KR20160001526A - 대차 풀리의 이탈 방지 장치 - Google Patents

대차 풀리의 이탈 방지 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따르면, 왕복 운동에 의해 컨베이어 벨트의 장력을 조절하는 대차 풀리와, 대차 풀리가 결합되는 지지 프레임과, 지지 프레임으로부터 연장되어 대차 풀리가 왕복 운동할 수 있도록 레일 상에서 활주하는 바퀴를 포함하는 대차 지지부, 컨베이어 벨트가 절손되어 대차 지지부가 레일로부터 이탈되는 것을 방지하기 위하여, 대차 지지부의 일측에 배치되는 이탈 방지부 및 대차 지지부와 이탈 방지부 사이에 각각 배치되어 대차 지지부와 이탈 방지부의 충돌에 의해 발생되는 충격을 완충시키는 한 쌍의 완충부를 포함하는 대차 풀리의 이탈 방지 장치가 제공된다.

Description

대차 풀리의 이탈 방지 장치 {APPARATUS FOR PREVENTING SEPERATION OF CARRIER PULLEY}
본 발명은 대차 풀리의 이탈 방지 장치에 관한 것이다.
일반적으로 제철소에서는, 철광석, 코크스와 같은 원료나 이들을 가열하여 용융시키기 위한 연료들을 이송시키기 위하여 컨베이어 벨트를 사용한다. 제철소에서 쓰이는 원료나 연료들은 부피가 크고 무게가 무겁기 때문에, 이들을 이송하는 컨베이어 벨트에 많은 하중이 작용한다. 따라서 이들을 이송하는 컨베이어 벨트가 하중을 견디지 못하고 절손되는 경우가 빈번하게 발생된다.
컨베이어 벨트가 절손되는 경우, 컨베이어 벨트 상에서 이송되던 원료나 연료와 같은 이송물이 낙하됨으로써 해당 컨베이어 벨트 설비 및 주변의 기타 설비의 파손으로 이어지는 1차 사고의 위험도 높을 뿐만 아니라, 컨베이어 벨트 상에서 이송되는 이송물의 이송을 원활하게 하기 위하여, 컨베이어 벨트를 당겨 장력을 가하고 있던 대차 풀리가 관성에 의해 컨베이어 벨트를 당기고 있던 방향으로 튕겨 나가게 되어 사람 또는 주변의 기타 설비와 충돌함으로써 발생되는 2차 사고 발생의 위험도 매우 높다.
따라서 작업장에서의 위험을 감소시킬 수 있는, 보다 안전한 설비의 운용이 필요한 실정이다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 2003-0025363호(2003.3.29. 공개, 벨트 컨베이어 대차부 비상 제동장치)에 개시되어 있다.
본 발명의 실시예들은, 컨베이어 벨트의 절손이 발생되는 경우, 관성에 의해 튕겨져 나가는 대차 풀리의 이탈을 방지할 수 있어, 작업장에서의 위험을 감소시킬 수 있는 대차 풀리의 이탈 방지 장치를 제공한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 왕복 운동에 의해 컨베이어 벨트의 장력을 조절하는 대차 풀리와, 대차 풀리가 결합되는 지지 프레임과, 지지 프레임으로부터 연장되어 대차 풀리가 왕복 운동할 수 있도록 레일 상에서 활주하는 바퀴를 포함하는 대차 지지부, 컨베이어 벨트가 절손되어 대차 지지부가 레일로부터 이탈되는 것을 방지하기 위하여, 대차 지지부의 일측에 배치되는 이탈 방지부 및 대차 지지부와 이탈 방지부 사이에 각각 배치되어 대차 지지부와 이탈 방지부의 충돌에 의해 발생되는 충격을 완충시키는 한 쌍의 완충부를 포함하는 대차 풀리의 이탈 방지 장치가 제공된다.
이때, 완충부는, 대차 지지부와 이탈 방지부 사이에 배치되어 대차 지지부와 이탈 방지부의 충돌 시 접촉에 의해 충격을 완충시키는 한 쌍의 스토퍼 및 대차 지지부와 이탈 방지부 각각에 배치되어, 대차 지지부와 이탈 방지부의 충돌 시 탄성 변형에 의해 충격을 완충시키는 한 쌍의 탄성 부재를 포함할 수 있다.
또한, 완충부는, 대차 지지부에 한 쌍이 배치되며, 이탈 방지부에 다른 한 쌍이 배치되고, 대차 지지부의 한 쌍의 스토퍼와, 이탈 방지부의 다른 한 쌍의 스토퍼는 서로 대향되도록 배치될 수 있다.
한편, 이탈 방지부는, 레일에 대하여 상하 방향으로 구동될 수 있다.
이때, 이탈 방지부는, 완충부가 결합되는 이탈 방지 프레임 및 이탈 방지 프레임이 상하 방향으로 구동될 수 있도록 동력을 공급하는 유압 모터를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 예기치 못한 컨베이어 벨트의 절손 사고로 인해, 레일 상에서 왕복 운동하던 대차 풀리가 갑자기 튕겨져 나가거나 레일로부터 이탈되는 사고나, 작업자와 대차 지지부가 충돌하게 되거나, 제철소 내의 기타 설비와 충돌이 발생됨으로써 발생 가능한 인명 또는 재물의 손실과 같은 추가적인 2차 사고를 방지할 수 있어, 추가적인 사고 없이 안정적으로 컨베이어 벨트 설비의 구동이 가능하여, 안전한 제철소의 운영에 기여할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 풀리의 이탈 방지 장치의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 풀리의 이탈 방지 장치의 측면도이다.
도 3은 컨베이어 벨트의 절손 시, 대차 지지부와 이탈 방지부의 충돌에 의해 대차 지지부의 이탈이 방지되는 모습을 도시한 도면이다.
도 4는 대차 지지부의 이동 시 하강하는 이탈 방지부를 도시한 도면이다.
도 5는 대차 지지부의 이동이 완료된 후 상승하는 이탈 방지부를 도시한 도면이다.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하, 본 발명에 따른 대차 풀리의 이탈 방지 장치의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 풀리의 이탈 방지 장치(100)의 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 풀리의 이탈 방지 장치(100)의 측면도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 것과 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 풀리의 이탈 방지 장치(100)는 대차 지지부(110), 이탈 방지부(120) 및 완충부(130)를 포함한다.
대차 지지부(110)는 왕복 운동에 의해 컨베이어 벨트(20)의 장력을 조절하기 위한 것으로, 구체적으로 대차 풀리(112), 지지 프레임(114) 및 대차 지지부(110)를 포함한다.
대차 풀리(112)는 컨베이어 벨트(20)가 감겨져 리턴(return)되며, 왕복 운동에 의해 감겨진 컨베이어 벨트(20)에 장력을 가하거나 가해진 장력을 제거한다.
본 실시예에 따른 컨베이어 벨트(20)는 구동 풀리에 의해 동력을 전달받을 수 있으며, 이에 의해 컨베이어 벨트(20) 상에 놓인 이송물을 한 위치에서 다른 위치로 이송시킬 수 있다.
제철소에서 사용되는 원료나 연료와 같은 이송물은 부피가 크고 무게가 무겁기 때문에, 이러한 이송물을 이송시키기 위한 컨베이어 벨트(20)에 가해지는 하중 역시 매우 크다.
한편, 이송물의 원활한 이송을 위해서는 컨베이어 벨트(20)가 중력 방향으로 쳐지지 않고, 팽팽하게 유지되어야 할 것이다.
따라서 본 실시예에 따른 대차 지지부(110)는, 감겨진 컨베이어 벨트(20)를 구동 풀리의 반대 방향으로 당김으로써 컨베이어 벨트(20)에 장력을 가할 수 있는 대차 풀리(112)를 포함한다.
지지 프레임(114)은 대차 풀리(112)를 지지하는 것으로, 대차 풀리(112)의 회전축이 결합되어 대차 풀리(112)가 회전할 수 있도록 한다.
바퀴(116)는 지지 프레임(114)의 하부에 배치되며, 지지 프레임(114) 및 지지 프레임(114)에 결합된 회전축을 포함하는 대차 풀리(112)가 레일(10) 상에서 왕복 운동할 수 있도록, 레일(10) 위를 활주할 수 있다.
이탈 방지부(120)는 대차 지지부(110)의 일측에 배치되어, 컨베이어 벨트(20)가 절손되는 경우, 컨베이어 벨트(20)를 당겨 컨베이어 벨트(20)에 장력을 가하고 있던 대차 지지부(110)가 관성에 의해 튕겨져 나가거나 레일(10)로부터 이탈되는 것을 방지한다.
구체적으로 설명하자면, 도 1 및 도 2에 도시된 것과 같이, 이탈 방지부(120)는, 컨베이어 벨트(20)의 절손 시, 관성에 의해 튕겨져 나가는 대차 지지부(110)와 충돌함으로써 대차 지지부(110)가 더 이상 움직이지 못하도록 하기 위하여, 대차 지지부(110)가 컨베이어 벨트(20)에 장력을 가하기 위하여 컨베이어 벨트(20)를 당기는 방향 측에 배치될 수 있다.
도 3은 컨베이어 벨트(20)의 절손 시, 대차 지지부(110)와 이탈 방지부(120)의 충돌에 의해 대차 지지부(110)의 이탈이 방지되는 모습을 도시한 도면이다.
도 3에는 컨베이어 벨트(20)에 절손이 발생되어, 컨베이어 벨트(20)에 장력을 가하던 대차 지지부(110)가 관성에 의해 컨베이어 벨트(20)를 당기고 있던 방향으로 튕겨져 나가다가 이탈 방지부(120)와 충돌함으로써, 대차 지지부(110)의 이탈이 방지되는 모습이 도시되어 있다.
도 3에 도시된 것과 같이 대차 지지부(110)와 이탈 방지부(120)가 서로 충돌하여 발생되는 충격을 완충시키기 위하여, 본 실시예에 따른 구동 풀리의 이탈 방지 장치(100)에는 완충부(130)가 포함된다.
완충부(130)는 대차 지지부(110)와 이탈 방지부(120) 사이에 배치되며, 전술한 것과 같이, 대차 지지부(110)와 이탈 방지부(120)의 충돌 시 발생되는 충격을 완충시킨다.
이때, 본 실시예에 따른 완충부(130)는 한 쌍의 스토퍼 및 한 쌍의 탄성 부재를 포함할 수 있다.
스토퍼(132a, 134a, 136a, 138a)는 대차 지지부(110)와 이탈 방지부(120) 각각으로부터 돌출되어 서로 마주보도록 한 쌍으로 형성된다.
탄성 부재(132b, 134b, 136b, 138b)는 대차 지지부(110)와 이탈 방지부(120) 각각에 배치되어, 대차 지지부(110)와 이탈 방지부(120)의 충돌 시, 탄성 변형에 의해 충격을 완충시킬 수 있다.
이때 본 실시예에 따른 스토퍼(132a, 134a, 136a, 138a)는, 도 1 내지 도 3에 도시된 것과 같이, 각각의 탄성 부재(132b, 134b, 136b, 138b) 단부에 배치될 수 있다.
따라서 본 실시예의 대차 풀리의 이탈 방지 장치(100)의 경우, 대차 지지부(110)와 이탈 방지부(120)의 충돌 시, 직접적으로 충돌하여 충격을 받는 구성은 스토퍼(132a, 134a, 136a, 138a) 및 탄성 부재(132b, 134b, 136b, 138b)를 포함하는 완충부(130)가 될 것이다.
이때, 본 실시예에 따른 완충부(130)는, 도 1에 도시된 것과 같이, 대차 지지부(110)에 한 쌍이 배치되고, 대차 지지부(110)에 배치된 각각의 완충부(130)에 대향되도록 이탈 방지부(120)에도 한 쌍의 완충부(130)가 더 배치될 수 있다.
다시 말해, 본 실시예에 따른 대차 풀리의 이탈 방지 장치(100)는 총 4개의 완충부(130)를 포함할 수 있으며, 한 쌍씩 짝을 지어 두 쌍의 완충부(130)가 서로 대향되도록 대차 지지부(110) 및 이탈 방지부(120)에 각각 배치될 수 있는 것이다.
다만, 이는 본 발명의 일 실시예에 불과하며, 대차 지지부(110)와 이탈 방지부(120) 각각에 서로 대향되도록 짝을 지어 배치되는 완충부(130)를 포함하는 경우라면, 모두 본 발명의 실시범위에 포함될 수 있다.
따라서 대차 풀리의 이탈 방지장치(100)에 포함되는 완충부(130)의 개수와 관련하여서는 본 발명의 권리범위가 제한되지 않으며, 짝을 이루지 않고 대차 지지부(110) 또는 이탈 방지부(120) 중 어느 하나에만 완충부(130)가 형성된 경우라 할지라도 본 발명의 실시범위에 포함될 수 있을 것이다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 이탈 방지부(120)는 레일(10)에 대하여 상하 방향으로 구동될 수 있다.
이와 관련하여, 도 4에는 본 발명의 일 실시예에 따라, 대차 지지부(110)의 이동 시 하강하는 이탈 방지부(120)가 도시되어 있으며, 도 5에는 본 발명의 일 실시예에 따라, 대차 지지부(110)의 이동이 완료되면 상승되는 이탈 방지부(120)가 도시되어 있다.
본 실시예에 따른 대차 지지부(110)는 레일(10) 상에서 활주하는 바퀴(116)에 의해 왕복 운동할 수 있음은 이미 전술한 것과 같다.
이와 같이, 대차 지지부(110)가 왕복 운동하기 위해 이동되는 경우, 대차 지지부(110)와 마주볼 수 있도록 레일(10)을 기준으로 레일(10)의 상측까지 돌출되어 배치되는 이탈 방지부(120)는 대차 지지부(110)의 이동을 방해할 수 있다.
따라서, 본 실시예에 따른 이탈 방지부(120)는, 대차 지지부(110)가 원활한 이동될 수 있도록, 도 4에 도시된 것과 같이 하강될 수 있다.
대차 지지부(110)의 이동이 완료된 후, 대차 지지부(110)에 의해 컨베이어 벨트(20)에 장력을 가하는 경우에는, 도 5에 도시된 것과 같이, 본 실시예에 따른 이탈 방지부(120)는 대차 지지부(110)의 이탈을 방지하기 위하여, 대차 지지부(110)와 마주하는 높이까지 상승될 수 있다.
도 1에 도시된 것과 같이, 본 실시예에 따른 이탈 방지부(120)는 이탈 방지 프레임(122) 및 유압 모터(124)를 포함할 수 있다.
이탈 방지 프레임(122)은 완충부(130)가 결합되어 대차 지지부(110)와의 충돌 시, 실제로 대차 지지부(110)와 충돌하여 충격을 완충시킬 수 있다.
유압 모터(124)는 이탈 방지 프레임(122)의 하부에 연결되며, 동력을 공급받아 이탈 방지부(120)를 상승 또는 하강시킬 수 있다.
이상에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 대차 풀리의 이탈 방지 장치(100)에 대해 설명하였다. 본 실시예에 따른 대차 풀리의 이탈 방지 장치(100)에 따르면, 예기치 못한 컨베이어 벨트(20)의 절손 사고로 인해, 레일(10) 상에서 왕복 운동하던 대차 풀리(112)가 갑자기 튕겨져 나가거나 레일(10)로부터 이탈되는 사고나, 작업자와 대차 지지부(110)가 충돌하게 되거나, 제철소 내의 기타 설비와 충돌이 발생됨으로써 발생 가능한 인명 또는 재물의 손실과 같은 추가적인 2차 사고를 방지할 수 있어, 추가적인 사고 없이 안정적으로 컨베이어 벨트 설비의 구동이 가능하여, 안전한 제철소의 운영에 기여할 수 있다.
이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
10: 레일
20: 컨베이어 벨트
100: 이탈 방지 장치
110: 대차 지지부
112: 대차 풀리
114: 지지 프레임
116: 바퀴
120: 이탈 방지부
122: 이탈 방지 프레임
124: 유압 모터
130: 완충부
132a, 134a, 136a, 138a: 스토퍼
132b, 134b, 136b, 138b: 탄성 부재

Claims (5)

  1. 왕복 운동에 의해 컨베이어 벨트의 장력을 조절하는 대차 풀리와, 상기 대차 풀리가 결합되는 지지 프레임과, 상기 지지 프레임으로부터 연장되어 상기 대차 풀리가 왕복 운동할 수 있도록 레일 상에서 활주하는 바퀴를 포함하는 대차 지지부;
    상기 컨베이어 벨트가 절손되어 상기 대차 지지부가 상기 레일로부터 이탈되는 것을 방지하기 위하여, 상기 대차 지지부의 일측에 배치되는 이탈 방지부; 및
    상기 대차 지지부와 상기 이탈 방지부 사이에 배치되어 상기 대차 지지부와 상기 이탈 방지부의 충돌에 의해 발생되는 충격을 완충시키는 완충부를 포함하는,
    대차 풀리의 이탈 방지 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 완충부는,
    상기 대차 지지부와 상기 이탈 방지부 사이에 배치되어 상기 대차 지지부와 상기 이탈 방지부의 충돌 시 접촉에 의해 충격을 완충시키는 한 쌍의 스토퍼; 및
    상기 대차 지지부와 상기 이탈 방지부 각각에 배치되어, 상기 대차 지지부와 상기 이탈 방지부의충돌 시 탄성 변형에 의해 충격을 완충시키는 한 쌍의 탄성 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    대차 풀리의 이탈 방지 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 완충부는,
    상기 대차 지지부에 한 쌍이 배치되며, 상기 이탈 방지부에 다른 한 쌍이 배치되고,
    상기 대차 지지부의 한 쌍의 상기 스토퍼와, 상기 이탈 방지부의 다른 한 쌍의 상기 스토퍼는 서로 대향되도록 배치되는 것을 특징으로 하는,
    대차 풀리의 이탈 방지 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 이탈 방지부는,
    상기 레일에 대하여 상하 방향으로 구동될 수 있는 것을 특징으로 하는,
    대차 풀리의 이탈 방지 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 이탈 방지부는,
    상기 완충부가 결합되는 이탈 방지 프레임; 및
    상기 이탈 방지 프레임이 상하 방향으로 구동될 수 있도록 동력을 공급하는 유압 모터를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    대차 풀리의 이탈 방지 장치.
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KR1020140080217A KR20160001526A (ko) 2014-06-27 2014-06-27 대차 풀리의 이탈 방지 장치

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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101718662B1 (ko) * 2016-06-08 2017-04-05 주식회사 포스코 고로 빈 트리퍼 카 제동장치
KR101978089B1 (ko) * 2018-02-22 2019-05-13 현대제철 주식회사 벨트컨베이어용 폐수 회수장치
KR102047052B1 (ko) * 2018-06-01 2019-11-20 (주) 즐거운미래 제설장비 이동 노즐 시스템
KR20210142848A (ko) * 2020-05-19 2021-11-26 현대제철 주식회사 벨트컨베이어용 텐션 웨이트장치
KR20220067145A (ko) * 2020-11-17 2022-05-24 현대제철 주식회사 벨트컨베이어용 텐션 웨이트장치

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