KR20160064568A - Fabrics for forming of vehicle interior material - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차 내장재용 원단에 관한 것으로, 구체적으로 자동차 내장재 성형시 스킨 소재로 사용할 수 있는 고신축성 원단에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fabric for an automobile interior material, and more particularly, to a highly elastic fabric which can be used as a skin material when molding an automobile interior material.
자동차 시트에는 직물이나 편물의 원단이 사용되고 있으며, 소비자의 선호도에 의해 특히 유럽에 판매되는 자동차 시트에는 직물이나 편물 소재가 많이 사용되고 있다. 직물이나 편물 소재 원단은 외관이 미려하고 소재 자체가 주는 따뜻함과 편안함으로 인해, 시트 외 다른 부위에 대해서도 사용 요구가 증가하고 있다. Fabrics and knitted fabrics are used in automobile seats, and automobile seats, which are sold in particular to Europe, are often used for fabrics and knitted fabrics due to consumer preferences. Fabrics and knitted fabrics have a beautiful appearance, and the demand for use of other parts of the sheet is increasing due to the warmth and comfort of the material itself.
그러나 시트 외 자동차 실내 부위, 구체적인 예로, 도어 트림(Door trim), 크래쉬 패드(Crash pad), 필라 트림(Pillar trim)과 같은 부위에는 기존의 자동차 내장재용 직물이나 편물은 신율 부족으로 인해 성형의 어려움이 있었다. 그에 대한 개선책으로 스킨을 제외한 자동차 내장재를 성형한 후, 스킨 원단으로 감싸기 공법이 사용되기도 했지만, 많은 인력과 시간 및 비용이 필요한 문제점이 있다. However, existing automotive interior fabrics and knitted fabrics, such as door trim, door trim, crush pad, and pillar trim, are difficult to mold due to lack of elongation. . As an improvement measure, the automobile interior material except for the skin is molded and then the skin fabric is wrapped, but there is a problem that a lot of manpower, time and cost are required.
그래서 현재에는 내장재 사출시 도어 트림, 크래쉬 패드, 필라 트림 등의 스킨 소재로 패브릭 원단을 성형 소재에 함께 부착하여 성형하는 몰딩(molding) 방식이 사용되고 있다. 그러나 통상의 합성 섬유 소재 원단은 충분한 신율을 가지지 못하여, 상기 내장재의 스킨 소재로 사용할 경우 성형성이 좋지 않으며, 성형 후에도 원단이 터지거나 백화 현상이 발생하는 등의 불량이 발생하게 된다. 따라서 몰딩 방식에서 스킨 소재로 패브릭 원단을 사용하기 위해서는 내장재의 중간층의 역할도 중요하나 충분한 신율을 가진 자동차 내장재용 패브릭 원단의 개발이 선결되어야 할 과제이다.Therefore, at present, a molding method is used in which a fabric material is attached to a molding material together with a skin material such as a door trim, a crash pad, and a pillar trim when an interior material is injected. However, conventional synthetic fiber material fabrics do not have a sufficient elongation, and when used as a skin material of the above-mentioned interior material, the formability is not good, and after the molding, the fabric breaks or whitening phenomenon occurs. Therefore, the middle layer of the interior material is also important for using the fabric material as the skin material in the molding method, but the development of the fabric material for the automobile interior material having the sufficient elongation is a problem to be preliminary.
이에 본 발명은 도어 트림(Door trim), 크래쉬 패드(Crash pad), 필라 트림(Pillar trim)과 같은 자동차 내장재의 성형시 스킨 소재로 사용할 수 있는 고신축성 원단을 제공하려고 한다.Accordingly, the present invention is intended to provide a highly elastic fabric which can be used as a skin material in molding an automobile interior material such as a door trim, a crash pad, and a pillar trim.
또한 본 발명은 고신축성 원단을 스킨 소재로 적용한 도어 트림(Door trim), 크래쉬 패드(Crash pad), 필라 트림(Pillar trim)과 같은 성형품을 제공하려고 한다. The present invention also provides a molded article such as a door trim, a crash pad, and a pillar trim, which is made by applying a highly elastic fabric as a skin material.
상술한 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 스판덱스를 포함하는 합성 섬유 편물로 이루어진 자동차 내장재의 성형용 원단을 제공한다.In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a fabric for molding an automobile interior material made of a synthetic fiber knitted fabric including spandex.
본 발명의 적절한 실시 형태에 따르면, 스판덱스는 상기 편물 전체 중량에 대해 5~30중량% 함유된 것이 바람직하다. According to a preferred embodiment of the present invention, the spandex is preferably contained in an amount of 5 to 30% by weight based on the total weight of the knitted fabric.
본 발명의 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 편물은 이면의 가로 루프수가 25~40개/inch인 것이 바람직하다. According to another preferred embodiment of the present invention, it is preferable that the number of lateral loops of the back surface of the knitted fabric is 25 to 40 / inch.
본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 자동차 내장재는 도어 트림, 크래쉬 패드 또는 필라 트림이 될 수 있다. According to another preferred embodiment of the present invention, the automotive interiors may be door trim, crash pad or pillar trim.
본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 원단은 가로 방향 신율 220 이상, 세로 방향 신율 160 이상인 것이 바람직하다. According to another preferred embodiment of the present invention, it is preferable that the fabric has a transverse elongation of 220 or more and a longitudinal elongation of 160 or more.
본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 스판덱스를 포함하는 합성 섬유는 PET 혼방 섬유일 수 있다. According to another preferred embodiment of the present invention, the synthetic fibers comprising spandex may be PET blend fibers.
본 발명은 또한 본 발명에 따른 원단이 적용된 스킨; 상기 스킨의 하부에 결합된 발포재; 상기 발포재 하부에 결합된 심재로 이루어진 자동차 내장재 성형품이 제공될 수 있다.The present invention also relates to a skin to which a fabric according to the present invention is applied; A foam member coupled to a lower portion of the skin; An automobile interior material molded article made of a core material bonded to the lower portion of the foam material may be provided.
본 발명의 적절한 실시 형태에 따르면, 자동차 내장재는 도어 트림, 크래쉬 패드 또는 필라 트림 성형품이 될 수 있다. According to a preferred embodiment of the present invention, the automotive interiors may be door trim, crash pad or pillar trim molded article.
본 발명에 따른 원단은 고신축성을 가지고 있어, 자동차 내장재의 몰딩 성형시에도 백화 현상이나 원단 터짐과 같은 문제가 발생하지 않으며, 성형성도 우수하여, 용이하게 패브릭 스킨 소재가 적용된 자동차 내장재를 제공할 수 있다. Since the fabric according to the present invention has high elasticity, it does not cause problems such as whitening phenomenon and fabric breakage even when molding an automobile interior material, and can provide an automobile interior material to which a fabric skin material is easily applied, have.
또한 패브릭 스킨 소재가 주는 따뜻함과 부드러운 느낌을 주는 자동차 내장재의 제공이 가능하여, 자동차 탑승자에게 보다 안락한 승차감을 줄 수 있다.In addition, it is possible to provide a car interior material that gives the warmth and soft feel of the fabric skin material, thus providing a more comfortable ride for the vehicle occupant.
이하, 본 발명을 도면과 함께 상세히 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted so as to avoid obscuring the subject matter of the present invention.
본 발명자들은 자동차 실내부의 도어 트림, 크래쉬 패드, 필라 트림과 같은 내장재의 성형시 스킨 소재로 패브릭 원단을 적용함에 있어, 내장재 성형 후 발생하는 백화 현상, 원단의 터짐 현상, 성형성 문제를 개선할 수 있는 방안에 대해 연구하여, 본 발명을 완성하였다. The inventors of the present invention have found that when a fabric is applied as a skin material for forming an interior material such as a door trim, a crash pad, and a pillar trim of an automobile interior, it is possible to improve the whitening phenomenon, And the present invention has been completed.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 자동차 내장재용 원단은 스판덱스를 포함하는 합성 섬유 편물로 이루어진다. According to one embodiment of the present invention, the fabric for an automotive interiors is made of a synthetic fiber fabric comprising spandex.
원단으로 적용될 수 있는 합성 섬유 소재는 스판덱스와 혼방이 가능한 재질이면 특별한 제한이 없으며, 폴리에틸렌테레프탈레이트가 내열성 및 내구성이 우수하여 바람직하게 사용될 수 있다.The synthetic fiber material that can be used as the fabric is not particularly limited as long as it is a material capable of blending with spandex, and polyethylene terephthalate is preferably used since it has excellent heat resistance and durability.
스판덱스는 원단 전체 중량에 대해 5~30중량%로 포함될 수 있으며, 바람직하게는 10~20중량%로 포함될 수 있다. 이를 통해 일차적으로 신율이 향상된 원단을 얻을 수 있다. The spandex may be included in an amount of 5 to 30% by weight, and preferably 10 to 20% by weight based on the total weight of the fabric. This gives a fabric with improved elongation at first.
또한 원단은 편물로 제편된 것으로, 신축성을 더 확보하기 위해서, 트리코트(Tricot) 또는 써큘러 니트(Circular knit)로 제편된 것이 바람직하다.Further, the fabric is knitted, and it is preferable that the fabric is made into a tricot or a circular knit in order to secure more elasticity.
또한 상기 원단인 편물 이면의 가로 루프수는 25~40개/inch로, 이를 통해 성형에 적합한 신축성을 확보할 수 있다. 이와 같이 제편된 원단은 세로 방향 신율 160 이상, 가로 방향 신율 220 이상의 고 신율을 가지게 된다. 이는 종래 자동차 카시트용 원단이 가지는 최대 신율 80 ~ 160에 비하면 현저하게 향상된 것이다. 신율이 낮은 종래 카시트용 원단으로는 후술하는 비교예에서도 확인되듯이, 성형 불량으로 제품화가 불가하다. In addition, the number of lateral loops of the back side of the knitted fabric is 25 to 40 pieces / inch, whereby the elasticity suitable for molding can be secured. The fabric thus formed has a high elongation of 160 or more in the longitudinal direction and 220 or more in the transverse direction elongation. This is remarkably improved compared with the maximum elongation 80 to 160 of the fabric for a car seat. As the fabric for the conventional car seat having a low elongation, as can be confirmed also in a comparative example to be described later, it can not be commercialized due to molding defects.
얻어진 원단은 염색 등의 후가공 처리를 거쳐, 자동차 내장재의 스킨 소재로 몰딩 성형에 제공되게 된다. 한편, 크래쉬 패드는 태양빛에 항상 노출되어 있는 부위이기 때문에, 매우 높은 수준의 내광성이 요구된다. 따라서 크래쉬 패드용 원단은 후가공 염색으로 원하는 색채를 마련하기 보다는 원하는 색상으로 된 원착사를 사용하여 제편하는 것이 바람직하다.The obtained fabric is subjected to post-processing such as dyeing, and is supplied to the molding of a skin material of an automobile interior material. On the other hand, since the crash pad is always exposed to sunlight, a very high level of light resistance is required. Therefore, it is preferable that the fabric for crush pad is prepared by using the original color of the desired color rather than providing the desired color by post-dyeing.
본 발명에 따른 자동차 내장재의 성형용 원단은 종래 스킨 소재-발포재-심재의 3층 구조로 이루어진 도어 트림, 크래쉬 패드 또는 필라 트림과 같은 내장재의 성형시 스킨 소재로 적용될 수 있다. 발포재는 이 기술 분야에서 공지된 소재를 특별한 제한없이 사용할 수 있으며, 구체적으로 우레탄 폼이나 폴리에틸렌 폼이 사용될 수 있다. 심재는 내장재의 기재로, 이 기술 분야에서 공지된 소재를 특별한 제한없이 사용할 수 있으며, 구체적으로 통상 보드 형태의 폴리프로필렌, 폴리에틸렌, 에이비에스(ABS), 우드화이버(wood fiber), 우드스톡(wood stock), 레진펠트(resin felt) 등이 사용될 수 있다. The fabric for molding an automobile interior material according to the present invention can be applied as a skin material for molding an interior material such as a door trim, a crash pad, or a pillar trim made of a conventional three-layer structure of a skin material, a foam material and a core material. The foaming material may be any material known in the art without any particular limitation, and specifically, urethane foam or polyethylene foam may be used. The core material may be a base material of an interior material, and materials known in the art may be used without any particular limitation. Specifically, the core material may include polypropylene, polyethylene, ABS, wood fiber, wood stocks, resin felts and the like can be used.
본 발명에 따른 편물 원단을 스킨 소재롤 적용한 경우, 기존의 천연 가죽이나 인조 가죽의 느낌보다는 부드럽고 따뜻한 느낌을 줄 수 있는 장점이 있으며, 이러한 이유로 소비자의 선호도가 높아지는 추세이다.
When the knitted fabric according to the present invention is applied to a skin material roll, it has the advantage of providing a soft and warm feeling rather than a feeling of a conventional natural leather or artificial leather. For this reason, the consumer's preference is increasing.
실시예Example 및 And 비교예Comparative Example
스판덱스 5~30중량%를 포함하는 PET 섬유로 이면 루프수를 25~40개/inch 로 제편하여, 원단을 제조한 후, 크래쉬 패드(중간재: 3T, PP폼, 심재: 폴리프로필렌)의 몰딩 성형에 적용하였다. The fabric is made by kneading the back loop number of 25 to 40 pieces / inch with PET fiber containing 5 to 30% by weight of spandex, and molding the crash pad (intermediate material: 3T, PP foam, core material: polypropylene) .
비교예는 스판덱스 함량과 이면 루프수를 제외하고 실시예와 동일한 조건으로 하였다. In the comparative example, the conditions were the same as those in the examples except for the spandex content and the number of back side loops.
크래쉬 패드 제조시 평가한 원단의 물성을 하기 표 1에 나타내었다. The physical properties of the fabric evaluated in the manufacture of the crash pad are shown in Table 1 below.
신율을 측정하기 위해, 폭 50mm, 길이 250mm인 시편의 중앙부에 거리 100mm의 표점을 표시하여 준비한 후, 인장시험기에서 크램프 간격 150mm를 주고 200mm/분의 속도로 인장하여 표점 거리의 변화를 측정하였다. In order to measure the elongation, a distance of 100 mm was marked on the center of a specimen having a width of 50 mm and a length of 250 mm. The distance between the specimens was measured by pulling the specimen at a rate of 200 mm / min.
성형성 평가는 몰딩 성형 시 원단의 터짐이나 찢어짐을 우선 검토하고, 엣지 부위의 뒷면 비침이나 백화 현상(색상차가 발생하는 현상)의 외관을 종합적으로 평가하여 판단하였다.Moldability evaluation was performed by first examining the breaking or tearing of the fabric during molding molding, and comprehensively evaluating the appearance of the backside surface of the edge portion and the appearance of the whitening phenomenon (phenomenon in which color difference occurs).
표 1에 따르면, 세로 방향 신율 160, 가로 방향 신율 220 이상의 실시예에 따른 원단은 성형성이 우수하였으며, 모서리 부분 비침 현상이 발생하였으나, 이는 원단이 성형 시 심교(deep drawing)된 부위가 늘어나서, 원래 가지고 있던 원단의 색상과 다르게 보이는 현상으로, 자연스러운 현상이다.According to Table 1, the fabric according to the embodiment having the elongation in the longitudinal direction of 160 and the elongation in the transverse direction of 220 was excellent in moldability and the edge portion was not developed, but the deep drawing portion was stretched during molding of the fabric, This is a phenomenon that looks different from the color of the original fabric, which is a natural phenomenon.
비교 예에 따른 원단은 신율이 부족하여 성형성이 부족하였으며, 특히 비교 예 1과 2는 뒷면 비침 현상이 발생하였으며, 비교 예 3의 경우는 원단이 터지는 현상이 발생하였다. The fabric according to the comparative example lacked the elongation and lacked moldability. Particularly, in Comparative Examples 1 and 2, the backside non-penetration phenomenon occurred. In Comparative Example 3, the fabric was broken.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 바람직한 실시 예를 들어 도시하고 설명하였으나, 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation, Various changes and modifications will be possible.
Claims (8)
Fabrics for molding automotive interiors made of synthetic fiber knitted fabrics, including spandex.
상기 스판덱스는 상기 편물 전체 중량에 대해 5~30중량% 함유된 것을 특징으로 하는 원단.
The method according to claim 1,
Wherein the spandex is contained in an amount of 5 to 30% by weight based on the total weight of the knitted fabric.
상기 편물은 이면의 가로 루프수가 25~40개/inch인 것을 특징으로 하는 원단.
The method according to claim 1,
Wherein the knitted fabric has a number of lateral loops on the back side of from 25 to 40 / inch.
상기 자동차 내장재는 도어 트림, 크래쉬 패드 또는 필라 트림인 것을 특징으로 하는 원단.
The method according to claim 1,
Wherein the automotive interior material is a door trim, a crash pad or a pillar trim.
상기 원단은 가로 방향 신율 220 이상, 세로 방향 신율 160 이상인 것을 특징으로 하는 원단.
The method according to claim 1,
Wherein the fabric has a transverse elongation of 220 or greater and a longitudinal elongation of 160 or greater.
상기 스판덱스를 포함하는 합성 섬유는 PET 혼방 섬유인 것을 특징으로 하는 원단.
The method according to claim 1,
Wherein the synthetic fibers comprising the spandex are PET blend fibers.
상기 스킨의 하부에 결합된 발포재;
상기 발포재 하부에 결합된 심재로 이루어진 자동차 내장재 성형품.
A skin to which a fabric according to any one of claims 1 to 6 is applied;
A foam member coupled to a lower portion of the skin;
And a core material bonded to the lower portion of the foam material.
상기 자동차 내장재는 도어 트림, 크래쉬 패드 또는 필라 트림인 성형품. 8. The method of claim 7,
Wherein the automotive interior material is a door trim, a crash pad or a pillar trim.
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