KR20160075949A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an air conditioning device for a vehicle and, more specifically, to an air conditioning device for a vehicle capable of preventing a misassemble of an intake door and an intake duct by forming a supporting rib fixating and supporting a rotary shaft of the cylindrical intake door and a misassemble prevention means in a supporter formed in the inner circumference of the intake duct and supporting the rotary shaft of the intake door to be able to rotate. In addition, a right position of the intake door can be easily found, thus the air conditioning device for a vehicle is capable of improving assemblability. Moreover, the air conditioning device for a vehicle is capable of preventing the intake door from being separated from an operational range by an operational force of an actuator or wind.

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicle}[0001] Air conditioner for vehicle [0002]

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 원통형 인테이크 도어의 회전축을 고정 지지하는 지지리브와, 인테이크 덕트의 내주면에 형성되어 상기 인테이크 도어의 회전축을 회전가능하게 지지하는 지지대에 오조립방지수단을 형성한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle, more particularly, to a vehicle air conditioner having a support rib for fixedly supporting a rotary shaft of a cylindrical intake door and a support rib formed on an inner circumferential surface of the intake duct for rotatably supporting a rotary shaft of the intake door And a vehicle air conditioner.

차량의 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나, 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로써, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 상기 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어져 있다.The air conditioner of the vehicle is an apparatus for cooling or heating the interior of the vehicle by introducing air outside the vehicle into the interior of the vehicle or by heating or cooling the air in the interior of the vehicle, A heater core for heating operation, and air blown by the evaporator or the heater core to blow air to each part of the interior of the vehicle by using a blowing mode switching door.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.Such an air conditioner is characterized in that, in accordance with the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the three-piece type in which the three units are independently provided, the evaporator unit and the heater core unit are incorporated in the air conditioning case, A semi-center type provided as a separate unit, and a center mounting type in which all of the three units are incorporated in the air conditioner case.

차량 실내 공간의 효율성 증대를 위하여, 차량 공조장치의 컴팩트(Compact)화 및 소형화가 요구되고 있는데, 이러한 요구에 부응하여 근래에는 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 일체화된 센터 마운팅 타입 차량 공조장치의 개발이 증가되고 있다. 이러한 센터 마운팅 타입 차량 공조장치의 일예가 도 1 및 도 2에 도시되어 있다.In order to increase the efficiency of the vehicle interior space, compactness and miniaturization of the vehicle air conditioner have been demanded. In response to this demand, in recent years, a center mounting type vehicle air conditioner having an integrated blower unit, an evaporator unit and a heater core unit Has been increasing. One example of such a center-mounted type vehicle air conditioner is shown in Figs. 1 and 2. Fig.

도 1 및 도 2에 도시된 센터 마운팅 타입 차량 공조장치(1)는, 입구측에는 송풍장치(20)가 설치되고 출구측에는 다수의 공기토출구(12)가 형성된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 공조케이스(10)내의 냉풍통로(P1) 및 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 적어도 하나의 온도조절도어(14) 및 상기 각 공기토출구(12)의 개도를 조절하는 다수의 모드도어(13)를 포함하여 이루어진다.The center mounting type vehicle air conditioner 1 shown in Figs. 1 and 2 has an air conditioner case 10 in which an air blowing device 20 is installed at an inlet side and a plurality of air outlets 12 are formed at an outlet side; An evaporator (2) and a heater core (3) embedded in the air conditioning case (10); At least one temperature control door 14 for regulating the opening of the cold air passage P1 and the warm air passage P2 in the air conditioning case 10 and a plurality of mode doors for controlling the opening degree of each air outlet 12 13).

그리고, 상기 송풍장치(20)는, 공조케이스(10)의 입구측에 구비되는 스크롤케이스(21)와, 상기 스크롤케이스(21)의 내부에 회전가능하게 설치되는 원심팬(25)과, 상기 스크롤케이스(21)의 일측면에 설치됨과 아울러 인테이크 도어(33)에 의해 개폐되는 내,외기유입구(31,32)가 형성된 인테이크 덕트(30)와, 상기 인테이크 덕트(30)와 마주하는 스크롤케이스(21)의 일측면에 형성됨과 아울러 내,외기유입구(31,32)를 통해 유입된 공기를 원심팬(25)의 내측으로 안내하는 인렛링(22)과, 상기 원심팬(25)을 구동하도록 상기 스크롤케이스(21)의 인렛링(22)의 반대편에 설치되는 모터(27)로 이루어진다.The air blowing device 20 includes a scroll case 21 provided at the inlet side of the air conditioning case 10, a centrifugal fan 25 rotatably installed inside the scroll case 21, An intake duct 30 provided on one side of the scroll case 21 and formed with inner and outer air inflow ports 31 and 32 opened and closed by an intake door 33, An inlet ring 22 formed at one side of the centrifugal fan 21 and guiding the air introduced through the inside and outside air inlet ports 31 and 32 to the inside of the centrifugal fan 25, And a motor 27 provided on the opposite side of the inlet ring 22 of the scroll case 21 so as to be opened.

상기 송풍장치(20)는, 내기유입모드시 상기 인테이크 도어(33)가 내기유입구(31)를 개방하여 내기만 유입하게 되고, 외기유입모드시에는 외기유입구(32)를 개방하여 외기만 유입하게 된다.In the air blowing mode, the intake door 33 opens the inside air inlet port 31 only when the air inlet opening mode is selected. In the outside air inflow mode, the outside air inlet 32 is opened to introduce only outside air do.

또한, 상기 인테이크 덕트(30)의 내측에는 공기 중에 포함된 이물질을 제거할 수 있도록 에어필터(35)가 설치된다.An air filter (35) is installed inside the intake duct (30) to remove foreign matter contained in the air.

한편, 상기 인테이크 도어(33)는 플랫형(flat type)으로 구성되며, 이때 인테이크 도어(33)의 회전축은 원심팬(25)의 회전축과 직각방향으로 배치되어 있다.Meanwhile, the intake door 33 is of a flat type. At this time, the rotation axis of the intake door 33 is arranged in a direction perpendicular to the rotation axis of the centrifugal fan 25.

따라서, 상기 공조장치(1)는, 상기 송풍장치(20)내의 원심팬(25)이 작동하게 되면, 이 원심팬(25)의 회전에 의해 원심팬(25)의 내부에는 저압이 형성됨에 따라 상기 인렛링(22)을 통해 원심팬(25)의 축방향으로 공기가 흡입되어 원심팬(25)의 반경방향으로 송풍되며, 이 송풍공기는 스크롤케이스(21)의 출구(23)를 통해 공조케이스(10)의 내부로 토출된다.Accordingly, when the centrifugal fan 25 in the air blowing apparatus 20 is operated, the air conditioning apparatus 1 generates a low pressure in the centrifugal fan 25 by the rotation of the centrifugal fan 25 Air is sucked in the axial direction of the centrifugal fan 25 through the inlet ring 22 and blown in the radial direction of the centrifugal fan 25. This blown air flows through the outlet 23 of the scroll case 21, And is discharged to the inside of the case 10.

계속해서, 상기 공조케이스(10)의 내부로 토출된 공기는 증발기(2)를 통과하면서 냉각되고, 이후 상기 온도조절도어(14)에 의해 상기 히터코어(3)를 바이패스하여 냉풍 상태로 유동하거나 또는 히터코어(3)를 통과하면서 온풍으로 열교환되며, 이후 공조모드에 따라 개방되는 상기 공기토출구(12)를 통해 차량실내로 토출됨으로써 실내를 냉,난방 하게 된다.Subsequently, the air discharged into the air conditioning case 10 is cooled while passing through the evaporator 2, and then the heater core 3 is bypassed by the temperature control door 14, Exchanges heat with hot air while passing through the heater core 3, and then is discharged to the passenger compartment through the air outlet 12, which is opened according to the air conditioning mode, thereby cooling and heating the room.

그러나, 상기 공조장치(1)는, 도 1과 같이, 상기 공조케이스(10)의 스크롤케이스(21) 일측에 설치되는 인테이크 덕트(30) 크기가 커서 공조장치의 소형화에 어려움이 있었다.1, the size of the intake duct 30 provided at one side of the scroll case 21 of the air conditioner case 10 is large, which makes it difficult to miniaturize the air conditioner.

상기의 문제를 해결하기 위해 인테이크 덕트(40)를 원통형으로 구성하여 소형화에 유리하도록 한 공조장치(1)가 도 3에 개시되어 있다.To solve the above problem, an air conditioning apparatus 1 is disclosed in Fig. 3 in which the intake duct 40 is formed into a cylindrical shape and is advantageous for miniaturization.

도 3을 참조하면, 상기 공조케이스(10)의 스크롤케이스(21) 일측에는 원통형 인테이크 덕트(40)가 설치된다.Referring to FIG. 3, a cylindrical intake duct 40 is installed at one side of the scroll case 21 of the air conditioning case 10.

상기 원통형 인테이크 덕트(40)의 일측은 개구부(42)로 형성되어 상기 스크롤케이스(21)측에 결합되고, 타측면(41)은 폐쇄된 구조로 구성된다.One side of the cylindrical intake duct 40 is formed as an opening 42 to be coupled to the scroll case 21 and the other side 41 is closed.

상기 인테이크 덕트(40)의 외주면에는 내기유입구(146)와 외기유입구(145)가 형성된다.An inflow inlet 146 and an outside air inlet 145 are formed on the outer circumferential surface of the intake duct 40.

상기 인테이크 덕트(40)의 내부에 조립되는 인테이크 도어(50) 역시 원통형 도어나 돔형 도어로 구성되는데, 도면에서는 돔형 도어 형태를 도시하였다.The intake door 50, which is assembled in the intake duct 40, is also formed of a cylindrical door or a dome-shaped door, which is shown in the form of a dome-shaped door.

상기 인테이크 도어(50)의 양측에는 회전축(51)이 형성된다.On both sides of the intake door 50, a rotation shaft 51 is formed.

또한, 상기 인테이크 도어(50)의 일측 회전축(51)은 상기 인테이크 덕트(40)의 개구부(42)측에 회전가능하게 결합되고, 타측 회전축(51)은 상기 인테이크 덕트(40)의 폐쇄된 측면(41)에 회전가능하게 결합된다.The one side rotation shaft 51 of the intake door 50 is rotatably coupled to the opening 42 side of the intake duct 40 while the other rotation shaft 51 is connected to the closed side surface of the intake duct 40. [ (41).

이때, 상기 인테이크 덕트(40)의 개구부(42)측에는 상기 인테이크 덕트(40)의 일측 회전축(51)을 회전 가능하게 지지하도록 지지대(43)가 형성된다.At this time, a support stand 43 is formed on the side of the opening 42 of the intake duct 40 so as to rotatably support one rotary shaft 51 of the intake duct 40.

상기 지지대(43)는, 상기 인테이크 도어(50)의 일측 회전축(51)을 회전 가능하게 지지하는 보스부(43a)와, 상기 보스부(43a)와 상기 인테이크 덕트(40)를 연결하는 3개의 리브(43b)로 이루어진다.The support base 43 includes a boss 43a for rotatably supporting one rotary shaft 51 of the intake door 50 and three bosses 43a for connecting the boss 43a and the intake duct 40 And a rib 43b.

따라서, 상기 공조케이스(10)의 스크롤케이스(21) 일측에 원통형 인테이크 덕트(40)와 인테이크 도어(50)를 설치함으로써, 소형화가 가능한 것이다.Therefore, by providing the cylindrical intake duct 40 and the intake door 50 at one side of the scroll case 21 of the air conditioning case 10, it is possible to reduce the size.

그러나, 상기 원통형 인테이크 덕트(40)내에 회전체인 인테이크 도어(50)를 조립할 때 정위치를 쉽게 찾기가 어려워 조립성이 떨어지는 문제가 있으며, 상기 인테이크 도어(50)를 정위치에서 벗어난 다른 위치에 오조립하는 문제도 있었다.However, when assembling the intake door 50, which is a rotating body, in the cylindrical intake duct 40, it is difficult to easily locate the exact position, so that the assembly property is deteriorated. When the intake door 50 is moved to another position There was also a problem of assembling.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 원통형 인테이크 도어의 회전축을 고정 지지하는 지지리브와, 인테이크 덕트의 내주면에 형성되어 상기 인테이크 도어의 회전축을 회전가능하게 지지하는 지지대에 오조립방지수단을 형성함으로써, 상기 인테이크 도어와 상기 인테이크 덕트간에 오조립을 방지함은 물론 상기 인테이크 도어의 정위치를 쉽게 찾을수 있어 조립성을 향상하고, 상기 인테이크 도어가 엑츄에이터의 작동력이나 풍량에 의해 작동범위를 이탈하는 것도 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the aforementioned problems, and it is an object of the present invention to provide a cylindrical intake door, which has a support rib for fixedly supporting a rotary shaft of a cylindrical intake door and a support rib formed on an inner circumferential surface of the intake duct for rotatably supporting a rotary shaft of the intake door It is possible to prevent misassembly between the intake door and the intake duct as well as to easily find the correct position of the intake door to improve the assemblability and to prevent the intake door from being operated by the operating force or the air volume of the actuator So that it is possible to prevent detachment of the airbag.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 공조케이스의 입구측에 구비되며 내부에 원심팬이 설치된 스크롤케이스와, 상기 원심팬의 축방향으로 스크롤케이스의 일측에 결합됨과 아울러 내,외기를 유입하도록 내,외기유입구가 형성된 인테이크 덕트와, 상기 인테이크 덕트의 내부에 회전축을 통해 회전 가능하게 설치되어 상기 내,외기유입구를 개폐하는 인테이크 도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 인테이크 덕트의 내주면에는, 상기 인테이크 도어의 일측 회전축을 회전 가능하게 지지하는 지지대가 형성되고, 상기 인테이크 도어는, 회전각도에 따라 상기 내,외기유입구를 개폐하도록 원통 도어부에 개구부를 형성하여 이루어지되, 상기 원통 도어부의 내주면에는 상기 일측 회전축을 지지하는 지지리브가 형성되며, 상기 지지대와 지지리브에는, 상기 인테이크 도어와 상기 인테이크 덕트 간에 오조립을 방지할 수 있도록 오조립방지수단이 형성된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a scroll type air conditioner comprising a scroll case provided at an inlet side of an air conditioning case and having a centrifugal fan installed therein, and a scroll case coupled to one side of the scroll case in the axial direction of the centrifugal fan, And an intake door that is rotatably installed inside the intake duct through a rotation shaft and opens and closes the inside and outside air inflow ports, wherein the inner circumferential surface of the intake duct is provided with an intake duct And a support base for rotatably supporting one rotary shaft of the intake door is formed, and the intake door has an opening formed in the cylindrical door portion to open and close the inner and outer air inflow ports in accordance with the rotation angle, A support rib for supporting the one rotary shaft is formed on the inner peripheral surface, Against the supporting ribs, the said intake is characterized in that the door and the intake duct so that five to prevent erroneous assembly preventing means between the assembly is formed.

본 발명은, 원통형 인테이크 도어의 회전축을 고정 지지하는 지지리브와, 인테이크 덕트의 내주면에 형성되어 상기 인테이크 도어의 회전축을 회전가능하게 지지하는 지지대에 오조립방지수단을 형성함으로써, 상기 인테이크 도어와 상기 인테이크 덕트간에 오조립을 방지함은 물론 상기 인테이크 도어의 정위치를 쉽게 찾을수 있어 조립성을 향상할 수 있다.According to the present invention, there is provided an airbag apparatus comprising: a support rib fixedly supporting a rotary shaft of a cylindrical intake door; and a misalignment preventing means formed on an inner circumferential surface of the intake duct on a support base rotatably supporting a rotary shaft of the intake door, It is possible to prevent misassembly between the intake ducts and to easily find the correct position of the intake door, thereby improving the assemblability.

또한, 상기 오조립방지수단의 차폐판에 의해 상기 지지대의 버팀강도가 향상되고, 상기 인테이크 도어의 스터드가 도어 작동범위내에서 상기 지지대에 걸리게 됨으로써, 상기 인테이크 도어가 엑츄에이터의 작동력이나 풍량에 의해 작동범위를 이탈하는 것도 방지할 수 있다.In addition, the reinforcing strength of the support is improved by the shielding plate of the misassembly means, and the stud of the intake door is caught by the support within the door operation range, whereby the intake door is operated by the operating force or the air volume of the actuator It is also possible to prevent deviation from the range.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 2는 도 1의 단면도,
도 3은 종래의 차량용 공조장치에서 원통형 인테이크 덕트를 설치한 경우를 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 측면도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 인테이크 덕트를 나타내는 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 인테이크 덕트와 인테이크 도어를 나타내는 분해 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 인테이크 도어를 나타내는 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 인테이크 덕트의 개방부쪽에서 바라본 측면도,
도 10은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이다.1 is a perspective view showing a conventional automotive air conditioner,
Fig. 2 is a sectional view of Fig. 1,
3 is a perspective view showing a case where a cylindrical intake duct is installed in a conventional automotive air conditioner,
4 is a perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention,
5 is a side view showing a vehicle air conditioner according to the present invention,
6 is a perspective view showing an intake duct in a vehicle air conditioning system according to the present invention,
7 is an exploded perspective view showing an intake duct and an intake door in a vehicle air conditioning system according to the present invention,
8 is a perspective view showing an intake door in a vehicle air conditioner according to the present invention,
9 is a side view of the intake duct of the air conditioning system for a vehicle according to the present invention,
10 is a sectional view showing a vehicle air conditioning system according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 입구(111)측에 구비되는 송풍장치(130)와, 상기 공조케이스(110)의 내부 공기통로에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)로 구성된다.The vehicle air conditioning apparatus 100 according to the present invention includes an air conditioning case 110, a blowing device 130 provided at an inlet 111 side of the air conditioning case 110, And an evaporator 101 and a heater core 102 installed in an internal air passage of the evaporator 110. [

상기 공조케이스(110)의 입구(111)는 상기 송풍장치(130)의 토출구(133)와 연결되고, 출구(112)는 차량 실내의 각 부위로 공기를 토출하도록 복수개로 형성된다.The inlet 111 of the air conditioning case 110 is connected to the discharge port 133 of the blower 130 and the outlet 112 is formed to discharge air to various parts of the vehicle interior.

상기 출구(112)는 차량에 따라 그 위치나 개수가 변경된다.The position and number of the outlet 112 are changed according to the vehicle.

아울러, 상기 공조케이스(110)의 출구(112)에는 모드도어(125)가 설치되어 공기토출모드에 따라 출구(112)의 개도를 조절하게 된다.A mode door 125 is provided at the outlet 112 of the air conditioning case 110 to adjust the opening of the outlet 112 according to the air discharge mode.

또한, 상기 증발기(101) 및 히터코어(102)는 상기 공조케이스(110)의 입구(111)와 출구(112) 사이의 공기통로에 서로 일정간격 이격되어 설치된다.The evaporator 101 and the heater core 102 are spaced apart from each other by an air passage between the inlet 111 and the outlet 112 of the air conditioning case 110.

아울러, 상기 공조케이스(110)의 내부에서 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에는 온도조절도어(120)가 설치된다.In addition, a temperature control door 120 is installed in the air conditioning case 110 between the evaporator 101 and the heater core 102.

상기 온도조절도어(120)는, 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 통로와 히터코어(102)를 통과하는 통로의 개도를 조절하여, 상기 증발기(101)를 통과한 후 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍과 상기 히터코어(102)를 통과한 온풍의 혼합되는 양을 조절하여 온도를 조절하게 된다.The temperature control door 120 adjusts the opening degree of the passage through which the heater core 102 passes and the passage through the heater core 102 so that the heater core 102 passes through the evaporator 101, And the amount of hot air passing through the heater core 102 is adjusted to control the temperature.

한편, 상기 온도조절도어(120)와 모드도어(125)는 구동수단(160)을 통해 구동된다.Meanwhile, the temperature control door 120 and the mode door 125 are driven through the driving means 160.

상기 모드도어(125)를 구동하는 구동수단(160)을 일예로 설명하면, 상기 모드도어(125)의 회전축과 결합되며 일단부에 핀(161a)이 구비된 아암(161)과, 상기 공조케이스(110)의 외측면에 회전가능하게 결합되며 상기 아암(161)의 핀(161a)이 슬라이딩 가능하게 결합되도록 슬롯(162a)이 형성된 캠(162)으로 구성된다.An example of the driving means 160 for driving the mode door 125 includes an arm 161 coupled to a rotation axis of the mode door 125 and having a pin 161a at one end thereof, And a cam 162 rotatably coupled to the outer surface of the arm 110 and having a slot 162a for slidably engaging the pin 161a of the arm 161. [

따라서, 상기 캠(162)이 일정각도 회전하게 되면, 상기 아암(161)이 상기 슬롯(162a)의 형상을 따라 캠 운동하면서 모드도어(125)를 구동하게 된다.Accordingly, when the cam 162 rotates by a predetermined angle, the arm 161 drives the mode door 125 while camming along the shape of the slot 162a.

상기 캠(162)은 엑츄에이터(미도시) 또는 와이어(미도시)로 작동시키게 된다.The cam 162 is actuated by an actuator (not shown) or a wire (not shown).

상기 온도조절도어(120)의 구동수단 역시 모드도어(125)와 동일하다.The driving means of the temperature control door 120 is also the same as the mode door 125.

그리고, 상기 송풍장치(130)는 공조케이스(110)의 입구(111)측에 연결되어 구비되는 스크롤케이스(131)와, 상기 스크롤케이스(131)의 내부에 회전가능하게 설치되는 원심팬(132)과, 상기 원심팬(132)의 축방향으로 상기 스크롤케이스(131)의 일측에 결합됨과 아울러 내,외기를 유입하도록 내,외기유입구(141,142)가 형성된 인테이크 덕트(140)와, 상기 인테이크 덕트(140)의 내부에 회전 가능하게 설치되어 상기 내,외기유입구(141,142)를 개폐하는 인테이크 도어(150)로 구성된다.The fan unit 130 includes a scroll case 131 connected to the inlet 111 side of the air conditioner case 110 and a centrifugal fan 132 rotatably installed in the scroll case 131 An intake duct 140 which is coupled to one side of the scroll case 131 in the axial direction of the centrifugal fan 132 and has inner and outer air inflow ports 141 and 142 to allow the inside and outside air to flow, And an intake door 150 which is rotatably installed in the inside of the indoor unit 140 to open and close the indoor and outdoor air inflow ports 141 and 142.

이러한 상기 송풍장치(130)는 상기 공조케이스(110)의 증발기(101) 상부측 방향에 구성되며, 상기 스크롤케이스(131)는 상기 공조케이스(110)와 일체로 형성될 수 있다.The scroll casing 131 may be formed integrally with the air conditioning case 110. The scroll casing 131 may be formed integrally with the air conditioning case 110. The air cooling casing 130 may be formed in the upper side of the evaporator 101 of the air conditioning case 110,

또한, 상기 스크롤케이스(131)를 기준으로 일측면에는 상기 인테이크 덕트(140)가 결합되고, 타측면에는 상기 원심팬(132)을 구동하기 위한 모터(132a)가 결합된다.The intake duct 140 is coupled to one side of the scroll case 131 and a motor 132a for driving the centrifugal fan 132 is coupled to the other side of the scroll case 131.

그리고, 상기 인테이크 덕트(140)는, 원통형으로 형성되는데, 즉, 원통형 구조에서 축방향 일측면은 원형 개구부(143)에 의해 개방되고, 타측면(144)은 폐쇄된 구조이다. 물론 상기 인테이크 덕트(140)의 폐쇄된 측면(144)에는 후술하는 공기흡입구(145)가 형성된다.The intake duct 140 is formed in a cylindrical shape, that is, in the cylindrical structure, one axial side is opened by the circular opening 143 and the other side 144 is closed. Of course, the closed side 144 of the intake duct 140 is formed with an air intake port 145 to be described later.

아울러, 상기 인테이크 덕트(140)의 일측 개구부(143)가 상기 스크롤케이스(131)측에 결합된다.In addition, one opening 143 of the intake duct 140 is coupled to the scroll case 131 side.

또한, 상기 인테이크 덕트(140)의 외주면에는 상기 내,외기유입구(141,142)가 둘레방향으로 이격되어 형성된다.In addition, the inner and outer air inflow ports 141 and 142 are formed on the outer circumferential surface of the intake duct 140 in the circumferential direction.

상기 내기유입구(141)는, 후술하는 한 쌍의 도어판(153a,153b) 위치에 대응하는 상기 인테이크 덕트(140)의 외주면에 한 쌍이 형성되는데, 즉, 180도 간격으로 2개가 형성된다.The pair of air inflow ports 141 are formed on the outer circumferential surface of the intake duct 140 corresponding to a pair of door plates 153a and 153b described later. That is, two pairs of air inflow ports 141 are formed at intervals of 180 degrees.

상기 외기유입구(142)는, 상기 인테이크 덕트(140)의 외주면에 1개가 형성되는데, 이때 상기 인테이크 덕트(140)의 외주면에서 상기 한 쌍의 내기유입구(141) 사이에 단일로 형성된다.One of the outside air inlet ports 142 is formed on the outer circumferential surface of the intake duct 140 and is formed as a single piece between the pair of inside air inlet ports 141 on the outer circumferential surface of the intake duct 140.

다시말해 상기 인테이크 덕트(140)의 중심에서 180도 방향으로 2개의 내기유입구(141)가 형성되고, 90도 방향에 1개의 외기유입구(142)가 형성된 것이다.In other words, two air inlet openings 141 are formed in the direction of 180 degrees from the center of the intake duct 140, and one outdoor air inlet opening 142 is formed in the direction of 90 degrees.

따라서, 상기 송풍장치(130)의 원심팬(132)이 작동하게 되면, 상기 내,외기유입구(141,142)를 통해 인테이크 덕트(140) 내부로 공기가 흡입되고, 흡입된 공기는 상기 원심팬(132)의 내부로 유입된 후 원심팬(132)의 반경방향으로 토출되며, 이후 상기 송풍장치(130)의 토출구(133)를 통해 상기 공조케이스(110)의 입구(111)로 공급된다.Accordingly, when the centrifugal fan 132 of the fan 130 operates, air is sucked into the intake duct 140 through the inner and outer air inflow ports 141 and 142, and the sucked air flows through the centrifugal fan 132 And is then supplied to the inlet 111 of the air conditioner case 110 through the discharge port 133 of the air supply device 130. [

그리고, 상기 인테이크 덕트(140)의 개구부(143) 내주면에는, 상기 인테이크 도어(150)의 일측 회전축(151a)을 회전 가능하게 지지하는 지지대(146)가 구비된다.A support rod 146 for rotatably supporting one rotary shaft 151a of the intake door 150 is provided on the inner peripheral surface of the opening 143 of the intake duct 140.

이로인해, 상기 인테이크 도어(150)의 일측 회전축(151a)은 상기 지지대(146)에 회전 가능하게 결합되며, 타측 회전축(151b)은 상기 인테이크 덕트(140)의 폐쇄된 측면(144)에 회전 가능하게 결합된다.The one side rotary shaft 151a of the intake door 150 is rotatably coupled to the support 146 and the other rotary shaft 151b is rotatably coupled to the closed side 144 of the intake duct 140. [ Lt; / RTI >

상기 지지대(146)는, 상기 인테이크 도어(150)의 일측 회전축(151a)을 회전가능하게 지지하는 보스부(146a)와, 상기 보스부(146a)의 외주면과 상기 인테이크 덕트(140)의 개구부(143) 내주면을 연결하는 복수개의 연결리브(146b)로 이루어진다.The support base 146 includes a boss 146a for rotatably supporting one rotary shaft 151a of the intake door 150 and a boss 146a for supporting the outer periphery of the boss 146a and the opening of the intake duct 140 143 having a plurality of connection ribs 146b connecting the inner circumferential surfaces thereof.

상기 복수개의 연결리브(146b)는 120도 간격으로 3개가 형성되며, 이때 상기 보스부(146a)는 상기 연결리브(146b)에 의해 인테이크 덕트(140)의 개구부(143)로부터 내측 방향으로 일정 간격 이격되게 배치된다.The boss 146a is spaced apart from the opening 143 of the intake duct 140 by a predetermined distance from the opening 143 of the intake duct 140 by the connection rib 146b, Are spaced apart.

그리고, 상기 인테이크 도어(150)는, 상기 인테이크 덕트(140)의 내부에 회전 가능하게 설치되되, 인테이크 도어(150)의 회전축(151a,151b)이 상기 원심팬(132)의 회전축과 동일방향이 되도록 설치되어 상기 내,외기유입구(141,142)를 개폐하게 된다.The intake door 150 is rotatably installed in the intake duct 140 so that the rotation axes 151a and 151b of the intake door 150 are in the same direction as the rotation axis of the centrifugal fan 132 So as to open and close the inside and outside air inflow ports 141 and 142.

상기 인테이크 도어(150)는, 원통형 도어로서, 회전각도에 따라 상기 내,외기유입구(141,142)를 개폐하도록 원통 도어부(153)의 외주면에 개구부(154)를 형성하여 이루어진다.The intake door 150 is a cylindrical door and has an opening 154 formed in the outer circumferential surface of the cylindrical door portion 153 so as to open and close the inside and outside air inflow ports 141 and 142 according to the rotation angle.

좀 더 상세히 설명하면, 상기 인테이크 도어(150)는, 상기 인테이크 도어(150)의 회전축(151a,151b)을 중심으로 하여 반경방향으로 서로 일정간격 이격되어 상기 원통 도어부(153)를 구성하는 한 쌍의 도어판(153a,153b)과, 상기 한 쌍의 도어판(153a,153b) 내측면을 연결하며 상기 일측 회전축(151a)이 형성된 지지리브(152)와, 상기 한 쌍의 도어판(153a,153b) 일단부를 연결하며 상기 타측 회전축(151b)이 형성된 측면판(156)으로 이루어진다.More specifically, the intake door 150 includes a cylindrical door portion 153 that is spaced apart from each other by a predetermined distance in the radial direction about rotational shafts 151a and 151b of the intake door 150 A pair of door plates 153a and 153b and a support rib 152 connecting the inner side surfaces of the pair of door plates 153a and 153b and having one side rotary shaft 151a formed thereon, And 153b, and the side plate 156 having the other rotary shaft 151b formed thereon.

즉, 상기 원통 도어부(153)의 내주면에 형성된 상기 지지리브(152)가 상기 일측 회전축(151a)을 고정 지지하게 된다.That is, the support ribs 152 formed on the inner circumferential surface of the cylindrical door portion 153 fix the one-side rotary shaft 151a.

상기 한 쌍의 도어판(153a,153b)은, 각각 호 형상으로 형성된다.The pair of door plates 153a and 153b are formed into arc shapes.

또한, 상기 지지리브(152)는, 상기 일측 도어판(153a)의 내측면에 일측 회전축(151a)을 향해 연결되는 "V"자 형태의 제1리브(152a)와, 상기 타측 도어판(153b)의 내측면에 일측 회전축(151a)을 향해 연결되는 "V"자 형태의 제2리브(152b)로 이루어지고, 상기 제1리브(152a)와 제2리브(152b)가 만나는 부위에 상기 일측 회전축(151a)이 축방향으로 돌출 형성된다.The supporting rib 152 includes a first rib 152a having a V shape and connected to the inner side surface of the one side door plate 153a toward the one side rotary shaft 151a, Shaped second rib 152b which is connected to the one rotation shaft 151a at the inner side of the first rib 152a and the second rib 152b at a position where the first rib 152a and the second rib 152b meet, And the rotary shaft 151a is formed to protrude in the axial direction.

아울러, 상기 인테이크 도어(150)는, 원주방향으로 상기 한 쌍의 도어판(153a,153b) 사이에 상기 개구부(154)가 형성된다.In addition, the intake door 150 has the opening 154 formed between the pair of door plates 153a and 153b in the circumferential direction.

한편, 상기 한 쌍의 도어판(153a,153b) 일단부는 상기 측면판(156)에 의해 연결 지지되고, 상기 한 쌍의 도어판(153a,153b) 타단부는 보강대(158)에 의해 연결 지지된다.One end of the pair of door plates 153a and 153b is connected and supported by the side plate 156 and the other end of the pair of door plates 153a and 153b is connected and supported by a reinforcing bar 158 .

이때, 상기 보강대(158)는 상기 한 쌍의 도어판(153a,153b) 타단부의 끝단에서 일정간격 이격된 위치에 형성된다.At this time, the reinforcing bar 158 is formed at a position spaced apart from the ends of the other ends of the pair of door plates 153a and 153b.

따라서, 상기 인테이크 도어(150)는, 외기유입모드시 상기 한 쌍의 도어판(153a,153b)이 상기 내기유입구(141)를 폐쇄하고 상기 개구부(154)가 외기유입구(142)를 개방하여 외기가 유입되고, 내기유입모드시에는 상기 한 쌍의 도어판(153a,153b) 중 하나가 상기 외기유입구(142)를 폐쇄하고 상기 개구부(154)가 내기유입구(141)를 개방하여 내기가 유입되는 것이다.The intake door 150 is configured such that the pair of door plates 153a and 153b closes the air inlet opening 141 and the opening 154 opens the outside air inlet opening 142, One of the pair of door plates 153a and 153b closes the outside air inlet opening 142 and the opening 154 opens the inside air inlet opening 141 to allow the inside air to flow will be.

그리고, 상기 인테이크 덕트(140)의 지지대(146)와 상기 인테이크 도어(150)의 지지리브(152)에는, 상기 인테이크 도어(150)와 상기 인테이크 덕트(140) 간에 오조립을 방지할 수 있도록 오조립방지수단(180)이 형성된다.In order to prevent misassembly between the intake door 150 and the intake duct 140, the support rod 146 of the intake duct 140 and the support rib 152 of the intake door 150 are provided with a plurality of The assembly preventing means 180 is formed.

상기 오조립방지수단(180)은, 상기 지지리브(152)에 축방향으로 돌출 형성되어, 상기 복수개의 연결리브(146b)에 의해 분할된 복수개 영역(A,B,C) 중 하나의 영역(A)내에 삽입 배치되는 스터드(182)와,The misassembly preventing means 180 is provided on one of the plurality of regions A, B, C divided by the plurality of connecting ribs 146b in the axial direction of the supporting rib 152 A, a stud 182 inserted into the stud 182,

상기 복수개 영역(A,B,C) 중 상기 스터드(182)가 미삽입되는 영역(B,C)에서 각 연결리브(146b)를 연결하도록 형성되어, 상기 스터드(182)가 상기 미삽입되는 영역(B,C)에 삽입 배치되는 것을 방지하는 차폐판(181)으로 이루어진다.The studs 182 are formed to connect the connecting ribs 146b in the regions B and C where the studs 182 are not inserted in the plurality of regions A, B, and C, (B) and (C).

즉, 상기 3개의 연결리브(146b)에 의해 분할된 3개의 영역(A,B,C) 중 1개의 영역(A)내에 상기 스터드(182)가 삽입 배치되고, 나머지 2개의 영역(B,C)에 상기 차폐판(181)이 형성된다.That is, the stud 182 is inserted in one of the three regions A, B and C divided by the three connecting ribs 146b and the other two regions B and C The shielding plate 181 is formed.

상기 스터드(182)가 삽입 배치되는 상기 1개의 영역(A)은 상기 인테이크 도어(150)의 작동범위이다.The one area A in which the studs 182 are inserted is the operating range of the intake door 150.

한편, 상기 차폐판(181)은, 상기 스터드(182)가 미삽입되는 영역(B,C)에서 각 연결리브(146b)를 연결하도록 형성되지만 상기 보스부(146a)의 외주면에도 연결된다.The shield plate 181 is formed to connect the connection ribs 146b in the regions B and C where the studs 182 are not inserted but is also connected to the outer circumferential surface of the bosses 146a.

그리고, 상기 스터드(182)는, 상기 지지리브(152)의 제1,2리브(152a,152b) 중 하나의 리브에만 형성된다. 도면에서는 제2리브(152b)에 상기 스터드(182)를 형성한 경우를 도시 하였다.The stud 182 is formed only on one of the first and second ribs 152a and 152b of the support rib 152. [ In the drawing, the stud 182 is formed on the second rib 152b.

이때, 상기 "V"자 형태인 제2리브(152b)의 내측에는 상기 스터드(182)를 형성하기 위한 보강리브(183)가 형성되며, 상기 보강리브(183)의 측면에 상기 스터드(182)가 축방향으로 일정길이 돌출되게 형성된다.At this time, a reinforcing rib 183 for forming the stud 182 is formed inside the second rib 152b having a shape of 'V', and the stud 182 is formed on a side surface of the reinforcing rib 183, Is formed so as to protrude by a predetermined length in the axial direction.

따라서, 상기 인테이크 도어(150)가 상기 내,외기유입구(141,142)를 개폐하기 위해 일정각도 회전할 때, 상기 스터드(182)는 상기 1개의 영역(A)내에서 회전 작동하게 된다.Therefore, when the intake door 150 rotates by a certain angle to open and close the inner and outer air inflow ports 141 and 142, the stud 182 rotates within the one area A.

이때, 상기 인테이크 도어(150)가 내기유입구(141)를 개방할 때에는 상기 스터드(182)가 상기 1개의 영역(A)의 일측에 위치한 연결리브(146b)에 걸리게 되고, 외기유입구(142)를 개방할 때에는 상기 스터드(182)가 상기 1개의 영역(A)의 타측에 위치한 연결리브(146b)에 걸리게 된다.At this time, when the intake door 150 opens the air inlet opening 141, the stud 182 is caught by the connection rib 146b located at one side of the one area A, and the outside air inlet opening 142 The stud 182 is caught by the connecting rib 146b located on the other side of the one area A.

따라서, 상기 인테이크 도어(150)의 스터드(182)가 도어 작동범위내에서 상기 지지대(146)의 연결리브(146b)에 걸리게 됨으로써, 상기 인테이크 도어(150)가 엑츄에이터(미도시)의 작동력이나 풍량에 의해 작동범위를 이탈하는 것도 방지할 수 있다.Accordingly, the stud 182 of the intake door 150 is caught by the connecting rib 146b of the support 146 within the door operating range, so that the intake door 150 is operated by the operating force of the actuator (not shown) It is possible to prevent deviations from the operating range.

다시말해, 상기 스터드(182)로 인해 상기 인테이크 도어(150)의 작동범위 이탈방지역할을 더욱 향상할 수 있는 것이다.In other words, the stud 182 can further improve the prevention of the departure of the operating range of the intake door 150.

또한, 상기 인테이크 도어(150)를 상기 인테이크 덕트(140)내에 조립할 때, 상기 3개의 영역(A,B,C) 중 상기 1개의 영역(A)으로만 상기 스터드(182)가 삽입 될 수 있고 나머지 2개 영역(B,C)으로는 상기 차폐판(181)에 의해 삽입 자체가 불가능하기 때문에 상기 인테이크 도어(150)와 상기 인테이크 덕트(140)간에 오조립을 방지함은 물론 상기 인테이크 도어(150)의 정위치를 쉽게 찾을수 있어 조립성도 향상할 수 있다.When the intake door 150 is assembled into the intake duct 140, the stud 182 can be inserted only into the one of the three regions A, B, and C Since the inserting itself can not be performed by the shielding plate 181 in the remaining two areas B and C, it is possible to prevent misassembly between the intake door 150 and the intake duct 140, 150) can be easily found, so that the assembling performance can be improved.

그리고, 상기 인테이크 도어(150)의 회전 중심에서부터 상기 스터드(182) 중심까지의 거리는, 상기 인테이크 도어(150)의 회전 중심에서부터 상기 차폐판(181)의 가장자리까지의 거리 보다 작은 것이 바람직하다. 이로인해 상기 차폐판(181)이 형성된 영역(B,C)측에서는 상기 스터드(182)가 차폐판(181)에 걸려 삽입되지 않게 된다.The distance from the center of rotation of the intake door 150 to the center of the stud 182 is preferably smaller than the distance from the center of rotation of the intake door 150 to the edge of the shield plate 181. Therefore, the stud 182 is not caught by the shield plate 181 and is not inserted in the areas B and C where the shield plate 181 is formed.

또한, 상기 인테이크 도어(150)의 회전 중심에서부터 상기 스터드(182) 중심까지의 거리는, 상기 원통 도어부(153) 반경의 1/2 보다 작은 것이 바람직하다.The distance from the center of rotation of the intake door 150 to the center of the stud 182 is preferably smaller than 1/2 of the radius of the cylindrical door portion 153.

즉, 상기 스터드(182)가 상기 지지대(146)의 보스부(146a)에 인접한 위치에 형성됨으로써, 상기 스터드(182)가 상기 보스부(146a)로부터 먼쪽에 형성된 경우 보다 상기 지지대(146)의 연결리브(146b)의 버팀강도를 향상할 수 있다.That is, since the stud 182 is formed at a position adjacent to the boss 146a of the support 146, it is possible to prevent the stud 182 from contacting the boss 146a, And the supporting strength of the connecting rib 146b can be improved.

다시말해, 상기 인테이크 도어(150)의 작동시 상기 스터드(182)가 상기 연결리브(146b)에 접촉하게 되고, 이때 엑츄에이터의 작동력이나 풍량에 의해 상기 연결리브(146b)에 접촉하는 스터드(182)에 일정한 힘이 작용하게 되는데, 이 경우 상기 스터드(182)가 상기 보스부(146a)에 인접한 위치에 형성되면 상기 스터드(182)의 미는 힘에 대항하는 상기 연결리브(146b)의 버팀강도를 향상시킬 수 있는 것이다.In other words, the stud 182 contacts the connecting rib 146b when the intake door 150 is operated, and the stud 182, which contacts the connecting rib 146b by the operating force or the flow rate of the actuator, When the stud 182 is formed at a position adjacent to the boss 146a, the reinforcing strength of the connecting rib 146b against the pushing force of the stud 182 is improved. It can be done.

아울러, 상기 복수개의 연결리브(146b)를 연결하는 차폐판(181)에 의해 상기 연결리브(146b)의 버팀강도를 더욱 높일 수 있다.In addition, the shielding plate 181 connecting the plurality of connecting ribs 146b can further increase the strength of the connecting rib 146b.

이처럼, 상기 스터드(182)와 상기 차폐판(181) 구조에 의해, 상기 인테이크 도어(150)의 조립시 상기 스터드(182)가 정위치(차폐판이 미형성된 영역)가 아닌 다른 위치(차폐판이 형성된 영역)에 조립되는 것을 방지함은 물론 인테이크 도어(150)의 이탈을 동시에 방지할 수 있으며, 상기 연결리브(146b)의 버팀강도도 향상할 수 있다.As a result of the structure of the stud 182 and the shielding plate 181, when the intake door 150 is assembled, the stud 182 is formed at a position other than a predetermined position (a region where the shielding plate is not formed) It is possible to simultaneously prevent the detachment of the intake door 150 and the strength of the connection rib 146b.

그리고, 도 6과 같이, 상기 인테이크 덕트(140)의 개구부(143) 둘레에는 삽입홈(147)이 형성되고, 상기 한 쌍의 도어판(153a,153b) 타단부에는 상기 삽입홈(147)에 회전가능하게 삽입되어 지지되는 돌출지지부(153c)가 형성된다.6, an insertion groove 147 is formed around the opening 143 of the intake duct 140 and the other end of the pair of door plates 153a and 153b is inserted into the insertion groove 147 A protruding support portion 153c which is rotatably inserted and supported is formed.

즉, 상기 한 쌍의 도어판(153a,153b) 일단부는 상기 측면판(156)에 의해 서로 연결되어 폐쇄되지만, 상기 한 쌍의 도어판(153a,153b) 타단부는 공기 유동을 위해 서로 연결되지 않고 개방되어 있다. 이로 인해, 상기 한 쌍의 도어판(153a,153b)으로 내기유입구(141) 또는 외기유입구(142)를 폐쇄할 경우 상기 한 쌍의 도어판(153a,153b) 타단부를 통해 공기가 리크 될 수 있는데, 상기 한 쌍의 도어판(153a,153b) 타단부에 돌출지지부(153c)를 형성하여 상기 인테이크 덕트(140)의 개구부(143) 둘레에 형성된 삽입홈(147)에 삽입함으로써 공기의 리크를 방지할 수 있다.That is, one end of the pair of door plates 153a and 153b is connected and closed by the side plate 156, but the other ends of the pair of door plates 153a and 153b are connected to each other Open. Therefore, when the indoor air inlet port 141 or the outdoor air inlet port 142 is closed by the pair of door plates 153a and 153b, air can be leaked through the other ends of the pair of door plates 153a and 153b A protruding support portion 153c is formed at the other end of the pair of door plates 153a and 153b so as to be inserted into the insertion groove 147 formed around the opening 143 of the intake duct 140, .

이때, 공기의 리크를 방지하기 위해 상기 삽입홈(147)과 돌출지지부(153c)간의 간극을 줄이면 상기 인테이크 도어(150)를 작동시키기 위한 작동력이 증가하여 조작력이 나빠지게 되고, 반대로 상기 인테이크 도어(150)의 작동력을 감소시키기 위해 상기 삽입홈(147)과 돌출지지부(153c)간의 간극을 넓히게 되면 공기의 리크가 과다하게 발생하여 냉,난방 성능이 감소하게 된다.At this time, if the gap between the insertion groove 147 and the protrusion supporting portion 153c is reduced to prevent leakage of air, the operating force for operating the intake door 150 is increased to deteriorate the operation force. On the contrary, If the gap between the insertion groove 147 and the protruding support portion 153c is widened to reduce the operating force of the air intake valve 150, the air leaks excessively and the cooling and heating performance is reduced.

따라서, 상기 삽입홈(147)의 깊이를 "a"라 하고, 상기 삽입홈(147)내로 삽입된 돌출지지부(153c)의 길이를 "b"라 할 때, b/a 의 비율은 0.6~0.8을 만족하도록 하고,Therefore, when the depth of the insertion groove 147 is "a" and the length of the projecting support portion 153c inserted into the insertion groove 147 is "b", the ratio b / a is 0.6 to 0.8 Lt; / RTI >

상기 삽입홈(147)의 폭을 "c"라 하고, 상기 삽입홈(147)내로 삽입된 돌출지지부(153c)의 두께를 "d"라 할 때, d/c 의 비율은 0.65~0.75를 만족하도록 하는 것이 바람직하다.When the width of the insertion groove 147 is denoted by "c" and the thickness of the protruding support portion 153c inserted into the insertion groove 147 is denoted by "d", the ratio of d / c is 0.65 to 0.75 .

이때, 상기 b/a 의 비율은 0.72로 하고, 상기 d/c 의 비율은 0.70으로 하는 것이 더욱 바람직하다.At this time, it is more preferable that the ratio of b / a is 0.72 and the ratio of d / c is 0.70.

이처럼, 상기 삽입홈(147)의 깊이 및 폭과, 상기 돌출지지부(153c)의 길이 및 두께를 최적화함으로써, 공기의 리크로 인한 냉,난방 성능의 저하를 최소화하면서, 상기 인테이크 도어(150)를 작동시키기 위한 작동력도 감소하여 상기 인테이크 도어(150)를 컨트롤러로 조작할 때의 조작력도 좋아져 원활하게 조작 할 수 있다.By optimizing the depth and width of the insertion groove 147 and the length and thickness of the protruding support portion 153c as described above, it is possible to minimize the deterioration of the cooling and heating performance due to leakage of air, The actuating force for actuating is also reduced, so that the operation force when the intake door 150 is operated by the controller is also improved and the operation can be smoothly performed.

그리고, 상기 인테이크 도어(150)에 의해 상기 외기유입구(142)가 개방되는 외기유입모드시, 상기 인테이크 덕트(140) 외부의 내기가 상기 인테이크 도어(150)의 내부로 흡입될 수 있도록 상기 인테이크 덕트(140)의 측면(144)과 인테이크 도어(150)의 측면(156)에는 각각 내기흡입구(145,157)가 관통 형성된다.The intake duct 150 is connected to the intake duct 150 through the intake duct 150 so that the inside of the intake duct 150 can be sucked into the inside of the intake duct 150 when the outside air inflow opening 142 is opened by the intake door 150. [ (145, 157) are formed through the side surface (144) of the intake door (140) and the side surface (156) of the intake door (150), respectively.

상기 인테이크 도어(150)의 내기흡입구(157)는, 상기 인테이크 도어(150)의 측면판(156)에 관통 형성되고,The intake air inlet 157 of the intake door 150 is formed through the side plate 156 of the intake door 150,

상기 인테이크 덕트(140)의 내기흡입구(145)는, 상기 인테이크 도어(150)의 측면판(156)과 마주하는 인테이크 덕트(140)의 측면(144)에 관통 형성된다.The intake air inlet 145 of the intake duct 140 is formed through the side surface 144 of the intake duct 140 facing the side plate 156 of the intake door 150.

이때, 상기 인테이크 덕트(140)의 내기흡입구(145)는 상기 인테이크 도어(150)의 회전축(151b)을 중심으로 180도 방향에 2개가 형성되며, 상기 한 쌍의 내기유입구(141)와 대응하는 위치에 형성되는 것이 바람직하다.At this time, two air intake ports 145 of the intake duct 140 are formed in the direction of 180 degrees about the rotation axis 151b of the intake door 150, and two air intake ports 145 corresponding to the pair of air inlet ports 141 Position.

한편, 상기 인테이크 도어(150)의 측면판(156)에 형성된 내기흡입구(157)는, 회전축(151b)을 기준으로 양측 측면판(156)에 각각 형성할 수도 있고, 또는 일측 측면판(156)에만 형성할 수도 있다.The intake air inlet 157 formed in the side plate 156 of the intake door 150 may be formed on the side plates 156 on the basis of the rotation axis 151b or may be formed on one side plate 156, As shown in FIG.

따라서, 외기유입모드시, 상기 인테이크 도어(150)의 개구부(154)가 상기 외기유입구(142)를 개방하고, 한 쌍의 도어판(153a,153b)이 내기유입구(141)를 폐쇄하게 되므로, 상기 한 쌍의 도어판(153a,153b)을 연결하는 측면판(156)이 상기 인테이크 덕트(140)의 내기흡입구(145)를 폐쇄하는 위치에 있게 된다. 이때, 상기 측면판(156)에 형성된 내기흡입구(157)와 상기 인테이크 덕트(140)의 측면(144)에 형성된 내기흡입구(145)가 일치하게 되면서 내기흡입구(145,157)가 개방되며, 이로인해 외기유입모드시에도 상기 내기흡입구(145,157)를 통해 내기가 일정량 흡입되는 것이다.Therefore, in the outside air inflow mode, the opening 154 of the intake door 150 opens the outside air inlet opening 142, and the pair of door plates 153a and 153b closes the inside air inlet opening 141, The side plates 156 connecting the pair of door plates 153a and 153b are positioned to close the indoor air intake port 145 of the intake duct 140. [ At this time, the air intake port 157 formed in the side plate 156 and the air intake port 145 formed in the side surface 144 of the intake duct 140 coincide to open the air intake ports 145 and 157, The indoor air is sucked through the indoor air inlets 145 and 157 by a certain amount even in the inflow mode.

한편, 외기유입모드시에는, 상기 측면판(156)에 형성된 내기흡입구(157)와 상기 인테이크 덕트(140)의 측면(144)에 형성된 내기흡입구(145)가 일치하면서 개방되고, 내기유입모드시에는 상기 인테이크 도어(150)의 측면판(156)이 인테이크 덕트(140)의 내기흡입구(145)를 벗어나게 되면서 내기흡입구(145)가 개방된다.On the other hand, in the outside air inflow mode, the inside air intake port 157 formed in the side plate 156 and the inside air intake port 145 formed in the side surface 144 of the intake duct 140 coincide with each other, The side air intake port 145 of the intake door 150 is opened while the side airfoil 156 of the intake door 150 is moved away from the air intake port 145 of the intake duct 140.

이처럼, 외기유입모드에서 내기 흡입을 위해 별도의 부품을 추가할 필요가 없어 제조 공정 및 제조 비용을 줄일 수 있고, 외기유입모드시 내기를 일부 흡입함에 따라 냉,난방 성능을 향상할 수 있다.As described above, since it is not necessary to add any additional parts for ventilation in the outside air inflow mode, it is possible to reduce the manufacturing process and manufacturing cost, and it is possible to improve the cooling and heating performance by partially sucking out the inside air in the outside air inflow mode.

한편, 상기 인테이크 도어(150)에 형성된 내기흡입구(157)는, 상기 인테이크 덕트(140)에 형성된 내기흡입구(145) 보다 작게 형성되는 것이 바람직하다.The intake air inlet 157 formed in the intake door 150 is formed to be smaller than the intake air inlet 145 formed in the intake duct 140.

그리고, 상기 인테이크 도어(150)는 구동수단(170)을 통해 구동된다.The intake door 150 is driven by the driving means 170.

상기 구동수단(170)은, 상기 인테이크 덕트(140)의 측면에 회전가능하게 결합되며 일단부에 핀(미도시)이 구비된 아암(172)과, 상기 인테이크 도어(150)의 회전축(151b)에 결합되며 상기 아암(172)의 핀이 슬라이딩 결합되도록 슬롯(171a)이 형성된 캠(171)으로 구성된다.The driving unit 170 includes an arm 172 rotatably coupled to a side surface of the intake duct 140 and having a pin (not shown) at one end thereof, a rotary shaft 151b of the intake door 150, And a cam 171 having a slot 171a formed therein to allow the pin of the arm 172 to slide.

상기 구동수단(170)에서는 상기 아암(172)을 작동시켜 상기 캠(171)을 구동하게 된다. 즉, 상기 아암(172)이 일정각도 회전하게 되면, 상기 아암(172)의 핀이 캠(171)의 슬롯(171a)을 따라 이동하게 되면서 상기 캠(171)도 일정각도 회전하게 되면서 인테이크 도어(150)를 구동하게 된다.The driving unit 170 drives the arm 172 to drive the cam 171. That is, when the arm 172 is rotated by a predetermined angle, the pin of the arm 172 moves along the slot 171a of the cam 171, and the cam 171 rotates at a predetermined angle, 150).

한편, 상기 아암(172)은, 와이어(미도시)나 엑츄에이터(미도시) 등을 통해 작동시킬 수 있으나, 본 발명과 같은 구조에서는 와이어로 작동시키는 것이 바람직하다.Meanwhile, the arm 172 can be operated through a wire (not shown) or an actuator (not shown), but it is preferable that the arm 172 operates with a wire in the structure of the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described.

먼저, 상기 모터(132a)의 구동으로 원심팬(132)이 작동하게 되면, 이 원심팬(132)의 회전에 의해 원심팬(132)의 내부에 저압이 형성됨에 따라 상기 인테이크 도어(150)에 의해 개방된 내기유입구(141) 또는 외기유입구(142)를 통해 내기 또는 외기가 인테이크 덕트(140)내로 흡입되고, 흡입된 공기는 상기 인테이크 도어(150)의 내부를 지나 상기 원심팬(132)의 내측으로 유동한 후 원심팬(132)의 반경방향으로 송풍된다.First, when the centrifugal fan 132 is operated by driving the motor 132a, a low pressure is formed inside the centrifugal fan 132 by the rotation of the centrifugal fan 132, The intake air or outside air is sucked into the intake duct 140 through the inflow inlet 141 or the outside air inlet 142 that is opened by the suction fan 150. The sucked air passes through the interior of the intake door 150, And is blown in the radial direction of the centrifugal fan 132. [

여기서, 내기유입모드시에는, 상기 인테이크 도어(150)에 의해 외기유입구(142)가 폐쇄되고 내기유입구(141)는 개방되며, 상기 인테이크 덕트(140)의 내기흡입구(145)도 개방되어, 상기 내기유입구(141) 및 내기흡입구(145)를 통해 내기만 유입되고,Here, in the inflow inflow mode, the outside air inflow port 142 is closed by the intake door 150, the inflow air inflow port 141 is opened, the inflow air inlet 145 of the intake duct 140 is also opened, Only the indoor air flows through the indoor air inlet 141 and the indoor air inlet 145,

외기유입모드시에는, 상기 인테이크 도어(150)에 의해 내기유입구(141)가 폐쇄되고 외기유입구(142)는 개방되며, 상기 인테이크 덕트(140) 및 인테이크 도어(150)의 각 내기흡입구(145,157)가 개방되어, 상기 외기유입구(142)를 통해 외기가 유입되고, 상기 내기흡입구(145,157)를 통해 내기도 유입된다.In the outside air inflow mode, the intake air inlet 141 is closed by the intake door 150, the outside air inflow opening 142 is opened, and each intake air inlet 145, 157 of the intake duct 140 and the intake door 150 is opened. The outside air is introduced through the outside air inlet port 142 and the inside air is also introduced through the inside air inlet ports 145,

계속해서, 상기 원심팬(132)의 반경방향으로 송풍되는 공기는 스크롤케이스(131)의 내부를 따라 유동하면서 공조케이스(110)의 내부로 송풍된다.Subsequently, the air blown in the radial direction of the centrifugal fan 132 is blown into the air conditioning case 110 while flowing along the inside of the scroll case 131.

상기 공조케이스(110)의 내부로 송풍된 공기는, 냉,난방모드에 따라 상기 증발기(101)를 통과하면서 선택적으로 냉각되고, 이후 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스하여 냉풍 상태로 유동하거나 상기 히터코어(102)를 거치면서 온풍으로 바뀐후 유동하게 된다.The air blown into the air conditioning case 110 is selectively cooled while passing through the evaporator 101 according to the cooling and heating mode and then the air is blown to the heater core 102 by the temperature control door 120 Flows into the cold air flow by bypassing or flows into the heater core 102 after being changed into warm air.

상기 온풍 또는 냉풍으로 바뀐 공기는 모드도어(125)를 통해 개방된 상기 출구(112)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방 또는 난방이 수행된다.The air changed into the warm air or the cold air is discharged to the inside of the vehicle through the outlet 112 opened through the mode door 125, thereby cooling or heating the inside of the vehicle.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 110: 공조케이스
111: 입구 112: 출구
120: 온도조절도어
125: 모드도어 130: 송풍장치
131: 스크롤케이스 132: 원심팬
132a: 모터
140: 인테이크 덕트 141: 내기유입구
142: 외기유입구 143: 개방부
144: 측면 145: 내기흡입구
146: 지지대 147: 삽입홈
150: 인테이크 도어 151a,151b: 회전축
152: 지지리브 153: 원통 도어부
153a,153b: 도어판 154: 개구부
156: 측면판
157: 내기흡입구 158: 보강대
160,170: 구동수단 161,172: 아암
162,171: 캠 180: 오조립방지수단
181: 차폐판 182: 스터드100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 110: air conditioning case
111: entrance 112: exit
120: Temperature control door
125: mode door 130: blower
131: Scroll case 132: Centrifugal fan
132a: motor
140: Intake duct 141: Inflow inlet
142: outside air inlet port 143:
144: side 145: air intake
146: support 147: insertion groove
150: intake doors 151a, 151b:
152: Support rib 153: Cylindrical door part
153a, 153b: door plate 154: opening
156: side plate
157: Air intake port 158: Reinforcing bar
160, 170: driving means 161, 172:
162, 171: Cam 180:
181: shield plate 182: stud

Claims (11)

공조케이스(110)의 입구(111)측에 구비되며 내부에 원심팬(132)이 설치된 스크롤케이스(131)와, 상기 원심팬(132)의 축방향으로 스크롤케이스(131)의 일측에 결합됨과 아울러 내,외기를 유입하도록 내,외기유입구(141,142)가 형성된 인테이크 덕트(140)와, 상기 인테이크 덕트(140)의 내부에 회전축을 통해 회전 가능하게 설치되어 상기 내,외기유입구(141,142)를 개폐하는 인테이크 도어(150)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 인테이크 덕트(140)의 내주면에는, 상기 인테이크 도어(150)의 일측 회전축(151a)을 회전 가능하게 지지하는 지지대(146)가 형성되고,
상기 인테이크 도어(150)는, 회전각도에 따라 상기 내,외기유입구(141,142)를 개폐하도록 원통 도어부(153)에 개구부(154)를 형성하여 이루어지되, 상기 원통 도어부(153)의 내주면에는 상기 일측 회전축(151a)을 고정 지지하는 지지리브(152)가 형성되며,
상기 지지대(146)와 지지리브(152)에는, 상기 인테이크 도어(150)와 상기 인테이크 덕트(140) 간에 오조립을 방지할 수 있도록 오조립방지수단(180)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.A scroll case 131 provided at an inlet 111 side of the air conditioning case 110 and having a centrifugal fan 132 installed therein and a scroll case 131 coupled to one side of the scroll case 131 in the axial direction of the centrifugal fan 132 An intake duct 140 having internal and external air inflow ports 141 and 142 formed therein to allow the inside and outside air to flow in and an intake duct 140 rotatably installed inside the intake duct 140 to open and close the inside and outside air inflow ports 141 and 142 And an intake door (150) provided in the intake duct (150)
A support rod 146 for rotatably supporting one rotary shaft 151a of the intake door 150 is formed on the inner circumferential surface of the intake duct 140,
The intake door 150 is formed with an opening 154 in a cylindrical door portion 153 to open and close the inside and outside air inflow ports 141 and 142 in accordance with the rotation angle. A support rib 152 for fixing the one rotary shaft 151a is formed,
Wherein a misassembly means (180) is formed in the support base (146) and the support rib (152) to prevent misassembly between the intake door (150) and the intake duct (140) . 제 1 항에 있어서,
상기 지지대(146)는, 상기 인테이크 도어(150)의 일측 회전축(151a)을 회전가능하게 지지하는 보스부(146a)와, 상기 보스부(146a)의 외주면과 상기 인테이크 덕트(140)의 내주면을 연결하는 복수개의 연결리브(146b)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The support base 146 includes a boss 146a for rotatably supporting one rotary shaft 151a of the intake door 150 and an inner peripheral surface of the boss 146a and the inner circumferential surface of the intake duct 140 And a plurality of connecting ribs (146b) for connecting the plurality of connecting ribs (146b). 제 2 항에 있어서,
상기 오조립방지수단(180)은,
상기 지지리브(152)에 축방향으로 돌출 형성되어, 상기 복수개의 연결리브(146b)에 의해 분할된 복수개 영역(A,B,C) 중 하나의 영역(A)내에 삽입 배치되는 스터드(182)와,
상기 복수개 영역(A,B,C) 중 상기 스터드(182)가 미삽입되는 영역(B,C)에서 각 연결리브(146b)를 연결하도록 형성되어, 상기 스터드(182)가 상기 미삽입되는 영역(B,C)에 삽입 배치되는 것을 방지하는 차폐판(181)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The misassembly prevention means (180)
A stud 182 protruding axially from the support rib 152 and inserted in one of the areas A, B, and C divided by the plurality of connection ribs 146b; Wow,
The studs 182 are formed to connect the connecting ribs 146b in the regions B and C where the studs 182 are not inserted in the plurality of regions A, B, and C, And a shield plate (181) for preventing insertion and disposition of the airbag in the airbag (B, C). 제 3 항에 있어서,
상기 복수개의 연결리브(146b)는, 120도 간격으로 3개가 형성되며,
상기 3개의 연결리브(146b)에 의해 분할된 3개의 영역(A,B,C) 중 1개의 영역(A)내에 상기 스터드(182)가 삽입 배치되고, 나머지 2개의 영역(B,C)에 상기 차폐판(181)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
The plurality of connection ribs 146b are formed at intervals of 120 degrees,
The stud 182 is inserted in one of the three regions A, B and C divided by the three connecting ribs 146b and the other two regions B and C And the shielding plate (181) is formed. 제 3 항에 있어서,
상기 인테이크 도어(150)의 회전 중심에서부터 상기 스터드(182) 중심까지의 거리는, 상기 인테이크 도어(150)의 회전 중심에서부터 상기 차폐판(181)의 가장자리까지의 거리 보다 작은 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
Wherein the distance from the center of rotation of the intake door to the center of the stud is smaller than the distance from the center of rotation of the intake door to the edge of the shield plate. . 제 5 항에 있어서,
상기 인테이크 도어(150)의 회전 중심에서부터 상기 스터드(182) 중심까지의 거리는, 상기 원통 도어부(153) 반경의 1/2 보다 작은 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.6. The method of claim 5,
Wherein a distance from a center of rotation of the intake door (150) to a center of the stud (182) is smaller than a half of a radius of the cylindrical door portion (153). 제 1 항에 있어서,
상기 인테이크 도어(150)는,
상기 인테이크 도어(150)의 회전축(151a,151b)을 중심으로 하여 반경방향으로 서로 일정간격 이격되어 상기 원통 도어부(153)를 구성하는 한 쌍의 도어판(153a,153b)으로 이루어지고,
상기 인테이크 도어(150)의 일측 회전축(151a)은 상기 한 쌍의 도어판(153a,153b) 내측면을 연결하는 상기 지지리브(152)에 형성되며,
상기 인테이크 도어(150)의 타측 회전축(151b)은 상기 한 쌍의 도어판(153a,153b) 일단부를 연결하는 측면판(156)에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The intake door (150)
And a pair of door plates 153a and 153b that are spaced from each other at a predetermined interval in the radial direction around the rotational axes 151a and 151b of the intake door 150 and constitute the cylindrical door portion 153,
One side rotation shaft 151a of the intake door 150 is formed on the support rib 152 connecting the inner side surfaces of the pair of door plates 153a and 153b,
And the other rotation axis 151b of the intake door 150 is formed on the side plate 156 connecting one end of the pair of door plates 153a and 153b. 제 7 항에 있어서,
상기 인테이크 덕트(140)는, 원통형으로 형성되어 일측 개구부(143)가 상기 스크롤케이스(131)측에 결합되고, 외주면에는 상기 내,외기유입구(141,142)가 둘레방향으로 이격되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.8. The method of claim 7,
The intake duct 140 is formed in a cylindrical shape so that one side opening 143 is coupled to the scroll case 131 side and the inside and outside air inflow ports 141 and 142 are spaced apart in the circumferential direction on the outer circumferential surface Automotive air conditioning system. 제 8 항에 있어서,
상기 인테이크 덕트(140)의 개구부(143) 둘레에는 삽입홈(147)이 형성되고,
상기 한 쌍의 도어판(153a,153b) 타단부에는 상기 삽입홈(147)에 회전가능하게 삽입되어 지지되는 돌출지지부(153c)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.9. The method of claim 8,
An insertion groove 147 is formed around the opening 143 of the intake duct 140,
And a protrusion support portion (153c) rotatably inserted into the insertion groove (147) is formed at the other end of the pair of door plates (153a, 153b). 제 9 항에 있어서,
상기 삽입홈(147)의 깊이를 "a"라 하고, 상기 삽입홈(147)내로 삽입된 돌출지지부(153c)의 길이를 "b"라 할 때, b/a 의 비율은 0.6~0.8을 만족하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.10. The method of claim 9,
When the depth of the insertion groove 147 is denoted by "a" and the length of the protruding support portion 153c inserted into the insertion groove 147 is denoted by "b", the ratio of b / a is 0.6 to 0.8 And the air conditioner. 제 9 항에 있어서,
상기 삽입홈(147)의 폭을 "c"라 하고, 상기 삽입홈(147)내로 삽입된 돌출지지부(153c)의 두께를 "d"라 할 때, d/c 의 비율은 0.65~0.75를 만족하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.10. The method of claim 9,
When the width of the insertion groove 147 is denoted by "c" and the thickness of the protruding support portion 153c inserted into the insertion groove 147 is denoted by "d", the ratio of d / c is 0.65 to 0.75 And the air conditioner.
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