KR20150125365A - 차량용 무시동 에어컨 장치 및 제어 방법 - Google Patents

차량용 무시동 에어컨 장치 및 제어 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 무시동 에어컨 장치 및 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 차량 정비 시 또는 차량이 경사진 영역에 위치되는 경우 냉매 내부의 오일이 유출되는 것을 방지할 수 있는 차량용 무시동 에어컨 장치 및 제어 방법에 관한 것이다.

Description

차량용 무시동 에어컨 장치 및 제어 방법{AIR CONDITIONER WITHOUT STARTING THE ENGINE FOR VEHICLE AND CONTROL METHOD}
본 발명은 차량용 무시동 에어컨 장치 및 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 차량 정비 시 또는 차량이 경사진 영역에 위치되는 경우 냉매 내부의 오일이 유출되는 것을 방지할 수 있는 차량용 무시동 에어컨 장치 및 제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로 트럭은 엔진 정지 시에도 냉방을 위한 무시동 에어컨 장치가 구비된다.
도 1 및 도 2는 차량용 무시동 에어컨 장치를 나타낸 사시도 및 개략도로, 도 1에 도시한 차량용 배터리를 전원으로 작동되는 제1 및 제2 압축기(10a, 10b)와, 상기 제1 및 제2 압축기(10a, 10b)와 각각 연통되어 냉매가 유입되는 응축기 입구(21)와 유입된 냉매가 외기와 열교환한 후 토출되도록 응축기 출구(22)가 각각 형성된 제1 및 제2 응축부(20a, 20b)로 구성되는 와식 응축기(20)와, 상기 제1 및 제2 응축부(20a, 20b)에 형성된 상기 응축기 출구(22)와 각각 연통되는 제1 및 제2 모세관(30a, 30b)과, 상기 제1 및 제2 모세관(30a, 30b)과 각각 연통되며, 냉매가 유입되는 증발기 입구(41)와 유입된 냉매가 내기와 열교환한 후 상기 제1 및 제2 압축기(10a, 10b)로 각각 토출되도록 증발기 출구(42)가 각각 형성된 제1 및 제2 증발기(40a, 40b)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
한편, 차량용 무시동 에어컨 장치가 장착되는 대표적인 트럭을 살펴보면, 크게 프레임(F)과, 상기 프레임(F) 상에 탑승객이 탑승하는 트럭 캡(C)을 포함하며, 차량용 무시동 에어컨 장치는 상기 트럭 캡(C)의 내부에 구비된다.
이 때, 도 3은 트럭 캡(C) 개방 시, 압축기(10a, 10b)의 배관 연결 상태를 나타낸 도면이고, 도 4는 트럭의 측방향 도면(도 4 (a)는 일반 상태를, 도 4 (b)는 정비 시 상태를 나타내었다.)으로서, 트럭의 정비 시, 도 4 (b)에 도시한 바와 같이, 트럭 캡이 차량 전방으로 기울어진 상태를 유지한다.
그런데, 도 4 (b)에 도시한 바와 같이, 트럭 캡(C)이 기울어진 상태를 오랜 시간 동안 유지할 경우, 도 3에 도시한 바와 같이, 압축기(10a, 10b)에 연결되는 냉매 배출 배관(11)이 차량 전측 방향으로 위치되고, 냉매 유입 배관(12)이 차량 후측 방향으로 위치되면, 냉매 내부에 포함된 오일이 유출될 수 있다.
오일은 압축기의 윤활성을 확보하기 위하여 냉매 내부에 포함되는 구성이나, 상기 오일이 고르게 분포하지 못한 상태에서 압축기가 작동되면 압축기가 손상되어 내구성이 저하될 수 있으며, 구동 소음이 증가되는 문제점이 있다.
특허1) 대한민국 등록특허 10-1251206호(발명의 명칭 : 차량용 무시동 에어컨)
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량 정비 시 또는 차량이 경사진 공간에 위치되는 경우 냉매 내부의 오일이 유출되는 것을 방지할 수 있는 차량용 무시동 에어컨 장치 및 제어 방법을 제공하는 것이다.
특히, 본 발명의 목적은 유입배관 및 배출배관이 차량 후측 방향으로 압축기 일측에 구비되거나, 유입배관 및 배출배관 상에 제1조절밸브 및 제2조절밸브가 각각 구비됨으로써, 냉매 내부 오일 유출에 따라 압축기 윤활성이 저하되어 내구성이 낮아지며 구동 소음이 커지는 문제점을 미연에 방지할 수 있는 차량용 무시동 에어컨 장치 및 제어 방법을 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 차량의 경사도가 오일이 유출될 만큼 존재됨이 확인되면, 수평상태로 복귀한 시점으로부터 냉매 내부의 오일 분포가 정상 상태에 도달할 때까지의 기준시간동안 에어컨 장치의 가동을 지연하여 압축기의 손상을 방지할 수 있는 차량용 무시동 에어컨 장치 및 제어 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)는 차량용 배터리 전원으로 구동되며 바닥면(C-1)에 위치되는 압축기(100); 상기 압축기(100)를 통과한 냉매가 이동되는 응축기(200); 상기 응축기(200)를 통과한 냉매가 이동되는 팽창밸브(300); 상기 팽창밸브(300)를 통과한 냉매가 이동되는 증발기(400)를 포함하는 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)에 있어서, 상기 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)는 상기 압축기(100)의 일측에 상기 증발기(400)를 통과한 냉매가 상기 압축기(100)로 이송되는 제1배관(510) 및 상기 압축기(100)로부터 냉매가 배출되는 제2배관(520)의 상기 압축기(100)와 연결된 측이 각각 상기 바닥면(C-1)에 나란하게 연결되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)는 정비 시 프레임(F)으로부터 전측방향으로 기울어지는 트럭 캡(C) 내부에 구비되며, 상기 제1배관(510) 및 제2배관(520)이 차량 후측 방향으로 연결되는 것을 특징으로 한다.
한편, 본 발명의 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)는 차량용 배터리 전원으로 배치되며 바닥면(C-1)에 위치되는 압축기(100); 상기 압축기(100)를 통과한 냉매가 이동되는 응축기(200); 상기 응축기(200)를 통과한 냉매가 이동되는 팽창밸브(300); 상기 팽창밸브(300)를 통과한 냉매가 이동되는 증발기(400)를 포함하는 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)에 있어서, 상기 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)는 상기 증발기(400)를 통과한 냉매가 상기 압축기(100)로 이송되는 제1배관(510) 상에 구비되어 냉매 이동을 조절하는 제1조절밸브(610) 및 상기 압축기(100)로부터 냉매가 배출되는 제2배관(520) 상에 구비되어 냉매 이동을 조절하는 제2조절밸브(620)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이 때, 상기 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)는 차량의 경사가 일정각도 이상이면 상기 제1조절밸브(610) 및 제2조절밸브(620) 중 하측에 위치되는 하나가 폐쇄되는 것을 특징으로 한다.
한편, 본 발명의 차량용 무시동 에어컨 장치의 제어 방법은 차량용 배터리 전원으로 구동되며 바닥면(C-1)에 위치되는 압축기(100); 상기 압축기(100)를 통과한 냉매가 이동되는 응축기(200); 상기 응축기(200)를 통과한 냉매가 이동되는 팽창밸브(300); 상기 팽창밸브(300)를 통과한 냉매가 이동되는 증발기(400)를 포함하는 차량용 무시동 에어컨 장치의 제어 방법에 있어서, 차량의 경사도가 제1경사도 이상인지 확인하는 제1경사도 판단 단계(S10); 상기 제1경사도 판단 단계(S10)에서, 차량의 경사도가 제1경사도 이상으로 판단되면, 차량의 경사도가 제2경사도 미만인지 확인하는 제2경사도 판단 단계(S20); 상기 제2경사도 판단 단계(S20)에서, 차량의 경사도가 제2경사도 미만으로 판단되면, 차량의 경사도가 제2경사도 미만으로 판단된 시점으로부터 측정한 측정시간이 기준시간 이상인지 판단하는 기준시간 판단 단계(S30); 및 상기 기준시간 판단 단계(S30)에서, 측정시간이 기준시간 미만으로 판단되면, 차량용 무시동 에어컨 장치의 가동을 지연하는 에어컨 장치 가동 지연 단계(S40)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2경사도은 제1경사도보다 작은 값으로, 압축기(100)가 수평상태에 위치되었는지를 판단하는 특정한 값인 것을 특징으로 한다.
또, 상기 기준시간은 냉매 내부의 오일 분포가 정상 상태에 도달할 때까지의 시간인 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명의 차량용 무시동 에어컨 장치 및 제어 방법은 차량 정비 시 또는 차량이 경사진 영역에 위치되는 경우 냉매 내부의 오일이 유출되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
특히, 본 발명의 차량용 무시동 에어컨 장치 및 제어 방법은 유입배관 및 배출배관이 차량 후측 방향으로 압축기 일측에 구비되거나, 유입배관 및 배출배관 상에 제1조절밸브 및 제2조절밸브가 각각 구비됨으로써, 냉매 내부 오일 유출에 따라 압축기 윤활성이 저하되어 내구성이 낮아지며 구동 소음이 커지는 문제점을 미연에 방지할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 차량용 무시동 에어컨 장치 및 제어 방법은 차량의 경사도가 오일이 유출될 만큼 존재됨이 확인되면, 수평상태로 복귀한 시점으로부터 냉매 내부의 오일 분포가 정상 상태에 도달할 때까지의 기준시간동안 에어컨 장치의 가동을 지연하여 압축기의 손상을 방지할 수 있는 장점이 있다.
도 1 및 도 2는 종래의 차량용 무시동 에어컨 장치를 나타낸 사시도 및 개략도.
도 3은 트럭 캡 개방 시, 압축기 배관 연결 상태를 나타낸 도면.
도 4는 트럭의 측방향 도면.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨 장치를 나타낸 개략도.
도 6은 도 5에 도시한 차량용 무시동 에어컨 장치의 압축기 사시도.
도 7은 도 5에 도시한 차량용 무시동 에어컨 장치의 트럭 캡 개방 시, 압축기 배관 연결 상태를 나타낸 도면.
도 8은 본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨 장치를 나타낸 다른 개략도.
도 9 및 도 10은 본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨 장치의 제어 방법을 나타낸 단계도.
이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 차량용 무시동 에어컨 장치(1000) 및 제어 방법을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)를 나타낸 개략도이고, 도 6은 도 5에 도시한 차량용 무시동 에어컨 장치의 압축기(100) 사시도이며, 도 7은 도 5에 도시한 차량용 무시동 에어컨 장치의 트럭 캡(C) 개방 시(도 4 (b)에 도시한 경우), 압축기(100) 배관 연결 상태를 나타낸 도면이다.
본 발명의 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)는 압축기(100), 응축기(200), 팽창밸브(300), 및 증발기(400)를 포함한다.
상기 압축기(100)(Compressor)는 차량용 배터리 전원으로 구동되며, 바닥면(C-1)에 위치된다. 또한, 상기 압축기(100)는 상기 증발기(400)에서 토출된 기상 냉매를 흡입하고 압축하여 고온 고압의 기체 상태로 변환하여 상기 응축기(200)로 토출한다.
본 발명의 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)는 상기 압축기(100), 응축기(200), 팽창밸브(300), 및 증발기(400)가 배관에 의해 연결되며, 그 중 상기 압축기(100)의 일측에 냉매가 유입되는 배관을 제1배관(510) 및 배출되는 배관을 제2배관(520)으로 정의한다.
이 때, 본 발명의 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)는 상기 압축기(100)의 일측에 상기 제1배관(510) 및 제2배관(520)이 각각 상기 바닥면(C-1)에 나란하게 연결된다.
상기 제1배관(510)은 상기 증발기(400)에서 토출된 냉매가 압축기(100)로 이송되는 부분이며, 상기 제2배관(520)은 상기 압축기(100)로부터 냉매가 토출되어 응축기(200)로 이송되는 부분이다.
특히, 본 발명의 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)는 상기 차량이 트럭으로서, 상기 압축기(100)가 구비되는 바닥면(C-1)은 트럭 캡(C)의 바닥면(C-1)일 수 있으며, 상기 트럭 캡(C)은 정비 시 프레임(F)으로부터 전측방향으로 기울어지는 형태이므로, 상기 제1배관(510) 및 제2배관(520)이 차량 후측 방향으로 연결된다.
이에 따라, 본 발명의 차량용 무시동 에어컨 장치(1000) 및 제어 방법은 제1배관(510) 및 제2배관(520)이 차량 후측 방향으로 압축기(100) 일측에 연결됨으로써, 차량 정비 시 냉매 내부의 오일이 유출되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다. (상기 도 6 및 도 7 참조)
상기 응축기(200)(Condenser)는 상기 압축기(100)에서 토출된 고온 고압의 기상 냉매를 외기와 열교환시켜 고온 고압의 액체로 응축하여 상기 팽창밸브(300)로 토출한다.
상기 팽창밸브(300)(Expansion Valve)는 상기 응축기(200)와 증발기(400)를 연결하는 배관 상에 구비되며, 상기 응축기(200)에서 토출된 고온 고압의 액상 냉매가 이동되면서 교축작용에 의해 급속히 팽창되어 저온 저압의 습포화 상태가 된 후 상기 증발기(400)로 이동된다.
상기 증발기(400)(Evaporator)는 상기 팽창밸브(300)에서 교축된 저압의 액상 냉매를 차량실내 측으로 송풍되는 공기와 열교환시켜 증발하는 수단으로서, 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 차량 실내에 토출되는 공기를 냉각하게 된다.
즉, 증발기(400) 내부의 냉매가 차량 실내 측으로 송풍되는 공기와 열교환되어 냉방이 수행된다.
본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)는 냉매가 상기 압축기(100) -> 응축기(200) -> 팽창밸브(300) -> 증발기(400)를 순환하면서, 상기 증발기(400)와 열교환되는 공기에 의해 냉방이 수행된다.
또한, 도 8은 본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)를 나타낸 다른 개략도로, 본 발명의 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)는 상술한 바와 같은 특징을 가지는 압축기(100), 응축기(200), 팽창밸브(300), 증발기(400)를 포함하며, 그 설명은 생략한다.
도 8에 도시한 본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)는 제1조절밸브(610) 및 제2조절밸브(620)를 더 포함한다.
상기 제1조절밸브(610)는 상기 증발기(400)를 통과한 냉매가 상기 압축기(100)로 이송되는 제1배관(510) 상에 구비되어 냉매 이동을 조절한다,
또한, 상기 제2조절밸브(620)는 상기 압축기(100)로부터 냉매가 배출되는 제2배관(520) 상에 구비되어 냉매 이동을 조절한다.
이 때, 상기 제1조절밸브(610) 및 제2조절밸브(620)는 차량의 경사에 따라 개폐되어 상기 압축기(100)의 냉매 오일이 유출되는 것을 방지하도록 하는 수단으로서, 차량의 경사가 일정각도 이상이면 상기 제1조절밸브(610) 및 제2조절밸브(620) 중 하측에 위치되는 하나가 폐쇄된다.
더욱 상세하게, 도 4 (b)에 도시한 바와 같이, 상기 차량이 트럭으로서 트럭 캡(C)이 기울어진 상태를 유지하는 차량 정비 시 및 상기 차량 정비 시와 동일한 방향으로서, 차량 전측이 하측방향으로 경사진 형태의 지면에 차량이 위치되는 경우에는 상기 제1조절밸브(610)가 구비된 측이 하측 방향으로 기울어진 상태이므로, 상기 제1조절밸브(610)가 폐쇄된다.
또한, 상기 차량 전측이 상측방향으로 경사진 형태의 지면에 차량이 위치되는 경우에, 상기 제2조절밸브(620)가 구비된 측이 하측 방향으로 기울어진 상태이므로, 상기 제2조절밸브(620)가 폐쇄된다.
즉, 도 8에 도시한 본 발명의 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)는 상기 제1조절밸브(610) 및 제2조절밸브(620)를 통해, 경사에 따라 상기 압축기(100) 내부의 오일이 유출되어 상기 압축기(100) 윤활성이 저하되어 내구성이 낮아지며 구동 소음이 커지는 문제점을 미연에 방지할 수 있는 장점이 있다.
한편, 도 9 및 도 10은 본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨 장치의 제어 방법을 나타낸 단계도이다.
본 발명의 차량용 무시동 에어컨 장치의 제어 방법은 상기 압축기(100), 응축기(200), 팽창밸브(300), 및 증발기(400)를 포함하는 차량용 무시동 에어컨 장치의 제어 방법으로서, 상기 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)를 구성하는 상기 압축기(100), 응축기(200), 팽창밸브(300), 및 증발기(400)는 위에 상술한 바와 같은 특징을 가지므로, 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 차량용 무시동 에어컨 장치의 제어 방법은 제1경사도 판단 단계(S10); 제2경사도 판단 단계(S20); 기준시간 판단 단계(S30); 및 에어컨 장치 가동 지연 단계(S40)를 포함한다.
상기 제1경사도 판단 단계(S10)는 차량의 경사도가 제1경사도 이상인지 확인하는 단계이다.
상기 제2경사도 판단 단계(S20)는 상기 제1경사도 판단 단계(S10)에서, 차량의 경사도가 제1경사도 이상으로 판단되면, 차량의 경사도가 제2경사도 미만인지 확인하는 단계이다.
이 때, 상기 제2경사도은 제1경사도보다 작은 값으로, 압축기(100)가 수평상태에 위치되었는지를 판단하는 특정한 값이다.
즉, 상기 제1경사도 판단 단계(S10)는 에어컨 장치의 가동 지연이 필요할 정도인지 확인하는 단계로, 차량의 경사도가 제1경사도 이상으로 기울어진 상태인지 확인하는 단계이다.
상기 제2경사도 판단 단계(S20)는 상기 제1경사도 판단 단계(S10)에서, 차량의 경사도가 제1경사도 이상임을 확인 한 후, 차량의 경사도가 제2경사도 미만으로서, 다시 수평상태로 복귀하였는지를 확인하는 단계이다.
본 발명의 차량용 무시동 에어컨 장치의 제어 방법은 상기 제1경사도 판단 단계(S10) 및 제2경사도 판단 단계(S20)에서 상기 제1경사도 및 제2경사도와 비교되는 상기 차량의 경사도가 센서를 이용하여 측정될 수 있다.
이 때, 최초에 차량의 경사도가 측정된 후 상기 제1경사도 판단 단계(S10)에서, 측정된 차량의 경사도가 제1경사도 이상으로 판단되면 제2경사도 판단 단계(S20)가 수행되는데, 이 때, 차량의 경사도는 다시 측정되고, 다시 측정된 차량의 경사도가 제2경사도 미만인지 판단한다.
상기 기준시간 판단 단계(S30)는 상기 제2경사도 판단 단계(S20)에서, 차량의 경사도가 제2경사도 미만으로 판단되면, 차량의 경사도가 제2경사도 미만으로 판단된 시점으로부터 측정한 측정시간이 기준시간 이상인지 판단하는 단계이다.
이 때, 상기 기준시간은 냉매 내부의 오일 분포가 정상 상태에 도달할 때까지의 설정된 특정한 시간을 의미한다.
상기 에어컨 장치 가동 지연 단계(S40)는 상기 기준시간 판단 단계(S30)에서, 측정시간이 기준시간 미만으로 판단되면, 사용자가 에어컨 장치 가동을 입력했다 할지라도 차량용 무시동 에어컨 장치의 가동을 지연하는 단계이다.
본 발명의 차량용 무시동 에어컨 장치의 제어 방법은 상기 기준시간 판단 단계(S30)에서, 측정시간이 기준시간 미만인 경우, 차량용 무시동 에어컨 장치(1000) 내부에서 오일 분포가 적정하지 않은 상태로 판단하여, 상기 에어컨 장치 가동 지연 단계(S40)가 수행된다.
상기 에어컨 장치 가동 지연 단계(S40)는 지연되는 시간이 상기 측정시간이 기준시간이 될 때까지 수행된다.
만약, 상기 제1경사도 판단 단계(S10)에서, 차량의 경사도가 제1경사도 이상인지 확인된 후, 상기 제2경사도 판단 단계(S20)에서, 차량의 경사도가 제2경사도 미만으로 판단되고, 상기 기준시간 판단 단계(S30)에서, 측정시간이 기준시간 이상이면, 차량이 기울어진 상태를 유지하고, 수평상태로 복귀한 후, 차량용 무시동 에어컨 장치(1000) 내부에서 오일 분포가 적정한 상태로 도달한 것으로서, 에어컨 장치(1000)가 가동된다.
이를 통해, 본 발명의 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)의 제어 방법은 차량의 경사도가 오일이 유출될 만큼 존재됨이 확인되면, 수평상태로 복귀한 시점으로부터 냉매 내부의 오일 분포가 정상 상태에 도달할 때까지의 기준시간동안 에어컨 장치의 가동을 지연하여 압축기(100)의 손상을 방지할 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1000 : 차량용 무시동 에어컨 장치
100 : 압축기
200 : 응축기
300 : 팽창밸브
400 : 증발기
510 : 유입배관 520 : 배출배관
610 : 제1조절밸브 620 : 제2조절밸브
F : 프레임
C : 트럭 캡
C-1 : 트럭 캡의 바닥면
S10 : 제1경사도 판단 단계
S20 : 제2경사도 판단 단계
S30 : 기준시간 판단 단계
S40 : 에어컨 장치 가동 지연 단계

Claims (7)

  1. 차량용 배터리 전원으로 구동되며 바닥면(C-1)에 위치되는 압축기(100); 상기 압축기(100)를 통과한 냉매가 이동되는 응축기(200); 상기 응축기(200)를 통과한 냉매가 이동되는 팽창밸브(300); 상기 팽창밸브(300)를 통과한 냉매가 이동되는 증발기(400)를 포함하는 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)에 있어서,
    상기 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)는 상기 압축기(100)의 일측에
    상기 증발기(400)를 통과한 냉매가 상기 압축기(100)로 이송되는 제1배관(510) 및 상기 압축기(100)로부터 냉매가 배출되는 제2배관(520)의 상기 압축기(100)와 연결된 측이 각각 상기 바닥면(C-1)에 나란하게 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 무시동 에어컨 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)는
    정비 시 프레임(F)으로부터 전측방향으로 기울어지는 트럭 캡(C) 내부에 구비되며,
    상기 제1배관(510) 및 제2배관(520)이 차량 후측 방향으로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 무시동 에어컨 장치.
  3. 차량용 배터리 전원으로 배치되며 바닥면(C-1)에 위치되는 압축기(100); 상기 압축기(100)를 통과한 냉매가 이동되는 응축기(200); 상기 응축기(200)를 통과한 냉매가 이동되는 팽창밸브(300); 상기 팽창밸브(300)를 통과한 냉매가 이동되는 증발기(400)를 포함하는 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)에 있어서,
    상기 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)는
    상기 증발기(400)를 통과한 냉매가 상기 압축기(100)로 이송되는 제1배관(510) 상에 구비되어 냉매 이동을 조절하는 제1조절밸브(610) 및
    상기 압축기(100)로부터 냉매가 배출되는 제2배관(520) 상에 구비되어 냉매 이동을 조절하는 제2조절밸브(620)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 무시동 에어컨 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 차량용 무시동 에어컨 장치(1000)는
    차량의 경사가 일정각도 이상이면 상기 제1조절밸브(610) 및 제2조절밸브(620) 중 하측에 위치되는 하나가 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 차량용 무시동 에어컨 장치.
  5. 차량용 배터리 전원으로 구동되며 바닥면(C-1)에 위치되는 압축기(100); 상기 압축기(100)를 통과한 냉매가 이동되는 응축기(200); 상기 응축기(200)를 통과한 냉매가 이동되는 팽창밸브(300); 상기 팽창밸브(300)를 통과한 냉매가 이동되는 증발기(400)를 포함하는 차량용 무시동 에어컨 장치의 제어 방법에 있어서,
    차량의 경사도가 제1경사도 이상인지 확인하는 제1경사도 판단 단계(S10);
    상기 제1경사도 판단 단계(S10)에서, 차량의 경사도가 제1경사도 이상으로 판단되면, 차량의 경사도가 제2경사도 미만인지 확인하는 제2경사도 판단 단계(S20);
    상기 제2경사도 판단 단계(S20)에서, 차량의 경사도가 제2경사도 미만으로 판단되면, 차량의 경사도가 제2경사도 미만으로 판단된 시점으로부터 측정한 측정시간이 기준시간 이상인지 판단하는 기준시간 판단 단계(S30); 및
    상기 기준시간 판단 단계(S30)에서, 측정시간이 기준시간 미만으로 판단되면, 차량용 무시동 에어컨 장치의 가동을 지연하는 에어컨 장치 가동 지연 단계(S40)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 무시동 에어컨 장치의 제어 방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제2경사도은 제1경사도보다 작은 값으로, 압축기(100)가 수평상태에 위치되었는지를 판단하는 특정한 값인 것을 특징으로 하는 차량용 무시동 에어컨 장치의 제어 방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 기준시간은 냉매 내부의 오일 분포가 정상 상태에 도달할 때까지의 시간인 것을 특징으로 하는 차량용 무시동 에어컨 장치의 제어 방법.
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