KR20160004668A - 차량의 커튼 에어백 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 커튼 에어백에 관한 것으로서, 가스가 발생되어 분사되는 인플레이터와 차체의 필러를 따라 종방향으로 설치되어, 상기 인플레이터에서 유입되는 가스로 전개되는 쿠션과 상기 쿠션과 차체의 에이필라를 연결하여 상기 쿠션의 이탈을 방지하는 테더; 및 상기 쿠션에는, 상기 가스가 유입되면 팽창하는 팽창영역과, 상기 팽창영역을 구획하는 비팽창영역이 형성되고, 상기 비팽창영역 중 상기 에이필라와 근접한 구획영역에서 폴딩되어, 상기 쿠션의 전개시 상기 에이필라를 향하여 팽창되는 챔버부가 형성됨으로, 쿠션의 일부가 챔버부로 연장되어 커튼 에어백의 쿠션과 챔버부로 승객의 머리가 안착할 수 있게 되어 승객의 충돌에 따른 2차 상해를 줄일 수 있는 차량의 커튼 에어백에 관한 것이다.

Description

차량의 커튼 에어백{curtain airbag of Vehicle}

본 발명은 차량이 커튼 에어백 쿠션에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 장착되기 위해 접혀진 커튼 에어백 쿠션에 관한 것이다.

자동차에는 일반적으로 차량의 기능성 및 편의성과 더불어 탑승객의 안전에높이기 대한 관심이 높아지면서, 차량 사고 발생시 탑승객을 안전하게 보호할 수 있는 안전과 관련된 장치들이 장착된다.

상기한 안전장치들 중에서, 특히 타승객에게 직간접적으로 보호하기 위해 에어백 장치가 장착된다. 상기 에어백 시스템은 사고시에 가스를 유입받아 에어백 쿠션이 팽창함으로써 탑승자를 보호하는 안전장치인 에어백장치가 구비된다.

이러한, 에어백 장치는 필요에 따라 자동차의 각 부위에 설치되는데, 운전석에 앉은 운전자를 보호하기 위하여 스티어링 휠에 장착되어 있는 운전석 에어백 장치와, 조수석에 앉은 승객을 보호하기 위하여 글로브 박스 상측에 장착되어 있는 조수석 에어백장치와, 상기 운전자 또는 승객(이하, 상기 운전자 또는 승객은 설명의 이해를 위해 상기 승객이라 한다.)의 머리를 보호하기 위하여 상기 자동차의 측면에 장착되어 있는 커튼 에어백 장치 등이 제안되고 있다.

이중에서, 상기 커튼 에어백 장치는 상기 승객이 타고 내리는 전방도어 및 후방도어(이하, 상기 전방도어 및 후방도어는 설명의 이해를 위해 상기 도어라 한다.)의 상측에 배치되는 에이필라 및 씨필라의 내측에, 상기 자동차의 전후방향으로 길게 장착된다.

상기 커튼 에어백 장치는 가스발생기인 인플레이터와, 상기 인플레이터로부터 발생된 상기 가스가 유입되면 상기 도어의 상측에서부터 상기 도어의 글래스를 커튼처럼 덮으면서 전개되어, 상기 도어와 상기 승객 머리와의 사이에 배치됨으로서, 상기 자동차의 측면 충돌시에 상기 승객의 머리를 보호하는 상기 에어백 쿠션을 포함한다.

상기 쿠션은, 접혀져서 상기 에이필라 및 씨필라의 내측에 장착되어 있다가, 상기 인플레이터로부터 발생된 상기 가스가 유입되면 쿠션이 승객을 보호하도록 전개되어 승객을 보호하게 된다. 상기 쿠션에 승객이 충격 후에 에이필라 방향으로 이탈하게 되거나, 차량 충돌시 안전벨트에서 승객이 이탈하여 승객의 신체가 상기 에이필라 방향으로 향하게되어 충돌하는 문제점이 있었다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량 충돌 시에 승객의 신체 중 일부가 에어백에 충돌한 뒤 차량 실내 전방의 에어백과 커튼 에어백 사이로 향하게 되어 발생될 수 있는 상해를 줄이는데 목적이 있다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 커튼 에어백은, 가스가 발생되어 분사되는 인플레이터와 차체의 필러를 따라 종방향으로 설치되어, 상기 인플레이터에서 유입되는 가스로 전개되는 쿠션과 상기 쿠션과 차체의 에이필라를 연결하여 상기 쿠션의 이탈을 방지하는 테더; 및 상기 쿠션에 상기 테더의 일측이 연결되고, 상기 테더의 타측이 상기 에이필러와 연결되되, 상기 테더의 일측이 연결되도록 형성된 구획영역을 중심으로 상기 테더 방향으로 연장되어 팽창되게 형성된 챔버부를 포함한다.

또한, 상기 구획영역은 상기 쿠션에 상기 가스가 유입되면 팽창하는 팽창영역과, 상기 팽창영역을 구획하는 비팽창영역 중 상기 비팽창영역에 형성될 수 있다.

또한, 상기 챔버부는 상기 구획영역을 중심으로 차실내로 팽창하되, 상기 쿠션보다 크게 포켓형상으로 만개될 수 있다.

또한, 상기 구획영역의 상, 하측에는 상기 챔버부로 가스가 유입되도록 가스유입로가 형성될 수 있다.

또한, 상기 가스유입로는 상기 구획영역의 상측 유입로가 상기 구획영역의 하측 유입로보다 작게 형성될 수 잇다.

또한, 상기 쿠션을 고정시키도록 구비되는 마운팅탭을 더 포함한다.

또한, 상기 챔버부에는 상기 마운팅탭보다 길게 상기 쿠션의 전개시 연장 가능하도록 구비된 챔버마운팅탭이 설치될 수 있다.

또한, 상기 구획영역은 상기 챔버마운팅탭과 상기 마운팅탭의 사이에 형성 될 수 있다.

또한, 상기 챔버마운팅탭은 상기 챔버부가 상기 구획영역을 중심으로 상기 쿠션으로 폴딩시 근접한 상기 마운팅탭 중 적어도 하나와 함께 고정될 수 있다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명의 차량의 커튼 에어백에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

쿠션의 일부를 챔버로 연장하여, 승객 머리의 이탈로 인한 2차 상해의 발생을 줄일 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 커튼 에어백이 설치된 차량의 외측을 나타내는 정면도,
도 2는 도 1에서 차량의 내부에 에어백이 폴딩되어 설치된 상태를 나타내는 배면도,
도 3는 본 발명에 따라 커튼 에어백이 전개된 상태를 나타낸 정면도,
도 4은 도 3의 커튼 에어백을 투영하여 나타낸 정면도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량의 커튼 에어백을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 커튼 에어백이 설치된 차량의 외측을 나타내는 정면도와, 도 2는 도 1에서 차량의 내부에 에어백이 폴딩되어 설치된 상태를 나타내는 배면도와, 도 3는 본 발명에 따라 커튼 에어백이 전개된 상태를 나타낸 정면도이고, 도 4은 도 3의 커튼 에어백을 투영하여 나타낸 정면도이다.

바람직한 차량의 커튼 에어백는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변경될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 차량의 커튼 에어백인 경우이다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 커튼 에어백이 설치된 차량의 외측을 나타내는 정면도와, 도 2는 도 1에서 차량의 내부에 에어백이 폴딩되어 설치된 상태를 나타내는 배면도이다.

본 발명에 따른 차량의 커튼 에어백을 도 1 내지 도 2를 참조하여 설명하면,차량(1)에는 탑승자(운전자와 승객을 모두 지칭함. 이하, 설명의 이해를 위해 탑승자는 승객으로 설명함)가 타고 내리는 전방도어(2) 및 후방도어(3)가 구비되어 있다. 전방도어(2)의 상측에는 에이필라(A Pillar;4)가 배치되어 있고, 후방도어(3)의 상측에는 씨필라(C Pillar;5)가 배치되어 있다.

차량의 커튼 에어백은 에이필라(4) 및 씨필라(5)의 내측에 배치된 사이드 이너패널에 전후방향으로 길게 장착된다. 차량의 에어백 장치는 가스를 발생시키는 인플레이터(10)와 인플레이터(10)와 연결되어 상기 가스가 유입되면 팽창 전개되어 승객의 머리를 보호하는 쿠션(20)을 포함한다.

쿠션(20)은 복수회 접혀져 쿠션커버등에 봉입된 후 에이필라(4) 및 씨필라(5)의 내측에 배치된 사이드 이너패널에 마운팅탭(64)을 통해 장착된다.

차량의 커튼 에어백은 헤드라이너에 의해 가리어져서 차실내측에서 보이지 않게 된다. 여기서, 헤드라이너는 차량(1)의 루프패널(미도시)을 차실내측에서 가리고 있는 직물재질로 이루어진 내장재를 지칭한다. 헤드라이너는 사이드 이너패널의 하단에 배치된 웨더스트립(weather strip)에 물려져 있다가, 쿠션(20)이 팽창되면 웨더스트립으로부터 탈거되어 벌어지고, 쿠션(20)은 웨더스트립과 헤드라이너의 벌어진 틈으로 빠져나와 전개되어서, 전방도어(2) 및 후방도어(3)와 상기 승객의 머리와의 사이에 배치됨으로서 상기 승객의 머리를 보호한다.

도 3는 본 발명에 따라 커튼 에어백이 전개된 상태를 나타낸 정면도이고, 도 4은 도 3의 커튼 에어백을 투영하여 나타낸 정면도이다.

본 발명에 따른 차량의 커튼 에어백을 도 3 내지 도 4를 참조하여 설명하면,차량의 커튼 에어백은 가스가 발생되어 분사되는 인플레이터(10)와 차체의 필러를 따라 종방향으로 설치되어, 상기 인플레이터(10)에서 유입되는 가스로 전개되는 쿠션(20) 및 상기 쿠션(20)과 차체의 에이필라(4)를 연결하여 상기 쿠션(20)의 이탈을 방지하는 테더(30)를 포함한다.

인플레이터(10)는 쿠션(20)의 후방 상측에는 인플레이터(10)와 연결되는 인플레이터 연결부가 형성된다. 인플레이터(20)로부터 발생된 가스가 쿠션(20)내로 유입되는 것에 의해 쿠션(20)은 팽창 전개된다. 인플레이터(10)에서 발생된 가스로 쿠션(20)의 손상을 방지하도록 보강포(15)가 구비된다.

쿠션은(20)은 차체의 필러를 따라 종방향으로 설치되어, 인플레이터(10)에서 유입되는 가스로 전개된다. 쿠션(20)에는, 상기 가스가 유입되면 팽창하는 팽창영역과, 팽창영역을 구획하는 비팽창영역이 형성되고, 상기 비팽창영역 중 에이필라(4)와 근접한 구획영역(24)에서 폴딩되어, 쿠션(20)의 전개시 에이필라(4)를 향하여 팽창되는 챔버부(40)가 형성된다.

쿠션(20)의 만개시 구획영역(24)에서 소정각도 꺽여 챔버부(40)가 차량 내측으로 팽창한다. 따라서, 쿠션(20)과 챔버부(40)의 사이에 승객의 머리가 위치되도록 포켓형상으로 만개된다.

보다 상세하게는, 상기 쿠션(20)은 차실내방향에 배치되는 내측패널과 차실외방향에 배치되는 외측패널이 봉제되어 구비된다. 후술할 챔버부(40)가 볼록한 포켓형상으로 팽창되도록 내측패널이 외측패널보다 크게 구비된다. 또, 내측패널에서 챔버부(40)가 형성되는 부분이 다른 쿠션(20)의 부분보다 크게 팽창되도록 구비된다. 챔버부(40)는 상기 구획영역을 중심으로 차실내로 팽창하되, 쿠션(20)보다 크게 포켓형상으로 만개된다.

구획영역(24)은 쿠션(20)에 상기 가스가 유입되면 팽창하는 팽창영역과, 상기 팽창영역을 구획하는 비팽창영역 중 비팽창영역에 형성된다. 구획영역(24)의 상, 하측에서 챔버부(40)로 상기 가스가 유입되도록 가스유입로가 형성된다. 가스유입로는 구획영역(24)의 상측 유입로(52)가 구획영역(24)의 하측 유입로(54)보다 작게 형성된다. 구획영역(24)은 테더(30)의 일단(32)이 연결된다. 구획영역(24)은 상기 챔버마운팅탭(64)과 상기 마운팅탭(64)의 사이에 형성될 수 있다.

테더(30)의 일단(32)은 구획영역(24)에 연결되고, 타단(34)은 에이필러(4)에 연결된다. 테더(30)는 상기 쿠션(20)과 차체의 에이필라(4)를 연결하여 상기 쿠션(20)의 이탈을 방지한다. 테더(30)는 쿠션(20)의 외측패널에서 연결된다.

챔버부(40)는 쿠션(20)에 테더(30) 일측이 연결되며, 테더(30) 타측이 에이필러(4)와 연결되고, 테더(30) 일측이 연결되는 구획영역(44)을 중심으로 테더(30) 방향으로 연장되어 팽창된다. 챔버부(40)에는 마운팅탭(64)보다 길게 쿠션(20)의 전개시 연장 가능하도록 구비된 챔버마운팅탭(64)이 설치된다. 챔버부(40)는 구획영역(44)을 중심으로 차실내로 팽창하되, 쿠션(20)보다 크게 포켓형상으로 만개된다. 또, 상기 챔버부(40)는 상기 쿠션(20)에 포개어질 때 복수회 접힌 뒤 필러에 고정될 수 있다.

마운팅탭(62)은 쿠션(20)을 고정시키도록 구비된다. 마운팅탭(62) 및 챔버마운팅탭(64)은 복수개로 구비될 수 있다. 챔버마운팅탭(64)은 챔버부(40)가 구획영역(44)을 중심으로 쿠션(20)으로 폴딩시 근접한 마운팅탭(64) 중 적어도 하나와 함께 고정된다. 마운팅탭(62) 및 챔버마운팅탭(64)은 볼트 등을 이용해 쿠션(20)을 차량에 고정시킨다. 이때, 상기 챔버마운팅탭(64)은 상기 마운팅탭(62) 함께 볼팅등으로 고정될 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 커튼 에어백의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 2는 도 1에서 차량의 내부에 에어백이 폴딩되어 설치된 상태를 나타내는 배면도와, 도 3는 본 발명에 따라 커튼 에어백이 전개된 상태를 나타낸 정면도이고, 도 4은 도 3의 커튼 에어백을 투영하여 나타낸 정면도이다.

도 2 및 도 4을 참조하면, 쿠션(20)은 챔버부(40)가 구획영역(24)으로 접히고, 쿠션(20)의 하측단에서 인플레이터(10)를 향한 상측으로 복수회 접는다. 다시 상기 쿠션(20)의 챔버부(40)를 구획영역(44)을 기준으로 포개어 지도록 접는다. 즉, 챔버부(40) B영역이 쿠션(20)의 A영역으로 구획영역(44)을 기준으로 포개어진 뒤, 마운팅탭(62)과 챔버마운팅탭(64)으로 고정시킨다. 쿠션(20)은 차량의 내측 에이필라(4) 및 씨필라(5)의 사이드 이너패널에 전후방향으로 길게 장착된다.

차량의 경사 충돌로 ACU(AirbagControlUnit)에서 커튼 에어백의 전개신호를 보내게 되면, 인플레이터(10)로부터 발생되는 가스가 분출하여 쿠션(20)의 내부의 팽창영역으로 상기 가스가 유입되어 상기 쿠션(20)은 팽창하게 된다. 상기 쿠션(20)에는 비팽창영역이 형성되어 상기 쿠션(20)의 팽창 전개력이 향상된다.

상기 구획영역(40)으로 접혀진 챔버부(40)를 향해 상기 가스가 유입된다. 상기가스는 상기 구획영역(40)의 상측 유입로(52)와 하측 유입로(54)를 통하여 유입되어 상기 챔버부(40)가 팽창한다. 상기 챔버부(40)는 만개시 상기 구획영역(24)의 일부를 덮을 수 있도록 팽창된다. 즉, 상기 챔버부(40)는 차실내방향으로 상기 쿠션(20)보다 크게 팽창한다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.

10: 인플레이터 20: 쿠션
30: 테더 40: 챔버부
52: 상측 유입로 54: 하측 유입로
62: 마운팅탭 64: 챔버마운팅탭

Claims (9)

1. 가스가 발생되어 분사되는 인플레이터;
   차체의 필러를 따라 종방향으로 설치되어, 상기 인플레이터에서 유입되는 가스로 전개되는 쿠션; 및
   상기 쿠션과 차체의 에이필라를 연결하여 상기 쿠션의 이탈을 방지하는 테더;를 포함하고,
   상기 쿠션에 상기 테더 일측이 연결되며, 상기 테더 타측이 상기 에이필러와 연결되고, 상기 테더 일측이 연결되는 구획영역을 중심으로 상기 테더 방향으로 연장되어 팽창되는 챔버부가 형성된 차량의 커튼 에어백.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 구획영역은 상기 쿠션에 상기 가스가 유입되면 팽창하는 팽창영역과, 상기 팽창영역을 구획하는 비팽창영역 중 상기 비팽창영역에 형성되는 차량의 커튼 에어백.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 챔버부는 상기 구획영역을 중심으로 차실내로 팽창하되, 상기 쿠션보다 크게 포켓형상으로 만개되는 차량의 커튼 에어백.
   
4. 제2항에 있어서,
   상기 구획영역의 상, 하측에는 상기 챔버부로 가스가 유입되도록 가스유입로가 형성되는 차량의 커튼 에어백.
   
5. 제4항에 있어서,
   상기 가스유입로는 상기 구획영역의 상측 유입로가 상기 구획영역의 하측 유입로보다 작게 형성되는 차량의 커튼 에어백.
   
6. 제1항에 있어서,
   상기 쿠션을 고정시키도록 구비되는 마운팅탭을 더 포함하는 차량의 커튼 에어백.
   
7. 제6항에 있어서,
   상기 챔버부에는 상기 마운팅탭보다 길게 상기 쿠션의 전개시 연장 가능하도록 구비된 챔버마운팅탭이 설치되는 차량의 커튼 에어백.
   
8. 제7항에 있어서,
   상기 구획영역은 상기 챔버마운팅탭과 상기 마운팅탭의 사이에 형성되는 차량의 커튼 에어백.
   
9. 제7항에 있어서,
   상기 챔버마운팅탭은 상기 챔버부가 상기 구획영역을 중심으로 상기 쿠션으로 폴딩시 근접한 상기 마운팅탭 중 적어도 하나와 함께 고정되는 차량의 커튼 에어백.
   
   

Images