KR20160032606A - Apparatus for coolong motor - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 전동기의 냉각장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전동기의 외주에 냉각매체를 공급하고 배출시켜 전동기를 냉각시키는 전동기의 냉각장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cooling apparatus for an electric motor, and more particularly, to a cooling apparatus for an electric motor that supplies a cooling medium to an outer periphery of an electric motor and discharges the cooling medium to cool the electric motor.
일반적으로 전동기는 자석이 결합된 회전자와 코일이 권선된 고정자가 구비되어, 고정자의 코일에 인가된 전류에 의해 발생되는 자속과 회전자의 전자기유도에 의해 회전자가 회전함에 따른 회전축의 동력을 이용하는 장치이다.Generally, an electric motor is provided with a rotor having a magnet coupled thereto and a stator having a coil wound thereon. The motor uses magnetic flux generated by the current applied to the coil of the stator and power of the rotating shaft due to rotation of the rotor by electromagnetic induction of the rotor Device.
이러한 전동기는 전기적 에너지가 기계적 에너지로 변환되는 과정에서 철의 히스테리시스, 와전류, 기계적인 마찰 등에 의해서 에너지의 손실이 발생되며, 이러한 손실로 인해 전동기에서는 열이 발생하게 된다.In such a motor, energy is lost due to hysteresis, eddy current, and mechanical friction of the iron in the process of converting electrical energy into mechanical energy, and heat is generated in the motor due to such loss.
즉, 코어와 코일들의 열은, 절연 파괴를 유발하여 단락, 화재 등의 원인이 되며, 축, 베어링 등의 구성요소에 열화를 유발하여 성능을 저하시키는 문제점이 있었다. That is, the heat of the core and the coils induces insulation breakdown, causing a short circuit, a fire, etc., and deteriorating the components such as the shaft and the bearing, thereby deteriorating the performance.
특히, 이러한 전동기가 전기차량이나 철도차량 등과 같이 운송기구에 사용되는 경우에는 더욱 지속적이고 많은 발열량을 냉각시켜야 하므로, 이를 위한 전동기의 냉각장치가 제안되고 있으며, 이러한 전동기의 냉각방식에는 공냉식과 유냉식이 적용되고 있다.In particular, when such an electric motor is used in a transportation apparatus such as an electric vehicle or a railroad car, a cooling device for the electric motor is proposed to cool the heat generation more continuously and more. The cooling methods of the electric motor include air- .
공냉식 전동기의 냉각장치는 케이스에 냉각핀을 형성하여 열을 방출하는 자연공랭식과 케이스에 공기를 블로워(Blower)의 작동에 의하여 강제로 블로잉하여 냉각하였다. Cooling system of air-cooled motor is cooled by air blowing by natural air-cooling type which generates heat by forming cooling pin in case and air blown by case by blower operation.
그러나, 공냉식 전동기의 경우 구조적으로 케이스에 내장되어 있는 코어, 코일들, 축, 베어링 등의 구성요소에서 발생하는 열을 직접적으로 냉각하지 못하기 때문에 냉각효율이 낮은 단점이 있다.However, in the case of the air-cooled type motor, the cooling efficiency is low because it can not directly cool the heat generated by components such as cores, coils, shafts, and bearings built in the structure.
또한, 유냉식 전동기의 냉각장치는 케이스의 내측에 물, 오일 등과 같은 냉매의 유체통로를 구성하고, 상기 유체통로를 따라 펌프의 작동에 의하여 냉매를 공급하여 냉각한다. Further, the cooling device of the oil-cooled type electric motor constitutes a fluid passage of a coolant such as water, oil or the like on the inside of the case, and the coolant is supplied and cooled by the operation of the pump along the fluid passage.
이러한 유냉식 전동기는 공랭식 전동기에 비하여 냉각효율이 높은 장점이 있으나, 펌프와 유체통로를 구성하는 배관의 구조가 복잡하고, 케이스의 공간을 많이 차지하는 배관에 의하여 전동기의 소형화에 지장이 있으며, 내측에 존재하는 회전자 주위를 냉각시키기 위한 구성은 복잡하여 적용하기 어렵다는 문제가 있었다.This oil-cooled type motor is advantageous in cooling efficiency compared to the air-cooled type motor, but the structure of the pipe constituting the pump and the fluid passage is complicated, and the piping that occupies a large space in the case hinders miniaturization of the motor. There is a problem that the configuration for cooling the periphery of the existing rotor is complicated and difficult to apply.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 냉각매체의 순환성을 증가시키는 동시에 냉각매체를 공기로 냉각시켜 전동기의 냉각속도 및 냉각효율을 향상시킬 수 있는 전동기의 냉각장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a cooling device for an electric motor which can increase the circulation of the cooling medium and cools the cooling medium with air to improve the cooling speed and cooling efficiency of the electric motor The purpose is to provide.
또한, 본 발명은 고정자부와 제1 냉각부 사이의 결합을 용이하게 하는 동시에 제1 냉각부에 대한 고정지지력을 향상시킬 수 있는 전동기의 냉각장치를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a cooling device for a motor which can facilitate the engagement between the stator portion and the first cooling portion and improve the fixed supporting force with respect to the first cooling portion.
또한, 본 발명은 전동기의 외주면 둘레에 냉각매체를 균일하게 순환시켜 전동기를 균일하게 냉각시킬 수 있는 전동기의 냉각장치를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.It is still another object of the present invention to provide a cooling device for an electric motor capable of uniformly cooling a cooling medium evenly around an outer circumferential surface of an electric motor to uniformly cool the electric motor.
또한, 본 발명은 냉각매체의 유로의 길이를 연장하는 동시에 냉각매체를 다양한 경로를 따라 순환시킬 수 있는 전동기의 냉각장치를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a cooling device for an electric motor that can extend the length of the flow path of the cooling medium and circulate the cooling medium along various paths.
또한, 본 발명은 유로에서 냉각매체의 유동방향을 다양하게 변경하여 냉각매체의 유동성을 향상시킬 수 있는 전동기의 냉각장치를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.It is another object of the present invention to provide a cooling device for an electric motor that can improve the fluidity of a cooling medium by variously changing the flow direction of the cooling medium in the flow path.
또한, 본 발명은 냉각매체가 고정자부의 외주면 둘레에 서로 다른방향으로 번갈아서 유동되어 냉각매체의 유동성을 증가시킬 수 있는 전동기의 냉각장치를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.It is still another object of the present invention to provide a cooling device for an electric motor in which a cooling medium can alternately flow in different directions around an outer circumferential surface of a stator to increase the fluidity of the cooling medium.
또한, 본 발명은 제1 냉각부의 냉각관 내부를 순환하는 냉각매체를 공기로 냉각시켜 냉각매체에 대한 냉각성능을 향상시킬 수 있는 전동기의 냉각장치를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.It is still another object of the present invention to provide a cooling device for an electric motor capable of cooling the cooling medium circulating inside the cooling pipe of the first cooling part with air to improve the cooling performance for the cooling medium.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 전동기의 외주에 설치되어 전동기를 냉각시키는 전동기의 냉각장치로서, 회전자의 외주에 이격 설치된 고정자부(10); 상기 고정자부(10)의 외주면에 형성된 결합부(20); 상기 결합부(20)에 결합되어 상기 고정자부(10)의 외주면에 냉각매체가 유동하도록 유로가 형성된 제1 냉각부(30); 및 상기 고정자부(10)의 양단에 각각 결합되어, 상기 제1 냉각부(30)에 공기를 공급하여 상기 제1 냉각부(30)를 냉각시키는 제2 냉각부(40);를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a cooling device for an electric motor installed on an outer periphery of an electric motor to cool the electric motor, the fixed device including: a stator part spaced apart from an outer periphery of the rotor; An
본 발명의 상기 결합부(20)는, 상기 고정자부(10)의 일단에서 타단으로 함몰된 길이방향의 끼움홈(21)이 복수개 형성되어 있는 것을 특징으로 한다. 본 발명의 상기 끼움홈(21)은, 등간격으로 이격되어 있는 것을 특징으로 한다.The
본 발명의 상기 결합부(20)에 결합되는 복수의 냉각관(31); 및 상기 냉각관(31)의 단부 사이에 연결되어 상기 냉각관(31)을 서로 연결하는 연결관(32, 33);을 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명의 상기 냉각관(31)은, 등간격으로 이격되어 있는 것을 특징으로 한다.A plurality of cooling tubes (31) coupled to the coupling portion (20) of the present invention; And a connection pipe (32, 33) connected between the end of the cooling pipe (31) and connecting the cooling pipe (31) to each other. The cooling pipes (31) of the present invention are spaced at equal intervals.
본 발명의 상기 연결관(32, 33)은, 상기 냉각관(31) 사이의 일단부위를 서로 연결하는 제1 연결관(32); 및 상기 냉각관 사이의 타단부위를 서로 연결하는 제2 연결관(33);을 포함하는 것을 특징으로 한다.The connection pipe (32, 33) of the present invention includes a first connection pipe (32) connecting one end portion between the cooling pipes (31) to each other; And a second connection pipe (33) connecting the other end portions between the cooling pipes to each other.
본 발명의 상기 제1 연결관(32)과 상기 제2 연결관(33)은, 상기 냉각관(31)과 인접하는 상기 냉각관(31)에서 냉각매체가 서로 다른 방향으로 교대로 유동하도록 상기 냉각관 사이에 교대로 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.The
본 발명의 상기 제2 냉각부(40)는, 상기 고정자부(10)의 양단에 각각 결합된 브래킷(41); 및 상기 브래킷(41)의 둘레에 천공형성되어 상기 제1 냉각부(30)에 공기를 분사하도록 천공된 분사구(42);를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명의 상기 분사구(42)는, 상기 브래킷(41)의 둘레에 등간격으로 이격되도록 천공되어 있는 것을 특징으로 한다.The second cooling unit (40) of the present invention includes: a bracket (41) coupled to both ends of the stator (10); And a jet opening (42) formed perforated around the bracket (41) and punctured to jet air to the first cooling part (30). The jetting ports (42) of the present invention are perforated so as to be spaced equidistantly around the bracket (41).
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 전동기의 외주에 제1 냉각부를 설치하여 냉각매체를 순환시키고 전동기의 양단에 제2 냉각부를 설치하여 제1 냉각부의 냉각매체를 냉각시킴으로써, 냉각매체의 순환성을 증가시키는 동시에 냉각매체를 공기로 냉각시켜 전동기의 냉각속도 및 냉각효율을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.As described above, according to the present invention, the first cooling portion is provided on the outer periphery of the motor to circulate the cooling medium, and the second cooling portion is provided at both ends of the motor to cool the cooling medium of the first cooling portion, And at the same time, the cooling medium is cooled with air to improve the cooling speed and cooling efficiency of the motor.
또한, 고정자부의 외주면에 제1 냉각부를 결합하도록 결합부로서 끼움홈을 함몰 형성함으로써, 고정자부와 제1 냉각부 사이의 결합을 용이하게 하는 동시에 제1 냉각부에 대한 고정지지력을 향상시킬 수 있게 된다.In addition, by forming the fitting groove as the engaging portion so as to engage the first cooling portion on the outer peripheral surface of the stator, it is possible to facilitate the engagement between the stator and the first cooling portion and to improve the fixed supporting force with respect to the first cooling portion .
또한, 고정자부의 외주면 둘레에 끼움홈을 등간격으로 이격 형성하고 여기에 냉각관을 결합함으로써, 전동기의 외주면 둘레에 냉각매체를 균일하게 순환시켜 전동기를 균일하게 냉각시킬 수 있게 된다.The cooling medium is uniformly circulated around the outer circumferential surface of the electric motor, so that the electric motor can be uniformly cooled by forming the fitting grooves around the outer circumferential surface of the stator portion at regular intervals and engaging the cooling pipe.
또한, 제1 냉각부를 냉각관과 연결관에 의해 서로 연결하도록 구성함으로써, 냉각매체의 유로의 길이를 연장하는 동시에 냉각매체를 다양한 경로를 따라 순환시킬 수 있게 된다.In addition, by configuring the first cooling section to be connected to each other by the cooling pipe and the connection pipe, the length of the flow path of the cooling medium can be extended and the cooling medium can be circulated along various paths.
또한, 연결관으로서 냉각관 사이의 일단부위를 서로 연결하는 제1 연결관과 냉각관 사이의 타단부위를 서로 연결하는 제2 연결관을 구비함으로써, 유로에서 냉각매체의 유동방향을 다양하게 변경하여 냉각매체의 유동성을 향상시킬 수 있게 된다.In addition, since the second connection pipe connecting the other end portions between the first connection pipe and the cooling pipe that connect one end portion between the cooling pipes as the connection pipe is provided, the flow direction of the cooling medium is variously changed The fluidity of the cooling medium can be improved.
또한, 냉각관 사이의 일단부위 및 타단부위에 연결관을 교대로 설치함으로써, 냉각매체가 고정자부의 외주면 둘레에 서로 다른방향으로 번갈아서 유동되어 냉각매체의 유동성을 증가시킬 수 있게 된다.Further, since the connecting pipes are alternately provided at the one end portion and the other end portion between the cooling pipes, the cooling medium can alternately flow in different directions around the outer circumferential surface of the stator, thereby increasing the fluidity of the cooling medium.
또한, 제2 냉각부로서 제1 냉각부에 공기를 분사하는 분사구를 형성함으로써, 제1 냉각부의 냉각관 내부를 순환하는 냉각매체를 공기로 냉각시켜 냉각매체에 대한 냉각성능을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.In addition, by forming the ejection orifice for ejecting air to the first cooling section as the second cooling section, it is possible to improve the cooling performance for the cooling medium by cooling the cooling medium circulating inside the cooling tube of the first cooling section with air Lt; / RTI >
도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 전동기의 냉각장치를 나타내는 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 전동기의 냉각장치를 나타내는 평면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 전동기의 냉각장치를 나타내는 측면도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 전동기의 냉각장치의 결합부를 나타내는 구성도.1 is a perspective view showing a cooling apparatus for an electric motor according to an embodiment of the present invention;
2 is a plan view showing a cooling device for an electric motor according to an embodiment of the present invention;
3 is a side view showing a cooling device for an electric motor according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a coupling portion of a cooling device for an electric motor according to an embodiment of the present invention;
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 더욱 상세히 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 전동기의 냉각장치를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 전동기의 냉각장치를 나타내는 평면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 전동기의 냉각장치를 나타내는 측면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 전동기의 냉각장치의 결합부를 나타내는 구성도이다.FIG. 1 is a perspective view showing a cooling apparatus for an electric motor according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view showing a cooling apparatus for an electric motor according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a cross- FIG. 4 is a configuration diagram showing a coupling portion of a cooling apparatus for an electric motor according to an embodiment of the present invention. FIG.
도 1 내지 도 3에 나타낸 바와 같이, 본 실시예에 의한 전동기의 냉각장치는, 고정자부(10), 결합부(20), 제1 냉각부(30) 및 제2 냉각부(40)를 포함하여 이루어져, 전동기의 외주에 설치되어 전동기를 냉각시키는 전동기의 냉각장치이다.1 to 3, the cooling apparatus for an electric motor according to the present embodiment includes a
본 실시예의 전동기의 냉각장치는, 고속철도, 지하철 등과 같은 철도차량이나 전기차량 등과 같이 고속으로 동작하며 지속적으로 구동하는 구동모터나 전동기 등에 설치되어 냉각매체의 순환에 의해 전동기의 과열을 방지하는 것이 바람직하다.The cooling device of the motor of the present embodiment is preferably installed in a drive motor or an electric motor that operates at a high speed such as a railway vehicle or an electric vehicle such as a high-speed railway or a subway and operates continuously to prevent overheating of the electric motor by circulation of the cooling medium Do.
고정자부(10)는, 회전자의 외주에 소정거리 이격 설치되어 고정되는 고정자로서, 내주면에 요철이 형성된 링형상의 철심이 복수매 적층되어 원통형상의 고정자를 구성하게 된다.The
결합부(20)는, 고정자부(10)의 외주면 둘레에 함몰 형성된 결합부재로서, 도 4에 나타낸 바와 같이 고정자부(10)의 외주면의 일단에서 타단으로 함몰된 길이방향의 끼움홈(21)이 복수개 형성되어 있다. As shown in Fig. 4, the
이러한 끼움홈(21)은, 고정자부(10)의 외주면 둘레에 길이방향으로 함몰 형성된 길이방향의 홈으로서, 끼움홈의 단면이 사각형이나 원형 등과 같이 다양한 형태로 형성되며 고정자부(10)의 외주면에 복수개가 서로 소정거리 이격 형성되어 있다.The
이러한 끼움홈(21)은, 고정자부(10)의 외주면 둘레에 균일한 냉각성능을 부여하도록 고정자부(10)의 외주면 둘레에 등간격으로 이격 형성되어 있는 것이 바람직하다.It is preferable that these
제1 냉각부(30)는, 결합부(20)의 끼움홈에 끼워맞춤 결합되어 고정자부(10)의 외주면에 냉각매체가 유동하도록 유로가 형성된 냉각수단으로서, 냉각관(31)과 연결관(32, 33)으로 이루어져 있다. 이러한 냉각매체로는, 냉각수, 냉각오일, 냉각공기 등과 같은 다양한 냉각매체를 사용하는 것도 가능함은 물론이다.The
냉각관(31)은, 결합부(20)의 끼움홈에 끼워맞춤 결합되거나 걸어맞춤 결합되어 고정자부(10)의 외주면에 냉각매체가 유동하도록 형성된 유로부재로서, 대략 일자형상의 길이방향의 관부재로 이루어져 냉각매체가 유동하는 유로를 형성하게 된다.The
또한, 냉각관(31)은, 단면이 사각형이나 원형 등과 같이 다양한 형태로 형성되며 고정자부(10)의 외주면 둘레를 따라 복수개가 서로 소정거리 이격 형성되어 있다.The
이러한 냉각관(31)은, 고정자부(10)의 외주면 둘레에 균일한 냉각성능을 부여하도록 고정자부(10)의 외주면 둘레에 등간격으로 이격 형성되어 있는 것이 바람직하다.It is preferable that the
또한, 냉각관(31)은, 도 2에 나타낸 바와 같이 고정자부(10)의 일단과 타단 사이의 길이방향 직선, 즉 수평선을 기준해서 소정각도의 경사각(α)으로 경사지게 배치되어 있는 것이 더욱 바람직하다. More preferably, the
냉각관(31)의 경사각(α)은, 냉각매체의 유동성을 고려하여 15∼25ㅀ로 유지되는 것이 바람직하며, 최적의 유동성을 유지하도록 냉각관(31)의 경사각(α)을 10ㅀ로 유지하는 것이 더욱 바람직하다.The inclination angle alpha of the
따라서, 고정자부(10)의 외주면과 냉각관(31) 사이의 접촉면적을 증가시키는 동시에 냉각매체의 유로를 연장시켜, 전동기의 고정자부(10)에 대한 냉각효율을 향상시킬 수 있게 된다. Accordingly, it is possible to increase the contact area between the outer circumferential surface of the
연결관(32, 33)은, 복수개의 냉각관(31)의 단부 사이에 연결되어 냉각관(31)을 서로 연결하는 연결수단으로서, 냉각관(31) 사이의 일단부위를 서로 연결하는 제1 연결관(32)과, 냉각관(31) 사이의 타단부위를 서로 연결하는 제2 연결관(33)으로 이루어져 있다.The connecting
이러한 제1 연결관(32)과 제2 연결관(33)은, 냉각관(31)과, 이에 인접한 냉각관(31)에서 냉각매체가 서로 다른 방향으로 교대로 유동하도록 냉각관(31)의 양쪽 단부 사이에 교대로 설치되어 있는 것이 바람직하다.The
또한, 이러한 제1 냉각부(30)에는 외부에 별도로 설치된 냉각매체 공급원으로서 냉각수 펌프나 냉각오일 펌프, 냉각팬 등과 같은 냉각설비가 연결되어 있는 것이 바람직하다. 따라서, 냉각매체를 냉각관(31)와 연결관(32, 33)에 의해 형성된 유로 내에 순환시켜 전동기의 고정자부(10)를 냉각시키게 된다.It is preferable that the
제2 냉각부(40)는, 고정자부(10)의 양단에 각각 결합되어 제1 냉각부(30)에 공기를 공급하여 제1 냉각부(30)를 냉각시키는 냉각수단으로서, 브래킷(41)과 분사구(42)로 이루어져 있다. The
이러한 제2 냉각부(40)에는 외부에 별도로 설치된 냉각팬이나 전동기의 회전자에 설치된 순환팬 등과 같은 냉기송풍설비가 연결되어, 이와 같은 냉각송풍설비에 의해 외부의 공기를 전동기의 내부로 투입하여 전동기를 냉각시키게 되는 것도 가능함은 물론이다.A cooling air blowing device such as a cooling fan installed separately to the outside or a circulating fan installed in the rotor of the motor is connected to the
브래킷(41)은, 고정자부(10)의 양단에 각각 결합된 결합부재로서, 대략 단면이 "ㄴ"자 형상인 링형상으로 형성되며, 고정자부(10)의 양단부위에서 외향으로 돌출되도록 설치되어 냉각핀과 같이 고정자부(10)의 표면적을 증가시켜 냉각효율을 향상시키게 된다.The
분사구(42)는, 브래킷(41)의 외주면 둘레에 천공형성되어 제1 냉각부(30)에 공기를 분사하도록 천공된 에어홀로서, 브래킷(41)의 외주면 둘레를 따라 소정거리 이격되도록 천공되어 제1 냉각부(30)의 연결관(32, 33)에 공기를 분사하여 냉각시키게 된다.The
이러한 분사구(42)는, 제1 냉각부(30)에 균일한 냉각성능을 부여하도록 제1 냉각부(30)의 연결관(32, 33)에 공기를 각각 분사하도록 브래킷(41)의 외주면 둘레에 등간격으로 이격되도록 천공되어 있는 것이 바람직하다.The
따라서, 본 실시예의 전동기의 냉각장치는, 제1 냉각부(30)에 의해 고정자부(10)의 외주면 둘레에 냉각매체를 순환시키고 제2 냉각부(40)에 의해 분사되는 공기에 의해 제1 냉각부(30)의 내부를 순환하는 냉각매체를 냉각시켜, 전동기의 고정자부(10)를 효율 좋게 냉각시킬 수 있게 된다.Therefore, the cooling device of the motor of the present embodiment is configured such that the cooling medium is circulated around the outer circumferential surface of the
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면 전동기의 외주에 제1 냉각부를 설치하여 냉각매체를 순환시키고 전동기의 양단에 제2 냉각부를 설치하여 제1 냉각부의 냉각매체를 냉각시킴으로써, 냉각매체의 순환성을 증가시키는 동시에 냉각매체를 공기로 냉각시켜 전동기의 냉각속도 및 냉각효율을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.As described above, according to the present invention, by providing the first cooling portion on the outer periphery of the electric motor to circulate the cooling medium and providing the second cooling portion at both ends of the electric motor to cool the cooling medium of the first cooling portion, And at the same time, the cooling medium is cooled with air to improve the cooling speed and cooling efficiency of the motor.
또한, 고정자부의 외주면에 제1 냉각부를 결합하도록 결합부로서 끼움홈을 함몰 형성함으로써, 고정자부와 제1 냉각부 사이의 결합을 용이하게 하는 동시에 제1 냉각부에 대한 고정지지력을 향상시킬 수 있게 된다.In addition, by forming the fitting groove as the engaging portion so as to engage the first cooling portion on the outer peripheral surface of the stator, it is possible to facilitate the engagement between the stator and the first cooling portion and to improve the fixed supporting force with respect to the first cooling portion .
또한, 고정자부의 외주면 둘레에 끼움홈을 등간격으로 이격 형성하고 여기에 냉각관을 결합함으로써, 전동기의 외주면 둘레에 냉각매체를 균일하게 순환시켜 전동기를 균일하게 냉각시킬 수 있게 된다.The cooling medium is uniformly circulated around the outer circumferential surface of the electric motor, so that the electric motor can be uniformly cooled by forming the fitting grooves around the outer circumferential surface of the stator portion at regular intervals and engaging the cooling pipe.
또한, 제1 냉각부를 냉각관과 연결관에 의해 서로 연결하도록 구성함으로써, 냉각매체의 유로의 길이를 연장하는 동시에 냉각매체를 다양한 경로를 따라 순환시킬 수 있게 된다.In addition, by configuring the first cooling section to be connected to each other by the cooling pipe and the connection pipe, the length of the flow path of the cooling medium can be extended and the cooling medium can be circulated along various paths.
또한, 연결관으로서 냉각관 사이의 일단부위를 서로 연결하는 제1 연결관과 냉각관 사이의 타단부위를 서로 연결하는 제2 연결관을 구비함으로써, 유로에서 냉각매체의 유동방향을 다양하게 변경하여 냉각매체의 유동성을 향상시킬 수 있게 된다.In addition, since the second connection pipe connecting the other end portions between the first connection pipe and the cooling pipe that connect one end portion between the cooling pipes as the connection pipe is provided, the flow direction of the cooling medium is variously changed The fluidity of the cooling medium can be improved.
또한, 냉각관 사이의 일단부위 및 타단부위에 연결관을 교대로 설치함으로써, 냉각매체가 고정자부의 외주면 둘레에 서로 다른방향으로 번갈아서 유동되어 냉각매체의 유동성을 증가시킬 수 있게 된다.Further, since the connecting pipes are alternately provided at the one end portion and the other end portion between the cooling pipes, the cooling medium can alternately flow in different directions around the outer circumferential surface of the stator, thereby increasing the fluidity of the cooling medium.
또한, 제2 냉각부로서 제1 냉각부에 공기를 분사하는 분사구를 형성함으로써, 제1 냉각부의 냉각관 내부를 순환하는 냉각매체를 공기로 냉각시켜 냉각매체에 대한 냉각성능을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.In addition, by forming the ejection orifice for ejecting air to the first cooling section as the second cooling section, it is possible to improve the cooling performance for the cooling medium by cooling the cooling medium circulating inside the cooling tube of the first cooling section with air Lt; / RTI >
이상 설명한 본 발명은 그 기술적 사상 또는 주요한 특징으로부터 벗어남이 없이 다른 여러 가지 형태로 실시될 수 있다. 따라서 상기 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며 한정적으로 해석되어서는 안 된다. The present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. Therefore, the above embodiments are merely illustrative in all respects and should not be construed as limiting.
10: 고정자부
20: 결합부
30: 제1 냉각부
40: 제2 냉각부10: stationary portion 20:
30: first cooling section 40: second cooling section
Claims (9)
회전자의 외주에 이격 설치된 고정자부(10);
상기 고정자부(10)의 외주면에 형성된 결합부(20);
상기 결합부(20)에 결합되어 상기 고정자부(10)의 외주면에 냉각매체가 유동하도록 유로가 형성된 제1 냉각부(30); 및
상기 고정자부(10)의 양단에 각각 결합되어, 상기 제1 냉각부(30)에 공기를 공급하여 상기 제1 냉각부(30)를 냉각시키는 제2 냉각부(40);를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동기의 냉각장치.A cooling device for an electric motor installed on an outer periphery of an electric motor to cool the electric motor,
A stator (10) spaced apart from the outer periphery of the rotor;
An engaging portion 20 formed on an outer peripheral surface of the stator portion 10;
A first cooling unit 30 coupled to the coupling unit 20 and having a flow path formed therein to allow the cooling medium to flow on an outer circumferential surface of the stator unit 10; And
And a second cooling unit 40 coupled to both ends of the stator 10 to supply air to the first cooling unit 30 to cool the first cooling unit 30. [ And a cooling device for the electric motor.
상기 결합부(20)는, 상기 고정자부(10)의 일단에서 타단으로 함몰된 길이방향의 끼움홈(21)이 복수개 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전동기의 냉각장치.The method according to claim 1,
Wherein the engaging portion (20) has a plurality of fitting grooves (21) longitudinally recessed from one end of the stator portion (10) to the other end thereof.
상기 끼움홈(21)은, 등간격으로 이격되어 있는 것을 특징으로 하는 전동기의 냉각장치.3. The method of claim 2,
Wherein the fitting grooves (21) are spaced at equal intervals.
상기 제1 냉각부(30)는,
상기 결합부(20)에 결합되는 복수의 냉각관(31); 및
상기 냉각관(31)의 단부 사이에 연결되어 상기 냉각관(31)을 서로 연결하는 연결관(32, 33);을 포함하는 것을 특징으로 하는 전동기의 냉각장치.The method according to claim 1,
The first cooling unit (30)
A plurality of cooling tubes (31) coupled to the coupling portion (20); And
And a connection pipe (32, 33) connected between the ends of the cooling pipe (31) and connecting the cooling pipes (31) to each other.
상기 냉각관(31)은, 등간격으로 이격되어 있는 것을 특징으로 하는 전동기의 냉각장치.5. The method of claim 4,
Wherein the cooling pipes (31) are spaced at equal intervals.
상기 연결관(32, 33)은,
상기 냉각관(31) 사이의 일단부위를 서로 연결하는 제1 연결관(32); 및
상기 냉각관(31) 사이의 타단부위를 서로 연결하는 제2 연결관(33);을 포함하는 것을 특징으로 하는 전동기의 냉각장치.5. The method of claim 4,
The connecting pipes (32, 33)
A first connection pipe (32) connecting one end portion between the cooling pipes (31) to each other; And
And a second connection pipe (33) connecting the other end portions between the cooling pipes (31) to each other.
상기 제1 연결관(32)과 상기 제2 연결관(33)은, 상기 냉각관(31)과 인접하는 상기 냉각관(31)에서 냉각매체가 서로 다른 방향으로 교대로 유동하도록 상기 냉각관 사이에 교대로 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 전동기의 냉각장치.
The method according to claim 6,
The first connection pipe 32 and the second connection pipe 33 are connected to each other so that the cooling medium flows in the cooling pipe 31 adjacent to the cooling pipe 31 alternately in different directions. And a cooling device for cooling the electric motor.
상기 제2 냉각부(40)는,
상기 고정자부(10)의 양단에 각각 결합된 브래킷(41); 및
상기 브래킷(41)의 둘레에 천공형성되어 상기 제1 냉각부(30)에 공기를 분사하도록 천공된 분사구(42);를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동기의 냉각장치.The method according to claim 1,
The second cooling unit (40)
A bracket 41 coupled to both ends of the stator 10; And
And an injection port (42) formed perforated around the bracket (41) and punctured to spray air to the first cooling part (30).
상기 분사구(42)는, 상기 브래킷(41)의 둘레에 등간격으로 이격되도록 천공되어 있는 것을 특징으로 하는 전동기의 냉각장치.5. The method of claim 4,
Wherein the jetting ports (42) are perforated around the bracket (41) at regular intervals.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020140122955A KR20160032606A (en) | 2014-09-16 | 2014-09-16 | Apparatus for coolong motor |
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| KR20160032606A true KR20160032606A (en) | 2016-03-24 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107666202A (en) * | 2017-11-09 | 2018-02-06 | 天津英捷利汽车技术有限责任公司 | A kind of cooling device on New energy automobile motor |
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2014
- 2014-09-16 KR KR1020140122955A patent/KR20160032606A/en active IP Right Grant
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107666202A (en) * | 2017-11-09 | 2018-02-06 | 天津英捷利汽车技术有限责任公司 | A kind of cooling device on New energy automobile motor |
| CN107666202B (en) * | 2017-11-09 | 2024-05-03 | 天津英捷利汽车技术有限责任公司 | Cooling device for new energy automobile motor |
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