KR20160081403A - Cable-Operated Hand Controller - Google Patents

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KR20160081403A
KR20160081403A KR1020140195182A KR20140195182A KR20160081403A KR 20160081403 A KR20160081403 A KR 20160081403A KR 1020140195182 A KR1020140195182 A KR 1020140195182A KR 20140195182 A KR20140195182 A KR 20140195182A KR 20160081403 A KR20160081403 A KR 20160081403A
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brake
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김동우
정윤승
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모터웰 주식회사
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
    • B60K31/02—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including electrically actuated servomechanism including an electric control system or a servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated electrically

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Abstract

The present invention relates to a cable-operated hand controller. According to the present invention, the cable-operated hand controller allows an accelerator and a brake to be controlled by a user′s hand when performing a cruise function of a vehicle. The cable-operated hand controller comprises a housing, a rotary shaft, a first rotary body and a second rotary body. The housing is installed on the interior of a vehicle and has a space part formed on the interior thereof. The rotary shaft is coupled to both side surfaces of the housing to be positioned in the space part and allows a handle protruding from the housing to be coupled to a predetermined position in a longitudinal direction. The first rotary body is rotatably coupled to the rotary shaft by allowing a cable connected to the accelerator to be coupled thereto and has a cutting groove formed on a predetermined position of a circumference thereof. The second rotary body is rotatably coupled to the rotary shaft by allowing a cable connected to the brake to be coupled thereto and has a cutting groove formed on a predetermined position of a circumference thereof. The first rotary body and the second rotary body are rotated to allow each cable to be wound or released when the handle is pushed or pulled, thereby allowing the accelerator and the brake to be controlled. Economic feasibility and stability can be achieved.

Description

케이블 작동형 핸드컨트롤러{Cable-Operated Hand Controller}[0001] Cable-Operated Hand Controller [0002]

본 발명은 케이블 작동형 핸드컨트롤러에 관한 것으로, 보다 구체적으로 설명하면, 크루즈 기능시 브레이크와 액셀러레이터를 케이블이 연결된 핸들로 제어할 수 있는 케이블 작동형 핸드컨트롤러에 관한 것이다.
The present invention relates to a cable-operated hand controller, and more particularly, to a cable-operated hand controller capable of controlling a brake and an accelerator by a handle to which a cable is connected in a cruise function.

일반적으로, 자동차의 크루즈 컨트롤(cruise control)은 운전자가 희망하는 속도로 고정하면 가속 폐달을 밟지 않아도 그 속도를 유지하면서 주행하는 장치를 이른다In general, the cruise control of a car is a device that travels at a desired speed while maintaining the speed of the driver without stepping on the accelerator pedal

크루즈 컨트롤은 정속 주행 장치로서, 오토 드라이브, 오토 크루즈, 오토매틱 스피트 컨트롤 등으로 부르기도 한다.Cruise control is a cruise control system, sometimes referred to as auto drive, autocruise, or automatic speed control.

크루즈 컨트롤로 운전자가 속도와 시스템을 설정하면 차량의 스로틀이 속도를 유지하는 역할을 하는데, 회전식 구동축, 속도계 케이블, 바퀴의 속도 센서나 엔진의 rpm으로부터 속도 신호를 전달받는다.When the driver sets the speed and system with the cruise control, the throttle of the vehicle plays the role of maintaining the speed, and receives the speed signal from the rotating drive shaft, the speedometer cable, the speed sensor of the wheel, or the rpm of the engine.

크루즈 컨트롤로 속도를 설정하면 브레이크를 밟은 후에도 자동차가 속도를 유지하면서 운행되는데, 운전자가 클러치나 브레이크를 밟으면 크루즈 컨트롤 기능이 꺼지는 반면, 액셀러레이터를 밟으면 자동차의 속도가 올라간다.If you set the cruise control speed, the car keeps running even after you press the brake. If the driver presses the clutch or brake, the cruise control function is turned off, but if you press the accelerator, the car speed up.

그러나 액셀러레이터에서 발을 떼면 설정된 속도로 자동차가 다시 운행되며, 대부분의 크루즈 컨트롤 시스템은 시간당 15마일(25킬로미터) 이하의 속도로 설정할 수 없다.However, when you leave your accelerator, your car will run again at the set speed, and most cruise control systems can not be set at speeds below 15 miles (25 km) per hour.

여기서, 크루즈 컨트롤 장치의 일예가 등록특허공보 제10-0251364호 "자동차의 크루즈 컨트롤장치"에 개시되어 있다.Here, an example of a cruise control device is disclosed in Japanese Patent Application No. 10-0251364 entitled " Cruise control device for a car ".

상기의 문헌은 드로틀바디내에 장착된 밸브의 구동축상에 액셀레이터페달과 케이블을 매개로 연결된 가속풀리와, 이 가속풀리와 동축상으로 배치되어 이에 연동되도록 된 크루즈전용 디스크가 구비된다.The above document includes an accelerator pulley connected to a drive shaft of a valve mounted in the throttle body through an accelerator pedal and a cable, and a cruise exclusive disk disposed coaxially with the accelerator pulley and interlocked with the accelerator pulley.

또한, 크루즈전용 디스크의 회전상태를 임의적으로 정지시키도록 된 솔레노이드 및, 솔레노이드와 연결되어 제어신호를 보내도록 된 엔진제어유닛트, 이 엔진제어유닛트에 크루즈 컨트롤장치를 작동시키도록 연결된 스위치가 더 구비되어 구성된다.Further, a solenoid for arbitrarily stopping the rotation state of the cruise exclusive disk, an engine control unit connected to the solenoid for sending a control signal, and a switch connected to operate the cruise control device in the engine control unit .

따라서, 크루즈 컨트롤장치는 드로틀바디내의 밸브와 연동되는 크루즈전용 디스크와 이를 선택적으로 고정시킬 수 있는 솔레노이드에 의해 주행중 정속주행이 가능하게 된다.Therefore, the cruise control apparatus is capable of constant cruising while the vehicle is traveling by a cruise exclusive disk interlocked with a valve in the throttle body and a solenoid capable of selectively fixing the cruise exclusive disk.

하지만, 전술된 크루즈 컨트롤장치와 같이 브레이크와 액셀러레이터가 풀리 하나에 연동되어 작동되는 경우 작동 케이블의 반대쪽 케이블은 느슨해져 풀리를 이탈하는 문제점이 발생될 수 있다.However, when the brake and the accelerator are operated in conjunction with one of the pulleys, such as the above-described cruise control device, the cable on the opposite side of the operating cable may loose, causing a problem of releasing the pulley.

또한, 크루즈 기능(정속 주행)시 ECU(이하, "ECU"로 통칭 함)가 작동된 경우 급작스러운 브레이크 작동에 방해를 받을 수 있는 문제점이 있다.
Further, there is a problem that when the cruise function (constant speed cruise), when an ECU (collectively referred to as "ECU") is operated, the brake operation may be abruptly interrupted.

따라서, 본 발명은 전술한 문제점을 해결하고자 하는 것으로, 크루즈 기능시 브레이크를 케이블이 연결된 핸들로 조작할 수 있는 케이블 작동형 핸드컨트롤러를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a cable-operated hand controller capable of operating a brake with a handle connected to a cable in a cruise function.

또한, 브레이크와 액셀러레이터의 동작 시 케이블이 필요 이상으로 느슨해지지 않아 풀리로부터 이탈되지 않는 케이블 작동형 핸드컨트롤러를 제공하는 것을 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a cable-operated hand controller in which the cable is not loosened more than necessary when the brake and the accelerator are operated and is not released from the pulley.

또한, 크루즈 기능시 급작스러운 브레이크의 작동에도 ECU의 오작동이 방지되는 케이블 작동형 핸드컨트롤러를 제공하는 것을 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a cable-operated hand controller in which a malfunction of the ECU is prevented even when a sudden braking operation occurs in a cruise function.

아울러, 간단한 구성으로 크루즈 기능이 가능함과 동시에 액셀러레이터, 브레이크, ECU 등의 동작이 원활하여 경제성과 안정성이 동시에 이루어질 수 있는 케이블 작동형 핸드컨트롤러를 제공하는 것을 목적으로 한다.
Another object of the present invention is to provide a cable-operated hand controller in which a cruise function is possible with a simple configuration, and an operation of an accelerator, a brake, an ECU, and the like is smooth, and economical efficiency and stability can be simultaneously achieved.

상기 및 기타 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따르면, 차량의 크루즈 기능시 액셀러레이터와 브레이크를 손으로 제어하는 핸드컨트롤러에 있어서, 상기 차량의 실내에 설치되며 공간부가 내부에 형성된 하우징, 상기 하우징의 양측면에 결합되어 상기 공간부에 위치되고, 상기 하우징으로부터 돌출되도록 마련된 핸들이 길이방향 소정 위치에 결합된 회전축, 상기 액셀러레이터에 연결된 케이블이 결합되어 상기 회전축에 회전가능하게 결합되고, 원둘레 소정 위치에 절개홈이 형성된 제1 회전체 및, 상기 브레이크에 연결된 케이블이 결합되어 상기 회전축에 회전가능하게 결합되고, 원둘레 소정 위치에 절개홈이 형성된 제2 회전체로 이루어지되, 상기 제1 및 제2 회전체는 상기 핸들을 밀거나 당길 때 상기 각각의 케이블이 감기거나 풀리도록 회전되어 상기 액셀러레이터와 상기 브레이크가 제어되게 하는 것을 특징으로 하는 케이블 작동형 핸드컨트롤러를 제공한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a hand controller for manually controlling an accelerator and a brake in a cruise function of a vehicle, the hand controller comprising: A rotation shaft coupled to both sides of the housing and disposed in the space, the rotation shaft coupled to a predetermined position in a longitudinal direction of the handle, the cable being connected to the accelerator, and rotatably coupled to the rotation shaft, And a second rotating body having a cutout groove formed at a predetermined position in a circumferential direction, the first rotating body having a cutout groove at a predetermined position, a cable connected to the brake, coupled to the rotating shaft rotatably, And the second rotatable member is configured such that when the handle is pushed or pulled, Or is rotated to the pulley provides a cable-operated hand controller, it characterized in that the control to cause the accelerator and the brake.

상기 핸들에는 상기 제1 및 제2 회전체의 회전을 조절하도록 상기 각각의 절개홈에 위치되는 방향키가 결합된 것을 특징으로 한다.Wherein the handle is coupled with a direction key positioned in each of the cutout grooves to adjust rotation of the first and second rotatable bodies.

상기 하우징에는 상기 제1 및 제2 회전체의 회전을 규제하기 위한 회전방지구가 마련된 것을 특징으로 한다.The housing is provided with a rotation stopper for restricting rotation of the first and second rotors.

상기 제1 및 제2 회전체의 소정 위치에는 PCB가 결합된 것을 특징으로 한다.
And PCBs are coupled to predetermined positions of the first and second rotating bodies.

본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러는, 크루즈 기능시 액셀러레이터와 브레이크를 케이블이 연결된 핸들로 조작할 수 있는 효과가 있다.The cable operation type hand controller according to an embodiment of the present invention has an effect that the accelerator and the brake can be operated by a handle connected to a cable in a cruise function.

또한, 브레이크와 액셀러레이터의 동작 시 케이블이 필요 이상으로 느슨해지지 않아 풀리로부터 이탈되지 않는 효과가 있다.Further, there is an effect that the cable is not loosened more than necessary when the brake and the accelerator are operated, and is not released from the pulley.

또한, 크루즈 기능시 급작스러운 브레이크의 작동에도 ECU의 오작동이 방지되는 효과가 있다.In addition, there is an effect that the malfunction of the ECU is prevented even when the brake is suddenly operated in the cruise function.

아울러, 간단한 구성으로 크루즈 기능이 가능함과 동시에 액셀러레이터, 브레이크, ECU 등의 동작이 원활하여 경제성과 안정성이 동시에 이루어질 수 있는 효과가 있다.
In addition, the cruise function can be performed with a simple configuration, and the operation of the accelerator, the brake, the ECU, and the like is smooth, thereby achieving economical efficiency and stability at the same time.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러의 작동원리를 보여주는 개략도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러의 사시도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러의 상부도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러의 측면도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러의 분해사시도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 is a schematic diagram showing the operating principle of a cable-operated hand controller according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of a cable-operated hand controller according to one embodiment of the present invention;
3 is a top view of a cable operated hand controller in accordance with an embodiment of the present invention.
4 is a side view of a cable operated hand controller in accordance with an embodiment of the present invention.
5 is an exploded perspective view of a cable operated hand controller according to an embodiment of the present invention;

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러의 작동원리를 보여주는 개략도, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러의 사시도, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러의 상부도, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러의 측면도, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러의 분해사시도이다.FIG. 1 is a schematic view showing the operation principle of a cable-operated hand controller according to an embodiment of the present invention; FIG. 2 is a perspective view of a cable-operated hand controller according to an embodiment of the present invention; FIG. 4 is a side view of a cable-operated hand controller according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is an exploded perspective view of a cable-operated hand controller according to an embodiment of the present invention. to be.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러(10)는, 차량의 크루즈 기능시 액셀러레이터(미도시)와 브레이크(미도시)를 손으로 제어하는 핸드컨트롤러로서, 하우징(100), 회전축(200), 제1 회전체(300), 제2 회전체(400)를 포함하여 이루어진다.1 to 5, a cable-operated hand controller 10 according to an embodiment of the present invention includes a hand controller 10 for manually controlling an accelerator (not shown) and a brake (not shown) And includes a housing 100, a rotating shaft 200, a first rotating body 300, and a second rotating body 400.

하우징(100)은 차량의 실내에 설치되며, 공간부(110)가 내부에 형성된다.The housing 100 is installed inside a vehicle, and a space 110 is formed therein.

하우징(100)은 상부가 절개된 대략 직육면체형상으로 마련되어 운전자의 조작이 가능한 차량의 실내에 설치된다.The housing 100 is provided in a substantially rectangular parallelepiped shape with an open top, and is installed in an interior of a vehicle which can be operated by a driver.

하우징(100)에는 후술되는 제1 및 제2 회전체(300, 400)의 회전을 규제하기 위한 회전방지구(120)가 마련된다.The housing 100 is provided with a rotation stopper 120 for restricting rotation of the first and second rotors 300 and 400 to be described later.

회전방지구(120)는 하우징(100)의 절개된 상부의 내측 일측면에 돌출형성되어 회전되는 제1 및 제2 회전체(300, 400)가 걸려 더 이상 회전되지 않도록 한다.The rotation stopper 120 prevents the first and second rotors 300 and 400, which are protruded from the inner side of the incised upper portion of the housing 100,

회전축(200)은 하우징(100)의 양측면에 결합되어 공간부(110)에 위치되고, 하우징(100)으로부터 돌출되도록 마련된 핸들(210)이 길이방향 소정 위치에 결합된다.The rotary shaft 200 is coupled to both sides of the housing 100 and is positioned in the space 110. A handle 210 protruding from the housing 100 is coupled to a predetermined position in the longitudinal direction.

회전축(200)은 회전방지구(120)로부터 양측으로 이격된 하우징(100)의 측면에 길이방향 일단과 타단이 결합되어 하우징(100)의 내부에 형성된 공간부(110)에 횡방향으로 위치된다. 이때, 회전축(200)은 볼트결합을 통해 하우징(100)에 회전가능하게 결합된다.The rotary shaft 200 is laterally disposed in the space portion 110 formed in the housing 100 by coupling one end of the rotary shaft 120 to one side of the housing 100 separated from the rotary shaft 120 at both sides in the longitudinal direction . At this time, the rotating shaft 200 is rotatably coupled to the housing 100 through the bolt connection.

핸들(210)은 회전축(200)에 결합되어 절개된 하우징(100)의 상부에서 전후로 회동되며, 반대쪽 단부는 하우징(100)의 외부에 위치되게 연장되어 형성된다. 이때, 연장된 단부는 사용자의 움켜쥔 느낌에 거부감이 없도록 적당한 부피를 갖게 형성됨이 바람직하다.The handle 210 is coupled to the rotary shaft 200 and is rotated forward and backward at the upper portion of the housing 100. The opposite end of the handle 210 is extended outside the housing 100. At this time, it is preferable that the extended end portion is formed to have a suitable volume so as not to have a sense of refusal to the feeling of grabbing by the user.

핸들(210)에는 후술되는 제1 및 제2 회전체(300, 400)의 회전을 조절하도록 각각의 절개홈(310, 410)에 위치되는 방향키(220)가 결합된다.The handle 210 is coupled with a direction key 220 positioned in each of the cutouts 310 and 410 to control rotation of the first and second rotors 300 and 400 to be described later.

방향키(220)는 핸들(210)의 길이방향 소정 위치에서 회전축(200)의 길이방향 중심축에 평행하도록 연장돌출되는데, 이때 연장된 단부의 길이방향 중심부가 제1 회전체(300)의 절개홈(310)에 위치되고 단부는 제2 회전체(400)의 절개홈(410)에 위치되도록 연장된다.The directional key 220 extends from the handle 210 at a predetermined position in the longitudinal direction so as to be parallel to the longitudinal center axis of the rotary shaft 200. The longitudinal center of the extended end of the handle 220 extends in the longitudinal direction of the rotary shaft 200, (310) and the end portion is extended to be located in the cutting groove (410) of the second rotating body (400).

제1 회전체(300)는 액셀러레이터(미도시)에 연결된 케이블(20)이 결합되어 회전축(200)에 회전가능하게 결합되고, 원둘레 소정 위치에 절개홈(310)이 형성된다.A cable 20 connected to an accelerator (not shown) is coupled to the first rotating body 300 so as to be rotatably coupled to the rotating shaft 200, and a cutting groove 310 is formed at a predetermined position.

제1 회전체(300)는 원형의 판상으로 마련되어 핸들(210)로부터 소정 간격 이격된 회전축(200)에 회전가능하도록 결합되고, 원둘레에는 오목홈(320)이 형성되며 일측면에는 걸림구(330)가 마련된다.The first rotating body 300 is formed in a circular plate shape and is rotatably coupled to a rotating shaft 200 spaced apart from the handle 210 by a predetermined distance. The first rotating body 300 is formed with a concave groove 320 at its circumference, ).

즉, 제1 회전체(300)는 오목홈(320)에 안착되어 걸림구(330)에 고정된 액셀러레이터(미도시)에 연결된 케이블(20)을 감기거나 풀리도록 하여 액셀러레이터(미도시)의 제어가 가능케 한다. 즉, 도르래 기능을 한다.That is, the first rotating body 300 is wound around the cable 20 connected to an accelerator (not shown) that is seated on the concave groove 320 and fixed to the catching hole 330 so as to control the accelerator (not shown) . That is, it functions as a pulley.

제2 회전체(400)는 브레이크(미도시)에 연결된 케이블(30)이 결합되어 회전축(200)에 회전가능하게 결합되고, 원둘레 소정 위치에 절개홈(410)이 형성된다.The second rotating body 400 is coupled with a cable 30 connected to a brake (not shown) so as to be rotatably coupled to the rotating shaft 200, and a cutting groove 410 is formed at a predetermined position.

제2 회전체(400)는 제1 회전체(300)와 동일하게 오목홈(420) 및 걸림구(430)가 마련되어 제1 회전체(300)에 소정 간격 이격되게 회전축(200)에 회전가능하게 결합된다.The second rotating body 400 is provided with a concave groove 420 and a catching hole 430 in the same manner as the first rotating body 300 so as to be rotatable about the rotating shaft 200 at a predetermined distance from the first rotating body 300 Lt; / RTI >

제2 회전체(400)는 브레이크(미도시)의 케이블(30)이 결합되어 제1 회전체(300)와 동일한 작동으로 브레이크(미도시)의 제어를 한다.A cable 30 of a brake (not shown) is coupled to the second rotating body 400 to control a brake (not shown) by the same operation as that of the first rotating body 300.

제1 및 제2 회전체(300, 400)는 핸들(210)을 밀거나 당길 때 각각의 케이블(20, 30)이 감기거나 풀리도록 회전되어 액셀러레이터(미도시)와 브레이크(미도시)가 제어되게 한다.The first and second rotors 300 and 400 are rotated so that the cables 20 and 30 are wound or unwound when the handle 210 is pushed or pulled so that an accelerator (not shown) and a brake (not shown) .

즉, 제1 및 제2 회전체(300, 400)는, 핸들(210)을 후방으로 당겼을 때 방향키(220)가 절개홈(310)이 형성된 제1 회전체(300)의 전방쪽 측면을 밀게되고, 이를 통해 회전됨과 동시에 와이어(20)를 당겨 액셀러레이터(미도시)가 제어되도록 한다.That is, when the handle 210 is pulled backward, the first and second rotators 300 and 400 rotate the direction key 220 in a direction toward the front side of the first rotating body 300, So that the accelerator (not shown) is controlled by pulling the wire 20 at the same time as it is rotated.

또한, 제1 및 제2 회전체(300, 400)는, 핸들(210)을 전방으로 밀었 때 방향키(220)가 절개홈(410)이 형성된 제2 회전체(400)의 후방쪽 측면을 밀게되고, 이를 통해 회전됨과 동시에 와이어(30)를 당겨 브레이크(미도시)가 제어되도록 한다.When the handle 210 is pushed forward, the first and second rotating bodies 300 and 400 push the rear side of the second rotating body 400 where the cutter groove 410 is formed, (Not shown) by pulling the wire 30 at the same time as it is rotated.

이때, 제1 및 제2 회전체(300, 400)는 핸들(210)로 브레이크(미도시)를 제어시 와이어(30)가 회전방지구(120) 이상 작동하지 않고, 반대로 액셀러레이터(미도시)를 제어시 와이어(30)가 회전방지구(120) 이상 작동하지 않아 각각의 동작시 케이블(20, 30)이 느슨해지는 것이 방지될 수 있다.At this time, when the brake (not shown) is controlled by the handle 210, the first and second rotors 300 and 400 do not operate the wire 30 more than the rotation stopper 120, and conversely the accelerator (not shown) The wire 30 does not operate more than the rotation stopper 120, so that the cables 20 and 30 can be prevented from being loosened in each operation.

한편, 제1 및 제2 회전체(300, 400)의 소정 위치에는 PCB(340, 440)가 결합되는데, 이 PCB(340, 440)는 크루즈 기능의 동작과 해지를 위한 액셀러레이터(미도시) 및 브레이크(미도시)의 작동감지를 담당한다.PCBs 340 and 440 are coupled to predetermined positions of the first and second rotating bodies 300 and 400. The PCBs 340 and 440 are connected to an accelerator (not shown) for operation and termination of a cruise function, And is responsible for detecting the operation of the brake (not shown).

따라서, 본 발명의 일실시예에 따른 케이블 작동형 핸드컨트롤러는 크루즈 기능시 액셀러레이터와 브레이크를 케이블이 연결된 핸들로 조작할 수 있는 효과가 있다.Accordingly, the cable-operated hand controller according to an embodiment of the present invention has an effect that the accelerator and the brake can be operated by a handle connected to a cable in a cruise function.

또한, 브레이크와 액셀러레이터의 동작 시 케이블이 필요 이상으로 느슨해지지 않아 풀리로부터 이탈되지 않는 효과가 있다.Further, there is an effect that the cable is not loosened more than necessary when the brake and the accelerator are operated, and is not released from the pulley.

또한, 크루즈 기능시 급작스러운 브레이크의 작동에도 ECU의 오작동이 방지되는 효과가 있다.In addition, there is an effect that the malfunction of the ECU is prevented even when the brake is suddenly operated in the cruise function.

아울러, 간단한 구성으로 크루즈 기능이 가능함과 동시에 액셀러레이터, 브레이크, ECU 등의 동작이 원활하여 경제성과 안정성이 동시에 이루어질 수 있는 효과가 있다.In addition, the cruise function is possible with a simple configuration, and the operation of the accelerator, the brake, the ECU, and the like is smooth, and the economical efficiency and the stability can be achieved at the same time.

이상 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하였지만, 당해 기술 분야에 숙련된 사람은 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경할 수 있음을 이해할 것이다.
Although the preferred embodiments of the present invention have been described with reference to the accompanying drawings, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit of the invention It will be understood.

10: 케이블 작동형 핸드컨트롤러 20: (액셀러레이터)케이블
30: (브레이크)케이블 100: 하우징 110: 공간부
120: 회전방지구 200: 회전축 210: 핸들
220: 방향키 300: 제1 회전체 310: 절개홈
320: 오목홈 330: 걸림구 340: PCB
400: 제2 회전체 410: 절개홈 420: 오목홈
430: 걸림구 440: PCB10: Cable-operated hand controller 20: (Accelerator) Cable
30: (break) cable 100: housing 110:
120: Rotation chamber 200: Rotation shaft 210: Handle
220: direction key 300: first full body 310: incision groove
320: concave groove 330: latching hole 340: PCB
400: second whole body 410: incision groove 420: concave groove
430: latch 440: PCB

Claims (4)

차량의 크루즈 기능시 액셀러레이터와 브레이크를 손으로 제어하는 핸드컨트롤러에 있어서,
상기 차량의 실내에 설치되며 공간부가 내부에 형성된 하우징;
상기 하우징의 양측면에 결합되어 상기 공간부에 위치되고, 상기 하우징으로부터 돌출되도록 마련된 핸들이 길이방향 소정 위치에 결합된 회전축;
상기 액셀러레이터에 연결된 케이블이 결합되어 상기 회전축에 회전가능하게 결합되고, 원둘레 소정 위치에 절개홈이 형성된 제1 회전체; 및,
상기 브레이크에 연결된 케이블이 결합되어 상기 회전축에 회전가능하게 결합되고, 원둘레 소정 위치에 절개홈이 형성된 제2 회전체;로 이루어지되,
상기 제1 및 제2 회전체는 상기 핸들을 밀거나 당길 때 상기 각각의 케이블이 감기거나 풀리도록 회전되어 상기 액셀러레이터와 상기 브레이크가 제어되게 하는 것을 특징으로 하는 케이블 작동형 핸드컨트롤러.
1. A hand controller for manually controlling an accelerator and a brake in a cruise function of a vehicle,
A housing installed inside the vehicle and having a space formed therein;
A rotation shaft coupled to both sides of the housing and positioned in the space, the handle being provided to be protruded from the housing, the rotation shaft being coupled to a predetermined longitudinal position;
A first rotating body coupled to a cable connected to the accelerator, rotatably coupled to the rotating shaft, and having a cutting groove formed at a predetermined position; And
A second rotating body coupled to a cable connected to the brake to be rotatably coupled to the rotating shaft and having a cutout groove formed at a predetermined position,
Wherein the first and second rotating bodies are rotated so that each of the cables is wound or unwound when the handle is pushed or pulled so that the accelerator and the brake are controlled.
청구항 1에 있어서,
상기 핸들에는 상기 제1 및 제2 회전체의 회전을 조절하도록 상기 각각의 절개홈에 위치되는 방향키가 결합된 것을 특징으로 하는 케이블 작동형 핸드컨트롤러.
The method according to claim 1,
Wherein the handle is coupled with a direction key positioned in each cutout groove to adjust rotation of the first and second rotors.
청구항 1에 있어서,
상기 하우징에는 상기 제1 및 제2 회전체의 회전을 규제하기 위한 회전방지구가 마련된 것을 특징으로 하는 케이블 작동형 핸드컨트롤러.
The method according to claim 1,
Wherein the housing is provided with a rotation stopper for restricting rotation of the first and second rotating bodies.
청구항 1에 있어서,
상기 제1 및 제2 회전체의 소정 위치에는 PCB가 결합된 것을 특징으로 하는 케이블 작동형 핸드컨트롤러.The method according to claim 1,
And a PCB is coupled to a predetermined position of the first and second rotating bodies.
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