KR20150136321A - pad for road-reparing with the drain function and road-reparing methods thereby - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 도로 보수용 패드에 관한 것으로서, 상세하게는 포장도로의 보수된 부분에 스며든 수분을 외부로 배출하여 수분에 의해 보수된 부분이 손상되는 것을 방지한 드레인 기능을 갖는 도로 보수용 패드 및 이를 이용한 도로 보수방법에 관한 것이다.The present invention relates to a pad for road maintenance, and more particularly to a pad for road maintenance having a drain function for discharging moisture permeated in a repair part of a pavement to the outside to prevent damage to a part repaired by moisture, And a road maintenance method using the same.
보다 상세하게 본 발명은 도로의 파손된 틈이나 공간에 고이는 물을 모세관 현상에 의해 흡수하여 외부로 배출시킬 수 있도록 드레인부재를 더 구비한 드레인 기능을 갖는 도로 보수용 패드 및 이를 이용한 도로 보수방법에 관한 것이다.
More particularly, the present invention relates to a road maintenance pad having a drain function, further comprising a drain member for absorbing water accumulated in a broken road or a space by a capillary phenomenon and discharging the water to the outside, and a road maintenance method using the same .
아스팔트콘크리트(이하, "아스콘"이라 통칭함)는 아스팔트와 굵은 골재, 잔골재 및 포장용 채움재(석분, 시멘트 등)를 가열하여 혼합하거나 또는 상온에서 혼합한 것으로 도로포장이나 주차장 등에 널리 사용되고 있다. 이러한 아스콘은 상기한 바와 같이 통상적으로 아스팔트와 굵은 골재, 잔골재 및 포장용 채움재를 혼합하여 만들어지지만, 다양한 새로운 것들이 개발되고 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION Asphalt concrete (hereinafter referred to as "ascon") is widely used for road pavement and parking lots by mixing asphalt, coarse aggregate, fine aggregate and filler materials (such as stone, cement) Although such an ascon is usually made by mixing asphalt with coarse aggregate, fine aggregate and packing filler as described above, various new ones are being developed.
아스콘으로 시공된 도로는 계절적 온도변화에 따른 서로 다른 열팽창계수 및 차량바퀴 하중에 의해 발생되는 접속부 파손, 지반 침하 및 다짐 불량으로 발생되는 균열, 강우ㆍ강설과 중차량 교통량증대로 인해 발생되는 포트홀, 반복하중 및 배수불량으로 차륜의 주행방향으로 아스팔트 도로가 길게 파여 요철이 발생하는 소성변형, 온도차이 및 다짐불량으로 발생되는 맨홀주면 파손부 등 기타 여러 가지 요인(노화, 지반 침하 등)에 의해 아스팔트 콘크리트의 파손이 발생하고 있다.The roads constructed with ASCON have different thermal expansion coefficients according to the seasonal temperature changes, cracks caused by connection failure caused by vehicle wheel load, ground subsidence and poor compaction, rainfall / snowfall, (Aging, subsidence, etc.) such as plastic deformation that causes asphalt roads to run in the running direction of the wheel due to repetitive load and drainage failure, temperature variation, and manhole breakage caused by poor compaction, Concrete damage is occurring.
이러한 손상 부위에 강우ㆍ강설, 염화칼슘 등 이물질이 침투하게 되면 손상 부위가 더욱 커지고 결국 도로의 심각한 파손으로 이어져 차량 통행에 지장을 초래할 뿐만 아니라 교통사고를 유발할 우려가 있다. 따라서, 차량의 안전한 운행과 도로의 수명연장을 위해서는 포장도로에 파손이 발생할 경우 이를 신속하게 보수해야 한다.If foreign matter such as rainfall, snowfall or calcium chloride infiltrates into the damaged area, the damaged area becomes larger and eventually leads to severe damage to the road, which may interfere with vehicle traffic and cause a traffic accident. Therefore, in order to safely operate the vehicle and to extend the service life of the road, it is necessary to repair it quickly in the event of breakage of the pavement.
이렇게 파손된 도로를 보수하기 위한 방법으로는 다양한 기술이 사용되고 있고, 그 일예로 특허문헌 1 및 2가 있다.As a method for repairing such a damaged road, various techniques are used. For example, Patent Documents 1 and 2 are available.
특허문헌 1은 본 출원인에 의해 개발된 기술로, 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수하고자 하는 부위에 있는 이물질을 청소하는 이물질 제거단계와; 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수하고자 하는 부위의 표면에 보수재를 충진시키는 충진단계와; 가열기에 의해 120~200℃의 열을 발생시켜 6~10분 동안 포장도로의 보수 부위와 보수재를 동시에 가열시키는 가열단계와; 가열된 아스팔트 콘크리트 포장도로의 보수 부위를 다짐하는 다짐단계를 포함하는 것이고, Patent Document 1 discloses a technology developed by the applicant of the present invention, which comprises a foreign matter removing step of cleaning a foreign matter on a part to be repaired of an asphalt concrete pavement; Filling the asphalt concrete pavement with a repair material on the surface of the area to be repaired; A heating step of generating heat at a temperature of 120 to 200 ° C by a heater to simultaneously heat a repair part of the pavement and a repair material for 6 to 10 minutes; And a compaction step of compiling a repair site of the heated asphalt concrete pavement,
특허문헌 2는 부틸고무로 이루어지는 기재 70중량%, 접착성 강화용 프로세스 오일 5중량%, 구마론 수지 10중량%, 탄산칼슘 10중량%, 폴리부텐 5중량%로 이루어지는 점착 조성물층과; 점착 조성물층 하부에 부착되어 조성물층을 임시보호토록 종이 또는 실리콘 필름으로 이루어지는 박리지층과; 점착 조성물층 상부에 부착되며, 점착 조성물을 보호하는 보호층으로 이루어진 도로균열 보수용 테이프에 관한 것이다. Patent Document 2 discloses a pressure-sensitive adhesive composition comprising 70% by weight of a base material made of butyl rubber, 5% by weight of process oil for reinforcing adhesion, 10% by weight of a spherical resin, 10% by weight of calcium carbonate and 5% A release paper layer adhered to the lower part of the adhesive composition layer and made of paper or silicone film so as to temporarily protect the composition layer; To a tape for repairing road cracks which is attached to an upper part of a pressure-sensitive adhesive composition layer and is composed of a protective layer for protecting the pressure-sensitive adhesive composition.
이러한 다양한 종래의 도로 보수 수단이나 방법에 의해 보수된 도로는 기존의 도로면에 시공되는 것으로 기존 도로와 보수된 부분 사이로 물이 스며들 수 있고 이렇게 스며든 물이 장시간 남아 있을 경우 수분에 의해 보수한 포장재가 들뜨거나 부서져 다시 보수를 해야 하는 문제가 있다. Roads repaired by the various conventional road repairing methods or methods are constructed on existing road surfaces, so that water can permeate between existing roads and repaired parts, and when water so permeated remains for a long time, There is a problem that the packaging material is lifted or broken and needs to be repaired.
즉, 보수 부분에 물이 고여 있으면 물에 의해 보수 부분의 아스콘을 구성하는 골재와 아스팔트 사이에 물이 스며들어 골재들 사이가 분리되어 골재들이 보수부분으로부터 분리되어 흩어져 보수 부분이 다시 손상되는 문제가 있다.
That is, if water is present in the repair part, the water seeps between the asphalt and the aggregate constituting the asphalt of the repair part by the water, so that the aggregate is separated from the repair part, have.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 개발된 것으로서, 아스콘 포장도로의 보수된 부분에 스며든 수분을 외부로 배출하여 잔류 수분에 의해 보수된 부분이 손상되는 것을 방지한 드레인 기능을 갖는 도로 보수용 패드 및 이를 이용한 도로 보수방법을 제공하는 것을 목적으로 한다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been developed in order to solve the problems of the prior art as described above, and it is an object of the present invention to provide a drain function for discharging water impregnated in a repair part of an Ascon pavement to the outside, And a road maintenance method using the same.
보다 상세하게 본 발명은 보수패드에 드레인부재를 설치하여 보수 시공 후, 보수 부분으로 스며든 물을 드레인부재가 모세관 현상으로 흡수하여 외부로 배출시킴으로써 내부의 수분에 의해 보수 부분이 다시 손상되는 것을 방지할 수 있게 한 드레인 기능을 갖는 도로 보수용 패드 및 이를 이용한 도로 보수방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
More specifically, the present invention provides a drain member on a repair pad, and after the repair work, the drain member absorbs water impregnated into the repair part by capillary phenomenon and discharges it to the outside, thereby preventing the repair part from being damaged again by moisture inside And a road maintenance method using the same.
이러한 목적을 이루기 위한 본 발명에 따른 아스콘 포장도로를 보수하는 도로 보수용 패드는 상온에서 경화되는 보수패드와; 상기 보수패드의 일측 또는 양측 면에 부착 설치되어 보수 부분의 내부에 고이는 수분을 모세관 현상에 의해 외부로 배출시키는 드레인부재로 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to accomplish the above object, according to the present invention, there is provided a road repairing pad for repairing an Ascon road, comprising: a repairing pad cured at room temperature; And a drain member attached to one side or both sides of the repair pad to discharge moisture accumulated inside the repair part to the outside by capillary phenomenon.
본 발명의 상기 드레인부재는 섬유 또는 직물로 만들어지는 것이 바람직하고, 상기 보수패드는 폴리머아스팔트 재질로 만들어질 수 있다. The drain member of the present invention is preferably made of fiber or fabric, and the repair pad may be made of a polymer asphalt material.
또한 본 발명의 다른 일 양상에 따른 도로 보수용 패드를 이용한 도로 보수 방법은 아스콘 포장도로의 손상 부분을 일정하게 파내 새로운 아스콘을 채울 공간을 마련한 후 보수를 용이하게 할 수 있도록 가장자리를 다듬질하여 보수공간을 마련하는 정리단계; 기존 포장도로의 보수공간 내부의 기존 포장도로의 면에 접하게 보수용 패드를 밀착 설치하는 단계, 보수용 패드가 설치된 보수공간에 새로운 아스콘을 타설하여 새로 타설된 아스콘의 열에 의해 보수용 패드가 용융되어 기존의 아스콘과 새로 타설된 아스콘이 혼합되게 하는 단계; 새로 아스콘이 타설된 보수 부분을 다져 평탄화하여 보수용 패드에 구비된 드레인부재의 끝단이 도로표면 외부로 노출되게 하는 단계로 이루어질 수 있다. 이렇게 보수가 완료되면 보수용 패드의 형체는 용융되어 녹아 없어지고 보수 부분에 드레인부재가 심지 형태로 남아 내부에 있는 수분을 빨아올려 도로 표면에 돌출되어 있는 드레인부재의 끝단을 통해 외부 대기로 증발시켜 배출하게 된다.
According to another aspect of the present invention, there is provided a road maintenance method using a pad for road maintenance, comprising: providing a space for filling a new ascon with a damaged part of the road; ; A step of placing a repair pad in close contact with the surface of the existing pavement inside the repair space of the existing pavement, a new ascon in the repair space where the repair pad is installed, and the repair pad is melted by the heat of the newly installed ascon Mixing the existing ascon and the newly installed ascon; And a step of flattening the repair part having the new ascon in place so that the end of the drain member provided on the repair pad is exposed to the outside of the road surface. When the repair is completed, the shape of the repair pad is melted and melted. The drain member in the repair part is in the form of a wick and sucks the moisture in the interior, and evaporates to the outside air through the end of the drain member protruding from the surface of the road .
이러한 본 발명에 따른 드레인 기능을 갖는 도로 보수용 패드 및 이를 이용한 도로 보수방법은 보수 후 보수용 패드에 구비된 드레인부재의 끝단이 도로표면 밖으로 노출되어 있어 보수 부분의 내부에 고인 물을 모세관 현상에 의해 빨아올려 외부로 배출시킴으로써 보수 부분이 잔류 수분에 의해 손상되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다. In accordance with the present invention, there is provided a road maintenance pad having a drain function and a road repair method using the same, wherein the end of the drain member provided on the repair pad is exposed outside the road surface, It is possible to prevent the repair part from being damaged by the residual moisture by discharging it to the outside.
즉, 보수 부분에 고인 물을 보수용 패드에 구비된 드레인부재가 빨아올려 외부 대기로 증발시켜 배출함으로써 잔류 수분에 의한 골재와 아스팔트 사이의 분리 현상을 방지할 수 있는 것이다.
That is, the drain member provided in the maintenance pad sucks up the water in the maintenance part and discharges it to the outside atmosphere, thereby preventing the separation phenomenon between the aggregate and the asphalt due to the residual moisture.
도 1은 본 발명에 따른 드레인 기능을 갖는 도로 보수용 패드의 일예의 사시도
도 2는 본 발명에 따른 드레인 기능을 갖는 도로 보수용 패드를 이용한 보수 과정의 일예
도 3은 본 발명에 따른 드레인 기능을 갖는 도로 보수용 패드를 이용하여 보수된 도로의 단면도1 is a perspective view of an example of a road maintenance pad having a drain function according to the present invention.
2 is an example of a repair process using a pad for road repair having a drain function according to the present invention
3 is a cross-sectional view of a road repaired using a road maintenance pad having a drain function according to the present invention
이하 본 발명에 따른 드레인 기능을 갖는 도로 보수용 패드 및 이를 이용한 도로 보수방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, a road maintenance pad having a drain function and a road maintenance method using the same according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.While the invention is susceptible to various modifications and alternative forms, specific embodiments thereof are shown by way of example in the drawings and will herein be described in detail. It is to be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.
각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
Like reference numerals are used for like elements in describing each drawing. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 포장도로의 보수된 부분 내부에 스며든 수분을 외부로 배출하여 잔류 수분에 의해 보수된 부분이 손상되는 것을 방지할 수 있다.According to the present invention, moisture permeated inside the repaired portion of the pavement can be discharged to the outside to prevent the portion repaired by the residual water from being damaged.
이러한 본 발명에 따른 드레인 기능을 갖는 도로 보수용 패드는 도 1에 도시한 바와 같이, 보수패드(10)의 일측 또는 양측 면에 드레인부재(20)를 일체로 부착 설치한 것으로, 상기 드레인부재(20)는 섬유나 직물로 이루어지고 보수패드(10)는 폴리머계 아스팔트로 이루어지는 것이 바람직하다. As shown in FIG. 1, the pad for road maintenance according to the present invention has a
폴리머계 아스팔트는 일반적인 아스팔트보다 훨씬 낮은 온도에서 용융되므로 유동성이 좋아 좁은 틈 형상의 균열 부분을 보수할 때 틈에 고르게 흘러 들어갈 수 있고, 또한 폴리머계 아스팔트는 일반적인 아스팔트보다 공극이 없어 결합성 및 방수성이 우수하며, 내구성이 높아 보수 부분이 장시간 손상되지 않을 수 있다.Since polymeric asphalt melts at a much lower temperature than ordinary asphalt, it has good flowability and can flow evenly through cracks when repairing cracked cracks in a narrow gap. Polymeric asphalt also has less void than common asphalt, Excellent and durable, repair parts may not be damaged for a long time.
이러한 보수패드(10)의 일측 또는 양측 면에 설치되는 상기 드레인부재(20)는 수분을 흡수하는 흡수율이 높은 재질이면 어떤 것이든 사용 가능하지만 내마모성과 내열성이 있는 재질이 바람직하며, 형상은 섬유 또는 직물 형상으로 이루어질 수 있다. 직물의 형상으로 제작할 경우에는 이 드레인부재가 기존의 아스콘과 새로 설치되는 보수패드 사이를 차단시키지 않도록 사이가 넓은 그물망 형상으로 형성하는 것이 바람직하다.The
이렇게 구성된 본 발명의 도로 보수용 패드에 있어서 보수패드(10)는 아스콘 포장도로의 보수 과정에서 새로 채워지는 아스콘의 높은 열에 의해 용융되어 형체는 녹아 없어져 기존 도로의 아스콘과 새로 채워진 아스콘 사이에 고르게 스며들어 양쪽 부분의 결합을 강화시키는 결합재의 역할을 하게 되고, 드레인부재(20)는 보수가 완료된 포장도로 내부에 심지 형태로 남아 모세관 현상에 의해 보수 부분의 내부에 있는 수분을 빨아들여 도로 표면으로 노출되어 있는 드레인부재 한쪽 끝단을 통해 대기로 증발시켜 외부로 배출하게 되는 것이다.In the pad for road repair according to the present invention constructed as described above, the
즉, 보수 부분에 물이 고였을 경우 상기 드레인부재(20)가 이를 흡수하여 외부로 증발시켜 배출함으로써 보수부분에 수분이 남아 있는 시간을 줄일 수 있고 이에 따라 수분에 의한 골재와 아스팔트 사이의 분리 현상을 방지할 수 있는 것이다.That is, when the water is stored in the maintenance part, the
한편 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 드레인 기능을 갖는 도로 보수용 패드를 이용하여 도로를 보수하는 방법은 아래와 같은 과정으로 이루어진다. Meanwhile, a method of repairing a road using the pad for road maintenance having the drain function according to the present invention is as follows.
통상적으로 파손된 도로의 보수는 도로의 파손 부분에 새로운 아스콘을 채우고 다지는 방법으로 이루어지는데 도로의 파손 형태가 다양하고 보수가 필요한 도로의 손상 부분은 도 2 (a)에 도시한 바와 같이 가장자리가 불규칙하여 본 발명에 의한 보수용 패드를 설치하여 보수하기에 어려움이 있다. In general, the repair of a broken road is performed by filling a new ascon in a broken portion of the road, and the damaged portion of the road, which has various forms of breakage of the road, needs to be repaired as shown in FIG. 2 (a) It is difficult to install and repair the repair pad according to the present invention.
이에 따라 본 발명에 의한 보수용 패드를 이용하여 도로의 파손된 부분을 보수하기 위해서는 먼저 도 2 (b)에 도시한 바와 같이 도로의 손상 부분을 적정한 깊이로 파내 새로운 아스콘을 채울 보수공간을 만든 다음 기존 도로면을 일정하게 다듬질을 한다.Accordingly, in order to repair the damaged portion of the road using the repair pad according to the present invention, first, as shown in FIG. 2 (b), a repair space for filling the new asphalt in the groove with a proper depth is formed The existing road surface is trimmed regularly.
새로운 아스콘을 채울 보수공간이 정리되면 도 2(c)에 도시한 바와 같이 보수공간 내부의 기존 도로면에 접하게 본 발명에 의한 보수용 패드를 설치하며, 보수용 패드 설치는 보수가 끝났을 때 드레인부재의 한쪽 끝단이 도로 표면에 노출될 수 있도록 보수용 패드 상부가 도로 표면보다 약간 돌출되게 하는 것이 바람직하다. When the repair space for filling the new ascon is arranged, the repair pad according to the present invention is installed in contact with the existing road surface inside the repair space as shown in FIG. 2 (c). When the repair pad is installed, It is preferable that the upper part of the repair pad protrudes slightly from the road surface so that one end of the repair pad may be exposed on the road surface.
이렇게 보수용 패드가 설치되면 보수공간에 가열된 새로운 아스콘을 타설하여 채우는데, 이때 새로운 아스콘의 높은 열에 의해 보수패드는 용융되어 기존 도로의 아스콘과 새로 채워진 아스콘 사이에 고르게 스며들어 양쪽 부분의 결합을 강화시키는 결합재의 역할을 하게 된다.When the repair pad is installed, the heated new ascon is filled in the repair space. At this time, the maintenance pad is melted by the high heat of the new ascon, so that the repair pad penetrates evenly between the ascon of the existing road and the newly filled ascon, And it acts as a reinforcing binder.
새로운 아스콘을 채우고 나서 보수 부분을 다져 평탄화하면 도로 보수가 완료되며, 이렇게 보수가 완료된 도로에는 도 3에 도시한 바와 같이 보수용 패드에 설치되어 있던 드레인부재가 심지 형태로 남게 되어 모세관 현상에 의해 보수 부분의 내부에 있는 수분을 빨아들여 도로 표면으로 노출되어 있는 드레인부재 한쪽 끝부분에 의해 대기로 증발시켜 외부로 배출하게 되는 것이다.As shown in FIG. 3, the drain member provided on the repair pad is left in the form of a wick, so that the repair is completed by the capillary phenomenon. As a result, The moisture inside the part is sucked and evaporated to the atmosphere by one end of the drain member exposed to the road surface and discharged to the outside.
10: 보수패드
20: 드레인부재10: Maintenance pad
20: drain member
Claims (4)
상온에서 경화되는 보수패드(10)와;
상기 보수패드의 일측 또는 양측 면에 설치되어 보수 부분의 내부에 고인 수분을 모세관 현상에 의해 외부로 배출시키는 드레인부재(20)로 이루어진 것을 특징으로 하는 드레인 기능을 갖는 도로 보수용 패드.In the road maintenance pad for repairing the Ascon pavement,
A repairing pad 10 cured at room temperature;
And a drain member (20) installed on one side or both sides of the repair pad for discharging moisture to the outside by capillary action in the inside of the repair part.
상기 드레인부재(20)는 섬유 또는 직물인 것을 특징으로 하는 드레인 기능을 갖는 도로 보수용 패드.The method according to claim 1,
Wherein the drain member (20) is a fiber or fabric.
상기 보수패드(10)는 폴리머계 아스팔트 재질로 만들어진 것을 특징으로 하는 드레인 기능을 갖는 도로 보수용 패드.
The method according to claim 1,
Wherein the repair pad (10) is made of a polymeric asphalt material.
기존 포장도로의 손상 부분에 새로운 아스콘을 채울 보수공간을 마련하고 보수를 용이하게 할 수 있도록 다듬질하는 정리단계;
정리된 보수공간 내부의 기존 포장도로의 면에 접하게 보수용 패드를 밀착 설치하는 단계;
보수용 패드가 설치된 보수공간에 가열된 아스콘을 타설하여 새로 타설된 아스콘의 열에 의해서 보수용 패드가 용융되어 기존의 아스콘과 새로운 아스콘을 혼합되게 하는 단계;
아스콘이 타설된 보수 부분을 평탄하게 다져 보수용 패드에 구비된 드레인부재의 일부가 외부로 노출되게 하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 아스콘 포장도로의 보수방법.A road maintenance method for repairing damaged portions of an ascon pavement road using a road repair pad having a drain member (20) on one side or both sides of the repair pad (10)
A repairing step for repairing the damaged part of the existing pavement so as to provide a maintenance space for filling the new ascon with a repair;
Installing a repair pad in close contact with the surface of the existing pavement inside the cleaned repair space;
Placing the heated ascon in the repair space provided with the repair pad, melting the repair pad by the heat of the newly installed ascon to allow the existing ascon to be mixed with the new ascon;
And a step of flattening the repair part on which the ascon is placed so that a part of the drain member provided on the repair pad is exposed to the outside.
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| KR101635398B1 (en) | 2016-07-01 |
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