KR20160001056U

KR20160001056U - 선박 설치용 컨테이너 보호벽

Info

Publication number: KR20160001056U
Application number: KR2020140006919U
Authority: KR
Inventors: 김재욱; 정공진
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2014-09-23
Filing date: 2014-09-23
Publication date: 2016-03-31
Also published as: KR200481438Y1

Abstract

본 고안은 선박 설치용 컨테이너 보호벽에 관한 것이다. 본 고안에 따른 선박 설치용 컨테이너 보호벽은 선체에 결합되는 지지대; 상기 지지대에 결합되어 상기 선체에 적재되는 컨테이너를 상기 선체 쪽으로 안내하는 패널; 및 상기 패널에 결합되어 상기 패널과 상기 컨테이너가 서로 인접 또는 접촉 하는 때 상기 컨테이너에 가해지는 충격을 감소시키는 완충장치를 포함한다.

Description

선박 설치용 컨테이너 보호벽{Container protection barrier for installation of ship}

본 고안은 보호벽에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박 설치용 컨테이너 보호벽에 관한 것이다.

화물을 수송하는데 이용되는 컨테이너는 스테인리스, 알루미늄 등의 금속제의 부재로 이루어지고, 직육면체 형상을 가진다. 컨테이너는 화물의 안전한 운송을 위한 적재 또는 보관 수단으로 사용된다.

이러한 컨테이너는 일반적으로 컨테이너 운반선에 의해 운송된다.

컨테이너 운반선은 컨테이너를 운송하기 위한 선박으로서 컨테이너를 컨테이너 운반선의 선창(cargohold) 내부 또는 선창을 외부에 대하여 차폐하는 해치커버(hatcth cover)의 상면에 적재하여 운송한다.

한편, 컨테이너 운반선은 저비용으로 최대한 많은 수의 컨테이너를 운반하는 것을 목적으로 한다. 그러나 컨테이너 운반선의 적재공간은 제한되어 있다. 따라서 제한된 적재공간 내에 최대한 많은 컨테이너를 적재시켜 컨테이너 운반선의 적재능력을 극대화시키기 위한 방안이 모색되고 있다.

이러한 모색의 결과, 한국공개특허공보 제10-2012-0044879호에 개시되는 바와 같은 종래의 선박용 컨테이너 적재 구조물이 제안되었다.

이하, 종래의 선박용 컨테이너 적재 구조물을 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 1은 종래의 선박용 컨테이너 적재 구조물을 나타낸 도면이다.

도 1을 참조하면, 종래의 선박용 컨테이너 적재 구조물(1)은 선미부 트랜섬(11)의 후방으로 연장되고 상 면에 컨테이너(C)가 적재되는 보조 데크부(12), 보조 데크부(12)의 일 측에 형성되어 보조 데크부(12)에 적재되는 컨테이너(C)의 이탈을 방지하는 컨테이너 지지부(13) 및 보조 데크부(12)를 지지하는 데크 지지부(14)를 포함한다.

이러한 종래의 선박용 컨테이너 적재 구조물(1)의 컨테이너 지지부(13)는 컨테이너(C)가 보조 데크부(12)에 적재되는 경우에는 컨테이너(C)를 가이드 한다. 그리고 컨테이너(C)가 보조 데크부(12)에 안착된 후에는 컨테이너(C)가 적재된 위치에서 이탈하는 것을 방지한다.

그런데 컨테이너(C)가 보조 데크부(12)에 안착되는 경우 컨테이너(C)의 측면이 컨테이너 지지부(13)에 긁혀 파손되는 문제점이 있다.

한국공개특허공보 제10-2012-0044879호(발명의 명칭: 선박용 컨테이너 적재 구조물, 공개일: 2012년 5월 8일)

본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 선박에 설치되어 컨테이너가 적재되는 때 컨테이너의 파손을 방지할 수 있는 선박 설치용 컨테이너 보호벽을 제공하는 데에 그 목적이 있다.

본 고안에 따른 선박 설치용 컨테이너 보호 장벽은 선체에 결합되는 지지대; 상기 지지대에 결합되어 상기 선체에 적재되는 컨테이너를 상기 선체 쪽으로 안내하는 패널; 및 상기 패널에 결합되어 상기 패널과 상기 컨테이너가 서로 인접 또는 접촉 하는 때 상기 컨테이너에 가해지는 충격을 감소시키는 완충장치를 포함한다.

상기 완충장치는 상기 패널과 이격되어 상기 패널에 결합되는 고정 바 및 상기 고정 바가 삽입되고 탄성력을 가지며 회전 가능한 베어링을 포함하는 것이 바람직한다.

상기 베어링은 상기 고정 바가 삽입되어 결합되는 내륜, 내측에 상기 내륜이 배치되는 외륜 및 상기 외륜과 상기 내륜의 사이에 배치되는 볼을 포함하는 것이 바람직하다.

상기 완충장치는 복수 개인 것이 바람직하다.

상기 지지대는 상기 선체에 회동 가능하게 결합되고, 일 단은 상기 지지대에 결합되고 타 단은 상기 선체에 결합되는 탄성 부재를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 탄성 부재는 압축 스프링 또는 쇽업 쇼바인 것이 바람직하다.

본 고안에 따른 선박 설치용 컨테이너 보호 장벽에 의하면, 컨테이너가 선체에 안착되는 때 패널에 결합되는 완충장치에 의해 컨테이너가 선체로 부드럽게 이동하고, 패널에 의해 손상되는 것이 방지된다.

또한, 컨테이너가 패널이 결합된 지지대를 과도하게 가압하는 때, 지지대가 기울어져 컨테이너가 지지대에 의해 변형되는 것이 방지된다.

도 1은 종래의 선박용 컨테이너 적재 구조물을 개략적으로 나타낸 정면도면이고,
도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 선박 설치용 컨테이너 보호벽을 개략적으로 나타낸 도면이고,
도 3 및 도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 선박 설치용 컨테이너 보호벽의 작용과 효과를 설명하기 위한 도면이다.

이하에서는 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 선박 설치용 컨테이너 보호벽을 개략적으로 나타낸 측면도이다.

도 2를 참조하면, 본 고안의 일실시예에 따른 선박 설치용 컨테이너 보호벽(100)은 선체(200)에 결합되는 지지대(110), 지지대(110)에 결합되어 컨테이너(C)를 선체(200)로 안내하는 패널(120) 및 패널(120)에 결합되어 컨테이너(C)와 패널(120)이 서로 인접 또는 접촉하는 때 컨테이너(C)와 패널(120)에 가해지는 충격을 감소시키는 완충장치(130)를 포함한다.

선체(200)는 컨테이너 운반선의 선체, 유조선의 선체 및 여객선의 선체와 같은 선박의 선체 또는 해상 플랫폼과 같은 해상 구조물일 수 있다.

지지대(110)의 일 측에는 패널(120)이 결합될 수 있다. 지지대(110)의 타 측에는 일 단이 선체(200)에 결합되는 탄성 부재(140)의 타 단이 결합될 수 있다. 탄성 부재(140)는 압축 스프링 또는 쇽업 쇼바일 수 있다. 지지대(110)의 하부는 선체(200)에 결합되는 지지 블럭(140)에 힌지(hinge)(H)에 의해 회동 가능하게 결합될 수 있다. 이와 같은 구성에 의해, 패널(120) 쪽에서 지지대(110)가 컨테이너(C) 등에 의해 가압되면 탄성 부재(140)가 수축되면서 지지대(110)는 탄성 부재(140)가 결합된 쪽으로 기울어진다. 그리고 지지대(110)에 가해지는 가압이 해제되면 탄성 부재(140)의 복원력에 의해 지지대(110)는 다시 직립하게 된다.

패널(120)의 일 면은 지지대(110)에 결합될 수 있다. 패널(120)은 판 형태를 가질 수 있다. 패널(120)는 복수의 강 관 또는 강 봉들 중 일부는 세로로 배열되고 나머지 일부는 가로로 배열되어 결합될 수 있다. 이러한 패널(120)은 컨테이너(C)가 선체(200)에 적재되는 때 컨테이너(C)의 측면을 안내하여 컨테이너(C)가 선체(200)의 컨테이너(C)가 안착되어야 할 위치에 안착되도록 한다.

완충장치(130)는 패널(120)과 이격되어 패널(120)에 결합되는 고정 바(131)와 고정 바(131)가 삽입되고 탄성력을 가지며 회전 가능한 베어링(132)을 포함할 수 있다. 베어링(132)은 고정 바(131)가 삽입되어 결합되는 내륜(132-2), 내측에 내륜(132-2)이 배치되는 외륜(132-1) 및 내륜(132-2)과 외륜(132-1)의 사이에 배치되는 굴음 운동하는 볼(132-3)을 포함할 수 있다. 볼(132-3)은 롤러로 대체될 수 있다. 베어링(132)은 탄성력을 갖는 재질로 이루어질 수 있으며, 바람직하게는 러버(rubber)로 이루어질 수 있다.

이러한 완충장치(130)는 컨테이너(C)가 선체(200)에 적재되는 때 컨테이너(C)가 선체(200)로 패널(120)과의 마찰 없이 이동하도록 한다. 따라서 컨테이너(C)가 패널(120)에 접촉되어 찢기거나 긁혀서 손상되는 것이 방지된다.

또한, 컨테이너(C)가 패널(120) 쪽으로 과도하게 이동하는 때 컨테이너(C)와 패널(120) 사이에서 수축되어 완충작용을 한다. 따라서 컨테이너(C)와 패널(120)들에 가해지는 충격 량이 감소된다.

한편, 완충장치(130)는 복수 개로 이루어져 패널(120)의 상하로 일정한 간격을 두고 배치될 수 있다. 따라서 컨테이너(C)의 측면 전체를 안내함으로써 컨테이너(C)를 안정적으로 안내하고, 패널(120)의 전 면과 컨테이너(C)의 측면 전체에 가해지는 충격 량이 감소된다.

이하, 본 고안의 일실시예에 따른 선박 설치용 컨테이너 보호벽의 작용과 효과를 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 3 및 도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 선박 설치용 컨테이너 보호벽의 작용과 효과를 설명하기 위한 도면이다.

우선, 도 3을 참조하면, 컨테이너(C)가 선체(200) 쪽으로 이동하면, 패널(120)이 컨테이너(C)의 측면을 안내한다. 따라서 컨테이너(C)가 선체(200)의 컨테이너(C)가 안착되어야 할 정확한 위치에 안착되게 한다. 이와 동시에, 완충장치(130)의 베어링(132)이 회전되어 컨테이너(C)가 패널(120)과의 마찰 없이 선체(200)로 이동한다. 따라서 컨테이너(C)가 패널(120)에 의해 손상되는 것이 방지된다.

다음으로, 도 4를 참조하면, 컨테이너(C)가 패널(120) 쪽으로 과도하게 이동하면, 완충장치(130)의 베어링(130)은 수축된다. 따라서 컨테이너(C)와 패널(120)들에 가해지는 충격 량이 감소되어 컨테이너(C)가 패널(120)의 충격에 의해 손상되는 것이 방지된다.

그리고 완충장치(130)의 베어링(132)이 더 이상 수축할 수 없을 정도로 수축된 상태에서 컨테이너(C)가 계속하여 패널(120) 쪽으로 이동하면, 지지대(110)에 결합된 탄성 부재(140)가 수축되어 지지대(110)가 탄성 부재(140) 쪽으로 기울어진다. 따라서 컨테이너(C)가 패널(120)에 의해 변형되는 것이 방지된다.

본 고안은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 사람이라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 고안의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록 청구 범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

100; 선박 설치용 컨테이너 보호벽 110; 지지대
120; 패널 130; 완충장치
140; 탄성 부재 200; 선체
C; 컨테이너 H; 힌지

Claims

선체에 결합되는 지지대;
상기 지지대에 결합되어 상기 선체에 적재되는 컨테이너를 상기 선체 쪽으로 안내하는 패널; 및
상기 패널에 결합되어 상기 패널과 상기 컨테이너가 서로 인접 또는 접촉 하는 때 상기 컨테이너에 가해지는 충격을 감소시키는 완충장치를 포함하는 선박 설치용 컨테이너 보호벽.
제1항에 있어서,
상기 완충장치는 상기 패널과 이격되어 상기 패널에 결합되는 고정 바 및 상기 고정 바가 삽입되고 탄성력을 가지며 회전 가능한 베어링을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 설치용 컨테이너 보호벽.
제2항에 있어서,
상기 베어링은 상기 고정 바가 삽입되어 결합되는 내륜, 내측에 상기 내륜이 배치되는 외륜 및 상기 외륜과 상기 내륜의 사이에 배치되는 볼을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 설치용 컨테이너 보호벽.
제1항에 있어서,
상기 완충장치는 복수 개인 것을 특징으로 하는 선박 설치용 컨테이너 보호벽.
제1항에 있어서,
상기 지지대는 상기 선체에 회동 가능하게 결합되고,
일 단은 상기 지지대에 결합되고 타 단은 상기 선체에 결합되는 탄성 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 설치용 컨테이너 보호벽.
제5항에 있어서,
상기 탄성 부재는 압축 스프링 또는 쇽업 쇼바인 것을 특징으로 하는 선박 설치용 컨테이너 보호벽.