KR20160026622A - 에너지저장시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 에너지저장시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 복수개의 중공형 이차전지를 포함하는 배터리모듈의 냉난방이 효율적으로 이루어질 수 있는 에너지저장시스템에 관한 것이다.
이러한 본 발명에 따른 에너지저장시스템은 내부에 중공의 배관을 각각 구비하는 다수개의 중공형 이차전지가 연결되어 형성되는 배터리 모듈; 냉난방매체를 저장하는 냉난방부와, 소화매체를 저장하는 소화부를 포함하는 안전모듈; 상기 배터리모듈과 안전모듈을 상호 연결시켜 상기 냉난방매체 또는 소화매체가 배터리모듈과 안전모듈 사이를 순환할 수 있도록 하는 제1 순환유로; 그리고, 상기 배터리모듈의 온도 및 압력을 측정하여 배터리모듈의 온도 및 압력이 기설정된 값에 도달할 경우, 상기 냉난방부 또는 소화부를 개방시켜 제1 순환유로로 냉난방매체 또는 소화매체가 공급되도록 하는 전지관리시스템을 포함하여 이루어진다.

Description

에너지저장시스템{AN ENERGY STORAGE SYSTEM}
본 발명은 에너지저장시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 복수개의 중공형 이차전지를 포함하는 배터리모듈의 소화 또는 냉난방이 효율적으로 이루어질 수 있는 에너지저장시스템에 관한 것이다.
최근 들어 고에너지 밀도의 비수전해액을 이용한 고출력 이차 전지가 개발되고 있으며, 대전력을 필요로 하는 기기 예컨대, 전기 자동차 등의 모터 구동에 사용될 수 있도록 상기한 고출력 이차 전지를 복수개 직렬로 연결하여 대용량의 이차 전지를 구성하게 된다.
이와 같이 하나의 이차전지는 통상 직렬로 연결되는 복수개의 이차전지로 이루어지며, 상기 각각의 단위전지는 양극판과 음극판이 격리판을 사이에 두고 위치하는 전극 조립체와, 상기 전극조립체가 내장되는 공간부를 구비하는 케이스와, 상기 케이스에 결합되어 이를 밀폐하는 캡 조립체, 상기 캡 조립체로 돌출되고 상기 전극 조립체에 구비된 양, 음극판의 집전체와 전기적으로 연결되는 양, 음극 단자를 포함한다.
여기서 상기한 전지모듈은 수 개에서 많게는 수십 개의 단위전지를 연결시켜 하나의 전지모듈을 구성함에 따라 각 단위 전지에서 발생되는 열을 용이하게 방출할 수 있어야 한다. 또한, 전지는 낮은 온도에서 높은 내부 저항으로 인하여 전지의 충전과 방전 특성이 현저하게 저하되며, 낮은 온도에서 전지를 지속적으로 사용하게 되면, 전지의 수명 특성 역시 저하된다.
열 방출이 제대로 이루어지지 않은 경우 예컨대, 각 단위전지에서 발생되는 열은 전지모듈의 온도 상승을 초래하게 되고 결과적으로 상기 전지모듈이 적용된 기기의 오작동을 발생시키게 된다. 특히, 차량용으로 사용되는 HEV용 전지 모듈의 경우 대전류로 충방전되므로 사용 상태에 따라서 이차전지의 내부 반응에 의해 열이 발생하여 상당한 온도까지 올라가게 되고, 이는 전지의 고유 특성에 영향을 주어 전지 고유의 성능을 저하시키게 된다. 또한, 또한, 전지는 낮은 온도에서 높은 내부 저항으로 인하여 전지의 충전과 방전 특성이 현저하게 저하되며, 낮은 온도에서 전지를 지속적으로 사용하게 되면, 전지의 수명 특성 역시 저하된다
따라서 차량 등에 적용되는 HEV용 전지 모듈의 경우 전지 모듈의 온도를 알맞은 상태로 유지시키고 전지의 손상 및 그에 따른 안전사고를 방지하기 위하여 전지 관리 시스템이 적용된다.
그러나, 종래의 전지 모듈은 전지 관리 시스템의 정상적인 작동하에는 전지의 과충전이 방지되어 전지가 제대로 작동하게 되나 전지 관리 시스템이 오작동되는 경우에는 과충전에 의해 배터리의 손상이나 고온, 화재, 폭발 등의 안전사고가 일어날 위험이 크며, 종래에는 이와 같이 전지 모듈에 화재가 발생된 경우 이에 대한 적절한 대처가 어려운 문제점이 있다.
즉, 종래의 전지 모듈은 구비된 전지 관리 시스템에 의해 전지의 온도가 관리되기는 하나 화재 등의 안전사고가 발생된 경우에는 이에 대한 소화 수단이 미비하여 화재를 신속하게 진압하지 못하는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 공조기로부터 공급되는 온기 또는 냉기의 공조효율을 증대시킬수 있는 새로운 중공형 이차전지를 포함하는 에너지저장시스템을 제공하는 것이다.
상기와 같은 과제를 해결하기 위해 본 발명의 제1 실시예는 내부에 중공의 배관을 각각 구비하는 다수개의 중공형 이차전지가 연결되어 형성되는 배터리 모듈; 냉난방매체를 저장하는 냉난방부와, 소화매체를 저장하는 소화부를 포함하는 안전모듈; 상기 배터리모듈과 안전모듈을 상호 연결시켜 상기 냉난방매체 또는 소화매체가 배터리모듈과 안전모듈 사이를 순환할 수 있도록 하는 제1 순환유로; 그리고, 상기 배터리모듈의 온도 및 압력을 측정하여 배터리모듈의 온도 및 압력이 기설정된 값에 도달할 경우, 상기 냉난방부 또는 소화부를 개방시켜 제1 순환유로로 냉난방매체 또는 소화매체가 공급되도록 하는 전지관리시스템을 포함하여 이루어지는 에너지저장시스템을 제공한다.
여기서, 상기 제1 순환유로는 상기 안전모듈의 일단과 배터리모듈의 일단에 위치하는 중공형 이차전지의 배관을 상호 연결시키는 제1 유로; 그리고, 상기 안전모듈의 타단과 배터리모듈의 타단에 위치하는 중공형 이차전지의 배관을 연결시키는 제2 유로를 포함하여 이루어진다.
또한, 본 발명의 제2 실시예는하우징; 내부에 중공을 각각 구비하는 다수개의 중공형 이차전지를 포함하며, 상기 하우징 내부에 일정 간격을 두고 다수개가 설치되는 배터리모듈; 상기 배터리모듈 사이에 설치되어 온도가 조절된 공기를 발생시키는 공조기; 그리고, 상기 공조기와 다수개의 배터리모듈을 각각 연결시켜 공조기가 발생시키는 공기가 배터리모듈과 공조기 사이를 순환할 수 있도록 하는 제2 순환유로를 포함하여 이루어지는 에너지저장시스템을 제공한다.
여기서, 상기 제2 순환유로는 상기 공조기의 일측에서다수개로 분지되어 각 배터리모듈 일측에 연결되는 제3 유로; 그리고, 상기 각 배터리모듈의 타측에서 공조기를 향해 각각 연장되는 제4 유로를 포함하여 이루어진다.
여기서, 상기 제4 유로의 일측에는하우징 외부로 연장되는 제5 유로가 설치되고, 상기 제5 유로에는 제5 유로를 선택적으로 개폐하는 벤트부가 설치된다.
여기서, 상기 제4 유로는 구조의 단순화 및 공기의 원활한 유동을 위해 일정위치에서 하나의 관으로 합쳐져 공조기로 연장된다.
한편, 상기 하우징의 내부에는 화재감지기가 설치된다.
또한, 본 발명의 제2 실시예는 상기 공조기의 일측에 설치되어 화재 등의 발생시 내부에 저장된 소화매체를 공조기로 공급하여 공조기가 공기와 함께 소화매체를 배터리모듈로 공급할 수 있도록 하는 소화부를 더 포함하여 이루어진다.
한편, 상기 냉난방매체는 냉난방공기 및 냉난방용액 중 어느 하나일 수 있으며, 상기 소화매체는 물, 강화액, 화학포, 공기포, 이산화탄소, 할로겐화물, 탄산수소나트륨 및 탄산수소 칼륨, 요소탄산수소칼륨, 인산 암모늄, 수성막포 중 어느 하나일 수 있다.
상기한 바와 같은 본 발명은 배터리모듈과 공조기를 연통시키는 순환유로를 구성하여, 공조기로부터 공급되는 온기 또는 냉기가 다수의 중공형 이차전지에만 순환됨에 따라 공조 효율을 증대시킴은 물론 공조기 및 공조운영의 비용을 절감할 수 있다.
또한, 본 발명에 의한 에너지저장시스템은 화재감지기 및 벤트부를 포함하여 배터리모듈의 내부에 이상이 발생시 공조기를 통해 냉난방매체 및 소화매체 등을 배터리모듈 내부로 공급하여 화재 또는 발연시 배터리를 효율적으로 보호할 수 있다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 에너지저장시스템의 전체적인 구조를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 에너지저장시스템의 전체적인 구조를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 벤트부에 의해 제5 유로가 폐쇄된 상태에서의 공기 흐름을 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 벤트부에 의해 제5 유로가 개방된 상태에서의 공기 흐름을 나타내는 도면이다.
이하, 상기 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예가 첨부된 도면을 참조하여 설명된다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 하기에서 생략된다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 에너지저장시스템의 전체적인 구조를 나타내는 도면이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 에너지저장시스템은 배터리모듈(100)과, 안전모듈(200)과, 제1 순환유로(300)와, 전지관리시스템(400)을 포함하여 이루어진다.
상기 배터리모듈(100)은 내부에 중공의 배관(111)을 각각 구비하는 다수개의 중공형 이차전지(110)가 상호 연결되어 형성된다. 중공형 이차전지(110)는 본 출원의 발명자들에 의해 2014년 6월 13일에 출원된 특허출원(출원번호 10-2014-0071943)에 개시된 내부에 중공부가 형성되어 있는 이차전지를 의미하지만, 이에 한정되지는 않는다.
여기서, 다수개의 중공형 이차전지(110)는 각 배관(111)이 상호 연통되도록 도 1과 같이, 직렬로 연결될 수 있다. 물론, 다수개의 중공형 이차전지(110)가 도 2와 같이 배치될 경우 제1, 2 연결배관(A,B)을 이용해 배터리모듈(100)의 양단에 위치하는 중공형 이차전지(110)의 배관(111)을 각각 연통시킬 수도 있다.
상기 안전모듈(200)은 냉난방부(210)와, 소화부(220)를 포함한다.
상기 냉난방부(210)는 다수개의 중공형 이차전지(110)가 연결된 배터리모듈(100)에서 과열, 발화, 발연 등이 발생했을 경우 온도를 낮추기 위해 공급되는 냉난방매체를 저장한다. 냉난방매체의 종류로는 냉난방공기나 냉난방용액 중 어느 하나일 수 있으나, 필요에 따라 둘 다 적용될 수도 있다.
상기 소화부(220)는 배터리모듈(100)에서 과열, 발화, 발연 등이 발생했을 경우 이를 진화하기 위해 공급되는 소화매체를 저장한다. 소화매체로는 필요에 따라 물, 강화액, 화학포, 공기포, 이산화탄소, 할로겐화물, 탄산수소나트륨 및 탄산수소 칼륨, 요소탄산수소칼륨, 인산 암모늄, 수성막포 중 어느 하나가 사용될 수 있지만, 이에 한정되는 것은 아니다.
상기 제1 순환유로(300)는 안전모듈(200)과 배터리모듈(100)을 상호 연결시켜 안전모듈(200)에 저장된 냉난방매체 또는 소화매체가 배터리모듈(100)과 안전모듈(200) 사이를 순환할 수 있도록 한다.
이러한 제1 순환유로(300)는 제1 유로와(310)와, 제2 유로(320)를 포함한다.
상기 제1 유로(300)는 안전모듈(200)의 일단과 배터리모듈(100)의 일단에 위치하는 중공형 이차전지의 배관(111)을 상호 연결시켜 냉난방매체나 소화매체가 냉난방부(210) 또는 소화부(220)에서 상호 연통된 중공형 이차전지의 배관(111)으로 공급되도록 한다.
상기 제2 유로(320)는 안전모듈(200)의 타단과 배터리모듈(100)의 타단에 위치하는 중공형 이차전지의 배관(111)을 연결시켜 중공형 이차전지의 배관(111)을 차례로 통과한 냉난방매체나 소화매체가 안전모듈(200) 즉, 냉난방부(210)나 소화부(220)로 각각 회수되도록 한다.
따라서 냉난방매체 또는 소화매체는 안전모듈(300)에서 제1 유로(310)를 따라 중공형 이차전지의 배관(111)으로 유입된 후 연통된 중공형 이차전지의 배관(111)을 차례로 통과하면서 배터리모듈(100)을 냉난방시킨 다음 제2 유로(320)를 따라 다시 안전모듈(200) 즉, 냉난방부(210)나 소화부(220)로 회수된다.
여기서, 배터리모듈(100)의 양단에 인접하게 위치하는 중공형 이차전지(110)들의 배관(111)이 각각 제1, 2 연결배관(A,B)에 의해 연통되어 있을 경우 제1 유로(310)는 제1 연결배관(A)에 연결되고, 제2 유로(320)는 제2 연결배관(B)에 연결된다.(도 2 참조)
상기 전지관리시스템(Battery management system: 400)은 배터리모듈(100)의 온도 및 압력을 실시간으로 모니터링하여, 배터리모듈(100)에서 과열, 발화, 발연 등이 발생했을 경우 안전모듈(200)에 저장된 소화매체나 냉난방매체가 제1 순환유로(300)에 공급되도록 한다.
구체적으로, 전지관리시스템(400)은 배터리모듈(100)의 온도 및 압력이 기설정된 값(작동기준온도 : 125도, 작동기준압력 : 18.5kgf/cm2)에 도달할 경우, 밸브(미도시) 등을 제어하여 냉난방부(210) 또는 소화부(220)를 개방시킴으로써 제1 순환유로(300)로 냉난방매체 또는 소화매체가 공급되도록 한다.
이때, 전지관리시스템(400)은 필요에 따라 냉난방부(210) 또는 소화부(220)만을 선택적으로 개방시키거나, 소화부(220) 및 냉난방부(210)를 동시에 개방시켜 냉난방매체와 소화매체가 동시에 제1 유로(111)를 통해 중공형 이차전지의 배관(111)으로 공급되게 할 수도 있다.
따라서, 배터리모듈(100)의 온도나 압력이 일정이상 올라가거나 화재 등이 발생할 경우 전지관리시스템(400)에 의해 냉난방부(210) 또는 소화부(220)가 자동으로 개방되어 냉난방매체 또는 소화매체가 배터리모듈(100)로 공급되므로 배터리모듈(100)의 과열 및 화재를 방지하여 안전사고를 사전에 방지할 수 있다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 에너지저장시스템의 전체적인 구조를 나타내는 도면이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 에너지저장시스템은 하우징(500)과, 배터리모듈(100)과, 공조기(600)와, 제2 순환유로(700)와, 안전모듈(220)를 포함하여 이루어진다.
상기 하우징(500)은 내부에 배터리모듈(100), 제2 순환유로(700), 안전모듈(220), 공조기(600)를 수용한다. 이러한 하우징(500)은 배터리모듈(100)의 화재에 의해 야기될 수 있는 폭발이나 기타 안전사고를 예방하기 위해 강성이 높은 재질로 제작됨이 바람직하다.
상기 배터리모듈(100)은 내부에 중공(111)을 각각 구비하는 다수개의 중공형 이차전지(110)를 포함하며, 하우징(500) 내부에 일정 간격을 두고 다수개가 설치된다. 이러한 배터리모듈(100) 구조는 제1 실시예와 동일하므로 자세한 설명은 생략한다.
상기 공조기(600)는 다수개의 배터리모듈(100) 사이에 설치되어 온도가 조절된 공기를 발생시킨다.
상기 제2 순환유로(700)는 공조기(600)와 다수개의 배터리모듈(100)을 각각 연결시켜 공조기(600)가 발생시키는 공기가 배터리모듈(100)과 공조기(600) 사이를 순환할 수 있도록 한다.
이러한 제2 순환유로(700)는 제3 유로(710)와, 제4 유로(720)를 포함한다.
상기 제3 유로(710)는 공조기(600)의 일측에서다수개로 분지되어 각 배터리모듈(100) 일측에 연결된다. 따라서 공조기(600)가 발생시키는 공기는 제3 유로(710)를 따라 각 배터리모듈(100) 내부로 이동한다.
상기 제4 유로(720)는 각 배터리모듈(100)의 타측에서 공조기(600)를 향해 각각 연장된다. 따라서 각 배터리모듈(100) 내부를 통과하는 공기는 제4 유로(720)를 따라 공조기(600)로 이동한다.
여기서, 각 배터리모듈(100)에서 연장되는 제4 유로(720)는 구조의 단순화 및 공기의 원활한 유동을 위해 일정위치에서 하나의 관으로 합쳐져 공조기(600)로 연장됨이 바람직하다.
상기 안전모듈(220)은 공조기(600)의 일측에 설치되어 화재 등의 발생시 도 5와 같이 내부에 저장된 냉난방매체 및/또는 소화매체(B)를 공조기(600)로 공급하여 공조기(600)가 공기와 함께 냉난방매체 및/또는 소화매체를 배터리모듈(100)로 공급할 수 있도록 한다.
한편, 상기 제4 유로(720)의 일측에는하우징(500)의 외부로 연장되는 제5 유로(730)가 설치되고, 상기 제5 유로(730)에는 제5 유로(730)를 선택적으로 개폐하는 벤트부(800)가 설치된다.
상기 벤트부(800)는 배터리모듈(100)에 화재 등이 발생할 경우 제5 유로(730)를 개방시켜 연기와 냉난방매체 및/또는 소화매체 등을 포함하는 혼합공기가 하우징(500) 외부로 배출되도록 함으로써 유독가스 등에 의한 자산 및 인명피해를 방지하는 역할을 한다.
물론, 벤트부(800)는 화재가 발생하지 않은 경우에도 냉각효율 향상 등을 위해 제5 유로(730)를 개방시켜 배터리모듈(100)을 통과하면서 온도가 상승한 고온의 공기가 하우징(500) 외부로 배출되도록 할 수 있다.
한편, 하우징(500)의 내부에는 화재감지기(900)가 설치될 수 있다. 화재감지기(900)는 중공형 이차전지(110)와 제3 유로(710) 사이 또는 도시된 바와 같이 중공형 이차전지(110)와 제4 유로(720) 사이에 설치되어 화재발생 여부를 감지한다. 이러한 화재감지기(900)로는 공기의 팽창을 이용하는 차동식 감지기와 열의 축적을 이용하는 열 감지기 등이 있다.
이와 같이 구성되는 본 발명의 제2 실시예에 따른 에너지저장시스템의 동작과정을 간략히 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명에 따른 벤트부에 의해 제5 유로가 폐쇄된 상태에서의 공기 흐름을 나타내는 도면이며, 도 5는 본 발명에 따른 벤트부에 의해 제5 유로가 개방된 상태에서의 공기 흐름을 나타내는 도면이다.
먼저, 평상시 즉, 화재감지기(900)로부터 별도의 신호가 없으면 도 4에 도시된 바와 같이, 벤트부(800)를 이용해 제5 유로(730)를 폐쇄시킨 후 공조기(600)를 동작시켜 공기를 발생시킨다. 제5 유로(730)가 폐쇄됨에 따라 공조기(600)가 발생시키는 공기는 제3 유로(710), 배터리모듈(100), 제4 유로(720), 공조기(600)로 순차적으로 이동한다.
여기서, 제3 유로(710)를 따라 배터리모듈(100) 내부로 유입되는 공기는 각 중공형 이차전지(110)의 배관(111)를 통과하면서 배터리모듈(100)을 냉각시킨 후 제 4 유로(720)로 유입된다.
또한, 배터리모듈(100)에서 화재가 발생한 경우, 즉 화재감지기(900)로부터 화재신호가 수신된 경우 도 5에 도시된 바와 같이, 벤트부(800)를 이용하여 제5 유로(730)를 개방시킨 후 소화부(220) 및 공조기(600)를 동시에 동작시켜 소화매체(B)와 공기가 제3 유로(710)를 통해 함께 각 배터리모듈(100) 내부로 공급되도록 한다.
이 경우, 배터리모듈(100) 내부를 통과하면서 유독가스와 연기 등을 더 포함하는 공기는 제4 유로(720)를 거쳐 공조기(600)로 이동하지 않고 도 5와 같이 개방된 제5 유로(730)를 통해 하우징(500) 외부로 배출된다.
이상에서 설명한 본 발명의 상세한 설명은 본 발명의 이해를 위하여 예시하여 설명한 것에 불과할 뿐, 본 발명의 범위를 정하고자 하는 것이 아님을 유의하여야 한다. 본 발명의 범위는 아래 첨부된 특허청구범위에 의하여 정하여지며, 이 범위 내에서의 단순한 변형이나 변경은 모두 본 발명의 범위에 속하는 것으로 이해되어야 한다.
100: 배터리모듈 110: 중공형 이차전지
200: 안전모듈 210: 냉난방부
220: 소화부 300: 제1 순환유로
310: 제1 유로 320: 제2 유로
400: 전지관리시스템 500: 하우징
600: 소화기 700: 제2 순환유로
710: 제3 유로 720: 제4 유로
730: 제5 유로 800: 벤트부
900: 화재감지기

Claims (10)

  1. 내부에 중공의 배관을 각각 구비하는 다수개의 중공형 이차전지가 연결되어 형성되는 배터리 모듈;
    냉난방매체를 저장하는 냉난방부와, 소화매체를 저장하는 소화부를 포함하는 안전모듈;
    상기 배터리모듈과 안전모듈을 상호 연결시켜 상기 냉난방매체 또는 소화매체가 배터리모듈과 안전모듈 사이를 순환할 수 있도록 하는 제1 순환유로; 그리고,
    상기 배터리모듈의 온도 및 압력을 측정하여 배터리모듈의 온도 및 압력이 기설정된 값에 도달할 경우, 상기 냉난방부 또는 소화부를 개방시켜 제1 순환유로로 냉난방매체 또는 소화매체가 공급되도록 하는 전지관리시스템을 포함하여 이루어지는 에너지저장시스템.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 순환유로는,
    상기 안전모듈의 일단과 배터리모듈의 일단에 위치하는 중공형 이차전지의 배관을 상호 연결시키는 제1 유로; 그리고,
    상기 안전모듈의 타단과 배터리모듈의 타단에 위치하는 중공형 이차전지의 배관을 연결시키는 제2 유로를 포함하여 이루어지는 에너지저장시스템.
  3. 하우징;
    내부에 중공의 배관을 각각 구비하는 다수개의 중공형 이차전지를 포함하며, 상기 하우징 내부에 일정 간격을 두고 다수개가 설치되는 배터리모듈;
    상기 배터리모듈 사이에 설치되어 온도가 조절된 공기를 발생시키는 공조기; 그리고,
    상기 공조기와 다수개의 배터리모듈을 각각 연결시켜 공조기가 발생시키는 공기가 배터리모듈과 공조기 사이를 순환할 수 있도록 하는 제2 순환유로를 포함하여 이루어지는 에너지저장시스템.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 제2 순환유로는,
    상기 공조기의 일측에서 다수개로 분지되어 각 배터리모듈 일측에 연결되는 제3 유로; 그리고,
    상기 각 배터리모듈의 타측에서 공조기를 향해 각각 연장되는 제4 유로를 포함하여 이루어지는 에너지저장시스템.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 제4 유로의 일측에는 하우징 외부로 연장되는 제5 유로가 설치되고, 상기 제5 유로에는 제5 유로를 선택적으로 개폐하는 벤트부가 설치되는 것을 특징으로 하는 에너지저장시스템.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 제4 유로는 구조의 단순화 및 공기의 원활한 유동을 위해 일정위치에서 하나의 관으로 합쳐져 공조기로 연장되는 것을 특징으로 하는 에너지저장시스템.
  7. 제3 항에 있어서,
    상기 하우징의 내부에는 화재감지기가 설치되는 것을 특징으로 하는 에너지저장시스템.
  8. 제3 항에 있어서,
    상기 공조기의 일측에 설치되어 화재 등의 발생시 내부에 저장된 소화매체를 공조기로 공급하여 공조기가 공기와 함께 소화매체를 배터리모듈로 공급할 수 있도록 하는 소화부를 더 포함하여 이루어지는 에너지저장시스템.
  9. 제1 항에 있어서,
    상기 냉난방매체는 냉난방공기 및 냉난방용액 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 에너지저장시스템.
  10. 제1 항 또는 제8 항에 있어서,
    상기 소화매체는 물, 강화액, 화학포, 공기포, 이산화탄소, 할로겐화물, 탄산수소나트륨 및 탄산수소 칼륨, 요소탄산수소칼륨, 인산 암모늄, 수성막포 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 에너지저장시스템.
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