KR20160079073A - 안정화 화물 오거나이저 - Google Patents

안정화 화물 오거나이저 Download PDF

Info

Publication number
KR20160079073A
KR20160079073A KR1020167014415A KR20167014415A KR20160079073A KR 20160079073 A KR20160079073 A KR 20160079073A KR 1020167014415 A KR1020167014415 A KR 1020167014415A KR 20167014415 A KR20167014415 A KR 20167014415A KR 20160079073 A KR20160079073 A KR 20160079073A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
wall
peer
bottom panel
organizer
cargo
Prior art date
Application number
KR1020167014415A
Other languages
English (en)
Inventor
알란 알. 톰
데이비드 에스. 아이버슨
데이비스 에프 맥닐
프레데릭 더블유. 주니어. 마사네크
Original Assignee
맥닐 아이피 엘엘씨
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 맥닐 아이피 엘엘씨 filed Critical 맥닐 아이피 엘엘씨
Publication of KR20160079073A publication Critical patent/KR20160079073A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
    • B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/02—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in separate luggage compartment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/087—Luggage compartments

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pallets (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

화물 오거나이저는 다양한 크기의 박스와 패키지를 위해 사용될 수 있다. 오거나이저 몸체의 바닥 판넬 상에 오버몰딩된 마찰 패드는 화물이 차량에서 운반될 때 움직임을 방지한다.

Description

안정화 화물 오거나이저{STABILIZING CARGO ORGANIZER}
본 발명은 미사용시에 많은 공간을 차지하지 않고 화물칸, 화물 공간, 또는 트렁크에 안전한, 박스와 같은 큰 아이템 및 포장된 식료품 가방과 같은 매우 무거운 아이템을 유지하도록 사용될 수 있는 조절가능한 화물 안정화기에 관한 것이다.
차량은 화물을 운반하는 제한된 공간을 가진다. 거의 자주 화물은 트렁크, 트럭칸, 및 화물 영역에 위치된다. 제한된 공간 및 그 공간의 사용을 최적화하는 한편 다양한 아이템을 효율적으로 그리고 안전하게 운반할 필요는 다양한 화물 오거나이저를 구입하고 설치하도록 다수의 사용자를 유도한다. 그러나, 화물 오거나이저가 수송 중에 화물이 이동하는 것을 억제하거나 방지할 수 있음에도, 대부분의 화물 오거나이저는 단지 부분적으로 조절가능해서 사용자가 패키지 또는 화물의 다양한 크기에 맞도록 오거나이저를 조절하는 능력보다는 디바이더 및 포켓을 조절하는 제한된 능력을 갖도록 허용한다. 시판 중인 화물 오거나이저는 잠재적 화물의 모든 형상 및 크기에 맞춰질 수 없다-그들은 특히 중간 내지 큰 화물 또는 박스를 수용할 수 없고 그래서 이들 아이템은 차량에서 이동하거나 미끄러질 수 있다. 또한, 화물 오거나이저는 사용되지 않을 때 고가의 화물 공간을 차지한다.
따라서 미사용시에 많은 공간을 차지하지 않고 화물칸, 화물 공간, 또는 트렁크에 안전한, 박스와 같은 큰 아이템 및 포장된 식료품 가방과 같은 매우 무거운 아이템을 유지하도록 사용될 수 있는 조절가능한 화물 안정화기에 대한 필요가 존재한다.
본 발명의 하나의 측면에 따라서, 화물 오거나이저는 제 1 폴리머로부터 몰딩된 오거나이저 몸체를 가진다. 오거나이저 몸체는 상부 표면 및 하부 표면을 갖는 바닥 판넬을 갖고 수직 축선에 대해 실질적으로 직각으로 배치된다. 이격된 여러 홀은 바닥 판넬의 하부 표면으로부터 바닥 판넬의 상부 표면으로 연장한다. 제 1 벽은 바닥 판넬과 일체로 몰딩되고 수직 축선에 평행하게 상향으로 연장한다. 제 2 폴리머로 형성된 마찰 패드는 바닥 판넬의 하부 표면 상에 오버몰딩된다. 마찰 패드는 마찰 패드와 오거나이저 몸체 사이의 기계적 잠금을 제공하도록 바닥 판넬 상의 홀을 통해 연장한다.
본 발명의 또 다른 측면에 따라서, 화물 오거나이저는 서로에 대한 각에 배치된 제 1 및 제 2 벽을 갖는 두 개의 벽을 가진다.
본 발명의 또 다른 측면에 따라서, 화물 오거나이저는 제 1 폴리머 화합물을 형성하도록 몰딩된 오거나이저 몸체를 갖고, 상부 및 하부 표면을 갖는 바닥 판넬을 가진다. 바닥 판넬은 수직 축선에 대해 실질적으로 직각으로 위치된다. 세워진 제 1 벽은 바닥 판넬로 몰딩되고 수직 축선에 평행하게 상향으로 연장한다. 제 1 피어는 제 1 벽과 일체로 몰딩되고 그것을 적어도 부분적으로 규정한다. 제 1 피어의 개방된 바닥은 바닥 판넬과 실질적으로 공통 평면에 있다. 제 2 폴리머의 마찰 패드는 바닥 판넬 상에 오버몰딩된다.
세워진 제 2 벽은 바닥 판넬로 몰딩되고 그리고 수직 축선에 평행하게 그리고 제 1 벽에 대한 각에서 상향으로 연장한다. 제 1 피어로부터 이격된 제 2 피어는 제 2 벽과 일체로 몰딩되고 그것을 적어도 부분적으로 규정한다.
본 발명의 또 다른 측면에 따라서, 제 2 피어는 제 1 피어로부터 이격되고 바닥 판넬로부터 상향으로 연장한다. 제 2 피어는 제 1 벽의 일부를 형성한다.
본 발명의 또 다른 측면에서, 중공의 제 3 피어는 제 1 및 제 2 피어로부터 이격된다. 제 3 피어는 제 1 벽의 일부를 형성할 수 있거나 또는 제 1 및 제 2 벽의 일부를 형성할 수 있다.
본 발명의 여전히 또 다른 측면에 따라서, 화물 오거나이저는 제 1 폴리머로부터 몰딩된 오거나이저 몸체를 가진다. 오거나이저 몸체의 바닥 판넬은 표면 영역을 가진다. 적어도 하나의 중공 피어는 바닥 판넬에 인접한다. 오거나이저 몸체는 바닥 판넬의 표면 영역 및 피어의 중공 바닥의 영역과 동일한 풋프린트를 가진다. 제 2 폴리머의 마찰 패드는 바닥 판넬 상에 오버몰딩되지만, 피어의 중공 바닥을 커버하도록 연장하지 않는다.
본 발명의 또 다른 측면에 따라서, 제 2 피어는 제 1 벽과 일체로 몰딩되고 그리고 그것을 부분적으로 정의한다. 제 2 피어의 개방된 바닥은 바닥 판넬과 실질적으로 공통 평면에 있다. 제 2 피어는 제 1 피어로부터 이격되고 마찰 패드는 제 2 피어의 개방된 바닥을 커버하도록 연장하지 않는다.
본 발명의 또 다른 측면에 따라서, 제 3 피어는 제 1 벽과 일체로 몰딩되고 그것을 부분적으로 규정한다. 제 3 피어의 개방된 바닥은 바닥 판넬과 실질적으로 공통 평면에 있다. 제 3 피어는 제 1 및 제 2 피어로부터 이격되고 마찰 패드는 제 3 피어의 개방된 바닥을 커버하도록 연장하지 않는다.
본 발명의 여전히 또 다른 측면에서, 제 3 피어는 제 1 및 제 2 벽의 일부를 형성할 수 있다.
본 발명은 많은 다양한 크기의 화물이 이동하는 것을 방지하기 때문에 이전의 화물 오거나이저보다 이점을 제공한다. 덧붙여 미사용시에, 화물 오거나이저는 저장되고 최소 공간을 차지할 수 있다. 또한, 화물 오거나이저의 마찰 패드는 바닥 판넬에 강력하게 점착하여 본딩되고 그것에 기계적으로 고정되고, 그리고 이러한 이유로 층간분리되지 않을 것이다.
본 발명의 또 다른 측면 및 이점은 다음의 상세한 설명에서 파악될 수 있고, 동일한 도면부호는 동일한 부분을 나타내고 그리고 여기서:
도 1은 환경적 구조로서 도시된 박스 주위에 조립된 바와 같은, 본 발명에 따른 네 개의 안정화 화물 오거나이저의 사시도이고;
도 2는 도 1에 도시된 안정화 화물 오거나이저의 평면도이며;
도 3은 도 2의 라인 3-3을 따라 실질적으로 취해진 횡단면도이고;
도 4는 제 2 폴리머 화합물로 오버몰딩하기 전에 화물 오거나이저를 도시하는, 도 1에 도시된 안정화 화물 오거나이저의 바닥의 사시도이며;
도 5는 오버몰딩이 완료된 후에 도시된, 도 4에 도시된 동일한 안정화 화물 오거나이저의 바닥의 사시도이고;
도 6은 안정화 화물 오거나이저의 모서리의 외부 사시도이며;
도 7은 안정화 화물 오거나이저에 의해 형성된 모서리를 투시하는 사시도이고;
도 8a는 오버몰딩 이전에 안정화 화물 오거나이저의 대표적인 관통공의 상부로부터의 세부도이며;
도 8b는 오버몰딩 후에 안정화 화물 오거나이저의 대표적인 관통공의 상부로부터의 세부도이고;
도 9는 도 8b의 라인 9-9에 따른 단면에 대응하는 단면도이며;
도 10은 파이프의 예시적인 그룹 주위에 조립된 바와 같은, 본 발명의 제 2 실시예의 사시도이고;
도 11은 도 10에 도시된 본 발명의 실시예의 평면도이며;
도 12는 도 11의 라인 12-12를 따라서 실질적으로 취해진 단면도이고;
도 13은 제 2 폴리머 화합물로 오버몰딩하기 전에 화물 오거나이저를 도시하는, 도 10에 도시된 안정화 화물 오거나이저의 바닥의 사시도이며;
도 14는 오버몰딩이 완료된 후에 도시된, 도 13에 도시된 동일한 안정화 화물 오거나이저의 바닥의 사시도이고;
도 15는 도 10의 안정화 화물 오거나이저의 외부 사시도이며;
도 16은 도 10의 안정화 화물 오거나이저의 상부를 투시하는 사시도이고;
도 17a는 오버몰딩 후에 안정화 화물 오거나이저의 대표적인 관통공의 상부로부터의 세부도이며;
도 17b는 오버몰딩 전에 안정화 화물 오거나이저의 대표적인 관통공의 상부로부터의 세부도이고; 그리고
도 18은 도 17a의 라인 18-18에 따른 단면에 대응하는 단면도이다.
본 발명에 따른 안정화 화물 오거나이저(100)는 차량의 화물칸, 화물 공간 또는 트렁크에서 표면일 수 있는 표면 S 상의 박스와 같은 화물을 안정화하고 정돈하도록 사용될 수 있다. 도 1에 도시된 예시적인 실시예에서, 네 개의 안정화 화물 오거나이저(100)는 박스(122) 주위에 위치된다. 각각의 화물 오거나이저(100)의 바닥 상에 배치된 마찰 패드(306)(도 3 및 5 참조)는 화물 오거나이저(100) 및 적재된 화물의 움직임을 방지한다. 화물 오거나이저(100) 상에 배치된 대상이 무거울 수록, 더 많은 힘이 화물 오거나이저(100)를 움직이도록 요구될 것이다. 화물 오거나이저(100)를 움직이도록 요구된 힘은 박스(122)의 중량 또는 화물 곱하기 마찰 패드(306)의 영역 곱하기 마찰 패드(306)의 마찰 계수에 비례한다.
도 2-4 및 6을 언급하면서, 오거나이저(100)의 몸체(101)는 제 1 폴리머 화합물, 바람직하게 강성 폴리프로필렌으로부터 몰딩되지만, 대안적으로 폴리스티렌, 폴리에틸렌, 폴리카보네이트 또는 아크릴로부터 형성될 수 있다. 오거나이저(100)는 상부 표면(104) 및 하부 표면(116)을 갖는 바닥 판넬(102)을 갖고 수직 축선 X에 대해 실질적으로 직각으로 배치된다. 여러 관통공(120)은 상부 표면(104)으로부터 하부 표면(116)으로 연장한다. 제 1 벽(106)은 바닥 판넬(102)로 일체로 몰딩되고 수직 축선 X에 평행하게 상향으로 연장한다. 제 2 벽(108)은 바닥 판넬(102)과 일체로 몰딩되고 수직 축선 X와 평행하게 상향으로 연장한다. 제 1 및 제 2 벽(106, 108)은 도시된 실시예에서 서로에 대해 직각으로 배치된다. 따라서, 제 1 벽(106), 제 2 벽(108) 및 바닥 판넬(102)의 교차지점은 위치될 박스(122)(점선으로 도시됨)에 대해 모서리 및 가장자리를 형성한다. 도시된 실시예에서, 박스(122)의 각각의 모서리는 네 개의 오거나이저(100) 중 하나의 바닥 판넬(102)의 상부 표면(104) 상에 위치된다. 다른 실시예에서, 제 1 및 제 2 벽(106, 108)은 90도가 아닌 각에서 서로에 관련해서 위치될 수 있다. 더 또 다른 실시예에서 제 1 및 제 2 벽(106, 108)은 교차하지 않을 수 있다.
화물 오거나이저(100)는 바닥 판넬(102)로부터 상향으로 연장하는 제 1 중공 피어(110)를 갖고 제 1 벽(106)과 일체로 몰딩되고 적어도 부분적으로 규정한다. 제 1 피어(110)로부터 이격된, 제 2 중공 피어(112)는 바닥 판넬(102)로부터 상향으로 연장하고 제 2 벽(108)과 일체로 몰딩되며 그것을 적어도 부분적으로 규정한다. 도 2에 도시된 바와 같이, 제 1 및 제 2 피어(110, 112)는 실질적으로 4면 절두피라미드 형상과 유사한 형상을 가진다. 예를 들어, 도 2에서, 제 2 피어(112)는 네 개의 벽(220, 222, 224, 226) 및 세 개의 라운딩된 모서리(228, 230, 232)를 가진다. 내벽(220)은 제 2 벽(108)을 적어도 부분적으로 규정한다. 상부 피어 판넬(208)의 표면 영역이 개방된 피어 바닥(302)의 표면 영역보다 더 작은 것과 같이 제 2 피어(112)로서 내부의 나머지 벽(222, 224, 226) 각은 바닥 판넬(102)로부터 상부 피어 판넬(208)로 연장한다(도 3 참조).
도 2에 도시된 실시예는 제 1 및 제 2 피어(110, 112) 모두로부터 이격된, 제 3 피어(114)를 가진다. 제 3 피어(114)는 바닥 판넬(102)로부터 상향으로 연장한다. 제 3 피어(114)는 제 1 및 제 2 벽(106, 108) 사이에 접합을 형성하고; 이러한 도시된 실시예에서 접합은 90도이다. 제 3 피어(114)의 두 개의 내벽은 제 1 및 제 2 벽(106, 108)과 일체로 형성되고 그것을 적어도 부분적으로 규정한다. 벽으로서 내부로 나머지 벽(240, 242, 244, 246) 각은 바닥 판넬(102)로부터 상부 피어 판넬(206)로 연장한다. 도시된 실시예는 제 1 피어(110), 제 2 피어(112) 및 제 3 피어(114)를 가지는 한편, 다른 실시예는 피어를 갖지 않거나 하나 또는 두 개의 피어를 가질 수 있다. 덧붙여, 피어(110, 112, 114)는 도시된 형상과는 다른 형상을 가질 수 있다. 예를 들어, 피어(110, 112, 114)를 위한 잠재적 형상은 피라미드, 원뿔형, 절단된 원뿔형, 원통형 또는 직사각형 프리즘 형상을 포함할 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 제 1 벽(106)은 내측면(210) 및 내측면에 대향하는 외측면(212)을 가진다. 유사하게 제 2 벽(108)은 내측면(214) 및 내측면(214)에 대향하는 외측면(216)을 가진다. 도시된 실시예에서, 바닥 판넬(102)은 제 1 및 제 2 벽(106, 108)의 내측면(210, 214) 및 외측면(212, 216) 모두를 지나 측방향으로 연장한다. 일부 실시예에서 바닥 판넬은 제 1 또는 제 2 벽(106, 108) 중 하나만의 내측면(210, 214) 및 외측면(212, 216) 모두를 지나 측방향으로 연장할 수 있다. 더 다른 실시예에서, 바닥 판넬(102)의 외부 마진 세그먼트(248, 250)는 제 1 피어(110)의 외벽(252)의 하부 단부, 제 2 피어(112)의 외벽(224)의 하부 단부, 또는 둘 모두로 계속될 수 있다.
도 3은 오거나이저(100)의 횡단면을 나타내고 중공 제 3 피어(114) 및 중공 제 2 피어(112)는 가시적이다. 제 3 피어(114)의 중공 바닥(304) 및 제 2 피어(112)의 중공 바닥(302)은 바닥 판넬(102)의 하부 표면(116)과 공통 평면에 있다. 제 1 피어(110)는 바닥 판넬(102)의 하부 표면(116)과 역시 공통 평면인 중공 바닥을 가진다. 제 1 폴리머 화합물보다 표면 S에 관련해서, 더 높은 마찰 계수를 갖는, 몰딩된 바와 같은, 제 2 폴리머 화합물로 형성된 마찰 패드(306)는 바닥 판넬(102)의 하부 표면(116) 상에 오버몰딩되지만 제 1, 제 2, 또는 제 3 피어(110, 112, 114)의 중공 바닥 위에는 오버몰딩되지 않는다. 위에 언급된 바와 같이, 무거운 대상이 화물 오거나이저(100) 상에 위치될 때, 마찰 패드(306)의 영역 및 화물의 중량과 결합된 마찰 패드(306)의 마찰 계수는 화물 오거나이저(100)가 움직임에 대해 더 저항하게 한다. 화물 오거나이저(100) 상에 위치된 대상이 무거울수록, 움직임에 대한 저항이 더 커진다. 마찰 패드(306)는 관통공(120)에 연장되도록 몰딩되고(도 2 및 6) 그리고 열가소성 엘라스토머(TPE)로 바람직하게 형성되지만 표면 S에 관련해서 높은 마찰 계수를 갖는 임의의 소재로부터 형성될 수도 있다. 마찰 패드(306)의 소재는 바람직하게 화물 라이너의 상부 표면과 같은, TPE 또는 고무로부터 만들어진 표면 S를 그립하도록 선택된다.
도 4는 마찰 패드(306)가 오버몰딩되기 전에 바닥 판넬(102)의 하부 표면(116)을 나타낸다. 하나 이상의 관통공(120)은 바닥 판넬(102)의 경계를 따라 배치된다. 관통공(120)은 바람직하게 중심 필 포인트 또는 게이트(402)로부터 원격으로 이격된다. 그들은 필 포인트 또는 게이트 위치(402)로부터 홀(120)까지 외곽 방사 방향으로 퍼지는, 제 2 폴리머 화합물의 엔드 오프 필 한계에 가깝기 때문에, 홀(120)은 오버몰딩 공정에 트랩된 가스를 바닥 판넬(102)의 상부 표면(104)으로 벗어나도록 허용하여 대기중으로 사라지게 한다. 관통공(120)의 형상은 바닥 판넬(102)의 하부 표면(116) 상의 초승달(도 4)로부터 바닥 판넬(102)의 상부 표면(104) 상의 타원형(도 1 및 2 참조)으로 변하고, 하나가 상향으로 진행함에 따라 영역이 확장한다. 그러므로, 가스를 환기하는 것에 더해서, 관통공(120)은 바닥 판넬(102)의 하부 표면(116)에 대해 오버몰딩된 마찰 패드(306)의 기계적 잠금 또는 부착을 형성하는 것을 돕는다.
크러쉬 비드(404)는 측방향 경계에 가까운 바닥 판넬(102)의 하부 표면(116) 상에 배치된다. 크러쉬 비드(404)는 바닥 판넬(102)의 하부 표면(116)으로부터 하향으로 매달린 평활한 엔드리스 수평 표면이다. 크러쉬 비드(404)는 제조의 "제 2 샷" 또는 오버몰딩 단계 동안 제 2 폴리머 화합물의 누출을 방지하도록 차단면으로 사용된다.
도 5는 오버몰딩 공정이 발생된 후에 바닥 판넬(102)의 하부 표면(116)을 나타낸다. 여기에, 마찰 패드(306)는 크러쉬 비드(404)의 둘레 내의 바닥 판넬(102)의 하부 표면(116) 상에 오버몰딩된다. 패드(306)의 하부 표면(307)은 제 1 샷 바닥 판넬(102)의 하부 표면(116)보다 살짝 더 낮고 그것에 평행하다.
마찰 패드(306)가 몸체(101) 상에 오버몰딩된 후에 도 6 및 7은 오거나이저(100)의 다른 뷰를 나타낸다. 제조 패드(306)의 제 2 폴리머는 관통공(120a-f)에서 가시적이고 관통공(120)에서 폴리머의 상부는 바닥 판넬(102)의 상부 표면(104)과 공통 평면 상에 있다. 도시된 실시예에서 두 개의 관통공(120c, 120d)은 제 1 및 제 3 피어(110, 114)와 바닥 판넬(102)의 측방향 외주변 부근에, 외부 사다리꼴 선반(234) 상의 제 1 벽(106)의 외부(212) 사이에 있다. 관통공(120c)은 피어(114)의 외주변 부근에 있고 홀(120d)은 피어(110)의 외주변 가까이에 있다. 제 2 및 제 3 피어(112, 114)와 바닥 판넬(102)의 측방향 외주변부 부근에, 외부 사다리꼴 선반(236) 상의 제 2 벽(108)의 외측면(216) 사이에 두 개의 관통공(120a, 120b)이 있다. 관통공(120a)은 피어(112)의 외주변 가까이에 있고 홀(120b)은 피어(114)의 외주변 가까이에 있다. 덧붙여, 도 7 상에 도시된 바와 같이, 관통공(120e)은 판넬(102) 및 벽(106)의 외주변 부근의 내부 삼각형 선반(238) 상의, 바닥 판넬(102)의 상부 표면(104) 상에 배치된다. 관통공(120f)은 벽(106, 108)의 접합 부근에, 내부 삼각형 선반(238) 상의, 바닥 판넬(102)의 상부 표면(104) 상에 배치된다. 관통공(120g)은 판넬(102) 및 벽(108)의 외주변부 부근의, 내부 삼각형 선반(238) 상에, 바닥 판넬(102)의 상부 표면(104) 상에 배치된다. 다른 실시예는 다른 위치에 위치될 수 있는 더 많거나 더 적은 관통공(120)을 가질 수 있다.
도 4, 8a 및 9에 도시되고 위에 논의된 바와 같이, 바닥 판넬(102)의 하부 표면(116) 상의 관통공(120)은 초승달 형상을 가진다. 그러나, 바닥 판넬(102)의 상부 표면(104) 상의 관통공(120)은 타원형 형상을 가진다. 도 8a은 바닥 판넬(102)의 상부 표면(104) 상의 타원형으로부터 바닥 판넬(102)의 하부 표면(116) 상의 초승달 형상으로의 관통공(120)의 변화를 나타낸다. 역시 도 4를 참조하자. 도 8b는 제조 패드 소재(306)로 채워진 관통공(120)을 나타낸다. 도 9는 관통공이 바닥 판넬(102)의 하부 표면(116) 상의 초승달로부터 바닥 판넬(102)의 상부 표면(104) 상의 타원형으로 변화하는 것을 나타낸다. 하부 표면으로부터의 거리의 함수로서 관통공(120)의 변화하는 형상 및 확장하는 영역은 바닥 판넬(102)로의 마찰 패드(306)의 추가적인 기계적 잠금을 허용한다. 다른 실시예는 다른 형상을 갖는 관통공을 가질 수 있고 바닥 판넬(102)의 상부 표면(104) 상의 관통공(120)의 표면 영역은 바닥 판넬(102)의 하부 표면(116) 상의 관통공(120)의 표면 영역보다 더 크다.
도 2, 6-7에 도시된 예시적인 실시예에서, 제 3 피어(114)와 제 1 피어(110)의 최외부 테두리 사이의 거리는 대략적으로 8인치(20cm)이다. 유사하게, 제 3 피어(114)의 중심과 제 2 피어(112)의 최외부 테두리 사이의 거리는 대략적으로 8인치(20cm)이다. 제 1, 제 2 및 제 3 피어(110, 112, 114)의 높이는 대략적으로 5인치(13cm)이다. 도 3에서, 마찰 패드(306)는 바닥 판넬(102)의 하부 표면(116)으로부터 대략적으로 .060인치(1.5mm) 연장한다.
본 발명에 따른 안정화 화물 오거나이저의 제 2 실시예(1000)는 차량의 화물칸, 화물 공간 또는 트렁크에서 표면일 수 있는 표면 S 상의 파이프와 같은 연신된 화물을 안정화하고 정리하도록 사용될 수 있다. 도 10에 도시된 실시예에서, 두 개의 안정화 화물 오거나이저(1000)는 파이프(1020)의 그룹 주위에 위치된다.
도 11, 13, 15 및 16을 언급하면서, 오거나이저(1000)의 제 2 실시예의 몸체(1001)는 상부 표면(1134) 및 하부 표면(1136)을 갖는 바닥 판넬(1010)을 갖고 수직 축선 X에 대해 실질적으로 직각에 배치된다. 여러 관통공(120e-j, 1130a-b)은 상부 표면(1134)으로부터 하부 표면(1136)으로 연장한다. 제 1 벽(1008)은 바닥 판넬(1010)과 일체로 몰딩되고 수직 축선 X와 평행하게 상향으로 연장한다. 따라서, 제 1 벽(1008) 및 바닥 판넬(1010)의 교차점은 놓여지는 파이프(1020)에 대해 가장자리를 형성한다.
화물 오거나이저는 바닥 판넬(1010)로부터 상향으로 연장하고 수직벽(1008)과 일체로 몰딩되고 그것을 부분적으로 규정하는 제 1, 제 2, 및 제 3 중공 피어(1002, 1004, 1006)를 가진다. 도 11에 도시된 바와 같이 제 1, 제 2, 및 제 3 피어(1002, 1004, 1006)는 이격되고 실질적으로 4면 절두피라미드 형상과 유사한 형상을 가진다. 예를 들어, 도 11-12에서, 제 2 피어(1004)는 네 개의 벽(1108, 1110, 1112, 1114) 및 두 개의 라운딩된 모서리(1126, 1128)를 가진다. 내벽(1114)은 수직벽(1008)으로 이어지고 그것을 규정한다. 상부 피어 판넬(1104)의 표면 영역이 개방된 피어 바닥(1204)의 표면 영역보다 더 작은 것과 같이 제 2 피어(1004)로서 내부로 나머지 벽(1108, 1110, 1112) 각은 바닥 판넬(1010)로부터 상부 피어 판넬(1104)로 연장한다(도 12 참조).
도시된 실시예가 제 1 피어(1002), 제 2 피어(1004) 및 제 3 피어(1006)를 갖는 반면에, 다른 실시예는 피어를 갖지 않거나 하나 또는 두 개의 피어를 가질 수 있다. 덧붙여, 피어(1002, 1004, 1006)는 도시된 형상과는 다른 형상을 가질 수 있다. 예를 들어, 피어(1002, 1004, 1006)를 위한 잠재적 형상은 피라미드형, 원뿔형, 절두피라미드형, 원통형 또는 직사각형 프리즘 형상을 포함할 수 있다.
도 11에 도시된 바와 같이, 벽(1008)은 내측면(1116)에 대향하는 내측면(1116) 및 외측면(1118)을 가진다. 도시된 실시예에서, 바닥 판넬(1010)은 제 1 벽(1010)의 내측면(1116) 및 외측면(1118) 모두를 지나 측방향으로 연장한다. 일부 실시예에서 바닥 판넬은 벽(1008)의 내측 및 외측면(1116, 1118) 모두, 또는 단지 하나의 그러한 측면을 지나 측방향으로 연장할 수 있다. 일 실시예에서, 바닥 판넬(1010)의 외부 마진(1120, 1122)은 도시된 바와 같은, 피어(1002, 1004, 1006) 중 모두 세 개의 하단부 또는 단지 두 개만으로 계속될 수 있다.
도 12는 오거나이저(1000)의 횡단면을 도시하고 중공의 제 1, 제 2 및 제 3 피어(1002, 1004, 1006)는 가시적이다. 제 1 피어(1002)의 중공 바닥(1202), 제 3 피어(1006)의 중공 바닥(1206) 및 제 2 피어(1004)의 중공 바닥(1204)은 바닥 판넬(1010)의 하부 표면(1136)과 공통 평면 상에 있다. 몰딩된 바와 같이, 제 1 폴리머 화합물보다 표면 S에 관련해서, 더 높은 마찰 계수를 갖는 제 2 폴리머 화합물로 구성된 마찰 패드(1208)는 바닥 판넬(1010)의 하부 표면(1136) 상에 오버몰딩되지만 제 1, 제 2, 제 3 피어(1202, 1204, 1206)의 중공 바닥 위에는 오버몰딩되지 않는다.
도 13은 마찰 패드(1208)가 그것 상에 오버몰딩되기 전에 바닥 판넬(1010)의 하부 표면(1136)을 나타낸다. 하나 이상의 관통공(120e-j, 1130a-b)은 바닥 판넬(1010)의 둘레를 따라 배치된다. 관통공(120e-j)의 형성은 관통공(120a-d)의 형상과 동일한 방식으로 바닥 판넬(1010)의 하부 표면(1136) 상의 초승달로부터 바닥 판넬(1010)의 상부 표면(1134) 상의 타원형으로 변하고(도 8a, 8b 및 9 참조), 더 연신된 형상을 갖는 피어로부터 가장 먼, 관통공(1130a, b)으로, 하나가 상향으로 진행함에 따라서 영역에서 확장한다. 도 17a, 17b는 마찰 패드(1208)의 오버몰딩 전에 그리고 후에 대표적인 연신된 관통공(1130b)을 나타낸다. 위에 아웃라인된 바와 같이, 제 2 폴리머 화합물은 게이트 또는 필 포인트 위치(1404)(도 14 참조)로부터 홀(120e-j, 1130a-b)로 외곽 방사 방향으로 퍼진다. 가스를 환기하는 것에 더해서, 관통공(120e-j, 1130a-b)은 바닥 판넬(1010)의 하부 표면(1136)에 오버몰딩된 마찰 패드(1208)의 기계적 잠금 또는 부착을 형성하는 것을 돕는다.
크러쉬 비드(1302)는 측방향 경계 가까이 바닥 판넬(1010)의 하부 표면(1136) 상에 배치된다. 크러쉬 비드(1302)는 바닥 판넬(1010)의 하부 표면(1136)으로부터 하향으로 따르는 평활한 엔드리스 수평 표면이다. 크러쉬 비드(1302)는 제조의 "제 2 샷" 또는 오버몰딩 동안 제 2 폴리머 화합물의 누출을 방지하도록 차단면으로서 사용된다.
도 14는 오버몰딩 공정이 발생된 후에 바닥 판넬(1010)의 하부 표면(1136)을 나타낸다. 여기서, 마찰 패드(1208)는 크러쉬 비드(1302)의 둘레 내의 바닥 판넬(1010)의 하부 표면(1136) 상에 오버몰딩된다.
도 15 및 16은 마찰 패드(1208)(도 14 참조)가 몸체(1001) 상에 오버몰딩된 후에 오거나이저(1000)의 다른 뷰를 나타낸다. 마찰 패드(1208)의 제 2 폴리머는 관통공(120e-j, 1130a-b)에서 가시적이고 관통공(120e-j, 1130a-b)에서 폴리머의 상부는 바닥 판넬(1010)의 상부 표면(1134)과 공통 평면 상에 있다. 도시된 실시예에서 두 개의 관통공(120j, 120i)은 제 1 피어(1002) 및 제 2 피어(1004)와 바닥 판넬(1010)의 측방향 외주변부 가까이 외부 직사각형 선반(1124) 상의, 벽(1008)의 외측면(1116) 사이에 있다. 두 개의 관통공(120h, 120g)은 제 2 및 제 3 피어(1004, 1006) 사이에 있고 바닥 판넬(1010)의 측방향 외주변부 가까이 외부 직사각형 선반(1130) 상의, 수직벽(1008)의 외부(1116)에 대해 있다. 더해서, 도 16에 도시된 바와 같이, 관통공(120e)은 판넬(1010) 및 벽(1008)의 외주변부 가까이, 바닥 판넬(1010)의 상부 표면(1134) 상에 배치된다. 관통공(120e, f)은 벽(1008)의 내부 측면(1118) 가까이에 있다. 관통공(120f)은 판넬(1010) 및 벽(1008)의 외주변부 가까이, 바닥 판넬(1010)의 상부 표면(1134) 상에 배치된다. 관통공(1130a)은 판넬(1010)의 외주변부 가까이, 바닥 판넬(1010)의 상부 표면(1134) 상에 배치된다. 관통공(1130b)은 관통공(130a) 반대편 모서리에서 판넬(1010)의 외주변부 가까이, 바닥 판넬(1010)의 상부 표면(1134) 상에 배치된다. 다른 실시예는 다른 위치에 배치될 수 있는 더 많거나 적은 관통공(120, 1130)을 가질 수 있다.
도 17a 및 17b에 도시된 바와 같이, 바닥 판넬(1010) 상의 하부 표면(1136) 상의 관통공(1130a-b)(대표적인 관통공(1130b)이 여기에 도시된다)은 초승달 형상을 가진다. 그러나, 바닥 판넬(1010)의 상부 표면(1134) 상의 관통공(1130a, b)은 타원형상을 가진다. 도 17b는 바닥 판넬(1010)의 상부 표면(1134) 상의 타원형으로부터 바닥 판넬(1010)의 하부 표면(1136) 상의 초승달 형상으로 관통공(1130b)의 변화를 나타낸다. 도 17a는 마찰 패드 소재(1208)로 채워진 관통공(1130)을 나타낸다. 도 18은 바닥 판넬(1010)의 하부 표면(1136) 상의 초승달로부터 바닥 판넬(1010)의 상부 표면(1134) 상의 타원형으로 관통공의 변화를 나타낸다. 하부 표면으로부터 거리의 함수로서 관통공(1130)의 변화하는 형상 및 확장하는 영역은 바닥 판넬(1010)로 마찰 패드(1208)의 추가적인 기계적 잠금을 허용한다. 관통공(120e-j)은 관통공(120)에 대해 위에 설명된 바와 같다(도 8a, 8b 및 9).
도 10-18에 도시된 예시적인 실시예에서, 제 1 피어(1002)의 최외부 테두리와 제 3 피어(1006)의 최외부 테두리 사이의 거리는 대략적으로 8인치(20cm)이다. 제 1, 제 2 및 제 3 피어(1002, 1004, 1006)의 높이는 대략적으로 5인치(13cm)이다. 도 12에서, 마찰 패드(1208)는 바닥 판넬(1010)의 하부 표면(1136)으로부터 대략적으로 .060인치(1.5mm) 연장한다.
요약해서, 여러 다양한 크기의 패키지와 박스에 사용될 수 있고 차량에서 이동되는 동안 화물이 이동하는 것을 방지하는 마찰 패드를 갖는 화물 오거나이저가 도시되고 설명되었다. 본 발명의 도시된 실시예는 첨부된 도면에 설명되고 도시되는 반면에, 본 발명은 그것에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범위 및 사상에 의해서만 한정된다.

Claims (32)

  1. 차량에서 화물을 안정화하기 위한 화물 오거나이저로서, 상기 화물 오거나이저는: 제 1 폴리머 화합물로부터 몰딩된 오거나이저 몸체; 상기 오거나이저 몸체는 상부 표면 및 하부 표면을 갖는 바닥 판넬을 갖고, 상기 바닥 판넬은 수직 축선에 대해 실질적으로 직각으로 배치되며, 이격된 복수의 홀은 상기 상부 표면으로부터 상기 하부 표면으로 연장하고,
    상기 바닥 판넬과 일체로 몰딩되는 상기 몸체의 세워진 제 1 벽; 및
    상기 제 1 폴리머 화합물보다 더 높은 마찰 계수를 갖는 제 2 폴리머 화합물로 구성된 마찰 패드;를 포함하고, 상기 마찰 패드는 상기 오거나이저 몸체에 상기 마찰 패드의 기계적 잠금을 제공하도록 상기 바닥 판넬의 상기 하부 표면 상에 오버몰딩되고 상기 바닥 판넬 상의 상기 홀을 통해 연장하는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 복수의 홀의 각각은 상기 바닥 판넬의 상기 상부 표면에서 상부 표면 영역 및 상기 바닥 판넬의 상기 하부 표면에서 바닥 표면 영역을 갖고, 상기 바닥 표면 영역은 상기 상부 표면 영역보다 작은 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 오거나이저 몸체의 중공 제 1 피어는 상기 바닥 판넬의 상기 상부 표면으로부터 상향으로 연장하고, 상기 제 1 피어는 상기 제 1 벽의 적어도 일부분을 형성하는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 제 1 피어로부터 이격된, 상기 오거나이저 몸체의 중공 제 2 피어는 상기 바닥 판넬의 상기 상부 표면으로부터 상향으로 연장하는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 제 2 피어는 상기 제 1 벽의 일부분을 형성하는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  6. 제 4항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 피어로부터 이격된, 상기 오거나이저 몸체의 중공 제 3 피어는 상기 바닥 판넬의 상기 상부 표면으로부터 상향으로 연장하는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 제 3 피어는 상기 제 1 벽의 일부분을 형성하는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  8. 제 3항에 있어서,
    상기 제 1 피어는 상기 내벽으로부터 이격된 수직 내벽 및 외벽을 갖고, 상기 제 1 피어의 상기 내벽은 상기 오거나이저 몸체의 상기 제 1 벽의 상기 제 1 벽의 적어도 일부분을 형성하며, 상기 외벽은 상기 수직 축선에 대해 경사지는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 벽은 내측면 및 상기 내측면에 대향하는 외측면을 갖고, 상기 바닥 판넬은 상기 제 1 벽의 상기 내측면 및 외측면 모두를 지나 측방향으로 연장하는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 복수의 홀 중 적어도 하나는 상기 제 1 벽의 상기 내측면에 가까우면서 상기 제 1 벽의 상기 외측면으로부터 원거리인 곳에 배치되며, 그리고 상기 복수의 홀 중 적어도 하나는 상기 제 1 벽의 상기 외측면에 가까우면서 상기 제 1 벽의 상기 내측면으로부터 원거리인 곳에 배치되는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  11. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 벽은 수직인 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  12. 제 1항에 있어서,
    세워진 제 2 벽은 상기 바닥 판넬과 일체로 몰딩되고 그것으로부터 상향으로 연장하며, 상기 제 2 벽은 상기 제 1 벽에 대한 각도로 배치되는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 제 2 벽은 수직인 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  14. 제 12항에 있어서,
    상기 제 1 벽은 상기 제 2 벽에 대해 직각으로 배치되는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  15. 제 12항에 있어서,
    상기 제 1 벽은 상기 바닥 판넬의 상기 상부 표면을 갖는 3면 모서리를 형성하도록 상기 제 2 벽에 결합되는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  16. 제 12항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 벽의 각각은 내측면 및 상기 내측면에 대향하는 외측면을 갖고, 상기 바닥 판넬은 상기 제 1 및 제 2 벽 중 적어도 하나의 상기 내측면 및 외측면 모두를 지나 측방향으로 연장하는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  17. 제 16항에 있어서,
    상기 바닥 판넬은 상기 제 1 및 제 2 벽 모두의 상기 내측면 및 외측면 모두를 지나서 측방향으로 연장하는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  18. 제 16항에 있어서,
    상기 복수의 홀 중 적어도 하나는 상기 제 1 벽의 상기 내측면에 가까우면서 상기 제 1 벽의 상기 외측면으로부터 원거리인 곳에 배치되고, 상기 복수의 홀 중 적어도 하나는 상기 제 1 벽의 상기 외측면에 가까우면서 상기 제 1 벽의 상기 내측면으로부터 원거리인 곳에 배치되며, 상기 복수의 홀 중 적어도 하나는 상기 제 2 벽의 상기 내측면에 가까우면서 상기 제 2 벽의 상기 외측면으로부터 원거리인 곳에 배치되며, 그리고 상기 복수의 홀 중 적어도 하나는 상기 제 2 벽의 상기 외측면에 가까우면서 상기 제 2 벽의 상기 내부 측면으로부터 원거리인 곳에 배치되는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  19. 차량에서 화물을 안정화하기 위한 화물 오거나이저로서, 상기 화물 오거나이저는: 제 1 폴리머 화합물로부터 몰딩된 오거나이저 몸체; 상기 오거나이저 몸체는 상부 표면 및 하부 표면을 갖는 바닥 판넬을 갖고, 상기 바닥 판넬은 수직 축선에 대해 실질적으로 직각으로 배치되고,
    상기 바닥 판넬과 일체로 몰딩되고 상기 바닥 판넬로부터 세워진 제 1 벽;
    상기 제 1 벽과 일체로 몰딩되고 그것을 적어도 부분적으로 규정하는 상향으로 연장하는 중공 제 1 피어; 상기 제 1 피어의 개방된 바닥은 상기 바닥 판넬과 실질적으로 공통 평면에 있고, 그리고
    상기 바닥 판넬의 상기 하부 표면과 공통 평면에 있도록 상기 바닥 판넬 상에 오버몰딩된 마찰 패드;를 포함하고, 상기 마찰 패드는 상기 제 1 폴리머 화합물보다 더 높은 마찰 계수를 갖는 제 2 폴리머 화합물로부터 형성되고, 상기 마찰 패드는 상기 제 1 피어의 상기 개방된 바닥을 커버하도록 연장하지 않는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  20. 제 19항에 있어서,
    복수의 홀은 상기 바닥 판넬의 상기 상부 표면으로부터 상기 하부 표면으로 연장하고, 상기 마찰 패드는 상기 홀로 연장하도록 몰딩되는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  21. 제 19항에 있어서,
    상향으로 연장하는, 중공 제 2 피어는 상기 제 1 벽과 일체로 몰딩되고 그것을 부분적으로 규정하며, 상기 제 2 피어의 개방된 바닥은 상기 바닥 판넬과 실질적으로 공통 평면이고, 상기 제 2 피어는 상기 제 1 피어로부터 이격되며, 상기 마찰 패드는 상기 제 2 피어의 상기 개방된 바닥을 커버하도록 연장하지 않는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  22. 제 21항에 있어서,
    상향으로 연장하는 중공 제 3 피어는 상기 제 1 벽과 일체로 몰딩되고 그것을 부분적으로 규정하며, 상기 제 3 피어의 개방된 바닥은 상기 바닥 판넬과 실질적으로 공통 평면에 있으며, 상기 제 3 피어는 상기 제 1 및 제 2 피어로부터 이격되고, 상기 마찰 패드는 상기 제 3 피어의 상기 개방된 바닥을 커버하도록 연장하지 않는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  23. 제 19항에 있어서,
    세워진 제 2 벽은 상기 바닥 판넬과 일체로 몰딩되고 상기 수직 축선과 평행하게 그리고 상기 제 1 벽에 대한 각도로 상향으로 연장하고, 상향으로 연장하는, 중공 제 2 피어는 상기 제 2 벽과 일체로 몰딩되고 그것을 적어도 부분적으로 규정하며, 상기 제 2 피어의 개방된 바닥은 상기 바닥 판넬과 실질적으로 공통 평면에 있고, 상기 제 2 피어는 상기 제 1 피어로부터 이격되고, 상기 마찰 패드는 상기 제 2 피어의 상기 개방된 바닥을 커버하도록 연장하지 않는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  24. 제 23항에 있어서,
    상기 제 1 벽은 상지 제 2 벽에 결합되는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  25. 제 23항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 벽의 각각은 내측면 및 상기 내측면에 대향하는 외측면을 갖고, 상기 바닥 판넬은 상기 제 1 및 제 2 벽의 상기 내측면 및 외측면 모두를 지나 연장하고, 상기 제 1 피어는 상기 제 1 벽으로부터 이격된 적어도 하나의 외벽을 갖고, 상기 제 2 피어는 상기 제 2 벽으로부터 이격된 적어도 하나의 외벽을 가지며, 상기 제 1 피어 외벽은 상기 제 1 피어의 상기 개방된 바닥에서 끝나고, 상기 제 2 피어 외벽은 상기 제 2 피어의 상기 개방된 바닥에서 끝나는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  26. 제 25항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 피어의 상기 외벽은 상기 수직 축선에 대해 경사지는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  27. 제 23항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 벽과 일체로 몰딩되고 그것을 부분적으로 규정하는 상향으로 연장하는, 중공 제 3 피어를 더 포함하고, 상기 제 3 피어의 개방된 바닥은 상기 바닥 판넬과 실질적으로 공통 평면에 있고, 상기 제 3 피어는 상기 제 1 및 제 2 피어로부터 이격되고, 상기 마찰 패드는 상기 제 3 피어의 상기 개방된 바닥을 커버하도록 연장하지 않는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  28. 제 27항에 있어서,
    상기 제 3 피어는 상기 제 1 및 제 2 벽 사이에 접합을 형성하는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  29. 제 27항에 있어서,
    상기 제 3 피어는 상기 제 1 및 제 2 벽으로부터 이격된 적어도 하나의 외벽을 갖고, 상기 제 3 피어의 상기 적어도 하나의 외벽은 상기 수직 축선에 대해 경사지는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  30. 제 23항에 있어서,
    상기 제 1 피어는 하단부를 갖는 제 1 피어 외벽을 갖고, 상기 제 1 피어 외벽은 하단부를 갖고, 상기 제 2 피어는 제 2 피어 외벽을 가지며, 상기 바닥 판넬은 외부 마진을 갖고, 상기 외부 마진은 상기 제 1 피어 외벽 하단부 및 상기 제 2 피어 외벽 하단부 중 적어도 하나로 계속되어지는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  31. 제 30항에 있어서,
    상기 바닥 판넬의 상기 외부 마진은 상기 제 1 피어 외벽 및 제 2 피어 외벽 모두의 상기 하단부로 계속되는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
  32. 차량에서 화물을 안정화하기 위한 화물 오거나이저로서, 상기 화물 오거나이저는:
    제 1 폴리머 화합물로부터 몰딩된 오거나이저 몸체; 상기 오거나이저 몸체는 상부 표면 및 하부 표면을 갖는 바닥 판넬을 갖고, 상기 바닥 판넬의 상기 하부 표면은 바닥 판넬 표면 영역을 갖고, 상기 바닥 판넬은 수직 축선에 대해 실질적으로 직각으로 배치되며,
    상기 바닥 판넬의 상기 상부 표면에 인접하는 적어도 하나의 중공 피어; 상기 적어도 하나의 중공 피어는 상기 바닥 판넬 표면 영역과 공통 평면이고 상기 바닥 판넬 표면 영역에 인접한 바닥 피어 표면 영역을 갖고,
    상기 바닥 판넬의 상기 하부 표면 영역과 공통 평면이도록 상기 바닥 판넬 상에 오버몰딩되는 마찰 패드;를 포함하고, 상기 마찰 패드는 상기 제 1 폴리머 화합물보다 더 높은 마찰 계수를 갖는 제 2 폴리머 화합물로부터 형성되고, 상기 마찰 패드는 상기 바닥 피어 표면 영역을 커버하도록 연장하지 않는 것을 특징으로 하는 화물 오거나이저.
KR1020167014415A 2013-10-31 2014-06-27 안정화 화물 오거나이저 KR20160079073A (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/068,782 2013-10-31
US14/068,782 US9248783B2 (en) 2013-10-31 2013-10-31 Stabilizing cargo organizer
PCT/US2014/044524 WO2015065540A1 (en) 2013-10-31 2014-06-27 Stabilizing cargo organizer

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20160079073A true KR20160079073A (ko) 2016-07-05

Family

ID=50147113

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020167014415A KR20160079073A (ko) 2013-10-31 2014-06-27 안정화 화물 오거나이저

Country Status (6)

Country Link
US (2) US9248783B2 (ko)
EP (1) EP3063041A1 (ko)
KR (1) KR20160079073A (ko)
AU (1) AU2014343010A1 (ko)
CA (1) CA2928926C (ko)
WO (1) WO2015065540A1 (ko)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
USD738809S1 (en) * 2013-11-01 2015-09-15 Macneil Ip Llc Cargo organizer
USD756291S1 (en) * 2014-07-01 2016-05-17 Macneil Ip Llc Cargo organizer
US9067521B1 (en) * 2014-10-31 2015-06-30 Macneil Ip Llc Cargo organizer
USD872679S1 (en) * 2015-09-29 2020-01-14 Exco Technologies Limited Cargo block
GB2559787B (en) * 2017-02-17 2021-09-15 Stayhold Ltd A free-standing holder device
US10518714B2 (en) 2018-04-25 2019-12-31 Macneil Ip Llc Cargo organizer with hand-rotatable camming fingers
US10994661B2 (en) 2018-10-05 2021-05-04 Auria Solutions UK I. Ltd. Cargo management device integrated with trim panel
CA188144S (en) * 2018-12-20 2020-09-03 Chep Technology Pty Ltd Pallet attachment
USD942927S1 (en) * 2019-02-26 2022-02-08 Chakriya Goatcher Collapsible car trunk grocery organizer with cooler bag
USD942925S1 (en) * 2019-06-27 2022-02-08 Jaguar Land Rover Limited Pannier for a vehicle
EP4168273A4 (en) * 2020-06-17 2024-07-10 Auria Solutions Uk I Ltd FOLDABLE CARGO STORAGE DEVICE
US11577661B2 (en) * 2020-10-26 2023-02-14 Thermoflex Corp. Storage organizing article and system
US11584462B2 (en) * 2021-03-26 2023-02-21 Honda Motor Co., Ltd. Panel standoff and stopper hole
USD1038624S1 (en) 2021-11-24 2024-08-13 Thermoflex Corp. Storage bin
USD995390S1 (en) 2021-11-24 2023-08-15 Thermoflex Corp. Vehicle floor mat
USD999711S1 (en) * 2022-03-08 2023-09-26 Sung Woo Park Trash can for vehicle
USD999710S1 (en) * 2022-03-08 2023-09-26 Sung Woo Park Trash can for vehicle

Family Cites Families (39)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4027892A (en) 1975-10-28 1977-06-07 Parks James R Cargo restraining assembly for use in a vehicle
US4512503A (en) 1984-07-09 1985-04-23 John Gioso All purpose vehicle travel organizer
WO1988000144A1 (fr) 1986-07-09 1988-01-14 Daniel Flament Dispositif pour stabiliser des objets dans le coffre d'un vehicule
US4718584A (en) 1986-08-08 1988-01-12 Schoeny Joseph T Automotive accessory for hatchback automobiles and station wagons
US4733898A (en) * 1987-03-09 1988-03-29 Williams Scottie D Pickup-bed secure storage unit
US4824158A (en) * 1987-07-23 1989-04-25 Peters Richard E Combination access box and bed liner for vehicles
US4842460A (en) 1987-09-18 1989-06-27 Armstrong International, Inc. Load holding device
US4838745A (en) 1987-11-27 1989-06-13 Haydock Joseph P Trunk organizer
US4884733A (en) 1988-06-27 1989-12-05 Geeves Garry L Storage container for use in trunks of vehicles
US5205602A (en) 1989-02-09 1993-04-27 B.E.T. Corporation Limited Motor vehicle boot insert
CA2052086C (en) 1990-09-12 1995-05-09 Patrick T. Ryan Vehicle luggage compartment liner
US5031769A (en) 1990-09-21 1991-07-16 Shea Francis L Vehicle organizer
US5161700A (en) 1991-01-28 1992-11-10 Prince Corporation Adjustable storage system for a vehicle
US5549428A (en) 1991-08-06 1996-08-27 Yeatts; Ben R. Truck bed liner anti-skid device
US5392972A (en) 1993-07-07 1995-02-28 Atlantic Automotive Components Motor vehicle trunk partition
US5469999A (en) * 1993-07-29 1995-11-28 Phirippidis; George Modular storage and organizing system for vehicles
US5518170A (en) 1993-10-29 1996-05-21 Box Boy Ltd. Collapsible storage pen
US5474829A (en) 1994-01-24 1995-12-12 Jps Automotive Products Corp. Variable density motor vehicles carpet
US5662305A (en) 1994-01-25 1997-09-02 Velcro Industries B.V. Securing device
US5655863A (en) 1994-10-11 1997-08-12 Mundt; John H. Cargo-restraining device
US5603439A (en) * 1995-04-17 1997-02-18 Pineda; Adrian R. Truck cargo organizer
US5601271A (en) 1995-06-08 1997-02-11 Rx For Organization Package restraining barriers for cargo compartments of vehicles
US5865580A (en) 1996-06-07 1999-02-02 Lawrence; Carl E Flexible automotive cargo barrier
US5819996A (en) 1997-07-29 1998-10-13 Koons, Jr.; Robert Patrick Trunk Organizer
US6109847A (en) 1997-10-28 2000-08-29 Peregrine Incorporated Organizer for vehicle cargo areas
US5975819A (en) 1998-02-26 1999-11-02 Cola; Rose Ann Gate attachment
US6012885A (en) 1998-10-09 2000-01-11 Dzn, Incorporated Cargo chock
US6702532B1 (en) 1999-07-26 2004-03-09 Throener James A Cargo restraining device
US6244802B1 (en) 2000-05-19 2001-06-12 Nifty Products, Inc. Cargo hold system for motor vehicles
US6623840B2 (en) 2001-02-23 2003-09-23 Dodge-Regupol, Incorporated Protective flooring
US6564397B1 (en) 2001-05-14 2003-05-20 Manco, Inc. Integral bath mat with zoned characteristics and method of making a bath mat
US7090275B2 (en) * 2005-01-03 2006-08-15 Michael Pero Tailgate cargo box
US7306416B1 (en) 2005-07-26 2007-12-11 John Joseph Arico Cargo restraint device
US7419203B2 (en) * 2006-01-12 2008-09-02 Armadillo Truckvault, Inc. Water-resistant storage system for pickup trucks and utility vehicles
US20090096239A1 (en) * 2007-06-06 2009-04-16 Dave Martin Vehicle utility deck and storage
US7959390B2 (en) 2008-11-05 2011-06-14 Tom Gorski Vehicle trunk organizer
US20130095295A1 (en) 2009-10-30 2013-04-18 Macneil Ip Llc Floor tile with overmold crush pads
US9168874B2 (en) * 2013-03-22 2015-10-27 Decked, Llc Truck storage system
US9067521B1 (en) * 2014-10-31 2015-06-30 Macneil Ip Llc Cargo organizer

Also Published As

Publication number Publication date
US9248783B2 (en) 2016-02-02
US20160250977A1 (en) 2016-09-01
WO2015065540A1 (en) 2015-05-07
EP3063041A1 (en) 2016-09-07
CA2928926A1 (en) 2015-05-07
US20140054345A1 (en) 2014-02-27
AU2014343010A1 (en) 2016-06-09
CA2928926C (en) 2018-02-13
US9956918B2 (en) 2018-05-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20160079073A (ko) 안정화 화물 오거나이저
CN211995359U (zh) 自立式保持装置
US7438199B1 (en) Vacuum release trash container apparatus
US20090057305A1 (en) Modular cargo tray
US7464831B2 (en) Container with collapsible lid
US10202230B2 (en) Animal litter box package body
US7314158B2 (en) Handled container
US20120285952A1 (en) Trash receptacle
US20200317421A1 (en) Collapsible container
US7303114B2 (en) Handled container
TWM499382U (zh) 收納盒之結構改良（十）
WO2017017361A3 (fr) Dispositif de stockage, souple, pour le conditionnement de matieres solides particulaires ou de liquide, procédé de fabrication d'un tel dispositif et procédé de conditionnement utilisant un tel dispositif
CN207060630U (zh) 用于防漏和液密包装箱的坯件及防漏和液密包装箱
US20100172603A1 (en) Packaging bag having an anti-slip plastic layer
US20090016837A1 (en) Thermoformed separator pad
US20070235488A1 (en) Structure of a tray for use in a car trunk
US7306136B2 (en) Handled container
US7306137B2 (en) Handled container
JPS583894B2 (ja) 熱可塑性合成樹脂より成る一体構造のボツクス
ES2914693T3 (es) Caja de embalaje y estructura de tapa desmontable integrada
JP4758718B2 (ja) 合成樹脂製の折り畳み箱
US10214133B2 (en) Removable chock
CN207737744U (zh) 一种携带舒适的包装盒
USD996800S1 (en) Stackable bulk fluid storage container
JP6576284B2 (ja) 平パレット

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application