KR20160056093A

KR20160056093A - 차량용 전력 변환 장치의 과전압 보호 장치 및 그 방법

Info

Publication number: KR20160056093A
Application number: KR1020140156041A
Authority: KR
Inventors: 김재범
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2014-11-11
Filing date: 2014-11-11
Publication date: 2016-05-19
Also published as: CN105591531A

Abstract

본 발명은 차량용 전력 변환 장치의 과전압 보호 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 과전압 보호 장치는 량용 전력 변환 장치의 전류 값을 검출하는 커런트 센서; 상기 커런트 센서에 의해 검출된 상기 전류 값을 기반으로 상기 차량용 전력 변환 장치에 과전압이 발생한 것으로 판단되면, 제어신호를 출력하는 제어부; 및 출력된 상기 제어신호에 따라 상기 차량용 전력 변환 장치에 발생한 과전압을 전압 강하하는 보호부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 전력 변환 장치의 과전압 보호 장치 및 그 방법{Over Voltage Protection Apparatus of Power Conversion Apparatus for Vehicle and Method Thereof}

본 발명은 차량용 전력 변환 장치의 과전압 보호 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 인버터의 구조상의 문제로 인해 발생하는 과전압으로부터 차량용 전력 변환 장치를 보호하는 장치 및 방법에 관한 것이다.

일반적으로 하이브리드 차량의 전력변환장치는 전기 파워 트레인(Electric Power Train)에 필요한 전기 에너지를 제어하는 것으로서, 인버터 및 컨버터를 포함한다.

인버터는 고전압 배터리로부터 전원을 공급받아 하이브리드 차량의 엔진을 보조하는 전기 모터를 구동하고, 회생 제동시 전기 모터로부터 전원을 공급받아 고전압 배터리를 충전한다.

컨버터는 고전압 배터리에 축전된 전기 에너지를 저전압으로 변환하여 하이브리드 차량의 전장 부하에 동작 전원을 공급하는 저전압 배터리, 예컨대 12V 배터리를 충전한다.

한편, 인버터는 고전압 DC 전원을 고전압 AC 전원으로의 변환하는 전력변환을 수행할 경우, 급격한 에너지 변화로 과전압이 발생할 수 있다. 또한, 인버터는 전기 모터의 구동에 따라 발생한 역기전력을 고전압 배터리에 전달하므로, 이러한 경우 고전압 배터리의 전압이 상승하여 과전압이 발생할 수도 있다.

이처럼 종래의 하이브리드 차량의 전력변환장치는 인버터에 의한 과전압 위험을 내재하고 있으므로, 이를 방지하기 위한 소프트웨어적 인버터 제어 기능 등이 반드시 추가되어야한다.

이러한 기능 등이 추가된 종래의 전력변환장치는 인버터의 전력변환시 발생하는 과전압 및 전기 모터회전시 발생하는 역기전력에 의한 고전압 배터리의 전압 상승을 검출(인버터의 고전압 단에서 전압값을 센싱)하고, 인버터의 고전압 단에서 센싱된 전압 값을 기반으로 인버터의 구동신호 차단 등 인버터를 제어하였다.

그러나, 이러한 제어 방법은 실시간으로 인버터의 고전압 단을 모니터링해야하므로 마이컴 및 통신의 부하율을 높일 수 있고, 매우 짧은 주기에 발생하는 이상 전압은 검출하지 못하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 소프트웨어적 인버터 제어 기능 외에 별도로 하드웨어적 인버터 과전압 방지 기능을 추가한 차량용 전력 변환 장치의 과전압 보호 장치 및 그 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일면에 따른 차량용 전력 변환 장치의 과전압 보호 장치는 차량용 전력 변환 장치의 전류 값을 검출하는 커런트 센서; 상기 커런트 센서에 의해 검출된 상기 전류 값을 기반으로 상기 차량용 전력 변환 장치에 과전압이 발생한 것으로 판단되면, 제어신호를 출력하는 제어부; 및 출력된 상기 제어신호에 따라 상기 차량용 전력 변환 장치에 발생한 과전압을 전압 강하하는 보호부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 보호부는, 게이트가 상기 제어부에 직렬연결된 IGBT(Insulated Gate bipolar TRansistor); 캐소드가 상기 차량용 전력 변환 장치의 출력단에 직렬연결되고, 에노드가 상기 IGBT의 컬렉터에 직렬연결된 제1 다이오드; 상기 제1 다이오드에 병렬연결된 저항; 및 캐소드가 상기 IGBT의 컬렉터에 병렬연결되고, 에노드가 상기 IGBT의 에미터에 병렬연결된 제2 다이오드를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제어부는 상기 보호부가 상기 차량용 전력 변환 장치에 발생한 과전압을 전압강하 하는 동안 상기 커런트 센서에 의해 검출된 상기 차량용 전력 변환 장치의 전류 값을 기반으로 상기 차량용 전력 변환 장치의 전압이 정상전압인 것으로 판단되면 상기 IGBT를 턴오프 제어하는 것을 특징으로 한다.

상기 보호부는 상기 제어부의 턴오프 제어에 따라 상기 제1 다이오드 및 상기 제2 다이오드를 이용하여 상기 차량용 전력 변환 장치의 전류 방향이 자신을 향하지 않도록 변경하는 것을 특징으로 한다.

상기 제어부는 상기 커런트 센서에 의해 검출된 상기 전류 값을 기반으로 상기 전력 변환 장치의 전압 값을 산출하고, 산출된 상기 전력 변환 장치의 전압 값과 기설정된 레퍼런스 전압 값을 비교하여 산출된 상기 전력 변환 장치의 전압 값이 상기 레퍼런스 전압 값보다 큰 경우, 상기 전력 변환 장치에 과전압이 발생한 것으로 판단하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 면에 따른 차량용 전력 변환 장치의 과전압 보호 장치의 과전압 보호 방법은 차량용 모터로 전원을 출력하는 상기 차량용 전력 변환 장치의 전류 값을 검출하는 단계; 검출된 상기 차량용 전력 변환 장치의 전류 값을 기반으로 상기 차량용 전력 변환 장치에 과전압이 발생한 것으로 판단되면, 제어 신호를 출력하는 단계; 및 출력된 상기 제어 신호에 따라 상기 차량용 전력 변환 장치에 발생한 과전압을 전압 강하하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제어 신호를 출력하는 단계는, 검출된 상기 차량용 전력 변환 장치의 전류 값을 기반으로 상기 차량용 전력 변환 장치의 전압 값을 산출하는 단계; 산출된 상기 차량용 전력 변환 장치의 전압 값과 기설정된 레퍼런스 전압 값을 비교하는 단계; 및 비교결과, 산출된 상기 차량용 전력 변환 장치의 전압 값이 상기 레퍼런스 전압 값보다 큰 경우, 상기 차량용 전력 변환 장치에 과전압이 발생한 것으로 판단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 차량용 전력 변환 장치에 발생한 과전압을 전압 강하하는 동안 검출된 상기 차량용 전력 변환 장치의 전류 값을 기반으로 상기 차량용 전력 변환 장치의 전압이 정상전압인 것으로 판단되면 상기 차량용 전력 변환 장치의 전압 강하를 중지하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 소프트웨어적 인버터 제어 기능 외에 별도로 하드웨어적 인버터 과전압 방지 기능을 추가함으로써, 보다 안정적으로 신속 정확하게 전력변환장치의 과전압 및 전압상승을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전력 변환 장치의 과전압 보호 장치를 나타낸 블럭도.
도 2는 도 1의 보호부를 보다 구체적으로 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전력 변환 장치의 과전압 보호 장치의 과전압 보호 방법을 나타낸 흐름도.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 용이하게 이해할 수 있도록 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 기재에 의해 정의된다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

이하, 도 1 내지 도 2를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전력 변환 장치의 과전압 보호 장치를 설명한다. 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전력 변환 장치의 과전압 보호 장치를 나타낸 블럭도이고, 도 2는 도 1의 보호부를 보다 구체적으로 나타낸 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전력 변환 장치의 과전압 보호 장치는 제어부(100), 보호부(200), 인버터부(300), 전기모터(400), 고전압 배터리부(500) 및 커런트 센서(600)를 포함한다.

고전압 배터리부(500)는 차량 시동시 전기 모터(400)의 보조 전원으로 사용될 전원을 인버터부(300)를 통해 전기 모터(400)에 공급하고, 회생 제동시 전기 모터(400)로부터 전원을 인버터부(300)를 통해 공급받아 충전한다.

전기 모터(400)는 차량 시동시 고전압 배터리부(500)로부터 전원을 인버터부(300)를 통해 공급받아 구동함으로써 차량의 엔진을 보조하고, 회생 제동시 전원을 인버터부(300)를 통해 고전압 배터리부(500)에 공급한다.

인버터부(300)는 고전압 배터리부(500)의 DC 고전압을 AC 고전압으로 변환하고, 변환된 AC 고전압을 전기 모터(400)에 전달한다. 또한, 인버터부(300)는 전기 모터(400)의 구동시 발생한 역기전력을 고전압 배터리부(500)에 전달한다.

이처럼 인버터부(300)가 DC 고전압을 AC 고전압으로 변환하는 전력변환을 수행할 경우, 급격한 에너지 변화로 인버터부(300) 자체에 과전압이 발생할 수 있다.

또한, 인버터부(300)가 전기 모터(400)에 의해 발생한 역기전력을 고전압 배터리부(500)에 전달할 경우, 고전압 배터리부(500)에 전압 상승, 즉 과전압이 발생할 수 있다.

이렇게 발생한 과전압으로 인해 인버터부(300)가 소손될 수 있다.

따라서, 제어부(100)는 인버터부(300) 자체에 과전압 발생 또는 고전압 배터리부(500)에 전압 상승(과전압 발생)이 확인되면, 확인된 과전압으로부터 인버터부(300)를 보호함으로써 인버터부(300)의 소손을 방지한다.

전술한 제어부(100)의 동작을 좀더 구체적으로 설명하면 하기와 같다.

먼저 커런트 센서(100)는 인버터부(300)가 전기모터(400)로 전원을 출력하는 출력라인(L1) 상의 전류 값을 검출한다. 커런트 센서(100)는 검출된 전류 값을 제어부(100)에 전달한다.

제어부(100)는 커런트 센서(100)에 의해 검출된 전류 값을 기반으로 인버터부(300)에 과전압이 발생하였는지 여부를 판단한다.

판단결과, 인버터부(300)에 과전압이 발생한 경우, 제어부(100)는 발생한 과전압이 레퍼런스 전압 미만으로 강하되도록 보호부(200)를 제어한다.

보호부(200)는 제어부(100)의 제어에 따라 인버터부(300)에 발생한 과전압을 전압 강하한다.

도 2를 참조하여 보호부(200)를 좀 더 구체적으로 설명하면, 보호부(200)는 도 2에 도시된 바와 같이, 저항(R1), 다이오드(D1) 및 IGBT 모듈(210)을 포함한다.

저항(R1)과 다이오드(D1)는 서로 병렬연결된다.

다이오드(D1)의 캐소드는 고전압 배터리부(500)의 출력단 및 인버터부의 출력단에 직렬연결된다.

IGBT 모듈(210)은 IGBT(Insulated Gate bipolar TRansistor, Q1) 및 다이오드(Free Wheeling Diode, FWD1)를 포함한다.

IGBT 모듈(210)은 제어부(100)의 제어에 따라 인버터부(300)로부터 출력된 전류가 보호부(200)를 통과해 흐르도록 하거나 통과하지 못하도록 한다.

IGBT(Q1)는 컬렉터(C)가 다이오드(D1)의 에노드에 직렬연결되고, 게이트(G)가 제어부(100)에 직렬연결되며, 제어부(100)의 제어에 따라 턴온 또는 턴오프된다.

다이오드(FWD1)는 전류의 방향을 바꾸는 다이오드로서, 캐소드가 IGBT(Q1)의 컬렉터에 병렬연결되고, 에노드가 IGBT(Q1)의 에미터에 병렬연결된다. 다이오드(FWD1)는 제어부(100)의 제어에 따른 IGBT(Q1)의 턴온 또는 턴오프에 따라 인버터부(300)의 전류 방향을 변경한다.

이하, 제어부(100)의 동작에 대해 좀 더 구체적으로 설명한다.

제어부(100)는 커런트 센서(100)에 의해 검출된 전류 값을 기반으로 인버터부(300)의 출력라인(L1) 상의 전압 값을 산출한다. 제어부(100)는 산출된 전압 값과 기설정된 레퍼런스 전압 값을 비교하고, 비교결과에 따라 보호부(200)를 제어한다.

예컨대, 비교결과, 산출된 전압 값이 레퍼런스 전압 값보다 작거나 같은 경우, 제어부(100)는 인버터부(300)의 전압이 정상전압인 것으로 판단한다.

제어부(100)는 인버터부(300)의 전압이 정상전압인 것으로 판단되면, IGBT(Q1)를 턴오프 제어한다.

제어부(100)의 턴오프 제어에 따라 IGBT(Q1)가 턴오프된 경우, 보호부(200)는 다이오드(D1)와 다이오드(FWD1)를 이용하여 인버터부(300)의 전류 방향이 자신을 향하지 않도록 변경한다.

따라서, 보호부(200)는 인버터부(300)의 정상전압을 전압강하 하지않는다.

그러나, 비교결과, 산출된 전압 값이 레퍼런스 전압 값보다 큰 경우, 제어부(100)는 인버터부(300)에 과전압이 발생한 것으로 판단한다.

제어부(100)는 인버터부(300)에 과전압이 발생한 것으로 판단되면, IGBT(Q1)를 턴온 제어한다.

제어부(100)의 턴온 제어에 따라 IGBT(Q1)가 턴온된 경우, 인버터부(300)의 전류 방향이 보호부(200)를 향하도록 변경되므로, 보호부(200)는 저항(R1)과 턴온된 IGBT(Q1)를 이용하여 인버터부(300)에 발생한 과전압을 전압강하 한다.

보호부(200)에 의해 인버터부(300)에 발생한 과전압이 전압강하 되는 동안 제어부(100)는 커런트 센서(100)에 의해 검출된 전류 값을 기반으로 인버터부(300)의 출력라인(L1) 상의 전압 값을 산출한다. 제어부(100)는 산출된 전압 값과 기설정된 레퍼런스 전압 값을 비교한다.

비교결과, 산출된 전압 값이 레퍼런스 전압 값보다 작거나 같은 경우, 제어부(100)는 인버터부(300)에 발생한 과전압이 보호부(200)에 의해 전압 강하됨에 따라 인버터부(300)의 전압이 정상전압 된 것으로 판단한다.

제어부(100)는 인버터부(300)의 전압이 정상전압 된 것으로 판단되면, 정상전압 된 인버터부(300)의 전압을 더 이상 전압강하 하지않기 위해 IGBT(Q1)를 턴오프 제어한다.

예컨대, 제어부(100)의 턴오프 제어에 따라 IGBT(Q1)가 턴오프된 경우, 보호부(200)는 다이오드(D1)와 다이오드(FWD1)를 이용하여 인버터부(300)의 전류 방향이 자신을 향하지 않도록 변경함으로써, 인버터부(300)의 전압을 전압강하 하지않는다.

다만, 보호부(200)는 잔류된 전류에 따른 전압을 저항(R1)과 다이오드(D1)를 통해 전압 강하한다.

전술한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 소프트웨어적 인버터 제어 기능 외에 별도로 하드웨어적 인버터 과전압 방지 기능을 추가함으로써, 보다 안정적으로 신속 정확하게 전력변환장치의 과전압 및 전압상승을 방지할 수 있다.

이하, 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 차량의 전력 변환 장치의 과전압 보호 장치의 과전압 보호 방법을 설명한다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 차량의 전력 변환 장치의 과전압 보호 장치의 과전압 보호 방법을 나타낸 흐름도이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 커런트 센서(100)에 의해 검출된 전류 값을 기반으로 인버터부(300)의 출력라인(L1) 상의 전압 값을 산출한다. 제어부(100)는 산출된 전압 값과 기설정된 레퍼런스 전압 값을 비교한다(S300).

예컨대, 비교결과, 산출된 전압 값이 레퍼런스 전압 값보다 작거나 같은 경우, 인버터부(300)의 전압이 정상전압인 것으로 판단하고, 인버터부(300)의 정상전압이 보호부(200)에 의해 전압강하 되지않도록 IGBT(Q1)를 턴오프 제어한다.

IGBT(Q1)가 턴오프되면, 다이오드(D1)와 다이오드(FWD1)에 의해 인버터부(300)의 전류 방향이 보호부(200)를 향하지 않도록 변경되므로, 인버터부(300)의 정상전압은 보호부(200)에 의해 전압강하 되지않는다.

그러나, 비교결과, 산출된 전압 값이 레퍼런스 전압 값보다 큰 경우, 인버터부(300)에 과전압이 발생한 것으로 판단한다.

인버터부(300)에 과전압이 발생한 것으로 판단되면, 발생한 과전압이 보호부(200)에 의해 전압강하 되도록 IGBT(Q1)를 턴온 제어한다(S301).

예컨대, IGBT(Q1)가 턴온되면, 인버터부(300)의 전류 방향이 보호부(200)를 향하도록 변경되므로, 저항(R1)과 턴온된 IGBT(Q1)는 인버터부(300)에 발생한 과전압을 전압강하 한다(S302).

보호부(200)에 의해 인버터부(300)에 발생한 과전압이 전압강하 되는 동안 커런트 센서(100)에 의해 검출된 전류 값을 기반으로 인버터부(300)의 출력라인(L1) 상의 전압 값을 산출한다. 산출된 전압 값과 기설정된 레퍼런스 전압 값을 비교한다(S303).

비교결과, 산출된 전압 값이 레퍼런스 전압 값보다 작거나 같은 경우, 인버터부(300)에 발생한 과전압이 보호부(200)에 의해 전압 강하되어 인버터부(300)의 전압이 정상전압 된 것으로 판단한다.

인버터부(300)의 전압이 정상전압 된 것으로 판단되면, 인버터부(300)의 전압이 보호부(200)에 의해 전압강하 되지않도록 IGBT(Q1)를 턴오프 제어한다(S304).

예컨대, IGBT(Q1)가 턴오프되면, 다이오드(D1)와 다이오드(FWD1)에 의해 인버터부(300)의 전류 방향이 보호부(200)를 향하지않도록 변경되므로, 인버터부(300)의 정상전압은 전압강하 되지않는다.

다만, 보호부(200)에 잔류된 전류에 따른 전압을 저항(R1)과 다이오드(D1)에 의해 전압 강하되도록 한다(S305).

이상 바람직한 실시예와 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 관해 구체적으로 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것으로 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구의 범위뿐만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

100 : 제어부 200 : 보호부
300 : 인버터부 400: 전기모터
500 : 고전압 배터리부 600 : 커런트 센서

Claims

차량용 전력 변환 장치의 과전압 보호 장치에 있어서,
차량용 전력 변환 장치의 전류 값을 검출하는 커런트 센서;
상기 커런트 센서에 의해 검출된 상기 전류 값을 기반으로 상기 차량용 전력 변환 장치에 과전압이 발생한 것으로 판단되면, 제어신호를 출력하는 제어부; 및
출력된 상기 제어신호에 따라 상기 차량용 전력 변환 장치에 발생한 과전압을 전압 강하하는 보호부
를 포함하는 과전압 보호 장치.
제1항에 있어서, 상기 보호부는,
게이트가 상기 제어부에 직렬연결된 IGBT(Insulated Gate bipolar TRansistor);
캐소드가 상기 차량용 전력 변환 장치의 출력단에 직렬연결되고, 에노드가 상기 IGBT의 컬렉터에 직렬연결된 제1 다이오드;
상기 제1 다이오드에 병렬연결된 저항; 및
캐소드가 상기 IGBT의 컬렉터에 병렬연결되고, 에노드가 상기 IGBT의 에미터에 병렬연결된 제2 다이오드를 포함하는 것
인 과전압 보호 장치.
제2항에 있어서,
상기 제어부는 상기 보호부가 상기 차량용 전력 변환 장치에 발생한 과전압을 전압강하 하는 동안 상기 커런트 센서에 의해 검출된 상기 차량용 전력 변환 장치의 전류 값을 기반으로 상기 차량용 전력 변환 장치의 전압이 정상전압인 것으로 판단되면 상기 IGBT를 턴오프 제어하는 것
인 과전압 보호 장치.
제3항에 있어서,
상기 보호부는 상기 제어부의 턴오프 제어에 따라 상기 제1 다이오드 및 상기 제2 다이오드를 이용하여 상기 차량용 전력 변환 장치의 전류 방향이 자신을 향하지 않도록 변경하는 것
인 과전압 보호 장치.
제1항에 있어서,
상기 제어부는 상기 커런트 센서에 의해 검출된 상기 전류 값을 기반으로 상기 전력 변환 장치의 전압 값을 산출하고, 산출된 상기 전력 변환 장치의 전압 값과 기설정된 레퍼런스 전압 값을 비교하여 산출된 상기 전력 변환 장치의 전압 값이 상기 레퍼런스 전압 값보다 큰 경우, 상기 전력 변환 장치에 과전압이 발생한 것으로 판단하는 것
인 과전압 보호 장치.
차량용 전력 변환 장치의 과전압 보호 장치의 과전압 보호 방법에 있어서,
차량용 모터로 전원을 출력하는 상기 차량용 전력 변환 장치의 전류 값을 검출하는 단계;
검출된 상기 차량용 전력 변환 장치의 전류 값을 기반으로 상기 차량용 전력 변환 장치에 과전압이 발생한 것으로 판단되면, 제어 신호를 출력하는 단계; 및
출력된 상기 제어 신호에 따라 상기 차량용 전력 변환 장치에 발생한 과전압을 전압 강하하는 단계
를 포함하는 과전압 보호 장치의 과전압 보호 방법.
제6항에 있어서, 상기 제어 신호를 출력하는 단계는,
검출된 상기 차량용 전력 변환 장치의 전류 값을 기반으로 상기 차량용 전력 변환 장치의 전압 값을 산출하는 단계;
산출된 상기 차량용 전력 변환 장치의 전압 값과 기설정된 레퍼런스 전압 값을 비교하는 단계; 및
비교결과, 산출된 상기 차량용 전력 변환 장치의 전압 값이 상기 레퍼런스 전압 값보다 큰 경우, 상기 차량용 전력 변환 장치에 과전압이 발생한 것으로 판단하는 단계를 포함하는 것
인 과전압 보호 장치의 과전압 보호 방법.
제6항에 있어서,
상기 차량용 전력 변환 장치에 발생한 과전압을 전압 강하하는 동안 검출된 상기 차량용 전력 변환 장치의 전류 값을 기반으로 상기 차량용 전력 변환 장치의 전압이 정상전압인 것으로 판단되면 상기 차량용 전력 변환 장치의 전압 강하를 중지하는 단계
를 더 포함하는 과전압 보호 장치의 과전압 보호 방법.