KR20160078115A - Assembling Method of Continuously Variable Transmission Assembly Frame for Muti-Purpose Utility Vehicle and Snow Plow Car, and Vehicle Manufactured Thereby - Google Patents

Assembling Method of Continuously Variable Transmission Assembly Frame for Muti-Purpose Utility Vehicle and Snow Plow Car, and Vehicle Manufactured Thereby Download PDF

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KR20160078115A
KR20160078115A KR1020140188860A KR20140188860A KR20160078115A KR 20160078115 A KR20160078115 A KR 20160078115A KR 1020140188860 A KR1020140188860 A KR 1020140188860A KR 20140188860 A KR20140188860 A KR 20140188860A KR 20160078115 A KR20160078115 A KR 20160078115A
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황진호
김재곤
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대동공업주식회사
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Abstract

Disclosed are a method to assemble continuously variable transmission assembly frames of a multipurpose transportation vehicle and a snowplow, and a vehicle manufactured by the same. According to an embodiment of the present invention, the method (S100) to assemble continuously variable transmission assembly frames is a method (S100) for a multipurpose transportation vehicle, including a front frame (110) and a rear frame (120), to assemble the front frame (110), the rear frame (120), and a continuously variable transmission assembly (130). The method includes: a continuously variable transmission assembly installation step (S110) of assembling the continuously variable transmission assembly (130) with the rear frame (120) equipped with an engine assembly (140); and a front and rear frame assembly step (S120) of assembling the front frame (110) and the rear frame (120) with each other through bolting after the continuously variable transmission assembly installation step (S110). According to the present invention, the method is capable of improving the efficiency of assembly, as compared to existing technology, without the bolting of an upper cross member by assembling the front and rear frames after assembling the continuously variable transmission assembly with the rear frame, and improving the efficiency of assembly as well as solving the inconvenience of maintenance by forming a bolting combination hole in a combination position, in which the front and rear frames are combined, to freely control a center distance.

Description

다목적 운반차량 및 제설차량의 무단변속기조합 프레임 조립방법, 및 이를 통해 제조된 차량{Assembling Method of Continuously Variable Transmission Assembly Frame for Muti-Purpose Utility Vehicle and Snow Plow Car, and Vehicle Manufactured Thereby} BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a frame assembly method for a continuously variable transmission combination of a multi-purpose vehicle and a snow removal vehicle,

본 발명은 다목적 운반차량 및 제설차량의 무단변속기조합 프레임 조립방법 및 이를 통해 제조된 차량에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조립 및 정비의 불편을 해소할 수 있는 다목적 운반차량 및 제설차량의 무단변속기조합 프레임 조립방법 및 이를 통해 제조된 차량에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a frame assembly method of a continuously variable transmission combination frame of a multipurpose transport vehicle and a snow removal vehicle, and a vehicle manufactured by the method, and more particularly to a continuously variable transmission combination of a multipurpose transport vehicle and a snow removal vehicle, Frame assembling method and a vehicle manufactured thereby.

일반적으로 겨울철의 도로 또는 활주로 등의 노면에는 눈의 적설에 따른 통행의 어려움과 통행에 따른 각종 사고의 위험을 방지하도록 신속하고 용이하게 눈을 제거할 수 있는 제설차량을 이용한다.  Generally, a snow removal vehicle that can quickly and easily remove snow is used on the road surface such as a winter road or a runway to prevent the difficulty of passage due to snowfall and the risk of various accidents due to passage.

종래 기술에 따른 제설차량에 적용되는 다목적 운반차량은, 다목적 운반차용 차체프레임은 차체의 바닥부에 해당되는 베이스프레임과, 이 베이스프레임의 선단부에 배치되어 차체 전방의 충격을 완화하기 위한 선단현가프레임과, 이 선단현가프레임의 후단부에 연결되어 대쉬보드를 장착하기 위한 대쉬보드프레임과, 상기 베이스프레임의 후단부에 배치되는 차체 후방의 충격을 완화하기 위한 후단현가프레임 및 상기 베이스프레임의 중앙부에 배치되어 미드쉽 엔진을 장착하기 위한 미드쉽프레임을 포함하는 구성으로 되어 있다.  A multi-purpose vehicle for use in a snow removal vehicle according to the related art is characterized in that the multi-purpose vehicle body frame for a multipurpose vehicle includes a base frame corresponding to a bottom portion of the vehicle body and a front suspension frame A dashboard frame connected to the rear end of the front suspension frame to mount the dashboard, a rear suspension frame disposed at the rear end of the base frame for relaxing the impact of the rear of the vehicle body, And a mid-shear frame for mounting the mid-sheave engine.

종래 기술에 따른 다목적 운반차량의 조립방법은, 후방프레임에 상부 크로스멤버를 용접할 수 없어, 후방프레임에 상부 크로스멤버를 볼팅 체결하는 공정을 포함한다. The method of assembling a multipurpose vehicle according to the prior art includes a step of bolting the upper cross member to the rear frame so that the upper cross member can not be welded to the rear frame.

따라서, 종래 기술에 따른 조립방법은, 상부 크로스멤버를 볼팅 체결하는 공정을 포함하고 있어, 조립 공정이 복잡하다는 문제점을 가지고 있다. 또한, 종래 기술에 따른 조립방법에 의해 조립된 다목적 운반차량의 경우, 정비가 불편하다는 문제점을 가지고 있다.
Therefore, the assembly method according to the related art includes a step of bolting the upper cross member, which complicates the assembling process. In addition, in the case of a multipurpose carrying vehicle assembled by a conventional assembling method, there is a problem that maintenance is inconvenient.

한국공개특허공보 제10-2012-0009959호 (2012년 02월 02일 공개)Korean Published Patent Application No. 10-2012-0009959 (published Feb. 02, 2012)

본 발명의 목적은, 조립 및 정비의 불편을 해소할 수 있는 다목적 운반차량 및 제설차량의 무단변속기조합 프레임 조립방법을 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a method of assembling a continuously variable transmission combination frame of a multipurpose carrying vehicle and a snow removing vehicle which can solve the inconvenience of assembling and maintenance.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 다목적 운반차량 및 제설차량의 무단변속기조합 프레임 조립방법은: 전방프레임과 후방프레임을 포함하는 다목적 운반 차량에 있어서, 전방프레임, 후방프레임 및 무단변속기조합을 조립하는 방법으로서, a) 무단변속기조합을 엔진조립체가 장착된 후방프레임에 조립하는 무단변속기조합 장착단계; b) 무단변속기조합 장착단계 이후, 전방프레임과 후방프레임을 볼팅체결에 의해 서로 조립하는 전후방프레임 조립단계;를 포함하는 구성일 수 있다.
To achieve these and other advantages and in accordance with the purpose of the present invention, as embodied and broadly described, a method of assembling a continuously variable transmission combination frame of a multipurpose vehicle and a snow removing vehicle according to an aspect of the present invention includes: CLAIMS 1. A method for assembling a combination, comprising the steps of: a) installing a continuously variable transmission combination in a rear frame mounted with an engine assembly; b) a front and rear frame assembling step of assembling the front frame and the rear frame by bolting to each other after the step of mounting the continuously variable transmission.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 다목적 운반 차량의 후방프레임은: 둘 이상의 프레임구조로 형성되고, 상부에 무단변속기조합을 안착시키는 무단변속기조합 안착부; 상기 무단변속기조합 안착부의 양측단부로부터 상방으로 연장되어 무단변속기조합 안착부와 한 쌍의 상부 수평결속부를 연결시키는 수직결속부; 수직결속부에 의해 무단변속기조합 안착부와 결속되고, 일측방향으로 연장된 구조의 한 쌍의 상부 수평결속부; 및 상기 한 쌍의 상부 수평결속부를 서로 결속시키는 상부 크로스멤버; In one embodiment of the present invention, the rear frame of the multipurpose vehicle includes: a continuously variable transmission combination seating part formed of two or more frame structures and having a top-mounted combination of a continuously variable transmission; A vertical binding portion extending upward from both side ends of the CVT combination seat portion and connecting the CVT combination seat portion and the pair of upper horizontal binding portions; A pair of upper horizontal binding portions joined to the CVT combination seat by the vertical binding portion and extending in one direction; And an upper cross member for connecting the pair of upper horizontal binding portions to each other;

를 포함하는 구성일 수 있다.
. ≪ / RTI >

이 경우, 상기 상부 크로스멤버는 상부 수평결속부와 용접에 의해 결속될 수 있다.
In this case, the upper cross member may be joined to the upper horizontal binding portion by welding.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 전방프레임과 후방프레임이 서로 결속되는 결속부위에는 서로 대응되는 구조의 볼팅체결구가 형성되고, 상기 볼팅체결구는 전방 또는 후방으로 연장되어 형성된 슬릿구조의 볼팅체결구를 하나 이상 포함하는 구성일 수 있다.
According to an embodiment of the present invention, a bolting fastener having a structure corresponding to each other is formed on a fastening portion where the front frame and the rear frame are fastened to each other, and the bolting fastener is formed with a bolt fastening Or a configuration including at least one phrase.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 전방프레임과 후방프레임이 서로 결속되는 결속부위에는 서로 대응되는 구조의 둘 이상의 볼팅체결구가 형성되고, 상기 둘 이상의 볼팅체결구는 전방 또는 후방으로 일정 간격 이격되어 배치 될 수 있다.
According to an embodiment of the present invention, two or more bolting fasteners having a structure corresponding to each other are formed in a fastening portion where the front frame and the rear frame are fastened to each other, and the two or more bolting fasteners are spaced apart from each other .

본 발명은 또한, 상기 다목적 운반차량 및 제설차량의 무단변속기조합 프레임 조립방법에 의해 제조된 차량을 제공할 수 있다.
The present invention can also provide a vehicle manufactured by the continuously variable transmission combination frame assembling method of the multipurpose carrying vehicle and the snow removing vehicle.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 다목적 운반차량 및 제설차량의 무단변속기조합 프레임 조립방법에 따르면, 무단변속기조합을 엔진조립체가 장착된 후방프레임에 조립한 후, 전방프레임과 후방프레임을 조립함으로써, 상부 크로스멤버을 볼트체결하지 않아도 되므로, 종래 기술대비 조립 작업의 효율성을 향상시킬 수 있다. As described above, according to the method of assembling the continuously variable transmission combination frame of the multipurpose vehicle and the snow removing vehicle of the present invention, the combination of the continuously variable transmission is assembled to the rear frame equipped with the engine assembly, It is not necessary to fasten the upper cross member with a bolt, so that the efficiency of assembling work can be improved compared with the prior art.

또한, 본 발명의 다목적 운반차량 및 제설차량의 무단변속기조합 프레임 조립방법에 따르면, 상부 크로스멤버를 상부 수평결속부에 용접에 의해 결속시킬 수 있어, 후방프레임의 결속구조를 더욱 견고하고 안정적으로 구현할 수 있고, 종래 기술에 따른 제조방법보다 제조공정 시간을 단축시킬 수 있어 제조공정에 소요되는 비용을 절감시킬 수 있다. Further, according to the method of assembling the continuously variable transmission combination frame of the multipurpose carrying vehicle and the snow removing vehicle of the present invention, the upper cross member can be joined to the upper horizontal binding portion by welding so that the binding structure of the rear frame can be more firmly and stably realized And the manufacturing process time can be shortened compared with the conventional manufacturing method, so that the manufacturing process cost can be reduced.

또한, 본 발명의 다목적 운반차량 및 제설차량의 무단변속기조합 프레임 조립방법에 따르면, 전방프레임과 후방프레임이 서로 결속되는 결속부위에 축간거리를 자유롭게 조절할 수 있는 볼팅체결구가 형성된 전방프레임 및 후방프레임을 이용할 수 있어, 종래 기술대비 조립 작업의 효율성을 향상시킬 수 있고, 이와 더불어 정비의 불편을 해소할 수 있다.
According to another aspect of the present invention, there is provided a continuously variable transmission combination frame assembling method for a multipurpose vehicle and a snow removal vehicle, including a front frame and a rear frame having bolting fasteners capable of freely adjusting an axial distance between a front frame and a rear frame, It is possible to improve the efficiency of assembling work as compared with the prior art, and the inconvenience of maintenance can be solved.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 다목적 운반차량 및 제설차량의 무단변속기조합 프레임 조립방법을 나타내는 흐름도이다.
도 2는 무단변속기조합을 무단변속기조합 안착부에 조립하는 모습을 나타내는 사시도이다.
도 3은 전방프레임과 후방프레임을 볼팅체결에 의해 서로 조립하는 모습을 나타내는 사시도이다.
도 4는 전방프레임과 후방프레임이 서로 결속되는 결속부위를 나타내는 볼팅체결구를 나타내는 모식도이다.
도 5는 도 4의 또 다른 실시예에 따른 볼팅체결구를 나타내는 모식도이다.1 is a flowchart illustrating a method of assembling a continuously variable transmission combination frame of a multipurpose carrying vehicle and a snow removing vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view showing a state in which the combination of the continuously variable transmission is assembled to the stationary transmission combination seating portion.
3 is a perspective view showing a state where the front frame and the rear frame are assembled to each other by bolting.
Fig. 4 is a schematic view showing a bolting fastener showing a binding portion where the front frame and the rear frame are bound to each other. Fig.
5 is a schematic view showing a bolting fastener according to another embodiment of FIG.

이하 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 아니되며, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Prior to the description, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary meanings and should be construed in accordance with the technical concept of the present invention.

본 명세서 전체에서, 어떤 부재가 다른 부재 "상에" 위치하고 있다고 할 때, 이는 어떤 부재가 다른 부재에 접해 있는 경우뿐 아니라 두 부재 사이에 또 다른 부재가 존재하는 경우도 포함한다. Throughout this specification, when a member is "on " another member, it includes the case where there is another member between the two members as well as when the member is in contact with the other member.

본 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함" 한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
Throughout this specification, when an element is referred to as "including" an element, it is understood that it may include other elements as well, without departing from the other elements unless specifically stated otherwise.

도 1에는 본 발명의 일 실시예에 따른 다목적 운반차량 및 제설차량의 무단변속기조합 프레임 조립방법을 나타내는 흐름도가 도시되어 있고, 도 2에는 무단변속기조합을 무단변속기조합 안착부에 조립하는 모습을 나타내는 사시도가 도시되어 있으며, 도 3에는 전방프레임과 후방프레임을 볼팅체결에 의해 서로 조립하는 모습을 나타내는 사시도가 도시되어 있다. FIG. 1 is a flowchart showing a method of assembling a frame for combination of a continuously variable transmission of a multipurpose vehicle and a snow removing vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a view illustrating assembling of a combination of a continuously variable transmission And FIG. 3 is a perspective view showing a state where the front frame and the rear frame are assembled to each other by bolting.

이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 다목적 운반차량 및 제설차량의 무단변속기조합 프레임 조립방법(S100)은, 무단변속기조합 장착단계(S110) 및 전후방프레임 조립단계(S120)를 포함하는 구성일 수 있다. Referring to these drawings, a method for assembling a continuously variable transmission combination frame S100 of a multipurpose vehicle and a snow removing vehicle according to the present embodiment includes a step of mounting a continuously variable transmission combination S110 and a front and rear frame assembly step S120 .

구체적으로, 무단변속기조합 장착단계(S110)는 무단변속기조합(130)을 후방프레임(120)에 조립하는 단계이다. Specifically, the step of installing the continuously variable transmission combination (S110) is a step of assembling the CVT combination (130) to the rear frame (120).

이때, 무단변속기조합(130)이 안착되는 후방프레임(120)은 무단변속기조합 안착부(121), 수직결속부(122), 상부 수평결속부(123) 및 상부 크로스멤버(124)를 포함하는 구조이다. 무단변속기조합 안착부(121)는 둘 이상의 프레임구조로 형성되고, 상부에 무단변속기조합(130)을 안착시키는 구조이다. 한 쌍의 상부 수평결속부(123)는 수직결속부(122)에 의해 무단변속기조합 안착부(121)와 결속되고, 일측방향으로 연장된 구조이다. 또한, 상부 크로스멤버(124)는 한 쌍의 상부 수평결속부(123)를 서로 결속시키는 구조이다. At this time, the rear frame 120 on which the CVT combination 130 is mounted includes the CVT mount 121, the vertical coupling portion 122, the upper horizontal coupling portion 123, and the upper cross member 124 Structure. The continuously variable transmission combination seat 121 is formed in two or more frame structures and has a structure in which the CVT combination 130 is seated on the upper portion. The pair of upper horizontal coupling portions 123 are coupled to the CVT combining seat portion 121 by the vertical coupling portion 122 and extend in one direction. Further, the upper cross member 124 is a structure that binds the pair of upper horizontal binding portions 123 to each other.

또한, 상부 크로스멤버(124)는 다양한 결속방법에 의해 상부 수평결속부(123)와 결속될 수 있으나, 바람직하게는 용접에 의해 결속될 수 있다. 용접에 의해 상부 크로스멤버(124)와 상부 수평결속부(123)가 결속될 경우, 후방프레임의 결속구조를 더욱 견고하고 안정적으로 구현할 수 있다. 또한, 종래 기술에 따른 제조방법에서는 상부 크로스멤버(124)를 상부 수평결속부(123)에 볼팅체결에 의해 결속하였으나, 본 실시예에 따른 무단변속기조합 프레임 조립방법(S100)에 따르면, 크로스멤버(124) 볼팅체결 공정을 삭제할 수 있어, 종래기술보다 제조공정 시간을 단축시킬 수 있어 제조공정에 소요되는 비용을 절감시킬 수 있다.
Further, the upper cross member 124 may be bound to the upper horizontal binding portion 123 by various binding methods, but may be preferably bound by welding. When the upper cross member 124 and the upper horizontal coupling portion 123 are engaged by welding, the coupling structure of the rear frame can be more firmly and stably realized. According to the manufacturing method of the related art, the upper cross member 124 is fastened to the upper horizontal coupling portion 123 by bolting. However, according to the method of assembling the continuously variable transmission combination frame S100 according to the present embodiment, It is possible to eliminate the bolting fastening process of the step (124), and the manufacturing process time can be shortened compared with the prior art, thereby reducing the manufacturing cost.

도 4에는 전방프레임과 후방프레임이 서로 결속되는 결속부위를 나타내는 볼팅체결구를 나타내는 모식도가 도시되어 있고, 도 5에는 도 4의 또 다른 실시예에 따른 볼팅체결구를 나타내는 모식도가 도시되어 있다. FIG. 4 is a schematic view showing a bolting fastener showing a fastening portion where the front frame and the rear frame are fastened to each other, and FIG. 5 is a schematic view showing a bolting fastener according to another embodiment of FIG.

이들 도면을 도 1 내지 도 3과 함께 참조하면, 본 실시예에 따른 전후방프레임 조립단계(S120)는, 무단변속기조합 장착단계(S110) 이후, 전방프레임(110)과 후방프레임(120)을 볼팅체결에 의해 서로 조립하는 단계이다. 1 to 3, the front and rear frame assembling step S120 according to the present embodiment includes a step of mounting the front frame 110 and the rear frame 120 by bolting And assembling each other by fastening.

구체적으로, 전방프레임(110)과 후방프레임(120)이 서로 결속되는 결속부위(10)에는 서로 대응되는 구조의 볼팅체결구(111)가 형성될 수 있다. 이때, 볼팅체결구(111)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 전방 또는 후방으로 연장되어 형성된 슬릿구조의 볼팅체결구(112)를 하나 이상 포함하고 있는 구조일 수 있다. 경우에 따라서, 도 5에 도시된 바와 같이, 둘 이상의 볼팅체결구(111)는 전방 또는 후방으로 일정 간격(d) 이격되어 배치될 수 있다. Concretely, a bolting fastener 111 having a structure corresponding to each other may be formed on the binding part 10 to which the front frame 110 and the rear frame 120 are bound to each other. 4, the bolting fastener 111 may include at least one bolting fastener 112 having a slit structure formed to extend forward or backward. In some cases, as shown in FIG. 5, the two or more bolting fasteners 111 may be arranged to be spaced apart from each other by a predetermined distance d in the forward direction or the rearward direction.

따라서, 본실시예의 다목적 운반차량 및 제설차량의 무단변속기조합 프레임 조립방법에 따르면, 전방프레임과 후방프레임이 서로 결속되는 결속부위에 축간거리를 자유롭게 조절할 수 있는 볼팅체결구가 형성된 전방프레임(110) 및 후방프레임(120)을 이용할 수 있어, 종래 기술대비 조립 작업의 효율성을 향상시킬 수 있고, 이와 더불어 정비의 불편을 해소할 수 있다.
Therefore, according to the method of assembling the continuously variable transmission combination frame of the multipurpose vehicle and the snow removing vehicle of this embodiment, the front frame 110 having the bolting fastener for freely adjusting the shaft distance can be formed at the binding portion where the front frame and the rear frame are bound to each other, And the rear frame 120 can be used. As a result, the efficiency of assembling work can be improved compared with the conventional art, and the inconvenience of maintenance can be solved.

이상의 본 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. In the above description of the present invention, only specific embodiments thereof are described. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific forms thereof, which are to be considered as being limited to the specific embodiments, but on the contrary, the intention is to cover all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. .

즉, 본 발명은 상술한 특정의 실시예 및 설명에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능하며, 그와 같은 변형은 본 발명의 보호 범위 내에 있게 된다.
That is, the present invention is not limited to the above-described specific embodiment and description, and various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims. And such variations are within the scope of protection of the present invention.

S100: 다목적 운반차량 및 제설차량의 무단변속기조합 프레임 조립방법
S110: 무단변속기 장착단계
S120: 전후방프레임 조립단계
110: 전방프레임
111: 볼팅체결구
112: 슬릿구조의 볼팅체결구
120: 후방프레임
121: 무단변속기조합 안착부
122: 수직결속부
123: 상부 수평결속부
124: 상부 크로스멤버
130: 무단변속기조합
140: 엔진조립체S100: Combination of continuously variable transmission of multipurpose transport vehicle and snow removal vehicle frame
S110: Step of mounting the continuously variable transmission
S120: Front and rear frame assembly steps
110: front frame
111: Bolting fastener
112: a bolt fastening member having a slit structure
120: rear frame
121: Continuously variable transmission combination seat part
122: vertical binding portion
123: upper horizontal binding portion
124: Upper cross member
130: Continuously variable transmission combination
140: engine assembly

Claims (6)

다목적 운반차량(UTV: Muti-Purpose Utility Vehicle)용 무단변속기조합 프레임에 있어서, 전방프레임(110), 후방프레임(120) 및 무단변속기조합(130)을 조립하는 방법(S100)으로서,
a) 무단변속기조합(130)을 엔진조립체(140)가 장착된 후방프레임(120)에 조립하는 무단변속기조합 장착단계(S110);
b) 무단변속기조합 장착단계(S110) 이후, 전방프레임(110)과 후방프레임(120)을 볼팅체결에 의해 서로 조립하는 전후방프레임 조립단계(S120);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 다목적 운반차량 및 제설차량의 무단변속기조합 프레임 조립방법.
A method of assembling a front frame (110), a rear frame (120), and a CVT combination (130) in a continuously variable transmission combination frame for a UTV (Muti-Purpose Utility Vehicle)
a) a step of mounting a continuously variable transmission combination (S110) for assembling the CVT combination (130) to the rear frame (120) on which the engine assembly (140) is mounted;
b) a front and rear frame assembling step S120 of assembling the front frame 110 and the rear frame 120 by bolting together after the infinitely variable transmission combination mounting step S110;
Wherein the frame assembly includes a plurality of frames.
제 1 항에 있어서,
상기 다목적 운반 차량의 후방프레임(120)은:
둘 이상의 프레임구조로 형성되고, 상부에 무단변속기조합(130)을 안착시키는 무단변속기조합 안착부(121);
상기 무단변속기조합 안착부(121)의 양측단부로부터 상방으로 연장되어 무단변속기조합 안착부(121)와 한 쌍의 상부 수평결속부(123)를 연결시키는 수직결속부(122);
수직결속부(122)에 의해 무단변속기조합 안착부(121)와 결속되고, 일측방향으로 연장된 구조의 한 쌍의 상부 수평결속부(123); 및
상기 한 쌍의 상부 수평결속부(123)를 서로 결속시키는 상부 크로스멤버(124);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 다목적 운반차량 및 제설차량의 무단변속기조합 프레임 조립방법.
The method according to claim 1,
The rear frame (120) of the multipurpose vehicle comprises:
A continuously variable transmission combination seat 121 formed of two or more frame structures and having an upper portion on which the CVT combination 130 is mounted;
A vertical binding portion 122 extending upward from both side ends of the CVT mount seating portion 121 and connecting the CVT mount seating portion 121 and the pair of upper horizontal binding portions 123;
A pair of upper horizontal binding portions 123 coupled to the CVT combining seat portion 121 by the vertical binding portion 122 and extending in one direction; And
An upper cross member (124) for connecting the pair of upper horizontal binding portions (123) to each other;
Wherein the frame assembly includes a plurality of frames.
제 2 항에 있어서,
상기 상부 크로스멤버(124)는 상부 수평결속부(123)와 용접에 의해 결속되는 것을 특징으로 하는 다목적 운반차량 및 제설차량의 무단변속기조합 프레임 조립방법.
3. The method of claim 2,
Wherein the upper cross member (124) is engaged with the upper horizontal coupling portion (123) by welding. ≪ RTI ID = 0.0 > 11. < / RTI >
제 1 항에 있어서,
상기 전방프레임(110)과 후방프레임(120)이 서로 결속되는 결속부위에는 서로 대응되는 구조의 볼팅체결구(111)가 형성되고,
상기 볼팅체결구(111)는 전방 또는 후방으로 연장되어 형성된 슬릿구조의 볼팅체결구(112)를 하나 이상 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 다목적 운반차량 및 제설차량의 무단변속기조합 프레임 조립방법.
The method according to claim 1,
Bolting fasteners 111 having a structure corresponding to each other are formed at binding positions where the front frame 110 and the rear frame 120 are coupled to each other,
Wherein the bolting fastener (111) comprises at least one bolt fastening (112) having a slit structure formed to extend forward or backward.
제 1 항에 있어서,
상기 전방프레임(110)과 후방프레임(120)이 서로 결속되는 결속부위에는 서로 대응되는 구조의 둘 이상의 볼팅체결구(111)가 형성되고,
상기 둘 이상의 볼팅체결구(111)는 전방 또는 후방으로 일정 간격 이격되어 배치된 것을 특징으로 하는 다목적 운반차량 및 제설차량의 무단변속기조합 프레임 조립방법.
The method according to claim 1,
Two or more bolting fasteners 111 having a structure corresponding to each other are formed at binding positions where the front frame 110 and the rear frame 120 are coupled to each other,
Wherein the at least two bolting fasteners (111) are spaced apart from each other at a predetermined distance forward or rearward.
제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 따른 다목적 운반차량 및 제설차량의 무단변속기조합 프레임 조립방법(S100)에 의해 제조된 것을 특징으로 하는 차량.
A vehicle according to any one of claims 1 to 5, which is manufactured by a continuously variable transmission frame assembling method (SlOO) of a multipurpose vehicle and a snow removing vehicle.
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