the second screw member 400 is also rotated clockwise by the rotational force of the motor 600 And rotates in the opposite direction.

이 때, 제 2 너트 부재(430)는 제 2 스크류 부재(400)에 너트 체결되어 있고, 제 2 스크류 부재(400)의 나사산을 따라 윗 방향으로 상승하게 된다. 따라서, 제 2 너트 부재(430) 및 제 3 지주 부재(500)가 일체로 체결되어 있으므로, 제 2 너트 부재(430)의 상승 동작에 따라 제 3 지주 부재(500)이 함께 상승하게 된다. At this time, the second nut member 430 is nut-fastened to the second screw member 400 and moves upwards along the thread of the second screw member 400. The second nut member 430 and the third strut member 500 are integrally fastened together so that the third strut member 500 is lifted together with the upward movement of the second nut member 430.

동시에 제 1 너트 부재(230)도 제 1 스크류 부재(200)의 나사산을 따라 윗 방향으로 상승하게 된다. At the same time, the first nut member 230 also rises upward along the thread of the first screw member 200.

왜냐하면, 제 1 지주 부재(100) 및 제 1 스크류 부재(200)가 바닥면에 고정되어 있기 때문에, 제 2 지주 부재(300) 및 제 3 지주 부재(500)은 제 1 부재(100)내부에 상승 또는 하강가능하도록 삽입되어 있으므로, 제 2 지주 부재(200) 및 제 3 부재(500)는 회전되지 않는다. Because the first strut member 100 and the first screw member 200 are fixed to the bottom surface, the second strut member 300 and the third strut member 500 are disposed inside the first member 100 The second strut member 200 and the third member 500 are not rotated.

따라서, 모터(600)의 회전력에 의해 회전하는 회전체는 제 2 스크류 부재(400)만이 회전하게 된다. 제 2 스크류 부재(400)가 반시계 방향으로 회전함에 따라 제 2 스크류 부재(400)의 하단부에 제 2 지주 부재(300)과 일체로 형성된 제 1 너트 부재(230)는 제 1 스크류 부재(200)의 나사산에 볼트/너트 체결되어 있고, 또한, 제 1 스크류 부재(200) 및 제 2 스크류 부재(400)의 나사산이 서로 반대 방향으로 형성되어 있으므로, 제 1 스크류 부재(200)의 나사산을 따라 상승하게 된다. 즉, 바닥으로부터 멀어지는 쪽으로 상승하게 된다. Therefore, only the second screw member 400 rotates in the rotating body rotated by the rotational force of the motor 600. As the second screw member 400 rotates counterclockwise, the first nut member 230 formed integrally with the second strut member 300 at the lower end of the second screw member 400 is inserted into the first screw member 200 Since the threads of the first screw member 200 and the second screw member 400 are formed in opposite directions to each other, the screw threads of the first screw member 200 and the second screw member 400 . In other words, it rises toward the side away from the bottom.

동시에 제 2 스크류 부재(400)가 반시계 방향으로 회전함에 따라, 제 2 스크류 부재(400)의 나사산에 볼트/너트 체결되어 있는 제 2 너트 부재(430) 및 제 3 지주 부재(500) 역시 회전이 제한되고, 제 2 스크류 부재(400)의 나사산을 따라 상승하게 된다. 즉, 바닥으로부터 멀어지는 쪽으로 상승하게 된다. At the same time, as the second screw member 400 rotates counterclockwise, the second nut member 430 and the third strut member 500, which are bolted / nut-fastened to the threads of the second screw member 400, And is raised along the threads of the second screw member 400. [ In other words, it rises toward the side away from the bottom.

여기서, 제 1 스크류 부재(200)와 제 2 스크류 부재(400)의 나사산의 피치가 동일하기 때문에 제 2 스크류 부재(200)의 회전에 의해 제 1 너트 부재(230) 및 제 2 너트 부재(430)는 동일한 속도로 상승하게 된다. 제 2 지지 부재(300)와 제 3 지지 부재(500)의 높이 차이로 인해, 이동 속도를 다르게 하고자 하는 경우, 제 1 스크류 부재(200)과 제 2 스크류 부재(400)의 나사산의 피치를 서로 다르게 함으로써, 지주 부재들의 이동 속도를 다르게 설정할 수 있다는 것은 용이하게 이해할 수 있다. Since the pitches of the first screw member 200 and the second screw member 400 are the same, the rotation of the second screw member 200 causes the first nut member 230 and the second nut member 430 ) Rise at the same speed. The pitches of the threads of the first screw member 200 and the second screw member 400 may be different from each other due to the height difference between the second support member 300 and the third support member 500 It is easily understood that the traveling speed of the strut members can be set differently.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 지주 구조물(1000)을 구성하는 제 1 내지 제 3 지주 부재들(100, 300, 500)의 형상이 본 발명의 실시예에서의 타원형이 아닌 다른 형태의 회전이 제한되는 4각, 6각 또는 8 각의 각관 형상을 체텍하는 경우에는 동일한 형태로 제 2 스크류 부재(400)의 회전에 의해 지주 자체가 회전할 수 없기 때문에 이들 지주 부재들은 상승 또는 하강 동작만이 수행된다. The shape of the first through third strut members 100, 300, and 500 constituting the strut structure 1000 according to an embodiment of the present invention may be different from that of the oval in the embodiment of the present invention. When the quadrangular, hexagonal, or octagonal pipe shape is limited, the support member itself can not be rotated by the rotation of the second screw member 400 in the same form. Therefore, Is performed.

그러나, 제 1 내지 제 3 내지 지주 부재(100, 200, 300)가 원형의 관 형상을 갖는 경우에는 제 2 스크류 부재(400)의 회전력에 의해 제 2 및 제 3 지주 부재(300, 500)이 동시에 회전하게 되어 지주 부재의 상승 또는 하강이 이루어지지 않게 된다. 따라서, 원형의 관 형상의 지주 부재가 사용되는 경우에는 지주 부재의 회전을 제한하고, 상승 및 하강 동작만이 가능도록 제한하는 별도의 가이드 또는 돌기 들을 더 부수적으로 포함하여야 한다. However, when the first through third strut members 100, 200, and 300 have a circular tubular shape, the second and third strut members 300 and 500 are rotated by the rotational force of the second screw member 400, So that the strut member is prevented from being raised or lowered. Therefore, in the case where a circular tubular strut member is used, it is necessary to additionally include additional guides or protrusions for restricting rotation of the strut member and restricting the upward and downward movements.

도 13은 도 12의 다른 형태, 즉 승하강 부재(800)를 하강시키는 동작을 설명하기 위해 승하강 부재(800)가 상승되어 있는 상태를 도시한 도면이다. 13 is a view showing a state in which the lifting member 800 is lifted to explain another form of Fig. 12, that is, an operation of lowering the lifting member 800. Fig.

따라서, 도 13의 승하강 부재(800)의 하강 동작은 도 12에 도시한 승하강 부재(800)의 상승 동작과 반대 방향의 동작으로 설명될 수 있다. 즉, 도 13에 도시한 바와 같이 제 2 스크류 부재(400)의 회전이 시계 방향으로 회전함으로써, 제 1 너트 부재(230) 및 제 2 너트 부재(430)가 히강하는 동작을 제외한 다른 승하강 부재(800)의 동작 설명은 동일하다.Therefore, the descending operation of the ascending / descending member 800 in Fig. 13 can be explained by the operation in the opposite direction to the ascending operation of the ascending descending member 800 shown in Fig. 13, the rotation of the second screw member 400 in the clockwise direction causes the first nut member 230 and the second nut member 430 to move up and down except for the operation of dropping the first nut member 230 and the second nut member 430 The operation description of the member 800 is the same.

도 12 및 도 13에서, 승하강 부재(800)의 상승을 위해, 제 2 스크류 부재(400)의 회전 방향을 반시계 방향으로 설명하고, 하강을 위해 시계 방향으로 설명하였으나, 본 발명은 회전 방향에 제한되지 않는다. 12 and 13, the rotation direction of the second screw member 400 is described in the counterclockwise direction for the ascending and descending member 800, and the clockwise direction is shown for descending. However, .

또한, 제 1 내지 제 3 지주 부재(100, 300, 500)가 생략되어 있으나, 상술한 바와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 상승 또는 하강 가능한 지주 구조물(1000)의 승강 또는 하강 동작은 도 12 및 도 13에 도시한 승하강 부재(800)의 동작 설명만으로 충분히 이해될 수 있다.In addition, although the first to third strut members 100, 300, and 500 are omitted, as described above, the lifting or lowering operation of the upright or downstacked strut structure 1000 according to the embodiment of the present invention is described with reference to FIGS. Can be sufficiently understood only by the description of the operation of the lifting member 800 shown in Fig.

본 발명에 따른 철도용 신호등 구조물(1000)은 상술한 바와 같이 신호등 부재(400)이외에도 CCTV, 교통 표지판, 도로 교통용 신호등과 같은 교통 시설물 뿐만 아니라, 이동식 조명탑, 이동식 고소 작업대, 사다리차 등 다양한 형태로 이용될 수 있다. The traffic signal light structure 1000 for a railway according to the present invention can be used not only as a traffic light such as a CCTV, a traffic sign and a traffic signal for a road traffic, but also various types such as a mobile light tower, Can be used.

이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 다시 말하면, 본 발명의 분야에 숙련된 기술자라면, 본 발명에 따른 철도용 신호등 구조물(1000)의 상승 또는 하강 동작은 상술한 승하강 장치(800) 이외에 유압 실린더 등과 같은 승하강 수단을 이용하여 등가적으로 용이하게 구현할 수 있다는 것을 인지할 것이며, 이러한 등가물에 의한 변형 및 수정은 본 발명의 범주에 속하는 것으로 해석되어야 마땅하다. The foregoing detailed description is illustrative of the present invention. In addition, the foregoing is intended to illustrate and explain the preferred embodiments of the present invention, and the present invention may be used in various other combinations, modifications, and environments. In other words, it will be understood by those skilled in the art that the upward or downward movement of the signaling light structure for a railway 1000 according to the present invention is equivalent to the upward / downward movement of the railway signaling structure 1000 using the ascending and descending means such as a hydraulic cylinder, It will be appreciated that variations and modifications made by those equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

또한, 본 발명에 따른 철도용 신호등 구조물(1000)은 설명의 편의 상 3단의 승하강 가능한 형태를 예시하고 설명하였으나, 필요에 따라서는 2 내지 7단의 형태로 승하강 가능한 철도용 신호등 구조물을 변형할 수 있다. In addition, although the railway signal lamp structure 1000 according to the present invention has been illustrated and described as being capable of ascending and descending in three stages for convenience of explanation, it is possible to provide a railway signal light structure capable of ascending and descending in a 2- to 7- Can be deformed.

본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 전술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위 내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 저술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.Changes or modifications may be made within the scope of the inventive concepts disclosed herein, within the scope of equivalents to the foregoing disclosure, and / or within the skill or knowledge of those skilled in the art. The embodiments described herein are intended to illustrate the best mode for implementing the technical idea of the present invention and various modifications required for specific applications and uses of the present invention are also possible. Accordingly, the detailed description of the invention is not intended to limit the invention to the disclosed embodiments. It is also to be understood that the appended claims are intended to cover such other embodiments.

70 : 베이스 부재 100 : 제 1 지주 부재
200 : 제 1 스크류 부재 230 : 제 1 너트 부재
300 : 제 2 지주 부재 400 : 제 2 스크류 부재
430 : 제 2 너트 부재 500 : 제 3 지주 부재
600 : 모터 부재 700 : 감속기
800 : 승하강 부재 1000 : 승하강 지주 구조물70: base member 100: first strut member
200: first screw member 230: first nut member
300: second strut member 400: second screw member
430: second nut member 500: third strut member
600: motor member 700: speed reducer
800: ascending / descending member 1000: ascending / descending supporting structure

Claims (6)

상승 또는 하강 가능한 철도용 신호등 구조물에 있어서,
하부에 베이스 부재를 포함하여 바닥면에 고정 부착된 제 1 지주 부재;
하부에 바닥면에 고정하기 위한 플랜지를 형성하여 상기 제 1 지주 부재의 내측의 바닥면에 고정되고, 외주면에 나사산이 형성되어 있는 제 1 스크류 부재;
상기 제 1 스크류 부재의 외주면에 형성된 나사 산에 볼트/너트 결합되어 상기 제 1 스크류 부재를 따라 상승 또는 하강 가능한 제 1 너트 부재:
상기 제 1 지주 부재와 동일한 형상으로 내경이 보다 작게 형성되어 상기 제 1 지주 부재의 내측에 삽입되어 상기 너트 부재의 상승 또는 하강과 동시에 상승 또는 하강하는 제 2 지주 부재;
원통관으로 형성되어, 상기 제 1 스크류가 내부에 삽입되고, 외주면에 나사 산이 형성되어 있고, 상기 제 1 너트 부재와 일체로 회전 가능하게 체결되어 있는 제 2 스크류 부재;
상기 제 2 스크류 부재의 외주면에 형성된 나사 산에 볼트/너트 결합되어 상기 제 2 스크류 부재를 따라 상승 또는 하강 가능한 제 2 너트 부재; 및
상기 제 1 및 제 2 지주 부재와 동일한 형상으로 내경이 보다 작게 형성되어 상기 제 2 지주 부재의 내측에 삽입되어 상기 제 2 너트 부재의 상승 또는 하강과 동시에 상승 또는 하강하는 제 3 지주 부재;
상기 제 3 지주 부재의 상단부에 고정되어 설치되어 있는 신호등 부재;
상기 신호등 부재에 전원을 공급하기 위해 신장 및 수축시에 간섭이 발생하기 않도록 복수 가닥의 전선이 나선형으로 꼬여 형성되어 있는 꼬인 전선
을 포함하는 철도용 신호등 구조물.In a railway traffic light structure that can be raised or lowered,
A first strut member fixedly attached to a floor surface including a base member at a lower portion thereof;
A first screw member fixed to a bottom surface of an inner side of the first strut member by forming a flange for fixing to a bottom surface of a lower portion and having a thread formed on an outer circumferential surface thereof;
A first nut member which is bolted / nut-coupled to a screw thread formed on an outer circumferential surface of the first screw member and is movable up and down along the first screw member;
A second strut member formed in the same shape as the first strut member and having an inner diameter smaller than that of the first strut member, inserted into the first strut member and raised or lowered simultaneously with the rising or falling of the nut member;
Is formed in a cylindrical tube, and wherein the first screw is inserted into the interior, and the acid is threaded on the outer peripheral surface is formed, a second screw member which is possibly concluded by rotating the first nut member and integrally;
A second nut member which is bolted / nut-coupled to a screw thread formed on an outer circumferential surface of the second screw member and is movable up and down along the second screw member; And
A third strut member formed in the same shape as the first and second strut members and having an inner diameter smaller than that of the first and second strut members and inserted into the second strut member and rising or falling at the same time when the second nut member is lifted or lowered;
A signal lamp unit fixed to an upper end of the third strut member;
A twisted wire in which a plurality of strands of wires are spirally twisted so that interference does not occur at the time of elongation and contraction to supply power to the signal lamp member;
The traffic light structure for railroad including. 제 1 항에 있어서,
상기 철도용 신호등 구조물은,
상기 제 2 스크류 부재를 시계 방향 또는 시계 반대 방향으로 회전시키기 위한 모터 부재; 및
상기 모터 부재의 회전력을 일정 비율로 감속시키기 위한 감속기를 더 포함하는 철도용 신호등 구조물.The method according to claim 1,
The railway traffic light structure includes:
A motor member for rotating the second screw member clockwise or counterclockwise; And
And a decelerator for decelerating the rotational force of the motor member at a predetermined ratio. 제 2 항에 있어서,
상기 모터 부재 및 상기 감속기가 제 2 스크류 부재의 상단부에 부착되는 철도용 신호등 구조물.3. The method of claim 2,
And the motor member and the speed reducer are attached to the upper end of the second screw member. 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 스크류 부재의 외부에 형성된 나사산의 방향과 상기 제 2 스크류 부재의 외부에 형성된 나사산의 방향이 서로 반대인 철도용 신호등 구조물.The method according to claim 1,
Wherein a direction of a screw thread formed outside the first screw member is opposite to a direction of a screw thread formed outside the second screw member. 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 너트 부재가 몸체부와 플랜지를 포함하여, 상기 몸체부가 상기 제 1 저부 플레이트에 형성된 구멍 중 하나에 삽입되고, 상기 플랜지와 상기 제 1 저부 플레이트와 체결 수단을 통해 체결됨으로써, 상기 제 1 너트 부재와 상기 제 2 지주 부재가 일체로 형성되고,
상기 제 2 너트 부재가 몸체부와 플랜지를 포함하여, 상기 몸체부가 상기 제 2 저부 플레이트에 형성된 구멍 중 하나에 삽입되고, 다른 하나의 구멍에는 상기 코인 전선이 통과하도록 배열되며, 상기 플랜지와 상기 제 2 저부 플레이트와 체결 수단을 통해 체결됨으로써, 상기 제 2 너트 부재와 상기 제 3 지주 부재가 일체로 형성되는 철도용 신호등 구조물.The method according to claim 1,
Wherein the first nut member includes a body portion and a flange, the body portion is inserted into one of the holes formed in the first bottom plate, and the flange and the first bottom plate are fastened through the fastening means, The nut member and the second strut member are integrally formed,
Wherein the second nut member includes a body portion and a flange, the body portion is inserted into one of the holes formed in the second bottom plate, and the other hole is arranged to pass the coin wire, And the second nut member and the third strut member are integrally formed by being fastened through the two bottom plates and the fastening means. 제 1 항에 있어서,
상기 제 3 지주 부재의 상단부에 CCTV, 교통 표지판, 레이저 감지 장치, 센서, 조명등 중 하나 이상을 더 포함하는 것을 철도용 신호등 구조물. The method according to claim 1,
And further comprises at least one of a CCTV, a traffic sign, a laser detection device, a sensor, and a lighting device at an upper end of the third strut member.
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