KR20160057419A - 상호 연결된 중앙 데크를 포함하는 트윈-선체 해양 구조물 - Google Patents

상호 연결된 중앙 데크를 포함하는 트윈-선체 해양 구조물 Download PDF

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KR20160057419A
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테오도루스 요하네스 베르나르두스 브린클
빌렘 코르넬리스 반 위즌가덴
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에스비엠 스키담 비.브이.
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Abstract

본 발명은 심해저에 탄화수소 가공 및 저장 구조물을 연결하는 정박 시스템을 구비하고, 이격된 5 측 벽들을 가지는 선체, 하나 이상의 저장 탱크들 및 데크 구조물, 제1 및 제2 선체들을 상호 연결하는 연결 구조물, 선체 데크 구조물 상에 위치되는 가공 장비, 해저 탄화수소 광천 및 가공 장비 및/또는 저장 탱크에 연결되는 적어도 하나의 탄화수소 도관을 각각 포함하는 제1 및 제2 조립체를 구비하는 부유하는 탄화수소 가공 및 저장 구조물에 관한 것이고, 각 선체는 측 벽들을 받치는 저마다의 선체 데크 구조물을 포함하고, 상호 연결된 구조물은 선체들의 길이의 적어도 70%를 따라서 선체 데크 구조물들의 높이에서 또는 근접하게 연장하는 중앙 데크를 포함하며, 중앙 데크는 중앙 데크의 길이의 적어도 삼분의 일, 바람직하게 그것들 길이의 절반을 따라서, 심해저에 선체들 사이에서 중앙 데크로부터 수직으로 연장하는 다수의 도관들, 중앙 데크의 길이의 적어도 삼분의 일을 따라서, 바람직하게 그것의 길이의 절반을 따라서, 중앙 데크 상에 수평적으로 지지되는 다수의 유체 덕트들, 및 적어도 하나의 시추 또는 작업 장치 또는 크레인 중 하나의 특징 또는 그것의 조합을 지지하는 것을 특징으로 한다.

Description

상호 연결된 중앙 데크를 포함하는 트윈-선체 해양 구조물{TWIN-HULL OFFSHORE STRUCTURE COMPRISING AN INTERCONNECTING CENTRAL DECK}
본 발명은 하나 이상의 저장 탱크들, 데크(deck) 구조물 및 이격된(spaced-apart) 측 벽들을 가지는 선체(hull)를 각각 포함하는 제1 및 제2 조립체, 제1 및 제2 선체들을 상호 연결하는 연결 구조물, 선체 데크 구조물 상에 위치되는 가공 장비, 해저(subsea) 탄화수소 광천(well) 및 가공 장비 및/또는 저장 탱크에 연결되는 적어도 하나의 탄화수소 도관(riser)을 구비하고, 심해저(sea bed)에 탄화수소 가공 및 저장 구조물을 연결하는 정박(mooring) 시스템을 구비하는 부유하는 탄화수소(hydrocarbon) 가공 및 저장 구조물에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 이러한 탄화수소 가공 및 저장 구조물을 건조(constructing)하는 방법에 관한 것이다.
연안(offshore)의 산업(industry)에서, 부유식 생산 저장 및 하역선(Floating Production Storage and Offloading vessels; FPSO)은 지난 몇 년 내에 계속해서 크기 및 복잡성이 증가되었다. 건현들(Topsides)에는 스팀 터빈 전기 발전기들(steam turbine electrical generators), 응축수 수송 펌프들(condensate export pumps), 오일 크래킹 설치물들(oil cracking installations), 증류 장비(distillation equipment), 열 교환기들(heat exchangers), 가스에서 액체로 변환하는(Gas to liquid; GTL) 플랜트들, LNG, LPG 또는 혼합된 탄화수소 생산, 액화 및 가공 장비를 포함하는 오일 및/또는 가스 가공 장비가 제공된다. FPSO의 최근 세 세대는 1,000톤에서부터 20,000톤 이상으로 건현 무게가 증가됨을 보였다. 이러한 무거움 및 높은 건현들은 선박들의 안정에 부정적인 효과를 가지는 반면 데크 공간은 데크 상에 위치된 장비들의 조밀한(dense) 배치의 관점에서 제한된다. 또한, 선체 내부의 저장 공간은 그것의 한계에 도달한다.
미국 특허 제 7, 101, 118호에서 트윈-선체 건조(construction)는 두 선체들이 받침들(bracings)을 통해 상호 연결되는 것, 및 단일 넓은 데크 구조물이 선체들을 가로지르며 끼워지는 것, 가공 장비 또는 연료 동력 전원 발전기(fuel powered power generator)가 데크 구조물에 위치되는 것을 보여준다. 탄화수소는 탱크들 내에 저장되고, 이는 가공 전 및 후에, 셔틀 유조선(shuttle tankers)을 통해서 하역하기에(to offloading) 앞서 선체에, 극저온의 LNG탱크들을 포함할 수 있다. 선체들은 구형의 LNG 탱크들의 경우와 같이 데크 수준 위로 부분적으로 연장하는 또는 선체들의 완전하게 내부에 위치되는 탄화수소를 위한 그것의 저장 탱크들을 구비하는, 변환되는 오일 또는LNG 유조선일 수 있다. 심해저에 정박되는, 터릿(turret)은 선체들 사이에 위치된다.
독일 특허 제 27 07 628호에서 트윈-선체 선박은 기존의 선체들을 둘러싸는 단일 외부의 선체 및 받침 구조물을 통해 상호 연결되는 두 기존의 선체들로부터 건조되는 것으로 설명된다. 직원 숙소들(Personnel quarters), LNG 액화 장비, 수송 수단들 및 플레어 타워(flare tower)는 데크 위에 제공된다. 단일 지점 정박 배열은, 심해저에 정박되고 생산 도관을 적재하는 것은 데크 구조물을 앞쪽으로 위치된다.
위의 다중 선체 구조물들은 적재하는 공간의 무게를 증가시키고 GTL, LPG, LNG 또는 탄화수소의 혼합에 관한 과정들과 같은 크고 복잡한 가공 설치물들을 수용할 수 있다. 트윈 선체 구조물들은 개선된 안정성을 가지고 상대적으로 커다란 저장 공간을 제공한다. 나아가, 그것들은 적용의 범위를 증가시키는, 커다란 크기의 터릿들과 조합(combination)하여 이용될 수 있다. 또한, 그것들은 마른 나무 사용을 허락하고 높은 프리보드(freeboard)를 제공하도록 더 낮은 흘수(drafts)에서 작동할 수 있다.
위의 공지된 다중 선체 선박들은 넓게 위로 놓인(overlying) 데크 구조물이 상호 연결된 선체들 위에 위치되고 위로 놓인 데크 구조물 위에 가공 장비가 나중에 장착된다. 커다란 위에 있는 데크는 무겁고 복잡한 강철(steel) 구조물에 의해 형성된다. 이는 비싸고 커다란 크기인 건조한-도크들을 수반하는, 가공하는 장비의 장착하는 동안 조합된 선체들을 수용하기 위한 커다란 건조 장소(large construction site)를 요구한다.
따라서, 가스에서 액체로 변환하는 것(Gas To Liquid conversion), 오일 크래킹(oil cracking), 오일 정제(oil refining), 가스 액화(gas liquefaction), 가스 처리(gas treating), 오일 생산 및 다른 탄화수소 가공들을 위해 가공 장비의 설치를 허용하는 것, 증가된 저장 공간 및 무게를 적재하는 공간의 다중 선체 선박을 제공하는 것은 본 발명을 목적이다. 또한, 데크 구조물 상에 가공하는 장비를 적재하는 부유식 구조물을 제공하는 것이 목적이고, 이는 비용 효율적인 방법으로 및 쉽게 건조될 수 있다.
이에 관해, 본 발명에 따른 선박은 각 선체가 측 벽들을 받치는(bridging) 저마다의 선체 데크 구조물을 포함하고,
- 상호연결된 구조물은 선체들의 길이의 적어도 70%를 따라서(along) 선체 데크 구조물들의 높이에서 또는 근접하게 연장하는 중앙 데크를 포함하며, 중앙 데크는 :
- 중앙 데크의 길이의 적어도 삼분의 일, 바람직하게 그것들 길이의 절반을 따라서, 심해저에 선체들 사이에서 중앙 데크로부터 수직으로 연장하는 다수의 도관들,
- 중앙 데크의 길이의 적어도 삼분의 일을 따라서, 바람직하게 그것의 길이의 절반을 따라서, 중앙 데크 상에 수평적으로 지지되는 다수의 유체 덕트들(31), 및
- 적어도 하나의 시추 또는 작업 장치(drilling or work-over rig) 또는 크레인(crane)
중 하나의 특징 또는 그것의 조합을 지지하는 것을 특징으로 한다.
선체 및 데크의 제1 및 제2 조립체들을 건조함으로써, 및 연결 구조물-이는 중간 빔들(intermediate beams), 중간 데크들, 트러스들(trusses), 벌크헤드들,미드-쉽(mid-ship)위치 및 바닥 근처에서의 빔들 등을 포함할 수 있음-을 통해 선체-데크 조립체들 양자를 실질적으로 상호 연결함으로써, 탄화수소 가공 장비의 큰 부분은 데크 및 선체의 단일 조립체의 너비에 맞춰지는(tailored) 종래의 건조 설비들에서, 상호 연결보다 저마다의 각 데크 위에 위치될 수 있고, 이는 공지된 FPSO, FSRU, 탄화수소 운반선 등에 의해 형성될 수 있다. 중앙 데크를 제공하는 것 및 본 발명에 따른 선박의 연결 구조물을 통해 선체-데크 조립체 양자를 상호 연결한 후에, 이러한 중앙 데크는 연안 장소에서 수직 도관들을 지지하기 위해 활용될(utilised) 수 있다. 또한, 중앙 데크는 데크 구조물을 세로로(lengthwise) 가로질러 연장하는 복수 개의 탄화수소 덕트들을 적재하기 위해 이용된다. 덕트들은 파이프 랙 조립체에 수용될 수 있다. 다른 실시예에서, 중앙 데크는 중앙 데크 구조물 위에서 고정(stationary)될 수 있거나 중앙 데크 구조물을 따라서 이동(mobile) 될 수 있는 하나 이상의 크레인들을 설치(installation)하기 위해 이용될 수 있다. 또한, 시추 또는 작업 장치는 중앙 데크 상에 수용된다. 이러한 경우에, 드릴 스트링(string)을 형성하는 파이프 세그먼트들(segments)은 파이프 랙 건조물(construction) 내에 중앙 데크 위에 수용될 수 있다.
본 발명의 수단들에 의해, 건조 시간 및 비용은 상대적으로 긴 단계의 시간을 초과하는 적은 수의 초 거대 도크들(ultra large docks)의 이용에 더 이상 제한되지 않지만, 건현 설비들을 포함하는 분리 선체들(separate hulls)을 제일 먼저 완성하도록 이용되는 작은 도크들을 수용할 수 있다. 선체, 데크 구조물 및 건현 설비들의 개별적인 조립체들의 완성 후에, 다른 장소들에서 적재될 수 있는, 건조한-도킹 단계는 오직 두 조립체들을 함께 연결하도록 요구된다.
또한, 상호 연결된 구조물을 장착하는 것은 물 속에서 이루어지게 된다. 이로써, 조립체들의 상호 연결 및 더 이상 요구되지 않는 크고 값 비싼 건조한-도크의 이용은 거의 모든 건조 장소에서 가능하다.
본 발명에 따른 부유식 탄화수소 가공 및 저장 구조물의 일 실시예는 선체들 사이에 중간 바닥(bottom) 선체부, 선수 선체부(bow hull part) 및 선미 선체부(aft hull part)와 중앙 데크 아래에 있는(underlying) 두 개의 선체부들 사이 공간 내부에 포함된 적어도 하나의 유체 저장 탱크를 포함한다. 건조한 공간이 물과 같은 유체들, 응축액(condensate)과 같은 탄화수소들, 또는 다른 유체들이 저장될 수 있게 형성되도록, 상호 연결된 선체-데크 조립체들은 추가적인 선체부들에 의해 둘러싸인 공간 내로 형성될 수 있다. 선수 선체부는 구조물의 항해 특징들(sailing characteristics)을 개선할 것이고 해양 시스템들(marine systems) 및 기계장치들을 수용하거나 저장을 위해 이용될 수 있다.
중앙 데크는 각각의 선체들의 너비의 0.2 및 0.5 배 사이의 너비를 가질 수 있다. 이는 상호 연결된 선체-데크 조립체들의 단단함을 유지하는 반면 충분한 공간을 제공한다. 중앙 데크는 알려진 선박 데크 구조물들을 위해 이용되는 같은 깊은 거더들에 의해 지지되는 단단한 막(plating)을 포함할 수 있다. 횡 방향 벌크헤드(bulkheads)들은 충분한 횡 방향 강도(strength)를 제공하도록 상호 연결된 구조물들 내에 형성되고 동시에 분리된(separated) 탱크들 및 저장 공간들을 생성할 수 있다.
다른 실시예에서, 적어도 하나의 선체는 많은 도관들을 지지하는, 구조를 지지하는 외면(outboard) 도관을 구비하는 그것의 외부 벽을 따라서 제공된다. 도관들은 각각의 선체에서 나란히(alongside) 위치되는(situated) 하나 또는 두 도관 발코니들(balconies)로부터 지지하는 그것들에 의해 수용될 수 있다. 각각의 도관 발코니는 예를 들어 130m의 길이(대략 320m의 선박길이에서)를 가질 수 있고, 예를 들어 55개 도관들을 지지할 수 있다. 단일 선체 선박 내에서 도관들의 수는 퍼지게 정박되는 닻으로 고정하는 시스템 및 선체 모양에 의해 제한된다. 트윈-선체 형상에서 중앙 데크를 이용함으로써, 중앙 데크 공간(예를 들어, 2 열의 55개 이상의 도관들)에 수용될 수 있는 추가적인 도관들뿐만 아니라 도관 발코니들 양자에서 도관들의 수도, 예를 들어 각 도관들 발코니 내에서 75 개의 도관들로, 증가될 수 있다. 상호 연결된 선체들 사이에서 아래 방향으로 연장하고 중앙 데크로부터 의지하는 도관들과 결합에서, 이것은 예를 들어 이용되는 200개 이상의 도관들과 같은 많은 수를 위해 제공된다.
일 실시예에서, 중앙 데크는 중앙 데크의 길이의 적어도 삼 분의 일을 따라서, 바람직하게 그것의 길이의 절반을 따라서, 심해저에 선체들 사이에 중앙 데크로부터 수직적으로 연장하는 많은 도관들을 지지하고, 및/또는 많은 도관들 및/또는 파이프 요소들은 중앙 데크의 길이의 적어도 삼분의 일을 따라서, 바람직하게 그것의 길이의 절박을 따라서, 중앙 데크 위에 수평적으로 지지되며, 구조물들은 각 선체들의 외부 측을 따라 트랙, 각 트랙을 따라 옮길 수 있는 이동 가능한 받침들, 파이프 요소들 및/또는 도관들의 승강을 위해 중앙 영역을 넘어서 옮길 수 있고 받침들 사이에서 연장하는 리프팅 부재를 포함한다. 리프팅 부재(lifting member)는 상호 연결되는 동안 도관 세그먼트들의 조작 및 저하시키기(lowering) 위해, 각 선체의 외부 측 상에 제공되는, 트랙들을 따라서 구를 수 있는 받침대 크레인(gantry crane)일 수 있다. 시추- 또는 작업 장치는 도관 파이프들의 설기를 위한 또는 드릴 스트링을 조립하도록 선체들 사이에서 중앙 공간 내에서 조립된 파이프 요소들을 더 낮게 중앙 데크 구조물 상에 위치시킬 수 있다.
다른 실시예에서, 정박 시스템은 도관들을 적재하는 터릿, 및 심해저에 정박되는 연결된 정박하는 선들을 포함하고, 연결 구조물은 언급된 선체 데크 구조의 높이에서 또는 근접한 중앙으로 및 선체 데크 구조물로 연결 및 터릿으로 회전되게 연결되는 선수 데크 구조물을 포함한다. 터릿은 상호 연결된 제1 및 제2 선체-데크 조립체들에 늦게(later) 부착되는 모듈과 같은 선수 데크 구조물에 회전가 능하게 연결된다.
선수 데크 구조물은 부유하는 구조물의 연속적인 경계를 제공하기 위해 제1 및 제2 선체들의 너비를 따라서 선체 데크 구조물들에 연결될 수 있다. 선수 구조물은 개선되는 항해 특성들을 위해 실질적으로 인접한(closed) 선수(bow)로부터 선체의 외부 측 벽들을 상호 연결하고, 선수 데크로부터 수선(water line) 아래로 연장할 수 있다.
부유하는 탄화수소 가공 및 저장구조물을 건조의 방법은 아래 단계들을 포함한다.
- 측 벽들을 받치는 선체 데크, 하나 이상의 저장 탱크들 및 이격된- 부분 측 벽들을 구비하는 선체를 각각 가지는 제1 및 제2 조립체를 제공하는 단계,
- 터릿에 회전되게 연결된 선수 데크 구조물, 심해저에 정박되는 정박 선들을 위한 연결기들(connectors), 도관들을 적재하기 위한 터릿을 가지는 선수 모듈을 제공하는, 선체들의 길이를 실질적으로 따라 선체 데크 구조물들의 높이에서 또는 근접하게 연장하는 중앙 데크를 포함하는 연결 구조물을 통해 조립체들이 상호 연결되는 단계,
- 위의 데크 구조물들의 높이에서 또는 근접한 중앙 데크 구조물로 및 선체 데크 구조물들에 선수 모듈을 연결하는 단계.
이러한 방법에서 모듈형 건조(modular construction)는 알맞은 위치에서 조립을 위해 함께 이끌어지도록 다른 장소들에서 완성될 수 있는 선수 모듈 및 선체-데크 조립체들의 각각을 얻는다(obtained).
본 명세서에 개시되어 있음.
본 발명에 따른 부유하는 탄화수소 가공 및 저장 구조물의 몇몇 실시예들은 첨부된 도면들에 참조번호와 상세한 성명에서 예시에 의해 설명된다.
도 1은 본 발명에 따른 부유식 LNG 플랜트의 측면도이다.
도 2는 도 1의 부유식 LNG의 평면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 부유식 구조물의 개략적인 횡방향 단면도이다.
도 4는 중앙 파이프 랙(rack) 위에 지지된 이동하는 크레인을 포함하는 도 3에서 도시된 타입의 부유식 구조물의 개략적인 단면도이다.
도 5는 받침대 크레인 및 도관 발코니를 포함하는 퍼지는 정박된 부유식 구조물의 평면도이다.
도 6은 도 5의 두 받침대 크레인들을 포함하는 도 5 타입의 구조물의 평면도이다.
도 7은 도 5 및 도 6의 부유식 구조물의 측면도이다.
도 8은 중앙 데크, 지지하는 도관 및 크레인들을 포함하는 퍼지는 정박된 부유식 구조물의 평면도이다.
도 9는 도 8의 퍼지는 정박된 구조물의 도관 형상의 개략적인 레이아웃을 도시한다.
도 10은 터릿 정박 시스템을 포함하는 부유식 구조물의 평면도이다.
도 11은 본 발명에 따른 부유식 구조물의 모듈형 건조를 도시한다.
도 12는 중앙 데크 구조물 상에 지지된 시추장치를 포함하는 부유식 구조의 실시예의 측면도를 도시한다.
도 13은 도 13의 실시예의 개략적인 평면도를 도시한다.
도 1은 데크 구조물(4, 4') 및 선체(3, 3")를 각각 가지는 제1 및 제2 조립체들(2, 2')를 포함하는 부유식 LNG 플랜트(1)를 도시한다. 데크 구조물들(4, 4')은 선체들의 너비W(도 2에서 도시되는) 받치고(bridge), 이는 측 벽들(5, 6; '5', 6)에 의해 정의된다. 선체들(3, 3')은 데크 레벨(level) 위에서 부분적으로 연장하는 극저온의(cryogenic) 구형(spherical) LNG 탱크들(7, 7')을 수용한다. 플레어 드럼들, LPG 추출 장비, LNG 수송 시스템, 스팀 터빈 전기 발생기들, 에어 컴프레서들 등을 포함하는 액화 장비와 같은, 가공 장비(10, 10')는 데크들(4, 4') 위에 위치된다. 선박(1)은 터릿(13) 및 심해에 닻이 내려진 정박 선들(8)을 포함하는, 정박 시스템을 통해 심해(12)에 정박되고, 그 주위에서 선체들(3, 3')은 함께 흔들릴 수 있다(weathervane). 도관들(15)은 저장 탱크들(7, 7')로 및 가공 장비(10, 10')로 개략적으로 표시되는 파이핑(piping; 17, 18)을 통해 연결되는 회전 이음쇠(swivel; 16)에 있고 터릿 상에 회전 이음쇠(16)로 분출하는(well) 해저 탄화수소로부터 연장한다.
도 2에서, 중앙 데크(20)는 데크 구조물(4, 4')의 높이에서 또는 근접하게 선체들(3, 3')의 길이의 적어도 70%를 따라서 연장하도록 도시될 수 있다. 중앙 데크(20)에서, 추가적인 가공 장비, 수직 도관들, 수평 도관들 또는 다른 파이프 세그먼트들 및/또는 하나 이상의 크레인들은 지지될 수 있다.
도 3에서, 트윈 선체 구조물의 일 실시예는 측 벽들(5, 6; 5', 6')에 의해 및 벌크헤드들에 의해 지지되는 데크들(4, 4'), 이중 벽들(double walls; 27, 28)을 가지는 선체들(3, 3')을 포함하는 것으로 도시된다. 중앙 탱크(26)는 선수 선체부(도 2에서 도시된; 34), 선미 선체부(33), 중간 바닥 선체부(32)에 의해 경계지어지고(delimited) 선체들(3,3') 사이에서 제공된다. 선체들(3, 3')은 퍼지는(spread) 정박 형상(35, 35')을 통해 정박된다. 데크 구조물들(4, 4')과 실질적으로 동일 평면에서(flush) 연장하는, 중앙 데크(20) 위에서, 파이프 랙(30)은 가공 장비 및 다양한 탱크들 사이에서 트윈 선체들의 길이 방향으로 연장하는 탄화수소 전달 덕트들(31)을 저장하기 위해 위치된다.
도 4는 이동하는 크레인(travelling crane; 36)이 길이 방향으로 중앙 데크(20)를 따라서 옮길 수 있도록(displaceable) 파이프 랙(30)의 상단 위를 주행하는(running) 트랙들(38) 위에서 바퀴들 또는 미끄러지는 부재들(slide members; 37)을 통해 지지된다. 이러한 경우에, 파이프 랙은 드릴 스트링 구역들(sections) 또는 도관 파이프 구역들(강철로 된(steel) 또는 유연한)과 같은 파이프 세그먼트들(31)을 저장할 수 있고, 이는 심해저로 하강되고 상호 연결되도록 선박 위의 시추 또는 작업장치로 트랙(38)을 따라서 크레인(36)을 통해 전달될 수 있다.
도 5에서 도시된 바와 같이 단일 받침대 크레인(42)에는 선체들(3, 3')의 외부 측들을 따라서 길이 방향으로 연장하는 트랙들(43, 43')을 따라서 이동 가능한 받침들(44, 44')이 제공될 수 있다. 많은 도관들(41)은 도관 발코니(40)로부터 매달린다(pending). 도관 세그먼트들은 탄화수소 생산을 증가시키기 위한 또는 목적들(purposes)을 설치하기 위한 도관 발코니(40)로부터 지지되는 도관부들(riser parts)에 수직하는 방향으로 연결될 수 있고 받침대 크레인(42)에 의해 중앙 데크 상에 그것들의 수평 전달 위치로부터 올려질(picked up) 수 있다.
도 6에서, 두 개의 독립적으로 이동 가능한 받침대 크레인들(42, 45)은 단일 선체(3, 3') 각각의 너비에 걸쳐서(spanning) 도시된다. 받침대 크레인(42)은 선체(3)의 측 벽 위치들과 대략 나란히(alongside) 주행하는 받침들(46, 46') 위에 장착된다. 받침대 크레인(45)은 건조되는 동안 또는 운전(operations) 동안 선박의 데크 상에 가공 장비 모듈들을 올리기 위해 크레인(42)으로부터 독립적으로 길이 방향으로 옮겨질 수(displaced) 있고 받침들(47, 47')위에 장착된다.
도 7은 도 5 및 도 6의 퍼지게-정박되는 구조물들의 측면도를 도시한다.
도 8에서, 두 개의 고정된 회전하는 크레인들(51, 52)은 중앙 데크(20)로부터 매달려지는(suspended) 도관들, 중앙 데크(20) 위에 제공된다. 크레인들(51, 52)은 도관 설치를 위해 이용된다. 도 8에서 건조는 도관 발코니들(53, 53')과 선택적으로 결합될 수 있어서, 매우 많은 수의 도관들(예를 들어, 200개 또는 이상의 도관들)이 수용될 수 있다.
도 9는 선체들(3, 3')로부터 심해저로 연장하는 도관들(54, 54')의 분포의 평면도를 도시한다.
도 10은 선체들(3, 3') 선수 데크 구조물에 연결되는 회전 가능한 터릿(57) 및 선수 데크 구조물(56)을 포함하는 선수 모듈(55)에 연결되는 선체들(3, 3')에서의 터릿 정박된 선박(1)을 도시하고, 이러한 터릿은 닻 선들(58, 59, 60)의 그룹을 통해 심해저에 닻을 내린다. 도 11로 도시될 수 있는 것과 같이, 선박(1)은 저마다의 가공 장비(10, 10')를 지지하는 선체-데크 조립체들(3, 4; 3'; 4')을 포함하는 모듈들로 구성되고(composed) , 이는 중앙 데크(20) 및 선수 모듈(55)을 통해 상호 연결된다.
도 12 및 도 13의 실시예에서, 시추 또는 작업장치(70)는 중앙 데크(20) 위에 위치되고, 드릴 스트링 또는 도관들(71)은 장치(70)를 통해 설치된다. 이동하는 받침대 크레인들(20)은 데크 위의 저장위치로부터 장치(70)로 파이프 구역들 또는 도관부들을 전달할 수 있고, 선체들(3, 3')의 데크 구조물들(4, 4') 위의 리프팅 가공 모듈들 또는 장비(72)를 위해 작동될 수 있다.
1 : 플랜트
2 : 제1 조립체
3 : 선체
4 : 데크 구조물
5 : 측벽
6 : 측벽
7 : LNG 탱크
8 : 정박 선
10 : 가공 장비
12 : 심해저
13 : 터릿
15 : 도관
16 : 이음쇠
17 : 파이핑
18 : 파이핑
20 : 중앙 데크
26 : 중앙 탱크
30 : 파이프 랙
31 : 전달 덕트
32 : 중간 바닥 선체부
33 : 선미 선체부
34 : 선수 선체부
36 : 크레인
41 : 도관
40 : 도관 발코니
46 : 받침

Claims (10)

  1. 하나 이상의 저장 창고들(7,7'), 데크 구조물(4, 4') 및 이격된 측 벽들(5, 6; 5', 6')을 가지는 선체(3, 3')를 각각 포함하는 제1 및 제2 조립체(2, 2'), 상기 제1 및 제2 선체들(3, 3')을 상호 연결하는 연결 구조물, 상기 선체 데크 구조물들(4, 4') 위에 위치되는 가공 장비(10, 10'), 상기 가공 장비(10, 10')로 및 심해 탄화수소 광천으로 및/또는 상기 저장탱크들(7, 7')로 연결되는 적어도 하나의 탄화수소 도관(15)을 구비하고, 심해저(12)로 상기 탄화수소 가공 및 저장(1) 구조물을 연결하는 정박 시스템(8, 13, 35, 35')을 구비하며,
    - 각 선체(3, 3')는 상기 측 벽들(5, 6; 5', 6')을 받치는 저마다의 선체 데크 구조물(4, 4')을 포함하고,
    - 상기 상호 연결 구조물은 상기 선체들(3, 3')의 상기 길이의 적어도 70%를 가지는 상기 선체 데크 구조물들(4, 4')의 높이에서 또는 근접하게 연장하는 중앙 데크(20)를 포함하며,
    상기 중앙 데크(20)는,
    - 상기 중앙 데크의 상기 길이의 적어도 삼분의 일의 길이를 따라서, 바람직하게 그것의 길이의 절반을 따라서, 상기 심해저에 상기 선체들(3, 3') 사이에서 상기 중앙 데크(20)로부터 수직으로 연장하는 다수의 도관들(54, 54'),
    - 상기 중앙 데크의 상기 길이의 적어도 삼분의 일을 따라서, 바람직하게 그것의 길이의 절반을 따라서 상기 중앙 데크 위에 수평으로 지지되는 다수의 유체 덕트들(31), 및
    - 적어도 하나의 시추 또는 작업 장치 또는 크레인(51, 52),
    중 하나의 특징 또는 그것의 조합을 지지하는 것을 특징으로 하는, 부유식 탄화수소 가공 및 저장 구조물(1).
  2. 제 1항에 있어서,
    중간 바닥 선체부(32), 선수 선체부(34) 및 선미 선체부(33)를 상기 선체들(3, 3') 사이에 포함하고 적어도 하나의 유체 저장 탱크(26)는 상기 중앙 데크(20) 아래에 있는 두 선체부들(3, 3') 사이 공간 내부에 포함되는, 부유식 탄화수소 가공 및 저장 구조물(1).
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 중앙 데크(20)는 상기 선체들의 너비(W)의 0.2 내지 0.5 사이의 너비를 가지는, 부유식 탄화수소 가공 및 저장 구조물(1).
  4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    적어도 하나의 선체(3, 3')는 다수의 도관들(41, 54, 54')을 지지하는, 구조물(40, 53, 53')을 지지하는 외면 도관을 구비하는 그것의 외부 벽을 따라서 제공되는, 부유식 탄화수소 가공 및 저장 구조물(1).
  5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 중앙 데크(20)는 상기 중앙 데크의 상기 길이의 적어도 삼분의 일을 따라서, 바람직하게 그것의 길이의 절반을 따라서, 상기 심해저로 상기 선체들(3, 3') 사이에서 상기 중앙 데크로부터 수직으로 연장하는 많은 도관들(54, 54')을 지지하고, 및/또는 많은 수의 도관들 및/또는 파이프 요소들(31)은 상기 중앙 데크의 상기 길이의 적어도 삼 분의 일을 따라서, 바람직하게 그것의 길이의 절반을 따라서, 상기 중앙 데크 위에 수평적으로 지지되며, 상기 구조물은 상기 각각의 선체(3, 3')의 외부 측을 따르는 트랙(43, 43'), 각 트랙을 따라 옮길 수 있는 이동 가능한 받침들(44, 44'), 파이프 요소들 및/또는 상기 도관들의 승강을 위해 상기 받침들 사이에서 연장하고 상기 중앙 영역(20)을 넘어서 옮길 수 있는 리프팅 부재(42)를 포함하는, 부유식 탄화수소 가공 및 저장 구조물(1).
  6. 측 벽들을 받치는 데크 구조물(4, 4'), 하나 이상의 저장 탱크들(7,7') 및 이격된 측 벽들(5, 6; 5', 6')을 가지는 선체(3, 3')를 각각 포함하는 제1 및 제2 조립체(2, 2'), 상기 제1 및 제2 선체들(3, 3')을 상호 연결하는 연결 구조물을 구비하고, 상기 연결 구조물은 상기 선체들(3, 3')의 상기 길이를 따라 적어도 70%를 따라서 상기 선체 데크 구조물들(4, 4')에서 또는 근접하게 연장하는 중앙 데크(20), 상기 데크 구조물들 위에 위치되는 가공 장비(10, 10'), 심해 탄화수소 광천으로 및 상기 가공 장비(10, 10')로 및/또는 상기 저장 탱크들(7, 7')로 연결되는 적어도 하나의 탄화수소 도관(15)을 포함하며, 상기 심해저(12)에 상기 구조물을 연결하는 정박 시스템(8, 13)을 구비하고, 상기 구조물은 상기 중앙 데크(20)을 따라 및 상기 적어도 하나의 선체(3, 3')의 외부 측을 따라 트랙(43, 43'), 각각의 트랙을 따라 옮길 수 있는 이동 가능한 받침들(44, 44'), 상기 각 데크 구조물들을 넘어서 옮길 수 있는 및 상기 받침들 사이에서 연장하는 리프팅 부재(42)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 부유식 탄화수소 가공 및 저장 구조물(1).
  7. 제 1항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 정박 시스템은 상기 도관들을 적재하는 터릿(57)을 포함하고, 상기 심해저에 정박되는 정박 선들(58, 59, 60)에 연결되며, 상기 연결 구조물은 언급된 선체 데크 구조물들(4, 4')의 높이에서 또는 근접한 상기 중앙 데크(20) 및 상기 선체 네크 구조물들(4, 4')에 연결되고, 상기 터릿(57)에 회전 가능하게 연결되는 상기 선수 데크 구조물(56)을 포함하는, 부유식 탄화수소 가공 및 저장 구조물(1).
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 선수 데크 구조물(56)은 상기 중앙 데크(20) 및 상기 제1 및 제2 선체들(3, 3')의 상기 결합된 너비를 따라서 상기 선체 데크 구조물들(4, 4')에 연결되는, 부유식 탄화수소 가공 및 저장 구조물(1).
  9. 제 7항 또는 제 8항에 있어서,
    선수 구조물(55)은 상기 선수 데크 구조물(56)로부터 상기 수선 아래로 연장하고, 실질적으로 닫힌(closed) 선수를 형성하도록 상기 선체의 상기 외부 측 벽들(5, 6')과 상호 연결하는, 부유식 탄화수소 가공 및 저장 구조물(1).
  10. - 상기 측 벽들을 받치는 선체 데크 구조물(4, 4'), 하나 이상의 저장 탱크들(7, 7') 및 이격된 측 벽들(5, 6; 5', 6')을 구비하는 선체(3, 3')를 가지는 제1 및 제2 조립체들(2, 2')을 제공하는 단계,
    - 제공하는, 상기 선체들의 상기 길이의 적어도 70%의 길이를 따라서 상기 선체 데크 구조물들(4, 4')의 상기 높이에서 근접하게 연장하는 중앙 데크(20)을 포함하는 연결 구조물을 통해 상기 조립체들이 상호 연결하는 단계,
    를 포함하는, 부유식 탄화수소 가공 및 저장 구조물을 건조하는 방법.
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