KR20160002095A - 연비 랭킹 산출 장치 및 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 주행중인 자기 차량의 연비를 산출하고 자기 차량의 연비와 타인 차량들의 연비를 비교하여 연비 랭킹을 산출 및 출력하는 연비 랭킹 산출 장치 및 방법을 제안한다. 본 발명에 따른 연비 랭킹 산출 장치는 주행중인 자기 차량의 연비를 산출하여 자차 연비 정보를 생성하는 자차 연비 정보 생성부; 미리 정해진 거리 이내에 위치한 타인 차량들로부터 각 타인 차량의 식별 정보와 타차 연비 정보를 획득하는 타차 연비 정보 획득부; 자차 연비 정보와 타차 연비 정보들을 비교하여 미리 정해진 기준에 따라 연비 랭킹을 산출하는 연비 랭킹 산출부; 및 각 타인 차량의 식별 정보와 관련지어 연비 랭킹을 출력하는 연비 랭킹 출력부를 포함한다.

Description

연비 랭킹 산출 장치 및 방법 {Apparatus and method for calculating ranking of fuel efficiency}
본 발명은 연비 랭킹을 산출하는 장치 및 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 자기 차량의 연비와 타인 차량의 연비를 비교하여 연비 랭킹을 산출하는 장치 및 방법에 관한 것이다.
자동차의 수요가 급격히 늘어남에 따라 자동차로부터 배출되는 배기 가스로 인한 환경오염 문제도 증가하고 있다. 이를 막기 위하여 그린 에너지를 사용하는 방법 등 여러가지 방법이 제시되고 있다. 그 중 하나는 자동차의 운전자가 연비를 절감할 수 있는 에코 드라이빙(eco driving)을 함으로써, 이산화탄소의 배출량을 감소시키는 것이다.
자동차에서 연비란 자동차의 연료 소비를 나타내는 것으로서, 연료 1리터로 주행 가능한 거리인 km/L로 표시하며, 자동차의 에너지 소비 효율이라 한다. 측정하는 방법에 따라 여러 종류의 연비가 있으며, 공인 연비, 실주행 연비 등이 있다.
공인 연비는 자동차 업체들이 객관성 있는 방법으로 측정하는 연비로서, 자동차 종류에 따라서 연비 값을 비교하는 데 활용된다. 공인 연비의 측정은 항온, 항습을 유지한 실험실 내에서, 차대 동력계, 운전 보조 장치, 배출가스 분석기 등을 사용하여, 차대 동력계 상에 위치한 시험 차량이 연비 측정 모드를 추적하여 주행할 때에 배출되는 이산화탄소, 일산화탄소 등의 배출 가스를 측정하고, 이중 탄소 성분을 함유한 이산화탄소, 일산화탄소, THC의 단위 주행 거리당 배출량(g/km)에 의한 카본 밸런스법에 의해 산출한다. 이 카본 밸런스법에 의해 구한 연비는 연료 유량계를 사용하여 직접 측정한 연비와 거의 차이가 없다.
그러나, 자동차 연비는 개개 차량의 특성 및 관리 상태, 도로 상태, 교통량, 교통 관제 시스템, 운전 습관, 계절 및 기상 상태 등의 요인에 의해 영향을 받으며, 특히 개개 운전자에 따라서 어느 정도의 연비 차이가 발생한다. 따라서, 상기 공인 연비와 같이 실험실 내에서 측정된 값은 자동차가 실제 도로상을 주행할 때에 구해지는 실주행 연비와는 차이가 많기 때문에, 공인 연비를 통한 비교는 의미가 없는 것이다.
한편, 실주행 연비는 전술한 바와 같이 연비에 영향을 주는 다양한 요인들로 인하여 정확한 계측이 어렵다. 종래에는 단순히 주유량과 주행 거리를 이용하여 사용자가 수동으로 계산하기도 하였으나 정확한 값을 산출할 수 없다. 또한, 연비 측정을 위한 단말기가 개발되었으나 고가의 제품으로 보편적으로 활용이 어려우며, 장착에도 어려움이 있다는 문제점이 있다.
한편, 현재 본인 자동차와 다른 운전자가 운전 중인 자동차와 실시간으로 연비를 비교하는 기술은 없다. 다른 운전자가 운전 중인 자동차와의 연비 비교는 자신이 동일 주행 경로에서 얼마나 경제적으로 운행하고 있는지를 판단할 수 있는 자료가 되기 때문에, 이러한 비교를 할 수 있는 시스템이 필요한 실정이다.
한국공개특허 제2010-0063417호는 자동차의 연비 측정 장치에 대하여 제안하고 있다. 그러나 이 장치는 자차의 주행 연비를 실시간으로 측정할 뿐이므로 전술한 문제점을 해결할 수 없다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 주행중인 자기 차량의 연비를 산출하고 자기 차량의 연비와 타인 차량들의 연비를 비교하여 연비 랭킹을 산출 및 출력하는 연비 랭킹 산출 장치 및 방법을 제안하는 것을 목적으로 한다.
그러나 본 발명의 목적은 상기에 언급된 사항으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위해 안출된 것으로서, 주행중인 자기 차량의 연비를 산출하여 자차 연비 정보를 생성하는 자차 연비 정보 생성부; 미리 정해진 거리 이내에 위치한 타인 차량들로부터 각 타인 차량의 식별 정보와 타차 연비 정보를 획득하는 타차 연비 정보 획득부; 상기 자차 연비 정보와 타차 연비 정보들을 비교하여 미리 정해진 기준에 따라 연비 랭킹을 산출하는 연비 랭킹 산출부; 및 상기 각 타인 차량의 식별 정보와 관련지어 상기 연비 랭킹을 출력하는 연비 랭킹 출력부를 포함하는 것을 특징으로 하는 연비 랭킹 산출 장치를 제안한다.
바람직하게는, 상기 타차 연비 정보 획득부는 V2I(Vehicle to Infrastructure), V2N(Vehicle to Nomadic devices) 및 V2V(Vehicle to Vehicle) 중 어느 하나의 통신 방식을 이용하여 상기 타인 차량들을 인식한다.
바람직하게는, 상기 타차 연비 정보 획득부는 상기 V2I를 이용하여 상기 타인 차량들을 인식하는 경우 상기 V2I에 의해 연결된 기지국과 통신 가능한 타인 차량들을 인식한다.
바람직하게는, 상기 타차 연비 정보 획득부는 상기 V2N을 이용하여 상기 타인 차량들을 인식하는 경우 상기 자기 차량에 연결된 제1 모바일 단말을 이용하여 타인 차량들을 인식하거나 각 타인 차량에 연결된 제2 모바일 단말을 이용하여 타인 차량들을 인식한다.
바람직하게는, 상기 제1 모바일 단말은 상기 연비 랭킹을 산출하며, 상기 연비 랭킹 출력부는 상기 제1 모바일 단말에 의해 산출된 상기 연비 랭킹을 출력한다.
바람직하게는, 상기 타차 연비 정보 획득부는 차종별 모드와 차량별 모드 중 어느 하나의 모드를 선택하며, 선택된 모드에 해당하는 상기 타인 차량들을 인식한다.
바람직하게는, 상기 자차 연비 정보 생성부는 상기 자기 차량의 시동이 켜진 제1 지점의 위치 정보와 상기 자기 차량의 시동이 꺼진 제2 지점의 위치 정보를 기초로 상기 자기 차량의 연비를 산출하거나, 상기 자기 차량의 운전자에 의해 연비 측정 시작 정보가 입력된 제3 지점의 위치 정보와 상기 운전자에 의해 연비 측정 종료 정보가 입력된 제4 지점의 위치 정보를 기초로 상기 자기 차량의 연비를 산출하거나, 또는 미리 정해진 구간의 양측 위치 정보를 기초로 상기 자기 차량의 연비를 산출한다.
바람직하게는, 상기 연비 랭킹 출력부는 상기 자기 차량의 AVN(Audio Video Navigation) 시스템을 통하여 상기 연비 랭킹을 출력하거나, 상기 자기 차량의 운전자가 이용하는 SNS를 통하여 상기 연비 랭킹을 출력한다.
또한 본 발명은 주행중인 자기 차량의 연비를 산출하여 자차 연비 정보를 생성하는 단계; 미리 정해진 거리 이내에 위치한 타인 차량들로부터 각 타인 차량의 식별 정보와 타차 연비 정보를 획득하는 단계; 상기 자차 연비 정보와 타차 연비 정보들을 비교하여 미리 정해진 기준에 따라 연비 랭킹을 산출하는 단계; 및 상기 각 타인 차량의 식별 정보와 관련지어 상기 연비 랭킹을 출력하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 연비 랭킹 산출 방법을 제안한다.
바람직하게는, 상기 획득하는 단계는 V2I(Vehicle to Infrastructure), V2N(Vehicle to Nomadic devices) 및 V2V(Vehicle to Vehicle) 중 어느 하나의 통신 방식을 이용하여 상기 타인 차량들을 인식한다.
바람직하게는, 상기 획득하는 단계는 상기 V2I를 이용하여 상기 타인 차량들을 인식하는 경우 상기 V2I에 의해 연결된 기지국과 통신 가능한 타인 차량들을 인식한다.
바람직하게는, 상기 획득하는 단계는 상기 V2N을 이용하여 상기 타인 차량들을 인식하는 경우 상기 자기 차량에 연결된 제1 모바일 단말을 이용하여 타인 차량들을 인식하거나 각 타인 차량에 연결된 제2 모바일 단말을 이용하여 타인 차량들을 인식한다.
바람직하게는, 상기 출력하는 단계는 상기 제1 모바일 단말에 의해 산출된 상기 연비 랭킹을 출력한다.
바람직하게는, 상기 획득하는 단계는 차종별 모드와 차량별 모드 중 어느 하나의 모드를 선택하며, 선택된 모드에 해당하는 상기 타인 차량들을 인식한다.
바람직하게는, 상기 생성하는 단계는 상기 자기 차량의 시동이 켜진 제1 지점의 위치 정보와 상기 자기 차량의 시동이 꺼진 제2 지점의 위치 정보를 기초로 상기 자기 차량의 연비를 산출하거나, 상기 자기 차량의 운전자에 의해 연비 측정 시작 정보가 입력된 제3 지점의 위치 정보와 상기 운전자에 의해 연비 측정 종료 정보가 입력된 제4 지점의 위치 정보를 기초로 상기 자기 차량의 연비를 산출하거나, 또는 미리 정해진 구간의 양측 위치 정보를 기초로 상기 자기 차량의 연비를 산출한다.
바람직하게는, 상기 출력하는 단계는 상기 자기 차량의 AVN(Audio Video Navigation) 시스템을 통하여 상기 연비 랭킹을 출력하거나, 상기 자기 차량의 운전자가 이용하는 SNS를 통하여 상기 연비 랭킹을 출력한다.
본 발명은 주행중인 자기 차량의 연비를 산출하고 자기 차량의 연비와 타인 차량들의 연비를 비교하여 연비 랭킹을 산출 및 출력함으로써 다음 효과를 얻을 수 있다.
첫째, 운전자에게 연비 주행에 악영향을 주는 운전 습관(급가속, 급감속 등)을 자재시키는 효과가 있다.
둘째, 연비에 악영향을 주는 운전 습관을 줄여 차량에 가해지는 부담을 줄여줄 수 있다.
셋째, 연비 경쟁을 통해 재미를 유발할 수 있으며, 연비 주행에 의한 에너지 절감 효과도 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 연비 비교 경쟁 시스템을 개략적으로 도시한 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 V2I 통신 구조를 도시한 개념도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 V2N 통신 구조를 도시한 개념도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 V2V 통신 구조를 도시한 개념도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따라 각 차량에 연동되는 모바일 장치를 이용한 통신 구조를 도시한 개념도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 연비 비교 경쟁 시스템(100)의 작동 방법을 도시한 흐름도이다.
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 연비 랭킹 산출 장치를 개략적으로 도시한 블록도이다.
도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 연비 랭킹 산출 방법을 개략적으로 도시한 흐름도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.
본 발명은 V2X 및 모바일 어플리케이션을 통한 연비 비교 경쟁 시스템에 관한 것이다. 본 발명은 차량의 V2X(V2V, V2I, V2N) 통신 혹은 차량과 모바일 장치의 어플리케이션을 통해 다수 차량의 연비를 비교, 랭킹을 산정한다. 이는 본인이 얼마나 연비 주행을 잘하고 있는지를 파악할 수 있게 한다.
또한 본 발명은 다수 운전자들 간에 가벼운 경쟁을 유발시켜 재미를 주고, 일정 기간 동안 높은 순위를 유지할 경우 여러 혜택을 줘서 급가속 및 급감속 등 연비에 악영향을 주는 운전 습관을 줄이는 등의 효과를 얻을 수 있다. 이 효과는 에너지 절감 및 차량에 가해지는 부담을 줄여줄 것이다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 연비 비교 경쟁 시스템(100)을 개략적으로 도시한 블록도이다.
연비 측정부(110)는 차량의 연비를 측정한다.
연비 비교 및 랭킹 산정부(120)는 본인 차량의 연비와 타 차량의 연비를 비교하여 순위를 산정한다. 연비 비교 및 랭킹 산정부(120)는 랭킹 산정된 정보를 받는 경우 랭킹을 산정하지 않는다. 연비 비교 및 랭킹 산정부(120)는 일례로 연비 주행을 잘한 차량(연비가 높은 차량)이 1위, 연비 주행을 가장 못한 사람이 최하위가 되도록 등수를 매켜 연비 랭킹을 산정할 수 있다.
통신부(V2X)(170)는 차량(V2V), 특정 기지국(V2I), 모바일 장치(V2N) 등과 통신한다.
V2V 차량 인식부(130)는 일정 거리 안에 V2V 통신이 가능한 차량을 인식한다.
V2I 기지국 인식부(140)는 일정 거리 안에 V2I 통신이 가능한 기지국을 인식한다.
모바일 어플리케이션 데이터 송수신부(180)는 차량 간의 연비 정보를 공유하는 모바일 앱(App)을 포함한다. 모바일 어플리케이션 데이터 송수신부(180)는 모바일 메신저와 연동 가능하게 구성된다.
또한 모바일 어플리케이션 데이터 송수신부(180)는 차량과 모바일 App의 데이타 송수신을 통해 타 차량과 연비를 비교하여 랭킹을 산정한다.
연비 랭킹 표시부(160)는 산정된 랭킹을 표시한다.
저장부(150)는 본인의 연비, 산정된 랭킹, 통신했던 차량 및 기지국 정보 등 각종 정보를 저장한다. 연비 산정 기간(ex. 1주) 동안은 이전에 기록된 연비보다 더 좋은 연비를 기록할 경우, 이전의 기록은 삭제되고 좋은 연비 기록만 남도록 할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 V2I 통신 구조를 도시한 개념도이다. V2I(Vehicle to Infrastructure)는 차량과 인프라 간의 통신 기술이다.
특정 구역의 기지국(220)은 그 구역을 지나가는 차량 B(230)과 V2I 통신(221)을 통해 차량 운행 정보(연비)를 얻고 이 정보를 데이터 저장부(222)에 저장한다. 기지국(220)은 이 얻어진 정보를 차량 A(210)가 해당 지역을 벗어나기 전에 차량 A(210)에게 전송한다.
차량 A(210)는 기지국(220)에서 보내준 정보를 V2I 통신(212)을 통해 받고, 컨트롤 유닛(211)을 이용하여 연비 랭킹을 산정하여 랭킹 표시부에 표시한다. 그러면 차량 A(210)의 운전자는 이 정보를 통해 본인이 이 구역을 지나는 동안 연비가 얼마가 좋았는지 다른 차량과의 연비 랭킹을 통해 알 수 있다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 V2N 통신 구조를 도시한 개념도이다. V2N(Vehicle to Nomadic devices)은 차량과 모바일 기기 간 통신 기술이다.
차량 A(310)는 V2N 통신(312)을 하여 모바일 장치 A(320)로 연비 정보를 전송한다. 이때 모바일 장치 A(320)는 V2N 통신(321)이 가능한 장치여야 하며, 모바일 간에 정보 공유, 연비 랭킹을 처리할 수 있는 OS 혹은 프로그램(322)이 있어야 한다. 차량 A(310)는 모바일 장치 A(320)를 통해서 차량 B(330)의 정보를 받을 수도 있지만, 모바일 장치 B(340)를 통해서 정보를 수신하는 것도 가능하다.
모바일 장치 A(320)는 모바일 장치 B(340)와 연비 정보 공유를 하여 랭킹을 산정한다. 산정된 랭킹은 모바일 장치 A(320) 또는 모바일 장치 B(340)로 확인 가능하다. 또한 모바일 장치 A(320)와 모바일 장치 B(340)는 랭킹 정보를 차량 A(310)와 차량 B(330)로 전송하여 각 차량의 랭킹 표시부에서도 확인 가능하다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 V2V 통신 구조를 도시한 개념도이다. V2V(Vehicle to Vehicle)는 차량과 차량 간의 통신 기술이다.
차량 A(410)는 V2V 통신(412)을 하여 주변의 차량 B(420)와 연비 정보를 주고 받는다. 이후 차량 A(410)의 컨트롤 유닛(411)은 주변의 차량들과의 연비 정보를 비교, 랭킹을 산정하여 랭킹 표시부에 표시한다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따라 각 차량에 연동되는 모바일 장치를 이용한 통신 구조를 도시한 개념도이다.
차량 A(510)는 모바일 장치 A(520)와의 데이터 송수신으로 차량 정보(연비)를 전송하고, 이 정보는 모바일 장치 A(520)의 App(522)에 입력된다. 차량 B(530)의 차량 정보도 같은 방법으로 모바일 장치 B(540)의 App(542)에 입력된다.
이후 해당 App 사용자들 간에 연비의 랭킹이 산정되고 각 모바일 장치의 App(522, 542)에 랭킹이 표시된다. App(522, 542)이 메신저와 연동되어 있는 경우, 메신저의 사용자들과 랭킹이 산정되고 표시될 수 있다. 이 랭킹 데이터는 각 모바일 장치(520, 540)가 각 차량(510, 530)에 전송하여 각 차량(510, 530)의 랭킹 표시부에도 표시될 수 있다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 연비 비교 경쟁 시스템(100)의 작동 방법을 도시한 흐름도이다.
컨트롤 유닛(190)은 랭킹 산정 기간을 결정하고 연비 랭킹을 산출하기 위한 프로그램을 구동시킨다(S605).
이후 컨트롤 유닛(190)은 모드를 선택한다(S610). 컨트롤 유닛(190)은 소형, 중형, 대형 등의 차종별 분류 모드, 소나타, 그랜저 등의 차량별 분류 모드 등을 선택할 수 있다. 컨트롤 유닛(190)은 구분 없이 모든 차량들을 대상으로 하는 모드를 선택하는 것도 가능하다.
이후 컨트롤 유닛(190)은 연비 측정 방법을 설정한다(S615). 컨트롤 유닛(190)은 다음 ①,② 및 ③ 중 어느 하나의 방법을 설정할 수 있다.
① 시동 ON ~ OFF : 시동을 켤 때부터, 끌 때까지의 연비를 계산하여 랭킹에 산정한다.
② 운전자가 원하는 구간 : 운전자가 연비 체크 기능을 ON ~ OFF 할 때까지만 랭킹에 산정한다.
③ 특정 구역 : 운전자가 지정하거나 랭킹 산정 구간으로 정해진 구역에서 랭킹에 산정한다.
이후 연비 측정부(110)가 연비를 측정한다(S620). 이후 저장부(150)가 측정된 연비를 저장한다(S625).
이후 통신부(170)가 타 차량의 연비 데이터를 입수한다(S630).
V2I를 통해 연비 데이터를 입수하는 경우, 먼저 통신부(170)의 V2I 모듈이 기지국을 인식하며, 이후 통신부(170)의 V2I 모듈이 기지국으로부터 연비 데이터를 수신한다.
V2N을 통해 연비 데이터를 입수하는 경우, 먼저 통신부(170)의 V2N 모듈이 모바일 장치로 데이터를 전송한다. 이후 통신부(170)의 V2N 모듈이 모바일 장치간 정보 공유로 타 차량 정보를 수신하여 차량으로 데이터를 전송하거나, 타 차량의 모바일 장치로부터 차량이 직접 타 차량 정보를 수신한다.
V2V를 통해 연비 데이터를 입수하는 경우, 먼저 통신부(170)의 V2V 모듈이 타 차량을 인식하며, 이후 통신부(170)의 V2V 모듈이 타 차량으로부터 연비 데이터를 수신한다.
앱을 통해 연비 데이터를 입수하는 경우, 먼저 모바일 어플리케이션 데이터 송수신부(180)가 모바일 장치 App에 접속한다. 이후 모바일 어플리케이션 데이터 송수신부(180)가 차량 정보를 모바일 장치로 전송한다. 이후 모바일 어플리케이션 데이터 송수신부(180)가 랭킹을 산정한다. 이후 모바일 어플리케이션 데이터 송수신부(180)가 App을 통해 랭킹을 표시하거나 차량으로 해당 데이터를 전송한다.
타 차량의 연비 데이터가 입수되면 컨트롤 유닛(190)이 수신된 데이터가 랭킹 산정된 데이터인지 여부를 판단한다(S635). 수신 데이터가 랭킹 산정되지 않은 데이터이면, 연비 비교 및 랭킹 산정부(120)가 자차의 연비와 비교하여 랭킹을 산정한다(S640). 이후 연비 랭킹 표시부(160)가 해당 데이터를 표시한다(S645).
이후 컨트롤 유닛(190)이 랭킹 산정 기간이 종료되었는지 여부를 판단한다(S650). 랭킹 산정 기간은 예컨대 1주가 될 수 있다.
랭킹 산정 기간이 종료되면, 그 기간 동안의 랭킹이 종합되고(S655), 상위권에 기록된 연비 정보는 따로 저장(ex. 명예의 전당)된다(S660). 이 정보는 모바일 장치 등을 통해서 열람 가능하다. 사용자가 임의로 삭제하지 않으면 그 기록은 유지된다. 기간이 종료되면 따로 저장된 데이터를 제외한 모든 정보는 리셋되고(S670), 새로 연비 정보가 업데이트되기 시작한다(S665).
이상 도 1 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 일실시 형태에 대하여 설명하였다. 이하에서는 이러한 일실시 형태로부터 추론 가능한 본 발명의 바람직한 형태에 대하여 설명한다. 도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 연비 랭킹 산출 장치를 개략적으로 도시한 블록도이다.
도 7에 따르면, 연비 랭킹 산출 장치(700)는 자차 연비 정보 생성부(710), 타차 연비 정보 획득부(720), 연비 랭킹 산출부(730), 연비 랭킹 출력부(740), 전원부(750) 및 주제어부(760)를 포함한다.
전원부(750)는 연비 랭킹 산출 장치(700)를 구성하는 각 구성에 전원을 공급하는 기능을 수행한다. 주제어부(760)는 연비 랭킹 산출 장치(700)를 구성하는 각 구성의 전체 작동을 제어하는 기능을 수행한다. 연비 랭킹 산출 장치(700)가 차량에 장착되어 차량용 배터리에 의해 전원을 공급받고 차량의 ECU 등에 의해 제어될 수 있음을 고려할 때 전원부(750)와 주제어부(760)는 본 실시예에서 구비되지 않아도 무방하다.
자차 연비 정보 생성부(710)는 주행중인 자기 차량의 연비를 산출하여 자차 연비 정보를 생성하는 기능을 수행한다. 자차 연비 정보 생성부(710)는 주행 거리를 사용 연료량으로 나누어 연비를 산출한다.
자차 연비 정보 생성부(710)는 자기 차량의 시동이 켜진 제1 지점의 위치 정보와 자기 차량의 시동이 꺼진 제2 지점의 위치 정보를 기초로 자기 차량의 연비를 산출하거나, 자기 차량의 운전자에 의해 연비 측정 시작 정보가 입력된 제3 지점의 위치 정보와 운전자에 의해 연비 측정 종료 정보가 입력된 제4 지점의 위치 정보를 기초로 자기 차량의 연비를 산출하거나, 또는 미리 정해진 구간의 양측 위치 정보를 기초로 자기 차량의 연비를 산출할 수 있다.
타차 연비 정보 획득부(720)는 미리 정해진 거리 이내에 위치한 타인 차량들로부터 각 타인 차량의 식별 정보와 타차 연비 정보를 획득하는 기능을 수행한다.
타차 연비 정보 획득부(720)는 V2I(Vehicle to Infrastructure), V2N(Vehicle to Nomadic devices) 및 V2V(Vehicle to Vehicle) 중 어느 하나의 통신 방식을 이용하여 타인 차량들을 인식할 수 있다.
타차 연비 정보 획득부(720)는 V2I를 이용하여 타인 차량들을 인식하는 경우 V2I에 의해 연결된 기지국과 통신 가능한 타인 차량들을 인식할 수 있다.
타차 연비 정보 획득부(720)는 V2N을 이용하여 타인 차량들을 인식하는 경우 자기 차량에 연결된 제1 모바일 단말을 이용하여 타인 차량들을 인식하거나 각 타인 차량에 연결된 제2 모바일 단말을 이용하여 타인 차량들을 인식할 수 있다.
한편 타차 연비 정보 획득부(720)는 차종별 모드와 차량별 모드 중 어느 하나의 모드를 선택하며, 선택된 모드에 해당하는 타인 차량들을 인식할 수 있다.
연비 랭킹 산출부(730)는 자차 연비 정보와 타차 연비 정보들을 비교하여 미리 정해진 기준에 따라 연비 랭킹을 산출하는 기능을 수행한다. 본 실시예에서 연비 랭킹을 산출하는 기준으로는 연비가 적은 차량부터 나열하는 오름차순 정렬 방식이나 연비가 많은 차량부터 나열하는 내림차순 정렬 방식이 이용될 수 있다.
연비 랭킹 출력부(740)는 각 타인 차량의 식별 정보와 관련지어 연비 랭킹을 출력하는 기능을 수행한다.
제1 모바일 단말은 연비 랭킹을 산출할 수 있다. 이 경우 연비 랭킹 출력부(740)는 제1 모바일 단말에 의해 산출된 연비 랭킹을 출력할 수 있다.
연비 랭킹 출력부(740)는 자기 차량의 AVN(Audio Video Navigation) 시스템을 통하여 연비 랭킹을 출력하거나, 자기 차량의 운전자가 이용하는 SNS를 통하여 연비 랭킹을 출력할 수 있다.
다음으로 연비 랭킹 산출 장치(700)의 작동 방법에 대하여 설명한다. 도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 연비 랭킹 산출 방법을 개략적으로 도시한 흐름도이다.
먼저 자차 연비 정보 생성부(710)가 주행중인 자기 차량의 연비를 산출하여 자차 연비 정보를 생성한다(S810).
이후 타차 연비 정보 획득부(720)가 미리 정해진 거리 이내에 위치한 타인 차량들로부터 각 타인 차량의 식별 정보와 타차 연비 정보를 획득한다(S820). S820 단계는 S810 단계와 동시에 수행되거나 S810 단계 이전에 수행되는 것도 가능하다.
이후 연비 랭킹 산출부(730)가 자차 연비 정보와 타차 연비 정보들을 비교하여 미리 정해진 기준에 따라 연비 랭킹을 산출한다(S830).
이후 연비 랭킹 출력부(740)가 각 타인 차량의 식별 정보와 관련지어 연비 랭킹을 출력한다(S840).
이상에서 설명한 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 기재되어 있다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 그 모든 구성요소들이 각각 하나의 독립적인 하드웨어로 구현될 수 있지만, 각 구성요소들의 그 일부 또는 전부가 선택적으로 조합되어 하나 또는 복수개의 하드웨어에서 조합된 일부 또는 전부의 기능을 수행하는 프로그램 모듈을 갖는 컴퓨터 프로그램으로서 구현될 수도 있다. 또한, 이와 같은 컴퓨터 프로그램은 USB 메모리, CD 디스크, 플래쉬 메모리 등과 같은 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체(Computer Readable Media)에 저장되어 컴퓨터에 의하여 읽혀지고 실행됨으로써, 본 발명의 실시예를 구현할 수 있다. 컴퓨터 프로그램의 기록매체로서는 자기 기록매체, 광 기록매체, 캐리어 웨이브 매체 등이 포함될 수 있다.
또한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 상세한 설명에서 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 갖는다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구 범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (10)

  1. 주행중인 자기 차량의 연비를 산출하여 자차 연비 정보를 생성하는 자차 연비 정보 생성부;
    미리 정해진 거리 이내에 위치한 타인 차량들로부터 각 타인 차량의 식별 정보와 타차 연비 정보를 획득하는 타차 연비 정보 획득부;
    상기 자차 연비 정보와 타차 연비 정보들을 비교하여 미리 정해진 기준에 따라 연비 랭킹을 산출하는 연비 랭킹 산출부; 및
    상기 각 타인 차량의 식별 정보와 관련지어 상기 연비 랭킹을 출력하는 연비 랭킹 출력부
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 연비 랭킹 산출 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 타차 연비 정보 획득부는 V2I(Vehicle to Infrastructure), V2N(Vehicle to Nomadic devices) 및 V2V(Vehicle to Vehicle) 중 어느 하나의 통신 방식을 이용하여 상기 타인 차량들을 인식하는 것을 특징으로 하는 연비 랭킹 산출 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 타차 연비 정보 획득부는 상기 V2I를 이용하여 상기 타인 차량들을 인식하는 경우 상기 V2I에 의해 연결된 기지국과 통신 가능한 타인 차량들을 인식하는 것을 특징으로 하는 연비 랭킹 산출 장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 타차 연비 정보 획득부는 상기 V2N을 이용하여 상기 타인 차량들을 인식하는 경우 상기 자기 차량에 연결된 제1 모바일 단말을 이용하여 타인 차량들을 인식하거나 각 타인 차량에 연결된 제2 모바일 단말을 이용하여 타인 차량들을 인식하는 것을 특징으로 하는 연비 랭킹 산출 장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제1 모바일 단말은 상기 연비 랭킹을 산출하며, 상기 연비 랭킹 출력부는 상기 제1 모바일 단말에 의해 산출된 상기 연비 랭킹을 출력하는 것을 특징으로 하는 연비 랭킹 산출 장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 타차 연비 정보 획득부는 차종별 모드와 차량별 모드 중 어느 하나의 모드를 선택하며, 선택된 모드에 해당하는 상기 타인 차량들을 인식하는 것을 특징으로 하는 연비 랭킹 산출 장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 자차 연비 정보 생성부는 상기 자기 차량의 시동이 켜진 제1 지점의 위치 정보와 상기 자기 차량의 시동이 꺼진 제2 지점의 위치 정보를 기초로 상기 자기 차량의 연비를 산출하거나, 상기 자기 차량의 운전자에 의해 연비 측정 시작 정보가 입력된 제3 지점의 위치 정보와 상기 운전자에 의해 연비 측정 종료 정보가 입력된 제4 지점의 위치 정보를 기초로 상기 자기 차량의 연비를 산출하거나, 또는 미리 정해진 구간의 양측 위치 정보를 기초로 상기 자기 차량의 연비를 산출하는 것을 특징으로 하는 연비 랭킹 산출 장치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 연비 랭킹 출력부는 상기 자기 차량의 AVN(Audio Video Navigation) 시스템을 통하여 상기 연비 랭킹을 출력하거나, 상기 자기 차량의 운전자가 이용하는 SNS를 통하여 상기 연비 랭킹을 출력하는 것을 특징으로 하는 연비 랭킹 산출 장치.
  9. 주행중인 자기 차량의 연비를 산출하여 자차 연비 정보를 생성하는 단계;
    미리 정해진 거리 이내에 위치한 타인 차량들로부터 각 타인 차량의 식별 정보와 타차 연비 정보를 획득하는 단계;
    상기 자차 연비 정보와 타차 연비 정보들을 비교하여 미리 정해진 기준에 따라 연비 랭킹을 산출하는 단계; 및
    상기 각 타인 차량의 식별 정보와 관련지어 상기 연비 랭킹을 출력하는 단계
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 연비 랭킹 산출 방법.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 획득하는 단계는 V2I(Vehicle to Infrastructure), V2N(Vehicle to Nomadic devices) 및 V2V(Vehicle to Vehicle) 중 어느 하나의 통신 방식을 이용하여 상기 타인 차량들을 인식하는 것을 특징으로 하는 연비 랭킹 산출 방법.
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