KR20160073558A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

Air conditioner for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20160073558A
KR20160073558A KR1020140182001A KR20140182001A KR20160073558A KR 20160073558 A KR20160073558 A KR 20160073558A KR 1020140182001 A KR1020140182001 A KR 1020140182001A KR 20140182001 A KR20140182001 A KR 20140182001A KR 20160073558 A KR20160073558 A KR 20160073558A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
thermistor
adapter
air conditioning
evaporator
hole
Prior art date
Application number
KR1020140182001A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102122966B1 (en
Inventor
김성현
김주훈
이세민
김정균
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020140182001A priority Critical patent/KR102122966B1/en
Publication of KR20160073558A publication Critical patent/KR20160073558A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102122966B1 publication Critical patent/KR102122966B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3202—Cooling devices using evaporation, i.e. not including a compressor, e.g. involving fuel or water evaporation

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

The present invention provides an air conditioner for a vehicle, which comprises: an air conditioning case in which an evaporator is built; and a thermistor mounted in the air conditioning case with a holder as a medium to detect a temperature of cooling air passing through the evaporator. Moreover, the air conditioner for a vehicle more comprises: a blank portion formed on one side surface of the air conditioning case; and a thermistor adapter coupled to the blank portion, interconnected to the blank portion at a predetermined position, and having a thermistor adapter in which a through hole into which the thermistor is penetrated is formed.

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicle}[0001] Air conditioner for vehicle [0002]

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 서미스터의 설치위치에 대한 자유도를 높인 차량용 공조장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to a vehicle air conditioner having an increased degree of freedom for a mounting position of a thermistor.

일반적으로 차량용 공조장치의 에어컨 시스템은, 압축기, 응축기, 리시버 드라이어, 팽창밸브, 및 증발기가 냉매파이프에 의해 순차적으로 연결되어 있으며, 엔진의 동력에 의해 압축기가 구동되면서 냉매를 순환시키도록 되어 있다.2. Description of the Related Art Generally, in an air conditioning system of an air conditioner for a vehicle, a compressor, a condenser, a receiver dryer, an expansion valve, and an evaporator are sequentially connected by a refrigerant pipe, and the compressor is driven by the engine to circulate the refrigerant.

이러한 에어컨 시스템에서는, 압축기에서 고온, 고압으로 압축된 냉매가스를 응축기를 통과시키면서 주변의 공기와 열교환시켜 액체상태로 변화시킨다. 이렇게 액화된 냉매는, 리시버 드라이어를 통과하면서 불순물이 제거되고, 불순물이 제거된 냉매는 팽창밸브를 통과하면서 저온의 기체로 변한다.In such an air conditioner system, a refrigerant gas compressed at a high temperature and a high pressure in a compressor is converted into a liquid state by exchanging heat with ambient air while passing through a condenser. The liquefied refrigerant passes through the receiver drier to remove impurities, and the impurity-removed refrigerant passes through the expansion valve and changes to a low-temperature gas.

기화된 저온의 냉매는, 증발기를 통과하면서 주변의 공기와 열교환하면서 냉각된다. 상기 냉각된 공기는 송풍기에 의해 차량 실내로 토출되며, 상기 증발기를 통과한 저온 기체의 상태의 냉매는, 다시 압축기로 보내져 고온,고압으로 압축되는냉매의 순환과정을 거치게 된다.The vaporized low-temperature refrigerant is cooled while passing through the evaporator while exchanging heat with the surrounding air. The cooled air is discharged to the interior of the vehicle by a blower. The refrigerant in the state of the low-temperature gas passing through the evaporator passes through the circulation process of the refrigerant that is further compressed to a high temperature and a high pressure.

이러한 냉매의 순환과정에서, 증발기의 표면에는 증발온도와 외부 온도차에 의해 응축수가 결빙되는 결빙현상이 발생되고, 그 결과 증발기의 열교환 효율을 저하시키게 된다.During the circulation of the refrigerant, the condensation water is frozen on the surface of the evaporator due to the difference between the evaporation temperature and the external temperature difference. As a result, the heat exchange efficiency of the evaporator is lowered.

이에 따라, 증발기의 전면이나 코어 내부에는, 증발기를 거쳐 나오는 냉기의 온도를 감지하도록 온도센서인 서미스터(thermistor)가 설치되어 있다. 상기 서미스터에 의해 감지된 온도가, 0℃ 이하로 떨어지면 압축기와 에어컨 시스템의 작동을 중지시키고, 온도가 4℃ 이상으로 다시 올라가면, 압축기를 다시 가동한 후 증발기가 결빙되지 않도록 에어컨 시스템을 작동시킨다.Accordingly, a thermistor, which is a temperature sensor, is installed on the front surface of the evaporator or inside the core to detect the temperature of the cold air flowing through the evaporator. When the temperature sensed by the thermistor drops below 0 ° C, the compressor and air conditioning system are deactivated. If the temperature rises above 4 ° C again, the compressor is restarted and the air conditioning system is operated to prevent the evaporator from freezing.

즉, 온도센서에 의하여 감지된 증발온도가 설정치보다 낮으면, 압축기의 구동을 정지시켜 증발기 표면의 결빙을 사전에 방지한다.That is, if the evaporation temperature sensed by the temperature sensor is lower than the set value, the compressor is stopped to prevent the evaporator surface from freezing in advance.

한편, 상기한 서미스터를 장착하는 방식은 크게 2가지로 나뉜다. 하나는 증발기의 튜브 사이에 설치하여 방열핀에 끼워 고정하는 방식과, 다른 하나는 증발기로부터 소정 거리로 이격되게 배치하는 방식이 있다. On the other hand, the method of mounting the above-described thermistor is roughly classified into two types. One is a method of installing a tube between the tubes of the evaporator and fixing it by fitting it to the radiating fin, and the other is a method of disposing the tube so as to be spaced apart from the evaporator by a predetermined distance.

상기에서 서미스터를 증발기에 설치하는 전자의 방식은 증발기를 통과하는 풍압에 의해 서미스터가 유동되고 위치변경이 일어날 수 있고, 또한 서미스터가 증발기로 전달되는 공기 유동을 방해하는 문제점이 있어서 최근에는 서미스터를 공조케이스에 고정하는 후자의 방식이 주로 채용되고 있다.In the former method of installing the thermistor in the evaporator, there is a problem that the thermistor flows due to the wind pressure passing through the evaporator, and the thermistor may interfere with the air flow transmitted to the evaporator. And the latter type of fixing to the case is mainly adopted.

후자의 방식은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)의 일측면에 결합홀(11)을 형성하고, 막대 형상의 서미스터(20)를 홀더(21)를 매개로 상기 결합홀(11)을 관통하여 공조케이스(10)의 내부로 밀어 넣는 구조이다. 1 and 2, a coupling hole 11 is formed on one side of the air conditioning case 10, and a bar-shaped thermistor 20 is connected to the coupling 21 via a holder 21, And penetrates through the hole 11 and is pushed into the air conditioning case 10.

이렇게 결합이 완료되면, 도 3에서와 같이, 공조케이스(10)의 내부에 설치된 증발기(1)와 일정 거리 이격된 상태로 위치하게 되므로 서미스터(20)의 유동 없이 안정적인 온도센싱이 가능하게 된다.As shown in FIG. 3, when the coupling is completed, the evaporator 1 is positioned at a certain distance from the evaporator 1 installed in the air conditioning case 10, so that stable temperature sensing can be performed without the flow of the thermistor 20.

그러나, 상기한 종래의 서미스터 설치방식은 다음과 같은 문제점이 지적된다.However, the above-described conventional thermistor installation method has the following problems.

첫 째, 도 2 및 도 3에서와 같이, 차종 또는 열교환기의 사양에 따라 서미스터(20)의 설치위치가 종래의 고정된 결합홀(11)로부터 상·하방향(H), 전·후방향(T) 및 삽입깊이 방향(L)으로 달라질 수 있는데, 이 경우 서미스터(20)의 설치위치에 따라 그에 맞는 공조케이스(10)를 별개로 성형해야 하므로, 공조케이스(10)의 공용화가 어렵게 되는 문제점이 있다.First, as shown in FIG. 2 and FIG. 3, the installation position of the thermistor 20 from the conventional fixing hole 11 in the upward and downward directions H, forward and backward directions The air conditioning case 10 must be formed separately according to the installation position of the thermistor 20 so that it is difficult to share the air conditioning case 10 There is a problem.

둘 째, 날씨가 추운 혹한지방으로 수출되는 차량의 경우, 냉방이 필요없는 관계로 증발기(1)가 설치되는 않는 경우가 있는데, 이러한 증발기(1)가 없는 공조케이스(10)의 경우, 공조케이스(10)의 결합홀(11)을 별도의 더미홀더(미도시)에 의해 막아주어야 했으므로 불필요한 부품이 추가되는 문제점도 있었다.
In the case of the air conditioner case 10 in which the evaporator 1 is not provided, there is a case where the air conditioner case 1 is not installed, Since the coupling hole 11 of the coupling member 10 has to be blocked by a separate dummy holder (not shown), there is a problem that unnecessary parts are added.

선행특허 1 : 공개특허공보 제10-2010-0029627호Prior Patent 1: Published Patent Application No. 10-2010-0029627 선행특허 2 : 공개특허공보 제10-1020-0070746호Prior Patent 2: Published Patent Application No. 10-1020-0070746

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 공조케이스의 구조 개선을 통해 서미스터의 설치위치에 대한 자유도를 높임에 따라 차종 또는 증발기의 사양 등에 관계없이 공조케이스의 공용화가 가능한 차량용 공조장치를 제공하기 위한 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems and it is an object of the present invention to provide a vehicle air conditioner capable of sharing an air conditioner case regardless of specifications of a vehicle type or an evaporator, .

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명은 증발기(1)가 내장된 공조케이스(100)와, 상기 공조케이스(100)에 홀더(21)를 매개로 장착되어 상기 증발기(1)를 통과하는 냉기 온도를 감지하는 서미스터(20)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스(100)의 일측면에, 차종 및 증발기 사양에 따른 서미스터(20)의 최적 설치영역을 설정하여 이 설치 영역을 포괄할 수 있는 크기의 블랭크부(110)가 형성됨을 더 포함하며, 상기 블랭크부(110)에 결합되며, 소정 위치에 상기 블랭크부(110)와 연통되고 상기 서미스트(20)가 관통되게 장착되는 관통홀(210)이 형성된 서미스트 어댑터(200)를 더 포함하는 차량용 공조장치를 제공한다.The present invention for achieving the above object is achieved by an air conditioning case 100 in which an evaporator 1 is built in and an air conditioning case 100 mounted with a holder 21 through the air conditioning case 100, And a thermistor (20) for sensing the temperature of the thermistor (20), wherein an optimal installation area of the thermistor (20) according to vehicle type and evaporator specifications is set on one side of the air conditioning case (100) The blanket portion 110 is formed in a predetermined position and is connected to the blanket portion 110 at a predetermined position so that the thermistor 20 is inserted through the blanket portion 110, And a thermistor adapter (200) having a hole (210) formed therein.

본 발명의 차량용 공조장치에 따르면, 상기 서미스터 어댑터(200)의 소정 부위에 돌출부(220)가 형성되고, 이 돌출부(220) 상에 상기 관통홀(210)이 형성되어, 상기 서미스터(20)가 홀더(21)를 매개로 관통홀(210)로 삽입되었을 때 상기 돌출부(220)의 높이만큼 서미스터(20)의 삽입 깊이가 제한될 수 있다.According to the automotive air conditioner of the present invention, the protruding portion 220 is formed on a predetermined portion of the thermistor adapter 200, the through hole 210 is formed on the protruding portion 220, The insertion depth of the thermistor 20 can be limited by the height of the protrusion 220 when the protrusion 220 is inserted into the through hole 210 through the holder 21. [

본 발명의 차량용 공조장치에 따르면, 상기 서미스터 어댑터(200)의 소정 부위에 함몰부(230)가 형성되고, 이 함몰부(230) 상에 상기 관통홀(210)이 형성되어, 상기 서미스터(20)가 홀더(21)를 매개로 관통홀(210)에 삽입되었을 때 상기 함몰부(230)의 함몰 깊이(d) 만큼 서미스터(20)의 진입길이를 길게 할 수 있다.According to the automotive air conditioner of the present invention, a depression 230 is formed on a predetermined portion of the thermistor adapter 200, the through hole 210 is formed on the depression 230, and the thermistor 20 The penetration length of the thermistor 20 can be increased by the depth d of the depression of the depression 230 when the depression 230 is inserted into the through hole 210 through the holder 21. [

본 발명의 차량용 공조장치에 따르면, 상기 공조케이스(100)와 서미스터 어댑터(200)는 암수 구조에 의한 끼움 결합, 본딩 결합, 스크류에 의한 결합 중 어느 하나에 의해 상호 결합될 수 있다.
According to the air conditioner of the present invention, the air conditioning case 100 and the thermistor adapter 200 can be coupled to each other by any one of fitting, bonding, and screwing by male and female structures.

상기와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 차종 또는 증발기의 기종이 바뀌더라도 공조케이스는 공용으로 채용하고 서미스터 어댑터만을 취사 선택하여 바꾸면 서미스터의 설치위치를 최적화할 수 있으므로 원가 절감이 가능하다.According to the present invention having such a configuration, even if the model of the vehicle or the evaporator is changed, the air conditioning case is commonly used, and by changing only the thermistor adapter by selecting and replacing the thermistor adapter, the installation position of the thermistor can be optimized.

또한, 서미스터를 자종 또는 증발기의 최적 위치에 설치할 수 있어서 서미스터의 센싱감도를 향상시킬 수 있다.
In addition, the thermistor can be installed at the optimum position of the seed or evaporator, so that the sensing sensitivity of the thermistor can be improved.

도 1은 종래 차량용 공조장치의 공조케이스와 서미스터의 분해 사시도
도 2는 종래 공조케이스의 서미스터 결합홀을 보인 측면도
도 3은 도 1의 공조케이스에 서미스터가 장착된 상태의 평단면도
도 4는 본 발명에 따른 공조케이스와 서미스트 어댑터가 분리된 상태의 측면도
도 5a 및 5b는 도 4의 변형 실시예를 보인 정면도
도 6은 본 발명에 따른 서미스트 어댑터의 다른 실시예를 보인 측단면도
도 7은 본 발명에 따른 서미스트 어댑터의 또 다른 실시예를 보인 측단면도1 is an exploded perspective view of an air conditioning case of a conventional automotive air conditioner and a thermistor
2 is a side view showing a thermistor coupling hole of a conventional air conditioning case
Fig. 3 is a plan view of the air conditioning case of Fig. 1,
4 is a side view of the air conditioner case and the thermistor adapter according to the present invention separated from each other
Figs. 5A and 5B are front views showing a modified embodiment of Fig. 4
6 is a side sectional view showing another embodiment of the thermistor adapter according to the present invention.
7 is a side sectional view showing still another embodiment of the thermistor adapter according to the present invention.

이하, 본 발명과 관련한 차량용 공조장치에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, a vehicle air conditioning system according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 4는 본 발명에 따른 공조케이스와 서미스트 어댑터가 분리된 상태의 측면도이다.4 is a side view of the air conditioning case and the thermistor adapter according to the present invention separated from each other.

도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 공조 장치는 증발기(1)가 내장된 공조케이스(100)와, 상기 증발기(1)를 거쳐 나오는 냉기의 온도를 감지하는 서미스터(20)가 홀더(21)를 매개로 결합되는 서미스터 어댑터(200)를 포함한다.4, a vehicular air conditioning system according to the present invention includes an air conditioning case 100 having an evaporator 1 incorporated therein, and a thermistor 20 for sensing the temperature of cool air passing through the evaporator 1, (Not shown).

본 발명의 요부인 상기 공조케이스(100)는 그 일측면에, 차종 및 증발기의 사양에 따라 상기 서미스트(20)의 설치상 최적 위치를 각각 선정하고, 각 최적의 위치 영역을 포괄할 수 있는 크기의 블랭크부(110)가 형성될 수 있다.Wherein the air conditioning casing 100, a main portion of the present invention in its one side, and according to the specifications of the vehicle, and an evaporator selection the installation phase the optimum position of the mist 20, the standing, respectively, to cover the respective optimum location area The blank portion 110 may be formed.

부연하면, 상기 서미스터(20)는 차종에 따라 또는 증발기(1)의 사양에 따라 온도 센싱 감도의 최적 위치가 다르다는 것을 감안하여, 각각의 최적 설치 위치를 포괄할 수 있는 설치영역을 설정하고, 설정된 설치영역에 해당되는 만큼 공조케이스(100)의 측면 일부가 제거되게 사출성형함으로써 포괄적 크기의 블랭크부(110)가 형성될 수 있다.In consideration of the fact that the optimum position of the temperature sensing sensitivity differs depending on the type of vehicle or the specification of the evaporator 1, the thermistor 20 sets an installation area that can cover each optimum installation position, The blanks 110 of an overall size can be formed by injection molding so that a part of the side of the air conditioning case 100 is removed as much as the installation area.

이에 따라, 상기 서미스터(20)는 차종 또는 증발기(1)의 사양에 관계없이 포괄적 크기를 갖는 상기 블랭크부(110)의 적정 위치에 설치하면 되므로, 차종에 따라 또는 증발기(1)의 사양에 따라 공조케이스(100)를 별개로 제조해야 했던 종래의 문제점을 해소할 수 있게 된다.Accordingly, the thermistor 20 can be installed at an appropriate position of the blank portion 110 having a comprehensive size irrespective of the type of the vehicle or the evaporator 1, The conventional problem that the air conditioning case 100 had to be separately manufactured can be solved.

서미스터 어댑터(200)는 상기 블랭크부(110)를 덮는 덮개 역할을 하면서 상기 서미스터(20)를 거치하는 역할을 하는 것이다.The thermistor adapter 200 serves to cover the thermistor 20 while serving as a cover for covering the blank part 110.

상기 서미스터 어댑터(200)에는 상기 서미스터(20)의 거치를 위해 상기 서미스터(20) 및 홀더(21)를 관통되게 장착하기 위한 관통홀(210)이 형성될 수 있다.The thermistor adapter 200 may be formed with a through hole 210 for mounting the thermistor 20 and the holder 21 in a penetrating manner so as to mount the thermistor 20 thereon.

여기서, 상기 관통홀(210)은 차종 또는 열교환기의 사양에 따라 서미스터(20)의 설치위치가 가변될 수 있음을 감안하여, 매 서미스터 어댑터(200) 마다 관통홀(210)의 위치가 다를 수 있다.The position of the through hole 210 may be different for each thermistor adapter 200 considering that the installation position of the thermistor 20 may vary depending on the specifications of the vehicle type or the heat exchanger. have.

예컨대, 도 4에 도시된 바와 같이, 서미스터 어댑터(200)를 정면에서 보았을 때 관통홀(210)이 중앙 하부에 형성될 수 있다.For example, as shown in FIG. 4, when the thermistor adapter 200 is viewed from the front, the through hole 210 may be formed at the lower center.

또한, 도 5a에서와 같이, 도 4의 위치로부터 상향으로 변경된 위치에 관통홀(210)이 형성될 수 있다. 이로써, 상기 관통홀(210)에 끼움 결합되는 서미스터(20)의 위치가 상하방향(H)으로 변경될 수 있다.Also, as shown in FIG. 5A, a through hole 210 may be formed at a position that is changed upward from the position of FIG. Thus, the position of the thermistor 20 fitted into the through-hole 210 can be changed to the up-and-down direction H.

또한, 도 5b에서와 같이, 도 4의 위치로부터 전방으로 변경된 위치에 관통홀(210)이 형성될 수 있다. 이로써, 상기 관통홀(210)에 끼움 결합되는 서미스터(20)의 위치가 전후방향(T)으로 변경될 수 있다.Also, as shown in FIG. 5B, a through hole 210 may be formed at a position changed from the position of FIG. 4 forward. The position of the thermistor 20 fitted into the through hole 210 can be changed to the front-rear direction T.

이와는 달리, 도 6에서와 같이, 관통홀(210) 주변에 돌출부(220)가 형성되거나 또는 형성되지 않음에 따라 이에 끼움 결합되는 서미스터(20)의 삽입 깊이가 변경될 수 있다.Alternatively, as shown in FIG. 6, since the protrusion 220 is formed in the vicinity of the through hole 210, the insertion depth of the thermistor 20 to be inserted into the protrusion 220 can be changed.

이를 부연하면, 도 6에서와 같이, 서미스터 어댑터(200)의 관통홀(210) 주변에 돌출부(220)가 형성되는 경우, 이에 상기 서미스터(20)를 관통홀(210)로 끼워 넣을 때 돌출부(220)의 높이(h) 만큼 공조케이스(100) 내부로의 진입길이가 짧아지게 되므로 증발기(1)의 길이방향으로 서미스터(20)의 진입길이를 짧게 하고자 할 때 유용하게 활용될 수 있다.6, when the protrusion 220 is formed around the through-hole 210 of the thermistor adapter 200, when the thermistor 20 is inserted into the through-hole 210, The length of the entry of the thermistor 20 into the air conditioning case 100 is shortened by the height h of the thermistor 220. This is useful when the entry length of the thermistor 20 in the longitudinal direction of the evaporator 1 is shortened.

이와 달리, 상기 돌출부(220)가 형성되지 않는 경우는, 서미스터(20)의 진입길이를 상대적으로 길게 할 수 있으므로 증발기(1)의 길이방향으로 서미스터(20)의 진입길이를 길게 하고자 할 때 유용하게 활용될 수 있다.In contrast, when the protrusion 220 is not formed, the entry length of the thermistor 20 can be relatively long. Therefore, when the length of the thermistor 20 is increased in the longitudinal direction of the evaporator 1, .

상기한 돌출부(220)는 서미스터 어댑터(200)에 일체로 형성될 수 있으며, 이와는 달리 조립할 수도 있다. 전자의 경우는 돌출부(220)가 서미스터 어댑터(200)에 일체로 되는 관계로 돌출부(220)가 필요치 않을 경우를 대비하여 돌출부가 없는 서미스터 어댑터(200)를 별도로 구비해야 하지만, 후자의 경우는 돌출부(220)가 조립 방식이므로 필요에 따라 결합 및 분해가 가능하므로 서미스터 어댑터(200)를 하나만 구비하면 되는 상대적 장점을 갖는다.The protrusions 220 may be integrally formed with the thermistor adapter 200, or may be assembled in a different manner. In case of the former, since the protrusion 220 is integrated with the thermistor adapter 200, the thermistor adapter 200 having no protrusion needs to be separately provided in case the protrusion 220 is not needed. In the latter case, The thermistor adapter 200 can be assembled and disassembled according to need, so that it has a relative advantage that only one thermistor adapter 200 is provided.

도 7은 서미스터(20)이 진입길이를 조절하기 위한 또 다른 실시예로서, 상기 서미스터 어댑터(200)의 소정 부위에 함몰부(230)가 형성되고, 이 함몰부(230) 상에 상기 관통홀(210)을 형성한 것이다. 이러한 구조에 따라, 관통홀(210)에 서미스터(20)를 끼워 넣으면 함몰부(230)의 깊이(d) 만큼 서미스터(20)의 진입길이를 길게 할 수 있게 된다.7 is a perspective view of a thermistor adapter 200 according to another embodiment of the present invention. The thermistor adapter 200 includes a depression 230 formed on a predetermined portion of the thermistor adapter 200, (210). According to this structure, when the thermistor 20 is inserted into the through hole 210, the entry length of the thermistor 20 can be increased by the depth d of the depressed portion 230.

한편, 상기 서미스터 어댑터(200)는 상기 블랙크부(110)의 크기에 상당하는 판형 구조물로 될 수 있고, 그 외형은 상기 블랭크부(110)와 같이 원형, 각형 등 다양하게 적용될 수 있으므로 특정 형상에 한정하지 않는다.The thermistor adapter 200 may be a plate-like structure corresponding to the size of the black keel 110, and its external shape may be variously applied, such as circular or angular, like the blank portion 110, Not limited.

또한, 상기 서미스터 어댑터(200)는 상기 공조케이스(100)와 암수구조에 의해 끼움 결합되거나, 본딩에 의해 결합되거나 또는 스크류에 의해 체결될 수 있다.Further, the thermistor adapter 200 may be fitted to the air conditioning case 100 by a male or female structure, by bonding, or by a screw.

참고로, 날씨가 추운 혹한지방은 증발기(1)가 설치되지 않는 경우도 있는데, 이 경우에는 서미스터(20)가 설치될 필요가 없으므로 관통공(210)이 형성되지 않은 서미스터 어댑터(200)로 상기 공조케이스(100)의 블랭크부(110)를 막으면 된다.
In this case, since the thermistor 20 does not need to be installed, the thermistor adapter 200 in which the through hole 210 is not formed, The blank portion 110 of the air conditioning case 100 may be closed.

이하에서는 상기한 차량용 공조장치의 조립과정을 설명한다.Hereinafter, the assembling process of the above-described automotive air conditioner will be described.

차종 또는 증발기의 기종에 따라 도 4 내지 도 7에서와 같이 관통홀(210)의 위치가 제각각인 여러 서미스터 어댑터(200) 중 서미스터(20)가 최적으로 설치될 수 있는 가장 적합한 서미스터 어댑터(200)를 선정한 후, 상기 서미스터 어댑터(200)의 관통홀(210)에 서미스터(20)를 홀더(21)를 매개로 하여 관통되게 결합한다.The thermistor adapter 200 most suitable for installing the thermistor 20 among the various thermistor adapters 200 having the through holes 210 at different positions as shown in FIGS. 4 to 7 may be used, depending on the model of the vehicle or the evaporator. The thermistor 20 is coupled to the through hole 210 of the thermistor adapter 200 through the holder 21.

다음, 서미스터 어댑터(200)를 상기 공조케이스(100)의 블랭크부(110) 상에 위치하도록 결합함으로써 서미스터(20)는 블랭크부(110)를 통과하여 증발기(1)와 최적의 거리로 이격된 위치에 배치할 수 있게 된다.Next, by coupling the thermistor adapter 200 to be positioned on the blank portion 110 of the air conditioner case 100, the thermistor 20 passes through the blank portion 110 and is separated from the evaporator 1 by an optimal distance Position.

이로써, 차종 또는 증발기의 기종 또는 크기에 따라 이에 부합하는 관통홀(210)이 형성된 서미스터 어댑터(200)를 공조케이스(100)에 적용하게 되므로, 기존과는 달리 공조케이스(100)는 항상 공용으로 사용할 수 있고, 대신 서미스터 어댑터(200) 만을 적절하게 교체하여 주면 되므로 기존 대비 공조케이스(100)의 제작비용을 현저히 감소시킬 수 있다.Thus, since the thermistor adapter 200 having the through holes 210 formed therein is applied to the air conditioner case 100 according to the model or size of the vehicle or the evaporator, unlike the conventional case, the air conditioner case 100 is always used in common It is possible to replace only the thermistor adapter 200, and thus the manufacturing cost of the air conditioner case 100 can be significantly reduced.

또한, 서미스터(20)를 최적의 위치에 설치할 수 있어서 센싱감도를 높일 수 있다.In addition, the thermistor 20 can be disposed at an optimum position, and the sensing sensitivity can be increased.

이상에서 설명한 차량용 공조장치는 위에서 설명된 실시예들의 구성과 방법에 한정되는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수 있으며, 본 발명의 기술 사상의 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있다.
The above-described vehicle air-conditioning apparatus is not limited to the configuration and the method of the embodiments described above, but the embodiments may be configured such that all or some of the embodiments are selectively combined so that various modifications can be made. Various modifications may be made by those skilled in the art within the scope of the technical idea of the invention.

1 : 증발기 20 : 서미스터
21 : 홀더 100 : 공조케이스
110 : 블랭크부 200 : 서미스터 어댑터
210 : 관통홀 220 : 돌출부
230 : 함몰부1: Evaporator 20: Thermistor
21: holder 100: air conditioning case
110: blank part 200: thermistor adapter
210: through hole 220:
230: depression

Claims (4)

증발기(1)가 내장된 공조케이스(100)와, 상기 공조케이스(100)에 홀더(21)를 매개로 장착되어 상기 증발기(1)를 통과하는 냉기 온도를 감지하는 서미스터(20)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 공조케이스(100)의 일측면에 블랭크부(110)가 형성됨을 더 포함하며,
상기 블랭크부(110)에 결합되며, 소정 위치에 상기 블랭크부(110)와 연통되고 상기 서미스트(20)가 관통되게 장착되는 관통홀(210)이 형성된 서미스트 어댑터(200)를 더 포함하는 차량용 공조장치.And a thermistor 20 mounted on the air conditioning case 100 through a holder 21 to sense a cool air temperature passing through the evaporator 1, In an air conditioner for a vehicle,
Further comprising a blank portion (110) formed on one side of the air conditioning case (100)
And a thermistor adapter 200 coupled to the blank part 110 and having a through hole 210 communicating with the blank part 110 at a predetermined position and through which the thermistor 20 is inserted, Automotive air conditioning system. 청구항 1에 있어서,
상기 서미스터 어댑터(200)의 소정 부위에 돌출부(220)가 형성되고, 이 돌출부(220) 상에 상기 관통홀(210)이 형성되어, 상기 서미스터(20)가 홀더(21)를 매개로 관통홀(210)로 삽입되었을 때 상기 돌출부(220)의 높이(h)만큼 서미스터(20)의 삽입 깊이가 제한되는, 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
A protrusion 220 is formed on a predetermined portion of the thermistor adapter 200 and the thermistor 20 is formed on the protrusion 220 so that the thermistor 20 is inserted into the through- Wherein an insertion depth of the thermistor (20) is limited by a height (h) of the protrusion (220) when the protrusion (220) is inserted into the protrusion (210). 청구항 1에 있어서,
상기 서미스터 어댑터(200)의 소정 부위에 함몰부(230)가 형성되고, 이 함몰부(230) 상에 상기 관통홀(210)이 형성되어, 상기 서미스터(20)가 홀더(21)를 매개로 관통홀(210)에 삽입되었을 때 상기 함몰부(230)의 함몰 깊이(d) 만큼 서미스터(20)의 진입길이를 길게 할 수 있는, 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
A through hole 230 is formed in a predetermined portion of the thermistor adapter 200 and the through hole 210 is formed on the concave portion 230. The thermistor 20 is connected to the thermistor adapter 200 via a holder 21 And the length of the thermistor (20) can be increased by the depth (d) of the depression of the depression (230) when inserted into the through hole (210). 청구항 1에 있어서,
상기 공조케이스(100)와 서미스터 어댑터(200)는 암수 구조에 의한 끼움 결합, 본딩 결합, 스크류에 의한 결합 중 어느 하나에 의해 상호 결합된, 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the air conditioning case (100) and the thermistor adapter (200) are coupled to each other by any one of fitting, bonding, and screwing by male and female structures.
KR1020140182001A 2014-12-17 2014-12-17 Air conditioner for vehicle KR102122966B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140182001A KR102122966B1 (en) 2014-12-17 2014-12-17 Air conditioner for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140182001A KR102122966B1 (en) 2014-12-17 2014-12-17 Air conditioner for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20160073558A true KR20160073558A (en) 2016-06-27
KR102122966B1 KR102122966B1 (en) 2020-06-26

Family

ID=56344231

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140182001A KR102122966B1 (en) 2014-12-17 2014-12-17 Air conditioner for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102122966B1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2546639Y2 (en) * 1992-07-23 1997-09-03 株式会社ゼクセル Mounting structure of temperature sensor
KR20060117507A (en) * 2005-05-11 2006-11-17 한라공조주식회사 Temperature sensor fixing structure for evaporator of a car
KR20100029627A (en) 2008-09-08 2010-03-17 한라공조주식회사 Structure for mounting thermistor of air conditioner for vehicles
KR20100070746A (en) 2008-12-18 2010-06-28 한라공조주식회사 Temperature sensor assembling structure of evaporator for car air conditioning system

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2546639Y2 (en) * 1992-07-23 1997-09-03 株式会社ゼクセル Mounting structure of temperature sensor
KR20060117507A (en) * 2005-05-11 2006-11-17 한라공조주식회사 Temperature sensor fixing structure for evaporator of a car
KR20100029627A (en) 2008-09-08 2010-03-17 한라공조주식회사 Structure for mounting thermistor of air conditioner for vehicles
KR20100070746A (en) 2008-12-18 2010-06-28 한라공조주식회사 Temperature sensor assembling structure of evaporator for car air conditioning system

Also Published As

Publication number Publication date
KR102122966B1 (en) 2020-06-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6088708B2 (en) Connection module, heat exchanger, and corresponding heat exchange assembly
US20130312454A1 (en) Evaporator
CN102168904B (en) Wine cabinet adopting Sterling refrigerating machine
US20130312453A1 (en) Evaporator
US20130312455A1 (en) Evaporator
RU2623090C1 (en) Device for fixing the tube and electrical wire
CN104422040B (en) Air conditioner outdoor unit, variable frequency air conditioner comprising same and control method of variable frequency air conditioner
CN109154479A (en) For assembling the device having for cooling down the heat exchanger of the air-conditioning equipment of the radiator of the engine of motor vehicles
JP2012510600A (en) Coil type heat exchanger and air conditioner equipped with this coil type heat exchanger
EP3446055B1 (en) Refrigerator
KR101008316B1 (en) Temperature sensor holder clip of refrigerant pipe for air conditioning
KR20160073558A (en) Air conditioner for vehicle
KR101486977B1 (en) Structure for mounting thermistor of air conditioner for vehicles
KR101478702B1 (en) Temperature sensor assembling structure of evaporator for car air conditioning system
KR101695519B1 (en) Holding device of temperature sensor for automobile-evaporator
KR101560347B1 (en) Condenser for vehicle
US20200158388A1 (en) Evaporator unit
US20180283748A1 (en) Evaporator
KR101947374B1 (en) Heat Exchanger for an Air Conditioning System of a vehicle
KR101607926B1 (en) Thermistor fixing tool for evaporator used to car
KR20180023244A (en) Cooling module
JP2008144979A (en) Unit for ejector type refrigerating cycle
KR20170085547A (en) Attachment device for heat exchanger
KR200356155Y1 (en) Fixing device for an evaporating sensor
KR101075166B1 (en) Combination structure of parts and heat exchanger

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant